Transmision de Contra Eje

Transmisión de Contra eje
Un tipo de transmisión utilizada en las máquinas Caterpillar es la servo transmisión de contraeje. A

continuación se describe los componentes fundamentales de la servo transmisión de contraeje, su
funcionamiento (incluyendo el flujo de potencia) y los procedimientos de prueba de desempeño y
localización de averías.
Las servo transmisiones de contraeje se diferencian de las planetarias en que utilizan engranajes
rectos de engranaje constante. La transmisión no tiene collares deslizantes. Los cambios de
velocidad y dirección se obtienen enganchando hidráulicamente varios conjuntos de embrague.
Componentes
Los embragues se enganchan hidráulicamente y se desenganchan por la fuerza de resortes. Los

embragues se enganchan de manera que proporcionen la apropiada reducción de velocidad y
dirección al eje de salida de la transmisión.
Pistón de Embrague
El pistón del embrague tiene un sello interior y exterior. Cuando los discos han gastado la mitad de
la profundidad del canal de aceite, el pistón del embrague llega lo suficientemente lejos como para
mover de su lugar (reventar) el sello exterior. Esto evita que los discos y platos jamás funcionen
metal contra metal.
La presión del embrague direccional o de velocidad llena la cavidad detrás del pistón de embrague
y mueve el pistón hacia la izquierda contra el resorte del pistón y engancha los discos y platos del
embrague
Disco y Platos de Embrague

Los platos del embrague están montados dentro de la caja del embrague. Las estrías en el
diámetro interior de los platos están engranadas con las estrías en la caja del embrague. Los
platos y la caja giran juntos. Los discos del embrague están superpuestos entre los platos del
embrague. Los dientes interiores de los discos se engranan con los dientes exteriores de la maza.
Los discos del embrague tienen un material de fricción adherido a su superficie de manera que no
haya un contacto de metal a metal entre los discos y platos de embrague.
Maza o Cubo
Es el componente en el conjunto de embrague al que el engranaje está empalmado en estrías.
Cuando el pistón del embrague se engancha, la fuerza de los platos y discos de embrague se
transfiere al engranaje a través de la maza.
Ejes
Los ejes sostienen los engranajes dentro de la transmisión. El número de ejes y engranajes está
determinado por el modelo de la transmisión y de la máquina.
Pasajes de Aceite
Cada uno de los ejes de la transmisión tiene tres pasajes de aceite internos. Un pasaje es para que
pase el aceite para la lubricación y el enfriamiento de los embragues, los cojinetes y los
engranajes. Los otros dos pasajes son para que pase el aceite bajo presión para el enganche de
los embragues en cada eje.
Las servotransmisiones de contraejes se diferencian de las transmisiones planetarias
en que las servotransmisiones de contraejes utilizan engranajes rectos de engrane
constante.
La transmisión no tiene collares deslizantes.
Los cambios de velocidad y direcciones se logran enganchando hidráulicamente
varios conjuntos de engranes.

1.1 Historia de la transmisión
Las primeras máquinas especializadas estaban
equipadas con sistemas de
transmisión puramente mecánicos en cuanto al diseño.
Mientras la transmisión
aumentaba de tamaño y complejidad, sus
componentes básicos se mantenían
iguales. La potencia del motor se transmitía a la línea
de mando a través de un
embrague mecánico y de una serie de engranajes. El
movimiento del engranaje
y el funcionamiento del embrague eran controlados por
una combinación de
palancas, ejes, y /o cables.
La ventaja principal de toda servotransmisión es

la respuesta más
rápida al cambiar de un engranaje a otro, así
como también el cambio
de velocidades cuando la aplicación lo requiere.
La servotransmisión
puede cambiarse con cargas sin pérdida de
productividad.
Componentes básicos de la
servotransmisión de
contraejes
Los componentes básicos de la
servotransmisión del tipo de
contraeje son:
1- Ejes del embrague: los
cuales proporcionan el
montaje a los engranajes y a
los conjuntos de embrague.
Engranajes de transmisión
constante: estos proporcionan la
velocidad y el sentido de marcha
que varían mediante el acople o
desacople del embrague.
3- Embrague del sentido de
marcha y de velocidad: los
cuales consisten en platos de
presión y discos de fricción que
forman el conjunto de embrague,
que se emplean para acoplar los
diversos cambios que
proporcionan la velocidad y el
sentido de marcha.
2.3. Engranajes de transferencia
Algunas máquinas CAT tienen
trenes de engranajes de
transferencia. Estos se
utilizan para cambiar la
dirección del flujo de potencia,
bajar el eje entre el motor y la
transmisión o entre la
transmisión y el mando final.
Introducción
• Todos los equipos,
vehículos poseen un
sistema de
transmisión que les
permita realizar su
trabajo y/o
desplazarse, por sus
propios medios, a
determinadas
distancias.
Finalidad del Sistema de
transmisión
• Es el conjunto de
componentes o
subsistemas que
interactúan entre si
para llevar la potencia
mecánica giratoria del
motor a las ruedas
motrices y/o orugas.

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Transmisión de Contra eje

Un tipo de transmisión utilizada en las máquinas Caterpillar es la servo transmisión de contraeje. A

Los embragues se enganchan hidráulicamente y se desenganchan por la fuerza de resortes. Los

Disco y Platos de Embrague

Las servotransmisiones de contraejes se diferencian de las transmisiones planetarias

en que las servotransmisiones de contraejes utilizan engranajes rectos de engrane

La transmisión no tiene collares deslizantes.

Los cambios de velocidad y direcciones se logran enganchando hidráulicamente

varios conjuntos de engranes.

La ventaja principal de toda servotransmisión es

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