INTRODUCCIÓN

El tractor se podría definir como “Máquina automotriz con capacidad para remolcar, arrastrar y

accionar otras máquinas”. El tractor agrícola constituye actualmente uno de los símbolos de

identidad de la agricultura. Se ha considerado que el uso de tractores es el indicador más apropiado

para medir la mecanización, puesto que constituyen la fuente de potencia más utilizada en la

agricultura mecanizada por su universalidad en cuanto a los usos para los que se diseñan. No existe

explotación de cierta envergadura que no posea, al menos, uno de ellos.

El tractor, como medio auxiliar más importante en una mecanización racional, debe de sustituir a

los animales y al hombre en las actividades agrícolas más agobiantes, a quienes aventaja por su

gran potencia y velocidad, además de la versatilidad para acoplársele múltiples implementos con

los que se pueden realizar múltiples labores agrícolas.

 MECANISMO

La mecanización agrícola incluye la incorporación de todos aquellos aparatos que se utilizan

para el aprovechamiento de las tierras agrícolas, desde las fases de adecuación de los terrenos,

siembra, producción, cosecha, post - cosecha y transformación de las materias primas, permitiendo

en muchos casos la incorporación de nuevas tierras a la producción de alimentos, como la

obtención de más de una cosecha al año, lo que ha influenciado enormemente en los cambios

socioeconómicos de las regiones, ya que en muchas casos estos adelantos tecnológicos solo han

podido ser utilizados e implementados por los agricultores de alto nivel socioeducativo y

económico ahondando mucha más la brecha de la desigualdad.

1. UNIDADES BÁSICAS DEL TRACTOR.

1.1.Unidad de Potencia.

Tiene la función de generar la energía necesaria para realizar las labores agrícolas. La

constituye un motor básico de combustión interna; es quizás la parte más importante del

tractor.

1.2.Unidad de Transmisión.

Cumple el objetivo de transmitir la potencia generada en el motor a los sitios donde se

necesita la potencia como; las ruedas, la polea o toma de fuerza, el sistema hidráulico. Está

conformada por el embrague, la caja de velocidades, el diferencial y los mandos finales;

también están asociados a la transmisión el sistema hidráulico, el sistema de propulsión, la

toma de fuerza o polea y la barra de tiro. Estos puntos los trataremos ampliamente en esta

unidad.
1.3.Unidad de Soporte.

Es la estructura que soporta el motor y la transmisión, la conforma el chasis y a ella están

asociados también, los sistemas de propulsión, dirección y frenos. Los elementos

principales son:

• El Bastidor: es el armazón metálico muy fuerte que se une a la caja de cambios y al

puente delantero y puede decirse en muchos tractores, que la caja de cambios y el

puente trasero completan el bastidor. Sobre el bastidor descansa el puente delantero,

el radiador, el motor y otros accesorios.

• Puente delantero: es el soporte delantero del bastidor, el cual está unido a él

mediante un bulón o pasador, que le permite oscilar al tractor para que las ruedas se
 adapten a las irregularidades del terreno por donde se desplaza. El puente delantero

puede abrirse o cerrarse según el ancho de trocha requerido.

• Puente trasero: es el encargado de soportar las ruedas traseras del tractor unidas a los

semiejes derecho e izquierdo, donde se encuentra las partes de la transmisión del

movimiento hacia éstas.

2. SISTEMAS DEL TRACTOR

Con el propósito de estudiar y analizar los sistemas del tractor, a continuación se hace una

descripción de cada uno de ellos:

2.1. Sistema de Transmisión

El sistema de transmisión es el encargado de aprovechar la potencia generada en el motor

hacia las ruedas motrices; está constituido por: Embrague, caja de velocidades, diferencial y

eje de la toma de fuerza.

• Embrague o clutch: Esta pieza se encarga de conectar o desconectar la caja de

velocidades con la fuerza rotatoria del cigüeñal del motor, el cual es accionada por

un pedal de pie que el operador acciona o embraga con su pie izquierdo para

desacoplar el giro a la caja de velocidades, con lo que se puede accionar libremente

la caja de velocidades para seleccionar la velocidad de marcha del tractor. El

embrague más usado en los tractores es el de tipo “plato mordisco, pero los hay

también de disco múltiple, cilíndrico o de banda y embrague cónico.

• Caja de velocidades: Corresponde a un conjunto de engranajes que varían la

velocidad de los giros originados en el motor con el fin de mantener la potencia en

las ruedas de tracción y que también puede cambiar el sentido de la marcha del

tractor.

a) Caja de velocidades con la secuencia de cambios, segunda tercera y cuarta.

b) Esquema de la caja de velocidades, diferencial y mandos finales de un

tractor.

• Diferencial: Es el mecanismo diseñado que permite que las ruedas motrices traseras

se muevan independientemente una de la otra, y con distinta velocidad cuando cada

rueda presenta una resistencia al desplazamiento diferente, está cualidad hace

posible que el tractor tome una curva, aunque este movimiento se puede unir por

intermedio del pedal bloqueador del diferencial. El diferencial está conformado por:

dos ejes independientes que se conectan por un extremo a las ruedas traseras y por el

otro a una piñón de ataque que se acopla a la corona del diferencial

• Transmisión hidrostática: En algunos tractores modernos y maquinas cosechadoras

autopropulsadas, se utiliza otro tipo de transmisión, llamada transmisión

hidrostática, la cual consiste en un dispositivo que transmiten la fuerza del motor a

 las ruedas motrices del tractor por medio de un liquido (aceite) a presión. La

potencia del motor es transformada en potencia hidráulica, por medio de una

combinación de bomba y motor hidráulico; la bomba hidráulica convierte la fuerza

mecánica en fuerza hidráulica y el motor hidráulico a su vez convierten la fuerza

hidráulica en potencia mecánica para accionar las ruedas motrices.

• Eje de la toma de Fuerza: es un eje de continuación del movimiento de giro del

motor, que cuenta con su propio sistema de embrague que le permite acoplarse y

desacoplarse por la acción de una palanca. Su función es la de suministrar

movimiento a una gran cantidad de máquinas e implementos que requieren de la

fuerza de giro del motor del tractor.

2.2.Sistema hidráulico.

Inicialmente la potencia del tractor estaba disponible únicamente en la barra de tiro para

halar implementos, lo que originaba mucho patinamiento de la ruedas motrices y se requería

construir tractores de gran peso; actualmente existe un sistema de levante hidráulico que

permite acoplar implementos agrícolas en la parte trasera, intermedia o delantera del tractor,

facilitando el transporte, la operación y mejor utilización de la potencia del tractor. El

sistema hidráulico trasero del tractor utiliza tres puntos de enganche para acoplar los

implementos y levantarlos, utilizando dos barras inferiores que actúan en tensión y la barra

superior en compresión. Con el se logra acoplar implementos haciéndalo parte integral del

tractor, regular la profundidad de trabajo del implemento, transportar implementos,

suministrar fuerza hidráulica a cilindros de control remoto. Se compone de muchas partes,

pero los más importantes son:

• La bomba; se encarga de transformar la energía del motor en energía hidráulica; ésta

puede ser engranajes, aletas o pistones, es ubicada sobre la cajas de la transmisión y

del diferencial, es capaz de suministrar aproximadamente 11,5 litros de aceite por

minuto a presiones de 1.900 a 2.800 libras por pulgada cuadrada.

• Cilindro; se encarga de convertir la energía hidráulica en movimiento.

• Válvulas; que controlan la dirección, volumen de flujo y presión, muchas de ellas

son accionadas por el operador a través de los mandos.

• Tubería; cavidades por donde circula el aceite a presión, pueden ser rígidas,

semirígidas y/o flexibles.

• Filtros; se encargan de eliminar las impurezas y limaduras del fluido.

• Tanque; es el deposito del aceite.

• Brazos de tiros o barras de tiro; se encargan de acoplar el implemento al tractor.

 • Conexiones elevadoras; se encargan de levantar o bajar las conexiones inferiores de

tiro, permiten alargar o acortar los brazos elevadores para facilitar el enganche.

• Brazos elevadores; son los encargados de unir las conexiones elevadoras al eje

oscilante.

• Eje oscilante; se conecta directamente al embolo del cilindro y es el encargado de

accionar las conexiones.

• Conexión central; es el tercer punto de enganche superior y de dar la estabilidad y

profundidad al implemento. Sistema de controles del sistema hidráulico: Los

tractores modernos con sistema hidráulico de levante de tres puntos, tienen los

siguientes controles:

• Control de tiro o profundidad; se utiliza para trabajar con implementos que realizan

labores de arado del suelo, es decir que trabajan por debajo de la superficie.

• Control de posición; esta palanca se utiliza para controlar los implementos que

trabajan sobre la superficie del suelo

• Control de presión constante; este control permite accionar cilindros o gatos

hidráulicos externos de control remoto.

• Control de respuesta o reacción; palanca que permite aumentar o disminuir la

velocidad de respuesta del sistema hidráulica para subir o bajar un implemento.

2.3.Sistema de dirección.

Es el mecanismo que permite guiar al tractor en la dirección deseada, generalmente este

sistema está ubicado en las rueda delanteras y estas se denominan direccionales; pero

también puede estar ubicado en las ruedas traseras o en las cuatro ruedas según la potencia

y el diseño de la máquina. Existen diferentes tipos de dirección:

• Dirección mecánica: En este tipo de dirección toda la fuerza necesaria para hacer

girar las ruedas direccionales es suministrada por el operador, este tipo se utiliza en

los tractores antiguos y en los más pequeños, está constituida por:

• Volante o timón: es el aparato que el operador toma en sus manos y al que aplica la

fuerza de giros con ventaja mecánica.

• Eje: pieza que comunica el movimiento del volante a la caja de dirección.

• Caja de dirección: es la encargada de modificar el movimiento circular a oscilante

para accionar el brazo. Está constituida por un carcasa que aloja un sinfín sentado

sobre rodamientos y lubricado convenientemente.

• Eje o brazo de dirección: comunica el movimiento oscilante a las barras de dirección.

• Palanca doble de dirección: recibe el movimiento de la barra de principal y cambia

90° la dirección del movimiento.

• Barras direccionales: se encargan de transmitir el movimiento de la barra a los ejes

de las ruedas, por medio de articulaciones, estas barras permiten variar su longitud

según el ancho de trocha requerido en un labor.

• Ejes de ruedas: son los que le sirven de soporte a las ruedas y reciben las ordenes de

movimiento del sistema de dirección.

• Dirección Servohidráulica: En este tipo de dirección el movimiento dado al volante

actúa directamente sobre la caja de válvulas que están comunicadas con el cilindro

hidráulico, siendo el aceite a presión proveniente de la bomba el que transmite el

esfuerzo para mover el brazo y esté a las barras de dirección.

• Dirección hidrostática: Es este sistema no utiliza palancas o barra para unir el volante

con las barras de dirección, sino que reciben el movimiento directamente de la

 bomba de aceite que es accionada por la caja de válvulas sobre la que esta dispuesto

el timón. Cuando el motor esta parado no hay presión de aceite, por lo que guiar el

tractor en esta condiciones es posible, gracias a una pequeña bomba existente al final

de la columna de dirección y que es movida por el timón.

• Dirección de los tractores oruga: Estos utilizan un sistema de dirección, que en lugar

de timón el tractor posee palancas de mando y dos pedales de frenos, que modifican

las velocidades de la cadena del lado hacia el cual se va a girar, mientras que la otra

avanza normalmente, cuando se desea girar en menos espacio, se acciona el pedal del

freno del mismo lado.

• El ancho de trocha: Es la medida que se adoptan en la separación entre las caras

interiores de las ruedas traseras y el ancho de la vía, la distancia que hay entre las

caras exteriores de estas mismas ruedas.

Partes del sistema de dirección. Fuente. (Pérez A.J.1998)

2.4.Sistema de rodaje.

Es el encargado de soportar el peso del tractor y suministrar la tracción necesaria, para

permitir su desplazamiento en cualquier tipo de superficie. El sistema de rodaje puede ser

de ruedas (enllantado) o de carriles, cadena u orugas:

• Rodaje con ruedas de caucho o llantas: En los tractores pequeños las llantas de

adelante son más pequeñas y se denominan direccionales y las traseras más traseras

más grandes y se llaman motrices o de tracción. Las ruedas de caucho están

constituidas por: un aro metálico, una cámara de aire y la llanta, está última está

construida por varias capas de rayón. Nylon, poliéster u otros materiales que están

unidos a un reborde llamado Talón, conformado por fuertes alambres que le dan la
 forma a la llanta y evitan su deformación. Las llantas de caucho poseen ventajas

como de ser fáciles de montar y desmontar, permitir altas velocidades de operación,

ofrecer menos vibraciones en las operaciones, menor resistencia al rodamiento y

mayor comodidad para el operario.

• Rodaje con orugas: Este sistema de rodaje se basa en la idea de colocar sobre el

suelo, una vía que es recogida por el tractor después de haber pasada por ella, por

medio de una rueda dentada que se engrana en una cremallera formada por

eslabones de la oruga o cadena.

2.5.Sistema de frenos:

El sistema de frenos utilizados en tractores y maquinaria agrícola, pueden resultar muy

similares a los utilizados por los automóviles, aunque pueden desempeñar más funciones

que la de detener el movimiento como: controlar la marcha del tractor en pendientes

considerables, efectuar virajes cerrados, por lo que casi siempre se ubican en las ruedas

traseras y pueden ser accionadas en conjunto o de manera independiente cuando se quiere

 frenar solo una rueda, para hacer un giro sobre dicha rueda, existen diferentes tipos de

frenos, los más utilizados son:

• Freno mecánico: consiste en una banda que se abre y se cierra dentro de una

campana por acción de una palanca, este sistema es utilizado principalmente por el

freno de estacionamiento o de mano.

• Freno de banda o de zapata: está conformado por dos bandas de asbesto que se abren

dentro de una campana, al ser accionadas por el pedal del freno, que está conectado

por medio de palancas a la zapata o bandas, haciendo que estas últimas ejerzan una

presión contra las paredes internas de la campana, haciendo que se detenga la

marcha del tractor.

• Freno de disco: es muy similar a un embrague de disco, diferenciándose

principalmente por que posee un balines en lugar de resortes, lo conforman dos

discos recubiertos con bandas metalizadas o por material de fricción, que al pisar del

pedal del freno, separan los discos friccionando sobre las campanas logrando

detener el tractor.

• Freno hidráulico: son los más empleados en los tractores grandes y maquinaria

pesada; está conformado por un cilindro principal y uno secundario con su

respectivo émbolo.

2.6. Sistema de enganche.

Los tractores agrícolas utilizan diferentes tipos de enganche para acoplar los implementos

agrícolas necesarios para desempeñar diferentes tipos de labores y de los que podemos

destacar los siguientes:

• Enganche a la barra de tiro: los implementos se conecta a la barra de tiro del tractor,

por un pasador para ser remolcados por él. En este tipo de enganche se pueden

distinguir tres tipos de barras:

a) La barra corriente; es con la que viene equipado normalmente el tractor para

usos generales, la cual es ajustable mediante pasadores, de manera lateral,

vertical y longitudinalmente con respecto al tractor, con el fin de facilitar la

maniobra con el implemento enganchado;

b) La barra de tiro oscilante, igual a la barra anterior, con la diferencia, que en

su punto de apoyo está soportada por unos rodillos, que le permiten

desplazarse fácilmente de un extremo al otro, dando mayor maniobralidad al

tractor cuanto tiene enganchado implementos grandes y pesados.

c) Barra de tiro suplementaria; esta barra se monta sobre las barras del

enganche hidráulico de tres puntos, su uso no es muy corriente.

• Enganche hidráulico de tres puntos: también se le conoce como enganche integral,

ya que el peso del implemento es soportado totalmente por el tractor. Este tipo de

enganche ha facilitado el transporte y sobre todo la operación de muchos

implementos agrícolas, como arados, rastrillos, cultivadoras, sembradoras,

abonadoras, fumigadoras, etc; se puede controlar la profundidad y altura de trabajo

de los implementos enganchados a él.

 CLASIFICACION

1. CLASIFICACIÓN DE TRACTORES SEGÚN SU POTENCIA

• Tractor liviano: de 25 a 50 H.P. (horse power: caballos de fuerza; ya que esta es la

unidad de potencia del tractor)

• Tractores medianos: de 61 a 85 H.P.

• Tractor pesado: de 86 a 145 H.P.

• Tractores especiales: de 146 a 350 H.P.

• Zancudos: se han diseñado específicamente para viñedos estrechos. Ligeros y

manejables, permiten realizar todos los trabajos en viñedo durante todo el año.
• Forestales:

• Estrecho:

• Autocargardores:
2. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO AL DISEÑO

• Cultivador: es de trocha ancha.

• Estándar: de trocha intermedia.

3. CLASIFICACIÓN DE ACUERDO A SU RODAMIENTO

• Tractores de ruedas de caucho o neumáticas:

• Tractores de oruga metálica o de caucho:

 • Tractores con aspas

• Tractores con cadenas

4. CLASIFICACION DE ACUERDO AL TIPO DE MOTOR

Según el tipo de motor, los tractores se dividen en:

• Tractores con motor a gasolina.

• Tractores con motor diesel.

• Tractores con motor a gas

 APLICACIONES

Los tractores pueden realizar los siguientes tipos de labores agrícolas:

• Arrastrar implementos de labranza.

• Empujar implementos y equipos agrícolas.

• Operar mecanismos de máquinas e implementos que realizan múltiples labores agrícolas.

• Operar maquinas con mecanismos hidráulicos.

• Servir de medio de transporte.

 CONCLUSIONES

• El uso de la maquinaria en el campo es verdaderamente importante ya que con él se acelera

las labores y por ende se ahorra tiempo.

• Manteniendo de una buena forma el tractor, el operario no presentará ningún contratiempo

en el desarrollo de alguna actividad en el campo. Es una de las tareas de taller que son

indispensables para el buen desempeño de este en el campo y para obtener una larga vida

• Debido a los diferentes tipos de tractores, cada uno de ellos realiza una labor diferente (arar,

cultivar, sembrar).

• El tractor es un vehículo difícil de manejar, sin embargo facilita las actividades agrícolas

• Los motores del tractor generan una gran cantidad de fuerza, haciéndolo eficaz, estos tienen

ejes de hierro fundido que dan más fuerza adicional y durabilidad.

• La potencia de los tractores se mide en HorsePower, y este varía dependiendo del tamaño

del tractor y su desempeño en el campo agrícolas.