El documento realiza la simulación térmica de un pistón de motor utilizando los programas CAD Solidworks y ANSYS. Inicialmente se modela la geometría del pistón en Solidworks y luego se importa a ANSYS para definir los materiales, propiedades y condiciones térmicas. Los resultados muestran que la cabeza del pistón alcanza temperaturas de hasta 344°C. Luego se modifica el material de la cabeza a aluminio, reduciendo la temperatura a 257°C gracias a su mayor conductividad térmica.
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El documento realiza la simulación térmica de un pistón de motor utilizando los programas CAD Solidworks y ANSYS. Inicialmente se modela la geometría del pistón en Solidworks y luego se importa a ANSYS para definir los materiales, propiedades y condiciones térmicas. Los resultados muestran que la cabeza del pistón alcanza temperaturas de hasta 344°C. Luego se modifica el material de la cabeza a aluminio, reduciendo la temperatura a 257°C gracias a su mayor conductividad térmica.
El documento realiza la simulación térmica de un pistón de motor utilizando los programas CAD Solidworks y ANSYS. Inicialmente se modela la geometría del pistón en Solidworks y luego se importa a ANSYS para definir los materiales, propiedades y condiciones térmicas. Los resultados muestran que la cabeza del pistón alcanza temperaturas de hasta 344°C. Luego se modifica el material de la cabeza a aluminio, reduciendo la temperatura a 257°C gracias a su mayor conductividad térmica.
El documento realiza la simulación térmica de un pistón de motor utilizando los programas CAD Solidworks y ANSYS. Inicialmente se modela la geometría del pistón en Solidworks y luego se importa a ANSYS para definir los materiales, propiedades y condiciones térmicas. Los resultados muestran que la cabeza del pistón alcanza temperaturas de hasta 344°C. Luego se modifica el material de la cabeza a aluminio, reduciendo la temperatura a 257°C gracias a su mayor conductividad térmica.
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ANALISIS DE SIMULACIÓN TERMICA DE
UN PISTÓN Ing. Juan David Vela Ospina e-mail: jdvo95@hotmail.com
cojinetes Resumen— El presente artículo tiene como finalidad simular y Tornillos de biela analizar el comportamiento térmico de un pistón, en condiciones de Tapa de biela trabajo en un motor 4 tiempos. Mediante la modelación en CAD solidworks para la fabricación de su estructura y la modelación de las propiedades térmicas usando el programa ANSYS, indicando los materiales y las condiciones de frontera, obteniendo su comportamiento con los diferentes elementos.
Palabras clave— PISTÓN, SIMULACIÓN, CAD, TERMICA
I. INTRODUCCIÓN
E N el documento se realiza la simulación de un pistón, el
cual está a sometido a ciertas condiciones térmicas, indicando los materiales, las temperaturas a las que se encuentra sometido el pistón dentro de un motor, su conductividad térmica, su densidad y calor especifico. Conllevando a completar los recursos necesarios para realizar un análisis térmico, el cuál permita encontrar los puntos a mayor temperatura.
El pistón tiene como función principal es transferir la energía
de los gases de la combustión al cigüeñal a través de la cámara de combustión, para éste proceso las temperaturas soportadas por el pistón son muy altas, por lo cual los materiales deben ser resistentes al calor y posibilitar su mejor a través de una Figura 1. Partes del pistón. mayor disipación del calor en el pistón.
II. METODOLOGÍA Se realiza el análisis térmico de un pistón a través del programa ANSYS, para el cual se tuvo que tener en cuenta la estructura del pistón a modelar, para realizar ésta estructura se utiliza el programa CAD solidworks, donde queda plasmada la geometría y las dimisiones del pistón de un motor 4 tiempos. Para la realización del modelado 3D, se realizó la estructura en los diferentes componentes de un pistón:
Anillo superior. Cabeza de pistón. Segundo anillo de compresión. Perno de pistón. Anillo de aceite. Falda de pistón. Figura 2. Pistón modelado en 3D. Brazo de biela. Para el proceso de simulación se realiza el traslado del modelado de CAD solidworks a la aplicación ANSYS, se procede a realizar la selección de los materiales por los cuales 2
se encuentra compuesto el pistón y complementando con las B. PISTON MODIFICADO
condiciones de frontera a las que está expuesto él pistón dentro Tiempo MINIMO (Cº) MAXIMO (Cº) PROMEDIO de un motor 4 tiempos. 1 110,01 257,6 183,805 Tabla 4. Resultados piston modificado. El pistón inicial contiene una composición de hierro en toda su estructura, se realiza la modificación de los materiales principalmente en la cabeza del pistón la cual se encuentra expuesta a la temperatura más alta, utilizando aluminio en vez de hierro.
NOMENCLATURA CONSTANTE ALUMINIO HIERRO BRONCE
CONDUCTIVIDAD W/(m*C) TERMICA 237,5 79 64 kg/m^3 DENSIDAD 2689 7870 8890 J/kg*C CALOR ESPECIFICO 951 447 420 Tabla 1. Propiedades de los materiales.
NOMENCLATURA COMPONENTES SUPERIOR ANILLO LATERALES
Cº TEMPERATURA 843 115 110
W/(m^2*C) FLUJO DE CALOR 2400 500 300 Tabla 2. Condiciones de frontera. Figura 4. Análisis termico pistón modificado III. RESULTADOS
A. PISTON SIN MODIFICACIÓN IV. CONCLUSIONES
Tiempo MINIMO (Cº) MAXIMO (Cº) PROMEDIO Analizándose las dos simulaciones, se encuentra que la cabeza 1 110,06 344,08 227,07 del pistón se encuentra a la temperatura más alta, en el pistón Tabla 3. Resultados de piston. inicial (Figura 3.) se encuentra a 344,08 Cº, mayormente concentrado en el centro, logrando en los bordes hasta una temperatura de 260 Cº, para el pistón modificado (Figura 4) se observa el radio que cubre mayor superficie pero a la vez con menor temperatura, indicando que tiene una mayor disipación de calor, logrando reducir la temperatura alrededor de 80 Cº, siendo el aluminio más viable para la disipación de calor, debido a que su densidad es mucho menor y su conductividad térmica es mucho más alta.
V. REFERENCIAS
[1] M. C. R. A. S. V. L. B. M. Hugo A. Posada Villareal,
«Análisis termo-estructural de un pistón a gasolina,» Departamento de Ingenería Mécanica. Instituto técnologico de celaya . [2] Cadeco, «www.cadeco.com.co,» [En línea]. Available: https://www.cadeco.com.mx/blog/partes-de-un-motor. [3] G. PERIS SAYOL, «Estudio paramétrico de la respuesta termo-estructural de un puente metálico multijácena sometido a incendios reales. Informes de la Construcción,» vol. 66, pp. 1-11, 2014.
