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AÑO DE LA PROMOCION DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO

CLIMATICO

Pavimento Flexible Convencional

Partidas: Imprimación Asfáltica y Terraplén

- Ccari Ccahua Eliseo

- Condori Ilaquita Oliver Fernando

- Miramira Luque Ronald

- Sullo Arenas Midward

Universidad Andina” Néstor Cáceres Velásquez “

Facultad de Ingenierías y Ciencias Puras

Carrera Académico Profesional de Ingeniería Civil

Juliaca

2014

Docente: Ing. Wilfredo David Supo Pacori

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ÍNDICE

Contenido
ÍNDICE ....................................................................................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................ 4
TEMA 1: IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA .............................................................................................................. 5
A. DEFINICIÓN ....................................................................................................................................... 5
B. PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................................................................ 5
Preparación de la superficie ................................................................................................................. 5
Trazo del ancho de la superficie a imprimar ......................................................................................... 6
Determinación de la dosificación del producto imprimante ................................................................ 6
Aplicación de la imprimación ................................................................................................................ 7
Riego de imprimación en zonas donde no llega el camión de imprimación ...................................... 8
Determinación de la dosificación del agregado de protección ............................................................ 8
Extensión del agregado pétreo de protección ...................................................................................... 9
Mantenimiento y apertura al tráfico .................................................................................................... 9
C. EQUIPO MECÁNICO NECESARIO ....................................................................................................... 9
Preparación de la superficie: ............................................................................................................... 9
Aplicación de la imprimación: ............................................................................................................ 10
Riego de imprimación en zonas donde no llega el camión de imprimación. ..................................... 11
El ventilador mecánico: ...................................................................................................................... 11
D. CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO .................................................................... 11
MUESTRAS, PRUEBAS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS ....................................................................... 12
Aceptación de los trabajos .................................................................................................................. 13
E. PANEL FOTOGRÁFICO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO ................................................................... 13
1.- Preparación de la superficie a imprimar ...................................................................................... 13
2.- Barrido de la superficie a imprimar .............................................................................................. 14
3.- Limpiado de la superficie de la capa base .................................................................................... 14
4.- Trazo del ancho de la superficie a imprimar ............................................................................... 15
5.- Marcando el ancho del área a imprimar ...................................................................................... 15
6.- El camión se guía por las marcas .................................................................................................. 16
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7.- Aplicación de la imprimación ....................................................................................................... 16

8.- Riego de ligas en zonas donde no entra el camión. ..................................................................... 17
9.- Arenado de la superficie imprimada. ........................................................................................... 17
10.- Protección de la superficie imprimada....................................................................................... 18
TEMA 2: TERRAPLENES ............................................................................................................................... 19
A. DEFINICIÓN ..................................................................................................................................... 19
B. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO ................................................................................................. 19
Ensayos previos .................................................................................................................................. 20
Compactación ..................................................................................................................................... 20
C. EQUIPO MECÁNICO NECESARIO .................................................................................................... 21
D. CONTROL DE CÁLIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO ................................................................... 22
Cálida de trabajo terminado (MTC, EG - 2013, 2013) ........................................................................ 22
E. PANEL FOTOGRÁFICO ..................................................................................................................... 23
Desmonte y limpieza .......................................................................................................................... 23
Colocación de agregados.................................................................................................................... 23
Extensión y homogenización de agregados....................................................................................... 24
Humedecimiento ................................................................................................................................ 24
Compactación y perfilado .................................................................................................................. 24
Bibliografía .................................................................................................................................................. 24
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INTRODUCCIÓN

Los pavimentos flexibles convencionales son muy utilizados en nuestro medio ya que es más

económico que un pavimento rígido por ese motivo es necesario conceptualizar debido a que en

nuestro entorno se necesitan de más vías de comunicación de transporte terrestre utilizando

pavimentos flexibles convencionales.

En este presente informe, se describen dos componentes que forman parte de un pavimento flexible

convencional los cuales son IMPRIMACION ASFALTICA y TERRAPLEN las cuales nos

pareció interesante desarrollarlas en nuestro trabajo.

El informe está conformado en primera parte por las partidas necesarias que se deben considerar

en el proceso constructivo, equipos necesarios que se debe utilizar en la conformación de las dos

partes enunciadas en el párrafo anterior, también se dio a conocer sobre el control de calidad del

producto terminado esto con la finalidad de que la estructura de pavimento pueda cumplir con su

vida útil y por último se da a conocer imágenes de cómo es que se desarrolla el proceso

constructivo de los componentes que desarrollo nuestro grupo.

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TEMA 1: IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

A. DEFINICIÓN

¿Qué es una imprimación asfáltica?

Es la aplicación de asfalto de baja viscosidad sobre una base granular en preparación parea la

colocación de una superficie asfáltica de rodadura (carpeta, DTS, slurry, etc) (INSTITUTE, 1992)

Consiste en la aplicación de un riego asfaltico sobre la superficie de una base derivadamente

preparada con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfaltico o de impermeabilizar y evitar

la disgregación de la base construida. (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

¿Cual es el propósito de una imprimación asfáltica?

Tiene el objetivo de impermeabilizar, evitar la capilaridad, cubrir y ligar las partículas sueltas y proveer

adhesión entre la base y la capa inmediatamente superior. (VALDIVIA, 2010)

Facilitar el mantenimiento, Tapar vacíos capilares en la superficie para prevenir la migración de la

humedad, endurecer la superficie de la base para proveer una plataforma de trabajo para los equipos de

construcción. (INSTITUTE, 1992)

B. PROCESO CONSTRUCTIVO

El proceso constructivo consta de las siguientes partidas:

Preparación de la superficie

Consiste en el retirar de la superficie todo material suelto, polvo, suciedad o cualquier otro material extraño.

Cuando la superficie presenta partículas finas sueltas, como consecuencia de una excesiva sequedad
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superficial, se podrá rociar ligeramente con agua, antes de imprimar, en todo caso, no se deberá imprimar

asta que toda el agua de la superficie haya desaparecido. (METROPOLITANO, 2006-2007)

En la preparación de la superficie se deberá realizar lo siguiente: (VARIOS, 2013)

- AREAS disparejas: tratara todas las áreas disparejas para remover los pequeños montículos que

ocurren a través del área que será imprimada.

- Limpieza: inmediatamente antes de aplicar la capa de adherencia, remoción de todo material suelto

u otro material objetable.

- Inspección: después de la operación de limpieza, pero antes de la aplicación del material

bituminoso, el oficial de contrataciones inspeccionara el área que será tratada para determinar su

condición, para recibir la capa bituminosa.

- Mantenimiento: mantenga limpia, seca, y en condición satisfactoria la porción de la superficie

preparada para tratamiento inmediato.

Trazo del ancho de la superficie a imprimar

Consiste en delimitar el ancho de la capa de imprimación por carril, además también este sirve de guía para

el equipo de imprimación (distribuidor de asfalto), ya que este se guía por la marcación trazada.

Determinación de la dosificación del producto imprimante

La dosificación definitiva del ligante la establecer el interventor como resultado de la aplicación de los

riegos iniciales y será, salvo instrucción en contrario, aquella que sea capas de absorber la capa que se

imprima, en un lapso de 24 horas. Dicha cantidad nunca será inferior a 500 gramos por metro cuadrado de

ligante residual. (INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA,

2012)
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Aplicación de la imprimación

consiste en la aplicación propiamente dicha del producto imprimante, su aplicación se hará en sentido

longitudinal y transversal, evitando la duplicación en las juntas transversales, para lo cual se colocara tiras

de papel u otro material adecuado en las zonas de iniciación o interrupción del trabajo , de manera que el

riego comience y termine sobre ellas. (INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - ALCALDIA

MAYOR DE BOGOTA, 2012)

El ligante debe ser de curado medio (asfalto liquido MC-30 o MC- 70) o de rotura lenta (emulsión asfáltica

CRL 0) para favorecer el proceso de penetración dentro de la base. (SABOGAL, 2012)

El tipo y cantidad e material asfaltico a aplicar depende principalmente de la textura y porosidad del material

sobre el cual es aplicado, tomando en cuenta la siguiente tabla. (CUBILLAS, 2008)

Factores que afectan una aplicación uniforme (CUBILLAS, 2008)

 Temperatura de Aspersión del Asfalto: el distribuidos de asfalto tiene tanques protegidos, para

mantener la temperatura del material y estarán equipados con calentadores para lograr la

temperatura de aplicación adecuada.

 Presión del Líquido a lo largo de la Barra de Aspersión: Para mantener la presión continua y

constante en toda la longitud de la barra de aspersión se usan bombas de descarga con potencia

independiente
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 Angulo de Aspersión de los Agujeros: El ángulo de aspersión de los agujeros debe establecerse

adecuadamente, generalmente entre 15º y 30º desde el eje horizontal de la Barra de Aspersión, de

modo que los flujos individuales no interfieran entre sí o se mezclen.

 Velocidad del Camión Imprimador: El vehículo debe estar provisto de un velocímetro visible al

conductor, para asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicación uniforme del

ligante

 Altura de Aspersión de los Agujeros sobre la Superficie: La altura de los agujeros sobre la

superficie determina el ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada

salida, la altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operación.

Riego de imprimación en zonas donde no llega el camión de imprimación

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicación es mínimas, se usara una caldera

regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro tanque con una

boquilla de expansión que permitan un riego uniforme. (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

Las áreas no cubiertas por la imprimación o donde la dotación por metro cuadrado resulte deficiente, así

como cualquier otro defecto que se ha detectado serán corregidos por el contratista. (SECRETARIA DE

ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES , 1985)

Determinación de la dosificación del agregado de protección

La dosificación del agregado de protección será la mínima necesaria para absorber los excesos de ligante o

para garantizar la protección de la imprimación, cuando la capa imprimada debe soportar la acción ocasional

del transito automotor. En ningún caso, la cantidad de agregado excederá de 6 litros por metro cuadrado.

(INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA, 2012)

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Cuando se autoriza el uso de arena para corregir sectores con exceso de asfalto, estas serán no plásticas y

estará de libre de materias orgánicas. La granulometría deberá ajustarse a la banda granulométrica indicada

en la siguiente tabla. (METROPOLITANO, 2006-2007)

Extensión del agregado pétreo de protección

La extensión eventual del agregado de protección se realizara por instrucción del interventor, cuando sea

necesario permitir la circulación ocasional del transito automotor sobre la imprimación o donde se advierta

que parte de ella no ha sido absorbida 24 horas después de aplicación del ligante (INSTITUTO DE

DESARROLLO URBANO - ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA, 2012)

Mantenimiento y apertura al tráfico

El área imprimada será serrada al trafico entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se

endurezca superficialmente, se deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la

capa de superficie sea colocada (CUBILLAS, 2008)

C. EQUIPO MECÁNICO NECESARIO

Preparación de la superficie:

tiene el trabajo de retirar de la superficie todo material suelto, polvo, suciedad o cualquier otro material

extraño.

Limpiando superficie de la capa base. Las escobillas barredoras giratorias.

Fuente: (CUBILLAS, 2008) Fuente: (MAKINSA, 2014)
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Aplicación de la imprimación:

La aplicación de la imprimación se realizara con el camión imprimador el cual tiene como objetivo

primordial expandir el imprimante dosificado, cuidando de los Factores que afectan una aplicación

uniforme (Temperatura, Presión, Angulo de Aspersión ,Velocidad del Camión, Altura de Aspersión).

DISTRIBUIDOS TIPIDO
Fuente: (EL CAMION IMPRIMADOR , 2012)

Aplicación de la imprimación vista trasera

Fuente (CUBILLAS, 2008):
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Riego de imprimación en zonas donde no llega el camión de imprimación.

Tiene el trabajo de esparcir el imprimante en los lugares inaccesibles, con el uso de equipo irrigador, para

retoques mínimos se usara una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una

extensión del carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme

Aplicación de la imprimación con equipo

irrigador.
Fuente: (CUBILLAS, 2008)

El ventilador mecánico:

debe estar montado en llantas neumáticas, debe ser capaz de ser ajustado de manera que limpie sin llegar

a cortar la superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de la carretera

hacia el lado de afuera. (SULLANA, 2013)

D. CONTROL DE CALIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO

Se considerará como lote, que será aceptado o rechazado en su integridad, el de menor área que resulte de

aplicar los tres (3) siguientes criterios:

 Quinientos metros lineales (500 m) de calzada imprimada.

 Tres mil quinientos metros cuadrados (3500 m²) de calzada imprimada.

 La superficie imprimada en un día de trabajo.

Las dosificaciones del ligante bituminoso y del agregado de protección, cuando la utilización de este último sea

autorizada por el Interventor, se comprobarán mediante el pesaje de bandejas metálicas u hojas de papel
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resistente, colocadas durante la aplicación del ligante o la extensión del agregado en no menos de cinco (5)

puntos del área considerada como lote, ubicados al azar según la norma de ensayo INV E-730-07 y de manera

que se realice al menos una prueba por hectómetro. (INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - ALCALDIA

MAYOR DE BOGOTA, 2012)

Las tasas medias de aplicación de ligante residual (TML) y de agregados (TMA) por lote, no podrán variar en

más de quince por ciento (15%) de las autorizadas por el Interventor (TEL Y TEA)

𝟎. 𝟖𝟓𝑻𝑬𝑳 ≤ 𝑻𝑴𝑳 ≤ 𝟏. 𝟏𝟓𝑻𝑬𝑳

𝟎. 𝟖𝟓𝑻𝑬𝑨 ≤ 𝑻𝑴𝑨 ≤ 𝟏. 𝟏𝟓𝑻𝑬𝑨

El Interventor se abstendrá de aceptar lotes imprimados donde la dosificación media de ligante o agregados

difiera en más de quince por ciento (15%) de la aprobada previamente por él. Tampoco se aceptará un lote

donde más de un punto de ensayo presente un resultado por fuera del límite citado. El Interventor determinará

las medidas por adoptar cuando se presenten estos incumplimientos. Los costos de todos los materiales, equipos

y operaciones que se requieran para la corrección de defectos o excesos en el riego de imprimación y/o en el

agregado de protección, deberán ser asumidos totalmente por el Constructor. (INSTITUTO DE DESARROLLO

URBANO - ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA, 2012)

MUESTRAS, PRUEBAS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS

 Reportes, certificados de pruebas al material bituminoso la calibración del distribuidor del

material bituminoso. El contratista lo presentara para su aprobación.

 Datos del fabricante del material bituminoso.

 Muestreo y pruebas. Las presentara, para aprobación. Realizara todo el muestreo del

material bituminoso, a menos que se recomiende de otro modo, de acuerdo con los requisitos

establecidos en la ASTM D 140. Hará las pruebas de viscosidad de acuerdo con la ASTM D88

o la D2170. El oficial de contrataciones podrá requerir muestras adicionales del material

bituminoso para ser aprobadas por el contratista. (VARIOS, 2013)

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Aceptación de los trabajos

a. Controles

Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 415.07(a) (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

b. Calidad del material asfáltico

En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos

en las Tablas 415-04, 415-05 ó 415-06. (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

c. Tasa de aplicación

La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño

aprobado. (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

E. PANEL FOTOGRÁFICO DEL PROCESO CONSTRUCTIVO

1.- Preparación de la superficie a imprimar

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

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2.- Barrido de la superficie a imprimar

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

3.- Limpiado de la superficie de la capa base

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

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4.- Trazo del ancho de la superficie a imprimar

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

5.- Marcando el ancho del área a imprimar

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

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6.- El camión se guía por las marcas

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

7.- Aplicación de la imprimación

Fuente: Vía Isla de Bejucal-Baba

se empezó a imprimar
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8.- Riego de ligas en zonas donde no entra el camión.

Fuente: CEPSA-Protección e
Imprimación

9.- Arenado de la superficie imprimada.

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

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10.- Protección de la superficie imprimada.

Fuente: Ernesto Pariona Díaz

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TEMA 2: TERRAPLENES

A. DEFINICIÓN

Un terraplén se llama a la acumulación de tierra o sedimentos, ya sea de una excavación o de préstamo, con la cual

se rellena un terreno para levantar el nivel de este mismo.

En los terraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas: (MTC, EG - 2013, 2013)

(a) Base, parte del terraplén que está por debajo de la superficie original del terreno, la que ha sido variada por el

retiro de material inadecuado.

(b) Cuerpo, parte del terraplén comprendida entre la base y la corona.

(c) Corona (capa subrasante), formada por la parte superior del terraplén, construida en un espesor de treinta

centímetros (30 cm), salvo que los planos del proyecto o las especificaciones especiales indiquen un espesor

diferente.

Nota: En el caso en el cual el terreno de fundación se considere adecuado, la parte del terraplén denominado base no

se tendrá en cuenta.

B. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

1.-Operaciones previas. (MTC, EG - 2013, 2013)

Estudio de mecánica de suelos

Estudio preliminar

Trabajo de gabinete.

Ubicación: Mapas, Plano topográfico, Plano de anteproyecto.

Información Geológica: memorias, informes y mapas geológicos.

Información Geotécnica: Publicaciones. Memorias e informes.

Información Sismológica: Información del servicio sismológico UCH y memorias

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2.-Desbroce del terreno.

3.- Eliminación de la capa de tierra vegetal o escarpe.

4.- Escarificado.
5.- Ejecución del terraplén.
· Extendido
· Humectación
· Compactación
6.- Termino del terraplén.

Esquema general de un terraplén

PRINCIPALES FASES CONSTRUCTIVAS DE UN

TERRAPLEN (SABOGAL, 2012)

Especificaciones

- Debe estar concluidas las obras de drenaje

- La capa de 15cm debe de estar compactada para sobre ella poner un terraplén inferior a 2m

Ensayos previos

Granulometría, límite líquido, plástico y valor de soporte CBR

Compactación
Para un espesor menor a 25cm el equipo efectuara un minimo de 3 pasadas

Para un espesor de 60cm el equpo efectuara máximo de 8 pasadas (LOJA, 2010)

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C. EQUIPO MECÁNICO NECESARIO

- Compatible al procedimiento de ejecución con aprobación del supervisor

- Deberán cumplir con exigencias técnicas ambientales para la emulsión de gases, contaminación y

ruidos (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

BULDÓZER, TRACTOR EMPUJADOR FRONTAL: Máquina que ejercer una fuerza de empuje o

tracción. (MELGAREJO)

Desbroce de la superficie
(MELGAREJO)

MOTONIVELADORAS: Máquina autopropulsada sobre ruedas, con una hoja ajustable situada entre los

ejes delantero y trasero que corta, mueve y extiende materiales con fines generalmente de nivelación.

Nivelación de la superficie
(MELGAREJO)

COMPACTADORES: Máquina autopropulsada o remolcada sobre ruedas, compuesta por uno o más

cilindros o masas diseñadas para aumentar la densidad de los materiales por: Peso estático, Impacto,

Vibración o Amasado (presión dinámica) o combinación de alguno de ellos.

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Compactado de la superficie
(MELGAREJO)

UNIDADES DE ACARREO (DÚMPERES, CAMIONES DE OBRA)

Movimiento del material

(MELGAREJO)

D. CONTROL DE CÁLIDAD DEL PRODUCTO TERMINADO

Cálida de trabajo terminado (MTC, EG - 2013, 2013)

- Cada capa del terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a la rasante y pendiente

establecida.

- Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista

- La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no deberá ser menor que lo distado en

los plano del proyecto.

- La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplén conformado y compactado no deberá variar

en más de 1 cm de la cota proyectada.

Además también el supervisor deberá controlar el siguiente: (MTC, MANUAL DE CARRETERAS, 2013)

- COMPACTACIÓN

- IRREGULARIDADES
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- PROTECCIÓN DE LA CORONA DEL TERRAPLÉN

- CÁLIDA DEL MATERIAL: Para la construcción de terraplenes y para cualquier volumen

previsto, se tomarán cuatro muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:

- Granulometría

- Límites de Consistencia.

- Abrasión.

- Clasificación.

E. PANEL FOTOGRÁFICO

Desmonte y limpieza

Limpieza del terreno

(MELGAREJO)

Colocación de agregados

Esparcido del material nuevo

(MELGAREJO)
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Extensión y homogenización de agregados

Esparcimiento del agregado

(SABOGAL, 2012)

Humedecimiento

Contenido de húmeda optimo

(INSTITUTE, 1992)

Compactación y perfilado

Compactado de la superficie
(SULLANA, 2013)

Bibliografía
CUBILLAS, I. C. (2008). IMPORTANCIA DE LA IMPRIMACION ASFALTICA EN CARRETERAS., (pág. 11).

EL CAMION IMPRIMADOR . (2012).

INSTITUTE, A. (1992). PRINCIPIOS DE CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE MEZCLA ASFALTICA EN

CALIENTE. . USA.
 25

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - ALCALDIA MAYOR DE BOGOTA. (2012). ESPECIFICACION

TECNICA: RIEGO DE IMPRIMACION. COLOMBIA - BOGOTA.

LOJA, U. T. (2010). ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO.

MAKINSA. (2014). Recuperado el OCTUBRE de 2014, de

http://www.maquinza.com/maquinas/barredora-minicargadoras-venta

MELGAREJO, I. G. (s.f.). EQUIPO UTILIZADO EN EL SECTOR CONSTRUCCION. COLOMBIA: CONSEJO

COLOMBIANO DE SEGURIDAD.

METROPOLITANO, S. (2006-2007). ESPECIFICACIONES TECNICAS DE PAVIMENTOS EN ASFALTOS. CHILE.

MTC. (2013). MANUAL DE CARRETERAS. LIMA: MEGABYTE S.A.C.

SABOGAL, I. F. (2012). CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS ASFALTICOS . PAVIMENTOS ASFALTICOS, (pág.

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SECRETARIA DE ESTADO DE OBRAS PUBLICAS Y COMUNICACIONES . (1985). ESPECIFICACIONES

GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS. REPUBLICA DOMINICANA.

SULLANA, C. (2013). Estudio Definitivo de Mantenimiento Periódico de la Red Vial Nacional, Sector:
Sullana - Aguas Verdes. En C. SULLANA.

VALDIVIA, R. J. (2010). DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS. CHILE.

VARIOS. (JULIO de 2004). CONSTRUCCION DE TERRAPLENES, FRECUENCIA Y CONTROL DE CALIDAD.

PERU.

VARIOS. (30 de 08 de 2013). MI CANAL DE PANAMA. Recuperado el 10 de 2014, de

https://micanaldepanama.com/wp-content/uploads/2013/08/32%2012%2013.16%20-
%20Imprimacion%20Asfaltica%20de%20Adherencia.pdf