FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y

URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA

CIVIL

TRABAJO ENCARGADO:

“TRAZO DE LÍNEA DE CEROS EN EL DISTRITO DE

CHONGOYAPE”

N° de Brigada: 04

APELLIDOS NOMBRES FIRMA

VALLEJOS MEDIANERO JOICIE ELIZABETH

Docente de la asignatura:

Ing. BOCANEGRA JACOME MIGUEL ROLANDO

Pimentel-Perú
24 de Abril del 2018
I.- INTRODUCCIÓN:

El presente informe titulado “TRAZO DE LÍNEA DE CEROS EN EL DISTRITO DE

CHONGOYAPE” busca poder entender el concepto y la aplicación práctica del
trazado de línea de ceros en trabajos relacionados con la topografía; este y otros
objetivos se mencionan en las páginas siguiente del presente informe.

Nuestro trabajo básicamente se basa en que a través de la carta topográfica del

Distrito de Chongoyape trazaremos una línea de ceros con una determinada
pendiente hasta llegar al punto con coordenadas asignadas por nuestro docente.
La carta topográfica que deberemos considerar fue proporcionada por el Ingeniero
Bocanegra, el cual también nos asignó las coordenadas del lugar hasta donde
trazaremos nuestra línea de ceros, siendo este lugar “LA TRANCA” con
coordenadas (UTM 714 000,9 271 300) y la máxima pendiente admisible que
tendremos en cuenta para nuestro trazo será de 8%.

Así mismo es importante mencionar que al no contar con las curvas de nivel de la
carta topográfica especificada con anterioridad se hizo uso de programas auxiliares
que nos la pudieron brindar sin dificultad, lo cual se mencionará con mayor detalle
en los procedimientos de trabajo. También se ha creído pertinente considerar cierta
base teórica que complementará y reforzará los conocimientos aprendidos en
clase, dicha información se obtuvo de una fuente confiable en la web.

Finalmente se encuentran también las conclusiones y recomendaciones que

resumen y sintetizan nuestro trabajo realizado.
II.- MARCO TEÓRICO

Es aquella línea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la
pendiente uniforme especificada y que, de coincidir con el eje de la vía, este no
aceptaría cortes ni rellenos, razón por la cual también se le conoce con el nombre
de línea de ceros.

TRAZADO DE UNA LÍNEA DE PENDIENTE

En la isometría del terreno natural con curvas de nivel cada cinco (5) metros,
ilustrada en la figura, considérese los puntos A y B sobre las curvas de nivel
sucesivas 205 y 210. La pendiente de la línea recta AB, que los une, es:

Pendiente de AB = tang α =

Luego, se quiere mantener una línea de pendiente uniforme igual a tang α, la

distancia horizontal necesaria de una curva de nivel a otra será:

AC =

Dónde:

AC = Distancia horizontal entre curvas de nivel sucesivas o abertura del compás.

BC = Diferencia de nivel entre curvas o equidistancia.

Tang α = Pendiente de la línea recta AB. Pendiente de la línea de ceros. Por lo

tanto, también puede decirse que:

a=
Donde, a es la abertura del compás y p es la pendiente uniforme de la línea de
ceros.

De esta manera, la distancia AC o a, en metros, reducida a la escala del plano, se

podrá trazar con un compás de puntas secas a partir del punto inicial,
materializándose así una serie de puntos sobre curvas sucesivas, cuya unión
constituye la línea de ceros, tal como se muestra en la figura.

En términos generales, en el trazado de una línea de ceros, se pueden presentar

dos casos: el primero, consiste en llevar desde un punto inicial una línea de ceros
de pendiente uniforme sin especificar el punto final o de llegada. El segundo,
consiste en trazar una línea de ceros a través de dos puntos obligados. En este
último caso será necesario estimar la pendiente máxima que une los dos puntos, la
cual deberá ser comparada con la pendiente máxima permitida por las normas.
Mediante el ejemplo 2 y el problema 2 se podrá ejercitar el trazado de líneas de
ceros según estos dos casos.

La línea de ceros en el terreno se lleva marcándola en la dirección general

requerida, pasando por los puntos de control y por los lugares más adecuados.
Para tal efecto, se emplean miras, jalones y clisímetros (niveles de mano Locke o
Abney).
III.- OBJETIVOS

3.1.- Objetivo General

Realizar el trazo de la línea de ceros desde Chongoyape hasta “LA TRANCA”

teniendo en cuenta sus respectivas coordenadas y la pendiente máxima
admisible.

3.2.- Objetivos Específicos

 Adquirir las curvas de nivel de la carta topográfica correspondiente al

Distrito de Chongoyape, para trazar sobre estas la línea de ceros.

 Obtener las coordenadas de Chongoyape a través de, en este caso,

Google Earth Pro.

 Realizar el cálculo respectivo de la pendiente máxima admisible para

saber la distancia existente entre cada curva de nivel.
IV.- PROGRAMAS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS

4.1.- Global Mapper

Con este programa será posible la visualización de las curvas de nivel del distrito
de Chongoyape, así como de ríos y otros detalles, este programa también nos
permitirá exportar dichas curvas de nivel a AutoCAD y poder realizar nuestro trazo
de línea de ceros.
Global Mapper incluye la posibilidad de acceder directamente a varias fuentes en
línea de imágenes, mapas topográficos, mapas detallados de calles e imágenes de
satélite y mapas topográficos.
4.2.- Geo Gps Perú
Es una aplicación que permite descargar archivos en formato shapefile de cargas
topográficas correspondientes a diferentes zonas del Perú, en donde se incluyen
las respectivas curvas de nivel, cotas, ríos, islas, lagos, etc.

4.3.- Google Earth Pro

Este programa nos permitió obtener aproximadamente las coordenadas del Distrito
de Chongoyape, lo cual nos permitirá iniciar nuestro trazo de línea de ceros en
AutoCAD.
4.4.- AutoCAD 2013
Este programa nos permitirá realizar nuestro trazo de línea de ceros, contando
previamente con las coordenadas de Chongoyape y las curvas de nivel
correspondientes a la carta topográfica de dicho Distrito, para lo cual se utilizaron
los programas especificados con anterioridad.
V.- PROCEDIMIENTO

1.- Procedimiento para obtener las curvas de nivel de la carta topográfica de

Chongoyape
Para este procedimiento se hizo uso del programa Geo Gps Perú

 Ingresar a la página web Geo Gps Perú y ubicar la opción descargar

Shapefile Gratis.

 Se visualizará una serie de opciones de la cual se escogerá cuencas

hidrográficas.
 A continuación, seleccionar la cuenca Chancay-Lambayeque, se
visualizará dicha cuenca y nos ubicaremos en la carta topográfica que se
encuentra dentro de esta cuenca que es la de Chongoyape, le daremos clic
y seleccionaremos la opción descargar tal y como se muestra en las
siguientes imágenes.
 Descargar y guardar el archivo el cual se descargará comprimido por ende
se tendrá que descomprimir para poder abrirlo.

El archivo se descargó automáticamente con el nombre de 14 e como se observa

en la imagen.

Se descomprimió la carpeta y la guardamos en el escritorio

2.- Ahora usaremos el programa Global Mapper para abrir el archivo descargado
de Geo Gps Perú.

 Abrimos el programa Global Mapper y dar clic a la opción Open Data Files

 Abrir la carpeta 14e/shp/hp y seleccionar cada una de las opciones es decir

curvas, cotas y señales.
 Al seleccionar las tres opciones que se mencionaron anteriormente
visualizamos lo siguiente:

 Realizar el mismo procedimiento, pero esta vez para el archivo hd, el cual
nos brindará ríos, islas y lagos existentes en la carta topográfica.
 Como se puede observar ahora se muestran las cotas, curvas, señales,
ríos, islas y lagunas de nuestra carta topográfica.

 Ahora seleccionaremos que es lo que queremos que se visualice en

nuestra carta topográfica, en este caso solo se seleccionó curvas y ríos.
También le cambiaremos el color a ambos componentes para efectos
visuales.
 Para poder cambiar el color a curvas y a ríos damos clic sobre cada una de

ellas nos aparecerá una pantalla de opciones y seleccionaremos Line Style

luego la segunda opción que se encuentra dentro de esa pantalla,

seleccionaremos el color y daremos clic en aplicar y aceptar tal como se

muestra a continuación.
 Realizamos el mismo procedimiento para los ríos y ahora nuestra carta
topográfica se visualiza así:

 Para poder observar las cotas de cada una de las curvas de nivel damos clic
sobre esta opción y aparecerá una pantalla en donde seleccionaremos la
segunda opción y se cambiará Código por Z y daremos clic en aceptar.
 Una vez ya configurada nuestra carta topográfica con lo que necesitamos lo
exportaremos a AutoCAD haciendo clic en File/ Export/Export Vector .
 Nos aparecerá una pantalla con opciones desplegables y seleccionaremos
el formato DWG que es el formato usado para AutoCAD.

 Finalmente seleccionaremos en donde y con que nombre guardaremos

nuestro archivo para luego abrirlo desde AutoCAD.
3.- Procedimiento para obtener las coordenadas del Distrito de Chongoyape

Ya que no contamos con las coordenadas del punto donde iniciaremos nuestro
trazo de línea de cero se ha hecho uso del Google Earth Pro para obtener
aproximadamente dichas coordenadas.

 Abrir la aplicación Google Earth Pro; buscar Chongoyape, Chiclayo y luego

acercarnos hacia el punto y tomar nota de las coordenadas que se
encuentran en la parte inferior derecha de la pantalla, teniendo en cuenta
que previamente se deberá configurar las coordenadas en UTM.
4.- Procedimiento para realizar el trazo de la línea de cero en AutoCAD.

 Abrimos nuestro archivo guardado en Google Mapper y nuestra carta

topográfica que se observa es la que se muestra a continuación

 Ahora ubicaremos nuestras coordenadas de Chongoyape (inicio), las cuales

se obtuvieron previamente en Google Earth Pro y de “LA TRANCA” (final)
para lo cual insertaremos un circulo, haremos clic sobre él y se mostrará una
ventana en donde digitaremos nuestras coordenadas tanto para “X”como
para “Y”.

También podemos asignarle color a estos puntos para que sean vistosos y
sepamos la trayectoria que vamos a seguir, para esto se creó la capa
“coordenadas” y se le asignó el color Verde.
 Insertar un punto en el centro del circulo utilizando un determinado tipo de
punto; esto nos servirá para empezar a realizar a partir de ahí el trazo de la
línea de ceros.
 Empezar a trazar nuestra línea de ceros a partir del primer punto
(CHONGOYAPE) teniendo en cuenta la pendiente máxima admisible que en
este caso es de 8%, lo que significa que debe existir 625m de distancia entre
cada curva de nivel.

 Realizar el mismo procedimiento hasta llegar al punto final, es decir LA

TRANCA y luego realizar nuestro trazo interceptando todas las
circunferencias formadas.

Este procedimiento deberá ser realizado de la misma manera dos veces

más dado que se deberá realizar un total de 3 alternativas de trazos de
diferente manera y criterio, para evaluar posteriormente cuál de estas es
la más adecuada.

No olvidar que se debe conservar la pendiente de 8% entre cada curva de

nivel.
Estos fueron los resultados de elaborar las tres alternativas de trazo en AutoCAD

Trazo N° 01

Trazo N° 02
 Trazo N° 03

VISUALIZACIÓN DE LAS 3 POSIBILIDADES DE TRAZO

Para saber cuál de las tres alternativas de trazo mostradas anteriormente es la más
adecuada se tomó en cuenta la longitud total de estas, ya que mientras menor sea
la longitud menor desarrollo de carretera y menor gasto económico existirá.

Longitud de la alternativa de trazo N° 01(color rojo): 72.5 Km

Longitud de la alternativa de trazo N° 02(color verde): 97.5 Km

 Longitud de la alternativa de trazo N° 03(color amarillo): 78.9 Km

Como podemos observar la alternativa de trazo que cuenta con menor longitud
es la N° 01 por lo tanto esta alternativa es la más adecuada

Una vez elegida la alternativa más adecuada procedemos a evaluar si este

trazo empleará corte y/o relleno de la siguiente manera:

 Abrir el programa global mapper e insertar nuestro archivo de AutoCAD

que contiene el trazo n 01, tal como podemos apreciar en la imagen
  Ahora ingresaremos al ícono que tiene la figura de un mundo, daremos clic
allí y aparecerá una ventana en la cual daremos clic en la opción connect

Se nos mostrará lo siguiente

 Ahora seleccionaremos la opción Tools / Digitizer

 A continuación, haremos zoom y clic derecho en nuestra línea de cero se

nos mostrará opciones desplegables y seleccionaremos
Analysis/Measurement / Path Profile – Generate Path Profile Along Line(s).
 Finalmente, como podemos observar se mostrará el perfil correspondiente a
nuestro terreno donde hemos trazado nuestra línea de ceros.
SEGÚN EL PERFIL QUE PODEMOS OBSERVAR Y LA CANTIDAD DE PENDIENTES EXISTENTES SE CONCLUYE QUE
LA MAYOR PARTE DEL TERRENO NECESITARÁ DE CORTE Y MUY POCA DE RELLENO
VI.- RESULTADOS

En el caso de los resultados se presenta el siguiente plano realizado en AutoCAD

el cual muestra cual fue la elección de la alternativa de trazo de línea de cero más
conveniente, para ello se tomó en cuenta la longitud total de dichos trazos los cuales
fueron:

N° DE TRAZO LONGITUD TOTAL

TRAZO N° 01 (COLOR ROJO) 72.5 KM
TRAZO N° 02 (COLOR VERDE) 97.5 KM
TRAZO N° 03 (COLOR AMARILLO) 78.9 KM

Las coordenadas utilizadas para los tres trazos fueron:

CHONGOYAPE LA TRANCA
“X” (NORTE) 678 102.26 714 000.00
“Y” (ESTE) 9 266 023.85 9 271 300.00

NOTA: Las coordenadas tomadas para el punto de Chongoyape fueron tomadas

de Google Earth Pro tal y como se explica en el procedimiento, dichas coordenadas
son una aproximación.

La pendiente máxima admisible dada es de 8% y la equidistancia de las curvas de

nivel es de 50 metros, con estos datos se obtuvo la distancia horizontal que se tenía
que cumplir entre curvas para alcanzar ese 8 %, de la siguiente manera:

100m 8m
X 50m
50 𝑥 100
X=
8

X= 625 m
Por lo tanto, la distancia que tendremos que mantener entre curva y curva es 625m.
VII.- CONCLUSIONES

 Se logró realizar las tres alternativas de trazo de la línea de ceros desde

Chongoyape hasta “LA TRANCA” manteniendo siempre la pendiente
máxima admisible, la cual fue de 8%, además se tuvo en cuenta las
coordenadas de ambos puntos. El trazo elegido como el más adecuado fue
el trazo N° 01 (color rojo) debido a que es el trazo que emplea menor longitud
de recorrido por lo tanto implica un menor gasto económico y un menor
desarrollo de carretera, es decir poca presencia de curvas lo cual evitará
posibles accidentes.

 Al observar nuestro perfil de terreno se pudo llegar a la conclusión de que

debido a la cantidad de pendientes existentes en nuestro terreno se llevará
a cabo en su mayoría un proceso de corte, en cambio el proceso de relleno
solo se efectuará en pequeñas partes del terreno en cual fue trazado nuestra
línea de cero escogida.

 Se adquirió las curvas de nivel de la carta topográfica correspondiente al

Distrito de Chongoyape con el uso de programas como Geo Gps Perú y
Global Mapper y de esta manera, exportándolo a AutoCAD trazamos nuestra
línea de ceros.

 Se obtuvieron las coordenadas de Chongoyape a través del Google Earth

Pro, estas coordenadas son tomadas como referencia, ya que pueden tener
pequeñas variaciones.

 Calculamos correctamente la pendiente máxima admisible que fue de 8%,

teniendo en cuenta la equidistancia de las curvas de nivel la cual es de 50m
y realizando un cálculo simple especificado anteriormente se obtuvo la
distancia necesaria para alcanzar dicha pendiente, la cual fue de 625m
VIII.- RECOMENDACIONES

 Al ejecutar una carretera es recomendable evaluar diversas opciones y

posibilidades de trazo ya que se deberá elegir aquel que cuenta con menor
longitud de trayecto ya que esto traerá mayores ventajas tanto para la
población que hará uso de ella como para la empresa ejecutora ya que
contará con menor costo y menor desarrollo de carretera.

 Es fundamental saber y conocer el perfil de terreno en donde trazamos

nuestra línea de ceros ya que así podremos saber, según el tipo de terreno
los procesos que este implica, los cuales pueden ser de corte y/o relleno.

Al realizar el presente informe se observó gran presencia de cerros y en base a

esto se plantean las siguientes recomendaciones las cuales están relacionadas a
que medidas se pueden realizar al construir y ejecutar una carretera con presencia
de cerros próximos a dicha carretera.

 Presencia de cunetas en la carretera en caso de aguas pluviales

provenientes de los cerros y de ser necesario la cuneta deberá ser ubicada

a ambos márgenes de la carretera, sin embargo, si un lado de la carretera

se encuentra cerca a por ejemplo un abismo ya no será necesario colocar la

cuneta a ambos márgenes.

 Tener en cuenta la estabilidad de los taludes en las laderas de los cerros ya

que en base a esta información se podrá tomar las medidas necesarias para

prevenir cualquier problema en un futuro y se podrá realizar por ejemplo

 muros de contención con la finalidad de evitar el desplazamiento y/o

deslizamiento del suelo hacia la carretera.

 De acuerdo a la zona en que se podría ejecutar el desarrollo de una carretera

se deberá tener en cuenta las diferentes obras de arte, tales como badenes

que se utilizan en caso de quebradas con pequeña magnitud; alcantarilla las

cuales son usadas en quebradas de gran magnitud, y puentes los cuales son

necesarios en caso de presencia de ríos.