Resolución 533/2006

SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

Secretaría de Transporte
TRANSPORTE DE CARGAS
Resolución 553/2006
Apruébanse las normas técnicas para la fabricación, instalación y certificación de tanques
auxiliares/suplementarios de combustibles líquidos para propulsión de automotores de
carga.
Bs. As., 17/7/2006
VISTO el Expediente Nº S01:0210314/2006 del Registro del MINISTERIO DE
PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y
CONSIDERANDO:
Que en el autotransporte automotor de cargas resulta de práctica habitual la utilización de
tanques auxiliares/suplementarios de combustible líquido en vehículos que efectúan transporte
internacional, como así también nacional de media y larga distancia.
Que la Ley de Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449, prevé en su Artículo 34, que las
características de seguridad de los vehículos librados al tránsito no pueden ser modificadas,
salvo las excepciones reglamentadas.
Que a su vez el Decreto Nº 779 de fecha 20 de noviembre de 1995, reglamentario de la Ley de
Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449, en su Artículo 35, permite realizar modificaciones a las
configuraciones originales, en talleres de reparación de las clases 1, 2 y 3, con la intervención de
un profesional universitario a cargo con título habilitante con incumbencia en la materia;
entendiéndose por "modificación" a todo trabajo que signifique un cambio o transformación de
las especificaciones del fabricante para el modelo de vehículo.
Que la necesidad de incorporar a los automotores en uso, elementos o requisitos de seguridad
que no porte originalmente, resulta excepcional y siempre que no implique una modificación
importante de otro componente o parte del vehículo.
Que la REPUBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL estableció mediante Resolución Nº 181 del
CONSEJO NACIONAL DE TRANSITO, de fecha 1º de septiembre de 2005, el procedimiento
de instalación de múltiples tanques, tanques suplementarios y la alteración de capacidad del
tanque original de combustible líquido en vehículos dedicados a la propulsión en operación de
sus equipamientos especializados y de otras provisiones.
Que en el ámbito del Subgrupo de Trabajo Nº 5 "Transporte" del Mercado Común del Sur,
MERCOSUR, en la Reunión Bilateral celebrada en RIO DE JANEIRO (REPUBLICA
FEDERATIVA DEL BRASIL) durante los días 23 y 24 de marzo de 2006, se convino una
prórroga de TRES (3) meses con relación a la aplicación de la norma que establece los
requisitos para el uso de tanques auxiliares/suplementarios de combustible líquido.
Que en consecuencia, al no contar nuestro país con la normativa específica de que se trata,
resulta perentorio aprobar la norma técnica que establezca las características generales que se
deben respetar para la fabricación, instalación y certificación de tanques
auxiliares/suplementarios, de combustible líquido para la propulsión de automotores de carga,
para que en condiciones normales su utilización cumpla con las normas de seguridad vigentes.

1
 Resolución 533/2006
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

Que con la aprobación de la norma técnica se da cumplimiento al marco regulatorio legal con
relación a los requerimientos de los mencionados tanques y a su vez se evitan los
inconvenientes que los transportistas internacionales puedan tener al ingresar al territorio de la
REPUBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL.
Que para la elaboración del proyecto de la norma técnica se ha convocado a la "Subcomisión de
Vehículos" de la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL de la
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR con la participación de entidades
privadas y organismos públicos entre los cuales se puede citar a la ASOCIACION DE
FABRICANTES DE AUTOMOTORES (ADEFA), a la FEDERACION ARGENTINA DE
ENTIDADES EMPRESARIAS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGAS (FADEEAC), a la
CONFEDERACION ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS
(CATAC), a la ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS ARGENTINOS DE CARGA
INTERNACIONAL (ATACI), a la CONFEDERACION NACIONAL DEL TRANSPORTE
ARGENTINO (CNTA), a la ASOCIACION DE INGENIEROS Y TECNICOS DEL
AUTOMOTOR (AITA), al INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL
(INTI) y a personal técnico de la Secretaría de la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y
LA SEGURIDAD VIAL.
Que resulta necesario, asegurar las condiciones de seguridad activa y pasiva previstas por los
fabricantes de vehículos.
Que están dadas las condiciones técnicas y posibilidades de verificación y certificación del
prototipo de las mismas a través del INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA
INDUSTRIAL (INTI) u otros laboratorios acreditados.
Que el Anexo K "Clasificación de Talleres y Servicios" del Decreto Nº 779/95 reglamentario de
la Ley Nº 24.449, establece que la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA
SEGURIDAD VIAL es el organismo nacional competente facultado para modificar y disponer
las normas de especificación técnica a las que deberán ajustarse los componentes de seguridad
del vehículo.
Que asimismo el Anexo T del mencionado decreto, "Sistema de Seguridad Vial", en su punto
9.4, dispone que la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL,
queda facultada para: "Disponer las normas de especificación técnica y de calidad que deben
ajustarse los componentes de seguridad activa y pasiva de los vehículos".
Que en uso de las atribuciones conferidas por la legislación vigente, es dable aprobar las normas
técnicas para el uso del tanque adicional de combustible destinado a contener carburante líquido
utilizado para la propulsión del vehículo automotor, no instalado ni provisto por el fabricante
del vehículo y aquellos incluidos en la "Licencia de Configuración de Modelo (LCM)" como
equipamiento normal u ocupacional.
Que la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL, es la Autoridad
de Aplicación para proyectar la actualización permanente de la legislación en la materia y la
normativa reglamentaria y complementaria de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial de acuerdo a
lo establecido en el punto 9.3 del Anexo T del Decreto Nº 779/95.
Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DE
ECONOMIA Y PRODUCCION ha tomado la intervención que le compete, conforme lo
establecido en el Artículo 9º del Decreto Nº 1142 de fecha 26 de noviembre de 2003.

2
 Resolución 533/2006
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

Que la presente resolución se dicta en virtud de las atribuciones conferidas por la Ley de
Tránsito y Seguridad Vial Nº 24.449 y su Decreto Reglamentario Nº 779/95.
Por ello,
EL SECRETARIO DE TRANSPORTE
RESUELVE:
Artículo 1º — Apruébanse las normas técnicas para la fabricación, instalación y certificación de
tanques auxiliares/suplementarios de combustibles líquidos para la propulsión de automotores
de carga, para que en condiciones normales su utilización cumpla con las normas de seguridad
vigentes que como ANEXO I forman parte de la presente resolución.
Art. 2º — En el caso de los países signatarios del Acuerdo de Transporte Internacional Terrestre
(ATIT) que reconozcan esta resolución como norma de origen, podrán circular por territorio
nacional de acuerdo con su normativa de origen. Aquellos países que no reconozcan esta
resolución como norma de origen, deberán dar cumplimiento a la presente resolución en la
circulación de sus vehículos por territorio nacional.
Art. 3º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y
archívese. — Ricardo R. Jaime.
ANEXO I
TANQUES AUXILIARES /SUPLEMENTARIOS
DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS.
Objetivo de la Norma:
Establecer características generales que se deben respetar para la fabricación, instalación y
certificación de tanques auxiliares/suplementarios, de combustibles líquidos para la propulsión
de automotores de carga, para que en condiciones normales su utilización cumpla con las
Normas de seguridad vigentes.
1. Definiciones:
1.1. A los efectos de esta Norma se entiende por tanque adicional de combustible a uno o varios
depósitos y sus fijaciones, destinados a contener carburante líquido utilizado para la propulsión
del vehículo automotor, no instalados ni provistos por el fabricante del vehículo y aquellos
incluidos en la "Licencia de Configuración de Modelo- LCM-", como equipamiento normal u
opcional.
1.2. Los tanques adicionales de combustible de la presente Norma sólo se prevén para su
utilización en vehículos de autotransporte de cargas, y en acoplados o semirremolques cuando
estos últimos dispongan de equipos especializados que requieran para su funcionamiento
combustible líquido.
1.3. La instalación de tanques adicionales realizada en forma posterior a la fabricación del
vehículo y/o patentamiento, comprende todos los elementos de fijación y deberá ser realizada
por Talleres habilitados de acuerdo a la normativa vigente y adecuarse a las normas de montaje
establecidas por los fabricantes de los vehículos y las exigidas por la presente.
1.4. Capacidad total permitida:

3
 Resolución 533/2006
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

1.4.1. La capacidad total de los tanques de combustible líquido instalados en los vehículos
motrices queda limitada a un total de UN MIL QUINIENTOS LITROS (1500 l.), incluidos los
depósitos originales de fábrica.
1.4.2. Los tanques adicionales utilizados para la operación de equipos especializados,
permitidos en los acoplados o semirremolques no podrán ser conectados con el sistema de
alimentación del vehículo, quedando limitados a un máximo de QUINIENTOS LITROS (500
l.).
2. Ensayos:
2.1. El fabricante de tanques adicionales, deberá realizar un ensayo del modelo de tanque a
utilizar, en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), u otro laboratorio acreditado,
que certifique el cumplimiento de los requisitos técnicos exigidos por la normativa vigente.
2.2. El Taller instalador deberá preparar un prototipo del tanque instalado simulando la fijación
en el vehículo, el cual deberá ser ensayado en el INTI o laboratorio acreditado para verificar el
cumplimiento de la presente Norma.
3. Registro:
Para el registro de un vehículo nuevo o usado al que se le hayan montado uno o más tanques
adicionales, el taller instalador o carrocero deberá presentar un certificado firmado por un
profesional de la ingeniería con incumbencia en la materia, matriculado en el correspondiente
Consejo Profesional, en el que conste que el tanque y su instalación es igual al modelo ensayado
y cumple los requisitos técnicos exigidos por la presente Norma.
Para los vehículos usados que ya tengan instalados tanques auxiliares, se admitirá por única vez
y por el plazo de CIENTO OCHENTA (180) días fijado en el Punto 6.3. del presente anexo, que
el profesional certificante apruebe el tanque y su instalación, aun cuando éste no sea igual a un
modelo ensayado, pero cumpla con los requisitos técnicos exigidos en esta Norma.
Los profesionales que reúnan los requisitos indicados en el primer párrafo, deberán presentar la
documentación correspondiente ante la Secretaría de la COMISION NACIONAL DEL
TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL. Cumplidos los recaudos indicados, la
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR habilitará al profesional para el
cumplimiento de las funciones previstas.
4. Requisitos técnicos que deberán cumplir los tanques adicionales de combustible:
4.1. El tanque deberá satisfacer los ensayos de estanqueidad efectuados por el fabricante a una
presión igual al doble de la presión relativa de servicio, y en cualquier caso no inferior a UN
BAR CON TRES DECIMAS (1,3 bar.).
4.2. Toda sobre presión que supere la presión de servicio deberá compensarse automáticamente
mediante dispositivos adecuados. Las salidas de aire deberán diseñarse de modo que prevengan
todo riesgo de ignición. El combustible no deberá poder derramarse por los dispositivos
instalados para compensar la sobre presión.
4.3. El tanque deberá instalarse de forma tal que quede protegido convenientemente de las
consecuencias de impactos frontales, laterales o traseros.
4.4. La instalación deberá prever que no haya piezas salientes o bordes cortantes, en la
proximidad de los tanques.

4
 Resolución 533/2006
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

4.5. Las tapas deberán asegurar estanqueidad durante la marcha.

4.6. Distribución de pesos en orden de marcha: el responsable técnico del establecimiento
instalador deberá presentar un cálculo de distribución de cargas del vehículo con los depósitos
de combustibles completos y su carga completa para verificar que la distribución por eje y total
no supere los límites técnicos declarados por el fabricante del vehículo ni los límites máximos
fijados por la legislación vigente. En condiciones operativas, tanto el vehículo solo como con el
equipamiento montado, la distribución de cargas en el eje delantero no podrá ser inferior al
VEINTICINCO POR CIENTO (25%) del peso total del chasis.
4.7. Los sistemas de fijación del tanque al chasis (soportes, tensores, cintas de amarre, etc.),
deben resistir sin roturas ni deformaciones permanentes, una desaceleración del vehículo de
OCHO VECES LA ACELERACION DE LA GRAVEDAD (8 g.)
4.8. Los elementos de fijación y montaje deben ser normalizados y tener una resistencia mínima
de OCHO DIN CON OCHO DECIMAS (8,8 DIN.).
4.9. Los soportes de fijación y dispositivos de fijación deben estar construidos sin presentar
cantos vivos ni elementos punzantes.
4.10. Los tanques deberán estar asentados en soportes fijados al chasis del vehículo en cantidad
suficiente, de acuerdo con el volumen del tanque (largo, ancho, alto y peso del mismo). Se
deberán utilizar sunchos, tirantes u otro tipo de anclaje adecuado a los soportes y al peso
cargado del tanque, para evitar el movimiento relativo de éste en los soportes.
4.11. Los sunchos deberán estar aislados del tanque, al igual que los soportes, por una cinta de
caucho o goma resistente a los hidrocarburos para evitar el roce "metal-metal"
4.12. El tanque y los elementos de fijación y montaje deben poseer tratamiento anticorrosivo en
medio ambiente normal y salino, y pintura resistente a la acción de golpes de piedras en las
zonas expuestas.
4.13. Todo el sistema de alimentación de combustible (conexiones, tubos, tanques, soportes,
etc.) deberán estar construidos de forma tal que se evite derrame o pérdidas de combustible aún
en condiciones extremas de operación, o por vibraciones, con el objetivo de propender a la
seguridad en la operación del mismo.
4.14. El/los tanques deberán estar dispuestos en una zona tal que los mismos y su fijación no
interfieran con los sistemas periféricos del vehículo (freno, suspensión, amortiguación, etc.).
4.15. En el caso que los tanques se dispusieran en los laterales o centro del vehículo, su plano
inferior no debe estar por debajo de una altura menor de TRESCIENTOS MILIMETROS (300
mm.) con el vehículo cargado.
4.16. Si el tanque se ubicara por encima del nivel superior del bastidor, la altura y ubicación no
deberá interferir con el movimiento del semirremolque en su operación extrema.
4.17. En ninguna condición el ancho del tanque podrá superar los DOS MIL TRESCIENTOS
MILIMETROS (2300 mm.) para permitir dejar una separación de seguridad con el ancho
máximo de la superestructura admitida por la legislación vigente.
4.18. Los tanques deberán poseer al menos DOS (2) rompeolas u otro dispositivo equivalente
que garanticen que el combustible líquido no adquiera durante la operación, movimientos
dinámicos extremos que afecten su resistencia estructural.

5
 Resolución 533/2006
SECRETARIA DE TRANSPORTE
Fecha de publicación en el B. O.: 20/07/2006
Texto: original
Última fecha de revisión: 12/03/2019

5. Procedimiento para la habilitación del vehículo con tanques auxiliares:

5.1. El certificado expedido por el profesional matriculado, según el punto 3. de la presente,
deberá ser presentado ante la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR,
Secretaría de la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL, que
extenderá la correspondiente certificación de habilitación del tanque o tanques auxiliares en
cuestión y llevará un registro de los vehículos que posean los referidos tanques auxiliares.
5.2. Las verificaciones a realizar por el Profesional habilitado incluirán los siguientes ítems:
5.2.1. Verificar los certificados aportados por el Fabricante respecto de los ensayos realizados
en el INTI u otro laboratorio acreditado.
5.2.2. Verificar que el tanque se haya montado en el vehículo cumpliendo todas las exigencias
de la presente Norma y de acuerdo con la Documentación registral correspondiente.
5.2.3. Mediante inspección visual certificar que todos los componentes del sistema responden a
las piezas homologadas componentes del conjunto certificado en los Ensayos de Homologación.
5.3. La SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR (CNTySV) entregará un
certificado registrado para que el usuario lo presente en los talleres de Revisión Técnica
Obligatoria o cuando le sea requerido por autoridades de aplicación, certificando que el tanque y
su montaje reúne las condiciones de seguridad activa y pasiva previstas.
5.4. La Secretaría de la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
informará periódicamente a la Consultora Ejecutiva Nacional del Transporte el listado de
vehículos que cuenten con tanques adicionales certificados y registrados.
5.5. La Secretaría de la COMISION NACIONAL DEL TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
podrá solicitar al INTI o a un laboratorio acreditado la verificación técnica de cumplimiento de
la norma vigente de cualquier tanque adicional habilitado y dejar sin efecto esta habilitación
cuando no se cumplan los requisitos técnicos correspondientes.
5.6. En el caso que el vehículo hubiere sufrido colisiones que afecten el tanque y su montaje, se
exigirá una nueva certificación por el profesional actuante aunque no se hubiera cumplido el
plazo antes mencionado.
6. Consideraciones especiales:
6.1. Los vehículos usados que tengan instalados tanques de mayor capacidad que la admitida
por esta Norma, podrán habilitarlos, limitando su uso a la capacidad indicada en el punto 1.4.,
hasta el fin de su vida útil considerando la legislación vigente y efectuando las periódicas
revisiones que se establezcan.
6.2. Los vehículos usados que tengan instalados tanques auxiliares de cualquier tipo, deberán
ajustarse a los requisitos de la Norma para obtener el certificado habilitante de la
SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR.
6.3. Pasados los CIENTO OCHENTA (180) días contados a partir de la fecha de aprobación de
la presente, todos los tanques auxiliares/suplementarios, que no se hayan certificado de acuerdo
al procedimiento previsto, serán considerados como nuevos para su habilitación.