EDUCACION VIAL

La educación vial se define como una serie de medidas y

recomendaciones que todo individuo debe conocer al momento de
transitar por la vía pública, ya sea como conductor de cualquier tipo de
vehículo (automóvil, motocicleta, bicicleta) o como peatón. La educación vial
es una parte importante dentro de lo que es la formación ciudadana, ya
que fomenta la cultura de respeto hacia la vida propia y la de las demás
personas.

La educación vial tiene como finalidad: guiar a los individuos, mediante

los reglamentos y señales de tránsito, para que así disminuyan los
accidentes y se pueda disfrutar de los espacios públicos con mayor
seguridad. Fomentar el respeto por las señales de tránsito, ejerciendo un
compromiso ciudadano frente a la educación vial. Saber utilizar de manera
correcta las vías y tener un comportamiento apropiado como conductor,
pasajero o peatón.

Este tipo de educación recibe el apoyo de los entes gubernamentales,

siendo uno de los requisitos antes de otorgar las licencias de conducir. La
educación vial comprende muchos aspectos relacionados con la
conducción, que van desde el debido conocimiento a cerca de las
señalizaciones, pasando por los diferentes elementos que garantizan la
protección propia y la de los demás, hasta los diversos aspectos que en
materia legal, debe tomarse en consideración frente a las llamadas
infracciones.

Una de las reglas primordiales que un conductor de tener presente, es el

uso del cinturón de seguridad, que ante cualquier impacto evita que la
persona salga expelida del auto. En el caso de los motociclistas la norma
principal es el uso del casco, además de no llevar más de una persona ya
que la motocicleta ha sido diseñada para el transporte de una (máximo dos)
personas.

En cuanto a las señales de tránsito, todo conductor y peatón debe saber

identificar las diferentes señales, como por ejemplo la de los semáforos y
de aquellas que indican si puede o no estacionarse en ciertos lugares.

Es importante que este tipo de educación se desarrolle desde el seno

familiar y se fortalezca en las escuelas, de esta manera se estarán
formando ciudadanos de bien, que cumplan y respeten las normas
establecidas para el buen desplazamiento en las vías.
Se entiende por educación vial a aquel tipo de educación que se basa
en la enseñanza de hábitos y prácticas que tengan como bien final la
protección y cuidado de los individuos que transitan por la vía pública.
Enseñanza de hábitos saludables en la circulación por la vía pública
y que tiene como finalidad evitar accidentes fatales
A instancias de la educación vial se enseñan las normas que regulan el
correcto tránsito por las vías de una ciudad, caminos y las rutas, y el
comportamiento responsable que deben desarrollar cada uno de sus
actores principales, automovilistas, peatones, ciclistas, entre otros.

El objetivo primordial es ordenar el tránsito y evitar la sucesión de

accidentes que se cobren víctimas fatales.

Lamentablemente, los accidentes viales han ido in crescendo en la

mayor parte del mundo como consecuencia de la falta de educación y
de responsabilidad en la circulación.
La educación vial, por caso, debe ser promovida y enseñada por los
gobiernos a través de la supervisión de cursos de manejo, exámenes
de conducir y campañas de concientización en los medios
de comunicación masiva.
Promover la seguridad de todos los actores que transitan por las
calles a través del conocimiento certero de infracciones,
señalización y herramientas seguras
La misma abarca varios aspectos como ser la conducción de
automóviles, el conocimiento de las señales viales, los elementos y
dispositivos usados para proteger la vida, conocimiento de las
infracciones que puede cometer y las sanciones previstas para las
mismas, y lo que está prohibido hacer en la circulación por la vía
pública, entre otras cuestiones.

La educación vial cuenta con un acervo teórico desarrollado a partir

de los accidentes y siniestros que suceden a diario en las calles
Esta teoría se relaciona principalmente con la convivencia adecuada de
los diferentes vehículos, del manejo de los mismos frente a la presencia
de fenómenos específicos y del cuidado primordial del bienestar del
transeúnte.
La educación vial tiene como principal objetivo organizar y ordenar no
sólo el tránsito vehicular si no aportar las herramientas para que las
muertes a causa de accidentes que involucran vehículos disminuyan,
asegurando así bienestar a toda la población. Algunos elementos de la
educación vial pueden, sin embargo, cambiar de país en país aunque la
base es la misma.
 Se basa en conocimientos teóricos que hacen al manejo de estos
vehículos, por ejemplo el modo de actuar en determinadas situaciones o
las reglas a seguir en casos específicos (por ejemplo, utilizar el cinturón
de seguridad, respetar los semáforos, dar paso a los peatones en los
cruces donde existe la senda peatonal, etc.). Estas reglas están por lo
general asentadas de manera ordenada y escrita de modo que no quede
lugar a la especulación o a la decisión particular de cada individuo.
Al mismo tiempo, la educación vial cuenta con herramientas prácticas
que sirven para agregar mayor información. Aquí es cuando hablamos
de carteles, signos y símbolos que son dispuestos a lo largo de las
calles, carreteras o vías de transporte y que implican determinadas
informaciones tales como avisos, prohibiciones o advertencias.
Hay una gran variedad de símbolos y carteles que se utilizan en este
tipo de educación y la mayoría de ellos está realizado con colores
llamativos como el rojo, el amarillo, el azul.

Por otra parte, el conocimiento de los elementos que dispone un

conductor para su seguridad debe ser uno de los contenidos básicos de
la educación vial. Entre ellos se distingue especialmente el cinturón de
seguridad, aquel elemento presente en todos los vehículos, tanto en los
asientos del conductor como sus acompañantes.

El objetivo del cinturón es restringir los movimientos de los ocupantes

del vehículo y ante una eventual colisión evitar que sufran heridas al
golpearse con otros objetos dentro del automóvil, e impedir que sean
despedidos fuera del auto.

Otros elementos que revisten importancia para la seguridad de los

conductores son los apoyacabezas, los espejos retrovisores y los
matafuegos.

Y por el lado de los ciclistas y motociclistas, la educación vial, debe

hacer hincapié en la utilización de cascos protectores

EDUCACIÓN VIAL OBJETIVOS

Por lo tanto los objetivos de la Educación Vial son los siguientes:

 Evitar los accidentes de tráfico tanto de peatones como de conductores.

 Crear actitudes de prevención, y conocer y emplear técnicas defensivas en relación al tráfico.
 Conocer las normas de Circulación Peatonal en carretera y tener un comportamiento adecuado
como peatón en el uso de las vías públicas y fomentar actitudes de convivencia ciudadana.
 Utilizar adecuadamente y con sentido de responsabilidad los transportes particulares y
colectivos como viajeros.
 Crear actitudes de respeto a las normas y hacia los agentes de circulación como servidores en
la vigilancia y ordenación del tráfico.
 Interpretar situaciones y crear hábitos de prudencia en relación al tráfico
 Conocer y practicar las primeras medidas de seguridad en caso de accidente así como las
normas de socorrismo y primeros auxilios.
 Identificar los principales grupos de riesgo y analizar dónde, cómo y cuándo se producen los
accidentes de tráfico
 Comportarse de manera responsable en la conducción de bicicletas y ciclomotores teniendo
conciencia de los peligros que pueda suponer y respetando las normas y señales relativas a la
circulación de tales vehículos.
 Valorar las campañas institucionales en relación a la mejora de la seguridad del tráfico.

La educación vial (también conocida como educación para la seguridad vial) es el proceso
de adquisición, desarrollo e integración de las capacidades o competencias destinadas a
promover la seguridad en el tránsito, mejorar las relaciones y conductas viales, y prevenir los
siniestros en las vías (evitando o minimizando los daños, cuidando el medioambiente y
salvando vidas).1 Es un proceso permanente de instrucción y aprendizaje (desde la etapa del
preescolar y durante toda la vida) en materia de seguridad vial y promoción de una «cultura
vial» en la sociedad, que incluye a las estrategias de prevención, políticas de precaución y
normas legales en la materia; a través de conocimientos, destrezas, habilidades, hábitos,
valores y actitudes.23

La trilogía vial[editar]
Se denomina así a los tres factores del tránsito, cada uno de los cuales consta, a su vez, de
una serie de elementos con sus particularidades específicas:31

 El factor humano: incluye a las personas en tránsito, los trabajadores y servidores de las
vías, y a los elementos intangibles (normas legales, seguros, inversiones, costos, planes
de tránsito, etc.).
 El factor vehicular: son movidos por motores, por animales o por seres humanos. Puede
clasificarse según diversos principios como peso, ejes, funciones, etc.
 El factor ambiental: comprende a las vías o el sistema vial, los dispositivos de control o
de señalización y a la naturaleza (el clima, las plantas, los animales, etc.).
Cultura vial[editar]
Se denomina cultura vial a la manera en «cómo los seres humanos viven, sienten, piensan y
actúan en, desde y para el cotidiano de los espacios de movilización y desplazamiento»,6 lo
que incluye a aceras, calzadas, paseos y pasos peatonales, ciclovías, parques públicos,
plazas, etc. Es decir, es el modo de proceder interactuando en la vía pública, mismo que
debería basarse en el respeto y la cortesía, entre otros valores ciudadanos. Toda comunidad o
sociedad «posee su propia cultura vial», la cual no es buena ni mala de por sí, sino
susceptible de ser perfeccionada.6

Seguridad vial[editar]
Además de las medidas legales, mecánicas, técnicas y de infraestructura requeridas, la
educación ha tenido tradicionalmente un papel preponderante en la seguridad vial.
La prevención y minimización de siniestros viales (incluyendo a los accidentes) se realiza a
través de los cuatro niveles de seguridad vial:
 La seguridad primaria (también llamada activa): busca prevenirlos o evitarlos mediante
diversos mecanismos, acciones y normas.
 La seguridad secundaria (o pasiva): se dirige a proteger a las personas durante la
ocurrencia, a fin de evitar o minimizar las consecuencias, como daños y lesiones.
 La seguridad terciaria: está destinada a luego de que sucedan (también es minimización),
a fin de minimizar las consecuencias y de evitar nuevos siniestros.
 La seguridad cuaternaria: hace referencia a la recuperación, es decir a las terapias físicas
y psicológicas de las personas.738
Esta clasificación guarda relación con la matriz desarrollada por Haddon en los años de 1970,
quien al estudiar a los siniestros propuso dividir en tres los momentos de
actuación: antes, durante y después de su ocurrencia. Estos tiempos se combinan con los tres
factores del tránsito (trilogía vial) para formar una matriz de nueve casillas, conocida con el
nombre de su creador.9

Prevención y minimización de siniestros[editar]

Señales viales hechas artesanalmente en escuela secundaria

Los siniestros viales suceden por diversos motivos, mas su denominación no toma en
consideración la existencia o no de víctimas, ni tampoco su previsibilidad. El concepto se
refiere a aquellos hechos susceptibles de ser evitados por el ser humano, lo que no ocurre con
los accidentes, por ser estos últimos hechos fortuitos.
Cualquier incidente negativo en la vías de transporte es considerado un siniestro, mientras
que los accidentes son solamente una pequeña parte de los mismos, aquellos que hayan
tenido lugar por obra casual o sin mediar responsabilidad humana.10
A menudo, las conductas de transgresión de las normas de tránsito durante la circulación por
el espacio público (en calidad de conductores, ciclistas, pasajeros o transeúntes) aparecen
naturalizadas, sobre todo en cuanto al respeto de las señales y a los reglamentos más
actuales. Esto se generalizó en algunos países a partir de hechos como el aumento del
parque de rodados (automotriz, motovehículos, transportes públicos y de carga), la
pavimentación masiva de las calles o la adopción de nuevos sentidos de circulación; a lo que
debe sumarse la inadecuada o insuficiente educación vial de la ciudadanía.
Los siniestros viales se hallan entre las principales causas de muerte de seres humanos en el
mundo, con aproximadamente 3700 víctimas por día.1112

Ámbitos de desarrollo[editar]
La educación vial formalmente se imparte desde las instituciones educativas y
las autoescuelas; pero también tiene lugar de manera no formal e informal desde las familias,
organismos estatales, instituciones privadas y medios de comunicación. Para su desarrollo
tanto las instituciones públicas (ministerios, agencias viales, ayuntamientos, municipios, etc.)
como las privadas y mixtas aportan recursos económicos, coordinan o promocionan
proyectos, organizan campañas publicitarias, lanzan libros, y realizan conferencias,
encuentros o talleres.131415
En las escuelas promueve la transformación de los habitus culturales mal arraigados en «el
juego de la calle» (término acuñado por el antropólogo argentino Pablo Wright)16 mediante el
trabajo de manera transversal en las asignaturas, a través de una educación del transeúnte
que pone en el centro al sujeto, al ciudadano que transita, cualquiera sea el medio o la forma
que utilice para desplazarse.17

En la educación formal[editar]

Circuito vial en una escuela secundaria.

Cada país, estado o provincia (seǵun el sistema político correspondiente) determina si será
incorporada la educación vial en los sistemas formales y cómo. La práctica varía bastante en
cada país y aún dentro de cada uno, según los currículos y modalidades educativos:

 En Argentina la educación vial es obligatoria en todos los niveles formales desde el 2007,
pero como tema transversal. No obstante hay prácticas y planes con el fin dd voverla
materia obligatoria.18
 La República de Colombia ha declarado por ley N.º 1053, en diciembre de 2011, a
la Seguridad Vial, como materia obligatoria de los centros de educativos en todos los
niveles.19
 Chile, a partir del 2007 dispuso la enseñanza de educación vial como contenido
transversal desde el jardín de infantes. En la primaria se inserta en Ciencias Sociales y en
la secundaria en la asignatura Ciudadanía y Participación.20
 En Costa Rica se ha impartido durante el 2018 un curso teórico en la materia en 200
colegios, a estudiantes de los años 10.°, 11.° y 12.°. Este sería un primer paso para
buscar en el futuro su obligatoriedad.21
 En España la Educación vial es fomentada e incorporada en diversos niveles educativos,
siendo parte de los currículos de la educación primara y de la Educación Secundaria
Obligatoria o ESO.2223
 México no posee asignaturas específicas a nivel nacional, pero sí en algunos estados. Se
han creado campañas, programas y talleres de educación vial para los niveles de
educación básica y secundaria.24 El Estado de Yucatán la ha declarado obligatoria en el
2018.25
 El gobierno de Panamá también promueve la educacion vial en la educación básica
(preescolar a 6° grado), la educación premedia y la media académica, a través de la
publicación de guías y la realización de planes y programas especiales.26
 En Paraguay, la enseñanza de educación vial es obligatoria desde la Ley N.º 5044 del
2013. Esto se cumple de dos maneras principales: 1. Educación para la Seguridad Vial es
 una materia específica en los bachilleratos, impartida durante un año a chicos de entre 15
a 17 años; obligatoria en todos los planes de estudio, salvo en el Bachillerato en Ciencias
Básicas y en el Bachillerato en Letras y Artes, aunque en estos dos, sus contenidos
deberían ser parte de la materia Formación Ética y Ciudadana. 2. En la Educación Escolar
Básica o EEB (preescolar a 9° grado), se incorpora dentro de materias como Estudios
Sociales y Educación Ética y Ciudadana.27
 En Uruguay se enseña en escuelas y liceos dentro de materias como Educación Social y
Cívica. Se exigen a los aspirantes a la licencia de conducir al menos 15 clases prácticas y
una teórica bajo alguna academia de choferes habilitada.28
 En Europa es una materia obligatoria en las escuelas de al menos siete países: Bélgica,
Dinamarca, República Checa, Alemania, Polonia, Italia, España y Letonia. Además, se
han creado programas voluntarios en Austria, Bulgaria, Finlandia, Francia, Eslovaquia,
Eslovenia, Suecia y el Reino Unido.29
Parques viales[editar]
Algunas ciudades poseen parques especialmente equipados, destinados a la formación o
apoyo para la educación de niños y jóvenes, en la seguridad vial. Su característica distintiva
es la de contar con circuitos espaciales que simulan situaciones de tráfico, los cuales son
recorridos a pie, en bicicleta, en kart, etc.3031 Son conocidos también estos espacios como
parques infantiles de tráfico, o de educación vial.32

Importancia de la educación vial[editar]

Hechos como la existencia de diferentes elementos en circulación (humanos, vehiculares y
ambientales), de distintas funciones desempeñadas por las personas (conductores, pasajeros,
peatones, ciclistas, trabajadores viales y agentes),333 y de que los trayectos de los transeúntes
pueden coincidir; hacen importante la difusión de la educación vial y de su cultura propia.
La educación vial tiene impacto en cuestiones de salud pública, movilidad y derecho, pero no
solo atañe a estas áreas. Las acciones de los seres humanos en las vías involucran o pueden
involucrar a otras personas, por lo que representan también problemas éticos y de relaciones
sociales (resolución de conflictos, actuación colectiva, convivencia armónica, espacios
públicos, etc.).34

Los agentes involucrados[editar]

Para el logro de objetivos comunes los distintos niveles de gobierno, los organismos no
gubernamentales, las empresas y la sociedad civil desarrollan programas de educación
continua en materia de seguridad vial y promoción de la cultura vial -en cada país y destinada
a todas las edades- como elementos necesarios en educación para la vida y en educación
permanente en la vida cotidiana.2

Objeto
La Educación vial tiene por objeto desarrollar en el ciudadano; en su condición de
conductor, pasajero o peatón; las aptitudes, destrezas, hábitos y el interés necesario
para que disponga de mayor pericia, conocimiento, equilibrio mental; actúe de manera
inteligente y razonable; comprenda y respete las leyes, reglamentos y normas
vigentes de tránsito y transporte terrestre y así contribuya a prevenir y evitar
accidentes viales.
Objetivos
 Desarrollar y fortalecer comportamientos y actitudes en los miembros de
la comunidad, para que minimicen los riesgos en sus desplazamientos y disfruten
de espacios públicos seguros.
 Promover la práctica de acciones significativas fomentando el respeto a las
normas de tránsito y asumiendo responsabilidades ciudadanas frente a la
seguridad vial.
 Contribuir al desarrollo de una conciencia ciudadana que permita compartir en
espacio público donde se privilegie el respeto por los demás y la seguridad vial
como un bien común.
 Adoptar conductas, actitudes y hábitos relacionados con la protección de la salud
y la seguridad, en el marco de la cultura de tránsito y la seguridad vial. Adoptar
medidas de seguridad ante el tránsito.
 Observar distintas conductas, actitudes y hábitos, para elaborar criterios de
actuación adecuados en situaciones de tránsito, con el fin de generar
una cultura de prevención para los más vulnerables.
 Observar y explorar el entorno para conocer e interpretar los fenómenos y hechos
más significativos.
 Descubrir los elementos fundamentales del tránsito (persona, vehículos y vía) e
identificar zonas seguras para los peatones.
 Conocer las formas de viajar y, consecuentemente, la importancia del tránsito.
 Saber utilizar correctamente las vías y comportarse adecuadamente como
pasajero, peatón o conductor.

Importancia
La educación vial se concibe como parte fundamental de la formación y educación
ciudadana, en la promoción de una cultura de valoración y respeto por la propia vida y
la de los demás. La educación vial cobra mayor relevancia cuando se observa la alta
tasa de accidentes de tránsito que se producen diariamente.

Reglamento Nacional de Tránsito

Sirve para normar la convivencia de conductores, pasajeros y peatones; es decir, de
todas las personas, niños, niñas, jóvenes, adultos, adultos mayores, tanto en pleno
uso de sus capacidades como discapacitados, que cotidianamente hacen uso de las
vías. De esta manera, la ciudadanía es una identidad que se va construyendo desde
que el niño o la niña nacen. La familia, la escuela, la comunidad, y en las últimas
décadas, los medios de comunicación, son agentes importantes en la formación de
ciudadanos y ciudadanas. Es clave reconocer que la ciudadanía se ejerce en
diferentes situaciones de la vida social. El cumplimiento de esta norma constituye la
obligación que se tiene como ciudadanos para contribuir a la seguridad vial (propia y
de los demás) y al bien común.

Qué promueve la Educación Vial

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La educación vial promueve el aprendizaje y cumplimiento de normas y reglamentos.

Esta se vincula al desarrollo de la autoestima, al respeto por los otros y a los
principios de convivencia social y democrática; así como al desarrollo y consolidación
de una cultura ciudadana, que involucra el reconocimiento de derechos y deberes, y el
respeto por las instituciones y autoridades. En este marco se asume la educación vial
como: el conocimiento por parte de los ciudadanos y ciudadanas de las normas y
señales que regulan la circulación de vehículos y personas, por las calzadas (pistas) y
aceras (veredas), así como la adquisición de valores, hábitos y actitudes que nos
permitan dar una respuesta segura en las distintas situaciones de tránsito en las que
se ven inmersos los ciudadanos, sea como peatones, pasajeros o conductores. La
educación vial, a la luz de las políticas, principios y objetivos de la educación,
contribuye a la formación integral del educando; fortaleciendo el desarrollo de los
aspectos físico, afectivo y cognitivo, y promoviendo capacidades, valores y actitudes;
que le permiten aprender a proteger su integridad y a participar en la construcción de
su ciudadanía, asumiendo sus derechos y responsabilidades frente a las situaciones
de riesgo que atenten contra su vida.

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Seguridad Vial
La seguridad vial consiste en la prevención de accidentes de tránsito o la
minimización de sus efectos, especialmente para la vida y la salud de las personas,
cuando tuviera lugar un hecho no deseado de tránsito. También se refiere a las
tecnologías empleadas para dicho fin en cualquier vehículo de transporte terrestre
(ómnibus, camión, automóvil, motocicleta y bicicleta). Las normas reguladoras de
tránsito y la responsabilidad de los usuarios de la vía pública componen el principal
punto en la seguridad vial. Sin una organización por parte del estado y sin la
moderación de las conductas humanas (particulares o colectivas) no es posible lograr
un óptimo resultado.

Las personas
Cada persona, en forma individual o colectiva, es el elemento más importante que
interviene en forma directa y activa en el tránsito; a las personas se les denomina
también usuarios de las vías, y de acuerdo al rol que desempeñan son: los peatones,
los pasajeros, los ciclistas, así como los conductores que transitan por la vía pública
en vehículos, sea que se desplacen en forma individual o que trasladen a otras
personas o transporten objetos.
Educación vial es el conjunto de acciones encaminadas a enseñar el buen uso y conservación de
los caminos terrestres, marítimas y aéreas por donde se circula o se transita.
Objetivos:
 Lograr seguridad en el tránsito y la disminución de daños a personas y bienes.
 Dar fluidez al tránsito, teniendo la óptima utilización de las vías públicas.
 Educar y capacitar a los usuarios para el uso correcto de las vías de uso público.
 Preservar el patrimonio vial y el parque automotor.
 Disminuir la contaminación del medio ambiente por los vehículos auto
motorizados.
Cómo debe estar la educación vial
Debe ser mas actualizado y de acuerdo al crecimiento del parque automotor, debe
orientar a las personas desde las escuelas de lo que significa educación vial y cual es
la importancia, enseñar cuales son y que significan los diversos dispositivos de
señalización, así como respetar los reglamentos vigentes de tránsito y la vida
humana.
Debe existir también, paralelamente un control mucho más estricto por parte de las
autoridades respectivas, la educación vial debe buscar lograr la seguridad en el
tránsito y así disminuir los daños a personas y bienes materiales, dar fluidez
teniendo óptimas condiciones las vías especialmente públicas, preservar el
patrimonio vial y el parque automotor, educar y capacitar al usuario para el uso
correcto de la vía pública y otros, así como difundir la contaminación del
medio ambiente por los vehículos motorizados.
Autoridades de tránsito
 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones:
Es el órgano rector, a nivel Nacional, en material de utilización y señalización de las
vías terrestres, correspondiéndoles, igualmente, observar las consultas que se
someta el gobierno y presentar las iniciativas que juzgue conveniente.
 Las Municipalidades Provinciales:
Regulan el tránsito en sus respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propias
características y necesidades, ciñéndolos a las disposiciones contenidas en
este código, a sus reglamentos y la normatividad de orden general que dicte
la autoridad correspondiente, así mismo absolverá las consultas que sean
sometidas y le presentarán las iniciativas que juzguen convenientes sobre los
asuntos de su competencia.
 La Policía de Tránsito:
Ejerce las funciones de control, dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del
tránsito de las vías públicas. De igual manera denunciará ante las autoridades que
correspondan las infracciones previstas en el código y accidentes que se suceda.
Las vías
 Definición:
La vía es la superficie sobre la cual se desplazan los peatones y excepcionalmente
los animales los que propician problemas en la conducción de los vehículos.
 Tipos de vías:
 a. Vía pública:
Es de propiedad del estado para el uso público sin limitaciones sobre el tránsito.
 b. Vía privada:
Son de propiedad privada, estando sometidas a normas dictadas por su propietario,
exclusivamente para el tránsito.
 Clases de vías:
 a. Autopista:
Se conoce la vía que tiene características de expresa, es decir sin interrupción ya
sea física o de regulación vehicular.
 b. Avenida:
Es la vía con varios canales de circulación y con uno o dos sentidos de transito.
 c. Jirón:
Vía que abarca varias calles, sin llegar a constituir una venida.
 d. Pasaje:
Vía angosta de una cuadra que puede ser exclusivo para peatones y en algunos
casos de vehículos.
 e. Alamedas:
Son jardines públicos recreativos colindantes por vías que pueden llevar o no su
nombre.
 f. Malecón:
Vía que bordea una muralla o terraplén, generalmente para defensa de las aguas.
 g. Carretera:
Se utiliza, al denominar así a la vía de circulación pública por donde transita
personas y vehículos fuera de la poblaciones.
 Partes de una vía:
 a. Acera:
Es la parte de la calle designada para el tránsito de peatones comprendida entre
sardinel el lindero lateral de la calzada y la línea de propiedadadyacente.
 b. Berma:
Es la parte de la carretera continua a la calzada, destinada a vehículos detenidos, al
tránsito en casos de emergencias y también como soporte lateral de la bases y capa
superficial.
 c. Calle:
Es la vía de circulación pública por donde transitan personas, vehículos, tranvías,
etc. dentro de las poblaciones.
 d. Calzada o vereda:
Es la parte de la vía de circulación señalada para el tránsito de vehículos.
 e. Faja lateral:
Es la parte entre la acera y la calzada.
 f. Separador:
Es el obstáculo longitudinal generalmente a distinto nivel de la calzada, que divide
a esta en dos o más porciones, puede ser central o lateral.
 Formas de Vías:
 a. Recta:
Es eje longitudinal de la vía, es recta.
 b. Uniforme:
Es la vía recta que su ancho no sufre m0odificaciones.
 c. Estrechamiento:
Cuando una sección de la vía tiende a angostarse.
 d. Ensanchamiento:
Su proyección en una sección de la vía, tiende a ampliarse.
 e. Curva:
El eje longitudinal de la vía cambia en dirección.
 f. Abierta:
La curva forma un ángulo de 120° permitiendo tomar la curva con mayor presición.
 g. Cerrada:
El ángulo de la curva es menor de 120°, para tomar la curva es más peligrosa.
 h. Contra curva:
Son dos curvas unidas.
 Sentido de la vía:
 a. En un solo sentido:
Los vehículos transitan en una sola dirección.
 b. Doble sentido:
Los vehículos transitan en doble sentido o direcciones.
CAPÍTULO II
Dispositivos de control de tránsito
1. Definición:
Se conoce con el nombre de dispositivo de control de tránsito a
las señales, marcas y semáforos que se rigen, pintan o colocan con el propósito de
prevenir y guiar al tránsito. Es el medio a través del cual se advierten al público o
usuario de la vía, los requisitos o condiciones que afectan as uso de la calle en un
lugares y tiempos específicos, con el fin de que tome la acción apropiada para evitar
demoras y accidente
2. Marcas de la calzada o señales horizontales:
Las marcas en la calzada regulan y controlan la circulación de los vehículos,
encausado en tránsito de los mismos peatones como de los vehículos.
 Líneas longitudinales:
Son las que restringen la circulación y ningún vehículo puede o debe circular sobre
ella.
 a. Línea de borde de pavimento:
Demarcan el borde de la calzada, con el fin de facilitar la conducción de un vehículo
durante la noche y en condiciones climáticas desfavorables.
 b. Líneas centrales:
Indican en centro de la calzada de la vía con tránsito en ambas direcciones o en un
solo sentido cuando existe más de un carril de circulación
 e. Líneas de aproximación a obstáculos:
Llamadas también líneas de cruces de caminos, anticipan la presencia de estos y
canalizan la circulación del vehículo.
 Líneas longitudinales discontinuas:
Se emplea para guiar y facilitar la libre circulación de las vías y facilitar la libre
circulación en las vías y pueden ser cruzadas por los vehículos con una precaución
que requiere.
 Líneas transversales:
Indican las paradas y delimitaciones de las zonas de seguridad.
 Flechas:
Las flechas pintadas sobre la calzada indican el sentido de circulación de los
vehículos.
 Letras:
Las letras sobre la calzada enfatizan la indicación de las señal preventiva o
reguladora.
 Señales verticales:
Las señales verticales regulan el tránsito advirtiendo e informando sobre sus
condiciones, restricciones, y orientaciones.
 Preventivas:
Las señales preventivas advierten anticipadamente al usuario de la vía, la
proximidad de condiciones peligrosas, eventuales o permanentes.
 Reguladoras:
Las señales reguladoras indican al usuario la existencia de limitaciones,
restricciones y /o prohibiciones en el uso de la vía.
 a. Relativas al derecho de paso:
Las señales relativas al derecho de paso indican preferencia de paso u orden de
detención obligatoria.
 b. Prohibitivas y restrictivas:
Las señales prohibitiva y restrictivas regulan el tránsito, limitando las condiciones
para el uso de la vía.
 c. De sentido de circulación:
Las señales de sentido de circulación indican el sentido de esta, y son colocadas en
las esquinas de la intersecciones con frente al vehículo que va ingresar al crucero.
 Informativas:
Las señales informativas guían al usuario de la vía
proporcionándole información adecuada y anticipada sobre lugares, rutas
distancias o serviciosexistentes en el recorrido.
Semáforos
El semáforo regula el tránsito de peatones y vehículos en las vías de circulación. El
semáforo puede ser:
 a. Para vehículos:
Con los siguientes colores de luces:
 Luz verde. que significa, para quien la tiene al frente, la obligación de avanzar,
se ubica debajo o a la derecha de las otras luces.
 Luz ámbar. Que advierte al conductor la proximidad del cambio de luz, antes
que se ilumine la luz roja.
 Luz roja. Que indica prohibiciones de ingresar a la intersección. Se cambia
arriba a la izquierda de las otras.
 b. Para peatones:
Con los siguientes colores de luces:
 Luz verde. que significa autorización para avanzar se ubica debajo de la luz
roja.
 Luz roja. Que indica prohibición de cruzar. Se ubica por encima del anterior.
El uso de flechas y luces (direccionales) intermitentes en los semáforos así como su
ubicación, forma y altura se efectúa de acuerdo con el reglamento.
Disposiciones auxiliares
Los dispositivos auxiliares indican la posición de una zona peligrosa por operación
de mantenimiento y construcción de vías; el orden de la superficie de rodaduras y
canalizan el transito o determinan su clausura.
De los vehículos
Todo vehículo, para ser librado al tránsito público debe cumplir las exigencias del
presente código conforme a los requisitos, prestaciones y especificaciones que
establezca la reglamentación. Los vehículos deben estar provistos de los sistemas y
accesorios que el reglamento establece, que permita al conductor, maniobrar con
seguridad.
 Clasificación:
 Vehículo de la tracción animal.
 Vehículo menor no motorizado.
 Vehículo menor automotor.
 Vehículo mayor automotor.
 Vehículo mayor automotor para el transporte de personas.
 Vehículo mayor automotor y no motorizado para el transporte de carga.
 Vehículo especial .
 Condiciones técnicas:
Los vehículos deben reunir las características técnicas de construcción dimensiones
y condiciones de seguridad, comodidad, presentación y mantenimiento que
establezca los reglamentos. En caso de excepciones, la autoridad competente podrá
autorizar la circulación de vehículos de características especiales, teniendo en
cuenta las normas técnicas de seguridad.
 a. Condiciones de seguridad:
No deben circular los vehículos cuyas características y condiciones atenten contra
la seguridad de las personas, bienes y la propia carga que transportan.
Los vehículos de transporte de pasajeros y de carga deben tener sistema y
elementos de iluminación siguiente:
 Luces principales.
 Luces adicionales.
 Luces o dispositivos reflectantes.
 Del registro:
 Ningún vehículo automotor puede circular por las vías terrestres del país, sin su
respectivo certificado de registro (tarjeta de propiedad), expedido por el registro
público de la propiedad vehicular.
 Está sujeto a sanciones y penalidades el propietario del vehículo que diera falsas
declaraciones sobre sus características, para los efectos de la inscripción.
 Una vez inscrito el vehículo, el propietario recibirá el certificado de registro y la
placa única nacional de rodaje correspondiente.
 Todo cambio de propiedad del vehículo automotor, de color, de motor o de otras
características, implicará la expedición de un nuevo certificado de registro, que
será emitido de acuerdo a las disposiciones vigentes y que se dicten.
 Los vehículos motorizados para circular deberán exhibir la placa única nacional
de rodaje, otorgada conforme el reglamento. La autoridad competente otorga la
placa nacional de rodaje y aprueba el sistema de letras, número, colores, formas
y dimensiones y lugar de colocación según las diferentes clases de vehículos y de
servicios.
 Los vehículos que transitan sin autorización, sin el certificado nacional de
rodaje, serán retirados de la circulación por la policía de tránsito.
Usuarios de las vías públicas
 Conductores de vehículos mayores y especiales:
El conductor debe portar y exhibir cuando la policía de tránsito lo requiera: su
licencia de conducir vigente, correspondiente al tipo de vehículo que conduce; el
comprobante de haber aprobado la última revisión técnica requerida; y el
comprobante de la contratación del seguro obligatorio contra accidentes de transito
(SOAT).
 Conductores de vehículos menores:
Los conductores de motocicletas y bicicletas, tienen los
mismos derechos y obligaciones de los conductores de vehículos mayores, con
excepción de las disposiciones que no le corresponda, por su especial naturaleza. El
conductor y pasajeros de una motocicleta, deben usar asco protector, igualmente
anteojos protectores cuando el vehículo carezca de parabrisas.
 Licencia de Conducir:
Para conducir un vehículo automotor se requiere ser titular de la respectiva licencia
de conducir expedida por la autoridad competente y portarla permanentemente.
 Registro de conducir:
Las autoridades competentes deben establecer un registro de conductores
cuyo objetivo es el de reunir y mantener toda la información de los conductores de
vehículos automotores. El reglamento determinará
las funciones y organizaciones del registro.
 El peatón:
Los peatones deben acatar los dispositivos para el control del tránsito y las
indicaciones de la Policía de tránsito y gozan e los derechos que les conceda la
presente Ley.
 La capacitación :
Para el uso correcto de la vía pública se establecerá en la enseñanza primaria y
secundaria temas y asignaturas de educación y capacitación; al igual que en la
enseñanza técnica y universitaria orientaciones o especialidades que capaciten para
servir los distintos fines de esta Ley.
CAPÍTULO III
Accidentes de tránsito
1. Concepto:
es todo suceso o acontecimiento anormal e imprevisto que acarrea un daño en las
cosas o persona y que es causado por hecho o acción directa del empleo o uso de un
vehículo automotor.
2. Accidente de tránsito:
 Simples:
Son todos aquellos en los que participan un solo vehículo en traslación sobre una
vía de circulación y con una relación directa o indirecta del elemento humano, estas
a su vez se sub clasifican en:
 a. Choques:
Es la colisión de un vehículo en traslación con otro, cualquier objeto permanente o
transitoriamente fijo o contra vehículo estacionado.
 b. Volcadura:
Es el vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentra en traslación, pudiendo
hacerlos sobre sus lados, hacia delante o hacia atrás.
 c. Incendios:
El incendio como accidente de tránsito, debe darse cuando el vehículo se encuentra
en traslación y suele tener como causa una falla de orden mecánico. La ruptura de
la tubería de alimentación de gasolina, una falla en el tiempo de explosión que
motiva a la expulsión de la gasolina o combustionada y en general
la inflamación del combustible por cualquier circunstancia en forma casual. En
algunos casos podría presentarse un corto circuito del sistema eléctrico dentro de la
cabina, alcanzando una chispa al tapiz, produciendo la inflamación de este y por
consiguiente. El incendio.
 d. Despista:
Es la pérdida del contacto de las llantas de un vehículo con la superficie normal de
la calzada o vía, es decir, salirse de la porción designada para tal efecto.
 Múltiples:
Son aquellas donde participan por lo menos dos vehículos en traslación y un
vehículo en traslación y un peatón. Los accidentes de tránsito Múltiples se sub
clasifican en:
 a) Choque:
Es la colisión entre por lo menos dos vehículos en traslación.
 b) Atropello:
Es la colisión entre por lo menos un vehículo en traslación y un peatón o más.
 c) Calidad de personas en un vehículo en movimiento:
Evento que se produce por la pérdida de equilibrio de la persona que viaja dentro y
sobre del vehículo debido a su ubicación insegura y al movimiento del vehículo.
 Elementos participantes en un accidente de transito
a. Elemento hombre
b. Elemento Vía
c. Elemento vehículo
 Forma en que interviene el hombre en los accidentes de transito
4.1. Como conductor:
El conductor es toda persona que maneja un vehículo. El hombre como conductor
no solo es aquel elemento que se le exige determinado conocimientos que se le
otorga en una licencia de conducir, es decir no solo debe conocer la técnicas de
conducción y algunos casos de funcionamiento de los mecanismos y sistemas de
vehículos, sino también las limitaciones del mismo.
Algunos comportamientos del elemento hombre como conductor:
 Algunos conductores manejan a la defensiva, respetando las señales de tránsito
y con mucha atención a las actitudes imprudentes de los pasajeros y peatones.
 Otros no respetan la luz de semáforo, amparándose en la ausencia del policía,
con el objeto de cruzar una intersección pretendiendo ganar el paso a otro
vehículo.
 Muchos conductores no aceptan las marcas indicadoras del crucero peatonal,
invadiéndolas atentado contra la seguridad de os peatones.
 Muchos conductores no respetan el derecho de paso que tienen los peatones
sobre cualquier vehículo.
 Como peatón:
Peatón es toda persona que transita a pie, es decir que utiliza la via de circulación o
superficie transitable, sin hacer uso del vehículo; lo hace por sus propios medios.
Comportamientos del peatón que puede causar accidentes.
 Incapacidad de decodificar las señales instaladas comprender en la vía de
circulación por el bajo nivel cultural.
 Ignorancia de los dispositivos reglamentados vigentes.
 Factores emocionales incompatibles con la seguridad vial
 Distracción o abstracción cuando desplaza por una superficie transitable.
 Uso incorrecto de la vía de circulación.
4.3. Como ocupante:
El comportamiento de este elemento en el transito es más relativo, pues su
situación es dependiente de la condición de los otros elementos (Vía Vehículo e
incluso el mismo hombre como conductor) lo que se quiere explicar es que la
persona como ocupante no adquiere mejor trascendencia, en vista que sus
actitudes usualmente no están directamente conectadas con los factores
contributivos de accidentes de tránsito, aunque muchas veces es una víctima de
ellos
CAPÍTULO IV
Educación vial en Contumazá
1. Como lo encontramos a la Educación Vial:
La educación vial en nuestra ciudad no lo encontramos tan acorde al crecimiento
del parque automotor de nuestro país. Falta educar a los choferes especialmente en
este campo, igualmente a los peatones; muestra de estos son los diversos
accidentes de tránsito por causa de desconocimiento de dispositivos de
señalización y reglamento de tránsito y al mismo tiempo el mal estacionamiento de
los vehículos en las calles de nuestra ciudad.
2. Problemas que debe tomar en cuenta Educación Vial en Contumazá:
 El mal estacionamiento de los vehículos en zonas rígidas (plaza
de armas, mercado, etc).
 Falta de señales preventivas en las calles.
 Falta de lugares señalizados para los vehículos.
 Policía de tránsito.
 Falta de instalación de semáforos.
 Falta de instrucción sobre educación vial a los centros educativos
e instituciones en general.
3. Accidentes que se dan en nuestra cuidad:
 Volcaduras: Se da fuera de la ciudad, el accidente se da en el trayecto a las
ciudades vecinas; estos accidentes se dan muy poco.
 Atropellos: Al igual que las volcaduras son muy pocos los accidentes que se
dan en esta ciudad.
 Choques: Este tipo de accidentes se da en mayor escala que las volcaduras y los
atropellos.
Soluciones posibles a los problemas propuestos
Es deber de la Municipalidad Provincial de nuestra localidad, contribuir y das una
solución a los problemas antes mencionados, puesto que la municipalidad debe
pedir el apoyo y colaboración de la Policía para que interceda en esta tarea.
Si bien podemos observas que es muy poca la incidencia vehicular en nuestra
ciudad, ya que son muy pocos los vehículos particulares que encontramos, puesto
que los demás son de entidades públicas por lo que la policía de tránsito no es
necesario al igual que la instalación de semáforos.
Por lo demás, sobre la instrucción de educación vial no toman cartas en el asunto
puesto que para ellos es un tema sin importancia. Sobre el mal estacionamiento de
los vehículos, la policía conjuntamente con la ,municipalidad deben coordinar para
dar solución.
Los demás problemas no creemos que se puedan dar solución puesto que las calles
no son apropiadas para el tránsito vehicular. Pero sería bueno poner señales
preventivas en las calles para las personas que vienen de afuera, ya que ellos están
preguntando las entradas y salidas de las calles.
Conclusiones
 Falta educar y culturizar a toda la población peruana, en lo que se refiere a la
Educación Vial.
 Las municipalidades provinciales no se ponen de acuerdo con la policía para
realizar un buen trabajo sobre la Educación Vial.
 La policía de tránsito no desarrolla bien su trabajo que le toca desempeñar en
cuanto al reglamento de tránsito.
 Nuestra ciudad no cuenta con policía de Transito y faltan señales preventivas de
tránsito.
Recomendaciones
 Las autoridades competentes deben organizar charlas sobre Educación Vial a
toda la población peruana, especialmente a las instituciones educativas.
 Las municipalidades deben ponerse de acuerdo con la policía para realizar un
buen trabajo sobre Educación Vial, ya que estas son las únicas instituciones
capaces de contribuir a la disminución de accidentes de tránsito.
 La policía debe tomar cartas en el asunto organizase para desarrollar un trabajo
digno de ser respetado y hacer cumplir el reglamento de tránsito.
 Se debe dar buena sanción a los conductores de vehículos que no cumplan con el
reglamento de tránsito.
 Los peatones debemos ser prudentes cuando estamos transitando por las calles,
avenidas y demás vía de tránsito
 Se denomina educación vial a la transmisión de información pertinente
al conocimiento de las distintas normas que rigen al tránsito. La misma
tiene como finalidad primera evitar accidentes y la pérdida de vidas
como consecuencia de casos fatales. Esta es promovida por los
gobiernos y generalmente se pide como prerrequisito para validar el
permiso de conducir. La educación vial abarca muchos aspectos
vinculados a la conducción, desde el correcto conocimiento de la
señalización, pasando por los distintos elementos que sirven para
garantizar la protección propia y de terceros, hasta los distintos
aspectos legales que deben considerarse ante las denominadas
infracciones.
 El conocimiento de los distintos elementos que posee un conductor
forma parte importante del contenido que toda educación en este
sentido quiera hacerse. Uno de ellos, el más conocido, es el cinturón
de seguridad, que restringe el movimiento dentro del habitáculo del
vehículo evitando que ante una colisión el conductor impacte con los
distintos elementos allí presentes; en los asientos delanteros el
cinturón de seguridad utilizado es el llamado de tres puntos, que
ejerce presión en el hombro y en ambos lados de la cadera, mientras
que en los asientos traseros el cinturón utilizado solo ejerce presión
en ambos lados de la cadera. Otros elementos que se piden son
el apoyacabezas, espejos, matafuegos, etc. En el caso de las
motocicletas, siempre se exige el uso de casco, tanto para el
conductor como para el acompañante.
 Además de los elementos pertinentes, el conductor debe formarse en
las distintas señales con las que pueda encontrarse. Estas señales se
establecieron en Europa y fueron adoptadas por la mayoría de los
países. Muestran señales de precaución en amarillo, señales
restrictivas en círculos rojos, señales de prohibición que tachan la
acción a evitar, señales de información en color azul, etc. Existen
muchas más y debe tomarse examen al conductor regularmente a
efectos de tener testimonio de su conocimiento de estas.
 En cuanto a las normativas vigentes, es de esperar que el conductor
tenga un conocimiento de las infracciones que puede cometer y de las
implicancias que estas tienen. Si bien este puede ser un tema harto
extenso, al menos es necesario un panorama global que sea
de utilidad para el comportamiento diario en términos
de comportamiento vial.
 Una correcta educación en este sentido suele ser la mejor prevención
que puede ofrecerse para evitar accidentes que tengan un desenlace
trágico. Es por demás necesario que el estado garantice que se
cumpla como requisito para cualquier permiso de transito con
vehículos.

En Guatemala, los accidentes de tránsito han generado costos económicos, miles de

muertos y heridos con traumatismos permanentes. En un marco de concienciación el
gobierno guatemalteco, y la Policía Municipal de Tránsito (PMT) promovieron
diferentes actividades para responsabilizar a los vecinos acerca de la importancia de
la educación vial en la metrópoli.
Por otro lado, con este objetivo, la Municipalidad de Guatemala diseño operativos de
prevención para automovilistas, talleres educativos en escuelas y colegios, videos y
artículos en Internet, así como la instalación de pantallas gigantes para la orientación y
difusión de información acerca de la seguridad y educación vial.

La importancia de la educación
vial
Radica en la generación de hábitos positivos en cada persona, con respecto al
comportamiento, primero hacia sí mismo, después hacia las demás personas,
peatones o no, conductores de cualquier tipo de vehículo, así mismo, las reglas que
deben de observar al conducir, como ponerse el cinturón de seguridad, asegurar a los
niños pequeños, evitar el celular cuando se conduce y cualquier otro tipo de
distracciones, que pongan en riesgo la vida.
La educación vial también incluye, aprender los elementos esenciales que debe portar
el equipo de protección de un motociclista y de un ciclista, a que señales debe de
estar atento y que áreas deben de evitar para no ser arrollados por los automóviles.
Por otro lado, la comuna promueve que entre los transeúntes o peatones utilicen las
pasarelas, que conozcan y respeten las señales de tránsito, incluidos los límites de
 velocidad. Otro punto importante, es el uso de los puentes peatonales y de las cebras
para cruzar las calles transitadas y con alta densidad vehicular. Sin duda, los
programas creados por el gobierno serán adecuados, no obstante, la población civil
también menciona la deficiente infraestructura carretera, que influye en forma
determinante para que se produzcan los accidentes de tránsito.
La generalización del fenómeno circulatorio, además de progreso,
rapidez y comodidad, genera problemas, el principal los accidentes
de tráfico, siendo el factor humano el principal causante.
Para solucionar este problema de salud pública, una de las líneas
de actuación imprescindible es la adquisición de VALORES
VIALES en los ciudadanos, algo que constituye un paso más que
el conocimiento de normas y señales de circulación. Se trata de la
EDUCACIÓN VIAL, el mejor camino para la formación de una
conciencia vial. La educación vial no solo es respetar las señales
de transito, obedecer semáforos y como conducir un vehículo,
también es parte de la educación vial la forma de conducirse de los
peatones, quienes siempre tienen que ir de su lado derecho en las
aceras o banquetas, cruzar en las esquinas de las cuadras y no
donde le agrade, utilizar las pasarelas donde estas se encuentren,
la poca utilización de estas es el factor primordial por el cual
muchos peatones son atropellados. la poca educación vial que hay
en nuestro país es culpa de cada guatemalteco desde el mas
pequeño hasta el mas grande, iniciando desde nuestras
autoridades quienes no velan por el buen estado de las señales de
transito, los funcionarios encargados de velar por el cumplimiento
de las leyes de transito quienes únicamente multan para conseguir
el dinero ya sea por comisiones o sobornos, hasta cada
guatemalteco que quebranta las leyes de transito como pasarse un
alto, un rojo del semáforo retornar en u donde es prohibido y los
peatones quines caminan por donde quieren