INFORME N° 020-2013-GEOMECÁNICA/HGV

SEÑOR : ING. LUIS MALDONADO ZORRILLA

SUPERINTENDENTE DE GEOMECANICA

ASUNTO : ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO DE LA FLOTA DE SOSTENIMIENTO

FECHA : 25 de FEBRERO del 2013

Estimado LUIS:

Sirva el presente para hacer de conocimiento vuestro, el comportamiento de la flota de

sostenimiento con shotcrete, por el período (01.ENE.2013 al 24.FEB.13), el mismo que responde a
la luz del seguimiento a la flota en las operaciones de mina y el análisis e interpretación a los
registros del Sistema SCOMM:

SECCIONES DE MINA AFECTADAS POR PARADAS DE LA FLOTA DE SOSTENIMIENTO.- La evaluación

determina que: 50.97% de las paradas de los Robots afectó a la mina Lourdes 2285, 29.26% a
Lourdes, 14.73% a Candelaria profundización, tal como se visualiza en el CUADRO N° 01,

CUADRO N° 01

LANZADORES DE CONCRETO
MINA TOTAL
LC-03 LC-04 LC-05 LC-06 LC-07 LC-08
CANDELARIA PROFUNDIZACIÓN 30.14 38.91 37.73 0 0.5 1.91 109.19
ENCANTO (RNG) 0 1.18 0 1.17 0 0 2.35
ENCANTO CENTRO 0 2 0.5 0.32 0 0 2.82
LOURDES 1.92 82.39 8.25 37.89 51.2 35.29 216.94
LOURDES NV 2285 1.5 19.17 5.42 26.18 24.75 300.89 377.91
MILAGROS 0 0 2.1 0 0 0 2.1
ROSA 0 0.74 0 3.17 1.25 2.9 8.06
ROSA SUR 8.63 0 0.7 7.33 1.3 4.1 22.06
TOTAL 42.19 144.39 54.7 76.06 79 345.09 741.43

De otro lado la flota de transporte de shotcrete por vía húmeda afecto en el siguiente porcentaje a
las siguiente minas: Lourdes 2285 (47.65%), Lourdes (37.75%) y Candelaria profundización
(11.49%), resultados que se ilustran en el CUADRO N° 02.
CUADRO N° 02

EQUIPO DE TRANSPORTE DE SHOTCRETE VÍA HÚMEDA

MINA TOTAL
MX-07 MX-08 MX-09 MX-11 MX-12 MX-13 MX-15 MX-16 MX-17 MX-18 MX-19 MX-20
CANDELARIA 3.58 0 3.5 7.08
CANDELARIA PROFUNDIZACIÓN 21.08 63.74 27.64 25.73 11.58 10.75 2 5.05 1 0.3 168.87
ENCANTO (RNG) 4.83 0.42 5.25
ENCANTO (SUR) 9.31 9.31
ENCANTO CENTRO 1.67 1.67
LOURDES 9.82 9.5 3 42.66 246.39 13.59 3.89 30.07 17.42 37.83 42.34 98.81 555.32
LOURDES NV 2285 5 1.55 158.69 17.75 5.5 10.03 407.58 71.78 10.26 12.85 700.99
ROSA 3.41 3.38 0.33 7.83 14.95
ROSA SUR 0.17 4 3 0.53 7.7
TOTAL 9.82 53.3 66.74 79.35 408.46 61.07 20.97 51.18 434.83 116.33 56.6 112.49 1471.14

FUENTE : SISTEMA SCOMM

ELABORACIÓN: PROPIA S.I GEOMECANICA - HGV
HORAS DE PARADA POR MES FLOTA DE SOSTENIMIENTO VÍA HÚMEDA

El comportamiento evidencia que el ponderado de paradas por tipo de equipo responde: a) TKs
(41.46 Hrs/mes); b) Robots (162.52 Hrs/mes) y c) Mixers (184.59 Hrs/mes), disgregado que se
ilustra en el Cuadro N° 01.

CUADRO N° 01

HORAS DE PARADA POR MES FLOTA DE SOSTENIMIENTO

700.00 DEL 01.ENE.13 AL 25.FEB.13
600.00

500.00

H 400.00
O
R 300.00
A
S
200.00

100.00

0.00
BC-02 BC-04 LC-08 LC-04 LC-06 LC-07 LC-05 LC-03 MX-12 MX-17 MX-09 MX-11 MX-13 MX-18 MX-20 MX-19 MX-16 MX-08 MX-15 MX-07
Horas de Parada / Mes 44.18 38.73 431.21 169.93 116.95 114.90 95.94 46.19 576.32 457.49 314.60 172.69 144.18 127.09 112.49 96.38 79.60 71.44 49.96 12.82

FUENTE : SCOMM
ELABORACIÓN : S.I GEOMECÁNICA - HGV

Lo ilustrado, significa que a nivel diario, el promedio de paradas es: a) TKs (0.75Hrs/día); b) Robots
(2.96 Hrs/día) y c) Mixers (3.37 Hrs/día), que a nivel de equipos se ilustra en el Cuadro N° 02.

CUADRO N° 02

PROMEDIO DE HORAS DE PARADA/DÍA FLOTA DE SOSTENIMIENTO

DEL 01.ENE.13 AL 25.FEB.13
12
P
R
O P
10
A
M
R
E 8
A
D
D
I
A6
O
S
4
D
/
E
2
D
H
Í
R 0
A BC-02 BC-04 LC-08 LC-04 LC-06 LC-07 LC-05 LC-03 MX-12 MX-17 MX-09 MX-11 MX-13 MX-18 MX-20 MX-19 MX-16 MX-08 MX-15 MX-07
S
. 0.8 0.7 7.84 3.09 2.13 2.09 1.74 0.84 10.48 8.32 5.72 3.14 2.62 2.31 2.05 1.75 1.45 1.3 0.91 0.23

FUENTE : SCOMM
ELABORACIÓN : S.I GEOMECÁNICA - HGV
NATURALEZA DE LAS FALLA POR TIPO DE FLOTA

De los 664 registrados en el SCOMM relacionados con las Paradas de equipos de la flota de
Sostenimiento, determinamos que: a) El 80% de dichos casos son atribuibles a falencias en la parte
(estructural, eléctrico, hidráulico, motor y bomba de concreto) y b) A nivel de las causas que
originaron dichas paradas, el análisis nos muestra que el 75% responde al Mantto de los equipos,
19% a operación de los equipos 1, 3.46% Soporte 2 y 2.40% a Accidente de equipos, tal como
ilustramos en el GRÁFICO N° 03 y04.

CUADRO N° 03

FRECUENCIA POR NATURALEZA DE FALLA FLOTA DE SOSTENIMIENTO

250 120%
01.ENE.13 AL 24.FEB.13
100%
200

80%
150

60%

100
40%

50
20%

0 0%
BOMBA DE BRAZO
ESTRUCTURA ELECTRICO HIDRAULICO MOTOR CUBA DOSIFICACION LLANTAS LANZADO TRANSMISION FRENOS
CONCRETO TELECOPICO
SISTEMA DE FALLA 217 136 100 49 34 34 25 25 24 9 6 5
FCE 33% 53% 68% 75% 80% 85% 89% 93% 97% 98% 99% 100%
FUENTE : SISTEMA SCOMM
ELABORACIÓN : S.I GEOMECÁNICA - HGV

CUADRO N° 04

CAUSAS ATRIBUIBLES A LAS PARADAS DE LOS EQUIPOS < 01.ENE.13 AL 24.FEB.13 >
600

500

400

C
A 300
S
O
200
S

100

0
MANTENIMIENTO OPERACION SOPORTE ACCIDENTE DE EQUIPO
CASOS 496 129 23 16
FUENTE : SISTEMA SCOMM
ELABORACIÓN : S.I. GEOMECÁNICA - HGV

1
OPERACIÓN= Fallas del equipo en la labor y que fueron atendidas por Mantenimiento.
2
SOPORTE = Atención oportuna por parte de logística.
PARADAS DE LA FLOTA DE ROBOTS

A nivel de dicha flota significó un total de 975.12 Horas, correspondiéndole a: Accidente de

equipos (25.78 horas), Mantenimiento (806.24 horas), Fallas Operativas (139.25 horas)3 y Soporte
(3.85 horas) para mejor entender me permito adjuntar el GRÁFICOS N° 05-09 y CUADRO N° 03.

NATURALEZA DE LAS PARADAS FLOTA ROBOTS

TOTAL 975.12

OPERACIÓN 139.25

MANTTO 806.24

ACCIDENTE EQUIPO 25.78

SOPORTE 3.85

0 200 400 600 800 1000 1200

GRÁFICO N° 09

NATURALEZA DE LAS PARADAS POR TIPO DE COMPONENTE AFECTADO < ROBOTS >
350
310.4
300
H 250
O
R 200
A
150
S 92.52
100 82.92 72.09 69.5
D 50 25.95 23.9 19.42 17.81 17.51 11.22 5.14 4.17 3.45 3.34 2.89 2.33 1.25 0.98 0.87 0.7 0.67 0.58
E
0

41 - FRENO DE PARQUEO
18 - MOTOR DE GIRO 240

38 - LLANTA

19 - BOA
61 - SISTEMA HIDRAULICO

20 - PUNTERA O TOBERA
10 - MANDO FINAL

02 - ARRANCADOR

29 - ARTIC ULACION CENTRAL

01 - MOTOR DIESEL

44 - PROTECTOR
16 - BRAZO TELESCOPICO

P
DELANTERO

A
R
A
D
A
S

PARADAS DE LA FLOTA DE MIXES

A nivel de dicha flota significó un total de 2215.06 Horas, correspondiéndole a: Accidente de

equipos (30.92 horas), Mantenimiento (1835.62 horas), Fallas Operativas (348.52 horas), para
mejor entender me permito adjuntar el GRÁFICOS N° 06-07 y CUADRO N° 04.

3
El mantenimiento de vías constituye un FCE en la operación de los bolters que en el periodo analizado
significó 39.11 horas de pérdidas operativas.
 GRÁFICO N° 06

NATURALEZA DE LAS PARADAS FLOTA MIXERS

MANTTO 1835.62

OPERACIÓN 348.52

ACCIDENTE DE EQUIPO 30.92

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

FUENTE : SISTEMA SCOMM

ELABORACIÓN : S.I GEOMECANICA - HGV

GRÁFICO N° 07

NATURALEZA DE LA PARADA DE LOS MIXERS POR TIPO DE COMPONENTE AFECTADO

350
H 303.09
O 300
R
A 250 239.8
S
198.77
200
161.31
D
E 150 130.32
105.22
91.13
100 80.94
P
A
50 27.09
R 14.7 11.16 10.69 9.67 8.8 6.5 4.16
A 1.75 1.45 1.2 0.75 0.25
0
D
28 - CUBA

18 - FRENO DE PARQUEO

27 - BOMBA DE GIRO CUBA

30 - VALVULAS HIDRULICAS

03 - ALTERNADOR
38 - LLANTA

39 - CABINA
61 - SISTEMA HIDRAULICO

36 - CABLEADO
11 - MANGUERAS HIDRAULICAS

35 - ALARMA DE RETROCESO
02 - ARRANCADOR
06 - BOMBA HIDROSTATICA

29 - CHUT DE DESCARGA

31 - REDUCTOR DE GIRO DE CUBA

33 - BATERIA
60 - SISTEMA ELECTRICO

32 - TABLERO ELECTRICO
37 - CHASIS

01 - MOTOR

12 - CILINDRO DE DIRECCION
A

PARADAS DE LA FLOTA DE EMPERNADORES

El seguimiento a los EMPERNADORES determina que la mayor incidencia de paradas se remite a:

Falla de la perforadora HC-50 (JU-07, 17%), Sistema hidráulico (11.78%), sistema eléctrico (5.11%),
lo que para mayor ilustración se visualiza en el siguiente GRÁFICO N° 08.
 GRÁFICO N° 08

NATURALEZA DE FALLAS ATRIBUIBLES A LAS PARADAS DE LOS EMPERNADORES

250

200

150

100

50

FUENTE : SISTEMA SCOMM

ELABORACIÓN: PROPIA S.I GEOMECANICA - HGV

COMENTARIOS

1. Los accidentes de equipos constituyen una respuesta a la modalidad de reclutamiento del

personal operador4, ello significa que debemos de POTENCIAR POLÍTICAS DE
RECLUTAMIENTO Y RETENCIÓN DEL PERSONAL OPERADOR CAPACITADO en CMHSA (muchas
veces contamos con la flota completa pero no disponemos de operadores ya sea por
renuncia, ausencia injustificada u otros casos que amerita ser seguida por el área de RR.HH).
Al respecto la S.I de Geomecánica ha elaborado una matriz de competencias la misma que a
la fecha está evaluando para poder potenciar las debilidades encontradas con el personal
operador y fortalecer las aptitudes que ellos mismos nos muestran.

2. Las pérdidas horarias atribuibles a la falta de experiencia de operador, muestra que a nivel de
los Mixers y lanzadores de Concreto se han perdido (172.59 horas), que significan 3.19
horas/día durante el período analizado.

3. Al observarse la alta sensibilidad de nuestros ciclos de minado a la inoperatividad de los

MIXERS – ROBOTS-BOLTERS, el presente análisis revela: a) Que el 60.87% de las paradas se
atribuyen a inoperatividades de los Mixers (MX-12, MX-17 y MX-09), b) El 73.64% de las
paradas imputables a los Lanzadores de Concreto son el reflejo a la inoperatividad de los LC-
08,LC-04 y LC-06 y c) En cuanto a los Jumbos Empernadores BOLTERS estos manifiestan
falencias en el Sistema de Perforación, hidráulico y eléctrico, los que deberán de ameritar
mayor atención.

4. Al constituir (161.31 Hrs de paradas atribuibles a deterioros de las CUBAS de los MIXERS) que
significan 3.99 horas/día en promedio, se hace necesario identificar las causas posibles que
4
Personal que inclusive no cuenta como mínimo con LICENCIA A-1, existencia de alta rotación de personal
que hace que estemos muchas veces asignando la operación de los equipos a personal con escasa destreza
(ayudantes).
 las generan, que entre otras responden a: a) Inadecuada asignación de los equipos de lanzado
a los frentes que aún no están debidamente preparados para dicho fin, b) Falencias
intempestivas de los equipos de lanzado (Robots o Mixers), en tal virtud es imperativo
SENSIBILIZAR a la supervisión de sostenimiento y operaciones a que contribuyan a ELIMINAR
dicha condición a través de mejores canales de comunicación efectiva.

Es todo cuanto me permito alcanzarle a vuestro conocimiento, manifestándole que tan sólo me
inspira la razón sustentable de contribuir a la mejora de nuestras operaciones de minado en
CMHSA.

Cordialmente

HANRY GUILLÉN VILCA

 ANEXOS DE CUADROS
CUADRO N° 03

NATURALEZA DE PARADA REPORTE_COMPONENTE EQUIPO LANZADOR DE CONCRETO TOTAL

LC-03 LC-04 LC-05 LC-06 LC-07 LC-08
ACCIDENTE DE EQUIPO 14 - BOMBA DE ADITIVO 4.5 4.5
34 - CRUCETA 3.5 3.5
60 - SISTEMA ELECTRICO 1.5 0.75 5.33 7.58
62 - EQUIPO GENERAL 3.93 6.27 10.2
Total ACCIDENTE DE EQUIPO 13.43 7.02 5.33 25.78
MANTENIMIENTO 01 - MOTOR DIESEL 2.86 0.42 9.03 292.59 304.9
02 - ARRANCADOR 3.34 3.34
06 - BOMBA HIDROSTATICA 0.27 0.27
14 - BOMBA DE ADITIVO 38.1 14.76 3.83 3.32 7.61 9.17 76.79
15 - TORNAMESA DE BRAZO 15.42 4 19.42
16 - BRAZO TELESCOPICO 54.63 1.33 12.63 68.59
17 - MOTOR DE GIRO 360 1.25 1.25
18 - MOTOR DE GIRO 240 12.2 17.98 30.18
20 - PUNTERA O TOBERA 0.7 0.7
22 - TABLERO ELECTRICO 3.45 3.45
23 - MOTOR ELECTRICO PRINCIPAL 1.67 0.67 2.34
29 - ARTICULACION CENTRAL 2.33 2.33
34 - CRUCETA 5 2.68 7.68
39 - BOMBA DE CONCRETO 5.82 14.48 4.82 0.83 25.95
41 - FRENO DE PARQUEO 0.58 0.58
60 - SISTEMA ELECTRICO 0.67 6.9 2.97 2.87 8.29 27.41 49.11
61 - SISTEMA HIDRAULICO 1.92 19.77 2.64 20.08 20.03 2.62 67.06
62 - EQUIPO GENERAL 35.17 39.41 34.25 23.3 10.17 142.3
Total MANTENIMIENTO 40.69 148.59 62.93 93.95 101.98 358.1 806.24
OPERACION 01 - MOTOR DIESEL 4 1.5 5.5
06 - BOMBA HIDROSTATICA 2.62 2.62
10 - MANDO FINAL DELANTERO 2.55 8.67 11.22
14 - BOMBA DE ADITIVO 11.23 11.23
16 - BRAZO TELESCOPICO 0.33 0.58 0.91
18 - MOTOR DE GIRO 240 0.32 1.07 1.39
19 - BOA 2.67 1 0.5 4.17
23 - MOTOR ELECTRICO PRINCIPAL 0.58 2.22 2.8
25 - MOTOR HIDRAILICO PINCEL 0.67 0.67
34 - CRUCETA 6.33 6.33
38 - LLANTA 2.12 7.29 8.4 17.81
40 - ABRAZADERA 0.87 0.87
44 - PROTECTOR 0.98 0.98
60 - SISTEMA ELECTRICO 0.92 0.5 2.58 3.4 0.33 7.73
61 - SISTEMA HIDRAULICO 8.85 0.5 2.13 0.53 12.01
62 - EQUIPO GENERAL 2.83 0.38 49.8 53.01
Total OPERACION 5.5 17.49 19.58 15.98 12.92 67.78 139.25
SOPORTE 61 - SISTEMA HIDRAULICO 3.85 3.85
Total SOPORTE 3.85 3.85
TOTAL GENERAL 46.19 169.93 95.94 116.95 114.9 431.21 975.12

CUADRO N° 04
NATURALEZA DE PARADA REPORTE_COMPONENTE EQUIPO DE TRANSPORTE DE SHOTCRETE VÍA HÚMEDA TOTAL
MX-07 MX-08 MX-09 MX-11 MX-12 MX-13 MX-15 MX-16 MX-17 MX-18 MX-19 MX-20
ACCIDENTE DE EQUIPO 29 - CHUT DE DESCARGA 0 0 0 10.17 0 4 0 0 0 0 0 0 14.17
61 - SISTEMA HIDRAULICO 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3
62 - EQUIPO GENERAL 0 0 0 0 0 0 0 0 6.17 0 7.58 0 13.75
Total ACCIDENTE DE EQUIPO 0 0 0 13.17 0 4 0 0 6.17 0 7.58 0 30.92
MANTENIMIENTO 01 - MOTOR 0.33 0.63 7.83 1.41 165.61 0 2.42 0.48 3.65 0.75 0 0.5 183.61
02 - ARRANCADOR 0 2.17 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 6.17
03 - ALTERNADOR 0 0 0 0 0 0 0 4.16 0 0 0 0 4.16
06 - BOMBA HIDROSTATICA 0 0 0 0 90.59 0 0 1.35 0 3.28 0 10 105.22
11 - MANGUERAS HIDRAULICAS 0 0 0 3.66 0 0 4 0 0 0 0 0 7.66
12 - CILINDRO DE DIRECCION 0 0 0 0 0 0 0 1.2 0 0 0 0 1.2
18 - FRENO DE PARQUEO 0 10.5 0 0 0 0 1.7 0 2.5 0 0 0 14.7
27 - BOMBA DE GIRO CUBA 0 9.67 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9.67
28 - CUBA 0 0 0 9.33 3.52 0 18.02 0.83 0.93 0.89 0 0 33.52
29 - CHUT DE DESCARGA 0 0 0 3.88 0 42.88 0 0 2.66 0 0 0 49.42
30 - VALVULAS HIDRULICAS 0 0 0 0 130.32 0 0 0 0 0 0 0 130.32
31 - REDUCTOR DE GIRO DE CUBA 0 0 0 0 0 0 0 0 9.16 17.93 0 0 27.09
32 - TABLERO ELECTRICO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.75 0 0 1.75
33 - BATERIA 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0.45 0 0 1.45
36 - CABLEADO 0 0 0 0 0 0 0 0.75 0 0 0 0 0.75
37 - CHASIS 0 0 0 71.94 167.86 0 0 0 0 0 0 0 239.8
60 - SISTEMA ELECTRICO 0 5.75 18.54 19.29 8.76 7.2 7.4 17.67 6.34 2.4 15.76 85.51 194.62
61 - SISTEMA HIDRAULICO 0 4.08 42.16 8.22 0 13.56 3.15 11.7 2.92 0 2.34 0 88.13
62 - EQUIPO GENERAL 2.67 32.36 14.33 19.39 4 43.5 11.5 39.26 419.24 94.82 41.48 13.83 736.38
Total MANTENIMIENTO 3 66.16 82.86 137.12 570.66 111.14 48.19 77.4 447.4 122.27 59.58 109.84 1835.62
OPERACION 01 - MOTOR 0 4.78 4.55 0 5.33 0 0.5 0 0 0 0 0 15.16
02 - ARRANCADOR 0 0 0 0 0.33 0 0 0 0 0 0 0 0.33
11 - MANGUERAS HIDRAULICAS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3.5 0 3.5
28 - CUBA 0 0 127.79 0 0 0 0 0 0 0 0 0 127.79
29 - CHUT DE DESCARGA 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 11 2.35 17.35
35 - ALARMA DE RETROCESO 0 0 0 0 0 0 0 0.25 0 0 0 0 0.25
38 - LLANTA 0 0 0 0.42 0 0.48 0.85 1.95 1.5 4.82 0.67 0 10.69
39 - CABINA 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8.8 0 8.8
60 - SISTEMA ELECTRICO 9.82 0 98.4 0 0 0.25 0 0 0 0 0 0 108.47
62 - EQUIPO GENERAL 0 0.5 1 21.98 0 24.31 0.42 0 2.42 0 5.25 0.3 56.18
Total OPERACION 9.82 5.28 231.74 22.4 5.66 29.04 1.77 2.2 3.92 4.82 29.22 2.65 348.52
TOTAL GENERAL 12.82 71.44 314.6 172.69 576.32 144.18 49.96 79.6 457.49 127.09 96.38 112.49 2215.06
 Evaluación del Desempeño - Lanzador de Concreto
Desempeño Sobresaliente Bueno Por Mejorar Malo
Habilidad
Coordi na ci on con el Supe rvi s or de Shotcrete, a l i ni ci o de l a l a bor.
Comuni ca ci ón Coordi na ci on con el Ayuda nte de Robot.
Coordi na ci on en l a La bor.
Rea l i za correcta mente el ma ne jo s u Equi po.
Ma nejo de Equi po
Pe rs ona l es a pto pa ra el ma nejo de s u equi po.
Toma de ci s i ones previ o a l l a nza do.
Li dera zgo
Di ri ge a l a yuda nte de Robot y Mi xero.
Conocimiento
Te cnol ogía del Veri fi ca ci ón de l a toma de Sl ump en Mezcl a .
Concreto Regul a ciel
ónl lde
Rea l i za e nal adoMe zcl a y del
correcto del Adi ti vo,Lipre
Check vi oriafilc.l ade
s t (ve nzanido.
vel e s de
Combus ti bl e, Ace i te de Motor, Acei te Hi dra ul i co).
Veri fi ca ci ón de condi ci ones ope ra ti va s del Equi po en funci ona mi e nto -
La bor (Pres i ón de a i re , Pres i on de bombeo, bomba peri s tá ti ca ).
Ti ene conoci mi ento de l equi po a opera r. / Funci ona l i da d.
Funci ona mi ento Conoci mi ento del procedi mi ento a ntes de a rra nca r el equi po.
del Equi po Rea l i za prueba s de frenos de s ervi ci o.
Conoci mi ento de ti pos de l ubri ca ntes y a ce i tes us a dos en e l equi po.
Conoce que funci on rea l i za el fi l tro de Admi s i on e n el e qui po.
Conoce el proce di mi ento pa ra revi s a r e l ni vel de a ce i te de
tra ns mi s i on.
Conoce que herra mi enta s ba s i ca s l l eva el equi po.
Cumpl i mi ento de l PETs de La nza do.
Revi s i ón de O.T. e n l a La bor.
Veri fi ca ci on del correcto de s a ta do en l a l a bor.
Ha bi l i ta ci ón de l ínea s de Servi ci o pa ra el equi po l a nza dor(Ai re, Agua )
Opera ci ón de
Fi ja ci ón de l Equi po e n l a La bor (Pi s tone s de Leva nte y Ca bl e de 440V).
La nza do
Revi s i ón y cui da do del ma ndo (Jos ti ck).
Col oca ci ón a decua da de Ca l i bra dores .
Rea l i za Tecni ca s de La nza do / Gene ra poco rebote
Cumpl i mi ento de l es pe s or re come nda do en OT.
Conoci mi ento de Ma nejo De fens i vo.
Ma nejo Defens i vo
Cumpl i mi ento de l RI TRA - CMH. S.A.
Actitud
Pa rti ci pa r en cha rl a s de Jefa tura .
Pa rti ci pa ci ón de
Pa rti ci pa en cha rl a s de Se guri da d
Cha rl a s
Identi fi ca r No conformi da de s y/o oportuni da de s de mejora .
Cui da do del Engra s a do compl eto de l Equi po.
Equi po Rea l i za l a l i mpi e za a decua da de Ba tea , Boa s , Di fus or de Adi ti vo.
Ha cer us o a de cua do de EPPs .
Tra ba ja con s eguri da d y ve l a por l a de l os dema s .
Cumpl i mi e nto de
Ll e na do correcto de VEOs por l a bor.
Se guri da d
Reconoce l a s medi da s a toma r frente a un pos i bl e ga s ea mi ento.
Reconoce y toma a cci on frente ri e s gos de quema dura s en el a rea .
Res pe ta e l hora ri o de i ngres o y s a l i da de l a s l a bores .
Otros Pra cti ca e l orde n y l a l i mpi eza en s u a rea de tra ba jo.
Pe rs ona l Proa cti vo.
 Evaluación del Desempeño - Operador de Mixer
Desempeño Sobresaliente Bueno Por Mejorar Malo
Habilidad
Rea li za Coordina ciones con el Supervi s or de Shotcrete. x
Comuni ca ci ón Rea li za Coordina cion con el Ayuda nte de Robot. x
Rea li za Coordina cion en la La bor. x
Rea li za correcta mente el ma nejo de s u Equi po.
Ma nejo de Equi po
Ha ce el correcto us o de Conos de Segurida d, ta cos , etc. x
Toma deci s iones en el tiempo de perma nencia de l a Mezcl a . x
Li dera zgo
Decide el tra ns ito de s u equi po / Opera tivi da d. x
Conocimiento
Rea li za la Toma de Sl ump en l a s l a bores . x
Tecnol ogía del
Concreto Rea li za y verifica la Regula ción de l a Mezcla en l a l a bor.
Conoci
Rea li zamielento dedolos
l lena a di tivos
correcto dela Check
us a r / LiHoja s MSDSde niveles de Motor,
s t (verific. x
Acei te Hi dra ul ico, Combus ti ble, etc.). x
Veri fi ca ci ón de condici ones opera ti va s del Equipo en funciona mi ento -
La bor (Tempera tura motor, freno pa rqueo, etc).
Rea li za de ma nera oportuna , pa ra l a i ntervencion de Ma nteni miento
Ti ene conoci mi ento de Meca nica del equipo a opera r. /
Funciona miento Funci ona lida d.
Conoci mi ento del procedimiento a ntes de a rra nca r el equipo.
del Equi po
Rea li za prueba s de frenos de s ervici o.
Conoci mi ento de ti pos de lubricantes y a ceites us a dos en el equi po.
Conoce que funcion rea l iza el fi ltro de Admi s ion en el equi po.
Conoce el procedi mi ento pa ra revi s a r el nivel de a ceite de
tra ns mi s ion.
Conoce que herra mienta s ba s i ca s l leva el equipo.
Cumplimiento del PETs de tra ns porte de Mixer. x
Opera ción de Revi s ión de O.T. en l a La bor. x
Tra s ega do Veri fi ca ci on del pos iciona miento del equipo en l a l a bor.
Fi ja ci ón del Equi po / Col oca cion de Ta cos y Ra mpa s . x
Conoci mi ento de Ma nejo Defens ivo.
Ma nejo Defens i vo
Cumplimiento del RITRA - CMH. S.A. x
Actitud
Pa rticipa r en cha rla s de Jefa tura . x
Pa rtici pa ción de
Pa rticipa en cha rla s de Segurida d
Cha rla s
Identifica r No conformi dades y/o oportunida des de mejora . x
Cuida do del Engra s a do completo del Equi po. x
Equipo Rea li za la l impieza a decua da de l a Cuba y es tructura del equipo x
Ha cer us o a decua do de EPPs . x
Traba ja con s egurida d y vela por la de l os dema s .
Cumplimiento de
Segurida d Ll ena do correcto de VEOs a l i nicio de la bor.
Reconoce la s medi da s a toma r frente a un pos i ble ga s ea mi ento.
Reconoce y toma a ccion frente ries gos de quema dura s en el a rea .
Res peta el hora rio de i ngres o y s a lida de l a s la bores .
Otros Practi ca el orden y la li mpi eza en s u a rea de tra ba jo.
Pers ona l Proa ctivo. x