Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la

Comunicación”

1. Elaborar un cuadro comparativo entre:

 Las TIC en la logística de aprovisionamiento.

 Las TIC en la logística interna.
 Las TIC en la logística de salida / distribución.
 Ventajas.
 Desventajas.
 Variables:
 Costos.
 Tipo de empresa.
 Tipo de mercancía.

CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /DISTRIB
APROVISIONAMIENTO UCIÓN
 Logística de  La logística interna o de  La logística de salida se considera
aprovisionamiento o de fabricación, se enfoca en dentro de la logística externa debido
entrada es considerada planificar y gestionar las a que se encarga de planificar y
dentro de la logística actividades relacionadas con la controlar los procesos de distribución
externa, debido que transformación de la materia y relación con clientes finales.
se enfoca en planificar y prima en producto terminado, e Además, es la responsable de
gestionar las actividades incluye los procesos de gestionar las relaciones con los
relacionadas con los almacenamiento, producción y procesos logísticos internos, tales
agentes de la cadena de empaque. como el almacenamiento y el
suministro que proveen la Los Tic utilizados en la logística de picking .
materia prima e aprovisionamiento son: Los Tic utilizados en la logística de
información necesaria para  ERP ( E n t e r p r i s e aprovisionamiento son:
la producción del bien o Resource Planning-  TMS (Transportation
prestación del servicio. Planificación de Recursos Management System- Sistema de
Los Tic utilizados en la logística de Empresariales): es un conjunto Gestión de Transporte):Un Sistema
aprovisionamiento son: de sistemas de información que de Gestión de Transporte (o TMS en
 EDI (Electronic Data permite la integración de ciertas su acrónimo inglés: Transportation
Interchange - operaciones de una empresa, Management System), es un Sistema de
Intercambio Electrónico especialmente las que tienen Información, que recoge, almacena,
de Datos): permite el que ver con la producción, la procesa y distribuye información
intercambio de logística, el inventario, los relacionada con las operaciones de
documentos normalizados envíos y la contabilidad. transporte de mercancías en una
entre los sistemas  WMS (Warehouse organización, tanto desde la
informáticos de quienes Management System – perspectiva de un fabricante o
participan en una relación Sistema de Gestión de distribuidor en el que los productos
comercial. El carácter Almacenes): Un sistema de son propios, como desde la de un
normalizado de estos gestión proveedor de servicios logísticos
documentos es lo que de almacenes (WMS) es una ap (oLSP en su acrónimo inglés: Logistic
esencialmente diferencia al licación de software que da Service Provider) en el que los
EDI de otros sistemas de soporte a las operaciones productos que se transportan son los
intercambio de diariasde un almacén. Los progr de sus clientes y se cobra por dicho
información: amas WMS permitenla gestión c servicio
entralizada de tareas, como else
 Pedidos, avisos de guimiento de los niveles de  CRM( C o n s u m e r
expedición, facturas, inventario y la ubicación de R e l a t i o n s h i p Management-
inventarios, catálogos de existencias. Administración de Relaciones con
precios, etc., pueden  Códigos de barras: El código el Consumidor): Es un término de la
intercambiarse de barras es una herramienta industria de la información que se
electrónicamente entre que sirve para capturar aplica a metodologías, software y, en
diferentes interlocutores, información relacionada con los general, a las capacidades de
gracias al uso de un números de identificación de Internet que ayudan a una empresa a
lenguaje común que artículos comerciales, unidades gestionar las relaciones con sus
permite que diferentes logísticas y localizaciones de clientes de una manera organizada.
sistemas de información manera automática e Por ejemplo, una empresa podría
interactúen entre si. inequívoca en cualquier punto crear una base de datos de clientes
 E-procurement: Es la de la Red de Valor. que describiese las relaciones con
automatizacion de  RFID (Radio Frecuency suficiente detalle para que la
procesos internos y Identification- Identificación dirección, los agentes de ventas, los
externos relacionados con por Radiofrecuencia): es un trabajadores de servicio y, tal vez, los
el requerimiento, compra, sistema de almacenamiento y clientes, puedan acceder
suministro, pago y control recuperación de datos remotos directamente a dicha información,
de productos utilizando el que usa dispositivos responder a las necesidades de los
internet como medio denominados etiquetas, tarjetas clientes con planes de productos y
principal en la o transportadores RIFD. El ofertas, recordar a los clientes
comunicación cliente- propósito fundamental de la distintas necesidades de servicio,
proveedor. tecnología RFID es transmitir la saber qué otros productos ha
 VMI (Vendor Managed identidad de un objeto (similar a adquirido un cliente, y
Inventory- Inventario un número de serie único) así sucesivamente.
Manejado por el mediante ondas de radio. Las  ECR ( E f f i c i e n t C o n s u m e r
Proveedor): Es un metodo tecnologías RIFD se agrupan R e s p o n s e - Respuesta Eficiente a
optimizado de manejo de dentro de las denominadas Auto Consumidor): es un modelo
inventarios, preparacion y ID (automatic identification, o estratégico en el cuál clientes y
entrega de pedidos. El VMI identificación automática). proveedores trabajan en forma
implica la cooperacion  MRP I Y MRP II (Planificación conjunta para entregar el mayor valor
entre los proveedores y de requerimiento de agregado al consumidor final. La
sus clientes (distribuidores, materiales): Es una técnica Unión Europea, lo definió como el
detallistas, fabricantes de para calcular la demanda trabajo conjunto de las empresas
equipos originales- OEN- o interna y se considera como un para satisfacer los deseos de los
los usuarios finales del software para la planificación y consumidores de manera correcta,
producto), lo cual cambia control de la producción y las rápida y con bajo costo.
el proceso tradicional del compras.  EPC ( E l e c t r o n i c P r o d u c t
pedido. C o d e –Código Eléctrico de
Producto): Es un sistema que usa
radio frecuencia para la identificación
automática de productos de
consumo, a través de la cadena de
suministro; es un número único
diseñado para identificar de manera
inequívoca cualquier objeto. Este
código es un sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El números e encuentra
almacenado en un circuito integrado,
denominado “tag”.
 GPS ( G l o b a l P o s i t i o n S y s t e m
-Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud.
La aplicación del GPS en la cadena
de suministro se enfoca al monitoreo
de cargas y camiones.
 VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los Las ventajas que proporcionan los Las ventajas que proporcionan los TIC en a
TIC en la logística de TIC en la logística interna son las logística de salida/Distribución son las
aprovisionamiento son las siguientes: siguientes:
siguientes:
 Utilización de una única base de  Facilita el abastecimiento de servicios
 Reduce el tiempo de datos, lo que facilita la de transporte.
envío. comunicación e intercambio de  Mejora la planeación
 Recepción de documentos. información entre los y optimización de actividades de
 Disminución de costos. departamentos de la empresa y transporte.
 Mejoraran las relaciones evita la redundancia y  Permite rastrear y dar seguimiento al
comerciales entre las duplicidad de la información. cargamento.
partes que intervienen.  La composición de módulos  La facilidad para administración de la
 Está soportada integrados e independientes información relacionada con los
en internet e intranet, y se entre sí facilita la modificación y clientes.
basa en las mejores ajuste.  Aumento de su satisfacción.
prácticas de  Conocimiento en tiempo real  Reducción de costos y mejora en la
aprovisionamiento, lo que de la utilización de los recursos productividad debido a la
permite optimizar las del almacén. Reducción en automatización de actividades.
operaciones de compra y costos debido a la optimización  Despacho rápido de productos y
venta entre las empresas, de operaciones (diseño de rutas asegura disponibilidad de productos
lo cual, máxima los óptimas de picking y la en el momento y cantidad que el
intercambios de bienes e programación de maquinaria). cliente lo desee.
información a través de  Mejora en la calidad del  Permite mejorar la trazabilidad y
toda la cadena de servicio, el cual implica el permite generar valor.
suministro de una forma manejo adecuado de la  Reducción de costos debido al mejor
ágil y oportuna y se crea trazabilidad, exactitud en el control a realizar sobre la flota de
una sola interfaz de cumplimiento de las transporte.
comunicación con los especificaciones de la
proveedores. mercancía despachada, y  Aumento en la seguridad debido a la
 Manejar más eficientement fiabilidad en los tiempos de trazabilidad a los productos.
e e reaprovisionamiento. entrega.
 Reducción de costos de  Un control de inventario más
transporte. rápido y fiable.
 Disminución de cantidad d  Una mejor planificación del
e inventarios. transporte, producción y ventas.
 Mejoras en el sistema de  Mejora en la identificación de
demanda. los productos y la gestión de los
procesos de almacenamiento y
picking.
 Mayor capacidad de memoria
de almacenamiento de datos
respecto a los códigos
de barras.
 No es necesario el contacto
visual entre el lector y la
etiqueta.
 Potencia los beneficios individua
les.
 Optimiza las operaciones de
picking.
 Mejora de forma general la
gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el
aprovechamiento delos recursos
económicos y la rotación
de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de  Grandes inversiones de dinero  Altos costos de implementación,
implementación. y altos porcentajes de fracasos debido que se adquiere una
  Complejidad de la infraestr en proyectos de herramienta poderosa de análisis y
uctura física. implementación, debido a la no simulación. Reestructuración del
 Utilización de catálogos reestructuración de los procesos proceso de transporte.
electrónicos para la de negocio.  La dificultad del cambio de la cultura
realización de pedidos, por  La mala gestión del cambio organizacional para enfocarla al
lo que en ocasiones de la cultura organizacional. cliente.
se presentan errores de  Invariabilidad de la información.  El aumento en los costos debido a la
precios y productos.  Distancia de lectura limitada resistencia al cambio y mal servicio
 La poca confianza por a pocos metros. debido a cambios estructurales.
parte de las empresas  Necesidad de un operador y  Los costos de los
para delegar tal un lector. tags, las antenas lectoras y el software
responsabilidad a  Necesidad de reestructuración se convierten en un obstáculo
sus proveedores. del proceso de almacenamiento. para su implementación.
 Falta de infraestructura  Altos costos del sistema.  Debe utilizar la herramienta de
tecnológica de muchas  Falta de implementación en internet.
empresas para garantizar la industria que todavía lo ve un
el flujo de información de poco ajeno.
consumos e inventarios  Los costos de implementación.
para realizar las  Cambios organizacionales y
operaciones. físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de
la estructura de los productos y
la coordinación de funciones
entre los departamentos de la
empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento COSTOS: En la primera sesión se COSTOS: El manejo adecuado de los costos
es el conjunto de operaciones estudia el concepto de costos y se lo de la organización permite establecer los
relacionadas con el abastecimiento compara con el concepto de costo costos de la logística de distribución. Los
de materiales en lugar y momento logístico. Se revisa los elementos del costos son variables que dependen de las
oportunos para garantizar el normal cálculo de costos: costos fijos, variables, actividades que se desarrollen, y que se
desarrollo de la actividad y semi variables. En la segunda sesión encuentran principalmente en el
productiva. Comprende, por tanto, se analiza las posibles causas de almacenamiento y en el transporte de
las operaciones de compra, generación de los costos logísticos: mercancías. Sus componentes básicos son:
recepción e inspección de los Costo de inventarios. Costo de transporte
materiales, almacenamiento y  En la Gestión de Compras: Costo de almacenamiento Costo embace
entrega a fabricación. Estas Trámites administrativos, embalaje Costos tangibles.
operaciones generan costes de inadecuada selección de
personal, energía, material de proveedores, mala recepción, TIPO DE EMPRESA:
oficina, amortizaciones, financieros, etc.
etc., que suelen ser  En la Gestión de stocks y  Qué tipos y tamaños de productos se
Indirectos tanto a los diferentes Almacenes: Gastos operativos, cargarán en el vehículo de transporte
productos fabricados por la costos de inventario, embalaje, para tener el menor coste de envío
empresa, como a los propios almacenaje, inversiones y posible.
materiales objeto de las mismas. retornos en tecnologías de la  Cuántos productos de clases
Para asignarlos a estos últimos, y, a información, transporte y diferentes hay que mandar desde
través de ellos, a los primeros, se gestión. Costos directos, costos cada fábrica a cada cliente y cada
hace preciso elegir algún criterio de indirectos, elementos que almacén, siempre teniendo en cuenta
reparto que resulte adecuado, componen el costo: costo inicial, que el coste del envío debe ser el
como, por ejemplo:- Para los costes costos operativos, costos de mínimo posible.
de compra, recepción e inspección mantenimiento, costos de  Cuántos productos hay
de los materiales: el número de obsolescencia, costos de que fabricar encada centro de forma
pedidos recibidos, las unidades renovación y costos de mano de que los costes generales queden
físicas o el valor de los materiales obra. Costo de las operaciones optimizados.
comprados, etc.- Para los costes de de almacenaje, manipulación,  Cantidad de productos que hay que
almacenamiento: la ocupación equipos, eficacia en las enviar a clientes y almacenes
media de superficie o volumen, el operaciones de depósito, los optimizando los costes generales.
stock medio de materiales (en indicadores de rendimiento. Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
unidades fabricadas o en unidades Costos y concepto del stock de conveniente cerrar alguna de ellas
de material), la cantidad o el valor seguridad, balance entre dependiendo de los costes de operación y de
servicio y costo de stock, la transporte que nos suponga.
de los materiales suministrados a cantidad económica de pedido,
fabricación, etc. los costos en el control del TIPO DE MERCANCIAS:
TIPOS DE EMPRESAS: stock: costo medio de hacer un Nos vemos confrontados a una serie de
Las empresas siempre tratan de pedido, costo medio de preocupaciones por el medio ambiente que
optimizar su rendimiento. Por ello la mantener stock, costo medio de nos obliga a orientarnos hacia un sistema
administración dela cadena de ruptura del stock. logístico más verde. Por consiguiente, la
aprovisionamiento comprende las  En la Gestión de Transporte y situación actual no es sostenible con la subida
siguientes tareas: Distribución: Costos directos y de la congestión y de los problemas medio
costos indirectos, los elementos ambientales que afectan tanto a las empresas
Gestión de los stocks e inventario: del costo en el transporte: costo privadas como a los ciudadanos.
inicial, costos operativos, costos
de mantenimiento, costos de Para elaborar una estrategia más relevante, es
obsolescencia, costos de importante trabajar en los siguientes criterios:
renovación y costos de mano de
obra. Costos directos de la  La racionalización de las entregas: la
explotación de un vehículo. organización del tráfico es unas pecto
Efectos de los costos, costos básico que es necesario respetar
operativos totales. Control del (prohibiendo las entregas a ciertas
rendimiento operativo y control, horas del día en el centro de la
medición de eficacia y ciudad, pero prohibiendo también el
sus ratios. tráfico a hora punta). El fomento de
La tercera sesión presenta una distribución colaborativa es
como confeccionar importante.
indicadores logísticos que ayuden a la  La necesidad de instalaciones
identificación. Diseña una metodología adecuadas para la distribución de
para minimizar los costos logísticos. mercancías en las ciudades grandes
(aparcamientos especialmente
La cuarta y última sesión muestra reservados para las entregas, centros
el método KAIZEN y su aplicación en la logísticos para la distribución urbana
Gestión de Costos Logísticos. El de mercancías, estaciones para
concepto de Kaizen como sistema de mercancías locales, etc.).
mejora continua, los costos de la calidad.  Una adaptación modal a través de
La reducción de costos. vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos  El uso de información y de
hablando acerca de la logística interna tecnologías de comunicación (como
de la empresa, debemos saber que, en los RFID, los sistemas de transporte
este caso, a los dos factores que se inteligentes, los programas de
les da más importancia son: el transporte planificación de rutas, los sistemas
y el inventario. Comencemos con el para compartir cargas, etc.).
transporte: Este es sumamente
importante, es decir, no puede faltar, ya En un futuro, los sistemas de transporte
que, sin estos, no podría llevarse a cabo inteligentes introducirán numerosas
el desplazamiento y justamente el oportunidades para una mejor gestión y un
transporte de los productos ya fabricados mejor control de la distribución urbana de
y listos para su posterior distribución, mercancías, con un sistema informativo que
venta y consumo. Por otro lado, tenemos proporcionará al conductor datos sobre las
al control de inventarios, que en términos condiciones de tráfico en tiempo real, para
generales no se realiza y se vende ayudarle a planificar sus viajes
inmediatamente. Los costos de las
operaciones del control de inventarios
son más elevados ya que, ocupan más
espacio y necesitan de la compra de
equipos e instalaciones adicionales.

TIPO DE MERCANCIA: También forma

parte de la Logística Interna la
responsabilidad de dar correcta salida
hacia el siguiente paso de la cadena de
suministro. Por ejemplo, si entregamos la
mercancía aun proveedor logístico
hemos de asegurarnos de buscar uno
que pueda cumplir con nuestras
necesidades, así como de dejar
registrado dicho movimiento. También
hemos de conseguir que una vez la
mercancía salga de nuestras manos no
perdamos el control sobre ella. Para ello
necesitaremos poder ver la
trazabilidad de los envíos. Y, a ser
posible, integrarla con nuestros propios
sistemas.
2. Tomando como referencia la información consignada en el cuadro
comparativo anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de
imágenes las TIC que utilizó en los procesos de las logísticas:

 De aprovisionamiento.
 Interna.
 De salida / distribución.
BIBLIOGRAFÍA:

https://www.edicomgroup.com/es_CO/solutions/edi/what_is.html
https://www.datalliance.com/es/what-is-vmi
https://www.ticportal.es/temas/enterprise-resource-planning/que-es-sistema-
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https://es.wikipedia.org/wiki/RFID
http://cadenadesuministroscsotomolina.blogspot.com/2012/03/mrp-i-y-mrp-
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https://www.zonalogistica.com/el-transportation-management-system-tms-
en-la-logistica-2/ https://searchdatacenter.techtarget.com/es/definicion/CRM-
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https://www.gestiopolis.com/costos-logisticos-que-son-cuales-son-y-como-
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https://es.scribd.com/doc/310942288/costos-en-la-logistica-de-distribucion-
pdf
http://web.itainnova.es/elogistica/lineas-de-trabajo/logistica-
inteligente/logistica-de-aprovisionamiento/
http://www.alpormayor.ws/logistica/servicios/logistica-interna.html

VMI
GPS
Códigos de barras

RFID
CRM

ECR

EPC