CAPITULO 1: LOGISTICA DE NEGOCIOS Y CADENA DE SUMINISTRO

DEFINICIÓN DE LOGISTICA DE NEGOCIOS

Logística: es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y
almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto
de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes.
La logística busca añadir valor a los productos o servicios esenciales para la satisfacción del cliente y para las ventas.
La logística tiene origen en el campo militar.
Cadena de suministros (SC): abarca todas las actividades relacionadas con el flujo y transformación de bienes, desde
la etapa de materia prima hasta el usuario final, así como los flujos de información relacionados.
Administración de la cadena de suministros (SCM): es la integración de estas activ (MKT, finanzas, producción)
mediante mejoramiento de las relaciones de la cadena de suministros para alcanzar una ventaja competitiva
sustentable (coordinación, colaboración entre miembros del flujo)

CADENA DE SUMINISTROS
Logística y cadena de suministros es un conjunto de actividades funcionales que se repiten muchas veces a lo largo del
canal de flujo, mediante las cuales la materia prima se convierte en prods terminados y se añade valor para el
consumidor.
Canal físico de suministros: brecha de tiempo y espacio entre las fuentes inmediatas de material y sus puntos de
procesamiento.
Canal físico de distribución: brecha de tiempo y espacio entre los puntos de procesamiento y sus clientes.
Canal inverso de la logística: la vida de un producto no termina con la entrega al cliente. Este canal tiene en cuenta la
eliminación. Puede utilizar todo o una parte del canal directo requerir un diseño por separado. Debe tener en cuenta
la planeación y el control de la logística.

Suministro físico
LOGISTICA DE NEGOCIOS Distribución física

FUENTES DE SUMINISTRO FÁBRICA/ OPERACIONES CLIENTES

Transporte Transporte
Mantenimiento del inventario Mantenimiento de inventario
Procesamiento de pedidos Procesamiento de pedidos
Adquisición Programación de pedidos
Embalaje protector Embalaje protector
Almacenamiento Almacenamiento
Manejo de materiales Manejo de materiales
Mantenimiento de información Mantenimiento de información
Programación de suministros

Los componentes típicos de logística son: servicio al cliente, pronostico de la demanda, comunicaciones de
distribución, control de inventarios, manejo de materiales, procesamiento de pedidos, apoyo de partes y servicios,
selección de la ubicación de fábricas y almacenamiento, compras, embalaje, manejo de bienes devueltos, eliminación
de mercaderías aseguradas rescatadas y desperdicios, tráfico y transporte, almacenamiento y provisión.

Valentina Stoll.
ACTIVIDADES CLAVE
- Estándares de serv al cliente:
o Determinar las necesidades del cliente
o Determinar la rta del cliente
o Fijar niveles de serv al cliente
- Transporte
o Modo y serv de transporte
o Consolidación del flete
o Rutas
o Programación de vehículos
o Selección de equipo
o Procesam de quejas
o Auditoria de tarifas
- Manejo de inventarios
o Políticas de almacenamiento
o Estimación de ventas a cp
o Mezcla de producto
o Numero, tamaño localización de puntos de almacenamiento
o Estrategias pull y push
- Flujos de info y procesamiento de pedidos
o Procedim de la interfaz pedidos de venta- inventarios
o Transmisión de info
o Reglas de pedido
ACTIVIDADES DE APOYO
 Almacenamiento
 Determinar espacios
 Distrib de existencias y diseño de dársenas
 Config del almacen
 Colocación de existencias
 Manejo de materiales
 Selección de equipo
 Reemplazo de equipos
 Levantamiento de pedidos
 Almacenam y recuperación de existencias
 Compras
 Selección de fuentes de sumin
 Momento correcto
 Cantidades a comprar
 Embalaje
 Manejo
 Almancenam
 Protección por perdida y daños
 Cooperación con producción y operaciones para
 Especificar cants adicionales
 Secuencia y rendimiento del tiempo
 Programación de suministro
 Mantenimiento de info
 Recopilar, almacenar y manipular info
 Análisis de datos
 Procedim de control
El transporte y el mantenim son los que absorben los mayores costos.

Valentina Stoll.
IMPORTANCIA DE LA LOGISTICA Y SC
Logistica busca crear valor para los clientes, proveedores y accionistas.
El valor se expresa en tiempo y lugar. Los prods solo tienen valor cuando están en manos de los clientes (tiempo) y
donde ellos deseen (lugar).
Se añade valor cuando los clientes prefieren pagar más por un producto o serv que lo que cuesta ponerlo en sus manos.
Se añade valor cuando se logra reducir los principales costos de producción y distribución. Cuando se logran minimizar
esos costos se pasan los beneficios a los consumidores y a los accionistas de la empresa. (-COSTO + VALOR)
Los clientes esperan gracias al avance de Internet y la globalización una gran rapidez en el procesamiento de
requerimientos y entrega de prods, así como también en el grado de disponibilidad de los productos.
La logística se mueve hacia una economía mundial, desarrollando estrategias globales, con componentes y mano de
obra de bajo costo. No solo permiten recortar costos sino que promueven el comercio.
Una buena dirección de la cadena de suministros no solo logra reducir costos sino generar ventas.
Hablamos de un producto con poco valor para el cliente cuando no está disponible para él en el momento y lugar que
ellos desean consumirlo. Cuando una empresa mueve su producto hacia los consumidores incurre costos de inventario
y transporte qy elevan el costo final. Sin embargo, se ha creado valor para el cliente.
TIPOS DE VALOR:
a. Forma: creada por la manufactura cuando el dinero gastado se convierte en produccion
b. Tiempo
Mediante el transporte, flujo de info e inventarios
c. Lugar
d. Posesión: es responsabilidad de MKT, ingeniería y finanzas.
Otro aspecto importante para las empresas hoy es la manufactura flexible o fabricación personal en masa. Implica
productos que satisfacen las necesidades individuales de los clientes (EJ: Dell Company)

INDUSTRIA DE SERVICIOS
Es un área no manufacturera que aplica la SCM. Existen empresas de servicios como Mc Donald’s que llevan a cabo
todas sus actividades típicas de SC como una empresa manufacturera. Otras, como bancos u hoteles, las activ de la SC
no son tan obvias, en especial las que se refieren a distribución física.
En estas ultimas, las decisiones que se deben tomar son por ejemplo, ubicación de sucursales y centros, centros de
recolección, inventario de efectivo para bancos, métodos de transporte para cheques, numero y cantidad de iglesias.
La clave está en transformar un servicio intangible en un producto tangible.

INDUSTRIA MILITAR
El concepto de logística surgió en el campo militar. Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrollo la operación
logística más compleja de la época que fue la invasión a Europa. Se trataba de que una buena logística era la fuente
de una ventaja competitiva. Se pensaba que si se cuidaban a las tropas, los objetivos se lograrían sin importar que otra
cosa pudiera pasar.

MEDIO AMBIENTE
La planeación de la logística en una sit ambiental no difiere de los sectores manufactureros o de servicios. En Alemania,
las tiendas minoristas tienen la responsabilidad de recuperar los materiales expedidos, reembalarlos y reutilizarlos o
bien eliminarlos.

Valentina Stoll.
LOGISTICA Y SC EN UNA EMPRESA
MKT: es el proceso de planear y ejecutar la concepción, fijación de precios, promoción y distribución de ideas, bienes
y servs para crear intercambios con grupos objetivo que satisfagan los objetivos indiv y de organización. Su
preocupación está en colocar los prods y servs en canales de distribución convenientes.
Producción y operación: se encarga de la manufactura y entrega de bienes.
Si se consideran las activ de flujo de producto como un proceso que debe ser coordinado, el MKT, producción y logística
se dirigen en forma colectiva a alcanzar los objetivos de serv al cliente.
La logística es una forma de reagrupamiento de las actividades que se relacionan con el movimiento y
almacenamiento. Si las activ de la logística se consideran como un área separada habría dos intefaces (actividades que
no pueden ser dirigidas efectivamente dentro de una sola área funcional, se crean por la separación arbitraria de
activs) entre el mkt y la log y entre log y producción.

PRODUCCION ACTIVIDADES LOGISTICA ACTIVIDADES DE MARKETING

Control de calidad DE INTEFAZ Transporte INTEFAZ Promocion
Mantenim de Programacion Inventarios Estandares de serv Investigacion de
equipo del prod Procesamiento al cliente mercados
Planeación de la Localización de de pedidos Fijación de precios Mezcla de
capacidad la planta Manejo de Embalaje producto
Medición de Compras materiales Localización Dirección de la ff
estándares minorista de venta

Intefaz logística Intefaz logística

de producción de marketing

Es esencial la colaboración de los miembros de canales vinculados para que se alcancen los beneficios del costo-
servicio.

OBJETIVOS DE LA LOGISTICA Y SC
El principal objetivo de la logística es crear una mezcla de actividades que permitan un mayor rendimiento sobre la
inversión. Este objetivo tiene dos dimensiones:
a. Impacto del diseño del sistema en la contribución de ingresos
b. Costo de operación y los requerimientos del capital
En primer lugar, se debe perseguir minimizar los costos sujetos a lograr el nivel de servicio deseado, en lugar de
aumentar al max las utilidades.
Los costos de operación son aquellos que recurren periódicamente o que varian según los niveles de actividad.
Los costos de capital son los que se realizan una vez y no cambian con variaciones normales.
ROLA (return on logistics assets): Contribucion al ingreso – costos de operación
Activos logísticos
La contribución al ingreso son las ventas resultantes del diseño del sistema logístico.
Los costos de operación son los gastos incurridos en el nivel necesario de servicio logístico al cliente para ventas
Los activos logísticos son las inversiones de capital hechas en el sist logístico.

MÉTODO PARA EL ESTUDIO DE LA LOGISTICA Y SC

La dirección se ocupa de
a. Planear: decidir sobre los objetivos de la empresa
b. Organizar: juntar y acomodar los recursos de la empresa para alcanzar objs
c. Controlar: medir el desempeño de la compañía y tomar decisiones correctivas.
Valentina Stoll.
La dirección logística se basa en un triangulo de decisiones entre localización, inventario y transporte. Como rtdo esta
el servicio al cliente.
Inventario: compras,
almacenamiento

SERVICIO
AL
Localización: planeación de red CLIENTE Transporte: tipo y decisiones
CAPÍTULO 2: ESTRATEGIA Y PLANEACION DE LA LOGISTICA
ESTRATEGIA CORPORATIVA
Comienza con una clara expresión de los objetivos de la empresa. Luego se inicia un proceso visionario en donde se
consideran las estrategias no convencionales, que tomen en cuenta los clientes, proveedores, competidores y la propia
compañía. El rtdo del proceso visionario será una lluvia de ideas sobre las posibles opciones para una estrategia de
nicho. Después, se necesitan transformar las amplias estrategias visionarias a planes concretos. Eso se realiza en base
a una selección de estrategias alternativas, que marcan rumbos específicos.
La estrategia corporativa dirige a las estrategias funcionales porque se encuentran contenidas dentro de ella.

ESTRATEGIA DE LA LOGÍSTICA Y DE LA SC
Los enfoques innovadores en la estrategia logística y de la sc pueden representar una ventaja competitiva.
TIPOS:
a. REDUCCION DE COSTOS: estrategia dirigida a minimizar los costos variables asociados con el desplazamiento
y el almacenamiento.
b. REDUCCION DE CAPITAL: estrategia dirigida a minimizar el nivel de inversión. La maximización del rendimiento
sobre los activos logísticos es el objetivo perseguido. Se pueden adoptar estrategias Just In Time, que
implicaría costos variables más altos pero el rendimiento sobre la inversión puede incrementarse.
c. MEJORA DEL SERVICIO: los ingresos dependen del nivel proporcionado del servicio de logística. Los mayores
ingresos pueden compensar los mayores costos.

Eslabón individual del sist logístico Objetivos y estrategias

Ubicación de instalaciones del negocio
Estrategia de operaciones
Administración del inventario
Sistemas de información
Requerimientos del
Manejo de materiales servicio al cliente
Tráfico y transporte
Métodos de planeación y control Planeación integrada
Organización de logística

Diseño del sistema de

-
dirección logística
integrada

Indicadores grales de
desempeño

PLANEACION DE LA LOGISTICA
NIVELES DE PLANEACIÓN
Tiene lugar en tres niveles:
- Estratégica: se considera a LP, mayor a un año
- Táctica: tiempo intermedio, menor a un año
- Operativa: es la toma de decisiones de CP, con frecuencia de cada hora o dia.

Valentina Stoll.
Lo que se busca planear es cómo mover el prod de manera efectiva y eficiente a través del canal de la logística.
Cada nivel utiliza información diferente de acuerdo a la que tiene disponible en el horizonte de tiempo. La estratégica
utiliza información imprecisa e incompleta, generalmente promedios. Para la planeación operativa, en cambio, la info
es muy precisa y los métodos para planear deben poder manejar una gran cant de info.

ÁREAS DE PLANEACIÓN
Se da en cuatro áreas: niveles de servicio al cliente, ubicación de las instalaciones, decisiones de inventario y decisiones
de transportación. Dado que el nivel de servicio al cliente es el rtdo de las estrategias formuladas, se habla de un
triangulo de planeación.
- Estrategias de inventarios: niveles de inventario, uso de inventarios y métodos de control
- Estrategias de transporte: modos de transporte, asignación de rutas y transportistas, tamaño y consolidación
del envío.
- Estrategias de ubicación: n°, tamaño, ubicación de instalaciones, asignación de puntos de abastecimiento a
puntos de contratación, asignación de la demanda a los puntos de abastecimiento, almacenamiento
público/privado.
OBJETIVOS DE SERVICIO AL CLIENTE: los bajos niveles de servicio permiten inventarios centralizados en solo unas
cuantas ubicaciones y permiten el uso de formas de transporte menos costosas. Los altos niveles requieren lo
contrario. La principal preocupación de la planeación estratégica logística deberá ser el establecimiento de un
adecuado nivel de serv al cliente.
ESTRATEGIA DE UBICACIÓN DE INSTALACIONES: la disposición geográfica de los puntos crea un bosquejo del plan de
logística. Las rutas por las que se dirigirán los prods se basan en el n°, tamaño, ubicación y demanda del mercado. Es
importante incluir todos los movim de producto y sus costos asociados a medida que éstos se presentan. La asignación
de la demanda se puede atender desde las plantas, proveedores o puertos o dirigiéndola hacia puntos de
abastecimiento. Cada una de estas opciones afectara los costos de distribución
DECISIONES DE INVENTARIOS: las dos estrategias importantes son respecto de la entrada a los puntos de
almacenamiento y la salida hacia puntos de almancenamiento. Otras estrategias son ubicación selectiva,
administración de niveles de inventario y métodos de control de inventario.
ESTRATEGIA DE TRANSPORTE: Incluyen la selección del modo de transporte, el tamaño del envío, las rutas y la
programación. Influye en estas decisiones la proximidad de los almacenes a los clientes y a las plantas.

CONCEPTUALIZACION DEL PROBLEMA DE PLANEACION DE LA LOGISTICA

Se puede observar el problema de planeación logística como una red de eslabones y nodos. Los eslabones representan
el movimiento de bienes entre distintos puntos. Los nodos son los puntos de almacenamiento. Puede haber muchos
eslabones para un par de nodos.
Además existe una red de flujo de información. Los eslabones son los métodos por correo y electrónicos para
transmitir la info. Los nodos son los puntos de recolección de info y procesamiento.
La principal diferencia entre ambas redes es que los productos fluyen hacia abajo (al cliente) y la info fluye hacia arriba
(fuentes de mp).
La combinación entre la red de flujo del producto y la red de flujo de info forma un sist de logística.
La red se constituirá como una configuración de almacenes, puntos de distribución al menudeo, fábricas, inventario
movilizado, servicio de transportación y sistema de procesamiento de ifnromacion que logre el balance óptimo entre
ingresos resultantes del nivel de servicio al cliente y los costos de creación y operación de la red.

CUANDO PLANEAR
Si actualmente no hay un sistema de logística, la necesidad es obvia.

Valentina Stoll.
Si ya existe una red, se debe decidir si modificar la red existente o permitir que continue así a pesar de que no sea el
diseño óptimo.
AREAS CLAVE:
1. DEMANDA: tanto el nivel de demanda como la dispersión geográfica influyen. Si hay un descenso o aumento
de demanda se debe expandir o reducir instalaciones; si hay un desplazamiento de los patrones se requerirán
nuevas plantas; si hay un crecimiento desproporcionado se debe planear una nueva red.
2. SERVICIO AL CLIENTE: abarca la disponibilidad de inventario, la velocidad de entrega, la rapidez y precisión.
Mientras mayor sea el servicio al cliente, mas se incrementan los costos. Se reformula la estrategia cuando se
modifican los niveles de serv como consecuencia de la competencia o metas de servicio nuevas.
3. CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO: incluyen el peso, volumen, valor y riesgo. El canal se o puede alterar por
medio del empaque o estado de terminación del producto. Cuando se alteran las características del prod en
forma sustancial, el costo también cambiara y requerirá una nueva planeación.
4. COSTOS DE LOGISTICA: los costos determinan la frecuencia con la que su sist de logística debe replanearse. Si
se mantienen, produce alto valor y los costos son una pequeña porción no modificará nada. Si los costos de
logística se elevan mucho, se replanea buscando reducirlos.
5. PRECIOS: generalmente el cambio en la política de precios intervienen en los costos de transporte. Como los
costos de transporte representan una gran proporción de los costos totales, se deberá reformular la
estrategia.

LINEAMIENTOS PARA LA FORMULACION DE LA ESTRATEGIA

CONCEPTO DE COSTO TOTAL
Es el equilibrio de todos los costos que se encuentran en conflicto entre sí y que pueden afectar el resultado de una
decisión logística particular. El equilibrio es reconocer que los patrones de costos de varias activ de la empresa
presentan caract que los colocan en conflicto unos con otros. La mejor elección se dara donde la suma de los costos
sea la menor.
CASOS:
a. Mejor servicio al cliente: mientras mayor el servicio, se pierden menos clientes, por lo que el costo de ventas
perdidas disminuye pero el mejor servicio significa mas transporte, procesamiento e inventarios
b. Numero de puntos de almacenam: cuando los clientes compran poca cantidad pero hay mucho
reabastecimiento en el punto, el costo de transporte será mayor que el costo de entrada. A medida que el n°
de puntos se incrementa, el nivel de inventario aumenta y por ende sus costos.
c. Nivel de inventario de seguridad: este incrementa el nivel promedio de inventarios y afecta el nivel de servicio
al cliente por la disponibilidad de existencias cuando se levanta un pedido. Se incrementa el costo de mantener
el inventario
d. Programación de multiples productos: los costos de producción se ven afectados por la secuencia en la que se
fabrican los productos.
DISTRIBUCION DIFERENCIADA
No todos los productos debería proporcionar el mismo nivel de servicio al cliente. Los diferentes requerimientos, las
distintas caract del prod, y los distintos niveles de venta implican multiples estrategias de distribución dentro de la
línea de producto.
Este principio tmb se aplica a la ubicación de inventario. Cuando una empresa almacena todos los prods en todas las
ubicaciones, está negando las diferencias que existen entre los productos, sus costos y por ello llevan a costos de
distribución mas altos.
Estrategias:
- Diferencias aquellos productos que deben almacenarse con aquellos que se envían directo al cliente
- Luego se deben separar por tamaño del envio.
- Del volumen de ventas restante, los prods deben diferenciarse por ubicación. Los artículos de rápido
desplazam deben colocarse en las ubicaciones más adelantadas. Los de volumen medio deben ubicarse en
puntos centralizados.
- Pueden establecerse distintos canales de distrib para clientes regulares y para pedidos pendientes.
Valentina Stoll.
ESTRATEGIA MIXTA
Una estrategia de distribución mixta tendrá menores costos que una estrategia pura o sencilla. Las estrategias sencillas
se ven en desventaja cuando hay mucha diferencia en la línea del producto. La estrategia mixta permite una estrategia
óptima para grupos de productos independientes.

POSTERGACIÓN
Debera retrasarse el momento del envío y la ubicación del procesamiento del producto final dentro de la distribución
de un producto hasta que se reciba un pedido del cliente.
La idea es evitar el envío de bienes antes de que se presente la demanda (postergar tiempo) y evitar la creación de la
forma del producto final antes de esa forma (postergar forma)
TIPOS DE POSTERGACION
a. Etiquetado: para empresas que venden prods con distintas marcas, pods con alto valor unitario o altas
fluctuaciones del valor del prod
b. Empacado: para empresas con producto de distintos tamaños de empaque, prods de alto valor
unitario o altas fluctuaciones en el valor del prod
c. Ensamblado: empresas con distintas versiones del prod, prods con volumen que se reduce si se envía
desensamblado, alto valor unitario, altas fluctuaciones de ventas
d. Fabricación: empresas con prods con alta proporción de materiales, prods con alto valor unitario, altas
fluctuaciones de ventas
e. Tiempo: alto valor unitario, gran cant de almacenes, altas fluctuaciones de ventas.
Cuanto más pequeño sea el tamaño del envío y la desproporcionalidad, mayores serán los beneficios de la
consolidación.
ESTANDARIZACIÓN
La estandarización se desarrolla mediante partes intercambiables, productos modularizados y el etiquetado de los
mismos bajo diferentes marcas. Esto controla la variedad de partes, suministros y materiales que deben manejarse
dentro del canal de suministros.
Objetivo: proporcionar la variedad que los clientes buscan en el mercado sin incrementar en forma notable los costos
de logística.
Las desventajas de la variedad de prods la controla la postergación.

SELECCIÓN DE ESTRATEGIA DE CANAL ADECUADA

1. SUMINISTRO PARA ALMACENAMIENTO:
a. Se configura el canal de suministro para una max eficiencia
b. Se usan los inventarios para obtener adecuadas economías al permitir corridas de producción
económicas.
c. Tamaños mas grandes de envio
d. Procesamiento de pedidos en lote
e. Los inventarios de seguridad se mantienen para obtener un alto nivel de disponibilidad de prod
f. La demanda se cubre mediante los inventarios
2. SUMINISTRO PARA PEDIDO
a. El canal de suministros se configura para max capacidad de rta
b. Las caract del canal son: exceso de capacidad, rapidas conversiones, breves tiempos de espera,
procesam flexible, transporte de primera calidad, procesam de ordenes sencilla.
c. Se usan estrategias de postergación para retrasar la creación de prods variados
QUE DETERRMINA LA ESTRATEGIA? La posibilidad de predecir la demanda y el margen de utilidad.

Valentina Stoll.
 - Cuando tiene un patrón de demanda estable, el suministro es sencillo. Los productos son maduros, la
competencia es intensa, y los márgenes de utilidad son bajos. Lo que se busca es el canal de MENOR COSTO
POSIBLE.
- Cuando los prods son impredecibles tiene más margen de utilidad que el de los predecibles. Son prods
innovadores, requieren de mayor rendimiento. Menor info histórica del nivel de ventas. Se aplica el suministro
para almacenamiento, ya que se obtienen inventarios excesivos de prods terminados para mantener la
disponibilidad de prod. Implica un diseño de rápida rta para evitar largos periodos de entrega, inventarios
excesivos o cumplir con la demanda.

PASOS PARA MODELAR LA ESTRATEGIA

a. Clasificar los artículos dentro de una línea de producto
b. Si hay incongruencia
o Cambiar las caract del producto
o Tipo de diseño de la cadena de suministro (diseño de mayor rta o diseño de eficiencia)
Diseño de rápida rta requiere de una cuidadosa dirección.

MEDICION DEL DESEMPEÑO

FLUJO DE EFECTIVO
Es el dinero que genera una estrategia.
Ej: si la estrategia era disminuir inventario dentro del canal de suministro, el dinero liberado por el inventario
mantenido como activo se convierte en efectivo. Ese efectivo se puede usar para pagar salarios, dividendos o reinvertir

AHORROS
Cambio en todos los costos relevantes asociados a una estrategia. Estos contribuyen a las utilidades
Ej: una estrategia con un diseño de red adecuado producirá importantes ahorros anuales de costos, que aparecen
como un mejoramiento de utilidades en el estado de rtdos.

RENDIMIENTOS SOBRE LA INVERSION

Es la proporción de los ahorros anuales que derivan de la estrategia contra la inverison requerida por la misma
Indica la eficiencia con la que se usa el capital

Valentina Stoll.
CAPÍTULO 3: PRODUCTO
NATURALEZA DEL PRODUCTO
Un producto es consecuencia o rtdo de una actividad o proceso. Compuesto de:
- Parte física: peso, volumen, forma, desempeño, peculiaridades y durabilidad
- Parte intangible: apoyo posventa, reputación de la org, comunicación de info correcta, recuperación de
errores, flexibilidad del prod.
La parte física junto con la parte intangible conforman la oferta total del producto de una empresa.

CLASIFICACIÓN
a. PRODUCTOS PARA EL CONSUMIDOR:
 Productos de conveniencia:
i. bienes y servs que los consumidores compran con frecuencia y con poca comparación.
ii. Prods típicos: servicios de bco, tabaco, algunos alimentos
iii. Los costos de distribución son altos pero se justifican con un alto potencial de ventas
iv. Amplia distribución en muchas plazas
v. Niveles de servicio al cliente son elevados para animar la protección de los productos
 Productos de selección:
i. Aquellos que los clientes están dispuestos a buscar y comparar. Buscan muchos
establecimientos antes de comprar, comparan precios, calidad y desempeño
ii. Prods típicos: ropa de alta moda, automóviles, muebles, cuidado médico.
iii. Los puntos de venta son menos en comparación con los prods de conveniencia
iv. Los costos de distribución son mas bajos
v. La distribución no necesita ser tan amplia
 Productos especializados:
i. Aquellos por lo que los compradores están dispuestos a hacer un esfuerzo y a esperar bastante
tiempo para adquirirlos.
ii. Prods típicos: comida gourmet, automóviles bajo pedido, consultorias.
iii. La distribución esta centralizada
iv. Niveles de servicio al cliente no son tan altos
v. Los costos de distribución son los más bajos
vi. Intentan crear una preferencia de marca por una line de productos.
b. PRODUCTOS INDUSTRIALES:
 Dirigidos a inds u organizaciones para producir otros bs y servs
 Se clasifican según el punto en el cual entran en el proceso de producción
 Hay bienes que son parte del prod terminado, como mp y partes
 Hay bienes que se usan en el proceso de fabricación, como edificios y maquinas.
 No muestran preferencias por niveles de servicio existentes en distintos productos

CICLO DE VIDA DEL PRODUCTO

INTRODUCCION CRECIMIENTO MADUREZ DECAIMIENTO

Valentina Stoll.
 Justo después de la  Ventas se incrementan  Ventas se estabilizan  Ventas decaen por
entrada del nuevo  Distribución física en  Volumen del prod no cambios tecnológicos
producto manos de control sufre ningún cambio  Se deben ajustar
 Ventas no muy altas gerencial  Distribucion similar y patrones de movim del
 Distribución física  Disponibilidad aumenta amplia prod e inventario
cautelosa  Más interés por los  Muchos puntos de  Puntos de venta
 Disponibilidad de prod consumidores venta disminuyen
limitada  Disponibilidad en todo  Menos localizaciones
 Surtido restringido el mercado más centralizadas

Tiene gran influencia en la estrategia de distribución. Permite anticipar las necesidades de distribución y planearlas
por adelantado.

CURVA 80-20
La línea de productos está conformada por artículos indiv en diferentes etapas de sus ciclos de vida y con diferente vol
de ventas.
El volumen de ventas es generado por relativamente pocos prods en la línea de prods.
El 80% de las ventas se generan por el 20% de los artículos de la línea (Ley de Pareto)
Se calcula un % acumulativo del total de ventas y del total de n° de artículos. Esos porcentajes se los grafica y muestra
la curva 80-20
Es útil para planear la distribución cuando los prods se agrupan según la actividad de vtas. El 20% se consideran grupo
A, el 30% B y el resto C.
Los prods A deben tener una amplia distribución geográfica con alta disponibilidad de existencia. C podría distribuirse
desde un punto central. Y B tendría una estrategia de distribución intermedia.

ANALÍTICAMENTE
Fórmula

El valor promedio de inventario se halla dividiendo las ventas proyectadas del articulo entre su coeficiente de rotación

Valentina Stoll.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
RELACIÓN PESO-VOLUMEN
Es una medida significativa, ya que los costos de transporte y almacenamiento están directamente relacionados con
ellos.
- Densos: alta relación peso-volumen. Buena utilización del equipo de transporte y almacenamiento. Costos
tienden a ser bajos.
- Baja densidad: la capacidad de volumen del equipo de transporte estará saturada antes de que alcance el
limite de peso. Los costos de manejo y de espacio tienden a ser altos en relación con el precio de vta del prod.
A medida que la densidad aumenta, los costos de almacenamiento y transporte descienden. Los costos de logística
pueden descender más rápido que el precio.

RELACION VALOR- PESO

El valor en dólares que se mueve y almacena es importante para los costos de almacenamiento en cuanto qa que estos
costos son particularmente sensibles a éste.
- Baja relación valor-peso: tienen bajos costos de almacenamiento pero altos costos de movimiento como % de
precio de vta. El costo de transporte está estabilizado con el peso, representan una alta proporción del precio
de vta.
- Alta relación valor-peso: los costos de almacenamiento son más altos, y los costos de transporte más bajos.
Se busca minimizar la cantidad de inventario mantenido.

SUSTITUIBILIDAD
Cuando los clientes encuentran poca o ninguna diferencia entre el prod de una empresa y la de la competencia. El
cliente está dispuesto a tomar una segunda marca cuando la primera no está disponible.
Se intenta suministrar una disponibilidad del producto a un nivel tal que los clientes no tengan que considerar un prod
sustituto.
Una mayor sustituibilidad significa una oportunidad para que un cliente pueda selecciona run prod de la competencia,
lo que resulta en una vta perdida.
Se abordan las ventas perdidas como en las opciones de transporte, almacenamiento o ambas. Una mejora en el
transporte puede reducir las ventas. Más inventario puede aumentar la velocidad y confiabilidad de los repartos.
Hay costos más altos de transporte

CARACTERÍSTICAS DE RIESGO
Se refiere a si un prod es perecedero, inflamable, explota o puede ser robado con facilidad.
Los costos de transporte y almacenamiento son más altos
En algunos casos se requiere un cuidado especial, un transporte y almacenamiento refrigerados o un tratamiento
especial, que eleva los costos.

EMBALAJE DEL PRODUCTO

El embalaje da un conjunto de características modificadas al prod. Es un gasto añadido que es equilibrado con precios
más bajos de transporte y almacenamiento y menos reclamos por daños.
Ventajas:
1. Facilitar el almacenamiento y manejo
2. Promover mejor utilización del equipo de transporte
3. Brindar protección al prod
4. Promover la venta del prod

Valentina Stoll.
 5. Cambiar la densidad del prod
6. Facilitar el uso del prod
7. Proporcionar la reutilización para el cliente

FIJACION DEL PRECIO DEL PRODUCTO

MÉTODOS GEOGRÁFICOS DE FIJACION DE PRECIOS
El costo total de distribución varia según la ubicación del cliente.
1. FIJACION DE PRECIOS LAB
a. En planta: significa que el precio es cotizado en la ubic de la fabrica. Toman propiedad en ese punto y
se hacen cargo del transporte hasta allá.
b. Destino: se cotiza en la ubicación del cliente y alrededores. Implica que el cliente toma derecho de los
bienes en el punto designado. Se les facturan los costos de transporte.
2. FIJACION POR ZONAS
a. Fija un precio único dentro de una amplia zona geográfica
b. Se puede definir cualquier n° de zonas, dependiendo del grado de diferencias geográficas.
3. FIJACIÓN SENCILLA O UNIFORME
a. Se establece un precio único para tosos los clientes sin importar la ubicación.
b. En todas partes se va a pagar lo mismo
c. Se promedian costos
4. FIJACION POR ECUALIZACION DEL FLETE:
a. Si dos orgs tienen los mismos costos de producir un det prod, la diferencia de precios se dará en los
costos de transporte.
b. Si no están a la misma distancia, la empresa más lejana puede absorber una parte de los cargos de
flete para alcanzar el precio de la comp
5. FIJACION DESDE UN PUNTO BASE
a. Establece un punto diferente al punto desde el que en realidad se despacha, como si fuera el punto
desde el cual calcular el precio
b. Si el punto base es la localización de un competidor, los precios deben forzarse a que sean parecidos
a los de la comp.
c. El prod tiene un alto costo relativo de transporte
d. Poca preferencia entre los compradores
e. Pocos proveedores y cualquier recorte de precio lleva al desquite por empresas rivales

Valentina Stoll.
CAPÍTULO 4: SERVICIO AL CLIENTE
DEFINICIÓN DE SERVICIO AL CLIENTE
“Proceso integral de cumplir con el pedido de un cliente. Incluye la recepción del pedido, administración del pago,
recolección y empacado de los productos, envio del paquete, entrega del mismos y proporcionar el serv al cliente para
el usuario final y el manejo de posible devolución de los prods.”

ELEMENTOS
1. Elementos de pretransacción: establecen un ambiente adecuado para un buen serv.
a. Declaración escrita de la política de serv al cliente
b. Tiempo de entrega
c. Procedimiento de manejo de devoluciones
d. Métodos de envio
e. Planes de contingencia en caso de huelgas
f. Estructuras organizacionales para políticas de serv al cliente
g. Capacitacion
2. Elementos transacción: dan por rtdo directo la entrega del prod al cliente. Afectan tiempos de entrega,
precisión del cumplimiento, condiciones de bienes y disponibilidad de inventarios.
a. Establecim de niveles de inventario
b. Formas de transporte
c. Implantación de procesos para procesar pedidos
3. Elementos de postransaccion: para mantener el prod en el campo y manejar reclamos, quejas y devoluciones.
a. Instalacion, garantía, alteraciones, reparaciones
b. Rastreo del producto
c. Reclamos y quejas
d. Empacado del prod
e. Reemplazo temporal del prod durante reparaciones
EL SERVICIO CORPORATIVO AL CLIENTE ES LA SUMA DE TODOS ESTOS ELEMENTOS.

CICLO DEL PEDIDO

TIEMPO DEL CICLO
“Tiempo transcurrido entre el momento en que se levanta un pedido de cliente, una orden de compra o una solicitud
de servicio y el momento en que el producto o servicio es recibido por el cliente.”
El ciclo de pedido contiene todos los eventos relacionados para que el cliente reciba el producto.
Los tiempos que intervienen en el tiempo de ciclo son:

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 - De transmisión
- De procesamiento del pedido: implica actividades de preparación de documentos, actualización de registros,
coordinación de autorización, comunicación con los clientes.
- De ensamblado del pedido: tiempo de pedir el prod que se encuentre listo, info que este a disposición del
almacen. Implica recoger el pedido de existencias, enviarlo al punto de salida, empacarlo y desplazarlo.
- De disponibilidad del inventario: obliga a que los flujos de producto e info salgan del canal establecido. Si no
están disponibles en el almacen, se podría usar un canal de respaldo.
- De producción
- De entrega: desplazar el pedido desde el almacen hasta la ubicación del cliente. Incluye el tiempo para cargar
en el punto de origen y el tiempo de descarga.
AJUSTES DEL TIEMPO:
a. Prioridades de procesamiento de pedidos: en ocasiones es necesario diferenciar un cliente con respecto de
otro cuando presenta una situación de pedidos pendientes
b. Estándares de la condición de pedido: el tiempo de ciclo se puede alterar si llegan al cliente dañados o
inservibles. Existen estándares del empaque, procedimiento de devolución y reemplazo de bienes dañados y
control de calidad para ver cuánto se va a incrementar el tiempo por encima del promedio
c. Restricciones del pedido: en algunas ocasiones se deseará un tamaño de pedido mínimo para hacer que los
pedidos se levantes de acuerdo con un programa preestablecido. Permiten economías en la distribución del
producto.

TAMAÑO DE LOTE ÓPTIMO

𝟐. 𝑫. 𝑺
𝑬𝑶𝑸 = √
𝑯

D: DEMANDA
S: COSTO DE SOLICITAR O PEDIR
H: COSTO DE MANTENER O ALMACENAMIENTO
Gráfico

DETERMINACION DE LOS NIVELES DE SERVICIO

TEORÍA
En forma matemática, la maximización de utilidades se obtienen en el punto donde el cambio en el ingreso es igual al
cambio en el costo, es decir IMg=CMg.

IMg= 𝐴. √𝑆𝐿
CMg= 𝑎. 𝑆𝐿2

PRÁCTICA

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Se encontró que el servicio óptimo en el punto donde la utilidad neta se maximiza. Se presenta donde el cambio en la
utilidad bruta sea igual al cambio en los costos de inventario de seguridad.
ΔP= Margen de negocio x Rta de ventas x ventas anuales
El cambio en el costo es rtdo de la cantidad de inventario de seguridad que necesita mantenerse a cada nivel de
servicio. El inventario de seguridad es el inventario extra que se mantiene como cobertura contra la variabilidad de la
demanda y el tiempo de espera de reabastecimiento.
ΔC= Costo de manejo anual x costo estándar del producto x desviación estándar de la demanda durante el reabastecim
x Δz
Z es el factor que sale de la curva asociado a la probabilida de encontrarse e inventario durante el periodo de espera.

INDICES DE SERVICIO
Mejores variables: tiempo de ciclo y variabilidad

Ingreso del pedido

- Tiempo mínimo, máx, promedio para manejo de pedido
- % de pedidos manejados en tiempos objetivo

Precisión de la documentación
- % de documentos de pedido con errores

Transportación
- % entregas a tiempo
- % pedidos entregados en fecha solicitada
- Reclamos por daños y pérdidas como % de costos de transporte.

Disponibilidad de prod e inventario

- % falta inventario
- % pedidos cumplidos en totalidad
- Tasa de cumplimiento de pedidos
- Tasa de cumplimiento promedio ponderado
- % promedio de artículos de pedido con retraso
- Tasa de cumplimiento de artículos

Daño del producto

- N° de devoluciones con respecto a pedidos totales
- Valor de las devoluciones con respecto a ventas totales

Tiempo de procesamiento de almacenamiento/producción

- Tiempo min, max y promedio para procesar pedidos
PROBLEMAS DE LAS MEDICIONES DE SERVICIO:
1. Se encuentran orientadas en forma interna a la empresa
2. No promueven la coordinación que es esencial para un buen desempeño del serv al cliente.

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 3. Pueden no estar enfocadas a las necesidades de los clientes

CONTINGENCIAS DEL SERVICIO

INTERRUPCIONES DEL SISTEMA
La planeación de contingencia esta fuera del proceso normal de planeación. Los eventos que derivan a una planeación
de contingencia son:
- Probab de ocurrencia se considera más baja que para los eventos incluidos en el proceso regular de planeación
- La ocurrencia real de un evento así causaría grave daño si no se maneja con rapidez
- Su relación con asuntos sobre los cuales la org puede planear por anticipado para hacer frente a la sit con
presteza si ocurre el evento
Gracias al impulso de la rta rápida, la logística tendenciosa, las entregas JIT, se han planeado acciones para aminorar
o evadir el impacto de interrupciones repentinas en la SC.
a. Asegurar el riesgo: protección obvia para la interrupción del sistema. Hay compañías aseguradoras que
excluyen ciertos tipos de riesgos.
b. Planeación de fuentes alternativas de suministro: mantener multiples fuentes de suministro puede permitir
el flujo del producto durante los trastornos en la SC. La dependencia en una sola fuente de suministros es el
riesgo mayor.
c. Organizar transportación alternativa: es una rta a trastornos provenientes de huelgas, desastres naturales o
terrorismo. Sustituir un modo por otro o utilizar rutas alretnativas ofrece la flexibilidad necesaria.
d. Desplazar la demanda: forma indirecta de hacer frente a las interrupciones en el suministro. Cuando un prod
no está disponible, los clientes pueden verse alentados mediante incentivos para la compra de un prod
alternativo.
e. Establecer una rta rápida a los cambios de demanda: los canales de suministro se construyen en tornos a
proveedores o puntos de prodc multiples, inventarios y métodos mixtos de transporte que pueden manejar
mejor los impactos de la demanda.
f. Establecer inventarios para posibles trastornos: Los inventarios han sido la principal forma como las orgs se
enfrentan a trastornos de la demanda, ya que funcionan como red de seguridad o amortiguadores de la
demanda.
g. Contingencias de muy baja probabilidad: se necesita tener un equipo de crisis, dispuesto a ser activado
cuando se presente una emergencia. Para responder rápido y eficientemente.

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CAPÍTULO 5: PROCESAMIENTO DEL PEDIDO Y SISTS DE INFO
DEFINICIÓN DE PROCESAMIENTO DEL PEDIDO
Está representado por el n° de actividades incluidas en el ciclo de pedido del cliente. Incluyen la preparación,
transmisión, entrada, surtido, informe del estado del pedido. El tiempo requerido para completar cada actividad
depende del tipo de petición implicada

PROCESAMIENTO DEL PEDIDO

Se refiere a las actividades de recopilar la info necesaria sobre los prods y servs deseados, tmb la requisicion formal
de los prods que se van a comprar. Implica la selección de vendedor, formulario del pedido, disponibilidad de
existencias, comunicar la info del pedido
- La lectura del código de barra acelera la preparación del pedido
- Los productos estandarizados son buenos para los lectores de código de barra
- Los pedidos de compras industriales son generados directamente en la computadora de la org mediante el
intercambio electrónico de datos (EDI)

TRANSMISIÓN DEL PEDIDO

Incluye transferir la solicitud del pedido desde el origen hasta donde se maneje su entrada.
Se realiza de dos maneras:
- Manual incluye el envío por correo de los pedidos, o que el personal de ventas lo lleve hasta el punto de
entrada del pedido
- Electrónica: n° de teléfono gratuitos, teléfonos de datos, paginas WEB, sistemas EDI, fax. Posee alto grado de
confiabilidad, creciente seguirdad y precisión.

ENTRADA DEL PEDIDO

A. Comprobación de la precisión de la ifno del pedido: descripción del art, n°, cantidad, precio
B. Comprobación de la disponibilidad de los art solicitados
C. Preparación de la documentación de ords atrasadas

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 D. Comprobación del estado de crédito de clientes
E. Transcripción del pedido
F. Facturación
Se ha agilizado con códigos de barra, lectores ópticos y computadoras, que otorgan rapidez, precisión y bajo costo. Las
computadoras están reemplazando la comprobación manual de existencias y de crédito, y actividades de
transcripción.
El tiempo de ciclo del pedido se afecta mediante la carga del sistema de procesamiento y levantamiento de pedidos.
Las reglas de entrada de pedidos pueden ser:
- Requerir que un vendedor reúna el equivalente en volumen a una carga de camión
- Porcedimientos deberían ajustarse donde el cliente llena un formulario estándar de pedido que tiene que
enviarse hasta una fecha determinada
- Restricción de aceptar solo unos tamaños mín de pedido

SURTIDO DEL PEDIDO

A. Adquirir los art mediante la recuperación de existencias
B. Empacar los art para el evio
C. Programar el envio para su entrega
D. Preparar la documentación para el envio
Las prioridades al procesar pedidos pueden afectar la rapidez con la que todos os pedidos se procesan o la velocidad
con la que se manejan los más importantes.

Reglas de procesamiento:
- Primero en recibirse, primero en procesarse
- Tiempo más corto de procesamiento
- N° especificado de prioridad
- Primero los pedidos más pequeños
- Fecha de entrega prometida más próxima
- Pedidos que tengan menor tiempo antes de la fecha prometida
Las entregas parciales pueden evitarse simplemente reteniendo el pedido hasta que esté disponible el
reaprovisionamiento de existencias.

INFORME SOBRE EL ESTADO DEL PEDIDO

1. Rastreo y localización del pedido
2. Comunicación con los clientes sobre donde puede estar el pedido y cuando puede ser entregado

EJEMPLOS DE PROCESAMIENTO DE PEDIDOS

PROCESAMIENTO DE PEDIDO INDUSTRIAL
La actividad manual representa la mayor parte del ciclo de procesamiento de pedido
1. Los pedidos se introducen en el sistema de procesamiento: primero los vendedores recogen los pedidos por
correo o teléfono o los clientes llaman para hacer sus pedidos
2. Una recepcionista de serv al cliente transcribe el epdido en un formulario abreviado de pedido
3. El gte de vtas revisa la info del pedido
4. Los pedidos se envían a los empleados que preparan los pedidos que transcriben la info
5. Los pedidos se envían tmb al dpto. de contabilidad para comprobación de crédito
6. El dpto. de procesamiento de pedidos introduce la ifno del pedido en la compu mediante la cual transmitirá a
la planta
7. El representante senior del servicio al cliente comprueba el pedido en su forma final y lo transmite
electornicamente a la planta adecuada

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PROCESAMIENTO DE PEDIDO AL MENUDEO
Alto grado de automatización, no necesita tiempos rápidos de rta, existen inventarios que amortiguan los efectos del
reaprovisionamiento del ciclo de pedido
1. Los clientes comunican al distribuidor cuantos y cuales prods quieren y donde
2. El distrib comunica con los proveedores cuantos y cuales prods deben ser enviados
3. El distrib comunica al encargado de logística donde recoger el prod y cuantos
4. El distrib comunica al proveedor de la log cuantos y cuales prods tiene que distribuirse, donde y cuando
5. Los proveedores preparan el prod para el envio
6. El proveedor de log recopila, clasifica y separa el prod según especificaciones
7. El proveedor de la log distribuye los prods

PROCESAMIENTO DEL CLIENTE

Niveles elevados de serv al cliente, procesamiento instantáneo del pedido
1. Un cliente llama para hacer un pedido, o envía un mail
2. La persona que toma el pedido teclea los requerimientos en una terminal de computadora. La disponibilidad
de arts en el inventario se comprueba inmediatamente
3. El requerimiento del pedido se transmite via electrónica al almacen para el surtido
4. El pedido se envía usando FedEx, UPS u otra compañía

PROCESAMIENTO DE PEDIDO BASADO EN LA WEB

Si se integral internet al proceso gral de planeación, los miembros del canal pueden comunicarse fácilmente, compartir
info relevante en tiempo real y responder rápido a la demanda de los envios.
El estado del pedido es transparente dado que todos los miembros del canal ueden compartir una base de datos
común.
CPFR (planeación, estimación, reaprovisionamiento en colaboración) permite que se comparta info y coadministrar
los procesos del negocio en sus cadenas de suministro. Promueve una visión holística de la admin de la cadena de
suministro.
Los centros de distribución conocen las cantidades en transito, las cantidades en mano y la info de desocupación.
El centro de info mantiene los servidores de internet y ayuda con la planeación central de cants de pedidos
El sistema de petición basado en la web permite a los proveedores y a los centros de distribución responder rápida y
eficientemente a las necesidades.

FACTORES DEL PROCESAMIENTO

1. Prioridades del procesamiento: algunas orgs pueden otorgar prioridades a sus clientes para distribuir los
recursos limitados de tiempo , capacidad y esfuerzo.
2. Procesamiento paralelo vs secuencial: los tiempos más largos de procesamiento pueden alcanzarse cuando
todas las tareas se completan en secuencia. Si se hacen multiples copias del pedidos para que el gte de vtas
pueda revisar una copia, la transcripción tenga otra y la comprobación de crédito otra, se reduciría el tiempo
de procesamiento del pedido (procesam paralelo)
3. Precisión en el surtido: completar un ciclo sin tener errores en el requerimiento del pedido puede hacer que
minimice el tiempo de procesamiento
4. Acumulación de pedidos: reunir pedidos de multiples clientes en grupos para realizar un procesamiento
acumulado puede reducir los costos.
5. Tamaño del lote: demasiado grande para surtirlo de inmediato de las existencias posibles, por lo que se puede
enviar pequeños lotes del pedido total. Los costos de transporte pueden ser más altos
6. Consolidación del embarque: los pedidos pueden retenerse para crear un tamaño económico de envio.

Valentina Stoll.