Prueba No.

1. Se ha realizado la toma de densidades de campo mediante cono y arena de un

material de subbase granular, el proctor del material a probar es de 2120 kg/m2; el
peso del material en el hueco es de 5570gr y el volumen del mismo de 2650cm3,
indique cual es la densidad seca del material ensayado, sabiendo que la subbase
granular tiene una humedad del 10%

a. 2101.89 Kg/m3
b. 1910.8 Kg/m3
c. 1852.3 Kg/m3
d. 90.13 %

2. Se ha realizado la toma de densidades de campo mediante cono y arena de un

material de subrasante, el proctor de dicho material se lo ha determinado con
anterioridad, siendo este 1750kg/m3; el peso del material obtenido del orificio fue
5460gr, y el volumen del mismo es de 2650cm3. Indique cual es la densidad seca del
material ensayado, sabiendo que el mismo presenta una humedad del 10%
a. 2104,89 kg/m3
b. 1873 kg/m3
c. 1452 kg/m3
d. 90,13%

3. Se ha realizado la toma de densidades de campo mediante cono y arena de un

material de base granular, el proctor del material a probar es de 2120 kg/m2; el peso
del material en el hueco es de 6150gr y el volumen del mismo de 2650cm3, sabiendo
que la base granular tiene una humedad del 10%, cual es el verdadero valor de
compactación?

a. 85,52%
b. 90,13%
c. 92,34%
d. 99,52 %
e. 101%
4. Las energías de compactación proctor son 12375 lb-pie/pie3 y 56250 lb-pie/pie3,
señale cual corresponde al proctor estándar y cual al modificado.
a. Estándar=12375 lb-pie/pie3
b. Modificado=56250 lb-pie/pie3

5. Las energías de compactación proctor son 60186 kg-m/m3 y 270719 kg-m/m3, señale
cual corresponde al proctor estándar y cual al modificado.
a. Estándar=60186 kg-m/m3
b. Modificado=270719 kg-m/m3

6. Si en un ensayo de compactación proctor se ha realizado con una energía de

compactación de 85,9375 lb-pulg/pulg3, en el cual la muestra cuyo volumen es de
57,6pulg3 ha sido compactada en tres capas con 25 golpes por capa, con un martillo
de 5,5 lbs y 12pulg de caída. Que numero de golpes hay que dar por capa si se utilizan
5 capas.

a. 55 golpes
b. 35 golpes
c. 15 golpes
d. 25 golpes
e. 12 golpes

7. La energía de compactación (proctor modificado o estándar) por unidad de volumen

en el laboratorio de los ensayos proctor estándar y proctor modificado, se cuantifica
mediante los parámetros:
a. Peso del martillo W
b. Altura de caída del martillo H
c. Numero de capas
d. Numero de golpes por capa
e. Volumen del molde
f. Peso del molde

8. El ensayo CBR nos da un índice de resistencia de un suelo a la deformación y al

cortante, a menor índice CBR, mas resistente el suelo?

VERDADERO
FALSO

9. El ensayo CBR nos da un índice de resistencia de un suelo a la deformación y al

cortante, a menor índice CBR, menos resistente el suelo?

VERDADERO
 FALSO

10. Cual de los siguientes aspectos corresponden a indicadores de la capacidad funcional

de un pavimento rígido?
a. Fricción superficial
b. TPDA
c. Pandeo
d. Fisuras de esquina
e. Módulo de reacción de la subrasante

11. Los factores de carga equivalente LEF en el método AASHTO 93, depende de cuatro
factores subraye cuales son:
a. Clima
b. Espesor del pavimento
c. Tipo de juntas
d. Peso del eje
e. Tipo de pavimento
f. Resistencia de la subrasante
g. Índice de servicio inicial
h. Índice de servicio final
i. Nivel de confianza
12. Los factores de carga equivalente LEF en el método AASHTO 93, depende de cuatro
factores subraye dos de ellos:
a. Clima
b. Espesor del pavimento
c. Tipo de juntas
d. Peso del eje
e. Resistencia de la subrasante

13. Los factores de carga equivalente LEF en el pavimento rígido, depende de cuatro
factores subraye dos de ellos:
a. Clima
b. Espesor de pavimento
c. Tipo de juntas
d. Peso del eje
e. Resistencia de la subrasante

14. En el método ASSHTO para diseño de pavimento, el factor de carga equivalente LEF,
depende entre otros factores de:
a. No. ESALs
b. % CBR subrasante
c. Indice de servicio final
d. Presion de contacto del neumático
15. Los factores de carga equivalente LEF en el método ASSHTO 93, depende de cinco
factores, indique cuales son:

16. Los factores de carga equivalente LEF en el método ASSHTO 93, depende de cinco
factores, uno de ellos es el modulo resiliente(pavimento flexible) de la subrasante

a. FALSO
b. VERDADERO

17. En un proyecto vial ubicado en zona rural, se encontró que los suelos de subrasante
son típicamente arcillas blandas, expansibles y de muy baja resistencia. Ante esta
situación, los ingenieros del proyecto deberían:
a. Diseñar la via de una calzada con dos carriles
b. Evaluar el impacto socioeconómico del proyecto para medir su viabilidad
c. Considerar estabilizar el suelo de subrasante mediante un método efectivo y
económico
d. Emplear materiales de alta resistencia en la estructura de pavimento como
concreto hidráulico en lugar de materiales asfalticos o convencionales

18. En los pavimentos rigidos de acuerdo al método ASSHTO 93, la capacidad de la

subrasante viene caracterizada por:
a. Modulo resiliente
b. Modulo de balasto
19. En los pavimentos flexibles de acuerdo al método ASSHTO 93, la capacidad de la
subrasante viene caracterizada por:
a. Modulo resiliente
b. Modulo de balasto

20. Se ha realizado un conteo de tráfico para una vía asfaltada, determinándose para el
carril de diseño considerando un índice de servicio final de 2, con un espesor medido
por el numero estructural SN de 4.5 la cantidad de 1000000 ESALs. Determinar para
una confiabilidad de 85% (Zn=1.037) y una desviación estandar

21. Determinar el factor camión para un vehiculo tipo 2S3; los ejes pesan 7; 11; 24
toneladas, siendo los ejes sencillo, sencillo y tridem respectivamente, mediante las
siguientes expresiones que de una manera aproximada se puede calcular los factores
equivalentes de carga.

LEF=(Pi/Pp)4
 Donde: Pi peso del eje a considerar
Pp peso del eje patrón
Eje simple 6.6 ton
Eje tándem 13,6 ton
Eje triden 18,2 ton

Factor Camion=12ESALs

22. Los ejes de un camion 3S3 pesan 7; 20; 24 toneladas, siendo los ejes sencillo, tandem y
tridem respectivamente, mediante las siguientes expresiones que de una manera
aproximada se puede calcular los factores equivalentes de carga. Calcular el numero
de ESALs, si por un carril de diseño circulan 100 de estos vehículos:

LEF=(Pi/Pp)4

Donde: Pi peso del eje a considerar

Pp peso del eje patrón
Eje simple 6.6 ton
Eje tándem 13,6 ton
Eje triden 18,2 ton

23. Determinar el valor de CBR al 100% de compactación de una subrasante tipo MH

24. Determinar el valor de CBR de diseño al 75% para un tramo de via que presenta los
siguientes valores obtenidos para un subrsante tipo A-7-5
25. Un pavimento flexible nuevo diseñado para una confiabilidad del 90%, y un índice de
servicio final de Pt=2, tiene una capacidad estructural relativa correspondiente a un
SN=3, que corresponde a 155235 ejes simples equivalentes de carga. Determinar
cuantas repeticiones podrá soportar este pavimento, si únicamente circulará por el
mismo un eje de 97,9KN, cuyo factor equivalente de carga correspondiente es 2,35

R=

26. Se ha realizado el conteo de tráfico para un via asfaltada, determinándose para el

carril de diseño considerando un índice de servicio final Pt de 2, con un espesor
medido por el numero estructural SN de 4.5 la cantidad de ESALs 15000000.
Determinar para una confiabilidad del 85% (ZR=1.037) y una desviación estándar
combinada So de 0.45 el numero de ESALs para el diseño y el factor de seguridad
correspondiente
27. Con la información que a continuación presenta determinar el modulo de reacción de
la subrasante ensayada.

28. Con la información que a continuación presenta determinar el modulo de reacción de

la subrasante ensayada.

29. Se tiene la siguiente curva esfuerzo deformacion de una muestra de subrasante, luego
de realizar el ensayo de CBR, calcular el valor del mismo:
30. Hallar el numero de ESALs para un línea de trolebús con un periodo de vida útil de 50
años que atiende desde las 5am hasta las 10am los buses salen cada 20min, los
primeros 20años no existe tasa de crecimiento a partir del mismo tienes una tasa de
crecimiento de 2% con un PC=2.5 y el espesor del pavimento rígido es de 25cm. Y las
cargas de 20ton, 20ton, 20ton y 24ton.
Determinar el trafico del carril
Vias de 2 sentidos
No se multiplica por 0.7

31. El ensayo proctor modificado indica que se debe compactar el material en 5 capas, con
55 golpes por capa en un molde de 6pulg de diámetro, con un martillo de
compactación de 10lbs de masa y 18pulg. De caída. Si no se dispone de este martillo,
sino de uno de 11lbs y de igual caída, cuantos golpes por capa se debe realizar para
proporcionar la misma energía de compactación?
a. 25 golpes/capa
b. 61 golpes/capa
c. 50 golpes/capa
d. 12 golpes/capa
32. El ensayo de CBR, es un ensayo de carga que usa un pistón de 3pulg2 de área, para
penetrar desde la superficie de un suelo compactado en un molde metalico a una
velocidad constante de penetración. Se define como CBR, el parámetro del ensayo
como la relación entre la carga unitaria (esfuerzo) en el piston requerido para penetrar
0.1” en el suelo ensayado y la carga unitaria requerida para penetrar la misma
cantidad en una muestra de patrón de piedra picada.
a. FALSO
b. VERDADERO

33. Determinar el valor de CBR al 100% de compactación de una subrasante tipo MH-

34. Una de las causas por la que los pavimento flexibles pueden sufrir ahuellamiento y
ondulaciones en la superficie es porque:
a. Los pavimentos flexibles no se fisuran, únicamente se ondulan
b. Las mezclas asfálticas se comportan de forma viscoelasticas, por lo que en la
carpeta de rodadura se pueden producir deformaciones permanentes cuando
existen exigencias desfavorables de carga y temperatura
c. Las capas de material asfaltico que se encuentran dentro de los pavimentos
flexibles pueden fallar por fatiga a la tensión que se produce en la parte
inferior de la capa

35. Para el diseño de pavimento de un sector de la ciudad, se ha realizado el muestreo de

la subrasante en puntos estratégicos, determinar el CBR de diseño considerando un
percentil del 75%
36. Para el diseño de pavimento de un sector de la ciudad, se ha realizado el muestreo de
la subrasante en puntos estratégicos, determinar el CBR de diseño considerando un
percentil del 75%

37. De acuerdo al método ASSHTO, se define como comportamiento de un pavimento a la

capacidad estructural o funcional que este presenta a lo largo del periodo de diseño
a. FALSO
b. VERDADERO

38. Se ha realizado un ensayo de CBR en una subrasante con muestras confeccionadas a

56, 25 y 10 golpes con martillo estandarizado modificado, los valores obtenidos se
indican adelante. Determinar el %CBR al 95% de compactación. El ensayo proctor
modificado dio como valor 1859Kg/m3
39. Se ha realizado un ensayo de CBR en una subrasante con muestras confeccionadas a
56, 25 y 10 golpes con martillo estandarizado modificado, los valores obtenidos se
indican adelante. Determinar el %CBR real de la base compactada en campo e indicar
su cumple o no con e valor de CBR=80%

40. Se ha realizado un ensayo de CBR con muestras confeccionadas a 56, 25 y 10 golpes

con martillo estandarizado modificado, los valores obtenidos se indican adelante.
Determinar el %CBR real de la base compactada en campo e indicar su cumple o no
con e valor de CBR=80%

41. FOTO
42. Se ha realizado el ensayo de densidad maxima modificado (Próctor) obteniéndose un
valor de 2150 Kg/m3 y una humedad optima de 9%. En via se ha realizado un ensayo
de densidad de campo mediante el método de cono y arena. El volumen del hoyo
realizado en la base granular se ha determinado en 2120cm3, el material extraido del
mismo ha sido pesado siendo este peso de 4718gr, con una humedad de 10%.
Determinar el porcentaje de compactación e indicar si el mismo cumple con el minimo
requerido. Señale el porcentaje de compactación real.
a. 100%
b. 98%
c. 96%
d. 94%
e. 92%
f. 90%
g. 88%