Levantamientos Subterráneos

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II (G4.0)- IIAPUNTES – INGENIERIA
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DE INGENIERIA – UNICEN
TEMA 8 – LEVANTAMIENTOS SUBTERRÁNEOS

INTRODUCCIÓN1
La topografía subterránea se realiza en dos campos de la ingeniería, que son la
minería y las obras civiles.
Hay circunstancias en las que es necesaria la realización de un levantamiento topográfico
subterráneo como ocurre en las explotaciones mineras, en las que es una obligación legal
el mantener al día los planos de las labores, o en la obra civil, en el caso de ampliación
o mejora de túneles, ya sean de carreteras, de ferrocarril, de canales, o de Metro y
alcantarillado en las grandes ciudades.
En principio los trabajos subterráneos siguen las mismas pautas que los realizados en
el exterior aunque con características especiales debidas a las condiciones mismas del
trabajo bajo tierra.
La falta de luz natural obliga a utilizar aparatos con iluminación interior así como a
identificar puntos a observar.
En ocasiones las galerías son estrechas y los aparatos no se podrán estacionar sobre
trípode para no obstaculizar el paso de maquinaria y personal. También suelen ser
sinuosas, con lo que el trabajo será lento. Incluso se han ideado aparatos para facilitar
este tipo de trabajos.
Otros inconvenientes serán la humedad, los fuertes ruidos cuando hay maquinaria
trabajando, o el silencio, la falta de ventilació, características del trabajo a las que el
topógrafo deberá habituarse.
 Los trabajos a que da lugar la minería son los siguientes:
a) Los trabajos de acceso.
b) Los trabajos de preparación.
c) Los trabajos de explotación.
Los que en su conjunto, son generalmente designados por el nombre genérico de
“labores mineras”.
Las labores de acceso son a partir
de la superficie (socavones y
pozos). Los socavones son labores
mineras horizontales o casi
horizontales (túneles), que parten
de las laderas de una montaña y se
desarrollan ya sea en el yacimiento
mismo ó en roca estéril, para llegar
al criadero.
Los pozos son excavaciones más o
menos profundas, excavada en el
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TOPOGRAFIA APLICADA. Recopilación: Adrián Gustavo Sosa.Andrés Darío Ibazeta Alessi. UNS
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suelo, cuyo objetivo es el proporcionar acceso o crear una conexión con el subsuelo.
 Factores que deben tenerse en cuenta en los trabajos subterráneos.
1. Iluminación .Por tener que trabajar en ausencia de la luz solar, el campo visual
es oscuro, y por lo tanto se requiere contar con equipos de iluminación artificial (lámparas
mineras, linternas, etc.).
En cuanto al instrumental topográfico, actualmente cuentan con iluminación propia,
alimentados con baterías recargables o con pilas.
2. Temperatura. Al profundizar en el interior de minas, se observa un aumento de la
temperatura con respecto a la profundidad, de un modo más o menos regular. Se
observa, por término medio, que la temperatura aumenta en un grado por cada 33 mts.
A veces es necesario aclimatar el ambiente de trabajo por medio de ventilación
artificial.
3. Presión barométrica. Varía en función directa de la profundidad. Se puede
admitir una variación de unos 9 mm de columna de mercurio por cada 100 mts., por lo que
se deduce que hacer una nivelación barométrica en el interior de minas, no puede ser
utilizada con garantía.
4. Humedad. El aire de las galerías es con frecuencia muy húmedo, si a eso lo
asociamos con temperaturas elevadas, el estado higrométrico tiene una importancia
considerable para la respiración. Estas condiciones obligan a tener mayor cuidado con
el instrumental topográfico.
5. Polvo. Los trabajos de voladuras en el arranque del mineral y otros en el interior
provocan que el aire de la ventilación de las galerías transporte polvo. Ello puede
provocar incluso explosiones en las minas de carbón.
En estas atmósferas húmedas, el polvo que se posa sobre los instrumentos
topográficos forma una pasta abrasiva que los puede dañar. La solución consiste, en
utilizar instrumentos fabricados con materiales no atacables y completamente estancos.
6. Gases Nocivos. Cuando el aire de la mina no es apto para la respiración o
solamente con reparos, por su mayor contenido de gases irrespirables (CO2, N2, CH4,
H2), se le llama aire viciado, y si contiene mezclas venenosas se les llama aire tóxico (CO,
H2 S, óxido de nitrógeno).
Cuando por la existencia de gases inflamables (CH4, hidrógenos carburados más
elevados, como aparecen especialmente en incendios de minas como gases de
combustión lenta, CO) poseen la capacidad de producir explosiones. En minería se les
llama atmósferas explosivas.
 Planificación.
Una mina subterránea requiere una red extensa y cuidadosamente planificada para que
estas excavaciones puedan funcionar correctamente, lo que se conoce como trabajos
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de preparación. Esto incluye la realización de: pozos, galerías, rampas, chimeneas y

coladeros
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1. Pozos. Son excavaciones más o menos anchas y profundas, excavadas en el suelo,

cuyo objetivo normal es el de proporcionar el acceso o crear una conexión con el
subsuelo.
Este acceso puede ser
utilizado para la
extracción de la roca y
mineral, personal y
material de transporte,
ventilación, etc. No son
necesariamente
verticales, algunos son
inclinados, a veces
siguiendo la pendiente
de una veta para
explotar. Lo más normal
es que sean verticales y
sus formas son: rectangular, circular o elíptica.
Los pozos circulares dan una buena resistencia a la presión de la roca y son fáciles de
revestir con hormigón, y se usan más frecuentemente.
2. Profundidad. Los pozos de minas alcanzan frecuentemente varias centenas de
metros de profundidad. En Sudáfrica hay explotaciones superiores a los 2.500 metros y
en las minas de Cardona se llegó a explotar hasta los 1.200 m de profundidad. Las
perforaciones para la prospección petrolífera descienden a más de 8.000 m.
La profundización de pozos es, en comparación con otras operaciones de preparación,
un procedimiento complejo. La profundización requiere un juego completo de
maquinaria especial, adaptada al proyecto. La profundización de pozos se trata
frecuentemente, como un proyecto especial y es
asignado a un contratista.
3. Revestimiento. A los pozos de extracción
que serán utilizados durante muchos años se les
aplica un revestimiento llamado “entibación”.
Esta entibación puede ser construida por
materiales clásicos (madera, ladrillo u hormigón).
También se emplean dovelas prefabricadas o
tramos cilíndricos de fundición o de acero.
4. Galerías. Las galerías horizontales o
inclinadas en una mina son utilizadas con varias finalidades: para la preparación de los
túneles, exploración, acceso del personal a las explotaciones o frentes de trabajo,
transporte del material, del mineral, etc. En ellas se instalan vías, bandas transportadoras,
conducciones de agua y aire, cables eléctricos, etc..
Todas las galerías están dimensionadas para una finalidad específica, normalmente
para acomodar equipos que se desplazarán o funcionarán dentro de las mismas. Esto
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concluye una relación entre las dimensiones del equipo y el perfil de la galería. Las
galerías están diseñadas alrededor de las máquinas, tomando en consideración un
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espacio libre requerido a paredes y techo, espacio para pasarelas, conductos de

ventilación y líneas de servicio.
Los tamaños de galerías en operaciones de explotación han aumentado durante los
últimos años, debido al cambio de equipo sobre carriles con máquinas a ruedas de goma.
Las galerías pequeñas son de forma rectangular mientras que las secciones más grandes
están diseñadas con un techo de forma de arco, para mejorar la resistencia de apoyo de
la roca.
Las galerías, cuando por las presiones del terreno lo requieran, son fortificadas
mediante entibación.
Cuando tenemos agua en el interior de la mina, la evacuación se realiza mediante canales
de sección semicircular, rectangular o de trapecio, de anchura adecuada y con una
pendiente muy regular.
5. Rampas. La rampa es la denominación de una galería inclinada. Las rampas han
llegado a ser un elemento común en una disposición de preparación de una mina, al
mismo tiempo que se realiza la
conversión de equipos para uso con o
sin carriles.
Las máquinas de accionamiento diesel
sobre ruedas de goma que se usan
ahora en muchas minas, funcionan sin
carriles y pueden desplazarse por
calzadas inclinadas.
Las rampas inclinadas de transporte se están
convirtiendo, cada día más, en una
característica común del desarrollo minero.
Esta tendencia está ligada a la conveniencia,
en las minas modernas, de utilizar máquinas
auto-transportantes con motor diesel o
eléctrico, ya que son muy costosas y tienen que
ser utilizadas eficazmente. Su rápido y cómodo
desplazamiento a las diferentes labores es de
vital importancia.
Las rampas o planos inclinados sirven para las
mismas finalidades que las chimeneas; es
decir, como medios de comunicación entre
niveles horizontales. La inclinación se
encuentra entre el 14 % y el 10 %, lo que hace
posible el simple y rápido movimiento de las
máquinas de ruedas autopropulsadas.
No hay reglas fijas para determinar la inclinación de una rampa.
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Las dimensiones de una rampa, en analogía con secciones de galería, son

determinadas por las máquinas que se desplazan por la misma.
6. Escombreras o coladeros. Las chimeneas podríamos definirlas como
excavaciones estrechas, abiertas en el cielo en una labor de mina; sirven, pues, como
conexión entre niveles horizontales, como paso para el mineral, el personal o para la
ventilación.
No son necesariamente verticales: la inclinación máxima aceptable para la evacuación
del mineral suele ser de unos 30° respecto a la vertical. La sección normal ronda los
3m², y su forma es circular, cuadrada, incluso rectangular.
Se define como coladero el boquete que se deja en el entrepiso de una mina para
echar por él los minerales al piso inferior y desde allí sacarlos afuera.
1. DISTRIBUCIÓN DE LA PLANIMETRÍA Y LA ALTIMETRÍA.
Todo levantamiento subterráneo debe apoyarse en una red exterior cuya función es dar
coordenadas a todos los puntos de comunicación con el interior así como hacer el
levantamiento de los detalles exteriores que se precisen.
La red exterior planimétrica constará de una triangulación, o un itinerario de precisión, o
ambas cosas a la vez, según sea la extensión de la zona, y se intentará que los puntos
de comunicación con el interior coincidan con vértices de la triangulación o el itinerario;
en la actualidad, también los sistemas de posicionamiento global (GPS) son
perfectamente utilizables para estos trabajos, siendo su mayor ventaja el menor
número de puntos a determinar. La red altimétrica tendrá como objeto dar cota a estos
puntos y a todos aquellos que se precisen.
La transmisión del trabajo del exterior al interior será directa, como simple prolongación
de las redes tanto planimétricas como altimétricas al interior, en el caso de que la
comunicación sea a través de rampas o escaleras o incluso sea por las bocas del túnel.
Sin embargo, en ocasiones la comunicación será a través de pozos, sobre todo en el caso
de minas; entonces el enlace constará de las siguientes fases:
 Desde el punto de vista planimétrico habrá que transmitir coordenadas y acimut
por los métodos que se estudiarán más adelante.
 Y desde el punto de vista altimétrico se transmitirá la cota midiendo la
profundidad del pozo.
Por último los trabajos en el interior constarán de un itinerario principal que se apoyará
en los puntos transmitidos desde el exterior, unos itinerarios secundarios, para concluir
con el levantamiento de los detalles. La red altimétrica interior dará cota a los vértices
de los itinerarios.
2. TRABAJOS EN EL EXTERIOR
Como ya se ha dicho el objeto de estos trabajos es dar coordenadas (X, Y, Z) a todos
los puntos de comunicación con el interior, y también el levantamiento topográfico de
aquellas zonas de interés, como pueden ser en el campo de las explotaciones mineras,
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las edificaciones existentes en la concesión, las escombreras, las instalaciones de la

propia explotación, etc.; en obra civil serán de interés las zonas que puedan verse
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afectadas por algún proyecto provisional como pueden ser el proyecto de caminos de
acceso a la obra, el montaje de una planta de hormigonado, oficinas, almacenes, etc.; o
por algún proyecto definitivo (nuevos enlaces, variantes de la antigua carretera o línea
férrea o canal.
Las escalas utilizadas en este tipo de trabajos son grandes, 1:1.000 o 1:500, e incluso
en zonas concretas se utiliza la escala 1:200. Por ejemplo para el levantamiento
topográfico de la zona de las boquillas de un túnel, o en levantamientos de precisión como
son los de túneles ya construidos en los que se pretende proyectar el encaje de una vía
férrea.
Si consideramos que en todo levantamiento se debe conseguir que cualquier punto
representado tenga una precisión no inferior al error gráfico, la quinta parte del
milímetro a la escala en la que estemos trabajando, nos daremos cuenta que una
triangulación o bien un itinerario de precisión es imprescindible. Por ejemplo en trabajos
a escala 1:200 en cualquier punto radiado se debe asegurar una precisión de 20/5 cm.,
es decir de 4 cm.
Según los medios de los que se disponga se decidirá el método topográfico a seguir en
la observación de la red exterior. Si sólo disponemos de taquímetro lo más adecuado será
la realización de una triangulación con el fin de asegurar la precisión requerida; si
disponemos de una estación total de precisión adecuada, el método aconsejable podrá
ser el itinerario.
2.1. Triangulación.
Se intentará que los vértices de la triangulación estén en las proximidades de los
puntos de comunicación con el interior, o mejor aún, que coincidan con dichos puntos.
Seguirá las mismas pautas aplicadas a cualquier triangulación, es decir, que los triángulos
sean lo más próximo a equiláteros, y en ningún caso existan ángulos inferiores a
25 g o superiores a 175 g.
Los lados de los triángulos en general suelen ser cortos, varios centenares de metros.
La medición de la base, con cinta
metálica o con estadía horizontal si no
disponemos de distanciómetro, y su
posible ampliación no ofrecerá ninguna
dificultad; deberá ocupar un lugar
centrado dentro de la triangulación y
realizarse con la mayor precisión ya que
no olvidemos que será el dato de partida
para el cálculo de la triangulación, no
midiéndose después más que ángulos.
La orientación de la base convendrá que sea astronómica, ya que nos servirá para
comprobar la declinación de las brújulas y declinatorias que se puedan usar en el
interior.
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Si en la zona de trabajo o en sus proximidades existen dos vértices geodésicos los

enlazaremos con la triangulación, con lo cual el acimut será conocido y además
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trabajaremos en un sistema de proyección (UTM) que permitirá enlazar nuestro

levantamiento con otros colindantes o con futuros proyectos.
2.2 Itinerario.
Las estaciones totales y los distanciómetros que existen actualmente en el mercado
consiguen precisiones milimétricas en la medida de distancias, por lo que se suele
sustituir la triangulación por un itinerario de precisión.
Este itinerario debe ser siempre encuadrado, es decir, que parta y que llegue a puntos
de coordenadas conocidas, y en ningún caso se debe dejar colgado, volveríamos al punto
de partida realizando entonces el llamado itinerario cerrado. Al igual que en el caso
de la triangulación, lo enlazaremos con vértices geodésicos próximos a la zona.
El itinerario también será complemento de la triangulación cuando no se haya podido
situar algún vértice de ésta en el punto de comunicación con el interior o no se hayan
podido tomar detalles exteriores necesarios por falta de visibilidad. En estos casos el
itinerario será de vértice a vértice de la triangulación.
2.3 Altimetría.
Las cotas trigonométricas que se han obtenido con el cálculo de la triangulación o del
itinerario tienen precisión suficiente para dar cota a los puntos radiados en el
levantamiento de los detalles exteriores.
Sin embargo será necesaria una nivelación por alturas que dé cota a los puntos de
comunicación con el interior y a otros puntos, de los que se partirá cuando haya que
realizar trabajos exteriores como el replanteo de rasantes de caminos o de rasantes de
carriles, o para dejar cota de precisión en edificaciones o terrenos que se tema que
puedan ser afectados por los hundimientos mineros en el caso de explotaciones mineras.
Siempre que sea posible se partirá, en la realización del itinerario altimétrico, de puntos
de Nivelación de Alta Precisión (NAP) y por supuesto la nivelación será cerrada entre dos
puntos, o de ida y vuelta si sólo disponemos de uno conocido.
3. TRABAJOS DE ENLACE CON EL INTERIOR.
Cuando la comunicación con el interior sea por las bocas (extremos) de un túnel o bien
por rampas en una explotación minera, la transmisión de los datos del exterior al
interior será directa, como simple prolongación de los itinerarios exteriores, tanto
planimétricos como altimétricos, al interior.
Pero cuando la comunicación sea a través de pozos, las dificultades serán mayores,
debido a la escasa longitud de los tramos a transmitir, obligada por el diámetro de los
pozos, y a la gran profundidad de éstos sobre todo en minería (varios centenares de
metros).
A continuación se describirán, para una mayor claridad, los distintos procedimientos o
métodos utilizados para la transmisión de la planimetría a través de un pozo, y
posteriormente los utilizados para la transmisión de la altimetría, aunque se intuirá que en
algún caso podría realizarse al unísono.
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3.1. Transmisión de la planimetría
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Consistirá en trasladar al menos dos puntos, uno de los cuales sea de coordenadas (X,
Y) conocidas y defina con el segundo una línea de acimut conocido.
La precisión en la transmisión del punto de coordenadas conocidas dependerá de las
necesidades impuestas por el tipo de trabajo a realizar y también del método utilizado. No
obstante, la imprecisión obtenida se mantendrá como valor constante en la prolongación
de los itinerarios interiores del túnel o de la mina, es decir, que no tendrá trascendencia
en el levantamiento.
No ocurrirá lo mismo en la transmisión del acimut, ya que un error o una precisión
inferior a la exigida, provocará un giro en el itinerario interior y el error cometido irá
aumentando progresivamente hasta el final de dicho itinerario.
La transmisión del punto de coordenadas conocidas se suele efectuar dentro de las
operaciones de transmisión del acimut, por lo que nos iremos refiriendo a esta fase en
cada uno de los métodos de transmisión del acimut que a continuación se describen.
La transmisión del acimut es la operación más delicada y en la que deben extremarse
al máximo las precauciones; como ya se ha comentado, un error en el acimut de
partida imprime un giro a todo el itinerario, circunstancia posible de subsanar cuando el
itinerario vaya encuadrado entre dos puntos conocidos. Pero si el itinerario fuese cerrado,
por no haber más que una sola comunicación con el exterior, no habría medio de
comprobar el giro.
Este defecto puede tener muy graves consecuencias en el caso de replanteos: si se
trata de las galerías de una mina y el error es grande puede conducir a litigios por
invadir alguna concesión colindante; si se trata del replanteo de túneles, los cuales se
suelen excavar desde las dos bocas para encontrarse en el centro, un error provocaría
un encuentro defectuoso o, peor aún, si el error es grande, podría ocurrir que ambos
túneles se cruzasen.
3.1.1. Comunicación directa.
Cuando la transmisión del acimut se realiza por rampas o pozos inclinados, o como en
el caso de túneles, por las bocas, o incluso por escaleras como en el del Metro, esta
operación no ofrece grandes dificultades ya que se reduce a la simple prolongación de los
itinerarios exteriores al interior, con un mayor o menor número de tramos según el caso.
3.1.2. Comunicación por un pozo.
Si la transmisión del acimut al interior de un túnel se lleva a cabo por pozos
intermedios, o si se trata de orientar las labores mineras correspondientes a las diferentes
plantas de un pozo vertical, el problema se complica y, según los medios de los que se
disponga o de la precisión que se necesite, se le puede dar diferentes soluciones.
Los métodos usuales para la transmisión del acimut son los siguientes:
a) Por medio de plomadas
b) Con taquímetro o teodolito
c) Con rayo láser d) Con brújulas o declinatorias
e) Por métodos giroscópicos
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El inconveniente común a todos los métodos de transmisión del acimut a través de un

solo pozo, estriba en la corta longitud que puede tener el lado que sirve de base en el
fondo de pozo, y que necesariamente es menor que el diámetro del mismo.
a) Por medio de plomadas
a.1 Con plomadas de gravedad
Son plomadas de gran peso que penden de un hilo de acero o de invar de 1 o 2 mm.
de diámetro y de hasta 1.000 m de longitud. El hilo va enrollado en un tomo que
dispone de freno para evitar un descenso muy rápido y para detenerlo en el momento que
convenga.
Del extremo del hilo pende una plomada cuya misión es la de tensar dicho hilo. El peso
de la plomada es proporcional a la profundidad del pozo, oscilando entre 15 Kg para
profundidades de 100 m y 100 Kg para profundidades de 1.000 m (sólo alcanzables en
explotaciones mineras).
Es el método clásico, aunque tiene el inconveniente
de ser de realización lenta; consiste en utilizar dos
plomadas que señalen un plano vertical cuyo acimut
se determina desde el exterior y trasladarlo después
al interior del túnel o galería mediante la
observación de los hilos por medio del teodolito.
Para ello desde el punto V, punto de la red exterior
más próximo a la boca del pozo, replanteamos la
alineación VAB, siendo A y B dos polea que
alineamos desde V y por las que se hará pasar el
hilo de las plomadas. Desde V visaremos a otro
punto de la red exterior y mediremos el ángulo en V
por lo que la alineación VAB será de acimut
conocido. También mediremos la distancia VA, con lo que obtendremos las
coordenadas de A.
Los hilos de las plomadas que pasan a través de las poleas materializarán el plano vertical
de acimut conocido, una vez que consigamos que cese la oscilación y alcancen su
posición de equilibrio.
Para conseguir la estabilidad de los hilos se pueden acoplar unas aletas a las
plomadas e introducirlas en una cubeta con algún líquido oleaginoso. Como ejemplos
ilustrativos, en un pozo de 300 m. de profundidad al cabo de 1 hora las oscilaciones de
las plomadas son prácticamente imperceptibles a través del teodolito; en el caso de un
pozo de 500 m de profundidad al cabo de 3 horas la oscilación es inapreciable con el
teodolito. Estas oscilaciones residuales son muy lentas, por lo que hay veces que para
ganar tiempo se coloca una escala horizontal graduada en la parte posterior del hilo, se
observan los extremos de la oscilación sobre la escala graduada y se sitúa el hilo
vertical del retículo del aparato en el promedio de las lecturas.
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Existen diversos métodos para una vez materializado el plano vertical de acimut conocido
por medio de las plomadas en el fondo del pozo, trasladarlo al primer eje de nuestro
itinerario interior:
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a.1.1.Alineándose.
- Colocando el teodolito en la alineación por tanteos. Como se intuye por
el título, colocándose el oprador en línea con las plomadas, se estaciona
el aparato en un punto aproximado. A continuación se visa a los hilos
de las plomadas, observando cómo al enfocar a uno queda desenfocado
el otro; es lo más probable que en un primer intento no se vean los
hilos de las dos plomadas alineados, por lo tanto debe moverse el
teodolito desplazándolo sobre la plataforma nivelante. Esta operación
se repetirá tantas veces como sea necesario hasta conseguirlo.
Calculando el desplazamiento necesario para conseguir la alineación
Sean P y P' las dos plomadas y M' la posición del taquímetro en una
primera aproximación. Si M es la posición correcta de éste, y P" es la
prolongación de la alineación M' P a la altura de P', por triángulos
semejantes, podemos decir que:
P’ P’’ x P M’
M’ M = ------------------
P P’
siendo conocidas las distancias PP' y la PM' por haberlas medido con anterioridad,
teniendo un extremo cuidado en, al hacerlo, no tocar las plomadas, y P' P" una
distancia estimada al compararla con el grosor conocido del hilo de la plomada 'que
debe aparecer en el campo del anteojo.
a.1.2) Midiendo el ángulo de error en M.
Sean P y P' las dos plomadas y M la posición del taquímetro. En el triángulo MPP', el
ángulo en M lo leemos en círculo directo e inverso y varias veces. El ángulo en P' será
la incógnita ya que una vez conocido es fácil deducir el acimut de la alineación P'M y
trasladarlo a nuestro primer eje. Según la figura, siendo el ángulo en M y en P' muy
pequeños y midiendo la distancia MP con una cinta, podemos decir que
M” x MP P’ “ x P’ P
mP = ------------- mP = -------------
r’ r”
- Estacionando a los dos lados del pozo
En este caso, la ventaja es que no intervienen las distancias para el cálculo del acimut.
De los triángulos OPM y OP'M podemos deducir
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OP OM OP’ OM
----------- = ------------------ ------------ = ----------------
Seno m Seno(x + m) Seno m Seno(x – n)
Dividiendo estas dos igualdades:

OP x Seno n Seno(x – n)
----------------------- = -----------------
OP’ x Seno m Seno(x + m)
Y despejando, obtenemos:
OP x Seno(x – n) Seno m
-------------------------- = ---------------
OP’ x Seno(x + m) Seno n
De la misma manera, de los triángulos OPM’ y OP’M’ deducimos que:

OP Seno(x + q) x Seno p
------ = ------------------------------
OP’ Seno(x – p) x Seno q
Como los dos primeros miembros de las ecuaciones son iguales también lo serán los
segundos.
Seno(x – n) x Seno m x Seno(x – p) x Seno q = Seno(x + q) x Seno p x Seno(x + m) x Seno n
En esta ecuación hay una única incógnita que es el ángulo x, quitando denominadores,
dividiendo por (seno x .cos x), haciendo el segundo miembro de la ecuación obtenida igual
a cero y dividiendo por (seno n seno m seno p seno q), obtendremos la siguiente fórmula
(cotg m + cotg n + cotg p + cotg q)
tan x = -----------------------------------------------------------
(cotg n x cotg p – cotg m x cotg q)
Conocido ahora el ángulo x, se deduce fácilmente el acimut de la alineación MM’
-Observando tres plomadas alineadas Las tres

plomadas deberán estar en el mismo plano vertical
y las de los extremos equidistantes de la central. La
dirección que definen debe ser aproximadamente
perpendicular al eje longitudinal del túnel o de la
galería de acceso al pozo vertical.
En el triángulo MPP":
PP” MP”
------------ = -------------------,
Seno m Seno (x – m)
De la misma manera, en el triángulo MP’’P’
P’P” MP”
------------ = -------------------
Seno n Seno (x + n)’
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Dividiendo estas dos igualdades miembro a miembro, y como las distancias PP’’ y P’’P’
son iguales por construcción tendremos:
Seno n x seno (x – m) = seno m x seno(x + n),
expresión en que la única incógnita es el ángulo “x”. Desarrollándola obtendríamos la
siguiente formula:
(2 x seno m x seno n)
tg x = ----------------------------
seno (n – m)
Conocido el ángulo x se deduce con facilidad el acimut de la alineación MP".
En este caso que acabamos de describir, aunque no interviene en la fórmula la medida
de las distancias entre las plomadas, es muy importante conseguir la máxima precisión
en la igualdad de éstas, ya que la falta de precisión en este dato afectará a la
transmisión del acimut y podría provocar un giro en todo el itinerario interior, mientras que
una imprecisión en la medida de la distancia solo se trasladaría como valor constante.
Es obvio señalar que en todos los métodos que hemos expuesto, los ángulos deben
medirse con la máxima exactitud, y que las lecturas deben hacerse en círculo directo e
inverso y repetidas veces.
Una vez realizada la observación angular, más delicada, tomaremos la distancia al
punto (plomada) de coordenadas conocidas. Obtendremos así las coordenadas del
punto de estación y finalizaremos de esta manera la transmisión de la planimetría.
La precisión obtenida con el método de plomadas de gravedad es muy variable,
dependiendo de la profundidad de los pozos, la ventilación, etc.
a.2) Con plomadas ópticas
Cuando la profundidad del pozo no excede de 200 m, se opta por utilizar plomadas ópticas
de gran precisión o anteojos cenit-nadir. Son aparatos que, montados sobre la misma
base nivelante del teodolito, son capaces de transmitir una visual al cenit, al nadir, o
a ambas direcciones. La precisión obtenida varía entre 1 mm. a 30m, hasta 1 mm. a 100
m en los más sofisticados.
La condición de que la profundidad no sea excesiva (inferior a 200 m) se debe a que la
visual se vea afectada por el aumento de la temperatura con la profundidad (grado
geotérmico), además de la humedad y del polvo en suspensión. Todo ello origina una
serie de perturbaciones en la visual (refracción, vibración de las
imágenes, etc.)
Equipamiento
Plomadas láser
• Cómodo centrado y control de bases nivelantes y sensores respecto al
punto de suelo o de techo. Al cambiar el taquímetro de trípode, el centrado
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de la plomada se controla sin problemas (en poligonaciones y medidas

con centrado forzoso). Nivel tubular integrado para centrado y
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puesta en horizontal precisos hasta 0,5 mm. Intensidad regulable del rayo láser.
Empleo del dispositivo medidor de alturas para determinar la altura del instrumento en
todos los modelos. Sustituye a la plomada óptica en la base nivelante.
Plomada óptica cenit y nadir
Acodado
Cualquiera de los métodos utilizados con las plomadas de gravedad puede ser seguido
utilizando una plomada óptica, con la ventaja de poder transferir al fondo del pozo puntos.
No obstante, también se puede estacionar en los mismos; de este modo la transferencia
se hace de forma directa, sin necesidad de cálculo auxiliar alguno.
b) Uso del teodolito o taquímetro
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Este método sólo es aplicable al caso de pozos poco profundos y de gran diámetro.
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Por lo que respecta a la profundidad podemos resumir diciendo que hasta 100 m de
profundidad las visuales ópticas son buenas, entre 100 y 200 m empiezan a ser regulares,
y a partir de esta profundidad se producen altas vibraciones y mala calidad en las
imágenes.
El fundamento del método es el mismo que en el caso anterior, con la diferencia de que
el plano vertical se materializa con el teodolito, en lugar de utilizar las plomadas, de las
siguientes manean:
b. 1) Estacionando el teodolito en el exterior
El aparato empleado debe estar equipado con accesorios que le permitan efectuar
visuales al nadir (ocular acodados, ocular para visual inclinada, prisma ocular...).
Antiguamente se fabricaban teodolitos con anteojo excéntrico, lo que permitía efectuar
este tipo de visuales leyendo el limbo en las dos posiciones del anteojo y calculando el
promedio. Actualmente están en desuso.
Con el teodolito clásico la forma de operar es la
siguiente: en la boca del pozo se construye un
andamio para el teodolito, y una plataforma
independiente para el operador, montando el
trípode de manera que no estorbe a la realización
de las visuales nadirales.
Siendo conocido el punto de estación y visando a
otro también conocido, se define la alineación que
queremos trasladar al interior.
Cabeceando el anteojo en dirección al nadir, bajo
las indicaciones del operador, unos ayudantes
tienden en el fondo un hilo metálico tenso y cuyos
extremos puedan desplazarse, haciéndolo coincidir, en la mayor extensión posible, con
el hilo vertical del retículo; en esta posición se señalan unos puntos M y N simétricos
con respecto al eje principal del aparato.
De esta manera hemos conseguido materializar en el fondo del pozo una alineación
MN de acimut conocido y cuyo punto medio es de coordenadas conocidas.
b.2) Estacionando el teodolito en el fondo
También en este caso, el teodolito debe ir
equipado con elementos que le permitan efectuar
visuales cenitales. Estacionando el teodolito en
el interior del pozo, dirigiremos la visual al primer
punto de nuestro itinerario interior
(P) y después señalaremos por tanteos en la
superficie los puntos M y N en el plano vertical
que contenga a la visual a P. Enlazando los puntos
M y N con la red exterior, obtendremos el acimut.
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b.3) Utilizando el prisma pentagonal

El prisma pentagonal es un accesorio que se acopla en el objetivo del teodolito. Un
contrapeso se coloca en el extremo del ocular. La montura del prisma puede girar por
sí misma, y esta rotación hace describir al eje de puntería un plano perpendicular al eje
óptico del anteojo.
Su principal utilización es la del traslado de una dirección dada a otro nivel. Para conseguir
lo anteriormente expuesto se procederá de la siguiente manera:
Primeramente se construirá un andamiaje en la boca del pozo
sobre el que se pueda estacionar el teodolito y que no
dificulte la observación del fondo. También se construirá
una plataforma independiente para el operador.
Sea “E” el punto de coordenadas conocidas sobre el que se
estaciona el aparato, y “P” un punto de la red exterior,
también de coordenadas conocidas (por lo tanto la alineación
EP será de acimut conocido.
En el fondo del pozo se sitúan dos escalas, lo más alejadas
entre sí posible y en una dirección que sea sensiblemente
perpendicular a la de la orientación que se desea transmitir.
Se estaciona el teodolito en el punto E, con el prisma ya
colocado en el objetivo del anteojo; se coloca la lectura
1009 en el limbo vertical; y se visa al punto P girando la
alidada y basculando el prisma. En este momento se anota la
lectura del limbo vertical que será sensiblemente 1009.
Se bascula el prisma, con precaución, hacia abajo hasta que aparezca la primera
escala, y se anota la lectura M1 que marca el hilo vertical del retículo sobre dicha
escala. Se prosigue el giro hasta ver aparecer la segunda escala, y se anota la lectura
N 1.
A continuación se gira la alidada 200 9 y se busca nuevamente el punto P con pequeños
movimientos horizontales y basculando el prisma hasta que aparezca en el campo
óptico; se obliga a coincidir la lectura del limbo vertical con la leída en la posición
anterior; se comienza a girar el prisma hacia abajo hasta conseguir de nuevo ver la
primera escala y anotar la lectura M2, y ver la segunda y anotar la lectura N2.
Las medias (M y N) de las lecturas en cada escala, definen la dirección EP en el fondo
del pozo, ya que lo que hemos conseguido materializar en el fondo, es la intersección con
las escalas de dos planos simétricos respecto del plano vertical que pasa por la alineación
de acimut conocido.
Repitiendo el proceso con una inclinación del anteojo ligeramente distinta, se obtiene
un control de los valores medios M y N.
La precisión, según el fabricante, en una puntería es de 1,5 mm en 100 m.
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c) Uso del rayo láser

El rayo láser materializa una visual que puede ser interceptada por una pantalla
definiendo un punto, normalmente de color rojo. La aplicación del rayo láser en el
campo de la topografía es cada vez mayor, consigue transmitir el haz láser en
coincidencia con el eje de colimación del aparato. Este ocular láser permite materializar
en el espacio cualquier dirección.
Si disponemos de un teodolito con ocular de rayos láser, la forma de operar será
idéntica a la descrita para teodolito o taquímetro, con la ventaja de que puede utilizarse
a mayor profundidad y de que la materialización de la señal, tanto si operamos desde el
exterior como si lo hacemos desde el interior, es directa.
Si es a una plomada óptica de precisión o a un anteojo cenit-nadir a los que se les
acopla el ocular láser, las ventajas serán las mismas.
También existen emisores láser que llevan acoplados un nivel tórico y que
estacionados en unas plataformas especiales transmiten el rayo al cenit o al nadir,
aunque no consiguen la precisión requerida para el tipo de trabajo del que estamos
hablando a más de 100 m de profundidad. No obstante, existen algunos que permiten
el giro alrededor de su eje vertical. En este caso, una vez calada la burbuja del nivel tórico,
giraríamos lentamente el aparato un círculo completo comprobando que el punto
luminoso en el fondo del pozo permanece inalterable en su posición, garantía de que el
eje materializado por el láser es vertical. De no ser así el punto luminoso habría
descrito un círculo cuyo centro sería el punto que buscamos.
d) Uso de brújulas y declinatorias
Debido a las perturbaciones magnéticas provocadas por los soportes metálicos, las líneas
eléctricas, la mecanización de las explotaciones, los carriles de hierro, el uso de la
brújula tiende a desaparecer. Sólo si las circunstancias lo permiten, la usaremos, ya que
es el método más sencillo y cómodo para determinar el acimut.
El instrumento está formado, en general, por una brújula circular de anteojo céntrico,
o bien excéntrico. El anteojo excéntrico permite hacer visuales nadirales y cenitales; el
error debido a la excentricidad del anteojo se compensa visando al punto en las dos
posiciones y anotando la lectura media.
Las brújulas, aun las más perfectas, no son instrumentos de precisión, pues su
apreciación máxima es de 10’. Más precisos son los taquímetros con declinatoria,
accesorio que se atornilla en el montante del teodolito y que permite la orientación del
círculo horizontal hacia el norte magnético. Si la declinatoria lleva acodados los
extremos de la aguja, de manera que se percibe la superposición de ambos, se puede
conseguir una precisión de 5’. Otro instrumento es la brújula teodolito Wild “TO”, el más
pequeño de los fabricados por esta casa, y que permite apreciar el minuto centesimal.
La particularidad de este modelo es que su limbo puede permanecer fijo, modo en el
que se utiliza como teodolito, pero al desbloquear una palanca queda libre y se auto -
orienta por ir solidario a un imán, convirtiéndose en brújula.
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Cualquiera que sea el instrumento magnético utilizado, lo primero que haremos será
comprobar la declinación. Para ello operaremos de la siguiente manera:
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Con la Brújula:
Estacionaremos en un vértice de la triangulación exterior a media mañana, ya que la
oscilación magnética diurna alcanza su valor medio a
esta hora; visaremos a todos los vértices posibles, y a
los rumbos leídos restaremos los respectivos acimutes,
previamente calculados; el promedio de las diferencias
será el valor de la declinación en ese momento. A
continuación trasladaremos la misma brújula al fondo,
leeremos el rumbo del primer eje del itinerario interior y
restando la declinación obtendremos el acimut.
Con las declinatorias de los taquímetros:
Al igual que con la brújula, estacionaremos en un vértice de la triangulación a media
mañana, señalaremos en el limbo la lectura cero y con el movimiento general del
aparato calaremos la declinatoria (en este momento lo tendremos orientado al norte
magnético); entonces con el movimiento particular observaremos a los otros vértices,
obtendremos rumbos que restando a los acimutes calculados nos permitirá obtener el
valor de la declinación.
Además de las declinatorias existe otro accesorio para el taquímetro mucho más
preciso llamado magnetómetro, que va colocado encima del taquímetro; la brújula se
ha sustituido por un imán que pende de un hilo de cuarzo y las oscilaciones se perciben
por reflexión de un rayo de luz en un espejo unido al hilo. Con este aparato se
consiguen precisiones del cuarto de minuto centesimal.
El magnetómetro se suele utilizar para obtener valores de la declinación en la superficie a
distintas horas del día, mientras se trabaja en el interior utilizando brújulas.
Se deduce que en este caso, una vez transmitida la orientación al fondo del pozo, nos
faltaría transmitir un punto de coordenadas conocidas. Para ello emplearíamos cualquiera
de los métodos ya descritos: plomada de gravedad, anteojo cenit-nadir, o emisor de rayo
láser.
e) Con teodolito giroscópico
En 1852, Léon Foucault acababa su exposición en la
Academia de Ciencias francesa así: "Sin el concurso de
un instrumento astronómico, la rotación de un cuerpo en
la superficie de la tierra basta para indicar el plano
meridiano y la latitud del lugar".
Su aparato, que él llamaba giróscopo, está formado por
una masa pesada sujeta por una suspensión Cardan. A esta
masa se le imprime un rápido movimiento de rotación
alrededor de su eje AA' que va encajado en un doble
soporte circular, el primero con eje horizontal BB' y el
segundo con eje vertical CC' montado sobre el primero. El
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centro de gravedad de todo el sistema debe coincidir con el punto de intersección de

los tres ejes.
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La inercia hace que la posición de partida del eje de giro AA' se mantenga inalterable
mientras no existan fuerzas externas que la obliguen a cambiar de posición, para lo que
se precisa hacer un esfuerzo. El movimiento de rotación de la Tierra actúa como fuerza
perturbadora de la posición inicial del eje AA' y le obliga a describir una superficie
cónica de revolución (movimiento de presesión) alrededor de la paralela al eje de la Tierra,
trazada desde el centro del giroscopio.
Fijando uno de los anillos de suspensión, se consigue que el eje se mueva solamente
en el plano horizontal o en el vertical. En el primer caso el eje se mueve siguiendo la línea
norte-sur geográficos, después de las oscilaciones que se amortiguan más o menos
deprisa. En el segundo, el eje toma una inclinación variable con la latitud del lugar, y por
ello puede medirse esta latitud.
Una vez explicado el fundamento, se deduce que el "giroscopio direccional" nos puede
llegar a dar directamente el acimut geográfico. Las primeras aplicaciones del invento de
Foucault se realizaron en el campo de la navegación marítima y posteriormente en la
navegación aérea, ya que el empleo de las brújulas muchas veces se veía afectado por
la proximidad de las partes de acero y de corrientes eléctricas. Estos primeros aparatos
no conseguían la precisión necesaria para los trabajos topográficos. Más adelante se
fabricaron nuevos modelos: su aplicación iba dirigida a las operaciones topográficas
subterráneas, y se consiguieron precisiones de hasta 15", siendo el mayor
inconveniente el excesivo peso de éstos (alrededor de los 35 Kg.)
Hoy en día existen en el mercado giróscopos de poco peso (unos 2 Kg.), adaptables como
accesorio a los teodolitos. La parte fundamental es un
giro-motor alimentado por una batería que hace girar al rotor
a una velocidad de 22.000 rpm. El sistema de suspensión es
una cinta metálica contenida en la parte superior alargada del
aparato, que consigue la horizontalidad del eje del rotor. De esta
manera las oscilaciones son alrededor de una posición media
que es la del plano meridiano; conviene que la oscilación
esté comprendida entre 3 o y 6o, lo que se consigue mediante un
amortiguador y orientando previamente el teodolito de modo
aproximado.
La duración de una semi-oscilación es variable con la latitud, siendo de unos 4 minutos
en latitudes medias. Se siguen las oscilaciones a través de un anteojo provisto de un
retículo graduado a derecha e izquierda con una marca en el centro en forma de V.
Una señal luminosa oscila con el rotor, y permite seguir las oscilaciones con el tomillo
del movimiento horizontal del teodolito.
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Como operadores efectuaremos una lectura del

limbo horizontal en cada elongación máxima,
momento en el que el índice permanece un instante
parado, pudiendo aforar el centrado de la marca en
V. Repetiremos las lecturas en dos oscilaciones
completas como mínimo, y como éstas se van
amortiguando, obtendremos la posición del norte
geográfico calculando la llamada media de Schuler.
N = (N1 + N2)
2
El tiempo de duración de toda la operación es de
unos veinte minutos, y la precisión conseguida
aproximadamente de 1°.
Hay que resaltar que la dirección proporcionada por el
giróscopo es un acimut verdadero, es decir, la dirección del
meridiano; si la cuadrícula que se está utilizando se basa en
otra dirección, habrá que aplicar una corrección a los datos
obtenidos con el giróscopo.
Para ello estacionaremos el teodolito giroscópico en un vértice de
la triangulación exterior y efectuaremos varias observaciones
para determinar el norte verdadero, visando a continuación a
todos los vértices visibles desde el de estación; obtendremos sus
acimutes verdaderos que comparados con los previamente
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calculados, nos permitirá obtener el valor de la corrección, como

promedio de las diferencias obtenidas en
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cada vértice observado.

Por otro lado, también es importante destacar que si se van a utilizar teodolitos
giroscópicos para iniciar los trabajos subterráneos desde dos pozos que disten entre sí
más de un kilómetro en dirección este oeste, habrá que modificar la corrección
obtenida para la determinación del norte de la cuadrícula en un pozo, debido a la
convergencia de meridianos en el segundo pozo, ya que los meridianos verdaderos
convergen hacia el polo, mientras que los de la cuadrícula son paralelos por definición.
La fórmula de la convergencia de meridianos es: C" = 32,40 x L x tg ϕ
Donde:
C" = convergencia en segundos de arco
L = distancia este-oeste en kilómetros
ϕ = latitud del lugar.
Ejemplo: Si la distancia este-oeste entre los dos pozos
fuese de 2 Km, y la latitud del lugar de 41° 20', la
convergencia de meridianos sería de 57". Luego si la
corrección a efectuar en el acimut verdadero era de 10°
28'30" en el pozo situado más al este, en el situado al
oeste será de 10° 27'33".
Otra opción sería repetir el mismo proceso realizado en
el exterior del primer pozo.
Conjuto de giroteodolito puesto en estación. El
elemento central es un giróscopo Gyromat 2000 al que
se le ha adaptado, en su parte superior, una estación
total robotizada Leica TCA2003, que es la que ofrece la
lectura angular del acimut determinado por el
giróscopo. El conjunto va montado sobre una bancada
que posibilita su puesta en estación sobre el pilar de
observación.
3.1.3. Comunicación por dos o más pozos:

Si se dispone de varios pozos se determina en el fondo de cada uno de ellos la vertical
de un punto exterior de coordenadas conocidas. Se inicia la poligonal interior desde
uno de estos puntos con una orientación arbitraria y se cierra en el otro.
Con esta desorientación desconocida llegamos a calcular unas nuevas coordenadas
del punto de cierre, con las que deducimos el "falso acimut" entre estos dos puntos
extremos. Si lo comparamos con el acimut verdadero obtendremos la desorientación
del itinerario.
Hay que hacer notar que, generalmente, los pozos están alejados entre sí varios
centenares de metros e incluso kilómetros, por lo que un error de centímetros en la
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situación de cualquiera de los puntos de salida del itinerario interior es compatible con
la precisión necesaria para los trabajos de interior.
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3.2. Transmisión de la altimetría:

Al igual que en la transmisión de la planimetría, el enlace de la red altimétrica exterior
con el interior tendrá más o menos dificultad dependiendo de qué tipo de comunicación
se trate. Por ello se planteará el caso de que la comunicación sea directa (boquillas del
túnel, rampas, escaleras) o sea a través de pozos.
También la precisión nos hará escoger un método u otro de los que a continuación se
describirán: no será lo mismo transmitir la altimetría a un túnel de ciudad, por ejemplo
de Metro, que al interior de una mina. En una mina un error de algunos centímetros en
la transmisión de la cota no tiene mayor importancia, aunque una vez en el interior sí
hay que haya que esmerarse en la prolongación de los itinerarios altimétricos, sobre
todo para el estudio de los desagües y transportes. En un túnel de ciudad es
especialmente importante la situación altimétrica de los servicios existentes
(alcantarillado, gas, líneas eléctricas), datos tomados desde el exterior, y el túnel.
Por último hay que decir que hay ocasiones en las que se trabajará con cotas
negativas, por ejemplo en túneles de ciudades próximas al mar. Este inconveniente que
puede provocar errores groseros, algunos topógrafos lo solucionan elevando el plano
de comparación, de manera que todas las cotas, tanto exteriores como interiores, sean
positivas.
3.2.1. Comunicación directa
Partiendo del punto de la red altimétrica exterior que habíamos situado próximo a la
zona de enlace con el interior, prolongaremos la nivelación geométrica. Esta prolongación
tendrá menos tramos si la comunicación se realiza por las boquillas de un túnel, y muchos
más si es por las escaleras de enlace con un túnel de Metro, pero no ofrece mayores
dificultades. Se deberá hacer itinerario de ida y de vuelta para comprobar el cierre.
En el caso de minas en las que la comunicación sea a través de rampas, tal vez se puedan
utilizar las cotas trigonométricas obtenidas en la prolongación del itinerario planimétrico
exterior al interior, pero en general el nivel suele ser el aparato utilizado en la transmisión
de la altimetría.
3.2.2 .Comunicación por pozos:
La transmisión altimétrica consistirá, en esencia, en la medida de la profundidad del pozo.
Sea cual sea el método utilizado habrá que enlazar el punto situado en la boca del
pozo con uno próximo de la red altimétrica exterior y dejar perfectamente señalizado
el del fondo, que será el de partida para el itinerario altimétrico interior. Generalmente se
utilizará el nivel en dicho enlace.
A continuación se describirán los métodos más utilizados en la medida de profundidad
de los pozos:
a) Medición con cinta.
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Si el pozo no es muy profundo se puede realizar una medición directa por tramos con la
cinta metálica que usamos para otros trabajos topográficos, apoyándonos en puntos
marcados en la propia entibación o revestimiento del pozo y, mejor aún, en los carriles
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de la jaula de extracción en el caso de minas. Para efectuar la medición de los distintos

tramos un operador se sitúa en el techo de la jaula y el otro en un asiento que se ha fijado
al cable de descenso de la jaula, unos 20 metros más arriba. El método es incómodo y el
número de mediciones alto. Todo ello afecta a la precisión, por lo que no se recomienda
para pozos profundos, aunque tiene la ventaja de no necesitar instrumental específico.
Para evitar la medición por tramos existen en el mercado cintas metálicas graduadas
de hasta 1.000 m de longitud de las que pende una plomada tensora de unos 20 Kg. de
peso. La cinta va enrollada en una gran polea que dispone de freno para controlar el
descenso. Otra polea más pequeña situada en la boca del pozo guiará la bajada de la
cinta.
El método es lento, ya que hay que esperar a que cesen las oscilaciones; para conseguirlo
se opera de la misma forma que con las plomadas de gravedad.
Estas cintas se pueden utilizar también como plomadas de gravedad, en cuyo caso la
medida de la profundidad y la transmisión de la planimetría se realizan al unísono.
También se podrían transmitir la planimetría y la altimetría en la misma operación de la
manera inversa a la anteriormente comentada, es decir, haciendo dos señales en el
hilo de la plomada, una a la altura de la boca del pozo y otra podría ser la parte
superior de la propia plomada; una vez acabadas todas las observaciones se debe
recoger el hilo y extenderlo en la superficie, en una zona sensiblemente horizontal, para
medir con una cinta la longitud entre las señales.
Sea la cinta metálica o el hilo de la plomada lo que hemos utilizado para medir la
profundidad del pozo. Hay que efectuar una corrección en la longitud medida, debido al
alargamiento que sufre el hilo o la cinta sometidos a la tensión de su propio peso, más
el de la plomada. Esta corrección será siempre de signo positivo (aditiva).
Cálculo de la corrección de la longitud medida:
Una cinta o hilo metálico sometidos a una tensión uniforme experimentan un alargamiento
que será directamente proporcional a un coeficiente “K”, que depende de la naturaleza
del metal, a la tensión “p”, a la que está sometido el hilo o cinta, y a su longitud “L”, y será
inversamente proporcional a la sección “S”. Por tanto vendrá dado por la fórmula:
Kxpxl
Δ L = ----------------
S
En nuestro caso, al estar la cinta vertical, la tensión no es uniforme ya que además de
sostener el peso de la plomada sostiene el peso de la propia cinta que va siendo mayor
cuanto más cerca de la superficie se encuentra.
Por lo tanto esta fórmula sólo es aplicable a un segmento de cinta o hilo tan pequeño
como nos podamos imaginar, de manera que no influya la variación del peso.
Para deducir la fórmula general que se pueda aplicar a la totalidad de la longitud'
medida L, imaginaremos la cinta, antes de alargarse, dividida en “n” segmentos iguales
y tan pequeños como antes hemos descrito, de longitud “L” y peso “p”. Si llamamos
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“P1”, al peso de la plomada, el final del primer segmento sostendrá el peso “P1”, mas
su propio peso “p”; el final del segundo segmento sostendrá [P1 + 2p] y de esta manera
el último [P1 + np].
Si aplicamos la fórmula inicial a cada uno de estos segmentos, el alargamiento total
será la suma de los alargamientos elementales, es decir:
Kxl
∆ L = ----------x [(P1 + p) + (P1 + 2p) + ... + (P1 + np)]
S
La expresión entre paréntesis es la suma de los elementos de una progresión
aritmética de razón “p”; por lo tanto es igual a la semisuma de los elementos extremos por
el número de términos. Como “p” es tan pequeño como queramos su límite es cero, por
tanto despreciable; si llamamos PZ al peso total de la cinta que pende del pozo, es decir
a np, y L a la longitud total de la cinta, es decir a nL, tendremos como expresión final del
alargamiento
Kxl
∆ L = ----------x [(P1 + P2/2)]
S
Como ejemplo ilustrativo se calcularán los distintos alargamientos para profundidades
comprendidas entre 100 y 500 m utilizando en la medida de la profundidad una cinta de
sección 13 mm. de ancho por 0,4 de espesor, con un coeficiente K de 1/10.000
aproximadamente el del acero (consideraremos como densidad media del acero 7,8). Con
estos datos el peso del mm. de cinta será:
p = 0,01 x 0,13 x 0,004 x 7,8 = 4,056 x 10 -8 Kg.
Si se utiliza una plomada de 15 Kg. de peso, las correcciones a efectuar son las
siguientes:
La corrección obtenida por cálculo nunca será exacta, ya que, como se deduce,
depende del, coeficiente K de elasticidad, dato que da el fabricante y que nunca podrá ser
homogéneo en una cinta de tanta longitud; además dicho coeficiente varía con el tiempo
y la frecuencia de utilización, y no es fácil de realizar una comprobación experimental.
b) Método de Firminy
Un método más preciso es el ideado en la población de Firminy (Francia). Consiste en
medir el hilo ya estirado. Con él se consiguen precisiones de 1:20.000, es decir, de 5
mm cada 100 m.
Se usará un hilo de acero, o mejor aún de invar de 1,5 mm de diámetro enrollado en un
tomo como los que ya se han descrito; se situará una polea en la boca del pozo y se
hará pasar por ella el hilo. Entre la polea y el tomo debe quedar espacio suficiente para
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situar una regla, de 5 m de longitud las más usadas. La regla se habrá montado sobre una
bancada y se podrá deslizar por ella midiendo el
desplazamiento.
La forma de operar será la siguiente. se coloca la plomada
que pende del hilo a la altura del punto inicial A, situado
en la boca del pozo y cuya altitud ya es conocida; en este
momento se marca el hilo con una pinza en su enrase
con el origen de la regla (O); se acciona el tomo hasta
que la pinza se sitúe exactamente en el final de la regla
(F) (en ese momento el hilo habrá descendido 5 m
exactos); pero el enrase con F es difícil de aforar con el
tomo, por lo que se desplazará la regla hasta conseguir la
perfecta coincidencia de la pinza con el extremo de la
regla F (por lo tanto, los 5 m habrá que corregirlos en este
desplazamiento).
Se sitúa una nueva pinza en O y se vuelve a accionar el torno. El hilo habrá descendido
de nuevo 5 m más menos el nuevo desplazamiento de
la regla para conseguir el enrase con la pinza.
Repitiendo el proceso llegaremos a las proximidades
del punto B, punto al que queremos transmitir cota.
Ese pequeño tramo se medirá manualmente o bien
con un nivel.
Pero la suma algebraica de los desplazamientos de la
regla será igual a la posición foral de ésta con
respecto a la inicial, único desplazamiento a medir.
Por tanto la profundidad de A, a B será tantas veces 5
m como tramos hayamos medido, más el
desplazamiento foral de la regla, más el último tramo
medido directamente.
Se comprende que todas estas operaciones habrá
que realizarlas con la máxima meticulosidad si se quiere
conseguir la precisión mencionada de 1:
20.000.
c) Con Estaciones Totales.
Es el método más preciso y cómodo. Por ello situaremos el aparato en el fondo del
pozo y, bien con la ayuda de un ocular acodado para la observación de visuales al
cenit, o de un ocular para visuales inclinadas, mediremos la distancia y el ángulo
vertical al punto del fondo del pozo al que queramos transmitir cota y al punto de la
boca del pozo de cota conocida.
No es preciso hacer notar que si la precisión angular del aparato es la necesaria se podría
realizar al unísono la transmisión de la planimetría (orientación y coordenadas XY).
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La precisión de los distanciómetros es variable: de 10 mm. +

10 ppm (partes por millón) hasta 1 mm. + 1 ppm. en los más
precisos, gama lo suficientemente amplia para poder elegir
según el tipo de trabajo a realizar. Por último no debemos
ignorar que la medición dada por el distanciómetro es al
centro del prisma. Este suele ir protegido por una carcasa,
montado sobre jalón y situado en la vertical del punto con
ayuda de un nivel esférico, o bien sobre trípode más base
nivelante con plomada óptica; sin embargo apoyando el
prisma en una pared, esquina o techo deberemos efectuar
una corrección de signo positivo a la distancia medida, debido
al espesor de la carcasa del prisma, valor difícil de medir con
precisión. Por ello, siempre que sea posible, utilizaremos el
prisma montado sobre trípode o jalón cuya altura (sobre o
bajo el punto) es fácilmente medible.
4. TRABAJOS EN EL INTERIOR
4.1 Itinerario principal:
La ejecución de la red de itinerarios principales, no difiere en teoría de la que se realiza
para los itinerarios de superficie, pero en la práctica existen ciertas peculiaridades que
conviene estudiar.
4.1.1 Señalización
Para materializar los vértices de la poligonal se emplean unos
clavos especiales que se incrustan generalmente en la pared
o en el techo; de esta manera se protegen contra
desplazamientos o daños ocasionados por el tráfico y además
son fácilmente localizables.
Estos clavos pueden llevar un orificio o garganta por los que
se hace pasar el hilo de una plomada. La vertical
materializada por el hilo de la plomada debe coincidir tantas
veces como sea colocada ésta.
Los vértices se pintan, se numeran y se reseñan para evitar
confusiones y facilitar su localización.
El centrado de los aparatos ha de ser perfecto ya que los ejes de los
itinerarios suelen ser muy cortos, sobre todo en minería (decenas
de metros), por lo que el error de dirección puede ser inadmisible
incluso con excentricidades imperceptibles.
Ejemplo: Vamos a calcular la máxima excentricidad de estación y
señal para un taquímetro que aprecie el medio minuto en un eje
de 10 m.
ee + es
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ed = --------------- r ’ ’ < 30 “
10000 mm.
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Donde ee + ed < 1.5 mm.

Es decir, que el eje del aparato y de la señal
no podrán separarse de su verdadera situación
más de milímetro y medio, entre ambos, si
queremos que el error de dirección no impida
obtener la precisión para la que está
construido el aparato
4.1.2 Instrumentos:
Antiguamente se distinguían los teodolitos
empleados en el interior de la mina de los usados en el exterior por su pequeño tamaño
y porque los limbos iban protegidos del polvo y de la humedad.
Hoy en día los teodolitos que hay en el mercado sirven igual para el
interior que para el exterior por ser blindados y protegidos con
pinturas especiales a base de siliconas para evitar la corrosión.
Además, están dispuestos para que se les incorpore el equipo de
iluminación de retículo y limbos.
La apreciación angular debe ser por al menos del medio minuto
centesimal si se trata de un levantamiento para toma de avances en
minería o similar; tampoco es necesario que sea superior, dado el
error de dirección que ha de cometerse. Pero para trabajos
subterráneos de precisión, como levantamientos de comprobación y
para el control de las deformaciones, el teodolito de 1 seg. resulta el
más apropiado.
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Para anular el error de dirección los equipos de poligonación consisten en un juego

compuesto de un teodolito, tres trípodes y dos señales que se fijan al trípode por la
plataforma con tornillos nivelantes. Las señales son translúcidas y también llevan
incorporadas equipos de iluminación
Para medir el ángulo se estaciona el teodolito en un vértice y las señales en los vértices
extremos. Terminada la operación de medir el ángulo se quita el trípode de atrás con
su señal y se sitúa en un nuevo vértice. Se permuta la otra señal con el teodolito, sin
mover los trípodes y bases nivelantes de ambos (posición análoga a la de empezar la
operación). Reflector con iluminación atornillable, fijación sobre la señal de puntería
GZT1.
4.1.3. Estacionamientos singulares:

La única diferencia con el exterior a la hora de poner en estación el teodolito es que el
eje general de éste se centra por arriba, ya que generalmente la señal se habrá
materializado en el techo.
Cuando se centra el teodolito/E.T. debajo de una plomada suspendida del techo el
anteojo debe tener una marca de centro en la parte superior. Cuando se usa esa marca
el centrado del instrumento será correcto sólo si el aparato está bien nivelado y el
anteojo horizontal, en esta posición, girando la alidada alrededor del eje principal la
plomada debe permanecer sobre la marca. Aplicando esta regla es fácil materializar la
señal si no la llevase. No obstante existe el visor cenital, accesorio del teodolito, que
montado sobre el anteojo actúa como una plomada óptica dirigida hacia el cenit.
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Sin embargo, cuando el levantamiento requiere mayor precisión, son recomendables

las plomadas ópticas cenit-nadir colocadas en el mismo trípode y base nivelante que ha
de sustentar el aparato o las tablillas del equipo de poligonación.
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No siempre podrán utilizarse trípodes, debido principalmente a que

muchas veces impedirían el tránsito de vagonetas y maquinaria,
quedando interrumpidos los trabajos de excavación o de extracción.
En estos casos los taquímetros o teodolitos suspendidos de un brazo
que ha de clavarse en la pared. El equipo consta de brazos normales
de suspensión y de dos señales plomada que se sitúan en el brazo
anterior y en el siguiente al que soporta el taquímetro, el hilo de la
plomada queda situado exactamente en la posición que ocupaba o que
ha de ocupar, respectivamente el eje vertical del instrumento, con lo
que se anula el error de dirección del mismo modo que con el equipo
de poligonación.
A veces es ventajoso construir una plataforma elevada para colocar el aparato en una
posición semipermanente sobre el tráfico, o construir un pequeño pilar de hormigón a
un lado del túnel, cuándo se prevé una duración de varias jornadas de las labores
topográficas (solución más aplicada en el caso de replanteos). También existen
trípodes colgantes utilizados en circunstancias especiales.
4.1.4. Métodos.
Como en todo itinerario se reducen los métodos a la medida de los ángulos y de los
ejes. Respecto a la medida de los ángulos, las lecturas acimutales conviene hacerlas
con el instrumento orientado como en cualquier itinerario, con la ventaja de poder conocer
el error de cierre inmediatamente en un itinerario cerrado.
Para la medida de los ejes en general se utilizan métodos directos, con cinta si los tramos
son de corta longitud, o con distanciómetros de mayor o menor precisión según las
necesidades. Siempre que sea posible el itinerario tiene que ir encuadrado entre dos
puntos de apoyo. En el caso de existir una sola comunicación con el exterior, el itinerario
debe ser cerrado.
En estos itinerarios de ida y vuelta, será aconsejable que en el regreso se utilicen distintas
estaciones que en la ida. Debido a la dificultad que esto supone, aunque nunca sea
recomendable, entra en lo posible estacionar en los mismos puntos a la ida y a la
vuelta: aún sería peor el efectuar simultáneamente el itinerario de ida y de regreso
midiendo dos veces consecutivas los ángulos y las distancias; pero lo que nunca
será admisible es dejar el itinerario colgado sin ningún cierre.
4.1.5. Itinerarios secundarios
En el caso de ramificaciones de las galerías será
preciso recurrir a los itinerarios secundarios, que se
apoyarán en los puntos poligonométricos de los
itinerarios principales.
Para el levantamiento de estas redes podrán utilizarse
los mismos aparatos que se usaron en el itinerario
principal. Sin embargo en minería, en las estrechas
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ramificaciones de galerías, son más usuales las

brújulas ligeras suspendidas de un hilo denominadas
brújulas de minero.
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Para su empleo es preciso materializar el itinerario por medio de un hilo tenso que pase
por el orificio de las señales clavadas en la pared, de este modo cada tramo del hilo
representa un eje del itinerario.
La brújula va montada sobre un sistema cardan que garantiza su horizontalidad.
Colgándola en el centro de cada tramo obtendremos su rumbo y, corregido de la
declinación nos dará el acimut. Es conveniente que la última alineación del itinerario
principal sea la primera de la brújula colgada, ya que la repetición de la medida angular
nos sirve para declinar la brújula.
Puesto que las brújulas suelen estar divididas en medios grados, obtendremos el
cuarto de grado de apreciación si tomamos la media de las lecturas leídas con los dos
extremos de la aguja imantada.
La medida de los ejes se efectuará con cinta metálica, y hallaremos la distancia entre
los hilos de las plomadas, utilizando el método de resaltos horizontales o banqueo: se
materializarán los tramos con plomadas suspendidas de los clavos, se tenderá la cinta
entre los hilos de éstas y se percibirá la horizontalidad por obtener, en esta posición, la
lectura mínima.
El itinerario así levantado equivale al que conocemos con el nombre de estaciones
alternas, puesto que el rumbo de cada eje lo determinamos una sola vez, por eso es
inexcusable repetir el itinerario en sentido inverso.
Una buena norma para trabajar es obtener dos veces el rumbo de cada eje, tanto en el
itinerario de ida como en el de vuelta. Para ello colocaremos la brújula en los dos extremos
de la cuerda, de este modo, no sólo tendremos mayor precisión hallando el promedio de
los dos rumbos, sino que localizaremos cualquier perturbación magnética que pudiera
existir.
Como ya indicamos anteriormente, aunque las brújulas son de uso rápido y cómodo, no
siempre son utilizables debido a las perturbaciones magnéticas que pueden sufrir no
sólo por los materiales magnéticos que suelen abundar en las minas, sino por los
carriles, las vagonetas, las herramientas metálicas, etc.
Estudios realizados sobre la influencia de los railes en la brújula permiten llegar a la
conclusión de que la acción sobre la brújula de un rail continuo situado a más de 4 m
es prácticamente despreciable.
4.1.6. Levantamiento de los detalles
El fin de todos los trabajos topográficos que llevamos descritos, no es otro que el de servir
de apoyo al levantamiento de los detalles que constituyen el verdadero plano.
Se distinguirán las necesidades en el levantamiento de los detalles en dos campos, a
los que nos estamos refiriendo a lo largo de este capítulo: la obra civil y la minería.
En obra civil: Las necesidades dependerán del tipo de obra o de control a realizar. Si
lo que se pretende es encajar una vía o el paquete de firme de una carretera en un
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túnel ya construido, los detalles que interesarán serán los que aseguren el gálibo
suficiente para los vehículos que han de circular.
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Para ello se tomarán las partes más críticas de la

sección, y que normalmente para el encaje en planta será
la zona de los riñones y del pie de los hastíales, así como
la contrabóveda para adaptar la rasante. También se
tomarán los puntos de inflexión de las paredes. La toma
de estos puntos generalmente se realizará con
estaciones totales, y en ocasiones teodolito más cinta.
En el primer caso se deberá tener en cuenta el espesor
de la carcasa del prisma así como la situación del eje de
la señal de puntería, variable según su posición con
respecto al eje del aparato. Es adecuado tomar
primeramente los datos angulares, visando a una señal apropiada situada en la pared del
túnel, para posteriormente medir la distancia al prisma, e incrementar en su caso la
magnitud del espesor de la carcasa.
En minería: Los detalles más importantes son las galerías, cuyo ancho deberá quedar
reflejado, para lo que será preciso tomar todos los puntos de inflexión de sus paredes, así
como todos los puntos que convenga que aparezcan en el plano tales como hitos,
instalaciones, carriles, etc.
Dada la escasa distancia de todos estos puntos a los vértices, o a los ejes de los
itinerarios, se utilizan para su levantamiento métodos de agrimensura, principalmente el
de mediciones y el de abcisas y ordenadas, empleando la cinta metálica.
Por el método de mediciones bastará obtener la distancia del punto que queremos
levantar a dos vértices del itinerario, aunque siempre convendrá tomar datos
supletorios de comprobación, tales como medir una
tercera distancia a otro vértice o a otro punto de
detalle. Con el método de abcisas y ordenadas
tomaremos como eje de abcisas el eje del itinerario.
Esta parte del trabajo convendrá hacerla
simultáneamente con los itinerarios para utilizar las
alineaciones que se vayan haciendo de los ejes con
hilos, u otros medios, conforme hemos indicado.
También convendrá ir tomando simultáneamente, con metros de mano, la altura de las
galerías en los diferentes puntos.
4.2. Altimetría
4.2.1. Geométrica
Cualquiera que sea la naturaleza de los trabajos subterráneos requieren una nivelación
de precisión para dar a las rasantes las pendientes proyectadas, incluso en las minas,
tanto para el estudio de los desagües como el de los transportes: muchas veces las
vagonetas cargadas se deslizan por su propio peso desde los lugares de carga hasta
los pozos de salida, utilizando la tracción para el regreso (a esta pendiente se le suele
llamar pendiente de igual resistencia).
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Lo anteriormente expuesto nos exige efectuar una nivelación por alturas utilizando niveles
de línea o automáticos.
Las miras suelen ser de 2 m, en vez de los 4 m utilizados en el exterior. También se
emplean miras extensibles. Hay miras reflexivas que se iluminan fácilmente debido a
un barniz reflectante que las recubre, y que hace que se perciban sus divisiones con
una claridad muy superior a las miras ordinarias. Otras miras llevan iluminación interior
incorporada.
Si los ejes de los itinerarios son cortos, pueden iluminarse las miras desde el propio
nivel que lleva incorporada una linterna eléctrica sobre el anteojo y que concentra los
rayos de luz en la zona de mira que se observa.
En el caso de túneles en los que el acceso es directo por ambas bocas, a las que se
puede dar cota enlazándolas entre sí por el exterior, bastará con una nivelación de
precisión por el interior del túnel encuadrada entre los citados puntos. Pero en el caso
en que la cota se transmita a través de pozos, sólo se tomará la de uno de ellos como
punto altimétrico fundamental. La cota de las restantes comunicaciones con el exterior
no deberá utilizarse para compensar, entre ellas, el itinerario altimétrico, ya que la
precisión obtenida en éste es superior a la transmitida desde el exterior.
4.2.2. Trigonométrica
En algunos casos, cuando no se trate de replanteos, podrá bastar con la nivelación por
pendientes efectuada con taquímetros simultáneamente a la observación de los
itinerarios primarios. En este caso convendrá que las plomadas utilizadas como
señales planimétricas estén suspendidas del vértice una distancia igual que la del aparato
con respecto del suyo, se eliminará así de la fórmula:
desnivel = t + i -m los términos i y m.
También en el levantamiento de los detalles por métodos taquimétricos suele ser
suficiente la precisión de la cota obtenida trigonométricamente.
4.2.3. Con eclímetros suspendidos
Son utilizados en igual forma que las brújulas de minero en los itinerarios de relleno
propios de la minería; el eclímetro sirve para medir los ángulos verticales y, con la
magnitud de la distancia inclinada medida entre los dos vértices, poder obtener la
distancia horizontal y el desnivel entre éstos.
El eclímetro lleva, como la brújula colgada, dos pinzas en los extremos de un
semicírculo graduado. Colgado del centro de éste lleva una plomada cuyo hilo nos sirve
de índice para hacer las lecturas y así obtener la magnitud de los ángulos verticales.
Una vez materializado el eje por medio de un hilo, colgamos en él el eclímetro a un
metro de cada uno de sus extremos para hallar la media aritmética de las dos lecturas.
Los eclímetros suelen estar divididos en cuartos de grado, y miden ángulos de inclinación,
o sea, que el hilo de la plomada coincide con el cero del eclímetro cuando está suspendido
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de una cuerda horizontal; por lo tanto, habrá que indicar en cada caso si la alineación es
ascendente o descendente.
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En los itinerarios de relleno las cotas irán encuadradas, lo mismo que en planimetría, entre
los puntos poligonométricos con que enlacen.
5. IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFÍA EN LAS EXPLOTACIONES MINERAS
SUBTERRÁNEAS
5.1. Los 33 mineros chilenos
Recordemos el derrumbe de la Mina San José, ubicada a 30 km al noroeste de la
ciudad de Copiapó, Chile; que
ocurrió el 5 de agosto de 2.010,
dejando atrapados a 33 mineros
a unos 720 metros de
profundidad, durante 70 días.
Las labores de rescate
comenzaron el mismo día en la
noche, planificando,
asegurando el área, realizando
reconocimiento de la mina e
ingresando en búsqueda de
lugares de acceso. En la
madrugada del viernes, grupos
de rescatistas empezaron a
trabajar para lograr acceder por
una chimenea de ventilación.
Un nuevo derrumbe se produjo
en la tarde del sábado 7 de
agosto, necesitando entonces
maquinaria pesada para
continuar con las tareas. El domingo 22 de agosto, 17 días después, los mineros fueron
encontrados con vida, después de realizar nueves perforaciones en forma
interrumpidas, durante 33 días.
Una de las preguntan que debemos realizarnos los agrimensores, si se tenía buena
topografía de la mina: ¿se hubiese errado en la ubicación del refugio con las ocho
primeras perforaciones?
Toda la operación de rescate tuvo un costo aproximado de entre los U$S 10-20
millones. Hasta la fecha es el mayor y más exitoso rescate de la minería mundial,
siendo el evento con mayor cobertura mediática de esas características con alrededor
de 1.000 a 1.300 millones de telespectadores.
En los trabajos topográficos subterráneos se hace necesario reducir las posibilidades
de cometer errores. Dado que se trabaja con poligonales orientadas, sin ningún contralor.
Además, se debe tener en cuenta el acomodamiento de las rocas, cuando se extrae el
material. Se debe comenzar con las nuevas mediciones a partir de vértices estables
geológicamente.
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5.2. Estudio Topográfico Geológico Preliminar de un Yacimiento

Con el fin tratar de evaluar la existencia y cuantificación del mineral de interés a nivel
del túnel de explotación actual, hasta el límite Oeste del predio de 10,8 Ha. Este
estudio es solo una estimación de recursos de mineral basada en visualización de
datos de túnel y fotografía aérea muy exacta, ya que se carece de relevamiento de
contacto de superficie y de sondeos con diamantina u otros.
El relevamiento topográfico y confección de planos fueron realizados por Topcant
Asistencia Técnica SRL integrado por Agrim. Carlos Melitón e Ing. Civil Daniel Moris.
La topografía externa superficial fue realizada con una Unidad Autónoma de Vuelo
(UAV) o “drone” es decir, un avión no tripulado con piloto automático, inteligencia
artificial incorporada, GPS, liviano y de pequeñas dimensiones. Obtención de fotos
digitales georeferenciadas con técnica fotogramétrica y cámara digital de 16 MPixels de
alta resolución. Los datos capturados en el vuelo se descargaron con un programa, y
las imágenes capturadas se procesaron de forma totalmente automática logrando una
solución de cartografía completa: creando el ortomosaicos en 2D de alta calidad
georreferenciados. En Cad se trazaron líneas de nivel con una equidistancia de 2,50 m
para las curvas secundarias, y 10 m para las curvas primarias, más que suficiente para
la topografía abrupta existente.
Para la medición del Túnel de Explotación se usaron dos Estaciones Totales, mediante
Rayos Laser, para el relevamiento del contorno completo del mismo, es decir, pisos,
techos, hastiales (paredes Norte y Sur), perfiles seccionales, a distancias aleatorias,
uniendo las mismas por medio de una Poligonal longitudinal abierta desde la boca del
Túnel hasta su terminación Oeste.
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El piso superior del Túnel de Explotación no pudo

ser medido en todo su ámbito, debido a la falta
de accesos con seguridad al mismo, que consta
solo de rampas precarias sobre el hastial Sur de
unos pocos decímetros de ancho. Esto afecta directamente al tránsito con instrumental.
Sin embargo se tomaron la mayor cantidad de puntos posibles del piso superior, y de
su techo en algunas partes, cuando se podía visualizar desde el piso inferior, y a través
de las chimeneas. También se tomaron puntos de corta vetas ascendentes sobre el
hastial sur del piso superior cuando se podían visualizar.
El plano topográfico-geológico se ha
confeccionado a escala 1:1000, adecuado
para la interpretación de detalles, y de
diseño de explotación futuras, y una
amplificación a escala 1:250 del Túnel en
sí, para poder visualizar e interpretar con
más detalle.
El Relevamiento Geológico Interior Túnel
se realizó basado en la topografía relevada
del túnel, tomando los Rumbos y
Buzamientos mediante Brújula Geológica
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Brunton, que nos da el Azimut y la inclinación de los hastiales que contienen la veta del
mineral, como así también los contactos, cuando se podían observar. Esto nos da la
idea generalizada de la deformación general de las fallas transversales que contienen
las vetas en todo su ancho (gauge), potencia, que va desde los seis/siete metros, hasta
los 13, e inclusive de quince metros, pero como promedio es de diez metros.
Con el apoyo del Plano de Planta de Interior Túnel, y lo estimado en superficie, se ha

realizado una amplia serie de Secciones Transversales (Perfiles), para así poder
calcular los volúmenes y masas del mineral, determinar en forma aproximada la derrota
de futuros túneles de explotación.
Para el cómputo de los recursos se ha considerado tres cuerpos de caras desiguales
formado de la siguiente manera:
1 Un techo de forma regular plana formada por la línea que une los contactos supra
yacentes y los infrayacentes
2 El piso de las reservas explotables, es un plano ídem al anterior
3 Las caras laterales están definidas por los hastiales de los contactos y la roca de
caja.
Calculo de volúmenes y masas
Para la determinación de los volúmenes de Recursos se ha realizado una serie de Perfiles
Secciones Transversales Topográficos – Geológicos a distancias aleatorias que
contengan las vetas del mineral a fin de poder calcular las secciones de la misma y
volúmenes. Asimismo se ha dividido estas Secciones en tres de forma vertical, y así
separar tres tipos de recursos: 1) Siguiendo la misma metodología de explotación
actual hasta el límite Oeste del Predio con 20 metros de altura entre las cotas 857/864
y cota 884; 2) La superior a esta hasta la cota de terreno natural; 3) La inferior a la primera,
o sea la actual en explotación, hasta la cota 830.
Los volúmenes de recursos tenido en cuenta son la totalidad de las representadas en
cada Sección Transversal, no teniéndose en cuenta los volúmenes que deben dejarse en
una explotación para formar pilares y puentes de seguridad, ya que estos se deben
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calcular posteriormente en el cálculo de diseño minero, pero por lo observado se trata

de entre un 15 y 20% de reservas que quedan por seguridad minera.
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En todos los casos se ha tomado como Limite Este la Boca de Túnel Actual, y no se ha
tenido en cuenta los Recursos existentes al Este de este punto, la planchada de la
cantera, y toda la topografía descendente hasta la llanura y límite del predio contra la
Ruta, ya que es muy difícil determinar cualquier contacto geológico sin estudios más
profundos. Para calcular la masa de este volumen se aplica un factor de Peso
Específico.
6. METODOLOGÍA DE DISEÑO DE REDES GEODÉSICAS INTERIORES EN
TÚNELES DE FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD.2
6.1. Introducción del túnel base de San Gotardo.
El túnel de base San Gotardo (o GBT) es un túnel ferroviario que está construido en Suiza,
más largo del mundo, Con una longitud de 57,1 km y un total de 153,5 km entre túneles,
pozos y galerías. La construcción consiste en de dos túneles separados, en realidad
consiste en dos túneles pegados, uno de ida y otro de vuelta. Tiempo de construcción
17 años. Costo u$s 12.500 millones. Personas empleadas 2600. Longitud de la tunelera
410 m. Concreto utilizado 4 millones de metros cúbicos. Movilización de carga durante la
construcción 377 mil toneladas al día, con una vía cada uno. La unión de las dos partes
tuvo lugar el 15 de octubre de 2010 en la parte Este, a 30 km de la boca Norte y a 27 km
de la boca Sur
Esta maravilla de la ingeniería permitirá unir más rápida y eficientemente el sur y el
Norte de Europa, una comunicación que siempre se ha visto dificultada por las
escarpadas y casi infranqueables montañas de los Alpes.
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Velasco, J., Herrero, T., Molina, I., López, J., Pérez-Martín, E., Prieto, J. (2015). Informes de la Construcción,
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La idea del proyecto es agilizar el tránsito de mercancías y personas, y reducir la

contaminación causada por el
tráfico de vehículos que circulan
por rutas aledañas.
Las autoridades suizas calculan
que 260 trenes de carga podrán
pasar por el túnel cada día y que
20 millones de pasajeros se
beneficiarán de esta nueva vía.
El trayecto entre Zúrich y Milán, por
ejemplo, se reducirá a 2 horas y
50 minutos, casi una hora menos
que en la actualidad.
El túnel de base de San Gotardo va
desde el municipio de Bodio (en el
sur de Suiza) hasta la comuna de
Erstfeld (en el centro del país). Si no
tuvieran refrigeración, estos
socavones serían un horno, ya que
fácilmente podrían alcanzar los 50º
centígrados.
Tanta fue la cantidad de roca y
escombros que debieron ser
removidos -más de 28 millones de
toneladas- que en el valle donde se
encuentra una de las bocas del túnel
"nacieron" varias montañas de
material.
La roca es dura y estable, se trabaja
con tuneladoras
(TBM – Tunnel
Boring Machines),
controladas por
computadores, abren
paso cortando la
roca, aseguran las
secciones recién
excavadas y
remueven el
material. Tienen más
de 400 metros de
largo, pesan más de
3.000 toneladas y pueden avanzar hasta 40 metros al día.
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6.2. Diseño de redes geodésicas interiores

El guiado de las Tuneladoras durante su avance,
deben apoyarse en los puntos determinados
inmediatamente detrás de ellas. Conseguir las
precisiones requeridas presentaría algunas
dificultades en condiciones normales con respecto
al exterior, pero en el interior de un túnel se
plantean ciertos factores que ensombrecen el
panorama. El más importante y difícil de tratar es
el de la refracción lateral.
El diseño de redes interiores es uno de los
principales problemas, desde el punto de vista
geodésico y topográfico, el cual tiene unas características tales que todos los textos de
topografía de precisión aconsejan evitar.
Con estas redes se va guiando la tuneladora y en ningún momento dicha red vuelve a
tener comprobación sobre otros puntos de control. A medida que la red va avanzando, las
precisiones obtenidas de sus coordenadas van empeorando de forma exponencial.
Los vértices de las redes interiores de los túneles se han de referir a la infraestructura
señalizada en cada boca mediante, al menos, tres hitos, cuya posición es conocida (red
exterior), para ello se debe haber un enlace geométrico mediante un itinerario formado
por una sucesión de estaciones unidas por ejes geométricamente definidas a través de
sus ángulos y sus distancias, los cuales se pueden clasificar en cerrados o
encuadrados. En el caso de los túneles los itinerarios (poligonales), por lo general, suelen
ser cerrados, pero en cualquier caso siempre es preciso disponer de una comprobación
a partir de los datos de observación.
Podemos en función de la distribución de los vértices de las redes interiores, hacer una
división general en:
Poligonal en zig-zag: de ésta forma evitamos las observaciones paralelas a los
hastiales y minimizamos el error de refracción lateral.
Poligonales por el eje: Las visuales por el centro del túnel disminuyen el efecto de
la refracción lateral, pero llevar una poligonal por el eje es prácticamente imposible.
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Triangulación: se subdivide el túnel en cuadriláteros haciendo las observaciones

de forma independiente y compensando mediante el lado común entre polígonos.
6.2.1. Instrumentación
La instrumentación necesaria para la observación de redes planimétricas interiores es
la siguiente: instrumentos topográficos-geodésicos de goniometría, distanciometría,
giroteodolito y material auxiliar.
Instrumentos topográficos y geodésicos
6.2.1.1. Estación total
Para la observación de las redes interiores así como su enlace con las redes exteriores
se deben utilizar estaciones totales para mediciones de ángulos y distancias
robotizadas con seguimiento de prisma, puntería automática, secuencia de observación
programable y registro electrónico de datos. Estaciones totales con precisiones nominales
comprendidas entre 1 y 2 segundos centesimales, con distanciómetro de infrarrojos de ±
(1 mm + 1 ppm).
6.2.1.2. Giroteodolito
La calidad de las redes en el interior de los túneles de gran longitud depende del uso
adecuado del giroscopio. En Geodesia y Topografía
se utiliza en forma de teodolito giroscópico o
giroteodolito. Las medidas de un giroteodolito son
equivalentes a determinar acimutes astronómicos,
puesto que se orienta siempre al norte geográfico. El
principio del giroscopio se basa en la reacción del
instrumento ante las interferencias externas afectado
por el giro terrestre con oscilaciones en el sentido del
eje de giro de la interferencia.
Este instrumento permite una búsqueda automatizada
del norte giroscópico, pudiendo hacer las punterías a
referencia también de forma automática. Este
funcionamiento impersonal elimina los errores
accidentales subjetivos de seguimiento y puntería,
ofreciendo la precisión más alta obtenible con un
sistema giroscópico mecánico. Conjunto de
giroteodolito puesto en estación. El elemento central
es un giróscopo Gyromat 2000 al que se le ha adaptado,
en su parte superior, una estación total robotizada Leica
TCA2003, que es la que ofrece la lectura angular del
acimut determinado por el giróscopo. El conjunto va
montado sobre una bancada
que posibilita su puesta en estación sobre el pilar de observación.
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Se diseñó un acoplamiento para el giroteodolito que permite estos estacionamientos,

ofreciendo la debida precisión de centrado y con la necesaria robustez para garantizar
la estabilidad y ausencia de vibraciones durante el funcionamiento del giroscopio.
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6.2.1.3. Constante del giroteodolito

La constante del giroteodolito no es un ajuste sino una característica mecánica. Es la
diferencia entre el norte giroscópico y el norte geográfico o rotacional terrestre. Sus
valores se establecen en las redes de boca, en los lados exteriores orientados
mediante, en principio, observaciones astronómicas a la estrella Polar para poder
determinar el acimut astronómico. La diferencia entre la lectura del giroteodolito y el
acimut astronómico nos da la constante K. Una vez determinado el acimut hay que realizar
las correcciones por movimiento del polo, altitud del punto visado y curvatura de la
plomada pues es un acimut astronómico instantáneo referido a la superficie geopotencial
del punto de observación.
El problema que nos encontramos es que las observaciones astronómicas, como es
lógico, no pueden realizarse en el interior de los túneles, por lo que en ellos tendremos
acimutes geodésicos. Para el paso de acimut astronómico a geodésico se necesita
hacer fundamentalmente: correcciones instrumentales y corrección por desviación de la
vertical. La influencia de las irregularidades del campo gravitatorio terrestre (desviación
de la vertical) debe ser tenida en cuenta en regiones donde el valor de dicha desviación
puede ser mayor que la precisión del giroteodolito. Para calcular dicha componente es
necesario conocer el geoide en la zona de trabajo, por lo que habría que determinarlo
o, en su defecto, utilizar un modelo del geoide.
6.2.2. Errores en las observaciones
Los errores en las observaciones son: error angular, error longitudinal, error de
estacionamiento y error de puntería por lo que el error total que se produce en una
poligonal vendrá dado por la siguiente expresión:
Si consideramos una ETR con un error de 2 cc (2 segundos centesimales) y (±2 mm +

2 ppm), sustituyendo en la expresión obtenemos los errores de cierre en mm debido al
error total en función de la longitud de la poligonal y la longitud de los ejes.
6.2.3. Refracción lateral
El fenómeno de la refracción se presenta al atravesar un haz luminoso diferentes capas
de aire de distintas densidades. El error de refracción vertical es un fenómeno
perfectamente conocido en el mundo de la Geodesia y de la Topografía, pero el efecto de
refracción lateral es un fenómeno menos conocido. Simplificando, la refracción lateral
es la misma que la refracción vertical pero actuando en una dirección perpendicular.
La solución más satisfactoria para evitar el error lateral sería realizar la poligonal por el
centro del túnel pues en él el flujo de aire es laminar, no turbulento y no hay gradiente
térmico al ser constantes las condiciones. Pero por lo general el centro del túnel no puede
ser utilizado para llevar la poligonal pues suele ser utilizado para el transporte por lo
que las poligonales se llevan por los hastiales.
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La situación alternada hastial - hastial de las estaciones es la única configuración que

permite una razonable compensación de la refracción lateral en la transmisión de
acimut, a la par que permite su cuantificación. Por supuesto, se supone que el túnel es
prácticamente recto y que los gradientes térmicos son simétricos respecto del eje del
túnel. Debe considerarse un triángulo aislado y estudiar la situación bajo condiciones

ideales. Antes del planteamiento debe hacerse notar que las desviaciones
representadas en la ilustración adjunta, lo mismo podrían ser en el sentido contrario,
dependiendo de cómo sean en concreto los gradientes térmicos horizontales. En
cualquier caso, las conclusiones del razonamiento no varían.
6.2.4. Efecto del error lateral.
El camino óptico recto (azul) que debería unir dos puntos de control se ve alterado
(rojo) por el efecto de refracción lateral en el interior del túnel.
Los lados cortos A-B y B-C permiten ser observados favorablemente, siendo los
destinados a la transmisión angular y al cierre angular del triángulo.
Como puede verse, los ángulos extremos A y C son igualmente afectados por la
refracción, convirtiéndose en los equivalentes Ar y Cr, manteniendo sus valores. El ángulo
central si se ve claramente disminuido, convirtiéndose en el Br. El cierre angular del
triángulo permite cuantificar el efecto de la refracción. El lado A-C, muy próximo al hastial,
es demasiado largo, siendo su única función la citada cuantificación.
La influencia debida al error de refracción lateral utilizando giróscopo en n veces menor
que utilizando ETR .
Conclusiones:
Huir siempre de visuales dispuestas a menos de 1,5 metros de las paredes del
túnel, es decir, se deben evitar visuales paralelas y cercanas a los hastiales.
Utilización del giróscopo que minimiza el error debido a la refracción lateral.
6.2.5. Error de calado de túneles
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Se puede definir el error de calado en un túnel como la diferencia entre las

coordenadas del punto extremo del eje teórico del túnel y las coordenadas obtenidas a
partir de mediciones geodésicas y topográficas.
Si consideramos que el error admisible del calado del túnel es de 10 mm por km y teniendo
en cuenta únicamente el error angular se aprecia que túneles cuya longitud es mayor de
12 km y con ejes de 125 metros supera el error admisible. Cuanto mayor es la longitud
del eje de la poligonal menor es el error angular. La geometría de los túneles para trenes
de alta velocidad permite visuales de estas longitudes pues el trazado no tiene grandes
curvaturas. Pero el inconveniente es que la distancia de 375 metros es insuficiente para
las labores cotidianas del guiado de la máquina, hay que cambiar el aparato cuando éste
llega al final de la máquina y sólo en ese preciso instante.
6.2.6. Monumentación
La monumentación de los vértices de
la red interior principal es un aspecto
importante y depende de factores
como son: el diámetro del túnel,
localización de los distintos servicios.
Las estaciones serán unas ménsulas
o plataformas fijas permanentemente
montadas en las paredes del túnel.
En cuanto a la señalización de redes
secundarias el avance más
significativo en control de túneles ha
sido la aparición de un nuevo tipo de
punterías conocidos con el nombre
de “spigots” los cuales van montados
sobre las paredes o en el techo del
túnel. La precisión que se obtiene es
comparable a los métodos
tradicionales empleados en minerías.
6.3. Diseño y simulación de redes en el interior de los túneles
El diseño de las redes interiores debe estar basado en las experiencias previas y en
técnicas de simulación. Permite trabajar con simulaciones de redes, a fin de evaluar la
calidad de la geometría de la red proyectada y elegir la metodología de observación e
instrumental necesario para obtener los resultados más precisos posibles.
Para ello se parte de la siguiente hipótesis:
 La precisión exigida en el calado del túnel es de 10 mm por km.
 Las precisiones de los instrumentos que se han utilizado para realizar la
simulación se han obtenido de los distintos equipos que intervienen en las
observaciones de túneles de Guadarrama o túneles de Pajares (España).
 Estación total con 1,5 cc de precisión nominal y 1 mm + 1 ppm.
 Giroteodolito de precisión nominal de 10 cc.
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 Se introduce además un error de estacionamiento y puntería de 0,002 mm.

 El túnel es perforado desde los dos extremos.
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Se ha realizado un análisis de poligonales por el túnel, entrando al mismo por dos

bocas con lados de poligonal de 125, 250 y 375 metros, así como combinaciones de
distintas longitudes y poligonales por el eje y cruzadas (zig-zag). Las simulaciones se han
realizado en función del número de series de medidas tanto angulares como del
giroteodolito, así como para el caso de dos túneles, sensiblemente paralelos.
La observación con giroteodolito se introduce en forma de aspa cada kilómetro y las
distancias como dos medidas por eje, pues aumentar el número de series de distancia
no mejora significativamente la precisión final del calado del túnel.
De todas las simulaciones realizadas en el estudio, se presentan las obtenidas para un
túnel de 20 km de longitud con poligonales de 250 metros en zig-zag, considerando la
utilización o no del giroteodolito.
En la figura se representa en el
eje de abcisas el número de
series angulares realizadas y en
el eje de ordenadas las
precisiones, al 95 %, obtenidas
en la simulación en función del
número de series.
Como se puede apreciar en la
citada gráfica el mínimo número
de series que se deberían
realizar son: una de giroteodolito
y 16 angulares o dos de
giroteodolito y dos
angulares.
En la figura se
muestran las elipses de
error al 95 % para dos
poligonales cruzadas de
longitudes 10 km y
lados de 250 metros
con y sin giroteodolito.
En la Tabla se muestra el resultado de la simulación para túneles de 20 km con
poligonales de 10 km por cada boca sin utilizar el girotedolito.
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Como se puede apreciar: las poligonales diseñadas por el eje no entrarían en

tolerancia sin utilizar el giroteodolito.
En la figura se puede ver cómo va
disminuyendo la precisión de la
poligonal llevada por el eje en función
de su longitud y de la distancia entre
ejes.
En la tabla se muestran las series

angulares y de giroteodolito que se deberían realizar en función de las longitudes de las
poligonales (cruzadas y con ejes de 250 metros de longitud) así como las precisiones
obtenidas al 95 %.
6.4. Resultados
A partir de las conclusiones de los trabajos realizados en los Túneles de Guadarrama, y
de las simulaciones anteriormente presentadas se decidió por fijar lados de longitud
de 250 metros, cuya distancia da el mayor rendimiento con unos errores angulares
perfectamente aceptables para el calado de los túneles. Para evitar el efecto de
refracción lateral la observación se ha realizado con visuales cruzadas sobre el
eje del túnel de un hastial a otro que minimicen dicho efecto.
El tipo de señalización ha sido el de ménsulas metálicas ancladas a los hastiales del
túnel, niveladas y con tornillos 5/8″ para estacionamiento de los equipos.
Para el diseño de la observación planimétrica de las redes en el interior de los túneles,
la observación presenta tres facetas: medida de distancias, de ángulos y de
acimutes giroscópicos.
Las mediciones angulares siempre se han realizado con el programa de «medición de
series» de la TCR, con la técnica de vuelta de horizonte. Una vez realizadas las series
se calculan in situ los ángulos y distancias medios además de la desviación estándar
de la serie y de una medida aislada en ángulos horizontales, verticales y distancias. Si
la desviación estándar es mayor de 5 cc se rechaza la serie. Si la desviación
estándar entre series es mayor de 5 cc se repiten dos más, rechazándose la mayor y la
menor. Si entonces se cumple la tolerancia mencionada, queda aceptada la
observación.
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Con la ayuda de satélites, se definió una red de coordenadas fijas sobre toda la superficie
del proyecto, que actúan como enlace entre los planos y el terreno. A partir de esta
red, se puede comprobar la dirección o el vector de ataque al túnel a través de
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las galerías o pozos de acceso. Esto se hace mediante puntos de mediciones

sucesivas (método poligonal de línea o traverse).
En el frente de Sedrun fue necesario transferir la medición en vertical hasta el fondo del
pozo. Para definir el pie, se usaron tres plomadas de 800 metros de largo y un peso de
entre 190 y 350 kilos, además de un sistema de sondeo óptico de precisión. Para
definir la dirección en el fondo del pozo, se usó la propiedad física del giroscopio de rápida
rotación, ya que apunta siempre hacia el norte debido a la rotación terrestre. A partir del
ángulo entre el norte y la dirección planeada del túnel, fue posible definir el vector del
ataque.
Como ejemplo los resultados obtenidos en el tramo Sur del túnel Este del túnel de
Pajares (España), el cual ha sido perforado desde tres frentes (Norte, Centro y Sur)
han sido los siguientes: Observación de 78 vértices con mediciones de 1.073
distancias, 20 acimutes con giroteodolito y 557 ángulos horizontales.
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TEMA 8 – LEVANTAMIENTOS SUBTERRÁNEOS

de preparación. Esto incluye la realización de: pozos, galerías, rampas, chimeneas y

1. Pozos. Son excavaciones más o menos anchas y profundas, excavadas en el suelo,

espacio libre requerido a paredes y techo, espacio para pasarelas, conductos de

Las dimensiones de una rampa, en analogía con secciones de galería, son

las edificaciones existentes en la concesión, las escombreras, las instalaciones de la

Si en la zona de trabajo o en sus proximidades existen dos vértices geodésicos los

trabajaremos en un sistema de proyección (UTM) que permitirá enlazar nuestro

3.1. Transmisión de la planimetría

El inconveniente común a todos los métodos de transmisión del acimut a través de un

Dividiendo estas dos igualdades:

De la misma manera, de los triángulos OPM’ y OP’M’ deducimos que:

-Observando tres plomadas alineadas Las tres

de la plomada se controla sin problemas (en poligonaciones y medidas

b.3) Utilizando el prisma pentagonal

c) Uso del rayo láser

centro de gravedad de todo el sistema debe coincidir con el punto de intersección de

Como operadores efectuaremos una lectura del

calculados, nos permitirá obtener el valor de la corrección, como

cada vértice observado.

3.1.3. Comunicación por dos o más pozos:

3.2. Transmisión de la altimetría:

de la jaula de extracción en el caso de minas. Para efectuar la medición de los distintos

La precisión de los distanciómetros es variable: de 10 mm. +

Donde ee + ed < 1.5 mm.

Para anular el error de dirección los equipos de poligonación consisten en un juego

4.1.3. Estacionamientos singulares:

Sin embargo, cuando el levantamiento requiere mayor precisión, son recomendables

No siempre podrán utilizarse trípodes, debido principalmente a que

ramificaciones de galerías, son más usuales las

Para ello se tomarán las partes más críticas de la

5.2. Estudio Topográfico Geológico Preliminar de un Yacimiento

El piso superior del Túnel de Explotación no pudo

Con el apoyo del Plano de Planta de Interior Túnel, y lo estimado en superficie, se ha

calcular posteriormente en el cálculo de diseño minero, pero por lo observado se trata

La idea del proyecto es agilizar el tránsito de mercancías y personas, y reducir la

6.2. Diseño de redes geodésicas interiores

Triangulación: se subdivide el túnel en cuadriláteros haciendo las observaciones

Se diseñó un acoplamiento para el giroteodolito que permite estos estacionamientos,

6.2.1.3. Constante del giroteodolito

Si consideramos una ETR con un error de 2 cc (2 segundos centesimales) y (±2 mm +

La situación alternada hastial - hastial de las estaciones es la única configuración que

túnel. Debe considerarse un triángulo aislado y estudiar la situación bajo condiciones

Se puede definir el error de calado en un túnel como la diferencia entre las

 Se introduce además un error de estacionamiento y puntería de 0,002 mm.

Se ha realizado un análisis de poligonales por el túnel, entrando al mismo por dos

Como se puede apreciar: las poligonales diseñadas por el eje no entrarían en

En la tabla se muestran las series

las galerías o pozos de acceso. Esto se hace mediante puntos de mediciones

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