CTROL Transporte

Estrategia Boliviana de Hidrocarburos
Estrategia Boliviana
de Hidrocarburos
-1-
9 . TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS

9.1. DIAGNÓSTICO
9.1.1. Antecedentes
El transporte por medio de tuberías de gas natural es una industria separada del transporte de crudo. Una
vez extraídos del pozo, los líquidos son transportados a los tanques de almacenamiento para luego ser
enviados a las refinerías. De ahí los productos refinados son enviados a las terminales para su posterior
distribución.
El sistema de transportes por ductos en Bolivia se encontraba a cargo de la empresa estatal Yacimientos
Petrolíferos Fiscales Bolivianos. Con la Ley de Capitalización, los ductos fueron separados de los activos
de Y.P.F.B. para crear una nueva empresa TRANSREDES.
TRANSREDES controla y opera la mayor parte del sistema de ductos a nivel interno. Así mismo, es el
mayor accionista de Gas Transboliviano S.A. (GTB) que es la empresa operadora del gasoducto de expor-
tación al Brasil.
Posteriormente, en fecha 17 de Mayo de 2005, se abroga la Ley de Hidrocarburos Nº 1689. y el Estado a

través de sus órganos competentes, en ejercicio y resguardo de su soberanía establece la Ley de Hidro-
carburos Nº 3058, la cual señala:
Articulo 10 inciso d) Continuidad: Los servicios de transporte, aseguren satisfacer la demanda del mercado
interno de manera permanente e ininterrumpida, así como el cumplimiento de los contratos de exporta-
ción.
Articulo 11 inciso d) Garantizar, a corto, mediano y largo plazo, la seguridad energética, satisfaciendo ade-
cuadamente la demanda nacional de hidrocarburos.
Articulo. 93. Expansiones de las Instalaciones de Transporte. Con el objeto de incentivar y proteger el con-
sumo en el mercado interno.
Asimismo, en fecha 1º de mayo de 2006 mediante Decreto Supremo 28701, se nacionalizan las acciones
necesarias para que YPFB controle el 50% más 1 en las empresas Chaco S.A., Andina S.A., Transredes
S.A., Petrobras Bolivia Refinación S.A. y Compañía Logística de Hidrocarburos Boliviana S.A. - CLHB.
En este documento se presenta el resultado del diagnóstico de la situación actual en la que se encuentran
las redes de ductos de nuestro país.
9.1.2. Situación Actual
El transporte de hidrocarburos por ductos de Bolivia esta conformado por redes de: Gasoductos, Oleoduc-
tos y Poliductos, dichas redes se encuentra concentradas en la parte inferior del país, tal como se puede
contemplar en los Anexos I, II y III -Ductos.
La red de ductos del país es administrada por concesionarios, con el objeto de que dicha empresa pública
o privada, tenga la facultad de construir y operar ductos, asimismo tenga la obligación de prestar el servi-
cio público de transporte por ductos; el Cuadro Nº 1 a continuación presenta un resumen de las empresas
concesionarias reguladas:
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Ministerio de Hidrocarburos y Energía
Cuadro Nº 1
Empresas concesionarias reguladas
Empresas Normativa
TRANSREDES SA.
Gas Mercado Interno RA SSDH N° 446/02
Gas Mercado Externo RA SSDH N° 447/02
Liquidos Mercado Interno RA SSDH N° 448/02
Liquidos Mercado Externo RA SSDH N° 449/02
CLHB
Poliductos RA SSDH N° 445/02
TRANSIERRA SA
Gasoducto GASYRG RA SSDH N° 656/01
GOB (2)
Gasoducto San Miguel- San Matias RA SSDH N° 115/99
JV ANDINA/CHACO
Compresión Rio Grande RA SSDH N° 075/00
PLUSPETROL
Gasoducto Madrejones- Campo Durán RA SSDH N° 435/00
CHACO
Gasoducto Carrasco- Termoelectrica RA SSDH N° 282/01
JV ANDINA
Ducto de 12” RA SSDH N° 274/02
ORO NEGRO
Gasoducto RA SSDH N° 168/2002
Oleoducto RA SSDH N° 167/2002
REFICRUZ
Gasoducto RA SSDH N° 340/2002
Oleoducto RA SSDH N° 556/2004
DISCAR
Gasolina RA SSDH N° 0033/2002
Diesel RA SSDH N° 0036/2002
Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos
El Cuadro Nº 2 a continuación, presenta un resumen de la longitud total por red de ducto y porcentaje de
participación de las mismas:
Cuadro Nº 2
Longitud Total por red de ducto
TIPO DE DUCTO LONGITUD (km.) PARTICIPACION (%)

Gasoductos 4.378 51
Oleoductos 2.606 31
Poliductos 1.512 18
TOTAL 8.495 100
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos
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CAPACIDAD ACTUAL DE TRANSPORTE
• Gasoductos
Gasoducto de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es el ducto

o sistema de ductos que cuenta con Concesión o Licencia, utilizado para el transporte de Gas Natural. El
Anexo IV Ductos, contempla un detalle de las características de los Gasoductos del País: tramo, longitud,
diámetro y empresa concesionaria correspondiente.
Considerando la Capacidad Máxima o Nominal en MMpcd de los Gasoductos del país, a continuación se
presenta el porcentaje de utilización de la misma, correspondiente al mes de abril de la presente gestión.
Cuadro Nº 3
Capacidad de Gasoductos
Abril 2008
GASODUCTOS SIGLA Cap-Max Entrega- Diferencia CAPACIDAD

do
MMpcd MMpcd MMpcd Utilizada Disponible
% %
Carrasco-Yapacani GCY 176,00 169,98 6,02 97% 3%
Yapacani-Colpa GYC 176,00 169,42 6,58 96% 4%
Colpa-Río Grande GCRG 274,00 207,75 66,25 76% 24%
Carrasco-Valle Hermoso GCVH 32,10 19,90 12,20 62% 38%
Colpa-Minero GCM 11,20 7,44 3,76 66% 34%
Derivada Parque Industrial D.G.P.I 72,00 31,17 40,83 43% 57%
Yacuiba-Caigua GYRG 1 468,00 320,44 147,56 68% 32%
Caigua-Taquiperenda GYRG 2 460,00 334,88 125,12 73% 27%
Taquiperenda-Saipurú GYRG 3 438,00 364,47 73,53 83% 17%
Saipurú-Río Grande GYRG 4 480,00 364,03 115,97 76% 24%
Villamontes-Tarija GVT-1 8,80 6,37 2,43 72% 28%
Tarija-El Puente GVT-02 5,70 3,91 1,79 69% 31%
Taquiperenda-Tarabuco GTC-1 21,00 16,53 4,47 79% 21%
Tarabuco-Sucre GTC-2 20,00 14,84 5,16 74% 26%
Tarabuco-Cbba. GTC-3 10,00 0,02 9,98 0% 100%
Piraimiri-Cerrillos GPC 40,30 0,25 40,05 1% 99%
Sucre-Potosí GSP 5,20 4,03 1,17 77% 23%
Río Grande-Parotani GAA-1 75,00 60,95 14,05 81% 19%
Parotani-Oruro GAA-2 33,40 24,07 9,33 72% 28%
Oruro-La Paz GAA-3 29,50 20,69 8,81 70% 30%
Río Grande-Santa Cruz GRGSC 86,40 0,00 86,40 0% 100%
Madrejones -Campo Duran GMCD 88,29 21,39 66,90 24% 76%
Río Grande - Mutún GTB 1.062,00 1.084,71 -22,71 102% -2%
Chiquitos - San Matías GOB 98,87 1,16 97,71 1% 99%
Yacuiba - Río Grande GASYRG 621,54 609,12 12,41 98% 2%
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Del porcentaje de utilización expuesto anteriormente, se puede observar que existen gasoductos cuya
capacidad utilizada está cercana o es mayor al 70% del total de la capacidad nominal, entre estos encon-
tramos a los gasoductos:
1. Carrasco – Yapacaní - Colpa “GCY-GYC” (97%)
2. Taquiperenda – Tarabuco “GTC-1” (79%)
3. Sucre – Potosí “GSP” (77%)
4. Río Grande – Parotani “GAA-1” (81%)
5. Parotani – Oruro “GAA-2” (72%)
6. Oruro – La Paz “GAA-3” (70%)
7. Río Grande – Mutún “GTB” (94%)
8. Yacuiba – Río Grande “GASYRG” (98%)
• Oleoductos
Oleoducto, de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es un ducto

o sistema de ductos que cuenta con concesión o licencia, utilizado para el transporte de petróleo crudo,
condensado, gasolina, crudo reconstituido y gas licuado de petróleo. El Anexo V - Ductos, contempla un
detalle de las características de los Oleoductos del País: tramo, longitud, diámetro y empresa concesionaria
correspondiente.
EL Cuadro a continuación presenta el porcentaje de utilización y la disponibilidad de los oleoductos y pro-

panoductos correspondiente al mes de mayo del año 2008.
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Cuadro Nº 4
Capacidad de Oleoductos Y Propanoductos
Mayo 2008
OLEODUCTOS SIGLA Capacidad Programado Utilizado Capacidad Disponible
Tramo bbl/día bbl/día bbl/día Util. %
%
Camiri - Yacuiba OCY (TPC-ETG)* 26.500 28.523 27.716 105% -5%
Camiri - Villamontes OCY (ETG-ECH) 29.150 30.534 32.607 112% -12%
Cerrillos - Chorety OCCH 3.000 360 0 0% 100%
Chorety - Santa Cruz OCSZ-2 * 28.600 30.373 31.692 111% -11%
Rio Grande - Santa Cruz ORSZ 4.500 1.035 1.034 23% 77%
Santa Cruz - Cochabamba OSSA - 1 33.500 34.183 32.904 98% 2%
Cochabamba - Arica OSSA - 2 18.000 10.096 10.484 58% 42%
Surubí - Carrasco OSCR 15.000 6.527 6.286 42% 58%
Carrasco - Caranda ONSZ - 2 21.000 9.779 9.802 47% 53%
Yapacaní - Sirari - Vibora ONSZ - 1A 5.000 - - - -
Humberto Suárez- Caranda ONSZ - 1C 8.100 2.693 2.663 33% 67%
Caranda - Santa Cruz OCSC 30.000 12.959 13.802 46% 54%
Carrasco - Cochabamba OCC 16.200 1.650 1.220 8% 92%
PROPANODUCTO SIGLA Capacidad Programado Utilizado Capacidad Disponible
Tramo bbl/día bbl/día bbl/día Util. %
%
Rio Grande - Santa Cruz PPF 3.200 656 20,42 1% 99%
Palamasola - Flamagas PRSZ 3.200 2.334 2.483,68 78% 22%

*Volumen por encima de la capacidad por uso de mejorador de flujo.
A partir de Abril, Víbora bombea a ONCZ - 1C
Del análisis realizado se puede observar que existen oleoductos cuya capacidad utilizada de transporte
está cercana o mayor al 70% entre los cuales encontramos a los oleoductos:
1. Camiri – Yacuiba “OCY 1” (105%)
2. Camiri – Villamontes “OCY 2” (112%)
3. Chorety – Santa Cruz “OCSZ 2” (111%)
4. Santa Cruz – Cochabamba “OSSA 1” (98%)
• Poliductos
Poliducto, de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es el ducto o

sistema de ductos que cuenta con concesión o licencia, utilizado para el transporte de productos refinados
de petróleo y GLP. El Anexo VI - Ductos, contempla un detalle de las características de los Poliductos del
País: tramo, longitud, diámetro y empresa concesionaria correspondiente.
El Cuadro Nº 5 muestra la capacidad existente y el porcentaje de utilización y disponibilidad de poliductos

promedio del año 2007.
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Cuadro Nº 5
Capacidad de Poliductos
Promedio 2007
DUCTO PRODUCTOS VOLUMEN CAPACIDAD
Nominal Utilizada Disponible
bpd % bpd bpd % bpd %
POLIDUCTO COCHABAMBA - LA PAZ
OCOLP Gasolina Especial 5.078 43%
GLP 4.049 35%
Diesel Oíl 1.791 15%
Jet Fuel 489 4%
Kerosene 282 2%
Fuel Oíl 0 0%
Gasolina Premium 0 0%
TOTAL 11.689 100% 12.000 11.689 97% 311 3%
POLIDUCTO COCHABAMBA - PTO. VILLARROEL
PCPV Diesel Oíl 449 48%
Gasolina Especial 460 50%
Kerosene 20 2%
Jet Fuel 0 0%
GLP 0 0%
TOTAL 929 100% 2.000 929 46% 1.071 54%
POLIDUCTO CAMIRI - SUCRE
PCS Kerosene 143 5%
Petróleo Crudo 0 0%
GLP 997 37%
Platformado 0 0%
Diesel Oíl 751 28%
Gasolina Liviana 0 0%
Gasolina Especial 772 29%
TOTAL 2.663 100% 8.000 2.663 33% 5.337 67%
POLIDUCTO SUCRE - POTOSI (CLHB)
PSP Diesel Oíl 216 20%
Gasolina Eespecial 424 39%
GLP 376 34%
Kerosene 74 7%
TOTAL 1.090 100% 3.000 1.090 36% 1.910 64%
POLIDUCTO VILLAMONTES - TARIJA (CLHB)
PVT Gasolina Eespecial 331 27%
GLP 551 45%
Diesel Oíl 331 27%
Kerosene 17 1%
TOTAL 1.230 99% 1.500 1.230 82% 270 18%
POLIDUCTO SANTA CRUZ - CAMIRI
OCSZ-1 Petróleo Crudo 0 0%
Gasolina Liviana 0 0%
Kerosene 168 6%
Diesel Oíl 1.299 47%
Gasolina Especial 1.325 47%
TOTAL 2.792 100% 4.000 2.792 70% 1.208 30%
POLIDUCTO - PALMASOLA - VIRU VIRU
PPVV Jet Fuel 1.360 100,0%
TOTAL 1.360 100% 2.500 1.360 54% 1.140 46%
POLIDUCTO - VALLE HERMOSO - AEROPUERTO COCHABAMBA
PVAC Jet Fuel 283 100,0%
TOTAL 283 100% 2.000 283 14% 1.717 86%
Fuente: CLHB y EBR / 2007
Asimismo, se observa que existen poliductos cuya capacidad utilizada está cercana o mayor al 70% y que
por lo tanto pueden requerir de una ampliación. Estos poliductos son:
1. Poliducto Cochabamba – La Paz (OCOLP) (97%).
2. Poliducto Villamontes – Tarija (PVT) (82%).
3. Poliducto Santa Cruz - Camiri (OCZ-1). (70%).
Es importante considerar que la vida útil efectiva de la red de ductos está determinada principalmente por:
a) El desgaste interno por abrasión, es causado por las partículas en suspensión en el seno del gas; este
desgaste es minimizado por la limpieza del gas natural en una etapa previa al transporte de éste. El
desgaste interno tiene efecto en el espesor del ducto.
b) El desgaste externo por corrosión, causado por corrientes eléctricas que producen picaduras en la su-
perficie del ducto y que es controlado mediante la aplicación de protección catódica.
- 382 -
Por las condiciones de nuestro medio, se considera que la vida útil de un ducto está en 40 años, lo que
significa que tramos de ducto que hayan sido construidos antes del año 1966 deberían ser inspeccionados
para establecer cronogramas de mantenimiento dado y el necesario, para el transporte de gas natural del
mercado interno, los tramos más antiguos corresponden al año 1972 con lo que se tendría un margen de
5 años de vida.
9.1.3. Demanda
9.1.3.1. Gasoductos
• Demanda Interna Geográfica: Cochabamba, Oruro, La Paz
En el Anexo VI - Ductos se muestra el cuadro de proyección de demanda de GN máxima en el área de

influencia del GAA (Cochabamba, Oruro, La Paz) para el periodo 2007-2015. El resumen de dicho Anexo
se puede apreciar en el siguiente cuadro para el escenario optimista:
Cuadro Nº 6
Volúmenes proyectados de Gas Natural Mercado Interno – GAA
Escenario optimista - (GAA) MMpcd
Tramo 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Parotani- Senkata 47,59 61,33 65,84 69,1 73,73 90,84 95,96 100,53
Río Grande - Parotani 74,61 81,93 83,41 87,31 104,51 105,71 106,91 108,31
Total 122,20 143,27 149,25 156,41 178,24 196,55 202,87 208,84
En el siguiente cuadro se muestra la proyección de demanda de GN en el área de influencia del GAA (Co-
chabamba, Oruro, La Paz) para el periodo 2007-2015 para el escenario conservador:
Cuadro Nº 7
Volúmenes proyectados de Gas Natural Mercado Interno – GAA
Escenario conservador - (GAA) MMpcd
Tramo 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Parotani- Senkata 46,60 62,60 66,20 69,09 72,00 87,91 92,08 95,90
Río Grande - Parotani 64,85 71,00 71,21 73,47 88,64 89,15 89,69 90,26
Total 111,45 133,6 137,41 142,56 160,64 177,06 181,77 186,16
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos Informe Comisión GAA.
• Demanda Interna Geográfica: Tarija
En el Anexo VII- Ductos, se muestra un Cuadro de proyección de demanda de GN en Tarija. Dicha proyec-
ción fue elaborada por la Superintendencia de Hidrocarburos en base a datos proporcionados por EMTA-
GAS, Prefectura y SETAR, a continuación se presenta un resumen del mencionado anexo, el cual refleja
un escenario optimista:
- 383 -
Cuadro Nº 8
Volúmenes proyectados mercado interno - GVT
Escenario optimista - Zona Geográfica: Villamontes - Tarija (GVT)
Años MMpcd
2008 13,81
2011 16,11
2015 20,08
Si bien la proyección expuesta anteriormente refleja que para la presente gestión el requerimiento de gas
natural en el Gasoducto Villamontes Tarija será de 13,8 MMpcd, en la realidad se verifica que el consumo
máximo promedio es de 8,4 MMpcd, con picos máximos horarios de hasta 9,1 MMpcd en el mes de junio,
de acuerdo a la información proporcionada por el centro de monitoreo de Transredes.
• Demanda Externa
De acuerdo al contrato de exportación al Brasil (GSA) la demanda proyectada hasta el año 2019 es de
30,08 MMmcd.
Cuadro Nº 9
Volúmenes contratados mercado externo
GSA
Años MMmcd
2008-2019 30,08
Fuente: Contrato GSA
Por otro lado, de acuerdo al contrato de exportación con Argentina al año 2007 el volumen contratado es de 7,7
MMmcd, los años 2008 a 2009 de 16 MMmcd y a partir del año 2010 hasta el año 2026 de 27,7 MMmcd.
Cuadro Nº 10
Volúmenes contratados mercado externo - ENARSA
Año MMmcd
2007 7,7
2008-2009 16,0
2010-2026 27,7
Fuente: Contrato GSA
Por último, existe la posibilidad, de acuerdo a la disponibilidad de gas natural, de que YPFB suscriba un
contrato de provisión de GN con TBS (exportación por Cuiabá, Comgas) por un volumen de aproximada-
mente 2,8 MMmcd.
- 384 -
9.1.3.2. Oleoductos
• Demanda Externa
Todo el excedente del condensado y gasolina natural asociado al GN (exportación a Argentina y Proyecto
Mutún) más el crudo reconstituido producido por las refinerías, podrá ser sujeto de la exportación ya sea
vía Arica o vía Pocitos.
Es importante considerar que producto de la planta de extracción y fraccionamiento de licuables a ser

instalada en la provincia Gran Chaco, la que tendrá una capacidad de proceso de gas natural de aproxima-
damente 34 MMmcd, se obtendrá un volumen aproximado de 18.000 bpd adicionales de GLP y 3.000 bpd
de Gasolina Natural, cuyos sistemas de evacuación son parte del objeto de estudio licitado por YPFB en el
año 2008. Todo el excedente de dichos productos que no sea consumido en el mercado interno, podrá ser
destinado a la exportación.
9.1.3.3. Poliductos
• Demanda Externa
Una vez concluida la planta de extracción de licuables en la provincia Gran Chaco de Tarija, prevista para
el último trimestre del año 2011, con la finalidad de abastecer la demanda del consumo interno y generar
excedentes para la exportación; se hace necesario un sistema de evacuación de GLP y Gasolina Natural
producto del proceso de extracción.
9.2. ESTRATEGIA DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS

9.2.1. Objetivo de Política
Desarrollar la infraestructura de transporte por ductos y almacenaje de combustibles líquidos, petróleo

y gas natural, para el mercado interno y externo en función a la demanda de hidrocarburos proyectada
interna y externa.
9.2.2. Acciones
9.2.2.1. Proyectos en ejecución y estudio
Con el objeto de dar cumplimiento a la política hidrocarburifera del país, y garantizar el suministro de Gas
Natural y combustibles líquidos, desde la gestión 2006 se han ido desarrollando y ejecutando proyectos de
ampliación, entre los cuales podemos resaltar:
9.2.2.1.1. Gasoductos
• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase II. (Concluida)
La expansión GAA Fase II fue concluida en el mes de agosto de 2006 e incremento la capacidad de trans-
porte del sistema de 62 MMpcd hasta 75 MMpcd.
El proyecto comprendió la construcción de:
- Estación de compresión de Samaipata con 4 unidades de compresión de 25 MMpcd cada una.
- Estación de compresión de Chillijchi con 4 unidades de compresión de 25 MMpcd cada una.
- Estación de Oconi ampliada con 1 unidad de compresión adicional de 25 MMpcd.
- 385 -
2 Loops de 10”:
• Uno de 46 Km entre Pongo y Kohani.
• Y otro de 25 Km entre Vila Vila y Sica Sica.
1 Loop de 12”:
• De 12 Km y 12” entre Río Grande y Taruma.

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Gráfico Nº 1
GAA Fase II
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Fuente Superintendencia de Hidrocarburos
• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase III-a. (Concluida)
El objetivo de la ampliación de gasoducto GAA Fase III-a fue la de incrementar la capacidad de transporte
en el tramo Parotani - Senkata de 27,1 MMpcd a 33,4 MMpcd.
Dicho proyecto consistió en:
2 Loops de 10”:
Uno de 6 Km desde Koani hasta Sica Sica.
Y otro 38 Km desde Sica Sica hasta Senkata.
2 Loops de 12”:
Uno de 6 Km entre Parotani y Koani.
Y otro de 40 Km entre Koani y Sica Sica.
- 386 -
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Gráfico Nº 2
GAA Fase III-a
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Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos y Transredes
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• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase III-b.
El objetivo de la ampliación de gasoducto GAA Fase III-b es el de incrementar la capacidad de transporte

en el tramo Parotani - Senkata de 33,4 MMpcd a 49,1 MMpcd.
Dicho proyecto consiste en:
2 Loops de 10”:
Uno de 26 Km entre Vila Vila y Konani.
Y otro de 32 Km entre Huayñacota y Parotani
Unidades Adicionales de Compresión:
Montaje de un compresor de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Sica Sica.
Montaje de dos compresores de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Parotani.
• Construcción Gasoducto Carrasco Cochabamba GCC.
El Gasoducto Carrasco Cochabamba (GCC), tendrá una extensión de 254 Km y un diámetro de 16”, su
capacidad de transporte será de 120 MMpcd.
El GCC, atravesará la zona del trópico de Cochabamba, siguiendo el recorrido del actual Oleoducto Ca-
rrasco a la refinería de Valle Hermoso (OCC), iniciándose en Carrasco y llegando hasta la ciudad de Co-
chabamba.
El GCC fue dividido en tres Tramos:
Tramo 1: Carrrasco (Población Entre Ríos) – Trópico, Cochabamba - Cristal Mayu – (110 Km),
Tramo 2: Sillar - Pampa Tambo (70 Km),
Tramo 3: Corani - Cochabamba (70 Km).
- 387 -
Gráfico Nº 3
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GAA Fase III b – GCC
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Fuente Superintendencia de Hidrocarburos y Transredes S.A.

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• Adecuación del Oleoducto Carrasco – Cochabamba (OCC) a Gas Natural.
Oleoducto de 8” y 10”, cuenta con una longitud de 247 Km, siendo usado de manera intermitente (2 a 3
veces por mes) con 22.000 bbl/dia de crudo. Se adecuará para suministrar temporalmente Gas Natural
al Occidente, hasta que se concluya la construcción del GCC, permitiendo garantizar el suministro de gas
natural al Occidente del país (Cochabamba – Oruro – La Paz) especialmente en las épocas de mayor con-
sumo del año 2009.
Capacidad de transporte de hasta 15 MMpcd desde Carrasco hasta la ciudad de Cochabamba.
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Gráfico
��Nº 4
OCC-GCC
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�� Fuente Transredes S.A.
• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase III-c.
El objetivo de la ampliación de gasoducto GAA Fase III-c es el de incrementar la capacidad de transporte

en el tramo Parotani - Senkata de MMpcd 49,1 a 70 MMpcd (+20,9 MMpcd).
Dicho proyecto consiste en:
1 Loop de 10”:
- De 14 Km entre Parotani y Sica Sica.
1 Loop de 12”:
- De 15 Km entre Huayñacota y Parotani
Unidades Adicionales de Compresión:
- Montaje de una Estación de compresión en Kohani 4 unidades de 25 MMpcd.
- Montaje de una unidad de compresión de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Sica Sica.
- Reemplazo de dos unidades de compresión en la Estación de Parotani de 25 MMpcd cada una.
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Gráfico Nº 5
GAA Fase III - c
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• Expansión GVT Fase I. (Concluida)
Se incrementó la capacidad de transporte de 7,5 a 8,8 MMpcd, e inició sus operaciones el 30 de noviembre
2007.
Consistió en lo siguiente:
- Construcción de un loop de 12 Km y de 10” entre la zona de El Portillo – Santa Ana.
- Construcción de la Lateral Margarita – Palos Blancos de 20 Km y 10”.
- Implementación de un compresor nuevo en la Estación Intermedia Entre Ríos.
- Montaje del Sistema de Medición, Regulación y Sistema de Comunicación SCADA en la planta Margarita.
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Gráfico Nº 6
GVT Fase I
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• Expansión GVT Fase II. (Concluida)
En esta fase se incrementó la capacidad de transporte de 8,8 a 13,8 MMpcd y consistió en la construcción
de 66 Km de loops y de una Estación de Compresión en San Lorenzo, la cual se encuentra en proceso de
instalación, se señala como concluida, debido a que el incremento de capacidad de transporte se encuentra
disponible.
Consiste en lo siguiente:
- Loop de 10” x 37,6 Km en el tramo Entre Ríos – Tarija.
- Loop de 10” x 28,1 Km en el tramo Palos Blancos – Entre Ríos.
- Estación San Lorenzo y Traslado Unidades Entre Ríos
- Incremento del MOP DGPT (Derivación Gasoducto Tarija – El Puente).
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Gráfico Nº 7
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GVT Fase II
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�� Fuente: Transredes S.A.
• Expansión Percheles Gas. (Concluida)
El Proyecto bajo responsabilidad de Chaco, de la Interconexión del Campo Percheles Gas al Gasoducto
GAA, para el incremento de 20 MMpcd de gas natural para el Mercado de Exportación. Consta de un Puen-
te de Medición de Gas y la Interconexión al GAA.
• Expansión Vuelta Grande. (Concluida)
El Proyecto de ampliación “Construcción Loop Lateral Vuelta Grande” comprende la construcción de una
línea paralela o loop de 10”de diámetro y 13 km de longitud, del Gasoducto lateral de salida de Vuelta
Grande al YABOG para incrementar el transporte de la producción; así como la interconexión de este nuevo
loop al puente de medición existente en la salida de la Planta Vuelta Grande. El incremento de gas natural
resultante de esta expansión tendrá su efecto en la producción incremental de 23 tmd de GLP.
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Gráfico Nº 8
Expansión Vuelta Grande
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Fuente Superintendencia de Hidrocarburos

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• Optimización Gas Norte
Con éste proyecto se tendrá un incremento de 38 MMpcd en el Tramo Yapacaní – Colpa y hasta 40 MMpcd
en reversa por el GAA, una vez concluido el GCC.
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Gráfico Nº 9
Optimización Gas Norte
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Fuente: Transredes S.A.
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• Instalación Turbocompresor Solar Taurus 70-C402 GASYRG (Concluido)
Este turbocompresor será instalado en la Estación de Compresión de Villamontes y se espera aumentar el

volumen de 17 a 20 MMmcd de gas natural en el Gasoducto Yacuiba Rio Grande.
• Mercado de exportación (GNEA)
Existe un Acuerdo firmado por Bolivia y la Argentina para un proyecto importante que deberá ser definido
hasta mediados de la gestión 2008 para su ejecución.
Este proyecto es la construcción del ducto de interconexión del Sistema Troncal de Transporte Bolivia con
el Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA) mismo que está sujeto al resultado del estudio de la ubicación
de la planta de extracción de licuables licitado por YPFB. Asimismo, a la fecha no se cuenta con una defi-
nición de quien va realizar la construcción de dicho gasoducto.
YPFB definió la traza del sistema Troncal de transporte de gas vinculado al GNEA a partir de los gasoduc-
tos ubicados en el sector denominado Campo Pajoso, hasta la frontera con la Argentina. La capacidad
máxima de transporte es de 30 MMmcd.
De manera paralela a la construcción del GNEA, se procedería a la construcción y puesta en marcha de

una planta de extracción de licuables en el Chaco tarijeño y su sistema de evacuación para los líquidos
asociados producidos (GLP y Gasolina Natural).
9.2.2.1.2. Oleoductos
• Interconexión del oleoducto OCSZ-2 al Campo Percheles líquidos.
El proyecto de interconexión del Oleoducto Camiri Santa Cruz Tramo 2 (OCSZ-2) con el Campo Percheles
líquidos permitirá el transporte de líquidos al mercado interno.
La implementación consta de la instalación de:
- Un puente de medición para líquidos
- La interconexión al OCSZ-2
- La lateral de 4” de diámetro y 70 metros.
• Expansión Líquidos Sur Fase I.
Por otra parte, tal como se identificó en el análisis de la capacidad actual, existe deficiencia en los oleo-
ductos:
1. Camiri – Yacuiba (OCY-1)
2. Camiri – Yacuiba (OCY-2)
3. Chorety – Santa Cruz (OCSZ-2)
En ese sentido, Transredes tiene elaborado un proyecto de ampliación que incrementará la capacidad entre
Yacuiba y la Terminal Santa Cruz en 5.000 bpd. De acuerdo a información proporcionada por Transredes,
el proyecto consiste en lo siguiente:
- Loop de 8” y 22 km. sobre el OCY-1.
- Unidad de bombeo de 25.000 bpd en Estación Tiguipa.
- 393 -
- Loop de 12” y 58 km. sobre el OCSZ-2.
- Unidad de bombeo de 25.000 bpd en Estación Chorety.
- Certificación de la MOP en el OCY-1 tramo Pocitos – Tiguipa.
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Gráfico Nº 10
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Expansión Líquidos Sur
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Fuente: Transredes S.A.

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9.2.2.1.3. Poliductos
• OCOLP I y II
Tal como se identificó en el análisis de la capacidad actual, existe deficiencia en el poliducto OCOLP. De
acuerdo con el comportamiento de este poliducto, y en consideración del porcentaje de utilización, se ha
llegado a transportar volúmenes a plena capacidad instalada 12.000 bpd. Bajo esta premisa, se postulan
dos fases de ampliación en un corto plazo, entre 1 y 3 años. Por lo que se propone:
Primera fase:
Considera la adecuación del primer tramo del OCOLP-2 entre la Estación Cabecera de Cochabamba y el
empalme al tramo que operaba Transredes como gasoducto, entre Cochabamba y Parotani (ubicación ex
City Gate), además se debe considerar el tendido de línea entre Parotani a Estación Intermedia de Sayari
(aproximadamente 9,5 km. tubería de 6 pulgadas).
Adicionalmente, se debe completar el empalme de las paralelas (que fueron construidas por YPFB antes de
la privatización) entre Cohani y la Estación Intermedia de Caracollo, y la complementación de la ampliación
de la propia Estación (3ra. unidad de bombeo), con lo cual todo el bombeo quedaría en esta Estación.
Para esta fase se estima una inversión (sujeta a revisiones de costos) de aproximadamente 1,1 MM$us. En
esta fase se lograría un incremento de hasta 2.500 bpd adicionales, por lo cual la capacidad de transporte
sería de aproximadamente 14.500 bpd.
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Gráfico Nº 11
Ampliación OCOLP I - II
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Fuente: Y.P.F.B.
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Segunda fase:
Apunta a completar el tendido de la línea paralela entre Caracollo y Sica Sica, que debe considerar la cuan-
tificación y adquisición de materiales, tubería y accesorios con una longitud aproximada de 75 km.
Una vez completados los estudios y la ejecución, se podría disponer de una instalación total del OCOLP-2,
vale decir que se tendría la posibilidad de flexibilizar operaciones de transporte, productos livianos por una
línea y pesados por la otra línea.
Para esta fase se estima una inversión de aproximadamente 3,5 MM$us. En esta fase se lograría un incre-
mento de hasta 9.500 bpd adicionales, por lo cual la capacidad total de transporte sería de aprox. 24.000
bpd.
• GNEA – Expansión Líquidos.
Una vez concluida la planta de extracción de licuables en la provincia Gran Chaco de Tarija, prevista para
el último trimestre del año 2011, con la finalidad de abastecer la demanda del consumo interno y generar
excedentes para la exportación; se hace necesario un sistema de evacuación de GLP y Gasolina Natural
producto del proceso de extracción, cuyo análisis preliminar se esquematiza en el gráfico siguiente.
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Gráfico Nº 12
GNEA – Expansión Líquidos
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�� Fuente: Transredes S.A
9.2.2.1.4. Inversiones Ejecutadas
El resumen de las inversiones ejecutadas por gestión en transporte de hidrocarburos por ductos, así como
el presupuesto programado para la presente gestión se presenta a continuación.
Cuadro Nº 11
Inversión de Capital ejecutada por Gestión
Inversiòn por Gestiòn en $us

2006 65.637.014
2007 89.348.616
2008* 121.920.000
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energía en base a información de Superintendencia de Hidrocarburos

y Presupuestos Ejecutados
* Presupuesto programado
El proyecto GCC contempla una inversión total de 172,5 MM$us de acuerdo a la información proporcio-
nada por Transredes, cuyas obras están programadas iniciarse en julio 2008 y su conclusión está prevista
para mediados de 2009.
El resumen de inversiones de capital de los proyectos más relevantes anteriormente nombrados ejecuta-
dos o por ejecutarse se presenta a continuación:
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Cuadro Nº 12
Proyectos relevantes por Gestión
Gestión Construcción Proyectos Relevantes Inversión MM$us
2006 GAA Fase II 28,9
2007 GAA Fase III a 24,9
GVT Fase I 9,1
Percheles Gas 1,3
2008 GVT Fase II 23,2
Expansión Vuelta Grande 3,5
Turbocompresor Villamontes 8,09
Percheles Líquidos 0,8
Adecuación OCC 3,6
GAA Fase III b 28,4
Construcción GCC 172,5
Expansión Líquidos sur Fase I 25,5
2009 GAA Fase III c 25,9
2010 Optimización Gas Norte 16,6
GNEA 145
OCOLP 4,6
GNEA - Expansión Liquidos 700
TOTAL 1.221,9
Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energía en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos y Transredes.
9.2.3. Análisis de Deficit y Proyectos a Ejecutarse
Del análisis efectuado se puede realizar las siguientes observaciones y propuestas.
9.2.3.1. Gasoductos
• GCY - GYC.
Con la ejecución del Gasoducto del Norte se tendrá un incremento aproximado de 40 MMpcd en el Tramo
Yapacaní – Colpa en reversa por el GAA, una vez concluido el GCC, por lo que se estima que ya no se re-
querirá su ampliación, asimismo se deberá realizar seguimiento del comportamiento del mismo para poder
utilizarlo específicamente para la exportación.
• GTC-1.
Una vez construido el GCC ya no se requeriría su ampliación debido a que se liberarán volúmenes para
Sucre y Potosí, en aproximadamente 6 a 8 MMpcd o, en todo caso, se podrá revertir el flujo del GTC-3
(Tarabuco - Cochabamba) para inyectar volúmenes adicionales para Sucre y Potosí a través del gasoduc-
to Tarabuco - Sucre (GTC-2) y Sucre-Potosí (GSP) respectivamente. Sin embargo, se deberá realizar un
seguimiento al incremento de la demanda de gas natural en Sucre y Potosí para prever, en todo caso,
ampliaciones de capacidad en estos dos tramos, que a la fecha ya están siendo utilizados en porcentajes
de 74% y 77%, respectivamente.
• GTB.
La capacidad actual del GTB es suficiente para cubrir la demanda actual del contrato al Brasil (GSA), las
demandas actuales del área de influencia del Mutún y la demanda de Cuiabá; sin embargo, se programará
- 397 -
una ampliación adicional en ese ducto para cubrir requerimientos del proyecto Mutún principalmente y otros
que puedan surgir en ese importante polo de desarrollo. De no ejecutarse ampliaciones en ese ducto, será
necesario analizar la construcción de otro gasoducto desde Río Grande hasta Puerto Suárez.
• GASYRG.
Si bien el GASYRG está utilizando un 98% de su capacidad, esto no necesariamente implica una necesi-
dad de ampliación debido a que el gasoducto YABOG de Transredes cuenta actualmente con capacidad
disponible de aproximadamente 74 MMpcd.
• GAA.
El Gasoducto al Altiplano se encuentra en fase de ampliación; sin embargo, la ampliación efectiva para
el tramo Cochabamba - Oruro - La Paz, será evidente a partir de la construcción y puesta en servicio del
GCC.
Tramo Parotani – Senkata
Tal como se puede apreciar en los gráficos siguientes, a partir de año 2008 una vez ejecutado el proyecto
GAA III-b, la capacidad del gasoducto GAA se incrementará de 33,4 a 49,1 MMpcd, que permitirá práctica-
mente cubrir la demanda proyectada; sin embargo efectivamente esta capacidad podrá ser utilizada una
vez que se cuente con la conversión del OCC a gas, cuyo inicio de operaciones se estima para principios
del año 2009.
Posteriormente, con la siguiente fase (GAA III-c) se incrementará de 49,1 a 70 MMpcd, lo que permitirá
cubrir con mayor seguridad hasta el año 2011 la demanda proyectada de 69 MMpcd.
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Gráfico Nº 13
DEMANDA vs. CAPACIDAD DE TRANSPORTE PANORAMA OPTIMISTA
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Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos Informe Comisión GAA.
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En tal sentido, si a partir de la ejecución de la fase III c el comportamiento presentado en las proyecciones
cumple la tendencia, se deberá planificar la cuarta ampliación del GAA en el tramo Parotani – Senkata.
Tramo Río Grande – Parotani
Con la conversión prevista para fines del presente año del OCC a gas natural, la restricción del suministro
en el tramo Río Grande – Parotani podrá ser superada hasta la conclusión del GCC, situación en la cual
este tramo podrá ser revertido en función de la demanda de gas natural del sistema.
• Tarija (GVT)
Como se puede observar en el Gráfico siguiente, con las ampliaciones del GVT en su primera y segunda
fase se incrementó la capacidad de transporte a 13,8 MMpcd.
Tomando en cuenta las tasas de crecimiento establecidas en la proyección de la demanda elaborada por
la Superintendencia de Hidrocarburos y considerando el consumo máximo horario de 9,1 MMpcd indicado
en párrafos precedentes, se elaboró el pronóstico de la demanda para un escenario conservador, cuyos
resultados se muestran a continuación.
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Ministerio de Hidrocarburos y Energía ��
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Gráfico Nº 14
Demanda Vs Capacidad Escenario Optimista y Conservador - GVT
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Fuente: Ministerio de Hidrocarburos y Energía en base a información SH.

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Como se puede apreciar en el gráfico anterior, la capacidad ampliada del GVT permite satisfacer la de-
manda proyectada hasta el año 2015, considerando un escenario conservador, por lo que se efectuará un
seguimiento del comportamiento de la demanda versus la capacidad de transporte, para planificar el inicio
del GVT Fase III.
9.2.3.2. Oleoductos
• OCY 1, OCY 2, OCSZ 2.
El uso de mejoradores de flujo es un elemento que permite una utilización mayor al 100%, hecho que
verifica la necesidad de ampliación en estos tramos. Al respecto Transredes cuenta con un el proyecto
Expansión Líquidos Sur.
• OSSA 1.
Si bien la capacidad utilizada es mayor que la máxima, no se requiere de una ampliación en este oleoducto
debido a que existe el Oleoducto Carrasco Cochabamba (OCC), que cuenta con una capacidad disponible
del 92% (equivalente a 14.830 Bpd), por lo que la conclusión de la construcción del GCC es fundamental,
para que el OCC a partir de la gestión 2010 vuelva a convertirse a líquido.
• OCOLP.
Se cuenta con la propuesta de ampliación OCOLP I y II, por lo que esa alternativa incrementará la capaci-
dad de transporte de combustibles líquidos.
9.2.3.3. Poliductos
• PVT.
Si bien este poliducto está al 82% de su capacidad, la necesidad de ampliación debe ser determinada en base
a una proyección de demanda de las localidades dependientes de combustibles y líquidos y GLP de la región.
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• NACIONALIZACIÓN
La Nacionalización tanto de TRANSREDES como de CLHB, permitirá a YPFB participar en el transporte de

hidrocarburos controlando y operando estas empresas, lo que implica la mayoría de la red de gasoductos,
poliductos y oleoductos a nivel interno.
Cabe resaltar, que a través del control de TRANSREDES, también se controla a la empresa Gas Trans-
boliviano, operadora del ducto de exportación de gas natural al Brasil, constituyéndose el transporte de
hidrocarburos estratégico para la seguridad energética del país.
9.2.4. Impactos Económicos y Sociales
9.2.4.1. Gasoductos
Impacto Económico. En gas mercado interno, la tarifa de transporte será analizada de acuerdo a las in-
versiones realizadas y volúmenes transportados.
Con la implementación del proyecto GNEA se da la opción más económica para la salida de 30 MMmcd
a la planta de extracción de licuables, en virtud a que el impacto tarifario en todo el sistema es considera-
blemente menor. La inversión en ducto de interconexión en el lado boliviano al GNEA estimada es de 21,6
MM$us con un impacto tarifario de 0,011$us./Mpc. Si se instala una Estación de Compresión cabecera en
el lado boliviano, la inversión alcanza a 41,7 MM$us adicionales y el impacto tarifario en el sistema es de
0,033 $us/Mpc. En forma integrada permitirá optimizar el transporte de gas y líquidos en los sistemas de
Transredes S.A., considerando la magnitud de la inversión en relación al volumen adicional a ser transpor-
tado, se estima que no se debería afectar negativamente a la tarifa. Sin embargo, esto deberá ser verificado
en la siguiente revisión tarifaria.
Impacto Social. (Gas natural MI) La ejecución de los proyectos permitirá que el gas natural llegue a abas-
tecer a las poblaciones que encuentran en el área de influencia cerca de los ductos, a industrias, domicilios
y GNV, permitiendo el cumplimiento de uno de los objetivos principales del actual gobierno de masificación
del uso del gas natural dando seguridad de abastecimiento al mercado interno.
Por el impacto del transporte de los volúmenes del GNEA, se viabilizarán otros proyectos de desarrollo en
el mercado interno como las fases 4 y 5 del GAA, GVT Fase III, la ampliación Sucre-Potosí, proyectos de
industrialización. Para el caso del GLP, permitirá abastecer en forma sostenida a los centros importantes
de consumo como Tarija, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz.
9.2.4.2. Oleoductos
Impacto Económico. En mercado interno, la tarifa de transporte deberá ser analizada de acuerdo a las
inversiones realizadas y volúmenes transportados.
Asimismo, el proyecto permite evacuar crudo asociado a la producción de Gas Natural con lo que maximiza
la producción de Gas Natural con destino al mercado interno y compromisos de exportaciones.
Impacto Social. Con la implementación de este proyecto se incrementa el volumen de crudo que ingresa
a refinerías el cual a su vez permite una producción de derivados destinados a cubrir el mercado interno.
(Siempre y cuando exista capacidad de refinación).
9.2.4.3. Poliductos
Impacto Económico. Con la implementación del proyecto se podrá realizar mantenimiento al OCOLP-1,
cuya construcción data del año 1957, para garantizar la continuidad operativa del mismo por un tiempo adi-
cional. Asimismo, considerando la magnitud de la inversión en relación al volumen adicional a ser transpor-
- 401 -
tado, se estima que no se debería afectar negativamente a la tarifa. Sin embargo, esto deberá ser verificado
en la siguiente revisión tarifaria.
Impacto Social. Al igual que en caso de oleoductos, el proyecto permite garantizar el abastecimiento en
el mercado interno.
9.2.4.4. Nacionalización
Impacto Económico. El estado pasará a controlar los dividendos generados por la actividad del transporte
de los hidrocarburos, en las empresas más importantes que operan en Bolivia.
Impacto Social. Mediante el control de estas empresas, el Estado se hace cargo de la logística del trans-
porte de hidrocarburos, incidiendo en la seguridad energética nacional.
9.2.5. Conclusiones
Se observa que la capacidad utilizada de ductos que están por encima del 70% son los siguientes:
Gasoductos:
Carrasco –Yapacaní - Colpa “GCY-GYC”,
Taquiperenda – Tarabuco “GTC-1” ,
Sucre – Potosí “GSP”,
Río Grande – Parotani “GAA-1”, Parotani – Oruro “GAA-2”, Oruro – La Paz “GAA-3”,
Río Grande – Mutún “GTB”,
Yacuiba – Río Grande “GASYRG”
Oleoductos:
Camiri – Yacuiba “OCY 1”,
Camiri – Villamontes “OCY 2”,
Chorety – Santa Cruz “OCSZ 2”,
Santa Cruz – Cochabamba “OSSA 1”
Poliductos:
Cochabamba – La Paz “OCOLP”,
Villamontes – Tarija “PVT”,
Camiri - Santa Cruz “OCZ-1”,
GASODUCTOS
Del análisis realizado se concluye que la ejecución de la construcción del Gasoducto Carrasco Cochabam-
ba es fundamental, para satisfacer la demanda proyectada del sistema GAA, y también permitirá equilibrar
todo el sistema de transporte de gas natural por ductos.
A partir de la ejecución de la Fase III c, si el comportamiento presentado en las proyecciones cumple la

tendencia, se deberá planificar la cuarta ampliación del GAA en el tramo Parotani – Senkata.
- 402 -
La conversión temporal del Oleoducto Carrasco-Cochabamba a Gas permitirá a corto plazo superar la res-
tricción del suministro de gas Natural al occidente.
Asimismo, la restricción del suministro en el tramo Río Grande – Parotani podrá ser superada hasta la
conclusión del GCC, situación en la cual este tramo podrá ser revertido en función de la demanda de gas
natural del sistema.
La capacidad ampliada del GVT permite satisfacer la demanda proyectada hasta el año 2015, consideran-
do un escenario conservador, por lo que se recomienda efectuar un seguimiento del comportamiento de la
demanda versus la capacidad de transporte, para planificar el inicio del GVT Fase III.
Para el caso del GTB, se recomienda programar una ampliación adicional en ese ducto para cubrir los
requerimientos del proyecto Mutún principalmente y otros que puedan surgir en ese importante polo de de-
sarrollo (industrial de menor escala, sector doméstico, etc.). De no ejecutarse ampliaciones en ese ducto,
es necesario analizar la construcción de otro gasoducto desde Río Grande hasta Puerto Suárez.
OLEODUCTOS
Tal como se identificó en el análisis de la capacidad actual, existe deficiencia en los oleoductos, OCY-1,
OCY-2 y OCSZ-2.
En ese sentido, Transredes tiene elaborado un proyecto de ampliación que incrementará la capacidad entre
Yacuiba y la Terminal Santa Cruz en 5.000 bpd.
POLIDUCTOS
OCOLP. Existe una alternativa para ampliar este poliducto a través de la ampliación de la estación de
bombeo Caracollo. Asimismo, existe la posibilidad de ampliación a través de la puesta en operación del
OCOLP-2.
PVT. Si bien este poliducto está al 82% de su capacidad utilizada, la necesidad de ampliación debe ser
determinada en base a una proyección de la demanda a futuro.
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Anexo I - Ductos
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Anexo II – Ductos
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Anexo III – Ductos
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ANEXO IV– DUCTOS

Sistema de Transporte de Gasoductos
- 407 -
Anexo IV– Ductos
- 408 -
Anexo IV– Ductos
- 409 -
Anexo V - Ductos
Sistema de Transporte Oleoductos
- 410 -
Anexo V - Ductos
- 411 -
Anexo VI – Ductos
Sistema de Transporte Poliductos
- 412 -
Anexo VII
Proyección de la Demanda - Gaa – Máxima Período 2007- 2015
En MMpcd
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

La Paz (GNV, Ind, Dom, Com) Total (1) 31,09 36,5 39,2 42,7 45,15 49,3 52,9 56,8 60,6
Kenko y otros nuevos (2) 5,2 5,2 15,9 15,9 15,9 15,9 28,9 28,9 28,9
VOLUMEN TOTAL LA PAZ-SENKATA 36,29 41,7 55,13 58,63 61,08 65,23 81,83 85,73 89,53
Oruro (GNV, Ind, Dom, Com) Total (1) 4,9 5,89 6,2 7,21 8,02 8,5 9,01 10,23 11
VOLUMEN TOTAL ORURO 4,9 5,89 6,2 7,21 8,02 8,5 9,01 10,23 11
VOLUMEN TOTAL 41,19 47,59 61,33 65,84 69,1 73,73 90,84 95,96 100,53
Tramo Parotani-Senkata
Cochabamba 35,8 41,4 45,6 49,2 53,1 57,3 58,5 59,7 61,1
(GNV, Ind, Dom, Com) Total
Valle Hermoso (2) 13 24,2 27,3 25,2 25,2 38,2 38,2 38,2 38,2
PBR (3) 6 6 6 6 6 6 6 6 6
TOTAL COCHABAMBA 54,83 71,61 78,93 80,41 84,31 101,51 102,71 103,91 105,31
Otros (4) 3 3 3 3 3 3 3 3 3
VOLUMEN TOTAL 57,83 74,61 81,93 83,41 87,31 104,51 105,71 106,91 108,31
Tramo Río Grande-Parotani
VOLUMEN TOTAL GENERAL 99,02 122,2 143,27 149,25 156,41 178,24 196,55 202,87 208,84
(1) Como volúmenes promedios para los consumos Doméstico, Industrial, GNV y Comercial, se utilizaron únicamente los datos
presentados como máximos por YPFB.
(2) Fuente Superintendencia de Electricidad, Supone la disponibilidad de gas en todos los nodos del sistema eléctrico
(3) Para el consumo de la refinería, se consideró el volumen del contrato en firme TR-PESA de 18/1/01 igual a 6 MMpcd
(4) Volumen que corresponde a otros consumos a lo largo del sistema y el gas combustible necesario para operar tanto las instalaciones existentes
como nuevas.
- 413 -
Anexo VIII
Proyecciones Gasoducto Villamontes Tarija 2008-2015
En MMpcd
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Villamontes 0,005 0,006 0,006 0,006 0,007 0,007 0,007 0.008
Tarija Emtagas – Palos Blancos 0,102 0,107 0,113 0,118 0,124 0,13 0,137 0.144
Emtagas – Entre Ríos 0,021 0,022 0,023 0,024 0,025 0,027 0,028 0.029
Emtagas domestico – 0,039 0,04 0,041 0,042 0,044 0,045 0,046 0.048
Entre Ríos
CLHB – Entre Ríos 0,078 0,084 0,091 0,098 0,106 0,115 0,124 0.134
Emtagas – Casa Real 0,179 0,187 0,197 0,207 0,217 0,228 0,239 0.251
Emtagas – Incerpaz 3,925 4,121 4,327 4,544 4,771 5,009 5,26 5.523
Emtagas – El Portillo 4,356 4,792 5,271 5,798 6,378 7,015 7,717 8.489
Setar – El portillo 8,705 9,359 10,069 10,837 11,672 12,576 13,558 14.626
El Puente Total DGVT 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2.900
SOBOCE 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1.000
G&E 1,103 1,158 1,216 1,276 1,34 1,407 1,477 1.551
Emtagas – otros 5,103 5,158 5,216 5,276 5,34 5,407 5,477 5.451
TOTAL TARIJA 13,808 14,517 15,285 16,113 17,012 17,983 19,035 20,077
Fuente : Consumidores de G.N. (Soboce S.A. Caincotar, Setar, Emtagas, Prefectura) 12-Mayo-2006
- 414 -

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Estrategia Boliviana de Hidrocarburos

9 . TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS

Posteriormente, en fecha 17 de Mayo de 2005, se abroga la Ley de Hidrocarburos Nº 1689. y el Estado a

9.1.2. Situación Actual

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

TIPO DE DUCTO LONGITUD (km.) PARTICIPACION (%)

Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos

CAPACIDAD ACTUAL DE TRANSPORTE

Gasoducto de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es el ducto

GASODUCTOS SIGLA Cap-Max Entrega- Diferencia CAPACIDAD

Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos

1. Carrasco – Yapacaní - Colpa “GCY-GYC” (97%)

2. Taquiperenda – Tarabuco “GTC-1” (79%)

3. Sucre – Potosí “GSP” (77%)

4. Río Grande – Parotani “GAA-1” (81%)

5. Parotani – Oruro “GAA-2” (72%)

6. Oruro – La Paz “GAA-3” (70%)

7. Río Grande – Mutún “GTB” (94%)

8. Yacuiba – Río Grande “GASYRG” (98%)

Oleoducto, de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es un ducto

EL Cuadro a continuación presenta el porcentaje de utilización y la disponibilidad de los oleoductos y pro-

Fuente: Ministerio de Hidrocarburos en base a información de la Superintendencia de Hidrocarburos

1. Camiri – Yacuiba “OCY 1” (105%)

2. Camiri – Villamontes “OCY 2” (112%)

3. Chorety – Santa Cruz “OCSZ 2” (111%)

4. Santa Cruz – Cochabamba “OSSA 1” (98%)

Poliducto, de acuerdo al Reglamento de Transporte de Hidrocarburos por Ductos de Bolivia, es el ducto o

El Cuadro Nº 5 muestra la capacidad existente y el porcentaje de utilización y disponibilidad de poliductos

Fuente: CLHB y EBR / 2007

1. Poliducto Cochabamba – La Paz (OCOLP) (97%).

2. Poliducto Villamontes – Tarija (PVT) (82%).

3. Poliducto Santa Cruz - Camiri (OCZ-1). (70%).

• Demanda Interna Geográfica: Cochabamba, Oruro, La Paz

En el Anexo VI - Ductos se muestra el cuadro de proyección de demanda de GN máxima en el área de

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

Tramo 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

• Demanda Interna Geográfica: Tarija

Fuente: Superintendencia de Hidrocarburos

Fuente: Contrato GSA

Fuente: Contrato GSA

Es importante considerar que producto de la planta de extracción y fraccionamiento de licuables a ser

9.2. ESTRATEGIA DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS POR DUCTOS

Desarrollar la infraestructura de transporte por ductos y almacenaje de combustibles líquidos, petróleo

9.2.2.1. Proyectos en ejecución y estudio

• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase II. (Concluida)

El proyecto comprendió la construcción de:

- Estación de compresión de Samaipata con 4 unidades de compresión de 25 MMpcd cada una.

­- Estación de compresión de Chillijchi con 4 unidades de compresión de 25 MMpcd cada una.

­- Estación de Oconi ampliada con 1 unidad de compresión adicional de 25 MMpcd.

­• Uno de 46 Km entre Pongo y Kohani.

­• Y otro de 25 Km entre Vila Vila y Sica Sica.

• De 12 Km y 12” entre Río Grande y Taruma.

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• Ampliación Gasoducto al Altiplano GAA Fase III-a. (Concluida)

Dicho proyecto consistió en:

Uno de 6 Km desde Koani hasta Sica Sica.

­Y otro 38 Km desde Sica Sica hasta Senkata.

­Uno de 6 Km entre Parotani y Koani.

- Estación de compresión de Chillijchi con 4 unidades de compresión de 25 MMpcd cada una.

- Estación de Oconi ampliada con 1 unidad de compresión adicional de 25 MMpcd.

• Uno de 46 Km entre Pongo y Kohani.

• Y otro de 25 Km entre Vila Vila y Sica Sica.

��

Y otro 38 Km desde Sica Sica hasta Senkata.

Uno de 6 Km entre Parotani y Koani.

Y otro de 40 Km entre Koani y Sica Sica.

Uno de 26 Km entre Vila Vila y Konani.

Y otro de 32 Km entre Huayñacota y Parotani

Montaje de un compresor de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Sica Sica.

Montaje de dos compresores de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Parotani.

�� Fuente Transredes S.A.

- De 14 Km entre Parotani y Sica Sica.

- De 15 Km entre Huayñacota y Parotani

- Montaje de una Estación de compresión en Kohani 4 unidades de 25 MMpcd.

- Montaje de una unidad de compresión de 25 MMpcd de capacidad en la Estación Sica Sica.

- Reemplazo de dos unidades de compresión en la Estación de Parotani de 25 MMpcd cada una.

- Construcción de la Lateral Margarita – Palos Blancos de 20 Km y 10”.

- Implementación de un compresor nuevo en la Estación Intermedia Entre Ríos.

��

- Loop de 10” x 37,6 Km en el tramo Entre Ríos – Tarija.

- Loop de 10” x 28,1 Km en el tramo Palos Blancos – Entre Ríos.

- Estación San Lorenzo y Traslado Unidades Entre Ríos

- Incremento del MOP DGPT (Derivación Gasoducto Tarija – El Puente).

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�� Fuente: Transredes S.A.

- Un puente de medición para líquidos

- La lateral de 4” de diámetro y 70 metros.

- Loop de 8” y 22 km. sobre el OCY-1.

- Unidad de bombeo de 25.000 bpd en Estación Tiguipa.

- Loop de 12” y 58 km. sobre el OCSZ-2.

- Unidad de bombeo de 25.000 bpd en Estación Chorety.

- Certificación de la MOP en el OCY-1 tramo Pocitos – Tiguipa.

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�� Fuente: Transredes S.A