CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN

Las TIC en la logística de aprovisionamiento Las TIC en la logística interna. Las TIC
en la logística de salida
/ distribución
Electronic Data Interchange (EDI): Enterprise Resource Planning (ERP): Transportation Management System (TMS)El TMS presenta una serie de
El intercambio electrónico de datos es definido por la compañía alternativas de modos de transporte, costos de fletes, tiempos esperados de cargue, etc.
Telefónica de España como "la transmisión electrónica de El ERP es una herramienta de planificación de recursos de la empresa, Esto permite optimizar los recursos de transporte haciendo coincidir su menor costo con
documentos comerciales normalizados entre ordenadores, de mediante un software concebido para gestionar en forma integrada las los estándares de servicios requeridos por el cliente. Según el Advisory Group, las ventajas
modo que la información pueda ser procesada sin necesidad de funciones de la organización. SAP, que es el principal proveedor del TMS son: facilita el abastecimiento de servicios de transporte; mejora la planeación y
intervención manual". Por su parte, la también transnacional IBM mundial de ERP, lo define como una arquitectura de software optimización de actividades de transporte; permite el rastreo y seguimiento de la carga;
emplea la siguiente definición: "es la transferencia de Información empresarial que facilita e integra información entre las funciones de permite la consolidación (unificación) de cargas, cuando se tienen varios pedidos de
entre empresas utilizando mensajes electrónicos con contenidos manufactura, logística, finanzas y recursos humanos. Los ERP utilizan pequeño tamaño cada uno, lo cual posibilita la reducción de costos de transporte y
estandarizados, los cuales fueron previamente establecidos entre una sola base de datos cuyo uso facilita la comunicación e intercambio mejora la eficiencia del proceso; posibilita la trazabilidad a los cargamentos, lo cual facilita
las partes". El intercambio de información entre empresas, de información entre los departamentos de la compañía, para evitar así la atención de reclamos y solicitudes de los clientes.
automatizado y normalizado mediante el EDI, contribuye a mejorar la redundancia de la información disponible.
el aprovisionamiento y el supply chain management (SCM) en
general, ya que reduce tiempos de envío, de recepción de
documentos y costos, y mejora las relaciones comerciales entre las
partes que intervienen.

E-Procurement: Warehouse Management System (WMS): El WMS es Consumer Relationship Management (CRM):El CRM, también conocido como
un subsistema de información que ayuda a administrar el flujo de los Administración de Relaciones con el Consumidor, es una estrategia que permite a las
El e-procurement es una herramienta que automatiza y optimiza el productos y el manejo de las instalaciones en la red logística. También empresas identificar, atraer y retener a sus clientes. Cubre los procesos de mercadeo,
proceso de compras, mediante del software y la Internet, y controla las operaciones que alimentan de materia prima y ventas y servicio al cliente. Entre sus ventajas se encuentran la facilidad para administrar
contribuye así a mejorar la relación entre comprador y vendedor componentes al proceso productivo, además de atender las órdenes la información relacionada con los clientes y el aumento de su satisfacción; la reducción
compartiendo información ágil y continua. El uso de catálogos para de pedidos de los clientes. Este subsistema ofrece como ventajas tener de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de actividades.
realizar pedidos, la automatización de las aprobaciones de órdenes un conocimiento en tiempo real del uso de los recursos del almacén; la
de compra, y el empleo de controles para cumplir con las políticas reducción de costos por la optimización de operaciones; una mejora en
de aprovisionamiento establecidas para compradores y la calidad del servicio, por la trazabilidad y un exacto cumplimiento de
proveedores, son algunas de las soluciones desarrolladas por el e- las especificaciones de la mercancía; y permite un control adecuado
procurement. del stock

Vendor Managed Inventory (VMI) / Continuos El código de barras: Efficient Consumer Response (ECR):Denominado Respuesta Eficiente al
Replenishment Program (CRP): Es una herramienta que permite capturar rápidamente la información Consumidor, el ECR es un modelo estratégico en el cual trabajan conjuntamente clientes y
relacionada con los números de identificación de cada artículo proveedores para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. Según la Unión
El VMI Y CRP constituyen un sistema de aprovisionamiento basado comercial, así como las unidades logísticas y localizaciones en cualquier Europea, el ECR es el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los
en el intercambio de información a través de Internet o el EDI, de punto de la red de valor. Se alcanza una alta eficiencia cuando todos consumidores de manera correcta, rápida y con bajo costo. Su funcionamiento se basa en
tal manera que el propio proveedor puede gestionar los niveles de los actores involucrados de la cadena de suministro unifican el código la utilización de código de barras y el EDI, lo que permite identificar y seguir los
stock de la empresa a la que le vende, generando así los pedidos. El del producto. Así, se mejora la gestión de información. Los beneficios productos, mejorar la trazabilidad y agilizar el intercambio de información entre el cliente-
VMI se concreta cuando el proveedor controla los inventarios del de ello son: un control de inventario más rápido y fiable; una mejor proveedor.
cliente y reabastece las cantidades requeridas para garantizar el planificación del transporte, producción y ventas; una mejor
proceso productivo. El CRP es una parte del VMI, dedicada al identificación de productos; una mejor gestión de los procesos de
manejo de la información para garantizar que el almacenamiento y picking.
reaprovisionamiento sea continuo.

Radio Frequency Identification (RFID): Este es un término Global Position System (GPS):El sistema de posicionamiento global es un sistema
genérico para referirse a todas las tecnologías que usan las ondas de de satélites que permite, utilizando la navegación, determinar la ubicación de un objeto
radio para identificar productos en forma automática. Se emplean con gran exactitud. Mediante la aplicación del GPS se puede realizar en tiempo real los
etiquetas especiales o tags que emiten señales de radio a unos diversos puntos de la cadena de suministro, así como el monitoreo de cargas y vehículos
dispositivos lectores encargados de recoger las señales. Entre las de transporte. Una gran ventaja es la reducción de costos debido al mejor control sobre la
ventajas del uso de las RFID tenemos: mayor capacidad de flota de transporte y el aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos
almacenamiento de datos (memoria) respecto al código de barras; la
variabilidad de la información contenida en los tags, siendo las
etiquetas reutilizables mientras los códigos de barras no; los tags
pueden ser leídos simultáneamente, en tanto la lectura del código de
barras se hace uno por uno; no es necesario el contacto visual entre el
lector y la etiqueta; se hacen en tiempo real las actualizaciones del
stock y de las ubicaciones de la mercadería; y se reduce a
prácticamente cero el número de errores.

Pick up to Light y Pick up to Voice: Se trata de sistemas de

picking que no requieren del uso de papeles. Se basan en redes
luminosas y sistemas de voz, respectivamente. Así, el componente
básico de Pick up to Light es una serie de indicadores luminosos que
guían al operario tanto para determinar las ubicaciones de picking,
como las cantidades a recoger. Una vez efectuada la operación, el
operario pulsa un botón de confirmación y el stock se actualiza en
tiempo real. En el caso del Picking up to Voice, el operario lleva un
receptor y un auricular donde puede recibir, transmitir y enviar
mensajes cortos acerca de la operación de picking en proceso.

VENTAJAS

Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica de
de aprovisionamiento son las siguientes: interna son las siguienteS •Utilización salida/Distribuición son las siguientes ••
de una única base de datos, lo que facilita la comunicación e Facilita el abastecimiento de servicios de transporte. • de
•Reduce el tiempo de envío. intercambio de información entre los departamentos de la empresa y actividades de transporte.
•Recepción de documentos. evita la redundancia y duplicidad de la información. • Permite rastrear y dar seguimiento al cargamento.
•Disminución de costos. • La composición de módulos integrados e independientes entre sí
• Mejoraran las relaciones comerciales entre las partes que facilita la modificación y ajuste. • La facilidad para administración de la información relacionada con los clientes.
intervienen. • Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del • Aumento de su satisfacción
•Está soportada en internet e intranet, y se basa en las mejores almacén. Reducción en costos debido a la optimización de operaciones • Reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automatización de
prácticas de aprovisionamiento, lo que permite optimizar las (diseño de rutas óptimas de picking y la programación de maquinaria). actividades.
operaciones de compra y venta entre las empresas, lo cual, máxima •Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado
los intercambios de bienes e información a través de toda la cadena de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones • Despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y
de suministro de una forma ágil y oportuna y se crea una sola de la mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos de entrega. cantidad que el cliente lo desee.
interfaz de comunicación con los proveedores. • Un control de inventario más rápido y fiable. • Permite mejorar la trazabilidad y permite generar valor.
• Manejar más eficientemente el reaprovisionamiento. •Una mejor planificación del transporte, producción y ventas. • Reducción de costos debido al mejor control a realizar sobre la flota de transporte.
• Reducción de costos de transporte. •Mejora en la identificación de los productos y la gestión de los • Aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos.
• Disminución de cantidad de inventarios. procesos de almacenamiento y picking.
•Mejoras en el sistema de demanda. • Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos respecto
a los códigos de barras.

Potencia los beneficios individuales.

• Optimiza las operaciones de picking.
• Mejora de forma general la gestión de inventarios y producción, lo
cual aumenta el aprovechamiento de los recursos económicos y la
rotación de activos.

DESVENTAJAS

• Los altos costos de implementación. • Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en • Altos costos de implementación, debido que se adquiere una herramienta poderosa de
• Complejidad de la infraestructura física. proyectos de implementación, debido a la no reestructuración de los análisis y simulación. Reestructuración del proceso de transporte.
• Utilización de catálogos electrónicos para la realización de procesos de negocio. • La dificultad del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente.
pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y • La mala gestión del cambio de la cultura organizacional. • El aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y mal servicio debido a
productos. • Invariabilidad de la información. cambios estructurales.
• La poca confianza por parte de las empresas para delegar tal • Distancia de lectura limitada a pocos metros. • Los costos de los tags, las antenas lectoras y el software se convierten en un obstáculo
responsabilidad a sus proveedores. • Necesidad de un operador y un lector. para su implementación.
• Falta de infraestructura tecnológica de muchas empresas para • Necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento. • Debe utilizar la herramienta de internet.
garantizar el flujo de información de consumos e inventarios para • Altos costos del sistema.
realizar las operaciones. • Falta de implementación en la industria que todavía lo ve un poco
ajeno.
• Los costos de implementación.
• Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
• Requiere la documentación de la estructura de los productos y la
coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.

VARIABLES EN COSTOS
El aprovisionamiento es el conjunto de operaciones En la primera sesión se estudia el concepto de costos y se lo El manejo adecuado de los costos de la organización permite establecer los costos
relacionadas con el abastecimiento de materiales en lugar y compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los de la logística de distribución. Los costos
momento oportunos para garantizar el normal desarrollo de la elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi son variables que dependen de las actividades que se desarrollen, y que se
actividad productiva, comprende, por tanto, las operaciones variables. En la segunda encuentran principalmente en el almacenamiento y en el transporte de
de compra, recepción e inspección de los sesión se analiza las posibles causas de generación de los costos mercancías. Sus componentes básicos son:
materiales, almacenamiento y entrega a fabricación. logísticos: En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, - Costo de cargue y descargue
Estas operaciones generan costes de personal, energía, inadecuada selección de proveedores, mala recepción, etc. - Costo de transporte
material de oficina, amortizaciones, financieros, etc., que En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, costos - Costo de almacenamiento
suelen ser indirectos tanto a los diferentes productos de inventario, embalaje, almacenaje, inversiones y retornos en - Costo embace embalaje
fabricados por la empresa, como a los propios materiales tecnologías de la información, transporte y gestión. Costos - Costos tangibles.
objeto de las mismas. directos, costos indirectos, elementos que componen el costo: En la Gestión de Transporte y Distribución:
Para asignarlos a estos últimos, y a través de ellos, a los costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos Costos directos y costos indirectos, los
primeros, se hace preciso elegir algún criterio de reparto que de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de elementos del costo en el transporte: costo
resulte adecuado, como, por ejemplo: obra. Costo de las operaciones de almacenaje, manipulación, inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia,
•Para los costes de compra, recepción e inspección de los equipos, eficacia en las operaciones de depósito, los indicadores costos de renovación y costos de mano de
materiales: el número de pedidos recibidos, las unidades de rendimiento. Costos y concepto del stock de seguridad, obra. Costos directos de la explotación de un vehículo. Efectos de los costos, costos
físicas o el valor de los materiales comprados, etc. balance entre servicio y costo de stock, la cantidad económica de operativos totales. Control del rendimiento
•Para los costes de almacenamiento: la ocupación media de pedido, los costos en el control del stock: costo medio de hacer operativo y control, medición de eficacia-
superficie o volumen, el stock medio de materiales (en un pedido, costo medio de mantener stock, costo medio de
unidades fabricadas o en unidades de material), la cantidad el ruptura del stock. .
valor de los materiales suministrados a fabricación, etc

VARIABLES EN LAS EMPRESAS

Las empresas siempre tratan de optimizar su rendimiento. Por Si continuamos hablando acerca de la logística interna de la Qué tipos y tamaños de productos se cargarán en el vehículo de transporte para
ello la administración de la cadena de aprovisionamiento empresa, debemos saber que, en este caso, a los dos factores tener el menor coste de envío posible. Cuántos productos de clases
comprende las siguientes tareas: que se les da más importancia son: el transporte y el inventario. diferentes hay que mandar desde cada fábrica a cada cliente y cada almacén,
Gestión de los stocks e inventario: se estudia el modelo de Comencemos con el transporte: Este es sumamente importante, siempre teniendo en cuenta que el coste del envío debe ser el mínimo posible.
inventario más apropiado, que dependerá de nuestra empresa es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a Cuántos productos hay que fabricar en cada centro de forma que los costes
en particular. cabo el desplazamiento y justamente el transporte de los generales queden optimizados. Cantidad de
Elección de los proveedores. productos ya fabricados y listos para su posterior distribución, productos que hay que enviar a clientes y almacenes optimizando los costes
Estudio de la posible evolución futura de la demanda de los venta y consumo. Por otro lado, tenemos al control de generales. Si la empresa tiene varias plantas,
productos. Políticas de inventarios, que en términos generales no se realiza y se vende puede ser conveniente cerrar alguna de ellas dependiendo de los costes de
suministro. inmediatamente. Los costos de las operaciones del control de operación y de transporte
inventarios son más elevados ya que, ocupan más espacio y
necesitan de la compra de equipos e instalaciones adicionales.

VARIABLES EN TIPO DE MERCANCIAS

Gestión de los flujos de entrada de sus mercancías a nuestros Forma parte de la Logística Interna la responsabilidad de dar correcta Nos vemos confrontados a una serie de preocupaciones por el medio ambiente que nos
almacenes salida hacia el siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, obliga a orientarnos hacia un sistema logístico más verde. Por consiguiente, la situación
Recogida de sus productos dentro del país o desde destinos si entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de actual no es sostenible con la subida de la congestión y de los problemas medio
remotos asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras ambientales que afectan tanto a las empresas privadas como a los ciudadanos.Para
Despacho de aduanas necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. También elaborar una estrategia más relevante, es importante trabajar en los siguientes criterios:
Descarga, control de cantidad, calidad y de daños en el embalaje. Si hemos de conseguir que una vez la mercancía salga de nuestras manos La racionalización de las entregas: la organización del tráfico es un aspecto básico que es
procede, se reporta cualquier daño en el embalaje vía digital con no perdamos el control sobre ella. Para ello necesitaremos poder ver la necesario respetar (prohibiendo las entregas a ciertas horas del día en el centro de la
imágenes. trazabilida de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros ciudad, pero prohibiendo también el tráfico a hora punta).
Paletización (si procede) y ubicación en la zona de racks propios sistemas El fomento de una distribución colaborativa es importante.
Alta de los productos en nuestros sistemas informáticos (WMS) La necesidad de instalaciones adecuadas para la distribución de mercancías en las
empleando su codificación incluyendo el registro de lotes, números ciudades grandes (aparcamientos especialmente reservados para las entregas, centros
de serie y caducidades. logísticos para la distribución urbana de mercancías, estaciones para mercancías locales,
etc.) Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la distribución urbana de mercancías. El uso
de información y de tecnologías de comunicación (como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los programas de planificación de rutas, los sistemas para
compartir cargas, etc.). En un futuro, los sistemas de
transporte inteligentes introducirán numerosas oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución urbana de mercancías, con un sistema informativo que
proporcionará al conductor datos sobre las condiciones de tráfico en tiempo real, para
ayudarle a planificar sus viajes.