CASO 2: GRIFO MACAMIGER

OPORTUNIDAD DE MEJORA EMPRESARIAL

BREVE RESUMEN DE LA TRAYECTORIA EMPRESARIAL

Dedicada a la venta y comercialización de combustible en la cual se enfoca en el mercado

de pisco, en la cual cuentan con 4 tanques cada uno de 3000 galones con los combustibles 90,
95,97, petróleo, ya que diario entre todos tienen una venta diaria aproximadamente de 2207.357
galones, contando con un personal de 6 grifemos, una administradora, encargada de minimarket,
un personal de limpieza y dos vigilantes uno de día y uno de noche

Estación de Servicios Pincel, inició sus actividades en el año 1994 por lo ya cuenta con más
de 21 años de presencia y trayectoria en el mercado.

Desde el comienzo de sus actividades la Estación de Servicios PINCEL, ha sido transferido

a diferentes dueños primero por el Sr. José Balta, luego por la Sra., Mariapía Rosas, actualmente
a cargo del Sr. Miguel Aliaga Calderón como propietario de la estación de servicios con la
denominación la empresa MACAMIGER S.A.C.

IDENTIFICACIÓN DEL ÁREA DE APLICACIÓN PARA EL PLAN DE MEJORA

EMPRESARIAL

El área que se ha identificado para el plan de mejora es el área de logística, habiendo

verificado que, por la baja capacidad de almacenamiento (tanques disponibles) el reabastecimiento
de combustibles es más frecuente, lo que estaría generando costos adicionales. (ver costo de ventas
que alcanza el 91%)y que los resultados que obtiene la empresa apenas alcanza a 2.84% de margen
bruto en el 2015 y 2.99% en el 2014
 Estación de Servicio MACAMIGER S.A.C.
Estado de Resultados al 31 de diciembre del 2014 - 2015
(Expresado en Nuevos Soles)
Variación
2015 % 2014 % Absoluta Relativa
S/. %
VENTAS 5,525,884 100.00 3,216,230 100.00 2,309,654 71.81
Costo de ventas 5,041,891 91.24 2,939,929 91.41 2,101,962 71.49
UTILIDAD BRUTA 483,993 8.76 276,301 8.59 207,692 75.16
Gastos operacionales
Gasto administrativo 53,283 0.96 25,822 0.80 27,461 106.34
Gastos de ventas 189,422 3.43 113,020 3.51 76,402 67.60
UTILIDAD OPERATIVA 241,288 4.37 137,459 4.27 103,829 75.53
Otros ingresos (gastos) 0.00 7 0.00
Gastos financieros 24,972 0.45 71 0.00 24,901 35071.83
Otros ingresos 10,764 0.19 0.00 10,764
RESULTADOS ANTES DE IMP. 227,080 4.11 137,395 4.27 89,685 65.27
Participaciones
Impuesto a la renta 69,870 1.26 41,276 1.28 28,594 69.27
RESULTADO DEL EJERCICIO 157,210 2.84 96,119 2.99 61,091 63.55

PROBLEMA

Después de haber efectuado el análisis y diagnóstico correspondiente podemos afirmar que

el área que presenta mayores dificultades es el área de logística, en la que hemos podido identificar
que existe muy poca capacidad de almacenamiento de combustibles en D-B5 y G-90, estos cuentan
con 4,000 galones de almacenamiento cada uno y, por el nivel de ventas que a diario se atiende de
1,800 galones de D-B5 y 1,000 galones de G-90, el reabastecimiento de combustible debe hacerse
cada dos días incurriendo obviamente en mayores costos operativos, los mismos que se traducen
en el incremento de los costos de ventas alcanzando un promedio de 91% del total de las ventas
aminorando los resultados financieros de la empresa; tal y como se ha podido verificar en el análisis
de la perspectiva financiero en el capítulo anterior.
 Utilizar las herramientas de análisis correspondientes con la finalidad de identificar las causas
que originan el problema y luego plantear la propuesta de mejora que ayude a la empresa a disminuir
sus costos y mejorar sus resultados. Tener en cuenta que se observa lo siguiente:

 Crecimiento del parque automotriz

 Abastecimiento de combustibles

 Capacidad de almacenamiento
 “OPORTUNIDAD DE MEJORA EMPRESARIAL DEL
GRIFO MACAMIGER”

1. INTRODUCCIÒN:
Hoy, la logística se ha convertido en fuente de ventaja competitiva para las organizaciones,
ya que por medio de diferentes acciones permite llevar los productos a los clientes y/o
consumidores al lugar indicado, en el tiempo justo y en las condiciones requeridas. Sin
embargo, para obtener la efectividad del proceso es necesario controlar los tiempos de cada
una de las etapas para no incurrir en demoras o retrasos que pueden verse reflejados en
altos costos y en la efectividad del mismo.
El almacenamiento y la distribución son actividades esenciales que ayudan a la
organización a entregar a los consumidores y/o clientes productos de calidad, por medio
de una buena gestión del área de almacenamiento encargado de la disposición, custodia y
correcto manejo de las mercancías, por otra parte, la distribución dedicada a transportar la
mercancía a los lugares indicados, en el menor tiempo posible y menores costos
El almacenamiento y control del combustible constituye una tarea clave para evitar
derrames, filtraciones, explosiones y robo de combustible.
El suministro eficiente, limpio y sustentable de combustibles es un tema que permite
disminuir los costos por derrames, filtraciones y explosiones, a la vez que reduce las
pérdidas asociadas al robo de este importante insumo.
Es en este escenario que el rubro ha empezado a incorporar a su logística de suministro
energético una serie de nuevas tecnologías que permitan optimizar la gestión de los
recursos.
Por eso es importante optimizar la capacidad de almacenamiento de combustibles en D-B5
y G-90, que cuentan con 4,000 galones de almacenamiento.

2. JUSTIFICACIÓN DEL USO DE LA METODOLOGÍA DMAIC

2.1Objetivo General.
“Formular e implementar un plan de mejoramiento logístico para los procesos de
Almacenamiento combustibles en D-B5 y G-90”
2.2 Objetivos Específicos
  Realizar un diagnóstico del proceso logístico interno de la empresa, incluyendo
análisis de procesos, infraestructura, personal en las diferentes áreas e
indicadores.
 Formular e implementar planes de mejora para los procesos de
Almacenamiento según las situaciones críticas arrojadas en la etapa de
diagnóstico, y de acuerdo con las prioridades establecidas por la empresa
“GRIFO MACAMIGER”
 Evaluar la distribución física para el área de Almacenamiento del centro de
distribución, mediante el uso de software especializado.
 Elaborar un manual de procedimientos y funciones para los procesos de
Almacenamiento para el “GRIFO MACAMIGER”
 Diseñar e implementar un cuadro de indicadores de gestión para los procesos
de Almacenamiento y Despacho que permitan controlar y medir el desempeño
de la organización, mediante una herramienta ofimática

3. I ETAPA DEFINICION:
El objetivo de esta fase es conocer, entender, delimitar y establecer el problema objeto de
estudio, así como justificar:
 El impacto de la mejora del negocio del área logística
 La necesidad de manejar este proyecto para solucionar el problema del
almacenamiento del combustible D. B5 Y G90
Este proyecto se alineará en diferentes directrices como:
 Reducir costos
 Mejorar el área logística
 Implementar nuevas mejoras en el proceso de almacenamiento
 Aprovechar la tecnología para comprar software teniendo como objetivo mejorar
la logística.

3.1 PLAN DEL PROYECTO

El proyecto se desarrollará de acuerdo a las etapas de la metodológica DMAIC
- DEFINIR
 - MEDIR
- ANALIZAR
- MEJORAR
- CONTROLAR
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE PROYECTO “GRIFO MACAMIGER”

3.2 MAPEO DE PROCESOS:

Área de estudio: departamento de logística, es en el cual tiene una baja capacidad
de almacenamiento (tanques disponibles) el reabastecimiento de combustibles es
más frecuente, lo que estaría generando costos adicionales. y que los resultados que
obtiene la empresa apenas alcanza a 2.84% de margen bruto en el 2015 y 2.99% en
el 2014
MAPEO DE PROCESO DE LA EMPRESA “GRIFO MACAMIGER”

J
 3.3 PUNTOS CRITICOS DE CONTROL DE PROCESOS:

Estación de Servicio MACAMIGER S.A.C.

Estado de Resultados al 31 de diciembre del 2014 - 2015
(Expresado en Nuevos Soles)
Variación
2015 % 2014 % Absoluta Relativa
S/. %
VENTAS 5,525,884 100.00 3,216,230 100.00 2,309,654 71.81
Costo de ventas 5,041,891 91.24 2,939,929 91.41 2,101,962 71.49
UTILIDAD BRUTA 483,993 8.76 276,301 8.59 207,692 75.16
Gastos operacionales
Gasto administrativo 53,283 0.96 25,822 0.80 27,461 106.34
Gastos de ventas 189,422 3.43 113,020 3.51 76,402 67.60
UTILIDAD OPERATIVA 241,288 4.37 137,459 4.27 103,829 75.53
Otros ingresos (gastos) 0.00 7 0.00
Gastos financieros 24,972 0.45 71 0.00 24,901 35071.83
Otros ingresos 10,764 0.19 0.00 10,764
RESULTADOS ANTES DE IMP. 227,080 4.11 137,395 4.27 89,685 65.27
Participaciones
Impuesto a la renta 69,870 1.26 41,276 1.28 28,594 69.27
RESULTADO DEL EJERCICIO 157,210 2.84 96,119 2.99 61,091 63.55

4. ETAPA DE MEDICÒN:
El objetivo de esta etapa es:
- Diagnosticar la situación actual
- Identificar la situación del almacenamiento en base a diferentes variables.

Utilizaremos las 6 m de el diagrama de Ishikawa

- Materia prima: esto es buscar que los proveedores sean los adecuados, que
estén certificados de manera tal que ellos también nos ayuden a lograr la
calidad.
- Mano de obra: preocuparse por dar la capacitación sea dada, lo cual nos
llevara a tener gente calificada que nos ayude a cumplir con el proceso
satisfactoriamente
 - Maquinaria: estar constantemente dando mantenimiento preventivo de modo
tal que no lleguemos a tener alguna contingencia o problema
- Medio ambiente: buscar que nuestra gente se identifique con la organización,
con la cultura de la empresa, Moral, Valores, etc.
- Medición: contar con un adecuado control de la calidad, equipos, calibración,
planes de muestro, aseguramiento de la calidad
- Métodos: Documentación adecuada de los procesos, por ejemplo 'ISO'

Para la elaboración de este diagrama de Ishikawa se tenía en mente utilizar las 6 m,

pero sin embargo establecimos otras variables fundamentales que son las causas del
problema principal.
DIAGRAMA DE ISHIKAWA DE LA MACAMIGER S.A.C.

.
5. ETAPA DE MEJORA:
El objetivo de esta fase, llevar a cabo las mejores propuestas en la etapa de análisis.
 MEJORAR EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE:
Para solucionar este problema implementaremos este nuevo procedimiento de
abastecimiento de combustible tiene una secuencia de ocho sub-procesos, los que se
describen a continuación:
1. Tiempo de espera para ingreso a grifo.
2. El camión ingresara al grifo y se estacionara en uno de los dos parqueos de
abastecimiento de combustible.
3. El operador al estacionar el camión en el grifo deberá apagar el motor para luego
salir del equipo de acarreo.
4. El operador después de bajar del camión colocara el lockout
5. El operador del camión activara el sistema del lector de llaves, ingresando la llave
chip del vehículo en el lector de llaves para realizar el despacho de combustible.
6. Abastecimiento de combustible luego de realizar el marcado en el lector de llaves,
el sistema iniciara el llenado del tanque de combustible, y se registrara la cantidad
de galones de combustible y el tiempo empleado en este sub-proceso.
7. Luego de realizar el llenado del tanque de combustible, el operador procederá a
retirar la manguera de abastecimiento de combustible, los dos trancas llantas y por
último el retiro del lockout; respetando este orden por seguridad.
8. El operador subirá al camión para el encendido del mismo, y por último el camión
saldrá del grifo, este tiempo se tomará desde que el operador empieza a subir al
camión hasta el instante en que el camión sale del grifo
.
Seguir esta secuencia nos ayuda a optimizar costos y tiempo, después de una buena evaluación
optamos para que la empresa lo implemente y los resultados se puedan observar en un mediano
plazo.
 MEJORAR LA CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO:

Para mejoras las capacidades de almacenamientos de implementaran tanques que serán

construidos con plancha de fierro o fibra de vidrio de los espesores indicados por los
cálculos, pudiendo usarse refuerzos interiores para aumentar la capacidad portante de la
plancha , en ningún caso el espesor de la plancha será menor ( 3/ 16 de pulgada ) , las
conexiones de los tanques deben hacerse por su parte superior , todas las conexiones
incluidas aquellas para hacer mediciones deberán contar con tapas herméticas , la conexión
de llenado debe prolongarse hasta llegar al 15 cm de fondo . El tanque deberá llevar una
placa que identifique al fabricante, muestre la fecha de construcción y la presión de prueba
a que fue sometido, la placa deberá instalarse en una parte visible para control posterior en
terreno una vez haya sido enterrado, un lugar adecuado para la ubicación de la placa de
identificación puede ser el cuello de la pasa hombre o en cualquiera de las copias de
conexión soldadas en fabrica al manto de tanque.
 6. CONTROL

En esta etapa se verificará y monitorear las mejores soluciones para que se sigan cumpliendo
detectando cualquier incidencia para corregir a tiempo.
Aplicación de tecnología en cadena de suministro
Se trata de implementar herramientas que facilitan la visibilidad en la cadena de suministro,
aportando información acerca de los procesos y mejorando el intercambio de datos entre todos
los miembros de la cadena.
Algunos de los sistemas básicos son:
ERP: sistemas integrados de gestión
RFID: sistemas de identificación por radiofrecuencia
S&OP y CPFR: son tecnologías B2B y ayudan al procesamiento de órdenes en la
entrega de productos
TMS: gestión de transporte. Se usa en relaciones colaborativas con transportistas,
proveedores y clientes
CGA: Sistema de Gestión de Almacenes
6.1 PARA CONTROLAR LA GESTIÓN DE LOS ALMACENES GESTIÓN DE
ALMACENES
En algunas empresas, el almacén puede significar hasta un 60 por ciento de los costes.
Aprender a gestionarlo es clave para la competitividad.
 Usa sistemas de recolección automática que aumentan la eficiencia de recursos relativos a
la gestión de almacenes.
 Planifica estratégicamente la red de suministro. Busca la forma más económica de enviar
y recibir el producto, manteniendo la calidad y el servicio al cliente.
 Trazabilidad y seguridad en toda la cadena de suministro. Esto te ayudará a conocer el
historial, ubicación y trayectoria de un producto para control de stocks y de producción y
coordinación con distribuidores.
 Uso de Crossdocking. Tiene ventajas como entregas diarias a tiendas, control de la cadena,
exactitud en entregas y ahorro en transportes.
 Outsourcing. La externalización de este proceso permite reducir costos y mejorar la
eficiencia.
 Outsourcing de servicios logísticos
La externalización de estos procesos es una buena práctica para mejorar la competitividad.
Esto incluye a transportistas, proveedores de servicios de logística y proveedores de
servicios integrados. Los especializados usan tecnología avanzada, con la intención de
brindar el mejor servicio, tal como herramientas de comunicación electrónicas. Para que
 funcione este esquema es necesario que implementes prácticas colaborativas con estos
proveedores. Disminuirán los costes y aumentará tu eficiencia.
6.2 PARA CONTROLAR LA GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO DE LA EMPRESA:
En este punto, se requiere una buena planificación para mejorar la coordinación entre
proveedor y cliente. Toma nota de algunas de las mejores prácticas:
 Incluir la gestión de compras en la planificación de la empresa, para alinearlas con los
objetivos del negocio.
 El área de abastecimiento debe conocer la estrategia de negocio. Esto para elegir la
gestión más adecuada para la empresa. La función de abastecimiento, en cuanto a
costos, calidad y niveles de servicio de los proveedores, debe elegirse en función a la
estrategia del negocio.
 Se debe medir el desempeño, según la contribución al negocio. Es decir, contar con
métricas claras para identificar la relación entre una buena gestión de compras y los
resultados.
.

PLANIFICACIÒN

ORGANIZAR

CONTROLAR

CONTROL DEL CAMBIO DE

ALMACENAMIENTO

SEGUIMIENTO

CONTROL DE
ABASTECIMIENTO

VERIFICACIÒN

SEGUIMIENTO
 CONCLUSIONES:

En este proyecto aplicaremos el diagrama de Ishikawa por diversos contextos: Para ver las causas
principales y secundarias de un problema (efecto)., viéndolo de manera más sistémica y completa.
Para identificar soluciones, levantando los recursos disponibles por la empresa. Para generar
mejoras en los procesos. Gracias a esto se ha implementado todo un proceso para la mejora de
estos problemas logísticos como en el almacenamiento y abastecimiento del combustible de la
empresa MACAMIGER S.A.C.