PRINCIPIOS Y FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR

1. INTRODUCCION

Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a los fluidos
compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir aumentando al
mismo tiempo su presión.

Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que se

desplazan frecuentemente. En el momento de la planificación es necesario prever un
tamaño superior de la red, con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos
que se adquieran en el futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalación, al
objeto de que el compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda
ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de
los diversos tipos de compresores

2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Identificar las principales funciones, características y componentes de un compresor con

el fin aplicar este conocimiento en el área de procesos.

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO

 Definir el principio de funcionamiento del compresor

 Reconocer los principales componentes del compresor
 Definir los tipos de compresores
 Definir los factores que afectan la compresión
3. MARCO TEORICO

3.1. DEFINICION DE UN COMPRESOR

Un compresor es una máquina de transmisión de potencia cuya función es la de

aumentar la presión de un fluido compresible (gases y vapores) y desplazarlo mediante
compresión mecánica. En este proceso el fluido cambia de densidad y de temperatura.
Son máquinas de flujo continuo en donde se transforma la energía cinética (velocidad)
en Trabajo (presión).

3.2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo en las cuales

sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y,
mediante un pistón, se eleva su presión hasta que se llega a un valor de la misma que
consigue abrir las válvulas de descarga.

El elemento básico de compresión de los compresores alternativos consiste en un sólo

cilindro en el que una sola cara del pistón es la que actúa sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresión se lleva a cabo con las dos caras del pistón
(doble acción), actuando de la misma forma que si tuviéramos dos elementos básicos de
simple efecto trabajando en paralelo dentro de una misma carcasa.

Principios de funcionamiento:

 Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos

 Proveer aire para combustión
 Recircular gas a un proceso o sistema
 Producir condiciones idóneas para que se produzca una reacción química
 Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de proceso de
torres
 Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.
 3.3. CICLO DE UN COMPRESOR

El ciclo de trabajo del compresor se divide en cuatro etapas que son:

A) Comienzo de la compresión. El cilindro se encuentra lleno de gas.

B) Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de gas reduciendo su volumen

original con un aumento paralelo de la presión del mismo. Las válvulas del cilindro
permanecen cerradas.

C) Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de compresión la válvula de

descarga se abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presión, a
través de la válvula de descarga. Antes de alcanzar el final de carrera (3) la válvula de
descarga se cierra dejando el espacio libre del cilindro lleno de gas a la presión de
descarga.

D) Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga como la de

entrada permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera de retroceso pasando de
(3) a (4), el gas contenido dentro del cilindro sufre un aumento de volumen con lao que
la
presión interior del sistema se reduce. Antes de llegar al punto (4) la válvula de admisión
al cilindro se abre.

E) Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una

depresión
en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a través de la
línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera la válvula de
admisión se cerrará, volviendo al estado A) con lo que comienza un nuevo ciclo.

3.4. PRINCIPIOS BASICOS DE COMPRESION

Durante la compresión mecánica de los gases:

 La presión del gas aumenta

 El volumen del gas se reduce
 La temperatura del gas se eleva
3.5. ESTRUCTURA DE LOS COMPRESORES

Los elementos principales de los compresores son:

a. Filtro de admisión: Evita el ingreso de partículas sólidas al interior del

compresor y prolonga la vida útil del aceite y el cabezal.
b. Motor eléctrico: Provee fuerza motriz para que trabaje el cabezal, el tamaño
del motor está determinado por la potencia (Hp,KW)
c. Elementos de transmisión: Transmisión por banda Poleas y Transmisión
banda protección de banda El cabezal de compresor viene con una polea que
además cumple la función de ventilador es importante verificar que la polea
gire en sentido de la flecha marcada en el cuerpo de la misma para garantizar
un adecuado enfriamiento de cabezal.
d. Válvula CHECK : Evita que el aire comprimido que se encuentra en el tanque
se regrese hacia el cabezal
e. Manómetro: Permite medir la presión del aire comprimido contenido en el
tanque
f. Válvula de despresurización de la línea de descarga cuando el compresor se
apaga, suele ser parte del presostato.
g. Presostato: Permite apagar el compresor cuando se ha alcanzado la presión
máxima, y prenderlo cuando ha bajado la presión mínima
 3.6. TIPOS DE COMPRESORES

Los tipos de compresores son los siguientes:

1) De embolo
 De pistón
 De diafragma
2) Rotativo
 Multicelular
 De tornillo helicoidal
 Roots
3) Turbocompresor
 Radial
 Axial
3.6.1. Compresores de embolo

Los compresores más utilizados, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad
de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y
con un amplio rango de relación de compresión. El funcionamiento de este tipo de
compresores es muy parecido al de un motor de un automóvil.

 Compresores de pistón: Este es el tipo de compresor más difundido

actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo
de trabajo se extiende desde 1 bar.
  Compresor de diafragma: Una membrana separa el embolo de la cámara de
trabajo, el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto en todo
caso, el aire comprimido estará exento de aceite.

3.6.2. Compresores Rotativos

Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un
rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se
comprime dentro de la cámara de compresión que se origina en el compresor.

 Compresor rotativo multicelular: Un rotor excéntrico gira en el interior de un

carácter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de ese
compresor residen en sus dimensiones reducidas, su función silenciosa y su
caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.
 Compresor de tornillo helicoidal: Los tornillos de tipo helicoidal engranan con
sus perfiles y de este modo se logra reducir el espacio de que dispone el aire.
Esta situación genera un aumento de la presión interna del aire y además por la
rotación y el sentido de las hélices es impulsado hacia el extremo opuesto.

 Compresor Roots: En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin

que el volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la estanqueidad se
asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.

3.6.3. Turbocompresores
Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, y son muy apropiados para
grandes para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en
circulación por medio de una o varias ruedas de turbina.

 Compresor axial: El proceso de obtener un aumento de la energía de presión a

la salida del compresor se logra de la siguiente manera. La rotación acelera el
fluido en el sentido axial comunicándole de esta forma una gran cantidad de
energía cinética a la salida del compresor y por la forma constructiva.

 Compresor radial: En este caso, el aumento de presión del aire se obtiene

utilizando el mismo principio anterior, con la diferencia de que en este caso el
fluido es impulsado una o más veces en el sentido radial.

3.7. FACTORES QUE AFECTAN LA COMPRESION

Temperatura: Altas temperaturas necesitan sistemas de refrigeración, los cuales la
mayoría funciona con agua.

Humedad relativa:

 La condensación del agua

 El agua perjudica al aceite y al aire producido.

Tipo de gas: Hay que asegurarse de que no reaccione con el aceite.

Presión: Vigilar las diferencias entre la presión de descarga y la presión de entrada.

4. ANALISIS DE LA PRIMERA LEY DE LA TERMODINAMICA EN UN COMPRESOR

RECIPROCANTE Y CENTRIFUGO

La primera ley de la termodinámica es un principio general que considera que las

energías transferidas [Eentra – Esale] como la energía térmica (calor) y la energía
mecánica (trabajo) son iguales a la diferencia de las energías transportadas desde
el estado inicial 1 al estado final 2 del proceso de flujo [ΔEsistema]. Las energías
transportadas desde el estado 1 al estado 2 en un sistema abierto son la sumatoria
de la entalpía, energía cinética y energía potencial:

𝐸𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎 − 𝐸𝑠𝑎𝑙𝑒 = ∆ 𝐸𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑚𝑎

𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑖𝑑𝑎𝑠 = 𝐸𝑛𝑒𝑟𝑔𝑖𝑎𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑎s

A continuación se presenta la aplicación de la primera ley de la termodinámica a

un compresor:
Los Compresores pertenecen a un sistema abierto; se dice que todo sistema abierto
trabaja en régimen permanente. Régimen permanente es definido como un proceso en
el cual las propiedades del sistema (ya sean propiedades de punto de promediadas) no
cambian con el tiempo. Es decir si examinamos ya sea un punto particular del sistema
o el sistema como un todo, sus propiedades no variaran con el tiempo. Esto de ninguna
manera implica que las propiedades en todos los puntos deben ser idénticas, sino solo
que las propiedades de cada punto son invariantes en el tiempo.

Las máquinas centrífugas se crearon para obtener grandes capacidades de

enfriamiento, alcanzando potencia superiores a 1500 kW.

El compresor centrífugo consta esencialmente de una o varias ruedas impulsoras

montadas sobre un eje y encerradas en una cubierta de hierro fundido. El gas entra por
el centro y es acelerado radialmente en el rodete, cuando pasa por los álabes se
acelera y es recogido por una voluta donde la aceleración se convierte en energía de
presión.

Se suele utilizar compresión en múltiples etapas con enfriamiento intermedio y

parcialización continua.
 Son necesarios refrigerantes de alta densidad R-11, R-113. Actualmente se
emplea R-134a.

4.1 COMPRESION MULTIEPATICA CON ENFRIAMIENTO INERMEDIO.

La refrigeración por compresión es un método de refrigeración que consiste en forzar

mecánicamente la circulación de un refrigerante en un circuito cerrado creando zonas de
alta y baja presión con el propósito de que el fluido absorba calor en el evaporador y lo
ceda en el condensador.

La refrigeración por compresión se logra evaporando un gas refrigerante en estado

líquido a través de un dispositivo de expansión dentro de un intercambiador de calor,
denominado evaporador. Para evaporarse este requiere absorber calor latente de
vaporización.

Al evaporarse el líquido refrigerante cambia su estado a vapor. Durante el cambio de

estado el refrigerante en estado de vapor absorbe energía térmica del medio en contacto
con el evaporador, bien sea este medio gaseoso o líquido. A esta cantidad de calor
contenido en el ambiente se le denomina carga térmica. Luego de este intercambio
energético, un compresor mecánico se encarga de aumentar la presión del vapor para
poder condensarlo dentro de otro intercambiador de calor conocido como condensador y
hacerlo líquido de nuevo. En este intercambiador se liberan del sistema frigorífico tanto
el calor latente como el sensible, ambos componentes de la carga térmica. Ya que
este aumento de presión además produce un aumento en su temperatura, para lograr el
cambio de estado del fluido refrigerante -y producir el subenfriamiento del mismo- es
necesario enfriarlo al interior del condensador; esto suele hacerse por medio de aire y/o
agua conforme el tipo de condensador, definido muchas veces en función del
refrigerante. De esta manera, el refrigerante en estado líquido, puede evaporarse
nuevamente a través de la válvula de expansión y repetir el ciclo de refrigeración por
compresión.

En el ciclo de refrigeración ideal, en los balances de energía del equipo se desprecian

cualquier pérdida o ganancia de calor en las tuberías, considerando que los únicos
intercambios de calor que se producen en el sistema, ocurren en el evaporador y en el
condensador, a pesar de que se conoce que el fluido refrigerante presenta una
temperatura diferente a la de las tuberías y que esto necesariamente produciría un
intercambio de calor. En cuanto a la presión las perdidas por fricción en el sistema son
completamente despreciables, debido a que las presiones entre los recorridos de las
tuberías no varían significativamente. En el equipo se observan que existen 2 zonas de
presión, una de presión alta entre el compresor y la entrada de la válvula y la otra de
presión baja que se encontró entre la salida de la válvula y la entrada del compresor.

Otra modalidad de evaporación del refrigerante corresponde a un arreglo que permite

realizar la vaporización del refrigerante a la salida del evaporador, dando una mayor
superficie efectiva a este intercambiador al mantenerlo lleno de líquido y, por
consecuente, un mayor rendimiento. No obstante lo anterior no es posible de realizar en
todo tipo de sistemas de refrigeración ya que requiere de voluminosas instalaciones
anexas y sistemas de bombeo para alimentar a los denominados evaporadores
inundados, utilizados generalmente en plantas frigoríficas o cámaras de refrigeración
industriales.

Es así como la máquina frigorífica de refrigeración por compresión desplaza la energía

entre dos focos; creando zonas de alta y baja presión confinadas en
intercambiadores de calor, mientras estos procesos de intercambio de energía se
suceden cuando el fluido refrigerante se encuentra en procesos de cambio de estado;
de líquido a vapor, y viceversa.
 4.2 EFICIENCIA ISOTERMICA.

La eficiencia isotérmica se define como la relación entre el trabajo necesario para

comprimir un gas desde la presión P1 hasta la presión P2 a través de un proceso
isotérmico y la energía realmente consumida.

El gas permanece a temperatura constante a través del proceso.

La energía interna es removida del sistema en forma de calor a la misma velocidad que
es “añadida” por el trabajo mecánico de compresión.

La compresión o expansión isotérmica es favorecida por una gran superficie de

intercambio de calor, un volumen pequeño de gas, o un lapso de tiempo largo.

Con dispositivos reales, la compresión isotérmica generalmente no es posible. Por

ejemplo incluso en una bomba de bicicleta calienta (genera calor) durante su uso.
 4.3 EFICIENCIA ISENTROPICA EN EL COMPRESOR.

La eficiencia isentrópica de un compresor es la razón entre el trabajo requerido

para elevar la presión de un gas a un valor específico de forma isentropica, y el
trabajo actual de compresión:

Cuando las variaciones de energía cinética y potencial del gas son despreciables,
el trabajo requerido por el compresor adiabático es igual al cambio de entalpia;
entonces:

H1: entalpía a la entrada del compresor

H2a: entalpía a la salida para la condición actual

H2s: entalpia a la salida para la condición de compresión isentrópica

La eficiencia isentrópica tiene mayor significado cuando se habla sobre eficiencia de

la energía, porque depende directamente de la cantidad de capacidad de
refrigeración proporcionada por cada entrada de BHP. Cualquier cosa que cause el
aumento de la potencia del compresor (para condiciones de presión constantes)
reducirá la eficiencia isentrópica. Además, si la potencia permanece constante y la
capacidad (eficiencia volumétrica) se reduce, la eficiencia isentrópica también se
reduce.
La eficiencia isentropica (o adiabatica) se define como la relacion entre trabajo real y
trabajo ideal (isentropico):

La temperatura a la entrada y a la salida se puede medir, pero la temperatura de

salida isentrópica no, pero escribiendo el trabajo isentrópico con la relación
isentrópica:

Sustituyendo en la definición de trabajo:

Al integrar (y usar la ecuación de gas ideal) se obtiene una expresión para el

trabajo isentrópico:

Para gas ideal:

Usando esto y (6) en la definicion de eficiencia isentropica para compresion:

Recordando que:

Se obtiene finalmente:

4.4 EFICIENCIA POLITROPICA DEL COMPRESOR.

El concepto de eficiencia politropica nace de la necesidad de comparar maquinas

con diferentes relaciones de presion (la eficiencia isentropica depende de la
relacion de comresion como lo muestra la divergencia de las isobarras en el
diagrama h-s).

La eficiencia politropica se define como la eficiencia isentropica de una

infinitesimal que seria constante en todo el proceso. Para un compresor:

Para gas ideal y proceso isentropico se cumple:

Y en forma diferencial:
Al despejar dTs de (7) y sustituir en (8) se obtiene:

Recordando que la eficiencia politropica es constante por definicion e integrando

esta exprecion entre las condiciones de entrada 1 y salida 2 se obtiene:

Analogamente se puede obtener para una turbina:

La diferencia entre ambos rendimientos esta en su comportamiento en funcion de

presiones:

En la practica es comun definir las eficiencias isentropicas y politropicas en función

de propiedades de estancamiento.

La eficiencia politropica puede ser interpretada como una medida de la calidad del
diseño y refleja el estado del arte de una maquina, por lo que es util para comparar
maquinas.
 El uso de la eficiencia isentropica es más apropiado cuando se desea analizar un
ciclo o aplicación de interés.

4.5 TRABAJO IDEAL DEL COMPRESOR.

El ciclo teorico de trabajo de un compresor ideal se entiende facilmente mediante

el estudio de un compresor monofasico de piston de funcionamiento sin perdidas y
que el gas comprimido sea perfecto, Fig 1.3. Con esto se da por hecho que el
piston se mueve ajustado hermeticamente al cilindro, e incluso se considera que
el paso del aire hacia y desde el cilindro tiene lugar sin resistencias en valvulas y
conductos, es decir, sin cambio de presión.
4.6 TRABAJO REAL DEL

COMPRESOR.

Ciclo real.

Se estudiará la influencia que ejercen sobre el diagrama del ciclo las condiciones
reales (no ideales):

- pérdidas de carga en válvulas.

- retardos en apertura de válvulas.

- compresión y expansión no exactamente politrópicas.

Las válvulas de admisión y de escape usuales en los compresores actuales abren o

cierran obedeciendo únicamente a diferencias de presión, con un resorte en forma de
lámina. Un diseño típico se muestra en la figura 2.8. Siendo F la fuerza que ejercen los
resortes en su posición de válvula cerrada, S la sección de pasaje de gas y pT la presión
del suministro abastecido por el compresor (generalmente

la presión en un tanque recibidor, o en la tubería de descarga), la válvula de escape abre

cuando:

p = pT + F/S
Pero cuando comienza a pasar el gas, se produce una pérdida de presión Δpf en los
pasajes, a la vez que aumenta F. En consecuencia, para la condición de válvula abierta y
flujo establecido a través de ésta, se tendrá:
p = pT + F/S + Δ pf

4.7 APLICACIÓN TERMODINAMICA DEL COMPRESOR.

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los
vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el
fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que
pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir. Al igual que las bombas, los compresores también desplazan
fluidos.

* Se encuentran en cada refrigerador casero.

* En infinidad de sistemas de aire acondicionado.

* En sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.

* Se encuentran en el interior muchos "motores de avión", como lo son los

turborreactores y hacen posible su funcionamiento.

* Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los

cuales mueven fábricas completas.
.
 4.1. RECOMENDACIONES DE BUEN USO DEL COMPRESOR

Para asegurar una larga vida útil de compresor deben evitarse las condiciones de
funcionamiento fuera de diseño que conducen a una descomposición térmica de los
materiales utilizados en el compresor.
Algunos materiales utilizados que afectan la vida útil de compresor son los siguientes: Gas
Refrigerante, tipo de aceite y los materiales para el aislamiento del motor.

4.2. CONCLUSION

Se definió el funcionamiento del compresor, reconociendo sus principales componentes,

comparando los distintos tipos de compresores, identificando algunos factores que
afectan la compresión con el fin de aplicar este conocimiento el area de procesos.

4.3. BIBLIOGRAFIA

http://sedicomp.com/clasificacion-de-los-compresores/