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    Caja de Transmision

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    Enzo Miguel Sarabia Montes
    La caja de transmisión es un mecanismo que transforma el par motor en otro mayor o menor, reduciendo o aumentando las vueltas. Existen transmisiones manuales, automáticas, semiautomáticas e híbridas. Las manuales incluyen engranajes deslizantes, collares deslizantes y conexión sincronizada. Las híbridas combinan las ventajas de las planetarias y de contraeje.

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    Caja de Transmision

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    Enzo Miguel Sarabia Montes
    174 vistas54 páginas
    La caja de transmisión es un mecanismo que transforma el par motor en otro mayor o menor, reduciendo o aumentando las vueltas. Existen transmisiones manuales, automáticas, semiautomáticas e híbridas. Las manuales incluyen engranajes deslizantes, collares deslizantes y conexión sincronizada. Las híbridas combinan las ventajas de las planetarias y de contraeje.

    Descripción original:

    Caja de Transmision - tecsup

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    La caja de transmisión es un mecanismo que transforma el par motor en otro mayor o menor, reduciendo o aumentando las vueltas. Existen transmisiones manuales, automáticas, semiautomáticas e híbridas. Las manuales incluyen engranajes deslizantes, collares deslizantes y conexión sincronizada. Las híbridas combinan las ventajas de las planetarias y de contraeje.

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    Caja de Transmision

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    Enzo Miguel Sarabia Montes
    La caja de transmisión es un mecanismo que transforma el par motor en otro mayor o menor, reduciendo o aumentando las vueltas. Existen transmisiones manuales, automáticas, semiautomáticas e híbridas. Las manuales incluyen engranajes deslizantes, collares deslizantes y conexión sincronizada. Las híbridas combinan las ventajas de las planetarias y de contraeje.

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    Caja de

    Transmisión
    Expositor: Luis Enrique Chávez Garay
    Profesor
    Departamento Mecánica
    Introducción

    • Es el mecanismo que, manteniendo la potencia


    (W) dada por el motor a un numero determinado
    de vueltas (n), transforma el par motor (M), en
    otro mayor o menor, reduciendo o aumentando, al
    mismo tiempo, el numero de vueltas.
    • La multiplicación o desmultiplicación de pares, se
    lleva a cabo generalmente mediante trenes de
    engranajes.
    Tipos de transmisiones
    Se pueden dividir en:
    • Transmisiones manuales: Por la conexión de las marchas:

    • Transmisiones automáticas
    • Transmisiones semiautomáticas
    • Transmisión hibrida planetaria/contraeje
    • Servotransmisiones: -
    -
    • Transmisión hidrostática:
    Transmisiones manuales
    Engranajes deslizantes
    Transmisión de engranajes manuales

    • Track Type Tractors D5E thru D7G


    • Track Type Tractors JD 350 - 440
    • Backhoe Loaders 416C thru 436C
    • Challenger Tractors

    Embrague húmedo de mando directo


    MODELO: D5
    SERIE: 9RG

    Eje de Entrada

    Contraeje

    Eje de Salida

    A B C D E F G H I J K L M N
    2 2 1 2 1 2 2 3 3 3 2 3 2 2
    7 4 9 4 7 2 7 2 6 9 9 2 9 5
    Cambio Flujo de Potencia (Letras de engr.) Cálculo de la Rt Rt

    1era
    C-D I E J
    avance
    2da
    C-D I F L
    avance
    3era
    C-D I G M
    avance
    4ta
    C-D I H N
    avance
    5ta
    A K
    avance
    1era
    B I E J
    retroceso
    2da
    B I F L
    retroceso
    3era
    B I G M
    retroceso
    4ta
    B I H N
    retroceso
    Z2 x Z4
    i1 =
    Z1 x Z3 Z4
    Z6
    Z1

    Zo

    Z7
    Z3
    Z5
    Z2
    Transmisiones manuales
    Collares deslizantes
    Transmisión de collares manuales

    • Track Type Tractors D7E thru D8E


    3

    1 2
    Primera velocidad de avance
    Primera velocidad de retroceso
    Transmisiones manuales
    Conexión sincronizada
    Sincronizador sencillo

    1. Engranaje de marcha
    2. Pieza de bloqueo
    3. Anillo de sincronización
    El objetivo de la sincronización es 4. Manguito o collarín de cambio
    simplificar los cambios de marcha 5. Resorte y bolas de sincronización
    ajustando la diferencia de 6. Cuerpo o cubo de sincronización
    7. Anillo de sincronización
    velocidad entre el árbol principal y el
    8. Superficies cónicas de fricción
    intermediario durante los cambios. 9. Engranaje de marcha
    Sincronizador sencillo
    Sincronizador de bloqueo

    5. Collarín de sincronización
    1. Anillo de bloqueo 4. Cuerpo, maza
    o manguito de acoplamiento
    o acoplamiento o cubo
    de embrague
    Funcionamiento de los dispositivos de
    sincronización

    • El juego de dispositivos de sincronización funciona del


    siguiente modo:
    • El anillo de sincronización (4) queda atrapado entre el cuerpo
    de embrague (5) y el anillo de acoplamiento (2) por la acción
    del manguito de acoplamiento (1).
    • El roce producido en el anillo de sincronización regula las
    velocidades del cuerpo de embrague y el manguito.
    • Además de alcanzar la misma velocidad, el manguito
    engrana con el anillo de acoplamiento.
    • En esta posición, el piñón (3) va completamente fijo en el eje
    principal a través del cuerpo de embrague y puede transmitir
    el par motor a las ruedas motrices a través del secundario.
    Sincronizador de disco y plato
    Sincronizador de disco y plato
    Sincronizador de pasador o tetón
    (22) Anillo tope exterior (23) Maza accionadora (24) Sliding collar (25)
    Pin (26) Pin deslizante (27) Anillo pasador
    Transmisiones hibrida
    planetaria/contraeje
    • Combinan la alta
    multiplicación de par de
    la transmisión planetaria
    con la operación de
    cambios mínima de la
    transmisión de
    contraeje.
    • Challengers
    • Motor Graders
    • Esta transmisión se usa
    en maquinas que están
    relacionadas con
    operaciones largas en el
    mismo cambio de
    velocidad. Durante los
    cambios, la acción del
    embrague se modera
    independientemente, para
    permitir cambios suaves,
    potentes y eficientes que
    mantienen la potencia y el
    momento.
    Transmisiones hidrostática

    • Bombas y motores de
    910/914G
    desplazamiento Variable
    Displacement
    variable Pump
    Axles

    – Track Type Tractors D3C


    thru D5C, Optional
    – Wheel Loaders 902 thru
    914G Variable
    – All Track Type Loaders Displacement
    Motors
    933C thru 973
    Lubed-for-Life
    Universal
    Joints
    • Son ideales en donde la
    maniobrabilidad y la fuerza
    hidráulica son importantes
    (giros cerrados, viajes
    cortos y demanda alta del
    implemento).
    • Facilitan los giros de
    potencia, la contrarrotación
    de la cadena (giro cerrado),
    el control de velocidad
    automática y la
    compensación de carga.

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