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    Encendido Bioflex (Bosch Me7.4.9)

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    Este documento describe el sistema de encendido del motor BIOFLEX de Bosch ME7.4.9. Incluye descripciones del sensor de detonación, el sensor de RPM, las bobinas de encendido y el detector de fase integrado. También explica cómo el ECU ajusta el avance de encendido en función de la RPM y la carga del motor utilizando mapas de corrección específicos para el motor BIOFLEX.

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    Este documento describe el sistema de encendido del motor BIOFLEX de Bosch ME7.4.9. Incluye descripciones del sensor de detonación, el sensor de RPM, las bobinas de encendido y el detector de fase integrado. También explica cómo el ECU ajusta el avance de encendido en función de la RPM y la carga del motor utilizando mapas de corrección específicos para el motor BIOFLEX.

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    Este documento describe el sistema de encendido del motor BIOFLEX de Bosch ME7.4.9. Incluye descripciones del sensor de detonación, el sensor de RPM, las bobinas de encendido y el detector de fase integrado. También explica cómo el ECU ajusta el avance de encendido en función de la RPM y la carga del motor utilizando mapas de corrección específicos para el motor BIOFLEX.

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    Este documento describe el sistema de encendido del motor BIOFLEX de Bosch ME7.4.9. Incluye descripciones del sensor de detonación, el sensor de RPM, las bobinas de encendido y el detector de fase integrado. También explica cómo el ECU ajusta el avance de encendido en función de la RPM y la carga del motor utilizando mapas de corrección específicos para el motor BIOFLEX.

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    C4 - B1HA0113P0 - Función : Encendido BIOFLEX (BOSCH ME7.4.

    9) Página 1 de 6

    FUNCIÓN : ENCENDIDO BIOFLEX (BOSCH ME7.4.9)

    1. Preámbulo
    En complemento de este documento ver :
    • Presentación : Calculador control motor BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Sinóptico general : Sistema de inyección BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Presentación : Sistema de inyección BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Función : Alimentación de aire BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Función : Alimentación de carburante BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Función : Reciclaje de los vapores de gasolina BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Función : Refrigeración motor BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Función : Necesidades de refrigeración para la climatización BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)
    • Mantenimiento : Sistema de inyección BIOFLEX (BOSCH ME 7.4.9)

    2. captador de picado
    2.1. Función
    El captador de picado (1120) es un captador del tipo piezoeléctrico.
    La información picado motor, transmitida por el captador permite al calculador control motor corregir el adelantamiento al
    arranque (reducción).
    El picado es un fenómeno vibratorio debido a una combustión detonante de la mezcla aire/carburante en uno de los 4
    cilindros.
    El captador transmite picos de tensión al calculador control motor cuando hay "picado".
    Después de la información picado motor, el calculador control motor disminuye el avance del encendido, y enriquece
    simultaneamente la mezcla aire carburante.
    2.2. Implantación

    Figura : B1BM0L4D

    (1) Captador de picado (1120).


    2.3. Particularidades eléctricas
    Asignación de las vías del conector :

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    • Vía 1 : Señal del captador de picado A (+)


    • Vía 2 : Señal del captador de picado A (-)

    3. Captador de régimen motor


    3.1. Función
    El captador es del tipo inductivo.
    El captador de régimen motor (1313) da una señal eléctrica a cada paso de un diente de la corona (Modificación del campo
    magnético).
    Los 58 dientes permiten determinar el régimen motor.
    Los 2 dientes que faltan permiten determinar la posición del cigüeñal (inexistencia de señal).
    Función del calculador de control motor en función de la información recibida :
    • Controlar el régimen motor
    • Determinar la posición del enganche-remolque
    • Calcular el avance en el encendido
    • Regular el régimen del ralentí

    3.2. Implantación

    Figura : B1BM0L5D

    (2) Objetivo.
    (3) Captador de régimen motor .
    3.3. Particularidades eléctricas

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    Figura : B1HM0E0D

    V : Voltio.
    T : Tiempo (milisegundos).
    3.4. Asignación de las vías del conector
    Asignación de las vías del conector :
    • Vía 1 : Señal captador régimen motor +
    • Vía 2 : Señal captador régimen motor -

    4. Bobinas de encendido

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    Figura : B1HM0E1D

    (3) Captador de régimen motor (1313).


    (4) Calculador de inyección (1320).
    (5) Caja de bobinas de encendido con detector de fase (1135).

    5. Caja de bobinas de encendido con detector de fase (1135)


    5.1. Implantación

    Figura : B1BM0L6D

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    (5) Caja de bobinas de encendido con detector de fase (1135).


    5.2. Funcionamiento
    Las bobinas son solidarias de una caja compacta alojada y fijada sobre la culata.
    Encendido de tipo jumo-estático : Se produce la creación de 2 chispas, una al final de la compresión y la otra en la fase de
    escape (chispa perdida).
    El sistema de Detección de fase Inyección Encendido “DEPHIA“ integrado a la caja bobinas compactas permite al
    calculador de inyección determinar la posición del pistón N°1 ; Durante el encendido, cuando el cilindro 1 está en
    compresión el cilindro 4 está en escape y viceversa ; Sobre el cilindro en compresión la chispa entre dos electrodos será más
    dificíl a producir, hará falta entonces una tensión superior ; Comparando la tensión entre el cilindro 1 et le cilindro 4, el
    calculador de inyección deduce el cilindro en compresión (Punto muerto superior (PMS)).

    NOTA : Este sistema reemplaza al captador de posición de árbol de levas.

    6. Bujías de encendido

    Figura : B1HM0E2D

    (6) Brujía fría.


    Si la mezcla aire/gasolina es más pobre la temperatura de combustión aumenta, las brujías utilizadas para el motor
    BIOFLEX son brujías frías.

    NOTA : Las brujías son específicas para el motor BIOFLEX.

    7. Antes del encendido


    El avance del encendido se modifica gracias a una cartografía correctiva de avance del encendido específico del motor
    BIOFLEX.
    7.1. Cartografía de avance del encendido (En grados) (Motor TU5)

    Régimen motor (r/mn)


    Par máximo del motor (en %) 750 3000 6200
    10,0 37,50 48,00 48,00
    15,0 34,50 45,75 45,75
    20,0 31,50 40,50 44,25

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    25,0 27,75 39,00 41,25


    30,0 23,25 36,75 39,00
    40,0 18,75 33,75 35,25
    50,0 18,00 32,25 32,25
    60,0 15,00 30,00 28,50
    70,0 11,25 28,50 25,50
    80,0 9,75 23,25 24,00
    85,0 7,50 20,25 23,25
    100,0 6,00 12,00 21,00

    7.2. Correccion de avance del encendido específico al motor BIOFLEX en grados añadidos a la
    cartografía motor TU5

    Régimen motor (r/mn)


    Par máximo del motor (en %) 750 3000 6200
    10,0 0,00 0,00 0,00
    15,0 0,00 0,00 0,00
    20,0 0,00 0,00 0,00
    25,0 0,00 0,00 0,00
    30,0 0,00 0,00 0,00
    40,0 0,75 0,00 0,00
    50,0 3,75 1,50 0,00
    60,0 5,25 2,25 2,25
    70,0 6,75 4,50 4,50
    80,0 6,75 5,25 4,50
    85,0 6,75 5,25 4,50
    100,0 6,75 5,25 4,50

    NOTA : Avance del encendido aumenta en función del par pedido por el conductor.

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