Seminario Internacional La Hidroinformática en la Gestión Integrada de los Recursos Hídricos

CAUDALES REALES MEDIDOS EN LA BOCANA DE MAREA ESTABILIZADA DE

LA CIENAGA DE LA VIRGEN

Arrieta, A. y Rejtman, P.

ECOCIENCIAS, Universidad de Cartagena, Colombia.

Correo electrónico: aarrieta@col3.telecom.com.co, prejtman@hotmail.com, ongecociencias@yahoo.com

RESUMEN
Durante los estudios para la construcción de la bocana de marea estabilizada de la Cienaga de la Virgen se realizaron
estimados sobre los caudales de entrada y salida a la ciénaga con base en los niveles de marea medidos para la ciudad
de Cartagena. Posteriormente a la construcción de la bocana se han realizado algunas medidas puntuales de caudales y
recientemente dentro del proyecto ” Validación de una nueva metodología de simulación hidrodinámica de estuarios y
bahías en la ciénaga de la Virgen de la ciudad de Cartagena¨, Financiado por COLCIENCIAS y ECOCIENCIAS, se
instaló un correntimetro AANDERAA RCM-9 de registro continuo en el canal de acceso a la Bocana y en la compuerta
de Chambacú. En este trabajo se pretende mostrar los resultados de estas últimas mediciones continuas de caudales en
la Bocana y la Compuerta de Chambacú como elemento de seguimiento al funcionamiento hidráulico del sistema e
insumo para la valoración de la eficiencia del sistema. Se presentaran los volúmenes recirculados diariamente y el ciclo
de llenado y vaciado de la Ciénaga de la Virgen.

PALABRAS CLAVES
Bocana, Ciénaga, Lacustre, Marea.

INTRODUCCION
En la ciudad de Cartagena de Indias, Colombia, se construyó en el año de la obra hidráulica
denominada “Bocana Estabilizada en la Ciénaga de la Virgen de la Ciudad de Cartagena
Colombia”, cuyo principal objetivo es la recuperación ambiental del sistema lagunar. La obra se
construyó en cooperación entre el gobierno Colombiano y el gobierno del Reino de los Países
Bajos y ha generado una gran expectativa social en cuanto a su eficiencia en la recuperación
ambiental del sistema lacustre, es por eso que se requiere un continuo monitoreo de su
funcionamiento actual. En este proyecto se presentan los primeros resultados de un monitoreo
continuo (cada dos minutos) de caudales de entrada y salida del sistema lagunar realizado en la
Bocana durante el mes de noviembre del 2002 y enero del 2003, utilizando un correntímetro
AANDERAA RCM-9 de registro continuo. Los resultados aquí presentados hacen parte del
proyecto “Validación de una nueva metodología de Simulación hidrodinámica de Estuarios y
Bahías en la Ciénaga de la Virgen de la Ciudad de Cartagena” cofinanciado por
COLCIENCIAS.

DESCRIPCION DEL AREA DE ESTUDIO

El área de estudio, la conforma la ciénaga de la Virgen, tomando como estructura de análisis la
bocana de marea estabilizada (Canal de acceso principal con un rumbo 50°NW con respecto al
norte) y la compuerta de Chambacú, cuya localización se presenta entre los 10°20’ y los 10°35’ de
Latitud Norte y desde los 75°14’ hasta los 75°35’ de Longitud Oeste del Meridiano de Greenwich
(ver figura 1). La ciénaga de la Virgen esta ubicada hacia la zona norte de la ciudad y tiene un área
aproximada de 2000 Ha y una profundidad promedio de 1.20. El cuerpo de agua propiamente dicho
limita al Norte con los Corregimientos de Tierrabaja y Pontezuela de la zona norte de la ciudad de
Cartagena, al sur con la zona sur – oriental de la misma, al Oeste con los sectores del cerro de la
Popa, la franja estrecha de barlovento y el Corregimiento de la Boquilla y al este con la zona del
Pozón.

Universidad del Valle/Instituto Cinara Arrieta, A. y Rejtman, P. 336

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Su entorno esta constituido por vegetación de manglar altamente intervenido, con la excepción de la
zona sur donde la vegetación de las orillas no existe, este es un sector que se considera
completamente antropizado.

ANTECEDENTES
La Ciudad de Cartagena de Indias, debido a su interés histórico, sus bahía y cuerpos de aguas han
sido estudiados en varias épocas desde diversos puntos de vista, es así como los estudios para la
estabilización de la zona de la Boquilla se remontan al año de 1971, los cuales fueron realizados por
el laboratorio Central de Francia (LCHF). Posteriormente, en el año de 1975 el Laboratorio de
Ensayos Hidráulico llevó a cabo un estudio en modelo hidráulico de la zona de la Boquilla, cuyos
resultados aparecen en un informe publicado en septiembre de 1975.

Posteriormente en el año de 1983 se realiza el "Estudio del Control de la Contaminación de la Bahía

de Cartagena y sus Áreas de Influencia" realizado por la firma consultora Consultores Generales
Asociados Ltda, para la Gobernación del Departamento de Bolívar y financiado por FONADE
(Fondo Nacional Para el Desarrollo) bajo la denominación OPS, Proyecto Colombia 2000.

En el año de 1985, HIDROTEC realizo para la Empresa de Desarrollo Urbano de Cartagena

(EDURBE), un estudio para el mejoramiento del sistema de Caños, Lagunas y Ciénagas de
Cartagena, analizando el comportamiento hidráulico del sistema bajo condiciones futuras después
de construir las obras recomendadas, pero el informe no es concluyente sobre el comportamiento
hidráulico de la boca de la Ciénaga de la Virgen en la Boquilla, ni de la conveniencia de contar con
una o dos bocas de entrada a la Ciénaga.

En 1991, la Universidad de Cartagena por intermedio del Instituto de Hidráulica y Saneamiento

Ambiental, contrató con el Empresa de Desarrollo Urbano de Cartagena EDURBE, el proyecto de,
“ Estudio del Comportamiento Hidráulico de los Caños y Lagos de la Ciudad de Cartagena de
Indias(1992)”.dentro de este proyecto se plantea por primera vez la necesidad de recircular el agua
de la Ciénaga de la Virgen en forma artificial, y se propone que la entrada de agua se haga por el
sitio actual donde se encuentra construida la bocana y la salida por la boca de la Boquilla.

Posteriormente en el año de 1992 la Ciudad de Cartagena es incluida en el programa de bahías

altamente contaminadas desarrollado por Naciones Unidas y se contrata años mas tardes con el
Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas de la Armada de la República de
Colombia (CIOH), la elaboración de la modelación matemática de la bahía de Cartagena.

En 1994, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte (Dirección General de

Transporte Fluvial) realiza un convenio de cooperación con el Reino de los Países Bajos (Dirección
de Cooperación Internacional), para la realización de los estudios, diseños y supervisión de
construcción de la Bocana Estabilizada en la Ciudad de Cartagena – Colombia (Haskoning de
Holanda– Carinsa de Cartagena,1996). La modelación se apoyo en el modelo MIKE21, y los
resultados sirvieron para la realización de la construcción de la Bocana Estabilizada de Marea.
Posteriormente en 1995, COLCIENCIAS le financia al CIOH el proyecto " Modelación Numérica
de la Circulación Costera y su Aplicación al Estudio de los Procesos de Transporte de Sustancias
Contaminantes en el Litoral Caribe Colombiano" dando como resultado las publicaciones de Lonin
y Giraldo, 1995 (Circulación de las Aguas y Transporte de Contaminantes en la Bahía Interna de
Cartagena ), Lonin y Giraldo, 1996a (Influencia de los efectos Térmicos en la Circulación de la
Bahía Interna de Cartagena ) Lonin y Giraldo, 1996b (Resultados Preliminares del Estudio de la
Dinámica del sistema de Caños y Lagunas de Cartagena ), Lonin y Giraldo, 1996c, (Circulación de
las Aguas en la Ciénaga de la Virgen (Tesca) y Formulación de un Modelo de Calidad).

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En el año de 1996 se presentan los diseños definitivos del proyecto Bocana Estabilizada de Marea
para la ciénaga de la Virgen en Cartagena. En la memoria hidráulica de diseño del proyecto se
condensa la información utilizada para la evaluación del sistema Mar – Ciénaga, utilizando para
esto un modelo unidimensional llamado RUBICON, desarrollado por la firma holandesa
HASKONING y el Departamento de Software de Delft en los Países Bajos.

Finalmente el proyecto entra en operación el 31 de Mayo del 2001.

Con la construcción de la Bocana de marea estabilizada se preveía que la estabilidad de la boca de

la Boquilla sería afectada y se estimó que con la construcción de la Bocana la boca de la Boquilla se
mantendría cerrada por mayor tiempo y pueda que su apertura no ocurra.

Se han realizado diferentes estimados de tasas de sedimentación (Royal Haskoning 1996) en las
diferentes zonas de la bocana, pero se requiere un seguimiento del fenómeno de sedimentación que
permita mejorar los estimados de las tasas de sedimentación y la frecuencia de los períodos de
dragado que se requieren para que la obra cumpla la función para la cual fue diseñada.

Entre enero del 2002 y abril del 2003 el grupo de investigación en zonas costeras de la Universidad
de Cartagena dirigido por la ingeniera Dalia Moreno de Wood, dentro de un proyecto financiado
por COLCIENCIAS, ha desarrollado varios proyecto de tesis de grado para optar el titulo de
ingeniero civil de la Universidad de Cartagena en el área objeto del estudio.( Castellar y Gómez,
2002; Alies y Morales,2002; Castillo y Huertas, 2002; Sánchez, 2002; Senior y Castro, 2002;
Barrios, Guzmán y Ortega, 2002; Pérez y Salas, 2002; Agámez y Maza, 2002), entre uno de sus
objetivos está el estudiar los cambios generados en la línea de costa por la construcción de la
Bocana estabilizada de marea.

La zona en estudio presenta una fuerte dinámica y requiere de un continuo monitoreo que permita
predecir los cambios morfológicos que se presentarán en un futuro, y que garanticen la
funcionalidad de las obra de la Bocana.

RESULTADOS Y DISCUSION
Parámetros de Diseño
Los cálculos de diseño (Haskoning y Carinsa, 1996) consideraron dos situaciones morfológicas: la
boca natural de la Boquilla abierta y cerrada. En la tabla 1. se presenta un resumen de los datos de
caudal, estimados por los diseñadores para una simulación completa de 28 días.

Tabla 1. Caudales estimados de operación normal del sistema

Caudales ( m3/s )
Ancho
Condición Caudal de
canal Caudal de entrada Caudal de salida en Caudal de salida en
Boca de la Salida en
Juan en la Ciénaga la Bocana la Boquilla
Boquilla Chambacú
Angola
Medio Máximo Medio Máximo Medio Máximo Medio Máximo
Abierta 15 m 34 159 4 14 32 89 2 51
20 m 35 159 5 16 31 89 2 51
Cerrada 15 m 34 160 5 13 33 88 - -
20 m 34 160 5 15 33 88 - -
*Tabla tomada de Informe Memoria Técnica Hidráulica – Bocana Estabilizada de Marea 1996.

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Los datos seleccionados por el consorcio HASKONING – CARINSA para las condiciones de
diseño de las obras hidráulicas, fueron los siguientes:

Caudal máximo diario en condiciones normales de operación:

♣ Canal de la Bocana en entrada: ...160 m3 / s.
♣ Canal de la Bocana en salida: ......88 m3 / s.
♣ Chambacú: ...................................15 m3 / s.

Caudal máximo diario en condiciones extremas de operación con frecuencia de 1/100 años.
♣ Canal de la Bocana en entrada: ...158 m3 / s.
♣ Canal de la Bocana en salida: ......188 m3 / s.
♣ Chambacú: ...................................38 m3 / s.

Resultados de Campo
Los resultados del correntímetro mostraron que el módulo de la velocidad máximo registrado en la
Bocana de Marea estabilizada del 6 al 13 de noviembre del año 2002, fue de 98.84 cm/s y la
dirección de la corriente registrada, fue a la salida alrededor de 310 grados y a la entrada con
dirección de 157 grados predominantemente. Resultados similares se registrarón del 9 al 17 de
enero del 2003, donde el módulo máximo de la velocidad registrado fue de 67.46 cm/s, y la
dirección predominante de salida estuvo alrededor de 300 grados, y la dirección predominante de
entrada alrededor de 130 grados

En la figura 1, se muestran los resultados de la velocidad en la dirección normal y tangencial a la

sección de control, para el registro realizado del 6 al 13 de noviembre del 2002. Los valores
positivos indican que la velocidad sale del sistema lagunar y el negativo que ingresan al sistema
lagunar. El valor máximo encontrado fue de 97.56 cm/s, y el valor mínimo de –62.95 cm/s

Resultados similares se presentan en la figura 2, para el muestreo realizado del 9 al 17 de enero del
2003.

Los resultados de la figura 2, muestran que la componente máxima de la velocidad en sentido

norte-sur fue de 63.41 cm/s, saliendo y de –61 cm/s entrando. y en el sentido Este-Oeste fue de
37.82 cm/s.



 



 
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Figura 1. Componentes de la velocidad normal y tangencial en el canal de entrada a la Bocana. (06-

11-02-a-13-11-02).

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Figura 2. Componentes de la velocidad normal y tangencial en el canal de entrada a la Bocana.(09-

01-03 a 17-01-03).

En la figura 3, se muestran los valores del caudal, registrados en el mes de noviembre del 2002,
donde los valores positivos salen del sistema lagunar y los valores negativos ingresan al sistema
lagunar. El caudal máximo de salida del sistema fue de 202.4 m3/s, y el máximo de entrada fue de
130.6 m3/s. El caudal promedio de entrada medido fue de 36.9 m3/s y el caudal promedio de salida
fue de 62.62 m3/s. Los resultados de la figura 4, muestran que el caudal máximo de salida registrado
en la Bocana, para el muestreo de enero, fue de 131.59m3/s y el de entrada de 126.59 m3/s, y el
caudal promedio calculado de salida fue de 72 m3/s y el caudal promedio de entrada fue de 61.65
m3/s.

En las figuras 5 y 6 con el fin de evaluar la importancia de las compuertas de Chambacú sobre la
circulación del sistema lagunar presentan las velocidades y caudales obtenidos, medidos en el mes
de abril del año 2003.

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Figura 3: Caudales en el canal de entrada a la Bocana. (06-11-02-a-13-11-02).

Universidad del Valle/Instituto Cinara Arrieta, A. y Rejtman, P. 340

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Figura 4: Caudales en el canal de entrada a la Bocana. (09-01-03 a 17-01-03).

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Figura 5. Componentes de la velocidad en dirección normal y tangencial a la compuerta.

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Figura 6. Caudal medido en la compuerta de Chambacú.(08-04-03 a 13-04-03).

Universidad del Valle/Instituto Cinara Arrieta, A. y Rejtman, P. 341

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De acuerdo con los valores medidos y mostrados en las figuras 5, y 6, el caudal máximo registrado
en salida fue de 4.93 m3/s y de entrada de 6.09 m3/s, el caudal promedio registrado en salida fue de
1.58 m3/s, mientras que en entrada fue de 0.63 m3/s.

El 75.56% del tiempo el caudal fue de salida, mientras que el 24.41% fue de entrada.

Se ha calculado que en promedio en un día, sale del sistema un volumen de 103.178 m3 e ingresan
13363 m3, el volumen que ingresa representa el 11% del volumen total recirculado por las
compuertas de Chambacú.

CONCLUSIONES
En la bocana de marea estabilizada se presentan mayores caudales picos de salida que de entrada,
con valores picos alrededor de los 200 m3/s para la salida y de 130 m3/s para la entrada.

De acuerdo con los registros de campo, los caudales promedios de entrada al sistema lagunar por la
bocana está alrededor de 50 m3/s.(entre 36 y 65 m3/s).

De acuerdo con los registros de campo los caudales promedios de salida por la bocana del sistema
lagunar está alrededor de 67 m3/s.

La velocidad máxima en la bocana está alrededor de 1 m/s.

El caudal máximo de salida por la compuerta de Chambacú está alrededor de 5 m3/s.

El caudal medio de salida por la compuerta de Chambacú está alrededor de 1.6 m3/s.

El volumen de agua que sale por las compuertas de Chambacú, representa entre el 2 y 4 % del
volumen que sale por la Bocana de Marea Estabilizada.

En general se evidencia mayores volúmenes de salida del sistema lagunar que de entrada.

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