1.

Determinar el alcance de los servicios y procesos

objeto de la mejora de su continuidad.

Determinar el alcance de los servicios de nuestra empresa nos permite

tener claro cada uno de los puntos que podemos obtener a favor, mediante la
ejecución con base en los aspectos planificados, sin embargo, también genera
la oportunidad de saber qué es lo que se puede presentar en contra al momento
de llevar a cabo cada una de las actividades para lograr lo que se ha planteado
en el proyecto en sí.

El alcance del proyecto MELAT consiste en:

• Dar aviso inmediatamente, de manera automática y manual al centro de

comunicaciones.

• El centro de comunicaciones de MELAT va a recibir estas

notificaciones de urgencia y posteriormente derivarlas a los centros
asistenciales más próximos a la eventualidad. (Mediante algoritmos de
programación).

• Instalación de pulsador SOS en el manubrio del piloto. (Técnicos de

MELAT)

• Instalación de 8 pulsadores de impacto distribuidos en la estructura que

absorbe los impactos del vehículo. (Técnicos de MELAT)

• Indicar ubicación geográfica en tiempo real, grados de inclinación del

vehículo y cantidad de pasajeros a bordo (Para el centro de
 comunicaciones de MELAT), entregando datos del propietario claves
para contextualizar a los servicios asistenciales.

• Este servicio se construirá mediante micro controladores, el envío de

datos será por medio de tecnología GSM/GPRS.

• La cobertura de red será impuesta por los servicios de los operadores

móviles. (Entel y Movistar). En pocas palabras, la estabilidad del
servicio va a depender estrictamente de la cobertura de nuestros
proveedores de servicios de la red GSM/GPRS. (Cabe destacar que a
medida que vaya)

• El servicio pretende ser implementado en todo chile, con proyecciones

en Latinoamérica.

2. Realizar reuniones con los departamentos

implicados y determinar sus necesidades y
requerimientos.

La primera reunión se realizó en el cuerpo de bomberos de las higueras,

esta es la unidad de emergencia con mayor concurrencia en accidente viales a
nivel nacional. Donde asistió Hernán Ignacio Lineros Araya y Edgardo
Alfredo Marín Barraza la cual se realizó una entrevista hacia el capitán de
bomberos y comandante de esta unidad. Mediante esta reunión se logró
obtener datos relevantes como posicionamiento estratégico de la caja blindada,
los procedimientos relevantes que estos realizan antes de concurrir al lugar del
siniestro y otras informaciones sobresaliente para nuestro objetivo a lograr.

Por otra parte, también se contactó y asistió una reunión con el servicio de
atención médico de urgencia la cual indican la importancia de este sistema
para agilizar la respuesta ya que cada minuto cuenta en accidentes viales,
Fuimos atendidos por el reanimador de turno la cual nos brindó su experiencia
en el área y respondió varias incertidumbres que contábamos.

Los requerimientos al finalizar estas 2 entrevistas fueron:

• Saber si el vehículo está volcado.

• Cantidad de ocupantes.
• Ubicación exacta.
• Llamada de emergencia.
• Información relevante para los paramédicos como enfermedades que
cuente el dueño del vehículo.
• Velocidad con la que el vehículo impacto.
 3. Realizar reuniones con personal técnico y
determinar con qué recursos y capacidades
cuentan.

Cómo explicábamos en el punto anterior, las reuniones se efectuaron

con personal de Bomberos, Quienes nos contextualizaron en aspectos
relevantes al proyecto, los temas técnicos que tratamos fueron de suma
importancia para poder ubicar el sistema en un sector estratégico, fue
justamente gracias a los bomberos de la Higuera, destacando que son
especialistas en la concurrencia de accidentes de tránsito.

Los datos que pudimos recalcar fueron:

• Ubicar la “Caja negra” debajo de los asientos traseros del vehículo, esto
para resguardar la seguridad física de la integración tecnológica
radicada dentro de ella, ya que éste sería el sector menos afectado
después de un accidente de gran envergadura.

• Instalar los pulsadores de impacto en las estructuras que absorben los

impactos del vehículo, ya que esta armazón está confeccionada
especialmente para eso, evitando así falsos positivos que puedan activar
la notificación de urgencia en el centro de comunicaciones de MELAT.

• Instalar el pulsador SOS en el manubrio del conductor, ya que ubicado

en esa posición, podría ser activado de manera rápida y segura.
Por otra parte, se generaron reuniones con personal del Servicio de Atención
Médica de Urgencia, entidad pública que también recurre a instancias de
accidentes viales, quienes nos dieron testimonios claves para poder seguir
desarrollando nuestro proyecto en aspectos técnicos, cómo:

• Instalar sensores de presión en cada uno de los asientos, esto para saber
cuántas personas abordan el vehículo, información que les resultaría de
suma importancia.

• Manejar información dura al menos del propietario del vehículo, como,

por ejemplo; Edad, sexo, enfermedades o patologías, número móvil
personal y de emergencia, Dirección, y modelo de vehículo. Esto para
contextualizar a los servicios asistenciales.
 4. Identificar los servicios y procesos críticos junto con los
activos tecnológicos que los sustentan y sus dependencias.

Debemos identificar los servicios que se necesitan para cumplir con

nuestro objetivo general del proyecto, como también, al alcance se realizó en
la primera etapa de este informe. se efectuará una lista con los servicios
críticos que pueden poner en riesgo el correcto funcionamiento del sistema.

Servicios y procesos críticos:

• Transmisión de datos mediante módulo GPRS/GPS.

• Fallo de la plataforma aws.

• Intervención del cliente en el sistema.

• Respecto a los activos tecnológicos, son todos los dispositivos que

permitirán mantener el estado del servicio prestado

5. Obtener los riesgos a los que están expuestos los servicios y

procesos.

Los servicios y procesos están expuestos a distintos tipos de riesgos, los

cuales deben ser analizados individualmente para establecer un plan de
contingencia y continuidad operativa acorde a las exigencias y al estrés al cual
será sometido el sistema.
Clasificaremos a los riesgos en:

• Riesgos legislativos: Al utilizar una red móvil operativa el proyecto no

cuenta con aspectos legales y licitaciones hacia instituciones como la Subtel,
pero el punto crítico es la información privada de cada cliente, para nosotros
es muy importante asegurar a nuestros clientes la seguridad de su información
y lo realizaremos con un corta fuego que es un software para defenderse ante
archivos maliciosos y robos de información de terceros. Además, contamos en
nuestra plataforma un sistema de autentificación para que puedan acceder solo
usuarios privilegiados.

• Riesgos tecnológicos:

El riesgo tecnológico incluye todo el dispositivo tecnológico necesario

para cumplir con nuestro proyecto estos son, micro controlador, los ups (el
banco de baterías), el enlace GSM/GPRS, el sim de telefonía móvil, la
plataforma web, nuestra base de datos y el equipo donde se visualizará el
monitoreo de nuestros clientes.

Los riesgos tecnológicos son relevantes para el correcto funcionamiento del

proyecto ya que una falla en alguno de estos interrumpiría el satisfactorio uso
del sistema.

• Riesgos de recursos:

Debido a las características socioeconómicas de nuestro segmento de

cliente, el concepto de recursos es algo relevante, ya que necesitamos una
línea base de clientes mínimos para que nuestro proyecto sea rentable.
Este proyecto esta creado para ser adquirido por cualquier clase social el único
requisito es contar con un vehículo propio.

• Riesgos de recursos de implantación:

Este punto para nosotros es crítico ya que requiere contar con una
institución o integrarnos en una entidad de fondos concursables que nos
beneficie económicamente para logar nuestro cometido.

• Riesgos asociados a factores climáticos:

Los dispositivos interconectados estarán alojado al interior del vehículo

en una caja negra blindada y hermética contra el agua, protegiéndolo del
polvo, de un accidente de alta envergadura en la cual el vehículo quede en
paupérrimas condiciones, la ubicación estratégica de esta caja blindada
pretende continuar con el dispositivo operativo, aunque las condiciones del
siniestro sean altas y haya deformaciones en la carrocería tanto frontal, trasera
y laterales.
 6. Identificar qué medidas o iniciativas llevar a cabo
para que las capacidades tecnológicas sean
superiores a las demandas del negocio.

Debemos contar con medidas preventivas antes de ejecutar el proyecto,

a modo de preparación a lo que podría pasar en un futuro en aspectos
tecnológicos para cumplir con la demanda de nuestros clientes, que hasta
ahora a ciencia cierta no sabemos cuántos podrían ser exactamente, por lo que
debemos contar con las capacidades tecnológicas para suplir esta disyuntiva.

Aquí mencionaremos los aspectos más relevantes a considerar para realizar el

levantamiento tecnológico;

• Escoger un sistema que albergue la mayor cobertura posible en Chile,

para que tenga la capacidad de informar una urgencia en gran parte del
país. Por lo tanto, la medida que tomamos, fue asociarnos con una
empresa que provee un servicio multi-operador, en palabras simples,
consta de un único Ship el cual puede conectarse a la red GSM de 5
empresas distintas, quienes tienen cobertura en gran parte del país.

• En temas de la alimentación de energía del sistema, contaremos con un

respaldo de esta, la que consistirá en integrar un módulo UPS, el cual
alimentará al sistema en caso de que, en un impacto u otro problema,
que sea motivo de la inhabilitación del sistema. Éste debe tener
características técnicas adecuadas, buscando cómo mínimo 12 horas de
autonomía.
• El módulo GPS se comunica por la red celular, por lo tanto, debemos
considerar las mismas precauciones que tuvimos al escoger las
compañías proveedoras de servicio para con este dispositivo.

• Contar con los fondos necesarios para poder suplir la demanda:

Principalmente, queremos albergar una baja cantidad de clientes, para
poder generar ingresos que nos sirvan para comprar los materiales
necesarios y así poder adquirir más clientes.
7. Elaborar el Plan de Crisis para identificar las
primeras acciones a realizar cuando ocurre un
accidente.
 8. Elaborar los Planes de Recuperación para cada
entorno implicado en el alcance.

Para generar un correcto plan de recuperación ante catástrofe es necesario

definir bien los tiempos de recuperación que se activaran en caso de desastres
o problemas críticos en el correcto óptimo funcionamiento del sistema.

Procesos críticos MTD RTO

Funciones o delicados (Días) (Hrs) Plan de recuperación

Compra de Disponer de más de una

Adquisiciones equipamiento 7 120 alternativa para adquirir
el equipamiento.

Ingreso de Disponer de una central

usuario al sistema de comunicaciones en la
Ingreso de usuarios con su respectivo 1 16 cual se ingresen la
al sistema número de identificación del cliente
identificación y se asocie a nuestra
plataforma web .

Contar con stock para

Falla en la Remplazo de realizar el cambio del
transmisión de datos módulos 2 24 producto en el tiempo
al sistema GPS/GSM más oportuno
 9. Elaborar las instrucciones técnicas de trabajo
para poder llevar a cabo el plan de recuperación.

Plan de recuperación Instrucción técnica

Contar con una cartera variada de

Disponer de varias alternativas de proveedores, teniendo la certeza de que
abastecedores cuentan con lo que necesitamos y que su
tiempo de respuesta sea adecuado al
proyectado.

Disponer de una central de comunicaciones

en la cual se ingresen la identificación del
cliente y se asocie a nuestra plataforma web

Contar con varios producto en stock para

realizar el cambio del que producto que
presenta fallo en el tiempo más oportuno.

10. Elaborar el plan de mantenimiento e

implantarlo.
 Nuestro plan de mantenimiento consistirá en que, al momento en que el
técnico instala el sistema en el vehículo, adhiere un Sticker en la cabina, el
cual tendrá la fecha de instalación y la fecha de mantenimiento, que se
efectuará una vez al año. Ésta fecha quedará estipulada en el contrato con el
cliente, y se le informará de igual manera al momento de terminar la
instalación.

Debemos contar con técnicos distribuidos a lo largo de todo Chile, es por eso
que nuestro plan consta de mantener técnicos especialistas en cada una de las
15 capitales regionales, tales como; Arica, Iquique, Antofagasta, Copiapó, La
Serena, Valparaíso, Santiago, Rancagua, Talca, Concepción, Temuco, Valdivia,
Puerto Montt, Coyhaique y Punta Arenas. La distribución y adquisición de
técnicos dependerá de la demanda de mantenimiento.

A lo largo del proceso de adquisición del producto, generaremos un informe

con las fechas de instalación, para programar los tiempos en que debemos
contar con los técnicos de mantención en cada una de las capitales regionales.
¿Cómo se realizará la mantención?

El técnico examinará el estado de cada uno de los dispositivos, caja negra,

cableado, pulsadores, conectores, etc. En caso de que algún dispositivo se
encuentre en mal estado, éste tendrá que ser reemplazado por uno nuevo. Si
los dispositivos cambiados presentan desgastes por uso o tiempo, no se
efectuarán cobros, pero en el caso contrario si se efectuaran.

Mantención remota

Se realizará una mantención de los enlaces y funcionamiento del sistema de

forma remota. Estaremos conectados permanentemente a los dispositivos por
la red, en el caso en que estos presenten problemas, nos contactaremos con el
cliente mediante el número móvil que se le solicitó al momento de adquirir el
sistema. Se enviará un técnico para resolver el problema, MELAT contará con
personal especializado encargado de realizar esta labor.
11. Elaborar el plan de pruebas e implantarlo,
realizando comprobaciones periódicas para
verificar que son correctas.
12. Realizar la formación al personal implicado en
el Plan de Continuidad de Negocio.