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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
CÁTEDRA: PAVIMENTOS
PROFESOR: JESÚS URDANETA

Emulsiones asfálticas.

Elaborado por:

Mary Ramírez V-26.709.236

Albany Ordaz V-25.610.452
Henderson Martínez V-24.404.423

Maracaibo, Agosto de 2019

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Índice general
Índice de tablas ................................................................................................................ 3
Índice de figuras ............................................................................................................... 3
Introducción ...................................................................................................................... 4
1. Definición de emulsiones asfálticas. .......................................................................... 5
2. Clasificación de las emulsiones asfálticas. ................................................................ 5
3. Rompimiento de las emulsiones asfálticas. ............................................................... 6
4. Clasificación del material pétreo. ............................................................................... 8
5. Ventajas de las emulsiones asfálticas. ...................................................................... 8
6. Elaboración de Emulsiones Asfálticas: ...................................................................... 9
7. Ensayos de caracterización de emulsiones asfálticas. ............................................ 11
8. Requisitos de calidad de emulsiones asfálticas. ...................................................... 14
9. Uso de las emulsiones asfálticas ............................................................................. 15
Conclusión...................................................................................................................... 18
Recomendaciones.......................................................................................................... 19
Bibliografía ..................................................................................................................... 20
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Índice de tablas

Tabla N°1. Clasificación del material pétreo por su contenido de sílice………………. 8

Tabla N° 2. Especificación COVENIN 1442, para emulsiones asfálticas aniónicas…. 14
Tabla N° 3. Especificación COVENIN 1442, para emulsiones asfálticas Catiónicas.. 15
Tabla N°4. Uso frecuente de las emulsiones asfálticas………………………………… 17

Índice de figuras

Figura 1. Representación esquemática de una emulsión aniónica y catiónica............... 5

Figura 2. Ruptura de una emulsión asfáltica sobre un material pétreo ............................ 7
Figura 3. Diagrama de una planta de elaboración de emulsión asfáltica ....................... 10
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Introducción
La preparación de emulsiones asfálticas se ha llevado a cabo desde inicios del siglo
XX y hoy día las emulsiones son utilizadas alrededor de todo el mundo ya que ofrecen
gran variedad de aplicaciones en distintas técnicas para la conservación y construcción
de pavimentos. El presente trabajo se pretende hacer un desarrollo sobre las
características, fabricación, usos y ventajas de las emulsiones asfálticas, tomando en
cuenta sus especificaciones según las normas y los ensayos a realizarse para lograr su
caracterización.
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1. Definición de emulsiones asfálticas.

Puede definirse una emulsión como una dispersión fina más o menos estabilizada
de un líquido en otro, los cuales son no miscibles entre sí y están unidos por un
emulsificante, emulsionante o emulgente. Las emulsiones son sistemas formados por
dos fases parcial o totalmente inmiscibles, en donde una forma la llamada fase continua
(o dispersante) y la otra la fase discreta (o dispersa).

2. Clasificación de las emulsiones asfálticas.

Las emulsiones asfálticas pueden ser clasificadas de acuerdo al tipo de emulgente
usado. En este caso podemos hablar de dos tipos, aniónicas y catiónicas:

 Emulsiones Aniónicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad
negativa a los glóbulos, o sea que éstos adquieren una carga negativa.
 Emulsiones Catiónicas:
En este tipo de emulsiones el agente emulsificante le confiere una polaridad positiva
a los glóbulos, o sea que éstos adquieren una carga positiva.

Respecto a la estabilidad de las emulsiones asfálticas, éstas se pueden clasificar en

los siguientes tipos:

Figura 1. Representación esquemática de una emulsión aniónica y catiónica.

Fuente: Castaño y col. (2001)
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 De Rompimiento Rápido:
Estas se utilizan para riegos de liga y carpetas por el sistema de riegos (con
excepción de la emulsión conocida como ECR-60), la cual no se debe utilizar en la
elaboración de estas últimas.
 De Rompimiento Medio:
Estas normalmente se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas en
planta, especialmente cuando el contenido de finos es menor o igual al 2%, así como
en trabajos de conservación tales como bacheos, renivelaciones y sobrecarpetas.
 De Rompimiento Lento:
Estas se emplean para carpetas de mezcla en frío elaboradas en planta y para
estabilizaciones asfálticas.
 Para Impregnación:
Estas se utilizan para impregnaciones de sub-bases y/o bases hidráulicas.
 Súper Estables:
Estas se emplean en la estabilización de materiales y en la recuperación de
pavimentos.

3. Rompimiento de las emulsiones asfálticas.

Cuando uno usa emulsiones asfálticas, es necesario tener control sobre la
estabilidad de la emulsión, o sea, se tiene que poder controlar el rompimiento de la
misma. Pasado un tiempo determinado, el cual depende de la situación en particular
que se esté trabajando, las emulsiones tienen que desestabilizarse para que el asfalto
se deposite como una capa sobre el material pétreo.

Este fenómeno de rompimiento o ruptura de la emulsión ocurre debido a la carga

eléctrica que tiene el material pétreo. La carga que tiene el material pétreo neutraliza la
carga de las partículas de asfalto en la emulsión, permitiendo que se acerquen unas a
otras para formar agregados de gran tamaño; estos agregados son los que se
depositan sobre el material pétreo formando una capa asfáltica.

Durante este proceso el agua es eliminada del sistema asfalto-pétreo. En el proceso

de desestabilización, la emulsión como va perdiendo agua, pasa por una emulsión
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inversa en donde el asfalto forma la fase continua y el agua la fase discreta, o sea que
se forman pequeñas gotas de agua en el interior del asfalto, las cuales posteriormente,
cuando se deposita la capa de asfalto, son eliminadas.

En general, los factores que influyen en la ruptura de la emulsión aniónica son la

evaporación de la fase acuosa, la difusión del agua de la emulsión y la absorción
superficial de una parte del emulsificante en el material pétreo. La ruptura de la
emulsión catiónica se produce por la absorción de la parte polar del emulgente por los
agregados, provocando la ruptura de la emulsión y haciendo que las partículas del
asfalto se adhieran inmediatamente a las partículas del material pétreo, aun en
presencia de humedad. En la figura 2 podemos observar el proceso de ruptura de una
emulsión en tres pasos: primero se observa la emulsión, enseguida cuando se inicia el
rompimiento y después cuando se produce la ruptura completa y queda el material
pétreo cubierto por el asfalto.

La forma de rompimiento de las emulsiones asfálticas catiónicas, en la mayoría de

los casos, mejora la adherencia y permite una mejor distribución de la mezcla dentro de
la masa del agregado pétreo; adicionalmente permite proseguir los trabajos de
asfaltado en regiones con climas húmedos o durante una temporada de lluvias,
garantizando la apertura de caminos al tránsito en un corto período de tiempo.

Figura 2. Ruptura de una emulsión asfáltica sobre un material pétreo.

Fuente: Castaño y col. (2001)
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4. Clasificación del material pétreo.

Debido a que el rompimiento de la emulsión asfáltica se lleva a cabo por la

interacción química de ésta con el material pétreo, es necesario conocer el tipo de
material pétreo que se tiene, para determinar el tipo de emulsión asfáltica más
apropiada.

La clasificación de las rocas tiene en cuenta la proporción en sílice que contienen:

ácidas, son las que tienen más del 66 por ciento de dióxido de silicio (Si O2);
intermedias, las que contienen entre 52 y 66 por ciento del mismo mineral y básicas, las
que contienen menos del 52 por ciento. En la tabla 1 se muestran rocas representativas
de estos grupos.

Tabla N°1. Clasificación del material pétreo por su contenido de sílice.

Rocas acidas Rocas intermedias Rocas básicas
Granito Sienita Gabro
Granodiorita Traquita Basalto
Granito pórfido Traquiandesitas Peridotita
Riolita Diorita Piroxenita
Diacita Andesita Diabasa
Fonolita Dolerita
Fuente: Castaño y col. (2001)

5. Ventajas de las emulsiones asfálticas.

 Es un ligante asfáltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene del 35 % al

40 % de agua como solvente.
 Su manejo es sencillo y seguro, gracias a su baja viscosidad a temperatura
ambiente.
 Tiene un límite de almacenamiento y es muy amplio, ya que puede ser
almacenado por semanas o meses, debido, entre otras cosas, a la igualdad de
las densidades de sus componentes.
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 tiene una gran adhesión con cualquier agregado pétreo, a pesar de condiciones
de humedad adversas, debido a la enorme dispersión de las partículas de
asfalto de tamaño muy pequeño y al uso de agentes emulsificantes de tipo
catiónico.

6. Elaboración de Emulsiones Asfálticas:

Equipo de emulsificación
El equipo básico para preparar emulsiones incluye un dispositivo mecánico de alta
velocidad, de altas tensiones de corte (usualmente un molino coloidal), para dividir el
asfalto en pequeñas gotas. Un diagrama esquemático de una típica planta de
elaboración de emulsiones asfálticas se muestra en la figura 3. También se necesitan
un tanque para la solución de emulsivo, un tanque para el asfalto caliente, bombas, y
medidores de caudal

El molino coloidal posee un rotor de alta velocidad (17-100 Hz 0 1000-600 RPM) con
gálibos paso en el orden de 0,25 a 0,50 mm (0,101 – 0,02 pulgadas). Típicamente, las
gotas de las emulsiones asfálticas tienen tamaños inferiores al diámetro de un cabello
humano, esto es, alrededor de 0,001 a 0,010 mm (0,00004 a 0,0004 pulgadas).

Comúnmente se emplean analizadores de tamaños de partículas para caracterizar la

calidad de la emulsión. El tamaño de las gotas de asfalto depende de la energía
mecánica unitaria aplicada por el molino.

Para medir las cantidades de asfalto y de solución emulsiva que ingresan en el

molino coloidal se utilizan sendas bombas. Debido a que la solución emulsiva puede
ser altamente corrosiva, puede ser necesario emplear equipos construidos con
materiales resistentes a la corrosión.
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Figura 3. Diagrama de una planta de elaboración de emulsión asfáltica

Fuente: Instituto del asfalto (1979)
Proceso de emulsificación

Durante el proceso de emulsificación, se alimenta el molino coloidal con asfalto

caliente, es cual es dividido en pequeñas gotitas. Al mismo tiempo, ingresa en el molino
coloidal se calienta para alcanzar una baja viscosidad la temperatura del agua se ajusta
para optimizar el proceso de emulsificación. Estas temperaturas varían, dependiendo
de las características de emulsificación del cemento asfaltico y de la compatibilidad
entre el asfalto y el agente emulsivo. Debido a que la temperatura de la emulsión al
abandonar el molino debe ser inferir al punto de ebullición del agua, el asfalto no se
lleva a temperatura extremadamente altas, a menos que se emplee un enfriador.
Luego, la emulsión es usualmente bombeada a tanque de almacenamiento a granel.
Estos tanques pueden estar equipados con agitadores mecánicos para mantener la
uniformidad de la emulsión.

El método de incorporación del emulsivo al agua varía de acuerdo con el

procedimiento empleado por el fabricante. Para ser solubles en agua, algunos
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emulsivos, como las aminas, deben mezclarse y reaccionar con un ácido; otros, como
los ácidos grasos, deben mezclarse y reaccionar con un álcali. La mezcla del emulsivo
se hace comúnmente en un tanque de mezclado por pastones. El emulsivo es
incorporado al agua caliente que contiene ácido o álcali, y es agitado hasta su completa
disolución.

Las proporciones de asfalto y de solución emulsificante deben medirse con

exactitud. Esto se hace normalmente con medidores de caudal; pero también pueden
controlarse las proporciones verificando la temperatura de cada fase y la descarga del
molino. Si se utiliza el método de regulación de la temperatura, a partir de los
componentes se calcula la temperatura deseada de salida de la emulsión ya elaborada;
así se controla el porcentaje de contenido de asfalto.

El tamaño de las partículas de asfalto es un factor vital en la elaboración de una

emulsión estable.

Estas gotas de asfalto de tamaño microscópico se dispersan en el agua en

presencia del emulsivo tensio-activo (surfactante). El surfactante produce un cambio en
la tensión superficial en el área de contacto entre las gotas de asfalto y el agua,
permitiendo así que el asfalto permanezca en suspensión. Las partículas de asfalto,
todas con similares cargas eléctricas, se repelen entre sí, lo que ayuda a mantenerlas
suspendidas.

7. Ensayos de caracterización de emulsiones asfálticas.

Se basa en realizar todos los ensayos correspondientes a la emulsión asfáltica a
utilizar en la mezcla, a modo de verificar las características obtenidas en la formulación
preparada. Los ensayos de control de calidad más importantes, que se deben realizar a
las emulsiones a usar con un determinado árido han sido descritos:
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 Peso Específico.
La determinación del peso específico de una emulsión generalmente no está en las
especificaciones, sin embargo es de gran ayuda al hacer las correcciones volumétricas
a temperaturas elevadas y determinar las cantidades necesarias.
El peso específico de las emulsiones asfálticas está en el rango de 1,00 a 1,05 y se
determina con un picnómetro.

 Viscosidad Saybolt-Furol.
Este ensayo consiste en determinar la medida de la consistencia de las emulsiones
asfálticas, a las temperaturas de 25 y 50 grados centígrados, los resultados se reportan
en segundos Saybolt-Furol.

 Destilación.
El ensayo de Destilación para una emulsión, es muy parecido al de destilación para
los Cutbacks o Asfaltos líquidos. La principal diferencia está en que el matraz de
destilación es de aluminio y el quemador es de anillo para la emulsión, mientras que en
los Cutbacks el matraz es de vidrio y el quemador es del tipo Bunsen. El equipo está
diseñado para evitar problemas de espuma en la emulsión, ya que se debe calentar
hasta máximo 260°C.

 Residuo por evaporación.

Este método de ensayo está designado para medir, por evaporación del agua, el
porcentaje de cemento asfáltico en la emulsión.

 Carga eléctrica de la Partícula.

Esta prueba es la única en definir si una emulsión es Catiónica o Aniónica a través
de su carga eléctrica.

 Sedimentación (Asentamiento).
Este ensayo nos indica el grado de estabilidad que tienen las emulsiones durante su
almacenamiento. Detecta la tendencia de los glóbulos de asfalto a sedimentarse
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prematuramente durante su almacenamiento. También nos sirve como indicador de la

calidad de la emulsión.

 Ensayo de Tamizado.
Esta prueba sirve como complemento a la prueba de sedimentación. La finalidad es
determinar cuantitativamente la cantidad de glóbulos de asfalto relativamente grandes
que pueden no haberse detectado en la prueba de sedimentación y que podrían
obstruir el equipo de rociado, así como el espesor y la uniformidad de la película de
asfalto sobre el agregado.

 Características al recubrimiento y Resistencia al Agua.

Esta prueba investiga si las emulsiones de rotura media o lenta pueden mezclarse
con agua. No es aplicable a emulsiones de rotura rápida.

 Estabilidad de almacenaje.
La finalidad del ensayo es determinar la propiedad de una emulsión asfáltica a
permanecer como una dispersión uniforme durante el almacenaje, ya que es una
medida de permanencia de la dispersión relacionada con el tiempo. El procedimiento y
equipo requerido se describen más adelante.

 Miscibilidad con Cemento.

Esta prueba se aplica a las emulsiones aniónicas para conocer la estabilidad de la
emulsión al mezclarse con un material tan fino como el cemento.

 Determinación del potencial hidrogeno (pH)

Esta prueba permite verificar la acidez o alcalinidad de la solución jabonosa, a fin de
obtener los resultados deseados.
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8. Requisitos de calidad de emulsiones asfálticas.

Los requisitos y especificaciones varían según las normas y clasificación de las

emulsiones asfálticas en tabla 2 y 3 se observan las especificaciones según la norma
venezolana COVENIN para emulsiones catiónicas y aniónicas.

Tabla N° 2. Especificación COVENIN 1442, para emulsiones asfálticas aniónicas.

Tipo
MÉTODO DE
ENSAYOS Rotura rápida Rotura media Rotura lenta
ENSAYO
RS-1 RS-2 MS-1 MS-2 MS-2H SS-1 SS-1H
En emulsión
Viscosidad Saybolt-furol a 200-100 --- 20-100 100 100 20-100 20-100 COVENIN 1017
25 °C,s.
Viscosidad Saybolt-furol a
--- 74-400 --- --- --- --- --- COVENIN 1017
50 °C,s.
Sedimentation, 5 días (%) -5 -5 -5 -5 -5 -5 -5 COVENIN 1017
Demulsibilidad, (%) (35ml.
60 + 60+ --- --- --- --- --- COVENIN 1017
0.02 NCaCl2)
Mezclado con cemento, (%) --- --- --- --- --- -2,0 -2,0 COVENIN 1017
Tamizado, (retenido en el
-10 -10 -10 -10 -10 -10 -10 COVENIN 1017
tamizN°20), (%)
Residuo de Destilación, (%) 55 63 55 65 65 57 57 COVENIN 1017
Sobre Residuo de
Destilación:
100-200 100-200 100-200 100-200 40-90 100-200 40-90 COVENIN 1105
Penetración, 25°C, 100 g,
5s.
Ductilidad a 25 °C, (cm). 40+ 40+ 40+ 40+ 40+ 40+ 40+ COVENIN 1123
Solubilidad a CCL, (%) 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ COVENIN 1161

Fuente: NORMA COVENIN 1442

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Tabla N° 3. Especificación COVENIN 1442, para emulsiones asfálticas Catiónicas.

Tipo
MÉTODO DE
ENSAYOS Rotura rápida Rotura media Rotura lenta
ENSAYO
CRS-1 CES-2 CMS-2 CMS-2H SS-1 SS-1h
En emulsión:
Viscosidad Saybolt-Furol a --- --- --- --- 20-100 20-100 COVENIN 1017
25 °C,s.
Viscosidad Saybolt-fuol a
20-100 100-400 50-400 50-450 --- --- COVENIN 1017
50°C,s.
Sedimentación 5 días (%) -5 -5 -5 -5 -5 -5 COVENIN 1017
Demulsibilidad, (%) (35 ml
40+ 40+ --- --- --- --- COVENIN 1017
0,02 NCaCL2)
Cubrimiento y Resistencia
del agua:
--- --- Buena Buena --- --- COVENIN 1017
Cubrimiento: agregado
Seco
Cubrimiento: después del
--- --- Regular Regular --- --- COVENIN 1017
riego
Cubrimiento: agregado
--- --- Regular Regular --- --- COVENIN 1017
húmedo
Carga de partículas Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo Positivo COVENIN 1017
Tamizado (retenido en el
0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10 COVENIN 1017
tamiz N°20) (%)
Mezclado con cemento, (%) --- --- --- --- -2,0 -2,0 COVENIN 1017
Destilación
Aceite Destilado por
-3 -3 -12 -12 --- --- COVENIN 1105
volumen, Total de
emulsión (%)
Ductilidad a 25 °C, (cm) 40+ 40+ 40+ 40+ 40+ 40+ COVENIN 1123
Solubilidad en CCL, (%) 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ 97,5+ COVENIN 1161

Fuente: NORMA COVENIN 1442

9. Uso de las emulsiones asfálticas

 Emulsiones de Rotura Rápida:
Se diseñan para reaccionar rápidamente con el agregado y pasar del estado de
emulsión al del asfalto. Son utilizadas para aplicaciones de riego, tales como sellos con
agregados, sellos de arena, entre otros.

 Emulsiones de Rotura Media:

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Se diseñan para mezclarlas con agregado grueso. Debido a que estos grados no
rompen inmediatamente en contacto con el agregado, las mezclas que la utilizan
permanecen trabajables por unos minutos. Son muy utilizadas en plantas móviles.

 Emulsiones de Rotura Lenta:

Están diseñadas para máxima seguridad en el mezclado. Son utilizadas con
agregados densamente gradados de alto contenido de finos.

En la tabla N° 4 se muestras los usos más frecuentes de las emulsiones:

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Tabla N°4. Uso frecuente de las emulsiones asfálticas

ASTM D977/ AASHTO M208 ASTM D2397/ AASHTO M140

MS-2H, HFMS-2h
Tipo de

MS-1, HFMS-1

MS-2, HFMS-1
construcción

HFMS-2s

CMS-2h
HFRS-2

CSS-1h
CMS-2
CRS-1

CRS-2

CSS-1
SS-1h
RS-1

RS-2

SS-1
MEZCLAS DE ASFALTO Y AGREGADOS
Mezclas planta (en
XA
caliente)
Mezclas en planta (en frio)
Granulometría abierta X X X X
Granulometría cerrada X X X X X
Arena X X X X X
Mezcla en situ
granulometría abierta X X X X
Granulometría cerrada X X X X X
Arena X X X X X
Suelo arenoso X X X X X
APLICACIONES DE ASFALTO Y AGREGADO
Tratamientos
X X X X X
superficiales (S Y M)
Sellado con arena X X X X X X
Lechada Asfáltica X X X X X
Micro aglomerado XE
Sellado doble X X X
Capara real X X
APLICACIONES ASFALTICAS
Riego Pulverizado XB XC XC XC XC
D D D D
Imprimación X X X X XD
B C C C
Riego de adherencia X X X X XC
Control de polvo XC XC XC XC
C C C
Protección con asfalto X X X XC
Sellado de fisuras X X X X
MEZCLADO DE MANTENIMIENTO
Uso inmediato X X X
Acopio X
A Pueden emplearse otros grados que HFMS-2h, cuando la experiencia demuestre que han tenido un
Comportamiento satisfactorio.
B Diluido en agua por el fabricante.
C Diluido con agua.
D Mezclado solo para imprimación.
E El polímero debe incorporarse durante o previamente a la emulsificación.

Fuente: Instituto del asfalto (1979)

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Conclusión

Las emulsiones tienen están clasificados dependiendo de la carga eléctrica de las

partículas de asfalto y sus rapidez de rompimiento, cada una de estos tipos de
emulsiones tiene diferentes tipos de usos y ensayos a los que debe ser sometido para
lograr su caracterización y así cumplir con lo establecido en las normas
especificaciones de las normas COVENIN.

Las emulsiones asfálticas tienen un gran número de ventajas ya que no son nocivas
para el medio ambiente, tiene un amplio rango de almacenamiento, gran adhesión y
son fáciles de manejar debido a sus bajas temperaturas de viscosidad, por consecuente
esto las hace de gran importancia para la rehabilitación y la construcción de carreteras.
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Recomendaciones

 Estudiar las propiedades químicas del agregado al momento de seleccionar el

tipo de emulsión asfáltica adecuado
 Realizar todos los ensayos de caracterización según lo establecido en las
normas COVENIN y determinar si la mezcla cumple con los requisitos establecidos en
la misma.
 Monitorear la temperatura del agua durante los procesos de producción para
lograr que la emulsión asfáltica mantenga sus propiedades químicas durante el tiempo
previsto.
 Manipular con cuidado la emulsión de forma tal que se evite la contaminación y
la sedimentación de las partículas de asfalto.
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Bibliografía
NORMAS CONSULTAS

NORMAS COVENIN 1442

TEXTOS CONSULTADOS

DE CELIS, G. Emulsiones asfálticas. (2014). Facultad de Ingeniería ULA.

INSTITUTO DEL ASFALTO. (1979). Manual básico de emulsiones asfálticas. Serie de

Manuales No. 19 (MS-22). USA.

CASTAÑO, V.; MARTINES, M; TALAVERA, R. (2001). Emulsiones asfálticas.

Secretaria de comunicaciones y transportes, instituto mexicano del transporte.

URDANETA, J. (2019). Manual Ilustrado de Ensayos, Cemento Asfaltico, Asfalto

Líquido, Mezclas Asfálticas en Frío y en Caliente. Facultad de Ingeniería LUZ.