“MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA – QUERALA –

PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA – (L.D. AREQUIPA, DISTRITO
DE UBINAS, YUNGA, PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, REGION
MOQUEGUA.

MEMORIA DESCRIPTIVA

NOMBRE DE LA FICHA:

“MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL MO-

105 TRAMO “EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA – QUERALA – PILLONE – MATAZO –
HUANCARANE – QUINSACHATA - (L.D. AREQUIPA)”, DISTRITO UBINAS, YUNGA,
PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, REGION MOQUEGUA”.

1. ANTECEDENTES

 La GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES MOQUEGUA,

Que mediante la R.M. Nº 307-2008-MTC/01, concluye proceso de transferencia de
las funciones sectoriales en materia de Transportes concordante con el artíículo
56º de la Ley Orgaí nica de Gobiernos Regionales Ley Nº 27867: en Material Vial;
Planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la infraestructura vial regional,
no comprendida en la Red Vial Nacional o Rural, debidamente priorizada dentro de
los planes de desarrollo regional. Asimismo promover la INVERSIOÓ N privada,
nacional y extranjera en proyectos de infraestructura de transporte, se transfieren
las siguientes: Ejecutar el mantenimiento de la red vial departamental.

 Para encarar la solucioí n de los problemas sociales y econoí micos del Paíís, y en
particular para incrementar la calidad de vida de la poblacioí n rural, asíí como para
restablecer la comunicacioí n entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de
la poblacioí n campesina a sus comunidades de origen, el Gobierno se ha fijado
metas concretas, para lo cual ha adoptado polííticas que incluyen objetivos a corto,
mediano y largo plazo, dentro del marco de la descentralizacioí n. Una de estas
polííticas consiste en incrementar la inversioí n prioritaria en la rehabilitacioí n de la
infraestructura Rural de Transporte que haga posible la reactivacioí n econoí mica.

 LA GERENCIA REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES es un oí rgano de

líínea, desconcentrado dependiente de la Gerencia Regional de Infraestructura del
Gobierno Regional Moquegua; que ejerce funciones de caraí cter ejecutivo, teí cnico y
de supervisioí n en materia de vialidad de Transportes y Comunicaciones, con
dependencia Administrativa y Presupuestal del Gobierno Regional de Moquegua y
dependencia Teí cnico Normativa del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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 “MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA – QUERALA –
PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA – (L.D. AREQUIPA, DISTRITO
DE UBINAS, YUNGA, PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, REGION
MOQUEGUA.

 El desarrollo de estas zonas se lograraí en cuanto se tengan los caminos y víías en

condiciones de transitabilidad, de manera que propicie el retorno del poblador del
campo que migroí a la ciudad, e incrementar su calidad de vida.

 Dentro de la transferencia de funciones en el marco de la descentralizacioí n y la

políítica de desarrollo vial y habieí ndose realizado la evaluacioí n teí cnica de la víía, la
Gerencia Regional de Transportes y Comunicaciones Moquegua se ha visto en la
necesidad de efectuar el “Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la Carretera
Departamental MO-105: EMP. (YUNGA) – TASSA – QUERALA – PILLONE – MATAZO
– HUANCARANE – QUINSACHATA – L.D. AREQUIPA”.

 Con la finalidad de efectuar el “Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la

Carretera Departamental MO-105: Emp. MO – 103 (Yunga) – Tassa – Querala –
Pillone – Matazo – Huancarane – Quinsachata – L.D. Arequipa”, se realizoí los
estudios necesarios en esta importante víía, que permitiraí no solamente el
abastecimiento de los poblados asentados a lo largo de la víía, sino tambieí n la
salida de los productos agríícolas existentes en la zona de proyecto.

 Para desafiar la solucioí n de los problemas sociales y econoí micos de la Regioí n, y en

particular para incrementar la calidad de vida de la poblacioí n rural, asíí como para
restablecer la comunicacioí n entre campo y la ciudad, propiciando el retorno de la
poblacioí n campesina a sus comunidades de origen, el Gobierno Regional
Moquegua, a traveí s de la Gerencia Regional de Transportes y comunicaciones, ha
fijado metas concretas, para lo cual ha adoptado polííticas que incluyen objetivos a
corto, mediano y largo plazo, dentro del marco de la descentralizacioí n. Una de
estas polííticas consiste en incrementar la inversioí n prioritaria en el Mantenimiento
de la Infraestructura Rural de Transporte que haga posible la reactivacioí n
econoí mica.

2. OBJETIVOS.

Podemos mencionar los siguientes:

 Mejoramiento de las actividades econoí micas a lo largo de la carretera

Departamental, favoreciendo directamente a las pequenñ as poblaciones.

 Mejoramiento del nivel de transitabilidad a nivel de traslado de carga y pasajeros.

 Fortalecimiento de la actividad agríícola y pecuaria que se consolida y que accede a

mejores oportunidades de mercado.

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PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA – (L.D. AREQUIPA, DISTRITO
DE UBINAS, YUNGA, PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, REGION
MOQUEGUA.

 Conseguir una integracioí n local, consecuentemente integrarse a la red vial

Departamental, Nacional; favorecieí ndose las pequenñ as poblaciones alcanzando a
los principales mercados de consumo de la regioí n.

 Generacioí n de empleo rural temporal, durante el proceso Ejecucioí n del camino y

durante el mantenimiento vial del mismo.

Entre los efectos indirectos que originaraí el Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la

Carretera Departamental, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes:

 Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que hoy

no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de
transporte.

 Favorecer la productividad del aí rea de influencia.

 Propiciar el retorno de la poblacioí n campesina a sus comunidades, brindaí ndoles

mejores condiciones de vida.

 Facilitar el movimiento turíístico por la zona de proyecto.

 Fortalece la integracioí n de espacios territoriales con dinaí mica de desarrollo propia

en recursos y potencialidades que los caracterizan como zonas estancadas y
marginales.

 Ruta que permite como medio de alcanzar la identidad departamental de

Moquegua.

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3. BASE LEGAL

 La Constitucioí n Políítica del Peruí del anñ o 1993.

 Ley Nº 27867 Ley Orgaí nica de Gobiernos Regionales

 Ley General de Transportes y Traí nsito Terrestre, Ley N°. 27781.

 Ley Nª 28411 Ley General del Sistema de Presupuesto

 Ley N° 30879 ley de presupuesto del sector puí blico para el anñ o fiscal 2019

 D.S. N° 017-2017-MTC;RM N° 848-2009-MTC/02 y sus modificatorias.

 Reglamento de Organizacioí n y Funciones de la Direccioí n Regional de Transportes

y Comunicaciones de Moquegua, aprobado con Resolucioí n Ejecutiva Regional N°
627-2004-GR/MOQ.

 resolucioí n ejecutiva regional N° 395-2010-GR/MOQ. procedimientos para ala

ejecucioí n de actividades de mantenimiento de infraestructura puí blico regional en
el gobierno regional de Moquegua.

 Copia de la Resolucioí n Ejecutiva Directoral 0015-2015-GR-MOQ. Por lo cual se

designa al Director Regional de Transportes y Comunicaciones.

 Instructivo para la elaboracioí n de expedientes teí cnicos de mantenimiento

rutinario de caminos departamentales.

 Manual de Carreteras de Conservacioí n Vial.

 Guíía para la Elaboracioí n de Inventario Viales.

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4. UBICACIÓN

La ubicacioí n del presente MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA

CARRETERA DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO “EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA –
QUERALA – PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA - (L.D.
AREQUIPA)”, se ubica en la jurisdiccioí n de los distritos de Ubinas y Yunga a una altitud
comprendida entre los 3,540 y 4,199 m.s.n.m.; situado en la cordillera Oriental de los
Andes Centrales del Peruí , al Noreste de la regioí n Moquegua, Provincia General Saí nchez
Cerro desarrollando una longitud de 63.00 km.

4.1. UBICACIÓN POLITICA

 Distritos : Ubinas- Yunga

 Provincia : General Saí nchez Cerro
 Departamento : Moquegua
 Localidades : Yunga, Tassa, Querala, Pillone, Matazo,
Huancarane, Carmen de Chaclaya, Quinsachata

UBICACIÓN POLITICA

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4.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Inicio MO-105: Longitud: 70º 41’ 8.56” W

Latitud: 16º 11’ 44.35” S
Altitud: 3,540 m.s.n.m.

Final MO-105: Longitud: 71º 8’ 23.94” W

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Latitud: 16º 8’ 23.94” S

Altitud: 4,199 m.s.n.m.

UBICACIÓN GEOGRAFICA

Geograí ficamente la zona de trabajo pertenece a la regioí n natural de la sierra

peruana. El tramo de la carretera a intervenir se inicia con la progresiva 0+000 en
el Empalme de la Ruta MO-103 (Yunga) a una altura de 3,540 m.s.n.m. y culmina
con la progresiva 63+010 pasando el poblado de Quinsachata hasta el Líímite
Departamental de la ciudad de Arequipa con una altitud de 4,199 m.s.n.m.

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5. DESCRIPCION DE LA RUTA

La Ruta Departamental MO-105 se extiende longitudinalmente desde el empalme con

la carretera Nacional MO-103 (Carretera Ichunñ a - Yunga), hasta el poblado de
Quinsachata al (L.D. Arequipa) (Carretera de Empalme PE-84C), en su recorrido
conecta a los distintos pueblos de la provincia Saí nchez Cerro como: Yunga, Tassa,
Querala, Pillone, Matazo, Huancarane, Carmen de Chaclaya, Quinsachata, los cuales se
conectan mediante puentes y puentes peatonales con la carretera, beneficiando de
esta manera el intercambio socio-comercial de dichos pueblos.

Esta víía tiene una longitud total de 63.00 Km., el ancho de plataforma promedio es de
3.50 – 4.00 m.

5.1. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA ACTUAL

Se pudo observar el tramo a intervenir que une a los distritos de Yunga, Ubinas, Y
los poblados de Tassa, Querala, Pillone, Matazo, Huancarane, Carmen de Chaclaya y
Quinsachata, presenta un deterioro, que se ha incrementado a consecuencia del
periodo de lluvias, por cuanto la carretera necesita de manera urgente su
mantenimiento para que asegure su transitabilidad y seguridad para la poblacioí n
usuaria que comunica a los diferentes poblados, ya que esta víía es la troncal de las
rutas vecinales existentes.

En la mayor parte de los tramos de la Carretera Departamental MO-105 tambieí n

hemos podido observar plataformas encalaminadas, zonas que atraviesan suelos
huí medos, suelos arcillosos, plataformas erosionadas. Hacen que se proyecte la
reposicioí n de material afirmado que va perjudicaí ndose por la falta de
mantenimiento.

5.2. CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA PROYECTADA

Se tendraí una víía habilitada para un normal traí nsito vehicular, con una plataforma
mejorada y en condiciones adecuadas, Las características de la carretera para el presente proyecto son:

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Longitud total 63+000 Kms.
Clasificacioí n de la víía:
- Por su funcioí n - Carretera del Sistema Departamental
- De acuerdo a la demanda - víía afirmada
Velocidad directriz (m/s) 20 a 30 Km/hr
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ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Radio míínimo (m) 6.00 m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente míínima 0.1%
Pendiente maí xima 15%
SECCION TRANSVERSAL
Nuí mero de carriles 1
Ancho de carril (variable) 3.50m – 4.00m
Ancho de superficie de rodadura 3.00m – 4.50m
Bombeo 3%
Peralte 5%
Berma No presenta
Derecho de víía (seguí n norma) 15 m (7.50 m a cada lado del eje)
Plazoletas No

6. DESCRIPCIÓN DE LA FICHA

Es el conjunto de actividades que se deben ejecutar en forma rutinaria, tiene como

propoí sito principal de preservar las caracteríísticas superficiales y conservar la
integridad fíísica de la víía y de corregir algunos defectos puntuales mayores.
El Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la Carretera Departamental MO-105,
proyecta el mantenimiento de la plataforma erosionada, limpieza de las cunetas
productos de los derrumbes de los taludes laterales inestables. Ademaí s tambieí n
incluye la limpieza de obras de arte para recuperar el sistema de drenaje como
sistema de proteccioí n de la víía y son: Cauces, Cunetas y Badenes.

Ademaí s, entre las principales actividades de mantenimiento Rutinario comprenden:

 Conservacioí n de la calzada en la cual consiste tener una superficie de rodadura

uniforme, libre de defectos que representen peligro para el usuario.

 Limpieza de obras de arte en la cual consiste en la limpieza del drenaje

superficial (cauce de rio, cunetas, etc.).

 Seguridad vial, consiste en conservar las senñ ales como hitos kilomeí tricos,
senñ ales preventivas, etc.

ACCESIBILIDAD
El acceso para llegar hasta al lugar en donde se desarrollaran los trabajos de
mantenimiento del presente estudio desde la ciudad de Moquegua, se realiza a traveí s
de la Carretera transoceaí nica Moquegua - Puno hasta llegar al poblado de Titire
recorriendo hasta aquíí una longitud aproximada de 195.00 km. en donde inicia el
tramo de la Carretera Departamental MO-106 (Titire–Ichunñ a). Hasta llegar al Distrito
de Ichunñ a con una longitud de 70.64 km.
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Estando ya en el distrito de Ichunñ a, nos vamos por el lado izquierdo con direccioí n al
poblado de yunga con una longitud de 23.90 km. Punto en donde inicia el tramo de la
carretera departamental MO-105 con la progresiva 0+000

ALTITUD
El tramo de la Carretera Departamental MO-105 donde se ejecutaraí el mantenimiento
rutinario fluctuí a desde los 3,540 m.s.n.m. (Progresiva 0+000) hasta los 4,199 m.s.n.m.
(Progresiva 63+010).

CLIMA
Como es de conocimiento que todos los anñ os se da la presencia de periodos
estacionales de lluvias en la parte alto andina de la Regioí n Moquegua, los cuales
generalmente se inician en el mes de Diciembre de todos los anñ os hasta los meses de
Marzo y Abril, existiendo precipitaciones de gran magnitud e intensidad en esta parte
del territorio, motivo por el cual se considera un periodo críítico para la
infraestructura vial, por cuanto se interrumpe la transitabilidad y el flujo de vehíículos
en las víías.
El aí rea de estudio pertenece a dos grandes paisajes:

a) Montanñ oso, constituido por laderas largas de relieves moderadamente

empinados a muy empinados, cortados por algunas quebradas, asíí como
por cimas y pie de montes de relieves moderadamente inclinados a
fuertemente inclinados.

b) Planicie, se encuentra representado por terrazas aluviales a lo largo de toda

la carretera y superficies fluvioglaciares de relieves moderadamente
inclinados.
Se ubica en una zona de clima fríío, huí medo pero a la vez seco en invierno,
comprendida a una altitud entre 3,540 y 4,199 m.s.n.m.

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TOPOGRAFIA

El Proyecto se encuentra en una zona topograí fica variada de cumbres elevadas,

laderas montanñ osas y laderas bajas, que en algunas zonas se encuentran disectadas
por quebradas, la topografíía del aí rea de estudio varíía entre los 3,540 msnm de cota
míínima y 4,622 msnm de cota maí xima con pendientes que se encuentran entre Plana
a Ligeramente Inclinada y Muy Empinada; de acuerdo a la observacioí n de campo
existen generalmente pendientes con porcentaje alto de elevacioí n.
En el ambiente predominante del aí rea de estudio sobresale el paisaje montanñ oso, los
sub-paisajes montanñ osos de las diferentes zonas del entorno presentan laderas
moderadamente disectadas con cauces íínter montanñ oso de fondo plano. El fondo de
los valles es generalmente estrecho, con secciones en U tíípicas del modelo glaciar, que
por procesos de erosioí n han profundizado su cauce con desarrollo de secciones en V
en algunas zonas.

ACTIVIDADES ECONOMICAS
La actividad agríícola (papa, maííz amilaí ceo, trigo, cebada grano, tuna, melocotoneros,
mashua, alfalfa) y la pecuaria que se constituye en el rubro maí s significativo, que
unido a la explotacioí n de los pastos naturales en la zona alto andina desarrolla una
ganaderíía de altura, constituida por especies nativas como llamas y alpacas y otras
especies adoptadas a climas fríígidos y resistentes a la altura; como ovinos, caprinos e
incluso vacunos, los que dinamizan esta actividad y su comercio hacia mercados
locales en la zona ( Ichunñ a) y de destino a la ciudad de Arequipa por la ruta MO-105 y
por la MO-103, MO-106 hacia la ciudad de Puno
GANADERIÓA DE CAMEÓ LIDOS

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7. DISPONIBILIDAD (FTE DE AGUA, CAMPAMENTO, ETC)

7.1. FUENTES DE AGUA

Se tiene la ubicacioí n de 07 puntos de captacioí n del Agua el cual seraí utilizado

durante la ejecucioí n del proyecto, ya que es indispensable para el desarrollo de
las actividades del mantenimiento para la prevencioí n, mitigacioí n y control de
material particulado en suspensioí n.
En tal sentido considerando que se utilizara una fuente de agua superficial es
necesario tener en consideracioí n la autorizacioí n previa.

UBICACIÓN DE PUNTOS DE AGUA

COORDENADAS UTM WGS 84
N° PROGRESIVA zona 19 DESCRIPCION
ESTE NORTE
1 0+240 319583.590 8208639.700 RIO TAMBO
2 0+820 320011.490 8209055.520 RIO YUNGA
3 3+900 318553.380 8210499.510 QUEB. TASSA
4 17+300 313463.730 8212915.920
5 27+200 306852.860 8217268.830 RIO
6 27+950 306425.700 8217423.110 QUEBARDA
7 58+100 288259.790 8214600.560 OJO DE AGUA

8. META FISICA:

El Gobierno Regional de Moquegua a traveí s de la Gerencia Regional de Transportes y

Comunicaciones ha dispuesto realizar los trabajos de “MANTENIMIENTO RUTINARIO
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MECANIZADO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO “EMP. MO-103

(YUNGA) – TASSA – QUERALA – PILLONE – MATAZO – HUANCARANE –
QUINSACHATA - (L.D. AREQUIPA)”; las mismas que se detallan a continuacioí n:

9. DESCRIPCION TECNICA DE LA INTERVENCION

Mantenimiento Rutinario.

Es el conjunto de actividades que se deben ejecutar, tiene como propoí sito principal de
preservar las caracteríísticas superficiales y conservar la integridad fíísica de la víía y de
corregir algunos defectos puntuales mayores.

El mantenimiento rutinario mecanizado de la Carretera Departamental MO-105,

proyecta el mantenimiento de la plataforma erosionada, limpieza de las cunetas
productos de los derrumbes de los taludes laterales inestables. Ademaí s tambieí n
incluye la limpieza de obras de arte para recuperar el sistema de drenaje como
sistema de proteccioí n de la víía y son: Limpieza de cauce, Cunetas y Badenes:

 Conservacioí n de la calzada en la cual consiste tener una superficie de rodadura

uniforme, libre de defectos que representen peligro para el usuario.

 Limpieza de obras de arte en la cual consiste en la limpieza del drenaje superficial

(Badenes, cunetas, etc.).

 Seguridad vial, consiste en conservar las senñ ales como hitos kilomeí tricos, senñ ales
preventivas, etc.

 Perfilado de rasante y conservacioí n de la calzada en la cual consiste tener una

superficie de rodadura uniforme, libre de defectos que representen peligro para el
usuario.

10. IMPORTANCIA DEL PROGRAMA DE PROTECCIÓN AMBIENTAL:

Identificar y evaluar los impactos ambientales que la Intervencioí n:

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HUANCARANE – QUINSACHATA - (L.D. AREQUIPA)”; pueda ocasionar sobre el medio
ambiente y sobre la poblacioí n, con el fin de establecer las medidas necesarias para
evitar o reducir aquellos que fuesen negativos e incentivar los positivos.

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MOQUEGUA.

Determinar las actividades a ejecutarse tanto en la ejecucioí n como en la operacioí n de

la carretera, que puedan ocasionar efectos adversos al estado actual del Medio
Ambiente.

Identificar y evaluar, desde el punto de vista ambiental, la ubicacioí n de campamentos,

canteras, y botaderos que permitan mitigar con mayor precisioí n los impactos
generados por las obras del proyecto en el entorno.

Estimar el grado y condiciones de los impactos detectados, considerando el resultado

de la interaccioí n accioí n – medio natural, puesto que una misma accioí n puede tener
efectos distintos en funcioí n del medio ambiente.

Estimar los efectos que la carretera actual y el posterior mejoramiento de la víía

pueden tener sobre el aí rea de influencia considerando los factores fíísicos, bioí ticos y
socioeconoí micos y culturales.

Estudiar las recomendaciones para reducir, controlar, evitar, corregir o compensar los
impactos negativos sobre el medio ambiente que se generen como consecuencia del
mejoramiento de la carretera.

11. MONTO DE EJECUCIÓN

El presupuesto del presente proyecto: “MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO

DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO “EMP. MO-103 (YUNGA) –
TASSA – QUERALA – PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA - (L.D.
AREQUIPA)”; seraí ejecutado por administracioí n directa, monto que asciende a S/.
302,241.59 soles. Este precio incluye el costo calculado para los Gastos Generales (10
% del CD), Gastos de Supervisioí n (6% del CD), Gastos de Administracioí n (3.00 % del
CD), Gastos de Liquidacioí n (1.00 % del CD), ademaí s de Gastos de estudios (2 %). Su
distribucioí n se contempla de la siguiente manera:

PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
CD COSTO DIRECTO S/. 247,739.01
GG GASTOS GENERALES 10.00% S/. 24,773.90
GS GASTOS SUPERVISIOÓ N 6.00% S/. 14,864.34
GA GASTOS ADMINISTRACION 3.00% S/. 7,432.17
GL GASTOS LIQUIDACION 1.00% S/. 2,477.39
GASTOS POR ELAB. DEL
GEET 2.00% S/. 4,95478
EXPEDIENTE TECNICO
PT PRESUPUESTO TOTAL S/. 302,241.59

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MOQUEGUA.

Esta distribucioí n defiere de la normativa de institucional en los gastos de

supervisioí n o inspeccioí n de la actividad, se ha determinado esta
distribucioí n seguí n a la necesidad y a la distancia en la que se encuentra
de la capital de nuestra regioí n la carretera departamental MO-105.

12. PLAZO DE EJECUCIÓN

El Plazo de Ejecucioí n de Obra es de 60 díías calendarios.

13. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

El presente Proyecto de Mantenimiento Rutinario, se ejecutaraí bajo la modalidad de

Administracioí n Directa.

14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Siendo el presente el Mantenimiento Rutinario Mecanizado de la carretera, se

requiere tener en consideracioí n que las estructuras de las obras de arte se encuentran
en buen estado de funcionamiento, que permiten mantener las condiciones adecuadas
de conservacioí n de la calzada de la víía, para lo cual se ha considerado como medida la
limpieza de algunas estructuras de drenaje, cauces, bacheo, perfilado de la víía, asíí
tambieí n la reconformacioí n de cunetas de acuerdo a los metrados presentados.

Como consecuencia de lo senñ alado, el problema identificado se torna críítico en ciertos

sectores de la víía, generando un mayor costo de operacioí n vehicular y tiempo de viaje
a los usuarios de la zona.

De la evaluacioí n realizada en los estudios de la sub rasante como afirmado, se ha

determinado con criterio teí cnico los espesores a reponerse de acuerdo a los
resultados obtenidos y especificaciones teí cnicas del manual de conservacioí n vial
vigente como se puede observar en la planilla de metrados.

Debido al ancho de la Ruta Departamental MO-105, se recomienda que en la proí xima

realizacioí n de un proyecto de Inversioí n de tipo mejoramiento, se pueda ampliar la
plataforma existente, a fin de que se pueda realizar una mejor senñ alizacioí n vertical,
evitando accidentes futuros que podríían ocurrir.

MEMORIA DESCRIPTIVA
 “MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA – QUERALA –
PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA – (L.D. AREQUIPA, DISTRITO
DE UBINAS, YUNGA, PROVINCIA GENERAL SANCHEZ CERRO, REGION
MOQUEGUA.

Por lo tanto visto las causales descritas en el presente documento es necesario

efectuar el “MANTENIMIENTO RUTINARIO MECANIZADO DE LA CARRETERA
DEPARTAMENTAL MO-105 TRAMO “EMP. MO-103 (YUNGA) – TASSA – QUERALA –
PILLONE – MATAZO – HUANCARANE – QUINSACHATA - (L.D. AREQUIPA)”, PROVINCIA
MARISCAL NIETO, REGION MOQUEGUA”, con la finalidad de garantizar un sistema de
transporte vial seguro, eficiente y menos vulnerable a peligros, y por consiguiente
generar confianza a los usuarios circundantes al proyecto, asíí mismo fortaleciendo el
crecimiento econoí mico de la regioí n.

MEMORIA DESCRIPTIVA