"REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

VECINAL PI.587 EMP. PU-579 (EL PAPAYO) - LA PEÑITA

- PUEBLO NUEVO - PROV. AYABACA (ENCUENTROS
DEL QUIRÓZ) - LAS ARADAS - REMOLINOS - EL PALO
- PAMPA LARGA - EMP. PI-590 (PLAYA NORTE)”

DISEÑO ESTRUCTURAL DE BADÉN 1 Km 0+483.90

El AASHTO (artículo 3.6.1.2.5) especifica que el área de contacto de los neumáticos

se deberá considerar como un único rectángulo de 510mm de ancho y 250mm de
longitud.

P := 72.5 KN Camion de Diseño

ancho de diseño= (ancho efectivo)+(t+2ta)

espesor de asfalto ta= 0 m

espesor de la losa t= 0.3 m

ad : x  t  2 * ta
ad1 = 250mm+t+2ta ad1= 0.25+t+2ta

ad2= 510mm ad2=0.51+t+2ta

ad1= 0.55 m

ad2= 0.81 m
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Usamos. ad1= 0.50 m ad2= 0.75 m

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La evaluación de los momemtos flectores se hace en el programa SAP 2000, Para ello la
losa se considera apoyada en un medio elástico, considerando para ello elemtos resortes,
cuya rigidez son evaluadas de acuerdo al coeficiente de reacción del terreno. La losa se
modelará con elementos plano de esfuerzos, para ello utilizaremos elemntos tipo shell.

Coeficiente de reacción del terreno Kr: 20000 kN/m3

Las cargas por efecto de sobrecarga serán colocadas como presiones, cuya distribución se
muestra a continuación.

Impacto= 33 %

P (1  Im pacto)
Pr esión  Presión= 257.133 KN/m2
ad1 * .ad 2

Distribución de la sobrecarga en la losa Distribución de la sobrecarga en la losa

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diagrama de momentos flectores máximos positivos y negativos por efecto de la
sobrecarga para el refuerzo perpendicular al tráfico

Diagrama de momentos flectores máximos positivos y negativos para el refuerzo

paralelo al tráfico.

Del análisis:
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REFUERZO PARALELO AL TRÁFICO

Momento por sobrecarga negativo Mu_n := 34.78 kN.m

Momento por sobrecarga positivo Mu_p= 40.34 kN⋅m

Unidades de equivalencia 1kgf= 0.0098066 KN

Evaluación del acero principal: Mu := Mu_n

Acero Negativo Mu = 3547 kgf ⋅m

Mu = 354700 kgf ⋅cm

fy= 4200 kgf/cm2 b= 100 cm

fc= 175 kgf/cm2 espesor de losa, e= 25 cm

d= 16.865 cm
1.27
d   e  7.5cm cm 
2 ɸ= 0.9

Mu
ad d2 2
0 .85 * fc *  * b
a= 1.652 cm
Mu
As 
a
 * fy * ( d  ) As= 5.85 cm2
2

Espaciamiento esp= 21.70940171

bcm
esp  A1 / 2" cm 2 * USEɸ1/2"@ 0.25
As
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Acero Positivo Mu:= Mu_p=

Mu_p= 4114 kgf.m

1.27
d   e  7.5cm cm  Mu_p= 411400 kgf.cm
2
d= 16.865 cm
Mu
ad d 2
2

0 .85 * fc *  * b
a= 1.933 cm
Mu
As 1 
a
 * fy * ( d  )
2
As1= 6.846 cm2

Espaciamiento
esp= 18.55097867
bcm
esp  A1 / 2" cm 2 *
As USEɸ1/2"@ 0.20

Evaluación del refuerzo mínimo

El acero mínimo será el correspondiente al requerido por agrietamiento.

kgf
ftr.  2 fc * ftr= 26.458 kgf
cm 2 cm2

e3 I= 130.2E+03 cm4
I  b*
12
I Mr= 2.756E+05 kgf.cm
Mr  ftr *
0.5e

M:= 1.2Mr M:= 3.307E+05 kgf.cm

M
ad  d2 2
0.85 * fc *  * b
a= 1.86 cm
M
As _ min :
a
 * fy(d 
2)
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M
As _ min :
a
DISEÑO
* fy(d  ESTRUCTURAL DE BADÉN 1 Km 0+483.90
2)
As_min= 5.5 cm2
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REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO

Momento por sobrecarga negativo Mu_n := 37.58 kN.m

Momento por sobrecarga positivo Mu_p := 38.35 kN.m

Unidades de equivalencia 1kgf= 0.0098066 KN

Acero Negativo Mu := Mu_n Mu= 3832 kgf ⋅m

Mu= 383200 kgf ⋅cm

fy= 4200 kgf/cm2 b= 100 cm

fc= 175 kgf/cm2 espesor de losa, e= 25 cm

1.27 ɸ= 0.9
d  (e  7.5cm cm)
2
d= 16.865 cm
Mu
ad d2 2 a= 1.792 cm
0 .85 * fc *  * b

Mu
As 1 
a
 * fy * ( d  ) As= 6.348 cm2
2

El acero requerido es menor al mínimo, entonces usaremos

Asdiseño:= 5.5 cm2

esp:= 1.27cm2*b esp:= 23.09090909

Asdiseño
USEɸ1/2"@ 22.5
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Acero Positivo Mu := Mu_n Mu= 3911 kgf ⋅m

Mu= 391100 kgf ⋅cm

Mu
ad d2 2
0 .85 * fc *  * b a= 1.832 cm

Mu
As 1  As1= 6.487 cm2
a
 * fy * ( d  )
2
Asdiseño:= 6.487 cm2

1.27cm2*b esp= 19.578 cm

esp:=
Asdiseño
USEɸ1/2"@ 0.200