El documento es una hoja de práctica de taller para la reparación del sistema de lubricación de un vehículo. Incluye procedimientos para cambiar el aceite del motor, reparar la válvula de derivación de aceite y el enfriador de aceite. También contiene preguntas de evaluación sobre el funcionamiento del sistema de lubricación y sus componentes.
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El documento es una hoja de práctica de taller para la reparación del sistema de lubricación de un vehículo. Incluye procedimientos para cambiar el aceite del motor, reparar la válvula de derivación de aceite y el enfriador de aceite. También contiene preguntas de evaluación sobre el funcionamiento del sistema de lubricación y sus componentes.
El documento es una hoja de práctica de taller para la reparación del sistema de lubricación de un vehículo. Incluye procedimientos para cambiar el aceite del motor, reparar la válvula de derivación de aceite y el enfriador de aceite. También contiene preguntas de evaluación sobre el funcionamiento del sistema de lubricación y sus componentes.
El documento es una hoja de práctica de taller para la reparación del sistema de lubricación de un vehículo. Incluye procedimientos para cambiar el aceite del motor, reparar la válvula de derivación de aceite y el enfriador de aceite. También contiene preguntas de evaluación sobre el funcionamiento del sistema de lubricación y sus componentes.
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HOJA DE PRÁCTICA DE TALLER
ESCUELA DE AUTOMOTORES
OCUPACIÓN: Mecánica Automotriz APRENDIZ: Castillo Llamoca Lider F.
TAREA: REPARAR EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN OPERACIÓN: OBJETIVO: INSTRUCTOR: ZAVALA VEGA LUIS ENRIQUE
INSTRUMENTOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES PROCESO DE EJECUCIÓN
(OPERACIONES, PASOS, GRÁFICAS, ESQUEMAS, ETC)
PROCEDIMIENTO 1) Desmontar/montar/comprobar/cambiar aceite de motor. 2) Desarmar/verificar/armar válvula de derivación de aceite. 3) Desmontar/comprobar/ montar el enfriador de aceite.
PREGUNTAS DE EVALUACIÓN
Explicar: 1. ¿Cómo funciona el sistema de lubricación?
2. ¿Cómo funciona la válvula de alivio?
3. ¿Qué función cumple la bomba de aceite?
4. ¿Qué función cumple el filtro de aceite?
5. ¿Describa las siguientes nomenclaturas de aceite?
SAE 10W40 S FM SAE 15W40 C FM PROCESO DE EJECUCIÓN (OPERACIONES, PASOS, GRÁFICAS, ESQUEMAS, ETC.)
1. DESMONTAR/MONTAR/COMPROBAR/CAMBIAR ACEITE DE MOTOR.
DESMONTAR:
esperar que enfrié el motor del vehículo a una baja temperatura
localizar el tapón de vaciado de aceite y colocar debajo el recogedor de aceite aflojar el tapón del depósito del aceite con la llave inglesa hasta que puedas quitarlo con la mano una vez desenroscada del todo el aceite contenido en el depósito caerá hacia el recogedor que ha colocado. Otra opción es utilizar una bomba de aceite este instrumento permitirá sacar el 80 % del aceite viejo de una manera sencilla por el agujero del capo en el que se mide el nivel de aceite así evitar el chorro de aceite con las posibles manchas y quemaduras que puede ocasionarte. La bomba de aceite restante y que el cambio de aceite sea completo y efectivo una vez que hayas vaciado todo el líquido coloca de nuevo el tapón y aprieta con la llave. Cambiar el filtro de aceite. Después localiza el filtro del aceite y utiliza una llave especial para poder desenroscarlo. Coge el filtro nuevo y lubrica con una capa fina de aceite el sello de goma que tiene, así lo protegemos. Una vez insertado atornilla el filtro en su lugar y ajústalo con la misma llave.
Rellena el depósito con el aceite nuevo
El depósito ya no tiene aceite y el filtro está cambiado, por lo que el siguiente paso es llenarlo
de nuevo. Retira el tapón del almacén de aceite, que se encuentra en la parte superior del
motor. Coloca el embudo en el agujero y vierte el aceite limpio. La capacidad de aceite
viene indicada en el manual de instrucciones del vehículo, confirma con una varilla
medidora que el nivel que has echado es el adecuado e instala de nuevo el tapón para que
quede cerrado. Comprobaciones
Para comprobar que el cambio se ha realizado de manera correcta pon el coche en punto
muerto y mira si hay algo que gotee debajo del coche. Si es así debes parar el motor, volver
a encenderlo y asegurarte de que todos los tapones están bien cerrados y ajustados.
2. DESARMAR/VERIFICAR/ARMAR VÁLVULA DE DERIVACIÓN DE ACEITE.
DEFINICIÓN DE VÁLVULA DE DERIVACIÓN.
LA VÁLVULA DE DESVIÓ O DERIVACIÓN ES ESTO:
La válvula de desvío (alivio) es una parte integral del sistema de
lubricación. El objetivo de las válvulas de desvío es permitir el flujo de aceite a los componentes del motor cuando el aceite está frío o si el filtro está tapado. Las válvulas de desvío pueden estar situadas en el sistema de lubricación o en el filtro de lubricante.
En condiciones de operación normal, la válvula de desvío no
estará abierta. Cuando la válvula de desvío se abre, el aceite fluye directamente al motor para impedir la falta de aceite y los daños a los componentes del motor. Cada válvula de desvío está ajustada para abrirse a un diferencial de presión predeterminado. Hay dos condiciones que harán que la válvula de desvío se abra: • Arranque del motor – Cuando el motor arranca y el aceite está frío. El aceite frío no fluye por el elemento filtrante tan libremente como cuando está tibio. Esto produce un aumento del diferencial de presión en el elemento filtrante y la apertura de la válvula de desvío. La válvula de desvío se cerrará una vez que el aceite esté tibio y que el diferencial de presión en el elemento filtrante disminuya por debajo del ajuste de presión de la válvula.
• Filtro tapado – El filtro se tapará si el aceite está contaminado o si no se da servicio al filtro de
acuerdo con el cronograma de mantenimiento. La válvula de desvío permanecerá abierta mientras el filtro esté tapado. Esto permite que aceite sin filtrar lubrique los componentes del motor, impidiendo los daños al motor debido a la falta de aceite. Recuerde que los filtros están fabricados para cumplir con los requisitos del motor, incluyendo las presiones de apertura de la válvula de desvío. Al seleccionar un filtro diseñado para funcionar con su equipo, está brindando la mejor protección de
3. DESMONTAR/COMPROBAR/ MONTAR EL ENFRIADOR DE ACEITE.
Detalles de desmontaje depósito exterior del radiador
(incorporado en el enfriador del aceite) 1. Controlar la altura de las lengüetas. 2. Poner la punta de un destornillador de punta media entre la extremidad de la lengüeta y el depósito exterior.
Nota • Para quitar el depósito, no abrir las lengüetas más de lo que es necesario.
3. Apalancando con el destornillador, abrir todas las lengüetas.
Nota • Si falta una lengüeta, sustituir el radiador.
4. Una vez abiertas todas las lengüetas, quitar el depósito exterior del radiador y el O-ring (junta) del colector.
5. Controlar la superficie de la junta del radiador para asegurarse que no sea sucia o dañada.
6. Controlar que el depósito exterior del radiador no sea deformado. Si está deformado, sustituirlo.
Detalles de montaje depósito exterior del radiador (incorporado
en el enfriador del aceite) 1. Instalar un nuevo O-ring y asegurarse que no sea torcido.
Nota • El viejo O-ring debe sustituirse.
2. Poner el depósito del radiador en el colector, teniendo cuidado de no arañar la junta del depósito con las lengüetas. Nota • El paso 3 muestra como ajustar la apertura de las mordazas de la pinza.
3. Con las mordazas de la pinza cerradas y bloqueadas, girar el tornillo de ajuste de manera que las mordazas toquen la punta de la barrena que tiene un diámetro correspondiente a la altura medida en el paso 1 del procedimiento de remoción. Apretar la contratuerca del tornillo de ajuste para fijar la regulación.
4. Con la pinza, aplastar las lengüetas del colector contra el borde de la base del depósito exterior del radiador, girando las pinzas hacia el depósito como se muestra en la figura.
5. Comprobar que la altura de las lengüetas sea igual a la altura antes de la remoción.
6. Controlar por si hay pérdidas del radiador. CONTROL PERDIDAS DE LIQUIDO REFRIGERANTE PREGUNTAS DE EVALUACIÓN
EXPLICAR:
1. ¿CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN?
La finalidad del sistema de lubricación del motor es precisamente engrasar las superficies móviles del mismo para reducir el rozamiento entre las piezas que provocan su desgaste. Así evitar el desgaste prematuro de los componentes
2. ¿CÓMO FUNCIONA LA VÁLVULA DE ALIVIO?
Las válvulas de control de presión, o también llamadas válvulas de alivio controlan el máximo del nivel de presión, ya sea en la línea de la bomba o en alguna de las líneas de conexión.
Las válvulas de alivio limitan el nivel de presión máxima a la cual se le permite al circuito elevarse. Se mantiene cerrada durante los periodos de operación cuando la presión es menor que lo máximo permitido al circuito, pero se abre para darle una ruta de escape al aceite para descargarse de regreso al depósito de aceite si la presión se eleva demasiado alto debido a una sobrecarga que se crea en el sistema.
La válvula de alivio se mantiene cerrada y mantiene la presión del aceite en el sistema cuando la presión
es menor que el ajuste que tiene la válvula de alivio
3. ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE LA BOMBA DE ACEITE?
La bomba de aceite es un elemento esencial para garantizar
una presión adecuada en el circuito de engrase del motor. Todo motor necesita lubricación para asegurar un correcto funcionamiento y alargar su vida útil. La bomba de aceite es, por tanto, la encargada de poner en circulación ese aceite y hacer que en todo el circuito del motor se mantenga una presión y un caudal adecuados, de acuerdo a las características del motor
4. ¿QUÉ FUNCIÓN CUMPLE EL FILTRO DE ACEITE?
El filtro de aceite mantiene el circuito de lubricación protegido de impurezas alargando así
la vida del motor. El filtro de aceite es un elemento básico para el buen funcionamiento del motor y tiene un coste tan bajo que recomendamos sustituirlo cada vez que sea necesario reemplazar el aceite lubricante.
5. ¿DESCRIBA LAS SIGUIENTES NOMENCLATURAS DE ACEITE?
SAE 10W40 S FM SAE 15W40 C FM
La viscosidad es la propiedad más importante de un aceite y mediante ella se
clasifican la práctica totalidad de los aceites. Los aceites de motor se clasifican mediante su grado SAE, que es lo que representan los números y letras que se les asignan a los mismos.
El grado SAE de los aceites
Para ello, hay que dividir el grado SAE en dos partes, el primer número que es el que acompaña a la letra y representa los grados de invierno y un segundo número, siempre más alto que el primero, que representa los grados de verano.
