Diseño de Ejes
Diseño de Ejes
Diseño de Ejes
𝑃 = 10 𝑘𝑊
𝑅𝑃𝑀 = 1 200 𝑟𝑒𝑣/𝑚𝑖𝑛
𝑛 = 1,5
𝑆𝐴𝐸 1045 𝐶𝐷: 𝑆𝑌 = 530 𝑀𝑃𝑎 630 𝑀𝑃𝑎 (91 𝑘𝑠𝑖) 𝑇𝑎𝑏𝑙𝑎 𝐴 − 20
SOLUCIÓN
𝑃 = 𝑇 × 𝑅𝑃𝑀
𝑁−𝑚
𝑃 10 × 103
𝑇= = 𝑠 = 79,58 𝑁 − 𝑚
𝑅𝑃𝑀 (1 200 𝑟𝑒𝑣 )( 2𝜋 )(1 𝑚𝑖𝑛)
𝑚𝑖𝑛 1 𝑟𝑒𝑣 60 𝑠
Aplicando Sumatoria de Torque se tiene:
∑ 𝑇 = 0: 𝑇𝐵 − 𝑇𝐷 = 0
𝑇𝐵 = 𝑇𝐷
2𝑇𝐵 (2)(79,58 𝑁 − 𝑚)
𝐹𝑡 = = = 1 205,76 𝑁
𝐷𝐵 (132 𝑚𝑚)( 1 𝑚 )
1 000 𝑚𝑚
La Fuerza Axial (𝐹𝑎 ) produce un Momento Flector alrededor del Eje z y se determina a partir
de:
1𝑚
(132 𝑚𝑚) (
𝑀𝑎 =
𝐷𝐵
𝐹𝑎 = ( 1 000 𝑚𝑚)) (241,15 𝑁) = 15,92 𝑁 − 𝑚
2 2
Para la Polea se tiene:
𝐷𝐷 𝐷𝐷 𝐷𝐷
𝑇𝐷 = (𝐹1 − 𝐹2 ) = (3𝐹2 − 𝐹2 ) = ( )(𝐹2 )(2)
2 2 2
𝑇𝐷 79,58 𝑁 − 𝑚
𝐹2 = = = 491,23 𝑁
𝐷𝐷 (162 𝑚𝑚) ( 1 𝑚 )
1 000 𝑚𝑚
𝐹1 = (3)(491,23 𝑁) = 1 473,92 𝑁
Diagrama de Torque
Se procede a realizar los Diagramas De Cuerpo Libre de cada plano para calcular las
reacciones:
Plano xy
𝑅𝐶𝑦 = 321,98 𝑁
𝑅𝐴𝑦 = 3,58 𝑁
Plano 𝒙𝒛
𝑅𝐶𝑧 = 3 157,28 𝑁
𝑅𝐴𝑧 = 13,4 𝑁
Para el Punto 𝐵:
𝑇𝐵 = 78,59 𝑁 − 𝑚
Para el Punto 𝐶
𝑇𝐶 = 78,59 𝑁 − 𝑚
Para el punto D
𝑇𝐷 = 78,59 𝑁 − 𝑚
𝑀𝐷 = √𝑀𝑦 2 + 𝑀𝑧 2 = √02 + 0 2 𝑁 − 𝑚 = 0 𝑁 − 𝑚
Debido a que el Momento Resultante en el Punto 𝐶 es mayor que en los otros dos puntos,
esta será la Sección Crítica.
Con la Sección Critica, en cuyo Punto Crítico, solo habrá 𝜎𝑥 y, 𝜏𝑥𝑦 , se determinan dichos
valores, teniendo en cuenta que se usaran las cargas pico, que son el doble de las cargas
nominales:
𝜎𝑥 = 1 200,92 𝑑 −3 − 614,08 𝑑 −2
16𝑇 (16)(79,58) −3
𝜏𝑥𝑦 = = 𝑑 = 810,60 𝑑 −3
𝜋𝑑3 𝜋
Reemplazando en la Ecuación 5-15 (Von Mises), se tiene:
𝜎 ′ = [(1 200,92 𝑑 −3 − 614,08 𝑑 −2 )2 + 3(810,60 𝑑 −3 )2 ]1/2
530 × 106
[(1 200,92 𝑑−3 − 614,08 𝑑 −2 )2 + 3(810,60 𝑑−3 )2 ]1/2 =
1,5
(3,41343 × 106 ) 𝑑−6 − (1,47492 × 106 ) 𝑑−5 + (377 094,2464) 𝑑−4 − 1,24844 × 1017 = 0
𝑑 = 0,01734 𝑚 = 17,34 𝑚𝑚
Se comprueba con la Ecuación 5-19, que el nuevo Diámetro este igual o por encima del
factor de seguridad establecido.
530 × 106
𝑛=
[(1 200,92 )(0,01734)−3 − (614,08) (0,01734)−2 )2 + 3((810,60)(0.01734)−3 )2 ]1/2
𝑛 = 1,5013
Un 𝑑 = 17,34 𝑚𝑚 será el menor Diámetro permisible para resistir las cargas pico, como las
nominales, debido a que con este valor no se estará por debajo del Factor de Seguridad
establecido.
Parte B
Determinar el diámetro mínimo que debe tener la sección donde se aloja el rodamiento C del
ejemplo anterior, con el fin de que la sección del hombro donde se apoya dicho rodamiento
resista las cargas de fatiga. Tomar un factor de seguridad de 𝑛 = 1.5. Los datos del problema,
al igual que la figura, se repiten aquí. El árbol transmite una potencia de 10 𝑘𝑊 a
1200 𝑟𝑒𝑣/𝑚𝑖𝑛, y está apoyado en dos rodamientos de bolas A y C. La potencia es
suministrada por un piñón a la rueda helicoidal B, a través del punto de contacto indicado.
La potencia sale por la polea D, la cual tiene dos ranuras en “V” (transmisión por correas en
“V”). La fuerza en el lado tenso de la correa, 𝐹1 , es tres veces la del lado flojo, 𝐹2 . Las
componentes de la fuerza de contacto en el engrane B están relacionadas así: 𝐹𝑎 = 0,2𝐹𝑡 y
𝐹𝑟 = 0,27𝐹𝑡 . Los diámetros primitivos de la rueda y de la polea son 𝐷𝐵 = 132 𝑚𝑚 y 𝐷𝐷 =
162 𝑚𝑚, respectivamente. El árbol es de acero SAE 1045 laminado en frío. (Diseño fatiga).
Utilice los valores estándar que aparecen en el libro de Shigley.
SOLUCIÓN
La sección 𝐶 cuenta con un Momento Alternante (𝑀𝑎 ) = 58,95 𝑁 − 𝑚, una Fuerza Media
(𝐹𝑚 ) = −241,15 N , un Torque Medio (𝑇𝑚 ) = 79,58 N − m, y 𝑀𝑚 = 𝐹𝑎 = 𝑇𝑎 = 0.
𝑟
De la Tabla 7-1 para Filete De Hombro Agudo con una relación = 0.02, se tienen los
𝑑
siguientes datos:
𝐾𝑐 = 𝐾𝑑 = 𝐾𝑒 = 𝐾𝑓 = 1
De la Ecuación 6-8:
𝑆𝑒′ = (0,5)(630) = 315 𝑀𝑃𝑎
De la ecuación 6.55
𝜎𝑎 = {[(2.7)(600.46 𝑑−3 ) ]2 }1/2 = 1621.24 𝑑 −3
De la ecuación 6.56
1
𝜎𝑚 = {[(3)(−307.04 𝑑 −2 )]2 + 3[(2.2)(405.30 𝑑 −3 )]}2
𝑑 = 0,024 𝑚 = 24 𝑚𝑚
𝑞 = 0,65 y 𝑞𝑠 = 0,7
Ahora se determinan los Factores De Concentración De Esfuerzo mediante las Figuras A15-
𝐷
7, A15-8 y A15-9, con una relación 𝑑 = 1,2, de las cuales se obtuvo respectivamente:
(6,36793 × 106 ) 𝑑−6 − (356003,1556) 𝑑−4 − (1,96628 × 1012 ) 𝑑−3 + 1.24842 × 1017 = 0
𝑑 = 0,02237 𝑚 = 22,37 𝑚𝑚
𝑛 = 1,5005
Un 𝑑 = 22,37 𝑚𝑚 será el menor Diámetro permisible para resistir las cargas por fatiga,
debido a que con este valor no se estará por debajo del Factor de Seguridad establecido.