Eductor y Calculo

ULEAM Ing. Mecánica Naval 6º Semestre Maquinaria Auxiliar Marítima II.
Docente: Rafael Francisco Espinosa Semper 05/06/2017

Alumno: Andrei David Villamar Bermúdez
Eductor
Un eductor es una bomba de diseño sencillo que está compuesta de tres partes: la
tobera, el tubo mezclador y el difusor.
El propelente (gas o líquido) fluye por la tobera y entra en el tubo mezclador. La
velocidad del propelente aumentará de forma natural a medida que pasa por la tobera.
Como resultado de la velocidad, dirección, fuerza de impulsión del propelente y la fuerza
de fricción entre el propelente y el líquido que se va a bombear, este último se dirige
hacia el interior del tubo mezclador. El tubo mezclador está conectado a un tubo de
expansión, el difusor. Aquí cierta parte de la energía cinética que se suministra al líquido
en el tubo mezclador se transforma en energía potencial. La capacidad de bombeo para
el caso de un eductor depende de los factores siguientes:
 Fuerza de fricción entre el propelente y el líquido bombeado
 Altura de succión
 Altura de descarga
 Velocidad del propelente
 Pérdidas de fricción
Las ventajas de un eductor son:
 No tiene partes móviles
 Tiene un diseño sencillo
 No le influyen las impurezas
 Puede bombear tanto vapor como líquido
El principal inconveniente del eductor es que el propelente se mezcla con el líquido
bombeado. Obviamente, el propelente tiene que ser compatible con el líquido
bombeado.
Para bombear gases licuados, los únicos propelentes verdaderos pueden ser el
cargamento, gas inerte o nitrógeno.
Puede que un eductor nunca sea capaz de bombear cargamentos líquidos desde un
nivel inferior al del tubo mezclador. En la práctica, la aspiración del eductor deberá
encontrarse a un nivel por encima de su línea central. La presencia de pérdidas de
fricción hace necesario que exista un cierto nivel mínimo de líquido por encima de la
línea central de la bomba.
La eficacia del eductor es normalmente de un 30% ó 40%, y, puesto que la eficacia de
la bomba de propelente es normalmente de un 70%, la eficacia del sistema en
conjunto es muy baja. En consecuencia, en los buques tanque destinados al transporte
de gas licuado no se utiliza el eductor como bomba principal de carga. Hoy en día se
utiliza como bomba de emergencia en los tanques de carga o como bomba en los
espacios de bodega.
La cantidad de elevación de presión, comúnmente referida como relación de
compresión, que se puede llevar a cabo satisfactoriamente en una única etapa de
compresión, está gobernada por la presión de vapor inicial disponible para operar el
eyector, el vacío a mantener, la importancia de la eficiencia medida en términos de
consumo de vapor, y los requisitos para la estabilidad. La estabilidad del eyector bajo
todas las condiciones normales de funcionamiento es una cuestión de primordial
importancia. El funcionamiento inestable resulta cuando el chorro de vapor
momentáneamente y a intervalos irregulares se rompe, permitiendo así que se
produzca una inversión temporal del flujo a través del tubo de combinación. Esto puede
dar como resultado una pérdida de vacío parcial o temporal.
La experiencia del diseñador de eyectores dicta la relación máxima permitida de
compresión por etapa de eyección que garantizará la estabilidad, después de tener
debidamente en cuenta los factores
gobernantes.
Para las condiciones habitualmente
encontradas con las instalaciones marinas,
es usual emplear eyectores de una sola
etapa para requisitos de vacío de hasta 26
1/2 pulgadas de mercurio, estableciendo
así una relación de compresión máxima de
8,57 a 1 y eyectores de dos etapas donde
los requisitos superan esta cifra. Se pueden
diseñar eyectores de tres etapas con una
mejor eficiencia de funcionamiento que los
eyectores de dos etapas para instalaciones
que operan a vacío de 29 pulgadas de
mercurio o más, pero rara vez se utilizan en
servicio marítimo debido a su estructura
más complicada, coste inicial más alto,
requerimientos de espacio y ciertas
deficiencias operativas, todas las cuales se combinan para compensar la ventaja inicial
de una mejor economía.
Un eyector debe estar diseñado para una presión de vapor motriz mínima
predeterminada. Si la presión de vapor en la entrada al inyector de expulsión es menor
que la presión de diseño, el eyector no funcionará satisfactoriamente y no mantendrá
un vacío. Un eyector funcionará satisfactoriamente con una presión de vapor
razonablemente más alta que aquella para la que fue diseñado, con un aumento
resultante en el consumo de vapor del eyector proporcional al aumento de la presión
absoluta del vapor por encima del valor designado.
Es normal operar eyectores de hasta 10 psi por encima de la capacidad para permitir las
fluctuaciones de la presión de la línea de vapor. La obstrucción parcial de la boquilla
tiene el mismo efecto que la presión de vapor reducida.
La selección de la presión de trabajo es de gran importancia. Las presiones extremas son
antieconómicas, ya que como las presiones extremadamente altas requieren orificios
de boquilla muy pequeños con las consiguientes dificultades de incrustación. Las
presiones operativas de 80 a 300 psi constituyen un intervalo de preferencia, siendo el
límite superior de 150 psi para los eyectores de pequeña capacidad.
El recalentamiento no tiene ningún beneficio económico; Sin embargo, es deseable un
grado nominal de sobrecalentamiento puesto que proporciona un seguro adicional para
un suministro de vapor seco a las boquillas expulsoras. El vapor húmedo interfiere
seriamente con la operación con un eyector, con los tamaños más pequeños afectados
más que los tamaños más grandes. El vapor húmedo también provoca una erosión
rápida de las boquillas de expulsión y debe evitarse mediante el uso de separadores de
línea de vapor adecuados o dispositivos de drenaje situados cerca de la conexión de
entrada de vapor del eyector.
La fuga de aire en un sistema bajo vacío está sujeta a variaciones considerables y no se

presta a una evaluación precisa, los valores de diseño de fugas de aire seleccionados
deben ser influenciados por la experiencia. El aire extraído de un condensador de vapor
se satura con vapor de agua. Por lo tanto, es necesario determinar la cantidad de vapor
de agua contenido en la mezcla de aire y vapor que se ha de extraer del condensador
por el eyector.
El componente de vapor de agua depende de la presión y temperatura absoluta

existente a la salida de la sección de enfriamiento de aire del condensador o enfriador
de aire externo. Para proporcionar una capacidad de eyector de aire amplia, se
considera que la temperatura de la mezcla aire-vapor en la salida de vapor de aire de un
condensador de superficie bien equipado con un enfriador de aire interno o externo es
7 1/2 F menor que la temperatura saturada Temperatura de vapor correspondiente a la
presión absoluta requerida en la entrada de vapor al condensador.
La cantidad de vapor de agua con la que se saturará el aire se puede calcular mediante
la siguiente expresión:
𝑃𝑤
𝑊 = 0.62
𝑃𝑡 − 𝑃𝑤
Donde:
W = Libras de vapor de agua por libra de fugas de aire.
Pw = Presión de saturación de vapor en pulgadas de mercurio absoluto, correspondiente
a la temperatura asumida de la mezcla aire-vapor.
Pt = Presión absoluta en pulgadas de mercurio, en la salida de aire-vapor del
condensador.
0.62 = 18/29 = Relación de pesos moleculares de vapor de agua y aire.
Es habitual proporcionar una capacidad de eyector suficiente para permitir que se

desarrolle un vacío del condensador de 29 pulgadas cuando la temperatura del agua de
refrigeración y las condiciones de carga lo permitan, aunque se especifica un menor
grado de vacío para la condición de diseño base.
Por esta razón, la capacidad estimada del eyector se especifica generalmente a una
presión absoluta de 1 pulgada de mercurio cuando se intenta para las turbinas.
El consumo de vapor de los eyectores de aire para una condición especificada depende
de los refinamientos del diseño y otras características de funcionamiento muy
importantes; A saber, la capacidad para manejar una sobrecarga sin una pérdida de
vacío excesiva, una capacidad de evacuación rápida para arrancar y un arranque rápido
en caso de que el sistema se inunde accidentalmente con aire, y la capacidad para
funcionar satisfactoriamente bajo condiciones con cantidades de agua muy bajas
circulando a través de El inter y el condensador posterior teniendo debidamente en
cuenta las limitaciones de caída de presión a plena potencia.
Aplicaciones
Los eyectores de aire se utilizan a bordo del buque para los siguientes sistemas:
 Motor de propulsión principal.
 Turbogenerador de la planta de condensación.
 Condensadores de plantas de destilación de baja presión.
 Condensadores de drenaje del sistema de calefacción.
 Condensadores auxiliares para la condensación del vapor auxiliar.
El flujo de vapor y la mezcla aire-vapor
El vapor vivo entra a través del filtro a la tobera de la segunda etapa y también a la
boquilla de la primera etapa. Después de la expansión a través de las boquillas, la mezcla
de productos no condensables arrastrados y vapor de la boquilla de la primera etapa
entra en el difusor de la primera etapa en el que tiene lugar la primera etapa de
compresión al vacío entre condensadores. La mezcla comprimida entra entonces en el
Inter condensador a través de la válvula entre etapas, en la que tiene lugar la
condensación del vapor a medida que la mezcla pasa hacia arriba en pasos sucesivos de
vapor formados por deflectores longitudinales. Los restantes no condensables salen a
través de la válvula del colector a la succión del elemento de la segunda etapa y son
arrastrados por el chorro de vapor que sale de la boquilla de la segunda etapa y
finalmente comprimidos a la presión atmosférica después de pasar a través del tubo
difusor de la etapa de condensación. La descarga del difusor de segunda etapa entra en
la sección inferior de la abertura de paso del condensador posterior y nuevamente pasa
hacia arriba en cuatro pasos sucesivos de vapor formados por deflectores horizontales.
Los no condensables saturados se expulsan a través de la abertura de ventilación
después del condensador a la atmósfera. El condensado descargado, por la bomba de
condensado del condensador, se hace circular primero a través del condensador
intermedio y luego a través del condensador posterior en un circuito cerrado; el
condensado fluye dentro de los tubos, impidiendo así la absorción de los no
condensables por el medio de condensación mientras se efectúa el vapor de escape
completo.
El drenaje del inter condensador, que funciona a un vacío algo más bajo que el
mantenido en el condensador que está siendo servido por el eyector, se efectúa a través
de la abertura, por medio de una tubería de drenaje de obturación de bucle conectada
al condensador. La cantidad de sello de bucle requerido depende del diferencial máximo
de vacío. Un sello de lazo mínimo de 7 pies es generalmente suficiente para la mayoría
de las instalaciones del eyector. El drenaje del condensador posterior a través de la
abertura se conduce generalmente por la gravedad a un tanque de recogida de agua
dulce situado en la sala de máquinas. El principio del eyector se utiliza también para
bombear el agua y los drenajes del sistema de plomería y se refiere comúnmente como
"eductores".

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