2018-11-23 Auto Bild Es
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es/golf-gti
Consumo medio (l/100 km) de 4,8 a 6,7. Emisión de CO2 (g/km): 111 a 152.
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Modelo visualizado: Volkswagen Golf GTI Performance con opcionales.
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BMW Z4
VS Al límite con
un cabrio
ejemplar
MERCEDES GLECOUPÉ
Audi Q8
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GGLE
LEE CCoupéé
REPORTAJE
TESTT
¿CÓMO D E B E R ÍA C O M P O R TA R S E
RENAULT MÉGANE
É RR.S.S
Probamos la versión
equipada con chasis Cup
U N C O C H E A U T Ó N O M O ?
PRUEBA
FUERA
GUÍA DE DE SERIE
COMPRA
Qué SUV de Seat
te interesa más
VW Touareg en arruecos
C
UANDO DIGO QUE LA DGT NOS DA QUIEN ESCRIBE DE ansiedad al conducir. Mientras que un 7% de los conductores siente
DONDE MÁS NOS DUELE no me re- COCHES TAMBIÉN un miedo mucho más extremo, que llega a producir incapacidad
iero a que nos toque el bolsillo con las DEBE CONDUCIRLOS. para sentarse al volante y lleva a los afectados a abandonar la
multas, sino a su última campaña pu- LOS ÚLTIMOS conducción de forma radical.
blicitaria – ‘Vivo o muerto’–, en la que nos PROBADOS SON...
preguntan si en un accidente preferimos ser
quien vive o quien muere. Es de esos anuncios
que te deja tocado, es duro, está cargado de Una cafetera Porsche
realidad, hace que te plantees cosas. ¿Logra
su objetivo? ¿Es necesaria tanta crudeza? Sí, No se sabe si esta cafetera
logra su objetivo, así que queda justificado el Audi Q8 fabricada por Superveloce hará el
cómo está planteado el mensaje. 50 TDI café mejor que una convencional,
Desde aquí te pido prudencia y que te ol- El Q8 se convierte pero a buen seguro hará las
vides del teléfono al volante. Por su parte, las por méritos propios
delicias de todos los porschistas,
asociaciones de víctimas de tráfico, además en el nuevo buque
insignia de la marca;
porque es la réplica de uno de los
de apoyar la campaña, piden medidas más motores más recordados de la
el principal motivo es
restrictivas y mayores sanciones. Con unas historia de la marca, el del 993,
el compendio
estoy de acuerdo, como con la petición de tecnológico que el último refrigerado por aire, un bóxer de
mayor retirada de puntos por usar el teléfono incorpora. seis cilindros que llegó a entregar hasta 296 CV en el Carrera RS. La
móvil; con otras disiento enormemente, como cafetera utiliza un sistema de cápsulas que promete mayor calidad
la sugerencia de incluir ocho horas obligato- que la de las habituales cafeteras.
rias de concienciación en seguridad vial o la
petición de reducción del límite de velocidad.
Mejores carreteras y más ayudas a la compra
de coches nuevos y más seguros y menos re-
Citroën C4
SpaceTourer
Sonrisas en el Jarama
ducir los límites de velocidad. Antes conocido como
Y hablando de seguridad, te recomiendo C4 Picasso. Solo
que revises los consejos que te damos en es- cambia el nombre. He
te número para conducir en otoño, el repor- probado el BlueHDi
taje sobre cómo deberían comportarse los 160 EAT8. Una opción
coches autónomos en caso de accidente y tan recomendable
que leas con atención la guía de compra sobre como siempre para
los SUV de Seat. Acertarás, seguro. viajar en familia.
NOTICIAS
Estas son las sanciones propuestas por las
negligencias de las autopistas .............16
Duelo Mazda MX-5 vs Smart Roadster ..... 20
PRUEBAS
PRRIMER CONTACTO El nuevo Porsche 911 ya
está entre nosotros y nos ha encantado .... 22
PRRIMER CONTACTO BMW Z4: vuelve la
capota de lona al biplaza más sexy ............ 26
PRRIMER CONTACTO Citroën SpaceTourer
byy Tinkervan: para dormir sin límites....... 29
PRRIMER CONTACTO Cupra Ateca: sorprende
poor su gran dinamismo ............................. 30
TEEST Citroën Berlingo: una alternativa muy
seria a los SUV ........................................ 32
TEEST Peugeot 5008 BlueHDi 130 .......... 36
El nuevo TEEST Renault Mégane R.S. Cup ............ 38
BMW Serie 8 TEEST Range Rover P400e ..................... 42
CAARA A CARA Audi Q8/Mercedes GLE
Convertiblee Cooupé: dos SUV de lujo para sibaritas ...... 46
GUÍA DE COMPRA
Analizamos toda la gama SUV de Seat y te
recomendamos las mejores versiones ....... 52
peligros del otoño ................................ 62
¿Te planteas la compra de un coche
eléctrico? Ahora será más fácil cargarlo .. 66
SEGUNDA MANO
Skoda Superb: acierto seguro ............... 70
Mégane A Marruecos MOTORSPORT
R.S. Cup, con un Visitamos la fábrica de Renault F1 ............72
a fondo VW Touareg
FUERA DE SERIE
Nos vamos hasta Marruecos para poner al
límite al VW Touareg ...............................76
Renault Ca ixto (l/100km) desde 4,2 hasta 5,4. Emisión de CO2 (g/km) desde 110 hasta 124.
Panorámicas o detalles
increíbles... como los
de este Porsche 718
W-RS 60
FFFOTOS: EDITORIALG VERLAG
8
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Una vista única de un coche ídem:
la barqueta 908/3 de 1970
Los aficionados a la firma alemana -y los forofos del automovilismo en general- están de
enhorabuena: acaba de ponerse a la venta el libro ‘The Porsche Book Extended Edition. The Best
Porsche Edition’, con imágenes de Frank M. Orel (y 64 nuevas) tan espectaculares como las que
ves aquí. Está editado por teNeues y te puedes hacer con él por 100 euros
9
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Novedades AVANCE
PRESENTACIÓN
SALÓN
¿Pinzas azules?
Forman parte de
los frenos M
Performance, de
U
NO EMPIEZA A TENER UNA que fuera, los ejecutivos de la marca me dijo como a media voz que tendría serie en el M850i.
Al menos en el
EDAD. Por eso recuerdo per- no acabaron de ver la viabilidad de la oportunidad de ver y tocar (con cui- coupé van de
fectamente cuando de niño leí un gran turismo deportivo de estas dado) la versión convertible. maravilla
sobre el nuevo BMW Serie 8... características. Así que aquí estoy, sin móvil y sin
de la generación E31. Sí, estoy hablan- En 1999 el E31 dejó de fabricarse ningún dispositivo electrónico sus-
do de 1989... y sí, estoy hablando de y hemos tenido que esperar dos dé- ceptible de hacer alguna foto, delan-
un modelo que se comercializó úni- cadas para volver a disfrutar de nue- te del nuevo BMW Serie 8 Convertible.
camente con carrocería cerrada. vo de un Serie 8. Y esta nueva gene- Lessmann me cuenta que dinámica-
La verdad es que esto último es- ración ha llegado con sorpresa. mente el M850i que tengo ante mí es
tuvo a punto de no ser así. Junto con Sorpresa como la que me llevé yo similar al coupé: V8 (en 1989 el 50 te-
una versión de acceso que hubiera en el Circuito de Estoril, adonde acu- nía uno de los V12 más avanzados y
sido el 830i (motor de seis cilindros dí para probar el BMW M850i Coupé. finos del momento), ruedas traseras
en línea), se planteó un M8 y también Allí Sarah Lessmann, una de las res- direccionales... Y es que todo en el
10 una versión cabrio. Pero, por la razón ponsables del proyecto del Serie 8, cabrio es casi idéntico al coupé.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Un interior de calidad brutal. El sistema de 'infotainment' se maneja de manera más intuitiva
ahora (es como un 'smartphone'). Si quieres desmarcarte del pueblo llano, puedes añadir al
interior detalles en cristal (pomo, ruleta, botón de arranque). Verás las cosas más claras y
además lo pides con faros láser: ¡las largas iluminan 600 metros!
CAMPERIZARSE...
…o perder una oportunidad. Peugeot lo sabe y lanza este nuevo Traveller. Te contamos cómo es
El portabicicletas
se integra a la perfección en el portón trasero
N
I MÁS NI MENOS QUE UN tas de caravanas) que quiere vivir en Tinkervan se encarga de la cam-
120%. Es lo que han crecido las su automóvil durante sus viajes. Para perización y ha creado tres niveles. El
ventas de los modelos campe- ellos nace este Traveller adaptado por modelo de serie es el Happy y viene
rizados en los últimos cinco Tinkervan, una empresa radicada en con asientos giratorios, batería auxi-
años. Sí, son esos vehículos que se Huesca, que desde 2004 personaliza liar y toma de 12 V, entre otros. Por
modifican para satisfacer las necesi- y modifica los modelos con la última 7.450 euros más tienes el Sunset com-
dades de aquellos que gustan del ocio tecnología (las piezas impresas en 3D pleto, que ofrece el techo elevable con
en forma de bicicleta o tabla de surf forman parte de su forma de trabajo) cama de 2x1,30 metros y calefacción
y necesitan un coche espacioso y ver- y un mejor aprovechamiento del es- Webasto. Y el tope de gama es el
sátil; pero también de una corriente pacio. De hecho, una de sus máximas Dreams, que implica 4.800 euros más
cada vez más creciente de gente (no es no tener que eliminar un espacio Gracias a su altura y añade un interior con muebles, cin-
hay más que ver cómo suben las ven- para crear otro. te puedes poner co plazas y cuatro para dormir.
Ventajas de la Traveller: no supe- completamente de ¿Motores? el Traveller by Tinker-
ra los 1,9 metros de altura y puede pie en el interior van se puede escoger con bloques
La versión Dreams entrar en la mayoría de aparcamien- BlueHDI de 120, 150 o 180 CV y un
es la más completa tos. Además, cuenta con tres opciones cambio automático de ocho veloci-
e incluye los de longitud (4,6 m, 4,95 m y 5,3 m), dades. Los pedidos se hacen en los
muebles versiones de 2 a 9 plazas y neumá- concesionarios de Peugeot y tardan
ticos M+S, que aumentan su po- entre mes y medio y dos meses en es-
livalencia. tar listos. David López
Con la cama, la
altura total se eleva
hasta los 2,5
metros.
FOTOS: FABRICANTE
12
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Nuevo
Conduce,
siente.
El nuevo CR-V se ha diseñado para vivir una experiencia de conducción única, gracias al nuevo y
potente motor de gasolina 1.5 VTEC TURBO y a la última tecnología de conectividad y seguridad
de serie. Pruébalo, sentirás la emoción de conducir.
¡EXCLUSIVA!
P
RIMERO, LA BUENA NOTI por formas rectangulares. Por suerte, las del año 2016. Supuestamente ha-
CIA: el nuevo Defender, que se- las líneas maestras no traicionan al Una zaga especial: brá de nuevo una variante de tres
guramente se presentará en modelo original. ¿mantendrán el puertas (90), que hasta ahora medía
2019, será un todoterreno con Pero en círculos internos de la portón doble en el 3,90 metros y otra larga, emulando a
modelo de serie?
todas las de la ley, también en sus for- marca se comenta que la forma de los la de 4,79 metros del anterior 110,
FOTOS: FABR CANTE, S. HABERLAND, U. SONNTAG
mas. O, al menos, eso es lo que pro- faros de LED podrían seguir la ten- aunque se va a quedar por debajo
meten estas fotos en las que lo hemos dencia de los modelos actuales. de los cinco metros. En cuanto a
cazado camuflado. Eso sí, el parabri- También, al mismo, tiempo, otras carrocerías futuras posi-
sas va ligeramente más inclinado y otras fuentes británicas ase- bles, como un pick-up, aún no
sus formas parecen más aptas para guran que el nuevo Defender hay nada confirmado.
una buena aerodinámica. Mantiene tendrá un frontal propio y lle- Sobre conceptos de arqui-
un aspecto rotundo, una trasera muy no de personalidad. tectura técnica, me aseguran
vertical y, probablemente, un portón Las dimensiones de este que podemos contar con
que se abre en dos. Además, las ven- modelo, que revive el origi- que ya no llevará ejes rígidos
14 tanillas laterales siguen apostando nal, podrían ser similares a ni travesaños como su ante-
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
La leyenda de
los todoterreno
El Defender encendió la mecha de los
vehículos de campo en 1948... y se ha
fabricado hasta 2016 en Solihull
(Reino Unido), pero las exigentes
normativas europeas han obligado a
su cese. En total, se construyeron
más de dos millones de unidades y
muchas de ellas todavía se
encuentran en funcionamiento. La
fiabilidad del Defender es legendaria.
MI OPINIÓN
GERALD CZAJKA
@AutoBildSpain
Como siempre, un
aspecto rotundo en Land Rover adapta al Defender a los
el nuevo Defender: nuevos tiempos. Y parece que va a
veremos formas
rectilíneas y mantener su carácter legendario.
ángulos rectos Afortunadamente, porque un Land
Rover Defender aburguesado es algo
que no aceptaría nadie.
1/3
es lo que se reduciría el tráfico en las
ciudades si este estuviera completa-
mente automatizado. Es lo que dice el
estudio de Audi ‘Hora 25-Tráfico’, que
ha simulado la movilidad del futuro en
Ingolstadt, Alemania. Así, las personas
tendrían más tiempo y las ciudades,
más espacio.
EN BREVE
FOTOS: THINKSTOCK, FABRICANTE, FACONAUTO
E
L CONSEJO DE MINIS que era necesario actualizar nal al daño causado al usua- patronal de los concesionarios
TROS HA APROBADO el importe de las sanciones. rio en esas situaciones, ha (Faconauto), Gerardo Pérez, ha
un real decreto-ley con De esta manera, se elevan de apuntado Ábalos. advertido de que el
medidas urgentes en los 15.000 a los 300.000 euros La urgencia de esta medi- desconocimiento del desarrollo
materia de carreteras para las multas previstas para da se justifica por la proximi- tecnológico de los coches y la
que no se repitan casos co- sancionar a las concesiona- dad en la aplicación de los “agitación electoral de la bandera
mo el ocurrido con Iberpis- rias de autopistas de peaje planes de vialidad invernal, verde” contra el automóvil ponen
tas el pasado mes de enero, por posibles negligencias. para tratar de garantizar la en riesgo miles de empleos. Según
cuando se produjo un im- Con este fin, se incluye la calidad del servicio prestado ha destacado Pérez en un artículo
portante caos al dejar a miles tipificación de una nueva in- a los usuarios. de opinión remitido por la propia
de usuarios atrapados. fracción muy grave para san- Por otra parte, la nueva patronal a los medios de
Se introducen así varias cionar la eventual negligencia normativa permite que, por comunicación, el debate
modificaciones, en beneficio de las empresas concesiona- razones de seguridad vial o medioambiental en torno al
del interés público general, rias cuando estas ocasionen medioambientales, se prohí- automóvil “está de moda” y se
en la Ley de Carreteras, ha un perjuicio significativo a los ba circular a determinados pretende cargar sobre el sector el
explicado el ministro de Fo- usuarios. Se trata de que el vehículos pesados en algunas “gran peso de la contaminación”,
mento, José Luis Ábalos, régimen sancionador de las carreteras convencionales y cuando la parte proporcional que
quien ha subrayado que tras infracciones graves se vea re- se les obligue a circular por se estima que le corresponda está
16 lo ocurrido en enero se vio forzado y sea más proporcio- las autopistas. “entre el 25% y el 35%”.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
5 CLAVES ¿El chasis como batería?
La Universidad Chalmers de Gotemburgo investiga sobre las ‘baterías estructurales’.
Los coches eléctricos podrían así almacenar parte de su corriente en el chasis
CARBONO COMO MATERIAL
DE LA BATERÍA. Un equipo dirigi-
do por el profesor sueco Leif Asp
está investigando la idoneidad del car-
bono como material de electrodos para
Apoyo al ciclismo adaptado
IV MHT by Toyota
LA MARCA JAPONESA REITERA
baterías de ion-litio. El carbono es con- SU APOYO al deporte paralímpico
ductor de electricidad y, por lo tanto, Chasis de carbono del BMW i3 y producción de como patrocinador principal de
una buena idea, en principio. fibra de carbono en la planta de BMW en Leipzig una de las mayores competiciones
En pro de la seguridad
EL 26 DE OCTUBRE SE CELEBRÓ
Alucinante Audi RSQ e-tron la primera edición de los Premios
Hevea de la Industria del
Se tira al monte
UNA VEZ MÁS MÁS, Ford muestra
su lado más aventurero y vuelve a
apoyar el ciclismo. En este caso, con
el Ranger y el Tourneo Custom by
Tinkervan como coches oficiales de
la Ruta Imperial, prueba ciclista que
se disputa en la sierra madrileña.
Tráfico gestionado por ordenadores cuánticos
CAR
CONTINUES MOTION
TEMPERATURE TO MONITOR SICKNESS
RISE DETECTED DRIVER/ REDUCED BY
PASSENGER
STIMULUS
ʬ @
WELLNESS JOURNEY
5,7% 59,6%
57,1% 36,6% 6,4%
OCTUBRE
88.410
SIGUE EL REAJUSTE POR EL EFECTO DEL WLTP
A consecuencia del adelanto de compras del mes de agosto por la entrada en vigor de la normativa de medición de emisioneses WLTP,
W ell
reajuste del mercado español de turismos prosiguió en octubre (-6,6% respecto al mismo mes de 2017). Esto afectó a todos los
canales, pero especialmente al de empresas (-9% respecto a 2017). En el acumulado del año, la tendencia sigue en positivo para las
unidades
ventas de turismos y todoterrenos; también en los industriales (+1,85%), aunque mitigada en octubre con una caída del 3,9%.
Fiat Nissan
Urbanos 3.076 Eléctricos 471
-6,6%
500 Leaf
* Fiat
Hyundai
500
i10
785
392
785 unids.
+151%
Nissan
Renault
Leaf
Zoe
138
111
138 unids.
+7,9%
Smart Fortwo 268 Smart Fortwo ED 48
Toyota Aygo 265 BMW i3 46
baja el mercado de Citroën C1 262 Smart Forfour ED 38
turismos en octubre
Más vendido del mes Más vendido del mes
34,7%
Sandero C-HR
Dacia Sandero 2.797 2.797 unids. Toyota C-HR 1.531 1.531 unids.
VW Polo 2.170 Toyota Auris 1.086
*Porcentaje de ventas obtenido respecto
al mismo mes del año anterior. Renault Clio 1.738
+75% Toyota Yaris 1.064 +11%
Opel Corsa 1.558 Kia Niro 621
150.000 Peugeot 208 1.475 Toyota RAV-4 505
Más vendido del mes Más vendido del mes
120.000
Seat Ford
Compactos 17.686 León Monovolúmenes (Peq.) 1.061 Tourneo
90.000 Seat León 1.948 1.948 unids. Ford Tourneo Courier 626 364 unids.
60.000
Peugeot 308
Toyota Auris
1.627
1.238 +86% Fiat 500L
Hyundai ix20
309
36
+71%
Ford Focus 1.225 Honda Jazz 34
30.000 VW Golf 1.143 Kia Venga 10
Más vendido del mes Más vendido del mes
0
Oct Nov Dic Ene Fe Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct
Unidades Mercedes Citroën
vendidas 2017 2018 Berlinas
s medias 2.331 Clase C Monovolúmenes 4.842 C4
Mercedes Clase C 392 339 unids. Citroën C4 SpaceTourer 752 752 unids.
DACIA SAND
Mercedes CLA 282 Toyota Prius+ 390
Más vendido del mes Más vendido del mes
1.131.081
Mercedes Toyota Land
ACUMULADO Deportivos
Mercedes Clase E AMG
Ford
201 Clase E AMG
81 81 unids.
SUV grandes
Toyota Land Cruiser
Mercedes GLE
1.060
143
Cruiser
143 unids.
EN 2018
Mustang 47 101
Lexus RC 29 14%
+14 Land R. R.Rov. Sport 98 7,,66%
Porsche 911 9 BMW X5 96
DUELO DE Smart
35
Mazda
45 Smart
5,1
PURISTAS:
litros Mazda
litros
6,1
El depósito del Mazda no es
SMART VS
grande, pero entran 10 litros más
que en el Smart. 35 es realmente
poco para un coche. Smart 10,9 s
MAZDA
Mazda 8,6 s
Smart
Roadster
El Smart Roadster
Coupé se presentó en Mazda
2005. Su concepto de MX-5 RF
deportivo pequeño,
divertido y barato casi
solo subsiste hoy en día
con el Mazda MX-5 RF.
Los comparamos
Motor
4 cilindros en línea
Cilindrada 1.496 cc
Potencia 131 CV a 7.000 rpm
Par máximo 152 Nm a 4.500 rpm
Caja de cambios Manual de 6 vel.
Tracción Trasera
Motor 3 cilindros en línea Maletero 127 litros
Cilindrada 698 cc Largo/Ancho/Alto 3.915/1.735/1.236 mm
Potencia 82 CV a 5.250 rpm
Par máximo 110 Nm a 2.250-4.500 rpm
Caja de cambios Aut. de 6 velocidades
VELOCIDAD MÁXIMA PESO
Tracción Trasera El Mazda es 23 km/h más rápido Pocos coches son tan ligeros
Maletero 189 litros que el Smart. Pero los dos ofrecen como el Smart.
Largo/Ancho/Alto 3.427/1.615/1.192 mm mucha diversión al acelerar.
Smart
PRECIO BASE 150 810 kg
100 200
18.850€
El Smart usado cues-
ta hoy en torno a los
50 250
4.000 euros. Mazda
1.015 kg
FOTOS: FABRICANTE
28.050¤
El RF es 2.350 euros 0 300
más caro que el
20 cabrio. Smart 180 km/h
Mazda 203 km/h
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
NU E VO K I A
O R TA G E o de Kia
S P
niño más ás guap
atractivo
U
n Kia S p o rt kWh y 48V. Con 185 CV , 161 Nm y emisiones
ta- y 400 Nm de par, las
c io n e s ofr e cidas conjun emisiones de CO están desde 162 g/km.
solu o entre 141 y 149 g/km, y
ntros de diseñ
2
n te p or lo s ce ofrece caja de cambios Los sistemas de cone
me a- manual de 6v o auto- ctividad también se
ia e n A le m a nia, Corea y C mática de 8v. El "U3" ofre han actualizado: elige
de K entre pantalla táctil de
n ue v o e st ilo de la 4ª gene- emisiones entre 129 y
ce 115 CV o 136 CV, con
7" (18 cm) o pantalla sin
lifornia. E l el 137 g/km, tracción de- marco de 8"(20 cm).
lt a a la v is ta. Por fuera, lantera o total y cambio El nuevo Sportage llega
ración sa cuenta manual o automático. durante el 4º tri-
lpes delantero mestre con garantía de
nuevo parago a de la 7 años o 150.000 km.
n evolucionad
con una versió -
"t ig er- n o se " y nuevos gru e
parrilla
L E D . D e tr á s, las luces d
po
pos ópticos ti c to re s se integran en
y lo s re fle
marcha atrás e s tr asero. El GT L
ine
p a ra g o lp
el impactante s, así como un
a
Contenido de Auto Bild para Kia
19 " e sp e c íf ica
luce llantas de ri lla nte con faldo
nes
n e g ro b
nueva parrilla v e rs ió n GT Line co
n
a d o . L a
en color plate a u n difusor trase
ro
D i e q u ip
motor 1.6 T-G p e y pilotos de nieb
la
s d e e sc a
con dos salida
de hielo”.
de tipo “cubo s pre senta dos nov
e-
m o to re
La gama de rido ligero con
el
n a m ic s+ h íb
dades: EcoDy El nuevo motor U3 incorpora tecnología activa para el control de emisiones,
con SCR, para reducir los NOx y las partículas.
Pruebas
PRIMER CONTACTO
COMPARATIVA
TEST
TEST DE DURACIÓN
FOTOS: AUTO BILD
22
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
FOR EVER YOUNG En 1963 apareció el primer 911.
La octava generación se
presentará en el próximo Salón
de Los Angeles, pero nosotros
ya nos hemos subido
¡Evolución!
El nuevo 911 no es
nuevo del todo; se
trata más bien de una
evolución (gran paso
adelante). Tampoco
hacía falta más
Q
UIÉN CABALGA A TRA
VÉS DE LA NOCHE Y EL
VIENTO?...". Es más que
probable que no conozcas
el poema de Goethe "Der Erlkö-
nig" ("El rey de los elfos"). Y te
Por San
preguntarás: ¿Qué tiene que ver Francisco
esto con el nuevo Porsche 911? en un
Me explico: el término Erlkönig
es con el que los alemanes sue- Porsche concepto, porque lleva mucho
tiempo rodando por circuitos
En cualquier caso, esta situa-
ción está a punto de cambiar: la
len definir a los nuevos lanza- que aún no de pruebas, oculto en la noche, nueva generación del mito de
mientos que están por llegar, los
coches que aún no existen en el está protegido de los fotógrafos de-
seosos de tomar una foto espía.
Stuttgart se presentará este mes
en el Salón de Los Angeles y
mercado, pero sí que existen disponible. Y también casa porque es el Porsche ya no se esconde.
materialmente. Y el nuevo 911
casa a la perfección con este
De rey. No de los elfos, pero sí de
los deportivos.
Hemos conducido en forma-
ción cuatro modelos de pre- >>
momento
23
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | PORSCHE 911 (992)
>> serie a través de San Francis- los deportivos en muchos aspec- gada más grandes y la estudia-
co. El responsable de producción, tos, por eso han tenido mucho da aerodinámica ofrece un
Gustl Achleitner, al volante. Y yo, Hay pocos cuidado en no variar mucho su mejor downforce. El diseño
en el asiento del al lado. Pero no coches de ADN. Sí que se han centrado en acentúa la horizontalidad: to-
creas que me aburro, no. aspectos habitualmente secun- mas de aire más anchas delan-
Ya desde el primer vistazo el
serie que se darios en un coche deportivo, te con entradas adaptativas y
992 llama la atención: la octava conduzcan como el concepto de manejo del también pilotos más anchos,
generación del nueveonce es una con tanta interior, los sistemas de asisten- lo cual redunda en una apa-
evolución constante desde su precisión. El cia y la eficiencia. riencia más imponente.
antepasado de 1963, pero para nuevo 911 se Por fuera, el 992 muestra El nuevo modelo también
nada una renovación radical, reivindica a una evolución contenida. Aho- aumenta sus vías en 40 milíme-
porque no le hacía falta a la mar- ra encuentras unos pasos de tros. Suena a poco, pero para el
ca algo así. El actual 911 sigue sí mismo más rueda ensanchados, las pro- comportamiento dinámico es
siendo hoy la referencia entre que nunca" pias ruedas son como una pul- un mundo.
Georg Kacher
Cualquiera reconoce
esta trasera. No
sorprende, porque
apenas ha variado
desde 1963. Y eso
será por algo...
24
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Pero chico, cuánto
has crecido:
la trasera crece
cuatro centímetros
a lo ancho. A
cualquier coche le
sentaría bien...
Y CUENTA BMW Z4
NUEVA
a a . rp a uo ica, vel.
Tracción trasera Largo/Ancho/Alto 4.324/1.864/1.304 mm
Peso 1.535 kg Velocidad máxima 250 km/h 0–100 km/h 4,6 s
Consumo – Emisiones CO2 7,4 l/100 km – 168 g/km
Precio 70.750 euros
26
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
S
I PIENSAS EN LOS DESCAPO volante. Y ahí, aunque el BMW era PRIMERA cabrio y estoy deseando despeinar-
TABLES que aparecieron hace (y es) un coche fantástico, para mi IMPRESIÓN me por las carreteras de los alrede-
una década, probablemente re- gusto pinchaba. dores de Lisboa.
cordarás modelos con techo de Te aseguro que en el mismo mo-
chapa: por ejemplo, el Mercedes SLK. Fruto de M Performance mento en el que mi trasero tocó el
O los más generalistas Peugeot 308 El caso es que aquí estoy ante un Z4 asiento deportivo de esta creación
CC y Renault Mégane Cabrio. Es una M40i. Andreas Ederer, uno de los res- Lo mejor de M Performance me sentí cómodo.
moda que se ha mantenido durante ponsables de este modelo, me cuen- No sé cómo explicarlo, pero proba-
bastante tiempo: hasta el MX-5 su- ta las maravillas de esta nueva gene- Un feeling de blemente lo hayas vivido en algún
cumbió a ella hace un par de años. ración. Le pregunto si hubiera conducción momento. No sé si es por la forma
Quedaron algunas marcas que se querido que el anterior Z4 utilizara muy bueno, del salpicadero, con todos los man-
esistían: me viene a la cabeza Audi una capota de lona. No me responde, un motor dos al alcance, por la postura al vo-
n su A3 o A5 Cabrio. Hablando de pero me asegura que ahora se han potente y un lante o por el tamaño casi perfecto
adsters, el TT se enfrentaba al 718 ahorrado 40 kilos, lo que es bueno sonido de de éste. Giro la llave y el sonido que
xster y BMW metía en la batalla al para bajar el centro de gravedad. escape bien sale de los escapes me acaba de con-
, que desde 2008 montaba un te- También me cuenta que estoy ante diseñado. vencer. Es por el todo.
o duro retráctil. Era más utilizable: un coche que tiene casi la misma No he salido aún a la carretera y
aparcabas en la calle sin temor, geometría que el M4 y hasta una ba- el feeling que proporciona me alegra
ro también perdía ese sabor a co- talla bastante similar. el día. La dirección quizá es algo más
e hecho por y para conducir al ai- Cae una lluvia muy fina, pero a la artificial de lo que me hubiera espe-
libre, sin ataduras y sin más pre- vez hace sol. Cosas del otoño. Me fas- rado, pero qué quieres que te diga:
sión que pasar un buen rato al tidia un poco, porque yo soy muy de me sigue pareciendo buena. >>
Lo peor
Como no me
suban el
sueldo, me
quedaré con
las ganas.
Aparte de
esa
pequeñez, no
hay nada
importante
que criticar.
FOTOS: FABRICANTE
27
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | BMW Z4
Apenas se le
pueden poner
pegas. Me encanta
que los materiales
en negro brillante...
brillen por su
ausencia
Estos dos
pequeños arcos
de seguridad
acogen también
el paravientos
>>
Una ZF de ocho marchas No creo que la legibilidad del nuevo cuadro de relojes sea la mejor.
siempre es una apuesta Las tres áreas de información son personalizables
segura. Manejo bueno
El tráfico de la hora punta lisboe- dros turboalimentado de 340 CV. Eso El pequeño difusor de aire hace su
ta es bastante denso, pero poco a quiere decir que tengo empuje de trabajo y solo noto el ruido del vien-
poco consigo abrirme camino en el sobra en todo el rango de revolucio- to. Pero en cuanto salgo a una sinuo-
atasco. El sol gana la batalla a las nes. Puedo circular en séptima a po- sa carretera que recorre la costa at-
nubes, así que no me lo pienso: co- co más de 1.000 rpm, ya que los 500 lántica, siento que el día solo puede
mo puedo quitar la capota en 10 se- Nm de par se despliegan en plenitud ir a mejor.
gundos hasta 50 km/h, presiono el desde las 1.600 vueltas. Además, en Activo el modo Sport Plus y subo
botón de la felicidad y rápidamente modo manual no hace kickdown ni MI el ritmo. Bueno, el ritmo de conduc-
estoy disfrutando al aire libre. Dis- pasa a una marcha superior, lo que OPINIÓN ción, porque del cardíaco se encarga
frutando al aire libre... del aire con- es ideal cuando te apetece hacer una LUIS I. GUISADO el Z4 él solito. El tres litros me per-
taminado por los miles de coches conducción algo más deportiva en @LuisGuiTG mitee salir de las curvas con fuerza,
que quieren entrar a la vez en Lisboa. alguna carretera de curvas. la dirrección me ayuda a concentrar-
Pero qué diablos, al menos lo res- Y hacia ahí me encamino. BM MW Como me ene lo importante, en apuntar ha-
piro al volante de un M40i. ha preparado una ruta con la quee sa- apasionado de cia eel siguiente giro y el eje trasero...
Cuando por fin encuentro la car lo mejor de su nuevo roadsteer,r ess los cabrio, el ejee trasero me recuerda constan-
autopista, piso a fondo. El co- decir, por un lado autopista y por otro
o muchas veces temeente que he hecho bien en no
che que me sigue se queda curvas, curvas y curvas. De lo priime- me decepciono descconectar el DSC del todo. Con el
pronto atrás. No olvido ro hay poco que contar. En modo m o cuando una autooblocante mecánico, controlado
que llevo un seis cilin- Confort trago kilómetros fácilmeentee. marca presenta electtrónicamente, creo que podría
uno de techo haceer largas cruzadas en circuito,
duro. Me gusta peroo en carretera abierta prefiero no
que BMW vuelva sentir que la trasera me quiere ade-
la vista atrás y lantaar. Solo quiero seguir disfrutan-
opte por un 'soft do del sol y el viento.
top', pero más
aún que hayan
pensado en la
conducción pura
y dura.
La batalla es 26 mm más
corta que antes y, además,
goza de un reparto de pesos
VALORACIÓN del 50%. Es muy, muy ágil
++++
28
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | SPACETOURER CAMPER
PRIMERA
Camperizada por Tinkervan IMPRESIÓN
SIN LÍMITES
esquema de suspensiones blando.
Debido al aumento de peso, el Posibilidades
gasto es más alto de uso, ya
que puedes
viajar a
donde
quieras y
dormir. La
calidad es
Delante los elevada.
cambios son
mínimos: faros
LED y
paragolpes más
deportivo
Lo peor
FOTOS: FABRICANTE
De momento
no existe con
tracción 4x4,
aunque
llegará el año
que viene. El
gasto de
combustible
es alto.
Citroën se lanza al mundo camper con su SpaceTourer, al que dota de un sinfín de
soluciones gracias a Tinkervan
aire libre y huir de la gran ciudad con
todas las garantías de éxito. Ya desde
la versión Junior, que se comerciali-
za en las tallas M y XL, permite des-
cansar en una cama para adultos de
1,58 m por 1,95 m. MI
Para comer cuenta con una mesa OPINIÓN
plegable (de uso interior o exterior) KIKE RUIZ
@KikeRuiz77
y asientos delanteros giratorios. Tam-
Calidad correcta. El cambio automático Los asientos delanteros giran 360º para bién incorpora una nevera de 31 li-
tiene un funcionamiento muy convincente recrear un 'salón' en la zona central
tros, una ducha eléctrica con 12 litros Si te va el rollo
de capacidad, calefacción estacio- camper estás de
L
CITROËN SPACETOURER CAMPER A MODA CAMPER ES UNA naria y un inverter para toma eléc- enhorabuena,
REALIDAD. Se estima que en trica de 220 V con 550 watios de po- porque Citroën
Motor cuatro cilindros en línea, España este mercado va a su- tencia. Y si todavía quieres más, ofrece desde ya
turbo, delantero, transversal bir este año hasta un 30% en puedes añadir la cama superior ele- mismo una
Cilindrada 1.499 cc un claro signo de que cada vez hay vable, de hasta dos metros de largo, SpaceTourer
Potencia 120 CV a 3.500 rpm más gente dispuesta a invertir en con somier de aluminio, o el toldo camperizada con
Par 300 Nm a 1.750 rpm un vehículo que se convierte, lite- lateral desplegable. todo nivel de
Transmisión Manual 6 vel. ralmente, en su segunda casa y con Los precios de la preparación son detalle. Puedes
o automático 8 velocidades el que poder irse de vacaciones sin bastante competitivos y van desde equiparla a tu
Tracción Delantera ataduras, ni tener que reservar ho- los 2.300 euros del mencionado aca- gusto y siempre
Largo/Ancho/Alto tel: llegas a tu destino, aparcas y bado Junior hasta los 9.900 del su- con unos precios
4.959/1.920/1.890 mm duermes. perequipado Master. Así por ejem- bastante
Peso N.D Citroën se ha unido a esta co- plo, un Citroën SpaceTourer Talla M competitivos.
Velocidad máxima 160 km/h rriente y, gracias a la empresa espa- BlueHDi de 120 CV arranca en los
0–100 km/h 12,0 s ñola Tinkervan, ha camperizado su 38.990 euros, lo que pone en aprietos
Consumo – Emisiones CO2 SpaceTourer, a la que ha dotado de a los VW California y Mercedes Mar- VALORACIÓN
N.D. Precio 38.990 euros todo lo necesario para disfrutar del co Polo, mucho más caros. +++ 29
+++++ = excelente, ++++ = muy bien, +++ = bien, ++ = suficiente, + = insuficiente AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2016
PRUEBAS | PRIMER CONTACTO | CUPRA ATECA
J
ORDI GENÉ ES UNO DE LOS
Faros Full LED y llantas de RESPONSABLES del desarrollo
aleación exclusivas para el del Cupra Ateca. Y el reto no era
primer modelo de Cupra
pequeño: convertir un SUV en un
señor deportivo. Él, acostumbrado a
conducir con "el trasero pegado al
suelo" debía conseguir esas sensacio-
nes en un todocamino de centro de
gravedad mucho más alto. Esa era la
misión del piloto español y del equi-
po de ingenieros de Cupra, la marca
independiente de Seat, que nace pa-
ra alcanzar a ese público que antes
no entraba al concesionario de Seat,
porque buscaba un producto más ex-
clusivo.
Se quieren colocar entre los gene-
ralistas y los premium, porque saben
que ahí van a tener pocos rivales y
que disponen de un SUV que nadie
Desde 44.900 euros tiene. Además, van a reforzar esa ima-
gen con espacios independientes en
QUE
los concesionarios de Seat (llamados
ELSUV
Cupra Corner), una línea de moda
propia y embajadores de embajado-
res de la talla del medallista olímpico
NADIE
Saúl Craviotto.
El propio Gené me confesaba que
al principio tenía dudas sobre cómo
conseguir que un SUV sea verdade-
ramente deportivo, pero según fueron
TIENE
pasando los meses se sorprendió del
resultado. Y durante esta prueba que
he hecho sobre un tramo cerrado he
podido confirmar que lo logra.
El motor 2.0 TSI de 300 CV es un
auténtico tiro, salgo con el Launch
Pocos SUV (o ninguno) pueden presumir de la deportividad del Cupra Control conectado, alcanza los 1
Ateca y sus 300 CV de potencia. ¿Quieres saber cómo va? Atento... km/h en 5,2 segundos y llego a la pr
mera curva casi colado... pero el ch
sis aguanta, la zaga se insinúa y
deja guiar perdonando incluso el f
Cuatro salidas de escape llo. Siguiente curva muy cerrada, s
(no de pega) protagonizan lida muy lenta y este Cupra Ateca tra
su trasera
ciona de maravilla, ayudado por
sistema 4Drive, capaz de pasar fue
za a la rueda que lo necesita en situ
ciones de baja adherencia. Los fr
nos Brembo (opcionales) aguanta
sin mostrar síntomas de fatiga y
cambio DSG de 7 marchas regula
potencia con suavidad. Un consej
es mejor poner el modo Sport que j
gar con las levas: al final la electrón
ca lo va a hacer mejor que tú y no pie
des atención cuando el trabajo
acumula curva tras curva.
Superado el tramo cerrado, me d
rijo por carretera a la ciudad y en e
te terreno luce un par motor de 400
Nm, disponible siempre entre 2.000
y 5.200 rpm, que le convierte en un
30
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
modelo tremendamente elástico y PRIMERA
con una sensacional capacidad de IMPRESIÓN
conducción. Quito el modo Cupra (el
más radical) y paso a uno más con-
fortable, la dirección se vuelve más
suave y la espalda no sufre por una
suspensión seca. Las revoluciones Lo mejor
(del coche y del conductor) van ba-
jando y el modelo español se convier- Acelera una
te un todocamino más rutero, con la barbaridad,
suavidad que da la gasolina y un con- se sujeta de
fort de marcha muy razonable. maravilla,
frena sin
¿Falta distinción? Buenos acabados,
fatiga... El
aunque el interior es casi idéntico al Bien equipado dinamismo
de un Seat Ateca normal La pregunta del millón: ¿cuánto cues- es su punto
ta el nuevo Cupra Ateca? Pues son fuerte.
44.900 euros. Quizás te parezcan mu-
chos, pero a su favor juega un equi-
pamiento de serie de lo más comple-
to, donde se incluyen de fábrica el
cuadro de mandos digital que puedes
ver justo a la izquierda, los modos de Lo peor
conducción, el control de crucero
adaptativo, asistente de frenada de Casi 45.000
emergencia con detector de peatones, euros son
El cuadro de mandos completamente digital control de crucero adaptativo ACC, muchos y su
viene de fábrica. Con la ruleta inferior puedes estética se
elegir entre distintos modos de conducción asistente de cambio de carril Lane
Assist, alerta de tráfico posterior, sen- podría
sor de presión de neumáticos, co- diferenciar
nexión de luces automáticas, faros algo más del
Full LED, siete airbags, control de des- modelo en el
censo y asistente de arranque en pen- que se basa.
diente. El primer Cupra independien-
te ya está a la venta y las primeras
unidades llegan a los concesionarios
en diciembre.
CUPRA ATECA
Moto or cua
uatro ciliind
ndro
ross en líneea,
MI
turb
tu
turbo
rboo, delantero
del
e antero, transversal
tran
ansv
sverersa
sall OPINIÓN
Cilindrada 11.984 984 cc DAVID LOPEZ
Potencia 300 CV a 6.500 rpm @davidautobild
Par 400 Nm a 2-000-5.200 rpm
Transmisión Automática, 7 vel.
Tracción integral Desde luego que
Largo/Ancho/Alto hay mucha
4.376/1.841/1.601 mm diferencia con un
Peso 1.615 kg Ateca: en
Velocidad máxima 247 km/h deportividad, en
0–100 km/h 5,2 s dinamismo y en
Consumo – Emisiones CO2 exclusividad. La
7,4 l/100 km – 168 g/km marca Cupra
Precio 44.900 euros arranca con
buen pie y
FOTOS: FABR CANTE
dispone de un
SUV diferente
Frontal muy poderoso,
gracias a la rejilla
delantera y al logotipo que VALORACIÓN
define a Cupra
++++
31
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | TEST | CITROËN BERLINGO PURETECH 110
'TRÈS
GRAND' A la sombra del éxito de los
SUV, Citroën fabrica un
buen coche familiar.
Hemos probado el nuevo
Berlingo y sí, como
dirían los franceses,
es 'muy grande'
Bien hecho:
habitáculo con gran
visibilidad, gran
pantalla central y
'Head-up display'
opcional
FOTOS: R. RÄTZKE
32
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Las formas rectangulares ayudan: aunque
por fuera mida solo 4,40 metros, el maletero
cubica entre ¡775 y 3.000 litros!
L
OS TIEMPOS CAMBIAN. También el acceso se aseme-
Hace solo un par de años, ja al de un SUV. Los asientos
ningún deportivo era pa- tienen una ubicación cómo-
ra mí lo suficientemente damente elevada y, gracias al
rápido, ruidoso e incómodo. enorme espacio para la cabe-
Desde hace dos semanas, la fa- za, uno se sienta en el puesto
milia ha crecido. Vale, de mo- del conductor casi sin darse
mento no es más que una cacho- Muy amplio: las cuenta. En la zona trasera, lo mis-
cotas exteriores
rrita de labrador minúscula, pero son como las de un mo: al acceso cómodo se une a mu- Nuevo 'look': el diseño del nuevo
aun así mi Porsche (y lo he compro- compacto y el cho espacio. Mucho más, de hecho, salpicadero va acorde con el exterior
bado ya) no le gusta. En cambio, el espacio interior de lo que hacían suponer sus 4,40
como el de una
nuevo Citroën Berlingo la ha entu- categoría superior
metros de largo. Y a eso añade un
siasmado. Asientos elevados y con maletero generosísimo que cubica
mullidos blandos, suspensiones aún entre 775 y 3.000 litros.
más blandas y una facilidad extrema Y cuando uno eleva la vista no
para entrar y salir. puede evitar que se le escape un
De acuerdo que un perro no es "¡ooohhh!". A derecha e izquierda
el probador de coches más ade- el techo está surcado por dos su-
cuado de mundo (bueno, es muy perficies acristaladas que inun- Gigante: el maletero llega a los tres metros
sincero), pero después de haber dan el habitáculo de luz. Lo >> cúbicos; nunca te faltará espacio
pasado un fin de semana con
el nuevo Citroën tengo que de-
Estética aventurera: el
cir algo: ¡tenía toda la razón! Pe- frontal es similar al de
ro vayamos por partes. su primo, el SUV C3
Empecemos por el diseño. Aircross. Las
Hoy en día, el último grito son sin furgonetas aburridas
Muy modulable: los son cosa del pasado
duda los SUV, pero a su sombra las tres asientos
pequeñas furgonetas ligeras, llama- traseros se pliegan
individualmente
das LCV (Light Commercial Vehicles) para que puedas
están avanzando puestos en las listas configurarlo a tu
de matriculaciones. Citroën ha tra- gusto
tado de mezclar los dos mundos en
el apartado estético. El frontal se ase-
meja al de su hermano el C3 Aircross.
Su diseño es fresco y moderno y, por
tanto, nunca será el motivo por el
que no te lo comprarías. 33
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | TEST | CITROËN BERLINGO PURETECH 110
Datos técnicos BERLINGO 110 Valoración >> cierto es que se ve como un coche
mucho más caro, porque este deta-
lle aporta un punto de refinamiento
Motor 3 cil. en línea, turbo
Disposición Delantero, transversal al ambiente. Y, además, los franceses
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2 han metido mucha tecnología en es-
Impulsión del árbol de levas Correa dentada te modelo. No faltan una pantalla
Cilindrada 1.199 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 110/5.500 táctil de gran tamaño en la consola
Par máximo (Nm/rpm) 205/1.750 central ni el head-up display, que
Velocidad máxima 175 km/h Berlingo PureTech 110
Transmisión Manual, 6 velocidades son elementos habituales en otros
Tracción Delantera modelos de la marca, pero que
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos no se esperan en esta categoría.
Medida neumáticos en el test 205/60 R16 Carrocería En carretera me ha sorprendi-
Llantas 5,5x16 Mucho espacio, muy
Consumo* 6,3/5,0/5,5 l/100 km flexible, buena do su comportamiento. Y es que,
Emisiones CO2 125 por suerte, los franceses han vuel-
Depósito 60 litros postura delante y
Tipo combustible Gasolina detrás, pero acabados Ninguna ilusión to a sus maneras de antes y a su pe-
Peso remolcable con/sin freno 1.150/710 kg sencillos. óptica: el maletero culiar manera de entender el confort.
Capacidad del maletero 775-3.500 litros es enorme y muy Unas suspensiones de tarado duro,
Longitud/anchura/altura 4.403/1.848/1.880 mm ++++ fácil de cargar
no tendrían sentido en este modelo.
Vías del./tras. 1.553/1.567 mm
Distancia entre ejes 2.785 mm
Motor Por su parte, el pequeño motor tres
*Ciudad/carretera/mixto 100, ND: no disponible
Un tres cilindros vivo con cilindros, con su característico soni-
Costes/Garantías un sonido simpático,
prestaciones correctas
do, mueve muy bien el conjunto,
gracias, en gran parte, a un par
Normativa de emisión Euro 6d-TEMP
Seguro a todo riesgo 648 euros
y cumple con la norma motor relativamente elevado. Y
Seguro a todo riesgo con franquicia 420 euros Euro 6d-TEMP. tanto el chasis como la dirección
Seguro a terceros 312 euros tienen un tacto suave. Este vehí-
Intervalos taller Variable +++
Costes mantenimiento 180 euros culo no solo invita al relax, sino
Garantía 2 años Comportamiento que te lo produce. Incluso mantie-
Garantía anticorrosión 12 años Su punto fuerte, desde Práctico: en el ne a sus pasajeros en un estado de
Garantía de asistencia 2 años luego, no es la agilidad, espacio bajo el
techo puedes placidez cuando circulas por el estre-
Mediciones
pero es seguro y tiene guardar algunos sante tráfico urbano.
buenos frenos. objetos pequeños
Aceleración 0–50 km/h
0–100 km/h
4,2 s
12,5 s +++ Más precisión de los esperado
0–200 km/h ND Y, con todo, el Berlingo está lejos de
Recuperación 60–100 km/h 8,6 (4ª) Connected Car aquellos pronunciados balanceos
80–120 km/h 18,4 (6ª) Como corresponde a este
Peso en vacío 1.478 kg en curvas que caracterizaban a mo-
Capacidad de carga 562 kg tiempo, tiene conectividad
delos anteriores de la marca. Todo
Distribución del peso 56/44% total con Android Auto o
Diámetro de giro 11,1 m CarPlay, pero no pidas se siente preciso y transmite sensa-
Frenado desde 100 km/h frío 36,9 m mayores sutilezas. NUESTRA ción de seguridad. Los frenos res-
desde 100 km/h caliente 35,7 m
Sonoridad interior a 50 km/h 60 dB OPINIÓN ponden con potencia y aunque, por
+++ supuesto, la carrocería se inclina en
a 100 km/h 66 dB STEFANVOSWINKEL
a 120 km/h 70 dB Y MIRKO MENKE los giros debido al tarado de sus sus-
Consumo medio-Emisiones CO2 7,6 l/100 km-180 g/km Medio ambiente @AutoBildSpain pensiones, siempre se siente seguro
Autonomía 780 km El pequeño gasolina
cumple la última norma de (en parte por su ESP, que entra en
Consumo deportivo 9,7 l/100 km emisiones. Consumo Si no buscas un acción con prontitud).
Test de consumo 7,6 l/100 km Todo suena muy bien, ¿pero hay
(Dato oficial: incremento) (5,5 l/100 km: +38%) correcto, pero un 38% comportamiento
Test ahorrador 6,6 l/100 km por encima del oficial. dinámico en el algún punto criticable? Por supues-
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, +++ día a día, el to. Los plásticos del interior, por de-
consumo medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy Citroën Berlingo cirlo de una forma amigable, tienen
suave por ciudad y carretera
Confort puede ser el un tacto y aspecto rústico, los aca-
Precios/Equipamiento El punto fuerte del
Berlingo. Tarado suave de
mejor
compañero
bados son algo justos y los asientos
deberían tener algo más de tamaño
Modelo Berlingo Combi M 110 la suspensión y bien
Precio base 21.550 euros para todos tus y quizá un mullido más firme. Pero,
Luces automáticas Serie aislado. Pero los asientos en el fondo, son pequeñeces.
traslados.
Grip control 429 euros aún pueden mejorar. Tanta diversión, en cambio, no
Navegador 8"+conectividad 661 euros Discreto,
Control de velocidad adaptativo 247 euros ++++ extremadamente es barata: el modelo básico gasolina
Head-up display 330 euros práctico y con parte de los 14.000 euros (Live), y el
Acceso y arranque sin llave 330 euros Costes detalles que lo coche de la prueba con el motor de
Climatizador bizona 140 euros Este modelo no es
Ayuda al aparc. del/tras. 371 euros hacen incluso 110 CV en su versión tope de gama,
Cámara visión trasera 180 euros excesivamente caro. Eso Shine, sube hasta los 16.000 euros.
atractivo.
Techo panorámico 702 euros sí: buen equipamiento y
¿Qué queda entonces del Berlingo
Tercera fila de asientos 454 euros ahora hay una promoción
Pintura metalizada 290 euros como vehículo familiar asequible pa-
NOTA: 7,0
del 20% del precio total.
Precio unidad probada 24.500 euros (Shine) ra todos los bolsillos? Los tiempos,
34 S= de serie ND=no disponible *opción que forma parte de un pack +++ como decía al principio, cambian.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | TEST | PEUGEOT 5008 BLUEHDI 130
Un ejemplo
a seguir
por su
polivalencia
H
AY QUE RECONOCER QUE y 1.499 cc que entrega los mencio- Por fuera resulta muy atractivo y
AL 5008 LE HA SENTADO de nados 130 CV a 3.750 rpm. Aunque es que hasta el pilar B es igual que su
maravilla vestirse de SUV y de- lo que más destaco es que resulta hermano menor, el 3008, pero se es-
jar a un lado su pasado de mo-
novolumen. En este caso, me pongo
muy agradable de usar, ya que ofre-
ce 300 Nm de par desde tan solo
tira en la zaga para ofrecer una gran
habitabilidad interior y un maletero Respuesta
al volante de la versión diésel inter-
media, ya que hay una versión con
1.750 rpm. Esto se traduce en un em-
puje homogéneo en todo el rango de
muy capaz. La distancia entre ejes
de 2,8 metros también ayuda a que
equilibrada:
100 CV y otra con 180. Y te recuerdo vueltas y en un consumo reducido. los pasajeros se sientan a sus anchas. asentado
que en gasolina está el PureTech de
130 CV y el THP de 165.
En este test el gasto medio ha sido
de 5,4 litros, que es una cifra bastan-
Tiene una tercera fila de asientos con
dos butacas escamoteables cuyo me-
en
He querido conducir la versión te contenida teniendo en cuenta el canismo de plegado es muy sencillo autopista y
intermedia para comprobar si los
modelos de gasóleo están llamados
tamaño (mide 4,6 metros de largo)
y el peso (1.505 kg) del 5008. Sin du-
de usar, pero solo las recomiendo
para niños, ya que a un adulto le obli-
sin apenas
a desaparecer o siguen siendo per- da, resulta vital para rebajar esta cifra gan a doblar mucho las piernas. balanceos
fectamente válidos. Se trata de un
propulsor turbo de cuatro cilindros
el Start-Stop, que entra en funciona-
miento a 20 km/h.
Si tengo que ponerle algún defec-
to al interior, diría que cuesta acos-
en curvas
La tracción es
4x2, pero por
700 euros
puedes añadir
el Grip Control,
que te da un
plus de
motricidad en
situaciones
complicadas
+++++ = excelente, ++++= muy bien, +++= bien, ++= suficiente, 9= insuficiente
involuntario de carril). declara Peugeot, pero 5,4
Consumo deportivo 7,8 l/100 km litros es una cifra muy
Test de consumo 5,4 l/100 km razonable. Eso sí, es sensible
(Dato oficial: incremento) (4,2 l/100 km: +28%) al uso del acelerador.
Test ahorrador 4,1 l/100 km
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo ++++
medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave por ciudad y
MI OPINIÓN carretera Confort
ENRIQUE TRILLO
Precios/Equipamiento
Sus asientos bien
@EnriqueTrillo contorneados y sus
Modelo 5008 1.5 BlueHDi 130 suspensiones cómodas
Precio base 29.700 euros harán que viajar sea un
Un diésel de potencia media como Tapicería piel 1.900 euros* auténtico placer.
este sigue siendo muy recomendable Park Assist 600 euros*
si habitualmente te mueves por Lces de día LED S ++++
Apertura y arranque sin llave 400 euros
carretera y no entras al centro de Asientos calefactables 1.300 euros
grandes ciudades. Además, el 5008 Enchufe 230 V 100 euros Costes
Cámara trasera 250 euros El precio de partida es
ofrece polivalencia y un buen Recarga teléfono por inducción 100 euros sensato, pero debes tener
equilibrio entre confort y dinamismo. Control de crucero S
Distance Alert y Active Safety Brake S
claro qué extras equipar,
Techo solar panorámico 1.300 euros porque pagar más de 40.000
TE VAS A
DIVERTIR,
Y LO SABES...
Si te parecían pocos los 280 CV del
Mégane R.S., puedes aumentar todavía
más la dosis de adrenalina con el chasis
Cup. Pero te aviso: ten un desfibrilador
a mano, lo puedes necesitar...
C
OMO DIRÍA UN COMPAÑE
RO DE LA REDACCIÓN "los
ingenieros de Renault lo han
vuelto a hacer..." Esta versión,
denominada R.S. (de Renault Sport)
tiene un rendimiento que le hace es-
tar entre la élite de los compactos
deportivos, gracias a sus 280 CV. Pe-
ro se puede mejorar... con el chasis
Cup. ¡Vaya! Como el que monta esta
unidad que ves en las fotos...
Pero no adelantemos aconteci-
mientos. Para empezar, fijémonos
en su estética: la imagen es todo lo
agresiva que puedes esperar de una
versión tan radical como esta. Nada
de sobriedades. Eso queda para los
alemanes. Su frontal superafilado, el
difusor trasero con la salida de esca-
pe central, salidas de aire en las ale-
tas delanteras o en su paragolpes
38 posterior. Te gusta lo que ves, ¿ver-
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Renault Mégane
R. S. Cup
280 CV
0–100 km/h 5,8 s
7,1 l/100 km
31.734 euros
Palanca de cambios
manual de seis
velocidades, más
rápida y precisa
que en el resto de la
gama
Los detalles rojos
acentúan su
carácter racing,
pero a los más
puristas seguro que
les hubiera gustado
un interior más
radical
MÉGANE
lentí casi pasa desapercibido), así guante. Su
que decido pisar a fondo al salir del
tapicería
específica ¿Curvas a mi?
garaje y dejarme llevar por sus 280 Alcanzo el territorio de caza ideal pa-
R.S. CUP
Alcantara RS
CV. La dirección apunta buenas ma- cuesta 1.074 ra este Mégane: una carretera comar-
euros
neras, aunque en fuertes aceleracio- cal de curvas y buen asfalto. El con-
nes en marchas cortas exhibe algo sumo hasta aquí se ha quedado en
de nerviosismo. Y tampoco es cues- Seguro que a unas cifras razonables, pero a partir
tión de que me arresten ya... muchos de de ahora ya no me fijo ni en el gasto
También destacan la dureza de vosotros les de gasolina, ni en el confort de mar-
su amortiguación, debido a su chasis hubiera gustado cha ni en todo el equipamiento que
Cup que ofrece un 10% más de fir- un interior más lleva este R.S., que es bastante: nave-
meza, las pinzas de freno Brembo en radical y gador, Head-Up Display y un gran
color rojo y el diferencial autoblo- diferente al número de asistentes incluidos. Toca
cante Torsen de deslizamiento limi- resto de la disfrutar de lo que da de sí toda la
tado. Eso sí, todos estos elementos gama, pero no caballería de este R.S. multivitami-
es así, aunque
hay varios Tiene eje trasero direccional, escape
guiños (logos, central y deflector de lo más deportivos
costuras,
volante) que te
dicen que estás
sentado en
un R.S. El
equipamiento
de serie es muy
completo, pero
posiblemente
esta versión
Cup, podría
haberse
En esta versión lo de menos es el maletero, pero por lo menos puedes abatir los distinguido un
asientos traseros. Por si un día tienes que meter el mono de piloto poquito más.
40
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
nado. En su sistema Multi-Sense se
puede elegir entre cinco modos de Datos técnicos MÉGANE R.S. CUP Valoración
conducción: Confort, Normal, Sp t,,
Motor 4 cil. en línea, turbo
Race y personalizable. Pulso el s Disposición Delantero, transversal
bestia: sí, el Race. El Mégane se ponene Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/2
tenso, como mi pie, que aprieta el Impulsión del árbol de levas Cadena
Cilindrada 1.798 cc
pedal derecho como si no hubiera Potencia máxima (CV/rpm) 280/6.000
un mañana. Ahora sí que el sonido Par máximo (Nm/rpm) 390/2.400
Velocidad máxima 255 km/h
es... celestial. El corte llega pronto, a
Transmisión Manual 6 velocidades Renault Mégane R.S. Cup
poco más de 6.000 vueltas, pero la Tracción Delantera
palanca de cambios se mueve con Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos
soltura, rapidez y precisión. El motor Medida neumáticos en el test 245/35 R19 Carrocería
Llantas 8,5 x 19" Genial el ejercicio de diseño
es una delicia en baja y una mala bes- Consumo medio 8,5/6,1/7,0 l/100 km de Renault Sport. Muy
tia a partir de las 3.000 vueltas. Emisiones CO2 163 g/km
Depósito 50 litros musculado, el R.S. impone.
Esta sensación de estar a bordo Tipo combustible Gasolina Practicidad: su carrocería es
de un coche de carreras la completa Peso remolcable con/sin freno ND de 5 puertas.
su chasis Cup: ¡qué maravilla el aplo- Capacidad del maletero 384-1.247 l
mo que ofrece y cómo hace girar al Longitud/anchura/altura 4.364/1.875/1.435 mm ++++
Vías del./tras. 1.635 mm/1.596 mm
Mégane! Eficaz y rápido como pocos, Distacia entre ejes 2.669 mm Motor
es un juguete para niños grandes y ND: no disponible Respira muy bien a mitad del
con el que, sin duda, no pararás de cuentavueltas. Pero arriba...
disfrutar y... divertirte. Costes/Garantías te creerás que te has metido
Normativa de emisión Euro 6 en un F-18 despegando de un
Seguro a todo riesgo 1.350 euros portaaviones...
Seguro a todo riesgo con franquicia 996 euros
Seguro a terceros 287 euros +++++
Intervalos taller 30.000 km/2 años
MI OPINIÓN Costes mantenimiento 350-500 euros Comportamiento
ALFREDO RUEDA Garantía 2 años
Garantía anticorrosión 12 años El chasis Cup es de lo más
@AlfredoAutoBild eficaz del mercado a la hora
Garantía de asistencia 2 años
de afrontar curvas con buen
El Mégane R.S. puede pedirse con Mediciones asfalto.
dos chasis distintos: Sport y Cup. Sii Aceleración 0–60 km/h 3,8 s ++++
eres de los duros de verdad, eleg s 0–100 km/h 6,1 s
0-400 m 15,3 s
el segundo, el de estas páginas, quee Recuperación 60–100 km/h 4,3 s (en 4ª) Connected Car
prima claramente el dinamismo al 80–120 km/h 5,7 s (en 6ª) A bordo no echarás en falta
Peso en vacío 1.407 kg prácticamente de nada en
confort diario. Quizá por eso a Capacidad de carga 498 kg cuanto a conectividad se
algunos les parezca demasiado duro Distribución del peso ND refiere. Tengas Android o
y radical, así que debes tener claro Diámetro de giro 10,3 m
Frenado desde 100 km/h frío 35,5m Apple, irás 'conectado'.
que buscas uno de los compactos desde 100 km/h caliente 35,9 m
más deportivos y agresivos del Sonoridad interior a 50 km/h 60 dB ++++
mercado. Solo así acertarás. a 100 km/h 64 dB
a 120 km/h 70 dB Medio ambiente
Consumo medio - Emisiones CO2 8,3 l - 188 g/km Este motor es muy sensible
NOTA: 9,0
Autonomía 602 km
a su uso. Si le aprietas de
Consumo deportivo 10,7 l/100 km verdad, el consumo se irá
Test de consumo 8,3 l/100 km por encima de los 10 litros
(Dato oficial: incremento) (7,0 l/100 km: +18,5%)
Test ahorrador 6,9 l/100 km
con suma facilidad...
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo +++
medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave por ciudad y
carretera Confort
Precios/Equipamiento Chasis bastante duro, pero
el confort también se mide
Modelo Mégane R.S. Cup por sus cómodos asientos y
Precio base 31.734 euros una fila trasera suficiente
Cambio automático EDC 1.758 euros
Climatizador Serie para dos adultos.
Faros principales LED Serie
Chasis 'Cup' 1.352 euros +++
Sistema 4Control Serie
Tapicería asientos Alcántara RS 1.074 euros Costes
Asientos delanteros calefactables 248 euros Un precio elevado, pero muy
Llantas de 19" Interlagos 636 euros ajustado si lo comparamos
Navegador Serie
R-Link 2 Sound Bose Systeme 661 euros con los rivales contra los que
Techo eléctrico panorámico 744 euros compite. Su relación precio/
Pintura Amarillo Racing 1.288 euros potencia es muy atractiva.
Precio unidad probada 35.393 euros
ND=no disponible, *=forma parte de un paquete +++ 41
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | TEST | RANGE ROVER P400E
Híbrido enchufable
TODOTERRENO Y CERO
EMISIONES Hace años nadie se lo podría creer, pero ya es
una realidad: con más de 400 CV, este Range es
merecedor de la pegatina azul. Así es cómo va
¿Restricciones por
alta contaminación
en las ciudades? No
van con él: a este
Range no hay quien
lo pare
42
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
L
O PROMETIERON Y LO ES maletero lo hacen posible: este Land completamente eléctrico, con el pri-
TÁN CUMPLIENDO a rajata- Rover se puede mover de forma to- mero el sistema se encarga de ges-
bla: hace un tiempo, en Land talmente eléctrica durante 50 kiló- tionar los dos motores para encon-
Rover dijeron que toda su ga-
ma sería híbrida en 2020 y parece
metros, lo que ya le vale para ganar-
se todas las ventajas que conlleva
Puedes trar el equilibrio entre entrega de
potencia y consumo.
que van por la buena senda. Hoy te ser un coche tan ecológico. ¿ecoló- recorrer También dispone del modo SAVE
presento al Range Rover P400e, un
mastodonte híbrido enchufable que,
gico? Sí, este es uno de esos coches
que hace que se tambaleen de golpe
hasta 50 (para ahorrar batería, por si la ne-
cesitas más adelante) y se ayuda de
con sus más de 2.500 kilos de peso y porrazo unas cuantas ideas que km sin la cartografía del navegador para
y 400 CV de potencia, se ha ganado
por méritos propios poder lucir la
creías inamovibles.
Ahora te estarás preguntando, ¿y
gastar una ajustar la energía siempre que lleves
el control de crucero activado (se
pegatina azul de '0 emisiones'. Sí, sé cómo funciona este aparato del de- sola gota llama Predictive Energy Optimiza-
que has podido fruncir el ceño o que monio? Todo se basa en sus dos mo-
de gasolina tion). Como ves, sobre gestionar ba-
El punto de carga va
escondido en la parrilla. Con
un enchufe normal se tardan
unas 7 horas y media en
cargar completamente las
baterías
RANGE ROVER
P400E
Su sistema de
tres pantallas
(si contamos
también la de la
instrumentación)
Diseño, calidad y ya habla de que
tecnología: una estamos ante
mezcla que no vemos
habitualmente y que un modelo muy
en este Range Rover especial. Su
crea una atmósfera manejo requiere
muy exclusiva
adaptación,
pero una vez te
haces con él, es
fácil y rápido de
usar. Con los
displays de la
consola central
puedes
controlar la
climatizacion, la
radio o el
sistema híbrido.
También el
Pantalla superior: puedes controlar Sin novedad: la transmisión ZF es automática de Máxima conectividad para tu móvil. Si quieres sistema Terrain
cómo funciona el sistema híbrido 8 marchas y se maneja con este mando giratorio puedes crear una red WIFI 4G en el interior Response o los
modos de
>> y media en cargarse completa- peccionar lo que ven mis ojos. Es hace que este gigante de cinco me- conducción.
mente cuando lo conectas a una to- lujo desbordante para cada uno de tros de longitud se deslice como por ¡Todo! Un
ma de corriente normal (10 ampe- los pasajeros, con unos materiales una alfombra. Eso sí, cuando aprie- acierto en toda
rios). Si lo quieres hacer en menos de altísima calidad, que hacen que tas un poco más el acelerador, el mo- regla.
tiempo, siempre puedes acudir a un se respire una atmósfera muy espe- tor de combustión se activa y notas
punto de recarga rápido en los que cial aquí dentro. A falta de ruido del todo su poder. El gasto aumenta ex-
necesitarás únicamente dos horas y motor, me rodean los 19 altavoces ponencialmente, pero la diversión
En carretera y a
tres cuartos. de un equipo audio Meridian de 825 también. Este Range Rover no es un ritmos normales, el
¿Nos ponemos en marcha? Mien- watios, que impactan de lleno en mis atleta, pero corre y para muestra los consumo asciende
tras pulso el botón de arranque (en tímpanos haciéndome el viaje mu- 7,1 segundos que he medido en pa- hasta rondar los 7,0
litros, un dato
realidad no arranca nada, porque el cho más placentero. Del confort de sar de 0 a 100 km/h. La fuerza de su normal si nos
motor de combustión sigue dormi- marcha ya se encarga la suspensión sistema híbrido se delega a los dos atenemos al peso y
do bajo el capó), me detengo a ins- neumática (que es de serie) y que ejes a través del archiconocido sis- la potencia total
44
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Datos técnicos RANGE ROVER PHEV Valoración tema Terrain Response 2, que tiene
un calibrado especial por tener que
ajustar la respuesta a la demanda
Motor de combustión 4L, turbo
Disposición Delantero, longitudinal de los dos motores. Y es que aunque
Cilindrada 2.000 cc hasta ahora hemos hablado de su
Potencia máxima (CV/rpm) 300/5.500 tecnología híbrida y de la forma en
Motor eléctrico (CV) 116
Batería (kWh) 13,1 la que es capaz de gestionar la ener-
Potencia total (CV/rpm) 404/5.500-6.000 gía para hacerlo más eficiente, lo
Velocidad máxima 220 km/h
Transmisión Automático, 8 velocidades Range Rover PHEV que tengo entre manos no deja de
Tracción Integral ser un todoterreno puro con el que
Frenos delantero/trasero Discos vent./Discos vent. poder salir fuera del asfalto con to-
Medida neumáticos en el test 255/55 R20 Carrocería da las garantías. Ahí quedan sus án-
Llantas 20" Es enorme y eso te asegura
Consumo medio 3,1 l/100 km una habitabilidad a prueba de
Emisiones CO2 72 g/km
Depósito 91 litros personas altas. El acceso es
Tipo combustible Gasolina sencillo y cómodo en sus dos
Peso remolcable con/sin freno 2.500/750 filas de asientos.
Capacidad del maletero 479 l
Longitud/anchura/altura 5.000/1.983/1.869 mm ++++
Vías del./tras. 1.693 mm/1.685 mm
Distancia entre ejes 2.922 mm Sistema híbrido
*Ciudad/carretera/mixto 100, ND: no disponible Es digno de elogio: con una
autonomía eléctrica de 50
Costes/Garantías km, puedes andar mucho
por ciudad sin gastar una
Normativa de emisión Euro 6
Seguro a todo riesgo 1.498 euros sola gota de gasolina.
Seguro a todo riesgo con franquicia 1.089 euros Debajo del suelo de la zona de carga se
Seguro a terceros 340 euros +++++ esconden las baterías de litio: 13,1 kWh
Intervalos taller 25.000 km/1 año
Costes mantenimiento 450-600 euros Comportamiento gulos de ataque, la profundidad de
Garantía 3 años Suave en modo eléctrico,
Garantía anticorrosión 12 años vadeo de 900 mm o los diferentes
Garantía de asistencia Ilimitada contundente cuando le modos que ofrece para atacar dis-
exprimes, este Range tintas superficies (ya sea nieve, ba-
Mediciones puede ser muy divertido.
rro, arena, ...) y salir airoso. En resu-
Aceleración 0–60 km/h 2,8 s ++++ men, la última tecnología híbrida
0–100 km/h 7,1 s enchufable ha llegado a los todote-
Recuperación
0-400 m
60–100 km/h
14,3 s
3,6 s (en D)
Connected Car rreno más lujosos como este Range
80–120 km/h 4,6 s (en D) Su sistema de pantallas y para quedarse y su funcionamiento
Peso en vacío 2.509 kg conectividad multimedia es
Capacidad de carga 701 kg convence del todo: te permite bene-
de lo mejorcito del mercado,
Distribución del peso ND aunque, ciertamente, no es ficiarte de las ventajas de ser un '0
Diámetro de giro 12,3 m emisiones', pero además es un ve-
Frenado desde 100 km/h frío 37,3 m del todo intuitivo.
desde 100 km/h caliente 37,6 m hículo muy lujoso, tecnológico y a
Sonoridad interior a 50 km/h 57 dB ++++ la vez polivalente.
a 100 km/h 59 dB
a 120 km/h 62 dB Medio ambiente
Consumo medio-Emisiones CO2 6,3 l/100 km-146 g/km Lo hemos dicho, se ha
Autonomía 1.444 km ganado la pegatina de 0
Consumo deportivo 10,1 l/100 km emisiones y eso es por algo:
Test de consumo 6,3 l/100 km MI OPINIÓN
si tienes buenos puntos de
(Dato oficial: incremento) (3,1 l/100 km: +103%) recarga, no emites CO2. KIKE RUIZ
Test ahorrador 3,5 l/100 km @KikeRuiz77
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo ++++
medio de la prueba AUTO BILD; 101 km de conducción muy suave por ciudad y
carretera Confort Que puedas aparcar sin pagar en
EL NUEVO SHERIFF
E
L AUDI Q8 BRILLA CON LUZ porciones, están tan logradas que los
PROPIA. Da la impresión de que diseñadores parece que tenían clara
mira a sus rivales por encima del su intención de disimular las enor-
hombro, porque los considera mes cotas de este SUV de lujo.
Audi Q8 anticuados. Lo enfrentamos con el
Mercedes GLE Coupé, que ya lleva
El GLE, por su parte, se ve como
un SUV imponente, pero más de la
tres años en el mercado y se basa en vieja escuela, con líneas clásicas,
el Clase M de 2011. conformadas por un techo muy in-
286 CV La diferencia de edad se nota al
primer vistazo. Si hubiera que deinir
clinado, prominentes pasos de rue-
da para alojar unas enormes ruedas
84.802 euros con una sola palabra las líneas del
nuevo Audi, diríamos algo así como
(detrás calza neumáticos de 315 mm
de ancho) con caída negativa. Ade-
"tecnológicas". Y en cuanto a sus pro- más, su morro tiene un tamaño casi
46
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
DE LA CIUDAD
Enfrentamos por
primera vez al
nuevo e imponente
Audi Q8 contra el
veterano Mercedes
GLE Coupé.
¿Marcará la
obsceno, y todo está trazado con for- viajaran cómodos incluso adultos de tecnología
mas redondeadas que contrastan gran talla, mientras en el Mercedes las diferencias?
con la angulosa silueta del Audi. andarán algo justos de aire para la ca-
El Mercedes no solo potencia su beza. Y la inclinación del techo, ade-
imagen de coche grande: lo es. Arro- más, merma sobremanera la visibili-
ja a la balanza nada menos que 2,4 dad hacia atrás. El Mercedes, eso sí,
toneladas. El de Ingolstadt tiene unas puntúa con su generosísima dotación
medidas casi idénticas a lo ancho y de asistentes y elementos de seguri-
a lo alto, pero es un poco más largo dad, y de serie no faltan el airbag de
y, gracias al uso del aluminio, pesa
un poco menos: 2,3 toneladas.
rodilla o las luces dinámicas de curva.
El motor del Audi arranca de for- Mercedes
El Audi puntúa en espacio, espe-
cialmente en la ila trasera. Aquí atrás
ma apenas perceptible, porque los
ingenieros han reducido al mínimo >> GLE Coupé 350d
258 CV
84.500 euros
El Audi es
tecnológico
y el Mercedes
agresivo. El Q8
quiere gustar a
todos. El GLE
prefiere
provocar
47
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | COMPARATIVA | AUDI Q8/MERCEDES GLE COUPÉ
Audi
Q8
Un salpicadero
lleno de tecnología
Los elementos de
control que simulan a
los botones mecánicos
son algo complicados
de utilizar. Los mapas
del navegador
muestran la imagen
satélite.
El Q8 tiene algo menos de espacio que el Q7. Eso sí, sigue siendo
AUDI Q8 un coche 100% recomendable para viajes largos
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
1.995 Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras.
Altura del respaldo
Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros
2.190
Altura 1.705
940
95
920–1.160
40
0
64
715–955
6
730
4 490
810
Altura de carga
>> cualquier vibración incómoda. Por el que el Q8 acelera de 0 a 100 km/h El bloque del Audi se hace más
su parte, el propulsor OM 642 del en 6,1 segundos (según nuestras me- presente en el interior de lo que es-
GLE, ya entrado en años, se hace no- diciones) y su velocidad máxima es perábamos, algo que ya nos había lla-
tar con algunas sacudidas, eso sí, muy de 245 km/h. mado la atención de esta mecánica
leves. Y es que en ningún caso puede
decirse que el Mercedes tenga un mal
El GLE, por su parte, tiene un pro-
pulsor diésel V6 turbo con 258 CV,
El Q8 cuando la probamos en el Audi A6.
También se repite el leve retardo de
motor. Al contrario... menos potente que el Audi, pero con es más su respuesta, porque el turbo se toma
El SUV de Ingolstadt lleva bajo el
capó un motor diésel de 286 CV y
más par: 620 Nm. Hemos medido 7,5
segundos para pasar de 0 a 100 y la
deportivo y su tiempo antes de entrar en acción,
lo que se nota especialmente en las
48 600 Nm de par. Es un V6 turbo con velocidad máxima es de 226 km/h. ahorrador arrancadas y en las recuperaciones.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Mercedes
GLE
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
2.003 Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras.
Altura del respaldo
Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros
2.129
Altura 1.731
930
035
880–1.125
5
30
63
660–925
6
490
760
930
Altura de carga
Algo tiene que ver que su par máximo En comportamiento dinámico te a los 32,9 metros del Audi, un valor
lo entregue más tarde que el Merce- vuelven a girarse las cartas. Y es que impresionante para el que no nece-
des GLE Coupé. Y su cambio auto- el Audi resulta más equilibrado y, una sita discos cerámicos ni perforados.
mático de ocho velocidades, al redu- vez lanzado, responde con más brío Una vez lanzados, el Audi invita
cir, inserta las marchas con cierta
indecisión, mientras que la transmi-
que su rival, que cuando subes de ve-
locidad pierde algo de fuelle.
El GLE a levantar ligeramente el pie del ace-
lerador para navegar. Y es que, entre
sión 9G-Tronic de su rival funciona El Mercedes, con los discos calien- Coupé los 55 y los 160 km/h, gracias al sis-
de manera más óptima y en las arran-
cadas y las recuperaciones responde
tes, se detiene desde los 100 km/h en
unos espectaculares 35 metros. Sin
prefiere las tema mild hybrid con tecnología de
48 voltios, el V6 puede desactivarse
de forma más viva y elástica. embargo, poco tiene que hacer fren- autovías completamente. Un truco que el >> 49
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRUEBAS | COMPARATIVA | AUDI Q8/MERCEDES GLE COUPÉ Señas de identidad: Q8
con una línea luminosa en
la zaga y el GLE con un
cristal muy inclinado
Datos técnicos AUDI MERCEDES
Motor V6, Turbo V6, Turbo
Posición de montaje Delantero/Longitudinal Delantero/Longitudinal
Válvulas/árbol de levas 4 por cilindro/4 4 por cilindro/4
Impulsión del árbol de levas Cadena Cadena
Cilindrada 2.967 cc 2.987 cc
Potencia máxima (CV/rpm) 286/3.500 258/3.400
Par máximo (Nm/rpm) 600/2.250 620/1.600
Velocidad máxima 245 km/h 226 km/h
Transmisión Auto., 8 velocidades Auto., 9 velocidades
Tracción Integral Integral
Frenos (del./detrás) Discos vent./Discos vent. Discos vent./Discos
Neumáticos unidad pruebas 285/40 R22 Y 275/45 - 315/40 R21 Y
Modelo de neumáticos Continental SportContact 6 Continental SportContact 5
Medida llanta 10 x 22" 10-11 x 22"
Emisiones CO2 179 g/km 205 g/km
Consumo* 7,3/6,5/6,8 l 8,8/7,2/7,8 l
Capacidad depósito/tipo combustible 85 l/Diésel 93 l/Diésel >> conductor ni percibe y que ayuda
Peso remolque con/sin freno 3.500/750 kg 3.500/750 kg a contener el consumo. En nuestro
Capacidad del maletero 605-1.755 l 650-1.720 l test ha consumido tan solo 7,9 litros,
Longitud/anchura/altura 4.986/1.995/1.705 mm 4.900/2.003/1.731 mm uno más que el dato de fábrica, pero
* Ciudad/carretera/mixto 100 km sigue siendo una gran cifra para un
coche de 2,5 toneladas. El Mercedes,
Costes/Garantías por su parte, ha gastado casi un litro
y medio más: 9,3 l/100 km.
Normativa de emisiones Euro 6d-Temp Euro 6c
Seguro a todo riesgo 1.567 euros 1.555 euros
El chasis adaptativo del Audi le
Seguro todo riesgo y franquicia 976 euros 977 euros aporta más aplomo que el de su rival.
Seguro a terceros 406 euros 405 euros Cuando se trata de circular rápido,
Intervalos taller Variable/2 años 20.000 km/1 año los tramos de curva no son el hábitat
Costes mantenimiento 450-750 euros 450-700 euros natural del GLE. Y si ejerces una con-
Garantía 2 años 2 años
ducción decidida, su dirección algo
Garantía anticorrosión 12 años 30 años
Garantía de asistencia 2 años 30 años difusa, y su intrusivo ESP te harán su-
dar bastante. El Audi demuestra cómo
se puede circular, por el mismo tramo,
Mediciones de una manera mucho más rápida y
estable. Su dirección en las ruedas
Aceleración 0–50 km/h 2,1 s 2,4 s
0–100 km/h 6,1 s 7,5 s traseras tiene mucho que ver en ello.
0–130 km/h 10,1 s 12,6 s Por cierto, que esto beneicia el radio
Recuperación 60–100 km/h 3,4 s (en D) 4,0 s (en D) de giro del Q8, si bien no logra batir
80–120 km/h 4,5 s (en D) 5,7 s (en D) al Mercedes: sorprende que un coche
Peso en vacío/carga útil 2.301/589 kg 2.385/515 kg
Distribución del peso 54/46% 55/45%
tan grande gire en tan poco espacio
Diámetro de giro izq./dcha. 12,1/12,3 m 12,0/12,0 m y sea tan maniobrable en ciudad.
Frenado desde 100 km/h frío 32,2 m 35,8 m ¿Y el interior? El del Audi es to-
desde 100 km/h caliente 32,9 m 35,0 m talmente digital y los mapas se mues-
Sonoridad interior a 50 km/h 54 dB 55 dB tran con imágenes de satélite. El GLE
a 100 km/h 62 dB 63 dB
a 120 km/h 65 dB 67 dB
Coupé tiene una coniguración más
Consumo medio - Emisiones CO2 7,9 l/100 km-210 g/km 9,3 l/100 km-246 g/km clásica, con instrumentación analó-
Autonomía 1.075 km 1.000 km gica, pero la elevada posición de la
pantalla, que queda a la altura de la
Consumo deportivo 10,3 l/100 km 11,9 l/100 km vista, evita distracciones.
Test de consumo 7,9 l/100 km 9,3 l/100 km A favor del GLE también hablan
(Dato oficial: incremento) (6,8 l/100 km: +16%) (7,8 l/100 km: +19%) sus cómodos asientos, pese a que los
Test ahorrador 6,6 l/100 km 7,9 l/100 km
del Audi están más contorneados,
54 km en autopista, incluye 20 a pleno gas; Recorrido de 155 km, consumo medio de la prueba AUTO BILD;
101 km de conducción muy suave por ciudad y carretera tienen más supericie de apoyo para
los muslos y ofrecen más agarre la-
teral. Y el Q8 puntúa también en in-
Precios/Equipamiento sonorización. Apenas se aprecian
Modelo Audi Q8 50 TDI quattro Mercedes GLE Coupé 350d ruidos aerodinámicos, y eso que tie-
Precio base 84.802 euros 84.500 euros ne ventanillas sin marco. Las horas
Climatizador S S que han pasado los ingenieros en el
Tapicería de cuero Desde 1.035 euros S túnel del viento han dado sus frutos,
Navegador S Desde 660 euros
Control de crucero adaptativo 2.665 euros* 1.399 euros sin duda.
Faros principales LED S S Resumiendo: en esta comparati-
Pintura metalizada 1.335 euros 1.275 euros va, los apartados en los que el Mer-
50 Precio unidad probada* 95.780 euros** 94.855 euros** cedes se impone al Audi son la ex-
S estándar; ND no disponible,* forma parte de un paquete ** precio con opciones
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
VALORACIÓN
Puntuación máxima
Puntuación máxima
MERCEDES
MERCEDES
Carrocería Confort
AUDI
AUDI
Habitabilidad delantera 20 18 16 Acceso 5 5 4
Habitabilidad trasera 20 15 12 Posición al volante 10 9 8
Sensación de espacio 10 8 6 Asientos delanteros 15 14 12
Maletero 20 10 9 Asientos traseros 10 8 7
Modularidad 10 6 5 Ergonomía 10 7 8
Capacidad de carga 10 5 4 Suspensión 30 24 23
Capacidad de remolque 5 5 5 Aislamiento acústico 10 10 9
Visibilidad 15 10 7 Rumorosidad 10 9 8
Presentación 20 18 18 Equipamiento de confort 15 9 7
Funcionalidad 10 9 7 Climatización 10 6 6
Equipamiento seguridad 10 7 10 Resultado intermedio 125 101 92
cepción. Y es que el de Ingolstadt, Resultado intermedio 150 111 99
más moderno, va batiendo a su rival Puntuación 650 516 461
capítulo tras capítulo. Aunque pier-
da por puntos, y ya tenga sus años,
el GLE Coupé es un coche lleno de
Mecánica Costes
Aceleración 15 12 11 Precio base 50 22 22
virtudes. Además, ya está casi lista Elasticidad 20 17 15 Valor de recompra 15 12 12
Velocidad máxima 5 4 3 Impuestos/Seguro 10 5 5
la nueva generación de este modelo, Mantenimiento 10 8 4
Sensación en marcha 15 13 13
que saldrá al mercado en 2019. Y por Sensación de empuje 10 7 7 Garantía 15 4 5
lo que ya hemos visto, no se lo va a Transmisión 20 18 19 Resultado intermedio 100 51 48
poner nada fácil al Audi Q8. Consumo en el test 30 26 23 Valoración Total 750 567 509
Autonomía 10 8 7
Es muy posible que el año que Resultado intermedio 125 105 98
viene tengamos un nuevo sheriff en Posición 1. 2.
la ciudad.
Dinámica Calidad-precio 1. 2.
Comportamiento 20 18 16
Arrancada 5 4 4
MI Agilidad 20 18 17
ÍNDICE ECO
Dirección 20 18 17
OPINIÓN Tracción 5 5 5
JAN HORN, Radio de giro 10 3 4
BEREND SANDERS, Distancia frenado 20 20 17
STEFAN NOVITSKI Resultado intermedio 100 86 80
@AutoBildSpain
SEAT
ARONA
S
UV, ACRÓNIMO DE 'SPORT Seat se unió a esta moda en 2016 marca propició el regreso a los topó-
Arona
UTILITY VEHICLE', el seg- cuando presentó su primer SUV en nimos españoles para nombrar sus
115 CV
mento de moda en toda Euro- el Salón Internacional de Ginebra, vehículos.
16.720 €
pa y, desde luego también en el Ateca. El nombre escogido para él Construido sobre la base del VW
España, desde hace ya unos años. Si fue el de una localidad aragonesa, Tiguan, se convirtió desde su lanza-
Ateca
entendemos que este tipo de vehí- provincia de Zaragoza, de poco más miento en un éxito de ventas. A su
150 CV
culos están a medio camino entre un de 2.000 habitantes y situada a unos equilibrio general hay que sumarle
23.460 €
turismo y un todoterreno, parece ló- 15 kilómetros de Calatayud. Tras re- una dinámica impropia de un vehí-
gico su éxito. Reúnen características currir en sus últimos lanzamientos culo como éste y un espacio interior
Tarraco
de ambos mundos, dotando a estos a nombres de raíz latina, como Exeo, que resuelve la papeleta para la ma-
190 CV
vehículos de una polivalencia y prac- o fonéticos, como Mii, la llegada de yoría de familias medias de este país.
Precio N.D.
ticidad fuera de toda duda. Luca de Meo a la presidencia de la Su diseño moderno y atemporal, des-
52
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Los SUV de Seat
UNA FAMILIA
AVENIDA Ateca
A y Tarraco,
T tres V d
calidad en tres tallas diferentes, tres
vehículos versátiles y funcionales,
tres hermanos de sangre... española
SEAT
ATECA
SEAT
TARRRACO
de luego, no provoca pasiones a su éste (1.543 frente a 1.444 mm) y su con sus siete plazas da una vuelta de
paso, pero a cambio, tardará bastan- altura libre al suelo es 15 mm supe- tuerca más a la versatilidad de sus
te en pasar de moda. rior. En su interior destaca el con- hermanos pequeños.
Visto el éxito de su primer SUV,
en 2017 y durante la celebración del Visto el cepto de Consola Elevada, ya que sus
elementos están ubicados a una al-
Sus 4,74 metros de longitud su-
peran en 38 centímetros al Ateca y
Salón de Fráncfort se lanzó el Seat éxito del tura más cómoda para la vista del en su gama mecánica hay diésel y
Arona, un SUV compacto que com-
parte nombre con un municipio de Ateca, en conductor. Entre sus motores dispo-
nibles destaca la mecánica TGI, que
gasolina de 150 y 190 CV, aunque en
2020 habrá una versión híbrida en-
Tenerife y que utiliza la misma pla- 2017 se funciona tanto con gasolina, como chufable de 210 CV. Pero ¿dentro de
taforma MBQ A0 del Seat Ibiza. Mide
4.138 mm de longitud, 79 mm más
lanzó el con gas natural comprimido (GNC).
Este año ha llegado el último ele-
cada modelo, cuál es la mejor ver-
sión? Pasa la página y descubre cuál
que el Ibiza; es 99 mm más alto que Arona mento de esta terna, el Tarraco, que, es el SUV de Seat que mejor te va.
53
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
GUÍA DE COMPRA | SUV DE SEAT
El Seat Arona
es el más
dinámico de
ARONA
los tres,
gracias a su
contenido
peso y menor
altura
EL ALEGRE
NUESTRO tiene su reflejo en el habitáculo, don-
CONSEJO de podrás acomodarte en unos
asientos envolventes, que sujetan
El tricilíndrico bien la espalda. El interior también
'PEQUEÑÍN'
1.0 TSI de 115 destaca por las posibilidades de per-
CV mueve más sonalización que pone a tu disposi-
que bien los ción con tejidos, tonos y colores ex-
casi 1.200 kilos clusivos. El maletero, por su parte,
tiene un volumen de 400 litros, 45
E
de esta versión.
S EL MÁS
Á PEQUEÑO DE ESTE más que el Ibiza.
TRÍO, pero no por eso el menos Además de por sus enormes po-
recomendable. Si no tienes mu- DATOS sibilidades de decorarlo a tu gusto
cha familia y quieres algo más (hasta 68 combinaciones posibles),
que un Ibiza puede resultarte de lo TÉCNICOS dispone también de la última tecno-
más interesante. Además, comparte logía con multitud de elementos úti-
elementos estéticos con éste y con Motor les para el día a día: asistente de fre-
El acabado FR
el León, así como con su hermano cuenta con el Seat
tres cilindros, nada automática de emergencia,
mayor, el Ateca. Por ejemplo, tienen Drive Profile con turbo, del., control de crucero, sistema de apar-
un claro aire de familia los faros y cuatro modos de transversal camiento automático o ayuda al
pilotos traseros con formas triangu- conducción Potencia arranque en pendiente.
lares y tecnología LED. 115 CV a 5.000 rpm Tienes cinco acabados a tu dis-
La sensación de seguridad y ro- Por 1.430 euros más Par posición: Reference Plus, Style, Xce-
bustez que el equipo de diseño que- puedes tenerlo con 200 Nm llence y FR. Yo me decantaría por
cambio automático
ría transmitir en el exterior también DSG de 7 relaciones a 2.000 rpm este último, ya que, a pesar de que
Transmisión este pequeño SUV no dispone de
Man. 6 vel. tracción 4x4 ni en opción, esta ver-
Tracción sión incluye una suspensión adap-
Delantera tativa con dos ajustes y el Seat Drive
Peso Profile, que permite elegir entre cua-
1.187 kg tro modos de conducción: Normal,
0–100 km/h Sport, Eco e Individual.
9,8 s Y respecto a su gama de motores,
Vel. máxima tanto diésel como gasolina o GNC,
Sobrio pero muy 182 km/h que van de los 95 a los 150 CV, nues-
bien rematado, Consumo tra elección es el 1.0 TSI tricilíndrico
la pantalla
táctil es de 4,9 litros de 115 CV, muy digno y resolutivo y
8 pulgadas Precio Desde con un consumo medio de menos
54 16.720 euros de cinco litros cada 100 km.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
ATECA
VERSATILIDAD
SOBRIA
Carrocería de formas prácticas. Caídas de techo, para otros
NUESTRO
CONSEJO
Su mecánica
1.4 EcoTSI de
150 CV resulta
ideal por
prestaciones y
consumo. Pantalla central
integrada en el
salpicadero y,
DATOS cockpit digital...
si tú quieres
TÉCNICOS
D
ICEN QUE EN EL TÉRMINO 8,6 s Plus, que incluye elementos como las diésel tienes el 1.6 TDI de 115 CV.
MEDIO ESTÁ LA VIRTUD y el Vel. máxima a luces Full LED, sensor de lluvia y de Otra cosa destacable son las op-
Ateca, desde luego, es todo un 198 km/h luces, asistente de cambio involun- ciones. Son muy asequibles y yo lo
virtuoso. No solo en cuanto a Consumo tario de carril, control de crucero o mejoraría con, por ejemplo, el Seat
espacio interior, sino también en lo 5,4 litros varios componentes exteriores que Drive Profile (249 euros), el cuadro
referido a dinamismo y versatilidad. Precio Desdee hacen brillar todavía más a este Seat Digital Cockpit (364 euros) y el control
El año pasado consiguió el premio 23.460 euros Ateca. de crucero adaptativo (187 euros).
al Coche del Año en España y es que
su calidad está fuera de toda duda,
dándole además a Seat un buen em-
pujón en cuanto a mejora de imagen
de marca. Y eso, aunque su diseño no
TARRACO
¡ERES GRANDE!
N
NUESTRO
C
CONSEJO
Si tu hábitat
S
I NECESITAS MÁS ESPA ACIIO mm de batalla, gaaran- natural no es la
O MÁS ASIENTOS A BOR RDDO tiza una habitabiliidad perseguida
de lo que te ofrece el Ateca, estáás a bordo fuera de lo nor- ggran ciudad, el
de suerte, porque Seat acab ba de mal. Si sueles traslaadar 2.0 TDI con
lanzar el Tarraco, un SUV de sietee plaa- más de cinco perso onas, 190 CV y
zas en el que la versatilidad alcan nza su tercera fila te resulta
l - tr cción total es
una nueva dimensión. rá especialmente útil, y si no la usas, Está fabricado sobre la plataforma el motor ideal.
Con 4.735 mm de longitud, 1.65 1 58 siempre te quedará un maletero dee MQB del Seat León o el VW Golf, pe-
mm de altura y nada menos que 2.782 87 700 litros. ro en este caso con la variante LWB a DATOS
la que también recurren el Skoda Ko-
diaq y el VW Tiguan Allspace. Eso sí, TÉCNICOS
ÉC COS
El único de los tres
que puede acoger hasta principios de 2019 no lo podrás
hasta siete plazas tener en tu garaje. Motor
No te defraudará, ni siquiera a ni- ccuatro cilindros,
vel tecnológico, ya que incorporará turbo, del.,
los últimos avances de la marca, co- transversal
mo el control gestual en su sistema Potencia
En el Tarraco la de navegación Navi Plus o un cockpit 190 CV
pantalla central ya digital personalizable. a 3.500 rpm
no está integrada, Para este coche, aunque hay dis- Par
ahora es flotante
ponible también un 1.5 TSI de 150 400 Nm
CV, nos decantamos por la versión a 1.750 rpm
TDI de 190 CV con tracción integral Transmisión
4Drive asociada al cambio DSG de Aut. 7 vel.
siete velocidades. El motor está muy Tracción
bien aislado, la suspensión es con- Integral
fortable y, si circulas por una zona Peso
más revirada, siempre puedes selec- 1.816 kg
cionar el modo Sport. Entonces, la 0–100 km/h
dirección adquiere un tacto duro. 8,0 s
Tanto, que te sorprenderá, ofreciendo Vel. máxima
un excelente compromiso entre con- 213 km/h
fort y dinamismo, algo de lo que no Consumo
pueden presumir algunos rivales. De N.D.
56 precios nada se sabe todavía... Precio N.D.
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Altura asiento del. Altura respaldo del. Espacio piernas tras. Altura plazas tras.
Espacio piernas del. Altura plazas del. Profundidad plazas tras.
Altura del respaldo
Profundidad plazas del. Altura asiento tras. > Todas las dimensiones se expresan en milímetros
SEAT ARONA
1.780
870–1.100
520
330
680
Altura de carga
Con 400 litros de capacidad, el pequeño
Arona no es tan pequeño en su zona de carga Longitud 4.138/Batalla 2.566
Volumen maletero 400 -1.280 l.
SEAT ATECA
1.841
Altura 1.601
1.020
2.078
70–1
3
690
Altura de carga
Maletero con 510 litros, que puede alcanzar
los casi 1.600. ¿De verdad necesitas más? Longitud 4.363/Batalla 2.638
Volumen maletero 510 -1.579 l.
SEAT TARRACO
1.839
Altura 1.658
2.118
ND
ND
ND
ND
Altura de carga
En las versiones con siete plazas, el maletero Longitud 4.735/Batalla 2.790
cubica 700 litros, en la de cinco llega a los 760
Volumen maletero 760-1.775 l.
¡TODO DEPENDE DE LO QUE NECESITES! dinámica y otros aspectos. Así pues, si apli-
Está claro que este argumento es válido para camos la máxima de que en el término medio
MI OPINIÓN cualquier vehículo, pero en estos tres SUV está la virtud, yo me quedaría con el Ateca.
ALFREDO RUEDA de Seat se justifica más que en cualquier otro. Un SUV con mucho espacio para toda la fa-
@AlfredoAutoBild
El espacio a bordo debería priorizar sobre la milia, cómodo y, en carretera, muy ágil. 57
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Reportaje
CREANDO
CULTURA DEL
AUTOMÓVIL
58
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
LA MORAL VARÍA SEGÚN LA REGIÓN
I
MAGINA QUE CONDUCES TU Lo más llamativo de preguntar a millones de personas de todo el mundo sobre decenas
COCHE Y TE QUEDAS sin frenos de escenarios en los que elegir el mal menor ha sido constatar que la moral no es
justo al llegar a un lugar atestado homogénea. El comportamiento de los coches autónomos deberá ser socialmente
de peatones como el de la imagen aceptable. Desde Audi afirmaron a la revista 'Nature' que estos resultados deberán ser
de la izquierda. O atropellas a varios tenidos en cuenta para configurar cómo el coche autónomo ha de comportarse.
de los viandantes o lanzas tu vehí- Preferencia
culo contra un muro: debes escoger. por la inacción
Algo así rara vez se da, pero en el s Sa
caso de que el que condujera fuera v ida s pe lvar
r a at a
un robot, gracias a su conectividad a lva man on los
S hu es
y velocidad de procesamiento, po-
dría llegar a evaluar variables como
la posición social de cada individuo,
su edad, si tiene antecedentes pena-
ste
Salvar a la
les, etc. Esto es lo que, durante dos
en vidas
mujeres
años, tres investigadores del MIT Mínimo co
(Instituto Tecnológico de Massa-
chussets) han preguntado a 2,3 mi-
s
llones de personas de todo el mundo.
En su experimento, planean una
serie de escenarios en los que el co-
che siempre se ha quedado sin fre-
rm s
n fo na
Sa s jóv
a
nos. En el bloque de los primeros 13,
s e rso
má
lva en
má ar pe
los encuestados son además meros
r a es
los
lv
Sa
daño elijan lo que elijan. Para seguir
juzgando, se debe cumplimentar una Sal
encuesta con datos y algunas cues- may var pe la ge
nt e
or e rson a r a
tiones más que ayudan a situar tu stat as d
us s e Salv de bien
escala de valores. Después, las situa- ocia
l
ciones empiezan a hacerse cada vez
más complejas y pueden incluir la Occidental Oriental Del Sur
muerte de los ocupantes.
Antes, lo que se planteaba era una
elección moral; ahora es ética. Aun-
que el estudio del comportamiento
hace tiempo que recayó en las cien-
cias cognitivas en detrimento de la
filosofía, aquí conviene diferenciar
entre ética y moral. La primera es la
que se encarga de estudiar el bien,
algo que no varía con el paso del
tiempo; la moral, sin embargo, re-
presenta el mapa de comportamien-
tos socialmente aceptables en una
determinada cultura. Dos ejemplos
simples: la pederastia (bien vista en
la Grecia clásica) o correr demasiado
con el coche (casi un factor de pres-
tigio en España en los 70, 80 y 90).
El coche autónomo
es unas 1.000 veces
más eficaz, lo que
no excluye la
posibilidad de que
se produzcan
accidentes, aunque
estos recibirán -ya
lo hacen- más
atención que
aquellos en los que
hay conductores
implicados
ASÍ PERCIBE Y ACTÚA EL COCHE AUTÓNOMO Así, ahora se plantea cómo deberá
actuar para que sus decisiones y erro-
CEREBRO res sean aceptables y, por lo que se
Sofisticados algoritmos procesan los datos de los sensores para que ve, en cada país o territorio podría
el coche autónomo entienda su entorno. Configurado como una red variar un poco su programación.
neuronal -por tener nódulos y miles de conexiones como los axones Según detalla a AUTO BILD So-
interneuronales- para emular al cerebro humano, el del coche han Dsouza, un de los desarrollado-
procesa, aprende y clasifica objetos en combinación con otros datos, res del estudio del MIT, "los escena-
como los que almacena de los mapas en 3D y alta resolución. rios que usamos son abstracciones
simplificadas para que las valoracio-
SENTIDOS
Radares, cámaras y escáner láser (LiDAR) recolectan datos en 360º
nes éticas sean comprensibles. Estos
alrededor del coche. Gracias a la conectividad, el coche autónomo coches no tomarán decisiones de
puede incluso ver mucho más allá que un conductor. blanco o negro con tanta frecuencia,
pero sí harán otras que constante-
SISTEMA NERVIOSO mente redistribuirán el riesgo de al-
Señales eléctricas recorren a la velocidad de la luz desde los sensores
gunas personas hacia otras. Consi-
del ABS hasta la ECU, pasando por el motor... justo igual que el cuerpo
dere un vehículo autónomo con un
es controlado por el sistema nervioso.
camión a su izquierda y un carril bi-
MÚSCULOS ci a su derecha. Si estos coches estu-
Motor, frenos y dirección mueven y dirigen el coche, autónomo o no, vieran programados para estar un
lo mismo que los músculos en el caso de las personas. poco más cerca de la bici, reducirán
CUERPO ligeramente la probabilidad de cho-
El chasis del vehículo actúa como el esqueleto humano y soporta todo car con otros vehículos y subirá la de
el peso de la estructura. golpear ciclistas. Un posicionamien-
to preciso del vehículo no provoca
un dilema ético en la mayoría de los
casos, pero llevado a miles de millo-
nes de situaciones, habrá más muer-
tes de ciclistas o de pasajeros. A nivel
estadístico, surgen dilemas similares
a los blanco o negro que plantea
60 nuestra máquina moral".
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Sobre la posibilidad de que el re-
sultado de este experimento sirva
para crear diferencias entre países
ENTREVISTA al igual que tenemos en cuenta los
o, incluso, marcas o segmentos de CRISTINA SÁNCHEZ principios éticos para vivir en so-
coches, Sohan Dsouza advierrte: ciedad, las máquinas deben tener-
"Aunque sería posible, en teoría, q
quee CEO de Acuilae los a la hora de la toma de decisio-
en algún mercado extremadamentee nes, ya que pensamos que el coche
libertario el conductor pudiera es- autónomo extralimita los princi-
coger cómo actuaría su coche, en n el pios éticos actualmente estableci-
mundo real esto complicaría muccho o A nivel dos en nuestra sociedad. Por eso
el establecimiento de responsab bilii-
dades legales y financieras en caaso o estadístico solo podrán ser los Estados quienes
sienten sus reglas de conducta.
de colisión y crearía conflictos ccon
las autoridades reguladoras y lo
n
os
se darán ABE ¿Estamos preparados para
decidir cómo será la conducción
dilemas
grupos de defensa de los interesees
públicos. Estos asuntos deben ressoll-
como los "LOS ESTADOS autónoma en este sentido?
CS Creo que no. En esta toma de
verse mediante el debate en la so
ciedad entre todos los interesado
o-
os"". que ahora DDEBERÁN SENTAR decisiones o reglamento que se de-
be establecer hay muchos valores
Sobre la posible aplicación dee su
estudio, Dsouza añade: "Nuestro
u
os se LLAS REGLAS DE y variables a tener en cuenta, mu-
chas reflexiones de distintos temas.
resultados deberán servir para ayyu u-
dar a los países y a los reguladorees a
plantean CCONDUCTA DEL No es fácil, y menos, si se habla de
preestablecer lo que está bien
descubrir el nivel de rechazo quee el los CCOCHE cuando en una situación normal
coche autónomo podría llegar a suss- se juega todo a una decisión de un
científicos
citar, comprender qué temores ne-
cesitan disipar en sus esfuerzos de
n
AAUTÓNOMO" cerebro humano en un segundo.
ABE ¿Podrían darse diferentes
divulgación". AUTO BILD ¿Por qué se están comportamientos en estos coches?
ahora estableciendo las reglas CS Técnicamente, no habría pro-
20 mandamientos morales de las máquinas de IA? blemas en que los coches autóno-
Pero no sólo es en EEUU o en el MIT Cristina Sánchez Pensamos que mos tuvieran comportamientos
donde se están preocupando de de- para establecer unos marcos de ac- morales distintos según el país en
sarrollar un marco referencial de ac- tuación tecnológicos hay que crear el que se utilicen. Dependerá del
tuación para los coches robot: el Go- límites que sean aceptados por to- conjunto de datos de entrena-
bierno Federal de Alemania ha dos los desarrolladores en cada ám- miento que empleemos de inicio
creado una comisión ética sobre bito y contexto. Todo este trabajo y de lo que se vaya aprendiendo
transporte autónomo, formada por resulta crucial en este punto, ya que sobre la práctica.
14 académicos entre los que hay ex-
pertos en leyes, en ética, en trans-
porte, en consumo, científicos inge- CIUDADES
nieros y hasta un teólogo. ENTERAS DE los mandos -en caso de que no se Ethics and Governance of Artificial
Sede de la mayoría de los grandes PRUEBA trate de un vehículo 100% autóno- Intelligence Initiative, en la que se
fabricantes europeos, en el país de mo- deberá quedar siempre regis- están trazando los 'drivers' de com-
Ford ha creado
las salchichas una gran preocupa- trada. Que la decisión final sobre portamiento moral de la IA. Con
una ciudad
ción es la responsabilidad corpora- vidas humanas solo recaiga en per- estos valores cibernéticos, se espe-
donde ensaya
tiva. En junio de 2017, esta comisión sonas es la misma línea roja que, por ra que los robots -capaces de ana-
con sus
editó un manual con una especie de ahora, rige la guerra cibernética: lizar toda tu vida financiera antes
vehículos
20 mandamientos para desarrolla- detrás de cada dron debe haber un de darte un préstamo o la historia
autónomos. Allí,
dores de movilidad autónoma. La operador de carne y hueso que eva- clínica de todo un país para diseñar
se reproducen
norma principal es evitar los sinies- lúe los datos y decida emprender las una estrategia de vacunación- to-
escenarios
tros a toda costa con la preferencia acciones de ataque. Pero los coches men mejores decisiones. Aunque
reales en los
de inferir siempre daños materiales autónomos son solo unas de las má- bastaría con que por "mejores",
que interactúan
antes que perrsonales.
l quinas dde inteligencia
l artificial (IA) aquí, entendiéramos simplemente
estos coches
Otra de las máximas de actuación con las que nos relaccionaremos, "buenas".
con peatones.
predefinidas es que una máquina porque esta tecnologíaa ya está en la Una empresa española, Acuilae,
no podrá deciidir sobre una vida hu- administración n de justicia y está desarrollando el primer módulo
mana y, si el accidente
a es inevita- en los sistemaas sanitario y de ética para toda esta clase de apli-
ble, jamás se podrán entrar a financiero. caciones de IA. Puedes ver, sobre es-
valorar cuestiones sobre El experimento del tas líneas, una entrevista con su CEO,
los individuo os co- MIT es parte de una y, seguramente, leerás mucho más
mo las que plaantea iniciativa mayor de sobre estos asuntos en los próximos
el MIT. Igualmmen- esta insstitución y de meses y años. Al fin y al cabo, parece
te, la informaación la Univversidad de que no es exagerado afirmar que nos
sobre quién eestá a Harvarrd, llamada irá la vida en ello... Vicente Cano 61
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Pràctico
NÁLISIS
ONSEJOS
INFORME
TEECNOLOGÍA
C
Que no
UANDO EMPIEZA EL 'MAL
TIEMPO', ME ACUERDO DE
DOS PERSONAS. Una es mi
amiga la calurosa (sin dobles
intenciones), que considera que el
fresquito en la ciudad donde se ha
cocido durante tres meses y el au-
te resbale
mento del agua de los embalses nun-
ca puede ser malo. La otra: mi anti-
guo profe de inglés, un escocés de
pura cepa que, cuando ibas encogi-
do de hombros, con los ojos entor-
nados y le decías con cara de sufri-
miento "La que está cayendo, ¿eh?",
te miraba con una media sonrisa y
te desarmaba con un "It's only water".
Y por eso, ambos siguen siendo un
referente en mi vida otoñal.
En efecto, "es solo agua" y no áci-
do sulfúrico -de momento- lo que
cae del cielo. Pero sus estragos pue-
den ser letales. Sin exagerar. Y es que
en cuanto deja de brillar el sol, baja
Sol, lluvias torrenciales, firme sucio y deslizante... Esta un poco la temperatura y aparece la
humedad, en otoño suceden cosas
época del año puede ser aun más peligrosa que el invierno propias de esta estación del año >>
para el que todos sí se preparan. Ojo a estos 15 puntos
1 VESTIMENTA 3 ANIMALES
A
Antes d
de arrancar, quítate gorros E cuanto b
En bajan
j las
l temperaturas,
que te cubran los oídos, abrigos algunos animales callejeros (los ga-
que impidan que el cinturón de se- tos, por ejemplo) tienden a buscar
guridad ajuste bien -y pronto so- refugio en el paso de rueda o en el
bren-, guantes no específicos para vano motor. Antes de ponerte en
conducir... Las bebidas te hará sol- marcha, echa un vistazo, da unos
tar una mano del volante; las ca- golpecitos en el capó y asegúrate
lientes te quemarán si se derraman.
2 BOTAS de que no tienes 'okupas'.
U b
Un buen calzado
l también es esen-
FOTOS: TH NKSTOCK
R i estos dí
Revisa días que no estén su-
cios, que estén bien anclados (co-
mo saben bien los motoristas, las
vibraciones te ciegan), que la hu-
medad no se esté 'comiendo' los
bordes y que, si son calefactables,
el sistema de desempañado fun-
ciona correctamente.
7 NEUMÁTICOS
E otoño,
En ñ con lla llllegada
d de la hu-
medad (lluvia puntual, aguaceros,
La hojarasca hace niebla, primeras heladas...) se acu-
sa especialmente el mal estado de
del asfalto una pista los neumáticos. Revisa la presión
aumenta la humedad
9 TUBO DE ESCAPE
E ell gran olvidado,
Es l id d pero también
interviene en el proceso de com-
bustión. Vigila que no esté picado
en todo su recorrido, que nada lo
bloquee y que, al pasar charcos o
zonas inundadas, el agua no se
meta por el último tramo o podría
¿Y el invierno?
Algunas de estas cuestiones se per-
petuarán luego durante el invierno,
es cierto. Sin embargo, aunque re-
sulte chocante, en ocasiones, en los
meses más fríos del año los riesgos
se minimizan, puesto que la gente
está más preparada para las bajas
temperaturas, las nevadas se anun-
cian por la tele a bombo y platillo...
En otras palabras: en invierno, lo 12 CHARCOS
normal sería estar más conciencia- L b
Las balsas
l de
d agua pueden provo-
dos de los peligros del hielo y de cual- car el temido 'aquaplaning' (cuan-
quier otro agente que haga del suelo do los neumáticos no son capaces
una pista de patinaje. Por contra, da- de desalojar el agua que se en-
do que el otoño es una época cam- cuentran y el conductor pierde el
biante entre el verano y el frío, con- control). Si tienes que pasar por un
viene estar alerta desde antes de charco grande, aminora, baja mar-
arrancar y no bajar la guardia duran- cha y adéntrate en él sin dejar de
te todo el trayecto. acelerar suavemente.
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13 INUNDACIONES
C
Cuandod lla cosa pasa a mayores, lo
mejor es no desplazarse en coche,
para no sufrir daños mecánicos
(en los eléctricos el riesgo es ma-
yor y se recomienda que el agua no MI
sobrepase el flanco del neumático) OPINIÓN
ni personales, pues podrías verte RODRIGO FERSAINZ
arrastrado por el líquido elemento @rfersainz
o incluso ahogarte.
El otoño es
una estación
en la que
alternan los
días de sol y
temperaturas
suaves con
los
aguaceros,
las primeras
heladas...
Como ves
aquí, por
14 BARRO seguridad,
debes estar
El b
barro también
bié es especialmente preparado
típico en esta época del año. Aun-
que tenga poco espesor, lo normal 15 DESAGÜES Y ÓXIDO para estos
cambios
es que anule el dibuo de los neu- P úl
Por último,
i tómate
ó la
l molestia
l i ded mantener desatascados antes,
máticos y acabe por bloquear tu los desaguës de la carrocería, para que la lluvia del otoño durante y
coche. Las cubiertas más anchas 'escape' por los conductos previstos y no acabe formando después de la
y los vehículos más pesados son burbujas en la pintura que acaben derivando en auténticos conducción.
especialmente vulnerables a él. agujeros fruto de la corrosión.
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TU NUEVO CONCESIONARIO EN MADRID
A
FINALES DE 2019, O ANTES, 2018. Según señala la Asociación Na-
SERÁ POSIBLE cruzar la Pe- cional de Fabricantes (ANFAC), en En Reino Unido ya es posible
nínsula con un coche eléctrico los últimos siete años solo se han cargar coches eléctricos en
sin preocuparse excesivamen- otorgado 74,5 millones de euros en algunas farolas. Esta solución la
te por la logística. En la siguiente pá- planes de apoyo al vehículo alterna- introducirá Endesa X en España
desde finales de 2019
gina puedes ver los planes para ex- tivo. A finales de 2017, Alemania creó
tender la red de recarga por parte de un plan estructural para este fin do-
algunas de las mayores empresas tado con 1.000 millones de euros y,
españolas. Unas son eléctricas y otras el pasado mes de julio, Reino Unido
no, porque ahora que esta movilidad lanzó el suyo, con 1.720 millones de
está a punto de despegar, no falta euros de presupuesto.
quien vea el negocio que será en el Es verdad que el Gobierno espa-
futuro -lo cual es buenísimo-. ñol ha anunciado que también pre-
Y eso a pesar de no haber conta- para un plan de ayudas "estructura-
do con ayudas oficiales importantes, les y sostenidas en el tiempo". Sin
que parece que ya tampoco podrán embargo, mientras esto se concreta
concretarse hasta entrado el año que en cifras, son las empresas privadas
viene, con los 66,6 millones de euros del sector energético las que, real-
del Plan Movalt incluido en los Pre- mente, están tirando del carro. Gra-
66 supuestos Generales del Estado de cias a un programa de significativos
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
¿SON LOS COCHES ELÉCTRICOS MÁS ECOLÓGICOS?
Contra el coche enchufable suele aducirse
que al producir electricidad también se
emite CO2. Es verdad, pero hay que tener
en cuenta que esto cobra mayor
importancia en los países en los que las
renovables no tienen participación en la
generación de electricidad. En estos
gráficos, puedes ver datos de Red Eléctrica
respecto a España. Asimismo, según un
estudio de la consultora británica Ricardo,
en la fabricación de los coches a pilas se
genera en torno a un 45% más de CO2 que
en la de un vehículo convencional. Sin
FOTOS: THINKSTOCK
tarifas más de la red de recarga que preparan las rios puntos de recarga sin el largo
bajas empresas del sector. Ahora, un cen-
tro comercial, un hospital o una gran
proceso burocrático al que antes ha-
bía que enfrentarse (además de aso-
superficie pueden instalar uno o va- ciarse a uno de estos gestores). >> 67
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
PRÁCTICO | ESTADO DE DESARROLLO DEL COCHE ELÉCTRICO
Endesa X
Endesa X es la empresa de servicios de la eléctrica española, adquirida por
Uno de los
cargadores de la italiana Enel. Su plan de expansión de red es de largo el más decidido,
Endesa X que se puesto que en cinco años tienen prevista la instalación de hasta 100.000
instalarán en las puntos de recarga en toda España, 9.000 de ellos en la vía pública, es decir,
carreteras
españolas desde
hospitales, centros comerciales, etc. Pero es en carretera donde Endesa se
comienzos de 2019 va a hacer más fuerte, con su plan de crear hasta 4.000 electrolineras
entre finales de este 2018 y del año 2023.
IBERDROLA/AVIA
El plan de Iberdrola es de los más ambiciosos, pues
se proponen instalar hasta 23.000 puntos de
recarga en toda España. Esta red contará para 2020
con 200 electrolineras situadas en carretera. Habrá
al menos una cada 100 kilómetros en las nueve
principales autovías. Mediante un acuerdo con la Iberdrola instalará
puntos de recarga en
petrolera Avia, este mismo año habrán abierto las 24 las tiendas de Ikea, hay
primeras de estas estaciones con conectores de 50 20 en toda España
MI
OPINIÓN
kW, donde se cargará a un precio de 0,30 €/kW.
VICENTE CANO
@VicenteCanoF
Skoda Superb
C
UANDO HAY QUE MOVERSE mercado. Y a eso añade un espacio chísimo que se han acercado los in-
EN FAMILIA, llega el verda- para las piernas detrás más acorde genieros en este caso. Se han que-
dero estrés: ¿qué nos llevamos? con las grandes berlinas del segmen- dado justo en el límite, porque solo
Con su
¿Qué dejamos? Parece increí- to superior. No sorprende, por tanto, los expertos notarán las diferencias
ble que familias enteras viajaran en que este sea uno de los coches más en el día a día, mientras que
un 600. Pero ahora, en cuanto llega enorme codiciados de su segmento entre los todos percibirán las venta-
el primer hijo, ya piensan en com-
prarse un coche-autobús. La familia espacio de padres de familia. Tanto la variante
que ves aquí, como el Combi.
jas en precio, espacio y
fiabilidad -otra seña de
viaja mucho más cómoda y relajada carga, el A los primeros Superb III ya les identidad de
en un coche espacioso, hay menos
estrés y esto redunda en mayor se- Superb toca la revisión. ¿Cuánto se nota la
mano del Grupo Volkswagen en es-
Skoda-.
Por des-
guridad al volante. Y, además, con hace que te modelo? ¿Cuánto de Skoda queda gracia, lograr
Skoda, este plus de espacio no tiene
por qué resultar excesivamente caro
muchos en este coche? A veces parece que,
por una política de empresa, un Sko-
unas arranca-
das suaves con
ni aparatoso. familiares da no debe ser tan refinado como un su Start-Stop y
La tercera generación de esta
enorme berlina checa nacida en 2001
queden Volkswagen. Por eso, nunca será tan
silencioso como un Passat ni sus
su cambio
DSG es casi
-en su versión de 5p- cubica entre anticuados puertas tendrán ese sonido tan con- imposible; el
625 y 1.760 litros de maletero, más tundente y sólido al cerrarse. Pero, asistente de
70 que la mayoría de los familiares del dicho esto, es sorprendente lo mu- luces largas
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
ALTERNATIVAS
17.500
Faros euros
Cuando se empañan, es
porque se ha colado VALORACIÓN
humedad dentro de la +++
carcasa.
reacciona con cierto retardo y los rui- razón de ser). Con sus ahorradores hacer, por ejemplo, el último Giro
dos aerodinámicos y de rodadura TDI Euro 6 logra, gracias a su depó- de Italia repostando solo tres ve-
empañan un poco el excelente con- sito de 66 litros, autonomías que su- ces. ¿Quién recuerda todo lo que
fort general que ofrece en viajes (su peran los 1.000 km. Con esto podrías paraba papá al ir en el 600? VW Passat
MI OPINIÓN
MALTE BÜTTTNER
@AutoBildSpain
150 CV
2.0 TDI (2016)
FOTOS: S. T. RUDDLES (8), S. HABERLAND, T. BADER
LA FÁBRICA
DEL TIEMPO
Renault tiene un importante reto en 2019: conseguir el
rendimiento prometido. Así es como quieren lograrlo
E
L DÍA HA COMENZADO A LAS Gran Circo y en la temporada 2016 Elementos como los
radiadores y escapes
5 DE LA MAÑANA en el aero- ya estaban compitiendo con Kevin se hacen a mano para
puerto de Madrid-Barajas y ape- Magnussen y Jolyon Palmer como asegurar la precisión
nas tres horas después estoy pilotos oficiales; sin embargo, la am-
aterrizando en Londres. Esta noche bición por entrar en la batalla por el
dormiré en casa, así que la jornada título no dio sus frutos…
va a ser como una contrarreloj. Aun- En 2017, con Nico Hulkenberg y
que mis ojeras no digan lo mismo, Palmer, consiguieron una más que
no hay mejor forma de entender lo discreta sexta posición en el Mundial
que hoy voy a ver: cómo funciona la de Constructores; los continuos pro-
fábrica de un equipo de Fórmula 1. blemas de fiabilidad de su motor no
Cada segundo que le ganes al crono solo afectaron al equipo oficial, si-
gracias al trabajo desarrollado en es- no también a los dos equipos clien-
tas instalaciones puede marcar la te, Toro Rosso -que lo sustituyó por
diferencia entre la gloria o la derrota Honda en 2018- y Red Bull, que a
en cualquier circuito del mundo. fecha de hoy sigue arrastrando la
Antes de que comience la visita lacra de un nombre que no
guiada por las instalaciones de Ens- termina de llegar a la tierra
tone, que es donde el equipo Renault prometida; o lo que es lo
Sport F1 tiene su sede, me reciben mismo, a la lucha con los
en una sala en la cual Marcin Bu- equipos más punteros de la
dkowski, director ejecutivo del equi- parrilla, como Mercedes y Fe-
po desde hace unos meses, me habla rrari. Porque los fallos en la uni-
de la historia de Renault en compe- dad de potencia, cuya producción
tición: 120 años han pasado ya des- tiene lugar en la factoría de Viry-
de que la compañía afrontara el reto Chatillon, en las inmediaciones de
de intentar ser los más rápidos en la París, siguen provocando dolores de
pista de carreras. Y este sigue siendo cabeza al equipo. Sin embargo, no
uno de sus principales objetivos. En se rinden de cara a la próxima tem-
72 2015 el equipo anunció su regreso al porada. "He encontrado un equipo
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Tres cuartas
partes de la
energía
usada por el
simulador
que tiene una base muy saludable", límite", asegura. "Durante los tres procede de
me explica Marcin, "muy buenas in- primeros años el plan era reconstruir paneles
fraestructuras y que está haciendo el equipo, por lo que todavía estamos solares
una gran inversión, como podéis ver en ello. Contratando gente, consi-
hoy en esta visita". Y añade: "tene- guiendo las herramientas correc-
mos también muchas cosas que pue- tas…". Respecto a esto, hay que des-
den ir a mejor, como la forma en la tacar que el número de personas que
que trabajamos o conseguir que los trabajan en la factoría ha crecido un
procesos sean más eficientes". "Po- 50% desde 2015 y eso es un 30% más
dríamos decir que aún nos queda comparado con los años en los que
mucho trabajo para poder alcanzar Fernando Alonso -2005 y 2006- con-
a los mejores equipos". ¿Y cuándo siguió sus añorados campeonatos
llegará esto? "No tenemos fecha del mundo. No podemos negar >>
FOTOS: FABRICANTE
El volante
permite más de 100
configuraciones para
sacar lo máximo
del coche
73
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
MOTORSPORT | VISITA A LA FÁBRICA DE RENAULT SPORT F1
El departamento
de composites es
el más grande:
50 personas
trabajan en él
Me he
encontrado
con un equipo
que tiene una
base muy >> tampoco que, a pesar de todo, volver a la cima. Entramos en el túnel
saludable, desde el año pasado ha habido un del viento y vemos que en él hay un
con muy progreso. Si todo continúa así de ca- monoplaza. Sí, es el de 2019… así que
ra a la última carrera del Mundial, nos hacen pasar de largo sin que ape-
buenas
Renault conseguirá en 2018 un cuar- nas nos dé tiempo a mirar. ¡De hacer
infraestructu- to puesto en la clasificación general una foto con el teléfono móvil mejor
ras" de Constructores, gracias en buena ni hablamos!
Marcin Budkowski, parte a que Carlos Sainz y Nico Cientos de personas llevan ya me-
director ejecutivo Hulkenberg se las han ingeniado, con ses trabajando para que el coche es-
de Renault Sport F1 sudor y lágrimas, para meterse a me- té listo para ser el mejor cuando se
nudo en la zona de puntos. apague el semáforo en Australia, el
Las palabras de Marcin suenan, próximo mes de marzo. Para enton-
por tanto, esperanzadoras y realistas, ces, uno de sus volantes estará en
porque incluso ellos mismos son manos de un nuevo integrante, Da-
conscientes de que tienen que dar Las 'race bays' son como una mesa de niel Ricciardo. La cuenta atrás ya ha
un gran salto hacia delante si quieren operaciones donde se controla el coche comenzado… Rebeca Álvarez
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Fuera de serie
LO MEJOR
PARA
EL FINAL
El nuevo
Volkswagen
Touareg se
comporta
muy bien
tanto en
asfalto como
fuera de él
A
MANECE A LAS AFUERAS materia, joven pero muy bien pre- La ruta discurrió nada más verlo. Y eso que a mí no
DE MARRAKECH. Cualquie- parado. Se ha curtido en mil batallas, entre la siempre me terminaba de gustar tras haber-
ra diría que estamos en otoño, en centenares de terrenos, y en estos exuberante lo visto en imágenes, pero en vivo y
Marrakech y el valle
pues luce un maravilloso y cá- casos la experiencia adquiere un gra- de Ourika, al sur en directo gana muchos enteros. Y
lido sol que da ganas de comerse el do incontestable. al montarse en él, todo un abanico
mundo... o al menos atravesarlo. No es de la familia de los de posibilidades se pone a tu dis-
Por delante tengo un completo tuaregs exactamente, aquel posición. ¿Quién no querría co-
día en el que me espera un recorrido pueblo nómada bereber de merse el mundo?
de unos 150 km. No parecen muchos, intensa actividad comercial La caravana de Touareg ini-
pero cuando sales del asfalto, las me- atravesando desiertos; no, es cia la marcha con paso firme. El
didas y las distancias adquieren otra de la familia Touareg, de los sur de Marrakech, con los colo-
dimensión. Volkswagen de toda la vida... res ocre dominando todo el ho-
Menos mal que en todo el trayec- Lo cierto es que el nuevo rizonte y con la arena a tus pies,
to me acompañará un experto en la Volkswagen Touareg impone empieza a cobrar un nuevo as-
76
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
Caravana de
Touaregs por los
desfiladeros del
valle de Ourika, al
sur de Marrakech
VW Touareg en Marruecos
SI NO
EXISTE
CAMINO,
Lllevamos all Vollksw
a as s t
wagen Touarreg
te Toubkal, pico más alto de Marrue- hacen que alcanzar la cima sea un
cos y del norte de África, situado en juego de niños.
la cordillera del Atlas. Es alucinante Atravesamos pueblos que a prio o-
cómo del extenso e interminable ri parece imposible que puedan >> >>
77
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
FUERA DE SERIE | RUTA POR MARRUECOS CON EL VOLKSWAGEN TOUAREG
>> existir, colgados como jirones en Giro el mando del 4Motion Acti-
altísimos acantilados que producen vve Control, selecciono el modo
respeto, mucho respeto –¿quitamie- Offroad y el Touareg se prepara para
O
dos aquí? Más bien hay ponemie- lo que tenga que venir. La suspensión
dos...– . Y los atravesamos de la mis- neumática en nivel 1 permite elevar
n
ma manera en que los coches de los la carrocería 25 mm, lo cual da tran-
norteamericanos pasaban por Villar quilidad, porque hay unos pedruscos
q
Atravesamos Del Río en la inolvidable película que dan miedito.
q
pueblos en los
que parecía 'Bienvenido Mr. Marshall': como un Llegan curvas, curvas imposibles,
que el tiempo rayo. Así nos deben de ver los niños ccurvas tan cerradas que parece que
se hubiera bereberes que irrumpen en la cal- eel Touareg va a quedarse atrancado.
detenido zada como salidos por arte de bir- Por otro lado, a la hora de girar hay
libirloque. un momento de fe, porque te da la
u
Tan lejos, y sin La carretera está muy bien y el ssensación de que al tomar la curva
embargo tan Touareg devora kilómetros –aunque eel Touareg se va a quedar en el aire
cerca. En el sean en subida- como si no hubiera yy... Ya no sabes qué rezar, más allá.
valle de Ourika
el burro es un un mañana, pero es hora ya de saber ¡Q
Que sea lo que el Touareg quiera!
fiel compañero de lo que es capaz. ¡Que empiece el
de faenas rock & roll. Fe en el auto
La bienvenida al nuevo terreno Y del auto de fe se pasa a la fe en el
no podría ser mejor, con las cumbres aauto. Y es que el Touareg cuenta con
del pico Toubkal nevadas y un sol una opción muy recomendable: el
u
espléndido –con cierta amenaza de sistema de dirección a las cuatro rue-
nubes cargadas de agua– para ilu- das. Es todo es un invento... y de los
d
minar el camino, algo de agradecer, buenos. Hasta 37 km/h las ruedas
b
pues aquí la niebla es una compa- traseras giran automáticamente en
Todo claro y ñera fiel y los caminos son estrechos un ángulo opuesto al de las delante-
u
bajo control: la
cámara trasera y merecedores de respeto. ras, lo que convierte las maniobras
del Touareg
muestra una
imagen nítida
¿Mucha carga?
El todoterreno
de Volkswagen
puede
remolcar hasta Los enormes
3,5 toneladas
contrastes y
sobre todo lo
accidentado
del terreno
convierten al
Touareg en el
perfecto
El nuevo Touareg cuenta con compañero"
suspensión neumática y barras
estabilizadoras electromecánicas
78
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
sollutos: por un lado, caminos de ro-
ca y polvo teñidos de ocre; por el otro,
árbboles y un manto verde que es más
proopio de otras latitudes. Un paisano
conn un burro cargado hasta los topes
C n el 4Motion
Active Control se
mee saca de mi ensimismamiento.
p de elegir el
pue Por la tarde, tras reponer fuerzas,
mod do de se eleva
e el listón un poquito: hay que
connducción más vaddear un río. Un río repleto de rocas
adeecuado al terreno
p el que queremos
por de todos los tamaños, con el agua
circcular flu
uyendo con energía. Pero, ¿por
dónde voy, si no hay camino? Tran-
El VW Touareg incorpora una pantalla táctil de
12,0'' en el cuadro de instrumentos y otra de quilidad, si no hay camino, se hace.
15'' sobre la consola central Sigo en modo Offroad, pero aho-
ra giro el mando de la suspensión
neumática hasta el nivel 2 (70 mm
en curva –el radio de giro pasa dee ductor, con un enorme mostach ho, máás de altura libre al suelo) y el Tou-
12,19 metros a 11,19 m– en un juego o observa la situación con una pasm mo- areeg atraviesa el río como si fuera un
de niños. sa tranquilidad. Su vehículo esstá chaarquito. ¡Genial! ¿Y si le doy una
Quiero más rock & roll y lo voy a apostado en el exterior de la curvva, Conn este mando se s vueelta de tuerca a la prueba? Vadeo
encontrar un par de kilómetros más y la caravana de Touareg tiene que conntrola la hacia atrás. El Touareg parece decir:
adelante –que aquí, a este ritmo pau- subir ligeramente por un talud paara suspensión "¿DDesafíos a mí?" Y lo cierto es que
neuumática que
sado y con los accidentes del terreno
o, no llevarse puesta la camionetillaa. pueede elevar la su potente cámara trasera lo pone
parecen una distancia sideral–. Asíí, ¡Que no cunda el pánico! Con pa-
p altuura libre al suelo fáccil. El SUV de Volkswagen puede
en una curva a derechas en elevaciónn ciencia y buenos aliados como la hassta en 70 mm másm conn todo. Gabriel Jiménez
y, por tanto, a ciegas, nos cruzamos compensación activa del balanceo
con una camionetilla –¿cómo demo- con barras estabilizadoras electrro-
nios ha llegado hasta aquí?–. El con- mecánicas el Touareg se agarra al
talud y supera el obstáculo.
Estoy tan centrado en la condu uc-
ción que por un momento no me m
Tras haberlo puesto a
percato de la belleza que teen- prueba por tierra y agua,
go delante de mis ojo os. al Touareg solo le ha
Contrastes aab- faltado volar..."
Espectaculares
vistas con los
Touareg
descendiendo por
los desfiladeros del
Alto Atlas
79
AUTOBILD.ES 16 NOVIEMBRE 2018
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ESPECTÁCULO DE LUCES DEL SKODA VISION RS Una gama creciente en todas las marcas
Daniel Jordán Paz Pues lo veo más como un problema. Como te Las marcas cada vez son más conscientes de que el gas es
golpeen aparcando en uno o varios de los LED de la calandra... un combustible de futuro debido a que tiene algunos
¡A pasar por caja! Y seguro que no sale barato... beneficios medioambientales, como la ausencia de óxidos de
nitroso, por ejemplo. Por eso, cada vez son más los modelos
Jose Nc Para un chaval de 20 años puede estar bien... Pero yo lo que ofrecen en sus gamas una variante GLP.
veo un poco hortera. Igual es que soy muy clásico.
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Reclamación afectada se gana la vida conduciendo cualquier tipo de
vehículo (moto, taxi, autobús, camión), por lo que se
por amaxofobia debería reclamar, aparte de por las propias secuelas
(temor obsesivo a psicológicas, por la incapacidad para realizar su trabajo o
actividad profesional, así como por perjuicio moral por
conducir un vehículo) pérdida de calidad de vida. No olvidemos que la
tras sufrir un accidente indemnización por incapacidad permanente incluye tanto
las secuelas físicas como las psicológicas amén de los
de tráfico La amaxofobia
perjuicios estéticos.
La amaxofobia por accidente de tráfico es la alteración se puede Muchos accidentados creen erróneamente que todos los
psíquica más común que se observa tras sufrir un superar con una gastos derivados de un tratamiento psicológico para poder
accidente de tráfico. ¿En qué se traduce? En miedo o, lo voluntad férrea curarse de esta patología -que suelen ser elevados- no
que es peor, pánico a conducir, a subirse a un coche o por parte del son reclamables a las compañías aseguradoras por daños
moto e incluso a utilizar el transporte público. No es una accidentado y el y perjuicios. Y por ello, no pocas personas optan por
cuestión baladí, ya que los síntomas que se pueden apoyo de ayuda reclamar solo los daños físicos. Así pues, es muy
presentar van desde ataques de ansiedad a pesadillas, psicológica por importante que las víctimas estén bien informadas y se
sudores, mareos, dificultad para respirar…, Estos pueden parte de pongan en manos de profesionales especializados en esta
minar sustancialmente la calidad de vida de estas expertos clase de accidentes, para que les asesoren
personas, por lo cual, la ley exige que la indemnización por concienzudamente y puedan obtener la máxima
accidente de tráfico sea extensible también a estos daños, indemnización por sus correspondientes secuelas, ya que
que no son menores. muchas de ellas no acuden a los tribunales debido al
estrés que les provoca recordar el siniestro. Esto va en
Ahora bien, ¿cómo se debe solicitar este tipo de detrimento de la cantidad que podrían percibir por
indemnizaciones? Para poder reclamar a la compañía secuelas psíquicas.
Información
aseguradora por amaxofobia, debe existir una valoración y
facilitada por
un seguimiento médico por parte de un profesional Estas secuelas se pueden superar con una voluntad férrea
traficoayuda.es
especializado que diagnostique que se padece este por parte del accidentado, aunque nunca está de más
trastorno y especifique en sus informes la intensidad contar con la ayuda de distintas terapias psicológicas
sintomática y su repercusión en la calidad de vida del cognitivas-conductuales por parte de profesionales. Con
accidentado. Muchas veces, estas secuelas no se cobran ellas, el conductor puede lograr perder el miedo a conducir
porque no son correctamente diagnosticadas por los y a solventar cualquier imprevisto que le pueda surgir
expertos. Esto es especialmente grave si la persona mientras se encuentra en la carretera.
Ya han desvelado el nuevo Lamborghini mandó un Espada Nos hemos quedado sin Siempre hay hueco para
Serie 8 Cabrio y nos parece a Londres para celebrar su 50 palabras ante la presentación mostrar un Ferrari. Y si es tan
una preciosidad. A juzgar por aniversario. Justo como el del nuevo Audi R8. Pequeños exclusivo como este 599xx
vuestros 'likes', a vosotros álbum 'Abbey Road' de Los cambios de aspecto y más correspondiente a las Corsa
también os ha encantado. Beatles. Chulo, ¿eh? potencia. ¡Olé! Cliente, más todavía.
ENCUESTA
Sí, es un piloto más consistente
¿Hamilton habría 39% y fiable que Vettel.
Entrevista a
Raúl Gómez
Test de 100.000 km: Renault Twingo Nos citamos con ‘Maraton man’ en
una pista de atletismo para hablar
¿Demasiado pequeño para aguantar bien la exigencia de esta de carreras... y coches, claro.
dura prueba? Lo analizamos al detalle.
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