PÉRDIDAS DE CARGA

Los fluidos generalmente se fuerzan a fluir mediante el uso de bombas por lo que es importante
determinar la caída de presión y las pérdidas de carga para determinar la potencia del bombeo. Es
importante diferenciar entre tubos y ductos dado a que su estudio se da de manera diferente.

-Los tubos son tramos de flujo de sección transversal circular, estos resisten grandes cambios de
presión sin distorsión alguna.

-Los ductos son tramos de flujo de sección transversal no circular, no resisten grandes cambios de
presión.

La velocidad de fluido en una tubería cambia de cero en las paredes del tubo debido a la condición
de no deslizamiento, hasta un máximo en el centro de la misma. Es común usar una velocidad
promedio Vprom y dejar constante parámetro como la temperatura o la densidad y se desprecia
variaciones de temperatura por fricción debidas al roce entre las partículas del fluido.

Para el cálculo de la velocidad promedio se determina a partir del principio de conservación de masa
y que se expresa por medio de la siguiente ecuación:

𝑚̇ = 𝜌 ∗ 𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 ∗ 𝐴𝑐 = ∫𝐴𝑐 𝜌 ∗ 𝑢(𝑟) ∗ 𝑑𝐴𝑐 (Ecuación 1)

Donde:

𝑚̇ = 𝑅𝑎𝑧ó𝑛 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑠𝑎

𝜌 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑
𝐴𝑐 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙
𝑢(𝑟) = 𝑃𝑒𝑟𝑓𝑖𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
Por lo tanto, para una sección transversal circular de radio R, la velocidad promedio se puede
expresar como:
0
∫𝐴𝑐 𝜌∗𝑢(𝑟)∗𝑑𝐴𝑐 ∫𝑅 𝜌∗𝑢(𝑟)∗2∗𝜋∗𝑟∗𝑑𝑟 2 𝑅
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 = 𝜌∗𝐴𝑐
= 𝜌∗𝐴𝑐
= 𝑅2 ∫0 𝑢(𝑟) ∗ 𝑟 ∗ 𝑑𝑟 (Ecuación 2)

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO:

Un flujo laminar se caracteriza por líneas de corriente suaves y muy ordenadas, y un flujo turbulento
por fluctuaciones en la velocidad y líneas de corriente desordenadas generando colisiones entre
partículas de fluido y colisiones entre el fluido y las paredes del tubo causando aumento en la fuerza
de fricción.

NÚMERO DE REYNOLDS:

El comportamiento de un fluido y más puntualmente la perdida de energía depende de que el tipo

de flujo sea laminar o turbulento. Osborne Reynolds descubrió que la transición de un estado de
flujo a otro depende de la relación entre las fuerzas Inerciales respecto a las fuerzas viscosas. Por lo
que un flujo turbulento puede describirse como la superación por parte de las fuerzas inerciales
respecto a las fuerzas viscosas, y un flujo laminar como la superación de la fuerza viscosa respecto
a la fuerza inercial.
 2
𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎𝑙𝑒𝑠 𝜌∗𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚 ∗𝐿2 𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚 ∗𝐷 𝜌∗𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚 ∗𝐷
𝑅𝑒 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎𝑠 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑎𝑠
= 2
𝜇∗𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚∗𝐿
= 𝑣
= 𝜇
(Ecuación 3)

Donde:
𝑚
𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 ( )
𝑠
𝐷 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡𝑒𝑟í𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑒𝑜𝑚𝑒𝑡𝑟í𝑎, 𝑒𝑛 𝑒𝑠𝑡𝑒 𝑐𝑎𝑠𝑜 𝑒𝑙 𝑑𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 (𝑚)
𝜇 𝑚2
𝑣 = = 𝑉𝑖𝑠𝑐𝑜𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑐𝑖𝑛𝑒𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑎 𝑒𝑛 ( )
𝜌 𝑠

El número de Reynolds donde el flujo se vuelve turbulento se llama número de Reynolds

Crítico, Recr y varía según la geometría y condiciones de flujo, para tuberías de sección
transversal no circular, el número de Reynolds se basa en el diámetro hidráulico D h.
4𝐴𝑐
𝐷ℎ = (Ecuación 4)
𝑝

Donde:
𝐴𝑐 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑢𝑏𝑒𝑟í𝑎
𝑝 = 𝑝𝑒𝑟í𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 ℎú𝑚𝑒𝑑𝑜

LA REGIÓN DE ENTRADA:
Debido a la condición de no deslizamiento, un fluido que atraviesa un tubo presenta una
capa donde la velocidad es cero debido al contacto que existe entre la superficie de la
tubería y el fluido. Esta reducción de velocidad se transmite de manera gradual hacia las
capas adyacentes de fluidos presentando un punto máximo de velocidad en el centro de la
tubería debido a que el fluido debe mantener constante el caudal.
La zona donde más se hacen notorios los esfuerzos cortantes generados por la viscosidad
del fluido se llama Capa Límite de Velocidad o Capa Límite, por lo que el fluido se divide en
una capa donde los efectos de viscosidad y cambios de velocidad son considerables, y una
capa central donde la fricción es despreciable y su velocidad se mantiene constante.

La región desde la entrada de la tubería hasta el punto donde la capa límite se convierte en una
línea central se llama región de entrada hidrodinámica, y la longitud de ésta región se llama longitud
hidrodinámica Lh. La región más allá de la región de entrada hidrodinámica se llama región
hidrodinámica desarrollada totalmente cuyo perfil de velocidad es una parábola en un flujo
laminar y un poco plano en el flujo turbulento.
Es importante ver como la caída de presión en la zona de entrada del fluido es máximo
debido a que el grosor de la capa límite es muy pequeño aumentando el factor de fricción
de la tubería, siendo esto importante en tuberías cortas, pero despreciable en tuberías de
gran longitud.
En un flujo laminar, para un Re=20, Lh es igual a un Diametro, y para un Re=2300, Lh es igual
a 150D, sin embargo, para un flujo turbulento, Lh es igual:
𝐿ℎ = 1,359 ∗ 𝐷 ∗ 𝑅𝑒 1 (Ecuación 5)
𝐷4

Generalmente la longitud de entrada hidrodinámica es despreciable cuando la longitud de

la tubería es mayor a 10 veces el diámetro.
FLUJO LAMINAR EN TUBERÍAS:
Para efecto de análisis se considera que un flujo es laminar cuando Re ≤ 2300 y el flujo
está completamente desarrollado para así despreciar los efectos de entrada. En el flujo
laminar, la velocidad viene dada por:
𝑅 2 𝑑𝑃 𝑟 2
𝑢 = − 4𝜇 (𝑑𝑥 ) [1 − (𝑅) ] (Ecuación 6)

Donde:
𝑑𝑃
: 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛
𝑑𝑥
Combinando la ecuación 2 con la ecuación 6 se obtiene que la velocidad promedio es:
𝑅2 𝑑𝑝
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 = − ( ) (Ecuación
8 𝑑𝑥
7)
𝑢𝑚𝑎𝑥
𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 = 2
(Ecuación 8)

Donde:

𝑢𝑚𝑎𝑥 = 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑎

CAIDA DE PRESIÓN Y PERDIDA DE CARGA:

Los cambios de presión que se tienen en un flujo incompresible a través de un tubo se deben
a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el área de la
sección transversal y por otra parte al rozamiento.
En la ecuación de Bernoulli se consideró un caso ideal, es decir, sin pérdidas de energía, por
lo que únicamente se tuvieron en cuenta cambios de nivel y de velocidad despreciando los
efectos causados por el rozamiento generando pérdidas de presión las cuales se dividen en:
Pérdidas Mayores: Perdidas debidas al rozamiento en un fluido completamente
desarrollado que atraviesa una sección de tubería con sección transversal constante.
Pérdidas Menores: Pérdidas debidas a la presencia de válvulas, bifurcaciones, codos, y
segmentos donde la sección transversal no es constante.
Para obtener información acerca de la perdida de presión en flujos internos se utiliza la
ecuación de Bernoulli:
𝑃1 𝑣12 𝑃2 𝑣22
+ + 𝑔𝑍1 − + + 𝑔𝑍2 = ℎ𝑙𝑡 (Ecuación 9)
𝜌 2 𝜌 2

Donde
ℎ𝑙𝑡 =Pérdida de carga que representa la suma de las pérdidas mayores más las pérdidas menores

PÉRDIDAS MAYORES:
Para un flujo completamente desarrollado a través de un tubo recto de área constante, las
pérdidas mayores de carga se pueden expresar como una pérdida de presión
𝑃2−𝑃1 𝑑𝑃
= (Ecuación 10)
𝑙 𝑑𝑥
Sustituyendo la ecuación 10 en la de Vprom se obtiene:
8𝜇𝑙𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚 32𝜇𝑙𝑉𝑝𝑟𝑜𝑚
∆𝑃 = 𝑃1 − 𝑃2 = = (Ecuación 11)
𝑅2 𝐷2

Aunque para efectos generales, la caída de pérdida de presión para fluidos con una
viscosidad cualquiera, la pérdida de presión se expresa como:
2
𝐿𝜌𝑉𝑃𝑟𝑜𝑚
∆𝑃𝑙 = 𝑓 (Ecuación 12)
2𝐷

Donde:
8𝜏
𝑓 = 𝜌𝑉 2 𝑤 (Ecuación 13)
𝑃𝑟𝑜𝑚

𝑓 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐷𝑎𝑟𝑐𝑦

Objetivo General:
-Comprender el concepto de pérdidas de cargas en flujos internos
Objetivos Específicos:
-Analizar el comportamiento de los fluidos bajo distintos tipos de flujos y como la pérdida
de cargas está directamente relacionado con el número de Reynolds.
-Entender las ecuaciones que describen las pérdidas de cargas en tuberías.
-Comprender las deducciones de las ecuaciones que describen las pérdidas en tuberías
debidas a la fricción.
CONCLUSIONES:
-Para los ingenieros civiles es de vital importancia conocer las propiedades de aquellos
fluidos como el agua, debido a que éste elemento es prioridad a la hora del diseño de
tuberías y canales y el desconocimiento parcial o total de su comportamiento generarán
fallas que por lo general son de gran impacto.
-Las pérdidas de carga en tuberías están directamente relacionadas con las características
del flujo y factores como la rugosidad de la tubería, parámetros que bajo la ley de Bernoulli
se consideraban constantes dado a que ésta teoría se basaba en idealizaciones que
contrastaban con la realidad por lo que fue necesario recurrir al cálculo de las fuerzas
disipadoras de energía para corregir la incertidumbre.
-La importancia del entendimiento de las demostraciones de las fórmulas que describen el
concepto de pérdidas de carga permiten ver que éstas están basadas en un concepto de
idealización física que ayudan a manipular de manera más adecuada las ecuaciones
generando un grado de incertidumbre que debe ser tratado y analizado para poder
determinar bajo qué parámetros se pueden implementar las formulas deducidas
anteriormente.