Mci Sesion 1
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Mci Sesion 1
Objetivos instructivos:
Analizar los principios básicos del funcionamiento de los motores de combustión interna, así
como de los sistemas que los integran, la función que cumplen y las partes más importantes de
los mismos.
Temas:
1.1Estructura general de los m.c.i. y su desarrollo histórico.
1.2Principios de funcionamiento de los m.c.i. de gasolina y Diesel de cuatro y dos tiempos.
1.3Principales sistemas y mecanismos de los m.c.i.
1.3.1 Mecanismo biela-manivela.
1.3.2 Sistema de intercambio de gases (admisión y escape).
1.3.3 Sistema de alimentación de los motores a gasolina.
1.3.4 Sistema de alimentación de los motores a Diesel.
1.3.5 Sistema de lubricación.
1.3.6 Sistema de enfriamiento.
1.3.7 Sistema de encendido en los motores a gasolina.
1.3.8 Mecanismo de arranque.
EL TRACTOR AGRÍCOLA NO SIEMPRE HA SIDO COMO AHORA LO CONOCEMOS!
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LAS PRIMERAS MÁQUINAS DE
VAPOR SOLO TENÍAN LA POLEA
COMO RECURSO DE POTENCIA:
NO ERAN AUTOPROPULSADAS,
SE UTILIZABAN CABALLOS PARA
LLEVARLAS AL LUGAR DONDE
ESTABA LA TRILLADORA.
MÁQUINA DE
VAPOR
AUTOPROPULSADA
TRACTOR AUTOPROPULSADO CON MOTOR A VAPOR JALANDO UN ARADO
TRACTOR CON MCI Y
RUEDAS METÁLICAS,
CON POLEA LATERAL, SIN
TOMA DE FUERZA Y SIN
SISTEMA DE LEVANTE
HIDRÁULICO.
1.1 Estructura general de los motores de combustión interna.
Definición y clasificación de los M.C.I.
- TÉRMICOS
- ELÉCTRICOS
CLASIFICACIÓN
- HIDRÁULICOS
GENERAL DE ACUERDO
A LA FUENTE - NEUMÁTICOS
ENERGETICA - SOLARES
- NUCLEARES
Los motores térmicos son máquinas que tienen por objeto
transformar la energía calorífica o térmica en energía
mecánica directamente utilizable. Tal energía calorífica es
obtenida de la combustión de combustibles líquidos y gaseosos.
El trabajo útil es ejecutado por órganos en movimiento
alternativo, rotores en movimiento rotativo o también
directamente con el empuje realizado por un chorro de gas,
como se indica en la siguiente clasificación:
CLASIFICACIÓN DE MOTORES TÉRMICOS DE ACUERDO AL
MOVIMIENTO QUE EJECUTAN SUS ÓRGANOS PARA
PRODUCIR TRABAJO ÚTIL.
MOTORES ALTERNATIVOS.
MOTORES ROTATIVOS (INCLUIDAS LAS TURBINAS).
MOTORES A CHORRO.
Los motores alternativos forman la gran mayoría de los motores actuales. Se
caracterizan porque el pistón tiene movimiento lineal alternativo y requiere
del mecanismo biela-manivela para conectar el pistón con el cigüeñal y
transformar el movimiento lineal en rotatorio.
MOTORES DE COMBUSTIÓN
EXTERNA: el fluido activo no
participa en la combustión.
COMBUSTIÓN Y TRABAJO EN LAS TURBINAS EL COMBUSTIBLE SE
QUEMA EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN
INTERMITENTE O (8). EL COMBUSTIBLE SE SUMINISTRA POR
DISCONTÍNUO EN CADA MEDIO DE LA BOMBA (7) A TRAVÉS DE UN
CILINDRO INYECTOR. EL AIRE NECESARIO PARA LA
COMBUSTIÓN SE SUMINISTRA A LA CÁMARA
POR MEDIO DEL COMPRESOR (11),
MONTADO EN EL MISMO EJE DE LA TURBINA
(10). LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN
SON DIRIGIDOS HACIA LAS ASPAS DE LA
TURBINA POR MEDIO DEL DIFUSOR (9). LA
COMBUSTIÓN ES CONTÍNUA.
COMBUSTIÓN Y
TRABAJO ROTATIVO
CONTÍNUO
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES TÉRMICOS DE COMBUSTION
INTERNA, ALTERNATIVOS.
Los motores alternativos se pueden clasificar de varios modos, según la
base que se tome para esta finalidad.
a) Según el sistema de encendido del combustible o modo de producir
la inflamación del combustible:
Motores de un cilindro.
Son de aspiración natural los motores que no están provistos de un dispositivo para la
alimentación forzada del aire que, por lo tanto, ingresa a los cilindros a la presión atmosférica.
Los motores donde el aire es introducido a una presión mayor que la atmosférica mediante un
soplador o turbocompresor, son de alimentación forzada.
g) De acuerdo a la relación carrera/diámetro (β=S/D).
Cuadrados S/D=1
Donde:
S *n
Vm m/s
3,000
S = carrera del pistón , en cm.
n = frecuencia de rotación, r/min.
Vm = velocidad media, m/s.
i) Según el combustible usado:
Motores estacionarios
Motores que se instalan en equipos móviles