PROYECTO DE INVETIGACION

TERCERA ENTREGA

POLITECNICO GRAN COLOMBIANO

BOGOTA D.C
PROCESO ESTRATEGICO
 TABLA DE CONTENIDO

Introducción 1
Objetivos 2
Análisis de macro entorno 3
Análisis interno de la empresa 3
Reseña histórica 4
Cuadro reseña histórica 5
Análisis Pest 6
Análisis Sectorial 7
Factores críticos 8
Debilidades 9
Oportunidades 10
Conclusiones 11
Bibliografía 12
 INTRODUCCION

En el presente trabajo se analiza el sector automotriz en Colombia, para determinar el estado

actual en el que se encuentra este importante gremio para la economía de nuestro país, así mismo
identificar los diferentes comportamientos que tiene este macro entorno sus características y
bondades, llevándonos a comprender lo que ha sido la evolución de este gremio y como ha ido
evolucionando y abriendo camino en nuestro país
 OBJETIVO

Dar a conocer a los estudiantes la importancia que tiene la parte automotriz en nuestro país tanto
como para las importaciones como para las exportaciones, también de que se conozca que este
es un sector que ha sabido superar las crisis de manera rápida y sin demasiadas perdidas, a que
supero sus propios records en cuanto a la producción y distribución de vehiculos

ANALISIS DE MACROENTORNO
Se basan en el valor que se dé a las empresas o en este caso puntual a la fabricación de partes
de automóviles, que este es el valor agrado, es la competencia entre las empresas del sector,
por esa razón se hace todas aquellos atributo que sean palpables, para el cliente final del
sector de autopartes.
Cuando las fábricas de autopartes de automóviles, deben estar a la vanguardia, y con
estrategias de impactos de los procesos en cuantos la tecnología, y factores de calidad
medio ambiente, para cada uno de las partes, que se producen, para las empresas
ensambladoras. quienes son los clientes de autopartes.
En cuanto las influencias conjuntas, se puede comentar que las barreras que aparecen en un
mercado, en principio son las mismas para todos los competidores que quieran o pretendan
acceder a un sector concreto, la economía de los hogares, las inversiones económicas para
acceder a dicho mercado como la preferencia de los consumidores, son influencias que
comparten todas las empresas de un sector, así como en este caso, las nuevas tecnologías o los
productos terminados o en curso a implantar dentro de los vehículos.

ANALISIS INTERNO DE LA EMPRESA

Una organización analiza sus actividades internas, en cada una de las partes o piezas, cada
proceso de fabricación, almacenamiento, distribución, son fundamentales para el desarrollo de
la variedad de partes. Esto con el fin de sacar la innovación, y tecnología para que cada cliente
se sienta respaldado por los productos.

RESEÑA HISTORICA

En 1907, Sakichi Toyoda fundó la empresa Toyoda Automatic Loom Works, impulsada por su
innovador telar automático, revolucionó la industria textil japonesa. En 1929, Sakichi vende los
derechos de sus patentes de telares e invierte los beneficios obtenidos en el desarrollo del primer
vehículo Toyota. Su descendiente, Kiichiro Toyoda, impulsa la compañía de su padre realizando
sus primeros trabajos sobre los motores de combustión interna a gasolina, y en 1932 funda la
División Automotriz de Toyota, estableciendo los cimientos de la Toyota Motor Company, que
finalmente es fundada en 1937. Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía se centró en
producir camiones para el ejército japonés, pero, debido a la escasez de suministros, los
camiones militares fueron lo más simples posibles. Tras el desastre industrial provocado por la
Segunda Guerra Mundial, Toyota va adquiriendo cada vez más importancia como productor de
vehículos en Japón, ampliando sus instalaciones para ser capaz de producir 10.000 vehículos al
mes, la cantidad necesaria para satisfacer el mercado nipón. A finales de los años 50, se llevó a
cabo la expansión en el mercado internacional: en 1959 se creó la primera fábrica de vehículos
fuera de Japón, con una pequeña planta en Brasil, para continuar, posteriormente, con una
creciente red de fábricas industriales alrededor del mundo, fueron capaces de alcanzar el
reconocimiento mundial a partir de la década de los sesenta, con la instalación de plantas
industriales y centros de desarrollo en zonas tan alejadas de Japón como
son los Estados Unidos, Canadá y Europa. La expansión continuó a lo largo de los años
siguientes. La mejora continua de la empresa ha sido siempre máxima de Toyota, y por ello, a
principios de los años setenta, la compañía recibió su primer control de calidad por un organismo
japonés. Además, Toyota realizó sus primeras incursiones en el mundo del automovilismo, que
ha seguido manteniendo hasta nuestros días. A raíz de la segunda crisis del petróleo de 1979, la
economía mundial entró en una fase de estancamiento económico, siendo este un punto de
inflexión histórico para la compañía, por lo que Toyota, tuvo que llevar a cabo profundos cambios
estructurales a la hora de adaptarse al nuevo entorno. La toma de decisiones rápidas y eficientes
en el uso de los recursos, junto con 3 una serie de reestructuraciones internas supusieron la
creación de Toyota Motor Corporación, tal y como la conocemos hoy en día. En 1989 se lleva a
cabo una modificación de la estrategia comercial, con cambios como una nueva diversificación
del mercado, la producción de vehículos en series pequeñas, el desarrollo del automóvil de
segmento superior (Lexus) y la creación de nuevas empresas de negocios. En el año 1997 se
creó el primer vehículo de pasajeros híbrido del mundo producido en serie, el Toyota Prius, con
una innovadora tecnología híbrida, capaz de combinar el motor de combustión tradicional junto
con un pequeño motor eléctrico, ello posicionó a Toyota como una empresa automovilística líder
en vehículos poco contaminantes. A lo largo de 2002 se llevó a cabo, mediante un joint-venture,
el inicio de la producción en Francia y China, asimismo, en el 2005, Toyota Motor Europe, Toyota
Motor Marketing Europe y Toyota Motor Engineering & Manufacturing Europe se fusionan creando
Toyota Motor Europe. En 2007, la marca de lujo de Toyota "Lexus" empieza a distribuirse en
España. Durante el 2009 Toyota lleva a cabo la renovación de su gama de modelos, que se
amplía con el nuevo Prius, el IQ y el Urban Cruiser. Con el inicio de la crisis económica actual, se
produce, en marzo de 2009, un recorte en la producción de más del 50%, para reducir los
inventarios y afrontar la caída de las ventas. Se trataba de la primera pérdida operacional
consolidada de Toyota en sus 70 años de historia. En enero de 2010, Toyota tuvo que hacer
frente a la revisión de 2,3 millones de automóviles en los EE.UU., como consecuencia de la
notificación de la NHTSA, que prohibía expresamente la venta de cualquier unidad de los
automóviles de la marca Toyota como (Avalon, Camry, Corolla, R4V4, Matrix, Sequoia,
Highlander y Tundra) en los EE.UU., debido a la aceleración espontánea que presentaban
diferentes modelos, sospechosos de causar 12 muertes de conductores de estos modelos en los
EE.UU.
ANALISIS PEST

FACTORES SOCIO CULTURALES FACTORES

TECNOLOGICOS
Ejemplo Ejemplo
Altos niveles de contaminación Aviso de colisión frontal
inminente
Niveles de riqueza o poder adquisitivo Tecnología de turbo de
geometría variable
Movilidad e incremento de la masa poblacional del parque Diversos sensores
automotor y escases de infraestructura de movilidad radares y cámaras
Alto consumo de materias primas (vidrio, gasolina, plástico, Tecnologías limpias,
acero) vehiculos hídrico o
eléctricos
Evolución demográfica Sistema star stop

FACTORES POLITICOS LEGALES FACTORES

ECONOMICOS
Ejemplo Ejemplo
Regulación de comercio exterior Aporta el 1.5% de PIB
Política Antimonopolio Tasa de crecimiento
7,5%
* Reforma 2012 Ley 1607 generando un impuesto adicional a *Inversión Extranjera
los vehiculos del 8% y el 16% dependiendo su Valor FOB.
Aranceles para la importaciones de vehiculos.
Impuestos Anuales Vehiculos Usados desde el 1,5% hasta el La estabilización de los
3,5% precios

Impuestos Anuales Vehiculos Usados desde el 1,5% hasta el Reactivación de la

3,5% demanda interna

Políticas Publicas en infraestructura vial y Propuesta de Importaciones de partes

Impuestos al Medio Ambiente para los vehículos
locales

TLC (Pacto Andino) (Mercosur) Régimen del Plan Canje

ANALISIS SECTORIAL
FUERZA
OPORTUNIDAD AMENAZA
COMPETITIVA
Poder Adquisitivo Economías de Escala
Uso de Tecnología Avanzada Diferenciación de Productos
Capacidad de Innovar Necesidades de Capital
RIVALIDA Adaptabilidad a los Cambios en el
ENTRE LOS Mercado Guerra Publicitaria
COMPETIDORES Contratación de Personal
Política Gubernamental
Calificado

Apertura al Mercado Costos Cambiantes

Acceso a los Canales de
Capacidad de Imponer Precios
Distribución
PODER DE Productos Novedosos Ciclos Económicos
NEGOCIACION
Periodos de Baja Inflación Escaces de Insumos
DE LOS
PROVEEDORES Tasas de Interes que Tiendan a la
Problemas de Transporte
Baja
Mercados Segmentados

Poder Adquisitivo Poder de Adquisición Bajo

Mercado con Concentración
Productos Novedosos
Baja
Vehículos de Gama Baja-
PODER DE Productos Eficientes
Media sean más apetecidos
NEGOCIACION
Productos Económicamente
DE LOS Apertura Económica
Accesibles
CLIENTES
Entrada Masiva de Vehículos
Variedad de Productos
Importados

Ventajas sobre las motos Inversión en Líneas Ferreas

Comodidad de los vehículos Inversión en Líneas del Metro
Espacio para transporte de Transporte Público Más
productos Eficiente y Económico
AMENAZA DE
Posibilidad de utilizar el vehículo
PRODUCTOS Fortalecimiento de la Red Vial
como medio de ingresos
SUSTITUTOS
Los Vehículos Normalmente son Fortalecimiento en el Uso de la
Familiares Bicicleta

Capacidad de Exportar Firma de TLC

 Facilidades de pago en
Apertura al Mercado
impuestos
ENTRADA DE Posibilidad de Imponer Precios Bajo costo en aranceles
NUEVOS Productos Novedosos Contrabando
COMPETIDORES Divesificación en Negocios Costos Cambiantes

FACTORES CRITICOS
ADMINISTRACION; Uno de los principios básicos de la empresa es el cliente primero, no solo
decimos del cliente final, sino que, en la línea de montaje, la persona en la próxima línea
también es su cliente. Al adoptarse este principio se genera trabajo en equipo, lo que permite
analizar en forma permanente para ver si se están haciendo bien las cosas sin crear
problemas para su cliente. Igualmente, se fomenta la habilidad para identificar problemas y si
se observa las cosas de cerca, se logrará el Kaizen (el mejoramiento continuo).
TECNOLOGIA; Al incorporar Toyota las tecnologías en los vehículos, se necesita estudiar
cada región y combinar el desarrollo de productos con las tendencias de cada mercado. En
Brasil, los consumidores pueden usar etanol como combustible porque el país produce caña
de azúcar. Sin embargo, EE.UU. está muy preocupado en el medioambiente y la seguridad y,
también, se necesita inventar vehículos que utilicen tecnologías de sistemas de transporte
inteligente para satisfacer los requisitos de los consumidores. En China, la energía, el
medioambiente y la seguridad deberán ser considerados en todos los vehículos que lance
Toyota en China.
MARKETING; Es primordial pensar en los mercados emergentes no como una sola
entidad. Además, Brasil es distinto de China, que no es igual a India, y así sucesivamente.
Como ejemplo: en Brasil, el Corolla se vende bien. En cambio, el Lexus se vende muy bien en
Rusia. Aunque muchos de sus clientes quieren automóviles de bajo costo.
FINANZAS; Con respecto a las BRIC (Brasil, Rusia, India y China), estos mercados
totalmente nuevos van a llegar a ser mercados importantes para Toyota. A medida que esas
economías crezcan, hay que determinar qué tipo de planta de producción se debería construir
y qué tipo de productos se deberían vender. Se introducirán modelos globales y regionales, y
se incrementarán plantas de producción en esos países porque son mercados en crecimiento
y seguirán creciendo.
SISTEMA DE INFORMACION PARA TOMA DE DESICIONES; Finalmente, para desarrollar
el automóvil adecuado, en el momento adecuado para el lugar adecuado, se debería
seleccionar el combustible, la tecnología y los sistemas de suministro y producción
apropiados. Toyota quiere producir los mejores automóviles que el mundo jamás haya visto, lo
que resulta ser una clave de suma importancia para el futuro de la empresa.
DEBILIDADES
 Estructura jerárquica organizacional
 Secretividad en la cultura organizacional
 Efectos negativos por problemas de calidad en componentes defectuosos en años
recientes
 Retiro de vehículos
 Los problemas recientes de calidad porque ha crecido muy rápido y se ha esparcido
por todo el mundo.
 Incremento del precio de las materias primas a nivel mundial
 Aumento de los costos de producción del sector automotriz
 Encarecimiento de las importaciones en EE. UU
 Debilitamiento de la imagen del fabricante
 Requerimientos tecnológicos exigidos por los consumidores de vehículos
 Incremento de la probabilidad de fallas
 Posibles denuncias por problemas de calidad
 Gastos legales y probables indemnizaciones
 Lealtad de los consumidores
 Ingreso de autos chinos e indios a bajo precio
 Rivalidad de empresas competidoras
 Gestión de riesgos
 Empoderamiento
 Ingeniería de diseño y producción
 Control de calidad de accesorios y autopartes
 Asimilación de la cultura corporativa
 Número de reclamos del concesionario
 Tasa de vehículos defectuosos

FORTALEZAS

 Fuerte imagen de marca

 Cadena de suministros mundial
 Rápida capacidad de innovación
 Resultados financieros
 Marca global
 Incremento de la demanda de vehículos
 Ambiente positivo para el resurgimiento del sector automotriz
 Respaldo del gobierno al sector privado
 Recuperación de la economía
 Incremento de ventas de los vehículos híbridos y eléctricos
 Preocupación por el cuidado del medioambiente
 Regulaciones ambientalistas exigen mayor complejidad a la fabricación de nuevos
vehículos
 Alianzas estratégicas entre proveedores y fabricantes automotrices
 Respeto a los acuerdos contractuales
 Los consumidores tienen mayor acceso a la información
 Utilización de vehículos de dos ruedas
 Economías de escala, requerimiento de tecnología y conocimientos, alta inversión para
ingreso
 Desarrollo potencial de productos sustitutos
 CONCLUSIONES
 Las empresas del sector automotriz están bien dotadas y cuentan con las garantías
necesarias para incursionar en nuevos mercados
 Tienen en su contra las restricciones que hay de otros países en los cuales hay opción
de ingresar
 Los proveedores del sector están sincronizados con la cadena de producción de este
sector
 La relación con los compradores es básicamente estable
 No cuentan con sustitutos directos, ni competencia que pueda desestabilizar el mercado
 La rivalidad con nuevos mercados se verá reflejada a partir de la expansión e incursión
en nuevos mercados
 BIBLIOGRAFIA

https://www.cvn.com.co/industria-automotriz-colombiana/
http://indust-motriz.blogspot.com/2012/08/historia-de-la-industria-automotriz-en.html
https://www.larepublica.co/especiales/especial-vitrina-automotriz/las-tecnologias-limpias-
y-su-participacion-en-la-industria-automotriz-2790894