Os Elementos de La Sección Transversal de Una Carretera Influyen Sobre Sus Características Operativas
Os Elementos de La Sección Transversal de Una Carretera Influyen Sobre Sus Características Operativas
Os Elementos de La Sección Transversal de Una Carretera Influyen Sobre Sus Características Operativas
y de seguridad. Esos elementos deben ser compatibles con los patrones ya establecidos de velocidad,
capacidad, nivel de servicio, estética, seguridad y drenaje superficial.
Los principales elementos de la sección transversal que condicionan esos patrones son: el ancho y número de
carriles de circulación; el ancho y características de las bermas; las pendientes transversales de las calzadas y
bermas; el ancho y características de los canteros centrales; los taludes de cortes y terraplenes; el sobre ancho
de la calzada en las curvas horizontales los gálibos horizontales y la visibilidad en las curvas horizontales; las
defensas necesarias para impedir o reducir los efectos de los accidentes causados por vehículos
descontrolados; los dispositivos para el drenaje superficial.
El ancho de carril generalmente proviene de la adición de un ancho de seguridad al ancho del vehículo tipo
del proyecto.
Este ancho de seguridad, depende de la velocidad de diseño, de la categoría del tramo de la carretera y de
que la calzada tenga uno o ambos sentidos de circulación.
B) Ancho de Bermas
Las bermas son las zonas longitudinales de la carretera comprendidas entre el borde exterior del pavimento
y la cuneta. Generalmente es utilizada por los conductores para detener o estacionar sus vehículos
momentáneamente.
La determinación del ancho de las bermas, debe considerar el siguiente conjunto de valores:
· La categoría de la carretera, el volumen de tránsito y sus características y la velocidad directriz del tramo.
La consideración de estos factores, conduce a comparar los costos de construcción y mantenimiento de las
bermas externas, los costos de mantenimiento de la calzada y los costos derivados del efecto sobre el nivel
de servicio y la seguridad, de las distintas alternativas del proyecto de las bermas.
Ancho de bermas.
C) Pendientes transversales
O de Calzada
Zona Húmeda Zona Seca
D) Taludes
Los principales conceptos relativos a los criterios de seguridad, estética y economía, son los siguientes:
· Principalmente por seguridad, un vehículo en emergencia que se desplace hacia el talud de terraplenes, debe
tener pocas probabilidades de volcar. Esto se logra con pendientes de 1:4, siendo preferible la utilización de
pendientes más suaves (1:6), lo que dependerá de la categoría y el volumen de tránsito de la carretera.
· En general, a partir de alturas de terraplenes del orden de los 3 o 4 metros es recomendable la colocación
de defensas que eviten la salida hacia el talud de un vehículo en emergencia.
Estas alturas pueden ser menores, si los taludes tienen inclinaciones superiores a los anteriormente indicados.
Hasta cierta altura, la elección de un talud suave sin defensa o uno más empinado con defensa, depende de
unanálisis económico donde se consideren los respectivos costos iniciales y posteriores de renovación y
mantenimiento; en cambio, para alturas de terraplén donde se requiera defensa, la inclinación estará limitada
por los criterios de estabilidad.
· En las zonas en corte, el proyectista debe verificar que la inclinación del talud no interfiera la distancia
mínima de visibilidad para frenado en las curvas horizontales. En caso de cortes con pendiente empinada, es
conveniente prever una primera faja del orden de 1:4 o menos, que proporcione la visibilidad citada y que
reduzca las necesidades de defensas.
· En general, los taludes suaves mejoran las posibilidades del crecimiento de pasto; consecuentemente, se
reduce la erosión y las tareas de mantenimiento y se facilita la operación de los equipos mecánicos de
mantenimiento.
· Desde el punto de vista estético, los taludes deberán adaptarse dentro de lo posible a la conformación
general de la topografía y tener una proyección horizontal uniforme, aunque eso implique inclinaciones
variables. Además, en ciertos casos particulares, los cortes empinados pueden ser convenientes pues tienden
a ocultar la carretera y a reducir la difusión del ruido que producen los vehículos.
E) Sobreancho
· Un vehículo que recorre una curva horizontal, ocupa un ancho mayor que el propio porque las ruedas
traseras recorren una trayectoria interior respecto a la descrita por las ruedas delanteras.
· El conductor experimenta cierta dificultad para mantener el vehículo en el centro del carril, debido al
continuo cambio de dirección que se produce al recorrer una curva horizontal.
S=100/R
Patrones
Excel
Planillas
Accidentes
Agua
Androids
Análisis
Aplicación
Cambio Trousers
Características
ENTRADA MÁS RECIENTEENTRADA ANTIGUA
Nota:
Si desea desplazar una visualización del perfil dentro de un
dibujo, haga clic en la rejilla para seleccionarla. Un
pinzamiento azul aparece cerca de la esquina inferior
izquierda. Haga clic en el pinzamiento y arrastre la
visualización del perfil a una nueva ubicación.
Utilización de perfiles compuestos
Un perfil compuesto representa una propuesta de una carretera u otra
superficie planeada. Este tipo de perfil suele dibujarse en la
rejilla de visualización del perfil, que por regla general muestra
el perfil de superficie a lo largo de la misma alineación horizontal.
Un perfil compuesto incluye los siguientes elementos:
1. Nota:
Activar desactivar referencia a objetos (REFENT).