UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA

E INDUSTRIAL

RODAMIENTOS Y COJINETES

Carrera: Ingeniería Industrial

Nombre: Vargas Edisson

Nivel: Séptimo “A”

Módulo y Docente: Diseño de Elementos II

Ing. Mg. Andrés Cabrera.

MARZO – AGOSTO

2018
OBJETIVO
GENERAL

 Realizar una consulta acerca de los cojinetes y rodamientos.

ESPECÍFICO

 Investigar definiciones y la clasificación de los cojinetes y rodamientos.

 Describir aplicaciones en las que se utilice estos tipos de elementos mecánicos.
 Realizar un ejercicio de selección de cojinete y rodamiento.

MARCO TEÓRICO
Todos los órganos móviles deben estar soportados al menos en dos puntos de apoyo que
permitan el giro de los ejes oponiendo la mínima oposición posible, a estos elementos se les
llama soportes o bastidores. Para facilitar el giro e impedir desplazamientos axiales se emplean
unas piezas cilíndricas, dependiendo de la forma de apoyo entre los gorrones y sus soportes, se
diferencian dos tipos: Cojinetes de deslizamiento o fricción, y cojinetes de rodadura o
rodamientos. [1]

COJINETES DE DESLIZAMIENTO O DE FRICCIÓN. [1]

Las superficies fija y móvil "friccionan", por deslizamiento, separadas de una película de
lubricante.

Están constituidos por un soporte perfectamente acoplado sobre un casquillo de metal duro,
que es el cojinete propiamente dicho, dado que siempre se produce rozamiento es necesario
recurrir al uso de los cojinetes deben cumplir las siguientes condiciones:

 Una superficie exterior suficientemente lisa para que el lubricante sea arrastrado por el
árbol al girar.
 Un elevado coeficiente de transmisión de calor, para disparar el incremento de
temperatura producido por el rozamiento.
 Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el deslizamiento en seco con el fin de
reducir la resistencia en el momento de arranque.
 Una buena unión entre el casquillo y su soporte.
 Este tipo de cojinete queda limitado por la carga admisible a soportar para poder formar
la película lubricante, pero cuando este inconveniente no se presenta, se pueden
emplear en órganos giratorios a grandes velocidades y con poco ruido.
 Cojinete de deslizamiento o de fricción.

Cojinete de deslizante en un barco

COJINETES DE RODADURA O RODAMIENTOS.

En ellos el gorrón del árbol y la superficie de rodadura del soporte están separados por
elementos rodantes, de forma que con el giro del gorrón o del cojinete se genera un movimiento
de rodadura y no de deslizamiento, como el caso anterior. Están constituidos por dos anillos
rodantes separados entre sí por unos cuerpos, también rodantes, interpuestos entre éstos, cuya
forma varía según su uso, pueden ser de diferentes formas: bolas, rodillos, cilíndricos, agujas,
etc.
Ventajas

Los rodamientos poseen determinadas ventajas frente a los cojinetes de fricción:

 El coeficiente de rozamiento no depende de la carga que deben soportar, ni de la

velocidad de giro, ni del tiempo de utilización.
 Su longitud es menor, lo que le hace idóneo en diseños más reducidos.
 Menor necesidad de lubricación.
 Debido al bajo rozamiento, su calentamiento es más reducido, por lo que la temperatura
de trabajo es menor.
 Son muy versátiles, pueden ser empleados casi para todas las necesidades.

Desventajas

 También presentan inconvenientes:

 En su montaje se tiene que ser muy preciso en los ajustes, si no su rotura es inmediata.
 Son más sensibles a los choques o cargas bruscas.
 La suciedad acorta su vida.
 Son más ruidosos.

Clasificación

Según la posición del rodamiento respecto a la carga, se diferencian tres tipos:

 Axiales, admiten cargas en sentido de su eje.

 Radiales, admiten cargas en sentido perpendicular a su eje y ninguno en sentido
longitudinal.
 De Empuje, admiten cargas tanto en sentido axial como radial.

SELECCIÓN DE RODAMIENTOS: [2]

SOLO CARGAS RADIALES

La selección de un rodamiento considera la capacidad de carga, como ya se describió, y la

geometría del rodamiento asegurad que se pueda instalar en forma adecuada en la máquina.
Primero, se describirán los rodamientos sin montas, los cuales sólo resisten cargas radiales.

Después, se considerarán los rodamientos sin montar, que a su vez soportan una combinación
de cargas radial y de empuje. El término sin montar indica el caso en el cual el diseñador debe
suministrar el método adecuado para montar el rodamiento en el eje y en una caja

Normalmente se selecciona el rodamiento después de haba avanzado en el diseño del eje, hasta
el punto donde se ha determinado su diámetro mínimo. También se conocen las cargas radiales
y la orientación de los rodamientos con respecto a otros elementos en la máquina.
PROCEDIMIENTO:

1. Especifique la carga de diseño sobre el rodamiento, a la cual se le conoce como carga

equivalente. El método para determinar la carga equivalente cuando sólo se aplica una
carga radial R. considera si lo que gira es la pista interior o la exterior.

P = VR

Al factor V se le denomina factor de rotación y tiene el valor 1.0, si lo que gira es la pista
interior del rodamiento, que es el caso normal. Use V =1.2, si lo que gira es la pista
exterior.

2. Determine el diámetro aceptable del eje, que limitara el tamaño del barreno en el
rodamiento.
3. Seleccione el tipo de rodamiento, mediante la tabla como guía.

4. Especifique la duración de diseño del rodamiento, mediante la tabla.

Aplicación Duración diseño de Lta h

Electrodomésticos 1000-2000

Motores de aviación 1000-4003

Automotores 1500-5000

Equipo agrícola 3000-6003

Elevadores, ventiladores industriales. transmisiones de usos 8000-15 000

múltiples

Motores eléctricos, sopladores industriales, máquinas 20000-30 000

industriales en general

Bombas y compresores 40000-60 000

Equipo crítico en funcionamiento durante 24 h 100 000-200 000

5. Determine el factor por velocidad y el factor por duración, si se cuenta con esas tablas
para el tipo seleccionado de rodamiento.
6. Calcule la capacidad de carga dinámica básica requerida, C. con la ecuación (14-1), (14-
3) o (144).
 𝐿2 𝑃1
= ( )2
𝐿1 𝑃2

𝑃𝑑 ∗ 𝑓𝐿
𝐶=
𝑓𝑁

7. Identifique un conjunto de rodamientos probables que tengan la capacidad de carga

dinámica básica requerida.
8. Seleccione el rodamiento que tenga las dimensiones más adecuadas, el cual también
incluya su costo y su disponibilidad.
9. Determine las condiciones de montaje, tal como el diámetro del asiento de montaje y
la tolerancia en el eje, diámetro de barreno de la caja y tolerancia, medios para localizar
el rodamiento en dirección axial, y necesidades especiales, como sellos o blindajes.

EJEMPLO:

Seleccione un rodamiento de una hilera de bolas y ranura profunda, para soportar 650 lb de
carga radial pura, de un eje que gira a 600 rpm. La duración de diseño debe ser de 30 000 h. El
rodamiento será montado en un eje cuyo diámetro mínimo aceptable es de 1,48 pulgadas.

Observe que se trata de una carga radial pura y que van a montar la pista interior en el eje a
presión y girará con él. En consecuencia, el factor V = 1,0, y la carga de sedo es igual a la carga
radial y se tiene una carga dinámica básica requerida, C. era de 6670 lb. De acuerdo con la tabla
para los datos de diseño y dos clases de rodamientos se encontró se podrían usar un rodamiento
6211 o 6308. Cualquiera de ellos tiene una C nominal un poco mayor que 6670 lb. Pero observe
que el 6211 tiene un barreno de 55 mm (2,1654 pulgadas) y el 6308 tiene un barreno de 40 mm
(1,5748 pulgada). El 6308 concuerda más con el remaba deseado de eje.

Resumen de dalos para el rodamiento seleccionado.

Número de rodamiento: 6308 de una hilera de bolas ranura profunda.

Barreno: d= 40 mm (1.5748 pulg)

Diámetro exterior. D = 90 mm (3.5433 pulg)

Ancho: B = 23 mm (0.9055 pula)

Radio máximo de chaflán. r 0.059 pulg

Capacidad de carga dinámica básica: C = 7050 lb

CARGAS RADIALES Y DE EMPUJE, COMBINADAS.

Cuando sobre un rodamiento se ejercen, al mismo tiempo, cargas radiales y de empuje, la equivalente es
la carga radial constante que produciría la misma duración nominal del rodamiento que la carga
combinada. El método de cálculo de la carga equivalente, P, para esos casos, presenta en el catálogo del
fabricante, y tiene la forma.

𝑃 = 𝑉𝑋𝑅 + 𝑌𝑇

Donde

P= carga equivalente

V =factor por rotación (como se definió)

R = carga radial aplicada

T= carga de empuje aplicada

X = factor radial

Y = factor de empuje

PROCEDIMIENTO

1. Suponga un valor de Y, de la tabla 14-5. El valor Y = 150 es razonable, porque está más
o menos a la mitad del intervalo de valores posibles.
2. Calcule
𝑃 = 𝑉𝑋𝑅 + 𝑌𝑇
3. Calcule la capacidad de carga dinámica básica requerida C, con las ecuaciones.
𝐿2 𝑃1
= ( )2
𝐿1 𝑃2

𝑃𝑑 ∗ 𝑓𝐿
𝐶=
𝑓𝑁

4. Seleccione un rodamiento probable que tenga un valor de C, cuando menos, igual al

valor requerido
5. Para el rodamiento seleccionado, determine Co.
6. Calcule T/Co.
7. De la tabla determine e.

e T/Co. Y e T/Co Y
0,19 0,014 2,30 0,34 0,170 1,31
0,22 0,028 1,99 0,38 0,280 1,15
0,26 1056 1,71 0,42 0,420 1,04
0,28 0,084 1,55 0,44 0,560 1,00
0,30 0,110 1,45
Nota: X=0,56 para todos los valores de Y
8. Si T/R > e, determine Y en la tabla anterior.
 9. Si el nuevo valor de Y es distinto del supuesto en el paso 1, repita el proceso.
10. Si T/R <e emplee la ecuación (14-5) para calcular P y proceda como para una carga radial
pura.
P = VR

EJEMPLO:

Seleccione un rodamiento de una hilera de bola con ranura profunda, que soporte una carga
radial de 1850 lb, y una carga de empuje de 615 lb. El eje va a girar a 1150 rpm, y se desea que
la duración de diseño sea de 20 000 h. El diámetro mínimo aceptable para el eje es de 3.10
pulgadas

Emplee el procedimiento desuno arriba.

Paso 1.

Suponga que Y = 1.50.

Paso 2.

𝑃 = 𝑉𝑋𝑅 + 𝑌𝑇
𝑃 = (1,0 ∗ 0,56 ∗ 1850) + (1,5 ∗ 675)
𝑃 = 2049

Paso 3.

Factor por velocidad 𝑓𝑁 =0.30, y el factor por duración 𝑓𝐿 =3.41. Entonces, la capacidad de
carga dinámica básica requerida, C es:

𝑃𝑑 ∗ 𝑓𝐿
𝐶=
𝑓𝑁
2049 ∗ 3,41
𝐶=
0,30
𝐶 = 23300 𝑙𝑏

Paso 4.

Se podrá usar el rodamiemo número 6222 o también el 6318. El 6318 tiene un barreno de 3.5433
y se adapta bien a esta aplicación.

Paso 5

Para el rodamiento número 6318.

C=22 500 lb.

Paso 6.

𝑇 675
=
𝐶 2250
 𝑇
= 0,03
𝐶

Paso 7.

De acuerdo con la tabla 145, e = 0.22 (aproximadamente).

Paso 8.

𝑇 675
=
𝐶 1850
𝑇
= 0,36
𝐶

Como TIR > e. se puede va qué Y =1.97, se interpola para T/C. = 0 03.

Paso 9. Recalcula

𝑃 = 𝑉𝑋𝑅 + 𝑌𝑇
𝑃 = (1,0 ∗ 0,56 ∗ 1850) + (1,97 ∗ 675)
𝑃 = 2366 𝑙𝑏

𝑃 ∗ 𝑓𝐿
𝐶=
𝑒
2366 ∗ 3,41
𝐶=
0,30
𝐶 = 26900 𝑙𝑏

El rodamiento número 6318 no es satisfactorio para esta carga. Se escogerá el número 6320 y
se repetirá el proceso a partir del paso 5.

CONCLUSIÓN
 Para la selección de los rodamientos y cojinetes adecuados debemos tener en cuenta el
tipo de aplicación en donde va a funcionar, debido a que pueden existir diferentes tipos
de cargas que influyen en procedimiento de cálculo.

BIBLIOGRAFÍA
[1] X. D. GALICIA, «EDU XUNTA,» Agosto 2017. [En línea]. Available:
https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947673/contido
/613_soporte_cojinetes_y_rodamientos.html. [Último acceso: 15 Mayo 2018].

[2] R. Mott, «Diseño de elementos de máquinas,» México, PEARSON EDUCACIÓN, 2006, pp.
613-616.