Coeficiente Experimental Del Amortiguamiento Del Aire

Coeficiente experimental del amortiguamiento del aire
Objetivo Determinar el coeficiente de amortiguamiento del aire a través del método de péndulo
simple.
Procedimiento
1. Se hizo el montaje experimental del sistema de péndulo simple
2. Se midió el peso de la masa circular
3. Con el transportador del montaje, se midió un ángulo inicial de 70º
4. Se toma el tiempo y el ángulo a la altura máxima obtenida cada dos oscilaciones
5. Con los datos obtenidos se hace la gráfica que comprueba la predicción.
6. Se hace la linealización de modo que se pueda hallar el coeficiente de amortiguamiento del
aire
Teoría física
Un movimiento armónico amortiguado se da cuando el sistema oscilador se considera que está
sometido a rozamientos, que se manifiestan en una disminución en la amplitud de las oscilaciones
y la energía total del sistema a lo largo del tiempo. [1] [2]
Modelo matemático
La amplitud es decreciente cuando el tiempo aumenta. Por lo que resulta un movimiento
amortiguado con la siguiente ecuación.
𝑏𝑡
θ = θ0 𝑒 −2𝑚 [3]
Predicción
Debido a la naturaleza de las variables, gráficamente se piensa que el resultado de la toma de datos
debe ser exponencial, decreciente y debería estar ubicado en el primer cuadrante del plano
cartesiano, de la siguiente forma:
(colocar la gráfica de la predicción)
Medición ln(θ/θ0) +- Tiempo t Ángulo Medición ln(θ/θ0) +- Tiempo t Ángulo

número 0,001 +- 0,001 θ +- 1 número 0,001 +- 0,001 θ +- 1
0 0,000 0,000 70 14 0,560 52,127 40
1 0,059 3,853 67 15 0,585 55,765 39
2 0,105 7,688 63 16 0,638 59,359 37
3 0,154 11,519 60 17 0,665 63,006 36
4 0,188 15,283 58 18 0,693 66,588 35
5 0,241 19,023 55 19 0,722 70,245 34
6 0,297 22,768 52 20 0,752 74,151 33
7 0,336 26,421 50 21 0,815 77,451 31
8 0,377 29,990 48 22 0,847 81,043 30
9 0,420 33,846 46 23 0,847 84,655 30
10 0,442 37,488 45 24 0,881 88,259 29
11 0,464 41,151 44 25 0,916 91,862 28
12 0,487 44,836 43 26 0,916 95,434 28
13 0,535 48,493 41
Tabla 1. Datos experimentales (autoría propia)
θ vs t
80
70
60
50
y = 66.145e-0.01x
40
30
20
10
0
0.000 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000
Gráfica 2. Datos experimentales (autoría propia)
(No olviden colocar qué significa cada eje en las gráficas)
Se puede observar que la gráfica tiene una tendencia a ser exponencial, por lo que se hizo por medio
de Excel una curva de tendencia de este estilo. Obteniendo la ecuación:
y = 66,145e-0,01x
La cual es bastante similar a la teórica. Esto se ve evidenciado al hacer una regresión por este mismo
programa, el cual mostró una correlación de las variables de 1 y un error típico de prácticamente
cero.
Para obtener una relación de la gráfica con el valor del coeficiente de amortiguamiento se tuvo que
linealizar esta gráfica de la forma ln(θ/θ0) vs t, obteniendo:
ln(θ/θ0) vs t
1.200
1.000
y = 0.0095x + 0.0566
0.800
0.600
0.400
0.200
0.000
0.000 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000
Gráfica 3. Linealización (autoría propia)
Ecuación teórica Ecuación experimental

𝑏 θ = θ1 𝑒 −0,01𝑡
θ= θ1 𝑒 −2𝑚𝑡
Comprobando la ecuación teórica y la obtenida por Excel, al ser similares, se puede extraer
de los exponentes que:
𝑏
−0,01 = − Despejando b
2𝑚
𝑏 = 0,01 ∗ 2 ∗ 𝑚 Siendo 𝑚 = 46,5𝑔

𝑏 = 0,93 y θ1 = 67
Al reemplazar valores con la ecuación teórica obtenida, se demuestra que este valor de b
es correcto. Además, como no se encontró ningún valor teórico de la constante de
amortiguamiento del aire, se tomó el error típico obtenido con la regresión hecha en Excel,
la cual dio 𝐸 = 9,385134917012 −15 con un 𝑟 2 = 1
Análisis
Para minimizar el error humano e instrumental, se hizo la toma de datos por medio de un video de
la práctica, con mediciones detenidas, hechas por medio de un computador, lo cual redujo
notablemente el error humano. Sin embargo, aún con el vídeo, se pudo observar que las causas de
los errores fueron las siguientes:
- Era bastante difícil mantener todo el tiempo el transportador a un ángulo recto y en la

misma posición durante la práctica, lo que dificultó la medición de los grados.
- La precisión es reducida en la escala de medición del transportador.
Conclusión
Se determina que sí es posible medir el coeficiente de amortiguamiento del aire mediante el método
de péndulo simple. Sin embargo, al ser tan pequeño este coeficiente es necesario contar con
instrumentos (especialmente para la medición del ángulo) que permitan una mayor precisión.
(colocar fecha 27 de abril)

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(colocar la gráfica de la predicción)

Medición ln(θ/θ0) +- Tiempo t Ángulo Medición ln(θ/θ0) +- Tiempo t Ángulo

Gráfica 2. Datos experimentales (autoría propia)

(No olviden colocar qué significa cada eje en las gráficas)

Gráfica 3. Linealización (autoría propia)

Ecuación teórica Ecuación experimental

𝑏 = 0,01 ∗ 2 ∗ 𝑚 Siendo 𝑚 = 46,5𝑔

- Era bastante difícil mantener todo el tiempo el transportador a un ángulo recto y en la

(colocar fecha 27 de abril)

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