Producción de diésel verde a partir de materias primas de segunda generación, a través de

la tecnología del hidrotratamiento

Production of green diesel from second generation feedstock, through the hydrotreatment
technology
Balan-Chana, R. M., Martínez-Elizalde, Ib.

Centro Mexicano para Producción más Limpias, Instituto Politécnico Nacional. C.P 07320, Ciudad de México

Facultad de Ingeniería Química, Universidad Autónoma de Yucatán, C.P. 97203, Mérida, Yucatán

e-mail: robertobalam1992@gmail.com a y ielizaldem@gmail.comb

Innovación tecnológica: Caracterización de las tecnologías del diésel verde.

Área de aplicación industrial: Sectores energéticos y centros de investigación.

Resumen
La tecnología de los biocombustibles es una las herramientas más utilizado en la actualidad, entre
la gran diversidad de biocombustible que existen, el diésel verde pretende en un futuro no muy
lejano remplazar al diésel fósil, debido a su gran parecido al éste. El objetivo de este artículo es
hablar acerca de una nueva fuente de energía, así como sus usos, formas de su obtención y las
normas que deben cumplir en diversas partes del mundo a través del hidrotratamiento. Pero
también pretende ser un instrumento de consultoría entre las diversas tecnologías y de las
condiciones empleadas para este determinado biocombustible.
Palabras claves: Descarbonilación, descarboxilación, diésel renovable, hidrodesoxigenación y lignocelulósicos.

Abstract
The bio-fuels technology is one of the most used tools nowadays, among the great variety of bio-
fuels that currently exists; the Green diesel seems to have a bright future replacing the fossil
diesel due his similar properties. The objective of this article is to talk about a new source of
energy, as their uses, ways of obtaining and the standards and regulations that it has to follow all
over the world through hydro-treatment. In addition, it’s meant to be a consultancy tool for the
several technologies and the conditions used for this specific bio-fuel.
Keywords: Decarbonylation, decarboxylation, green diesel, hydrodeoxygenation and lignocellulosic.

1. Introducción no son amigables con el planeta, y para ello se

En la actualidad el uso de fuentes de energía se ha optado por los biocombustibles
ha vuelto algo indispensable para el ser
que tienen como objetivo prolongar la vida de
humano, de toda esta energía gran parte
las fuentes fósiles y de reducir las emisiones al
proviene de fuentes fósiles, es decir recursos
medio ambiente. Hay que destacar que las
no renovables, ver Figura 1. Se sabe que éstas
energías renovables no necesariamente son

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 1

biocombustible, pero si se puede decir que los Otro aspecto a destacar en la Figura 1, es que
biocombustibles son energías renovables, la se pueda llegar a pensar que los
explicación se encuentra que el término biocombustibles, no tienen impacto en la
renovable se refiere a un concepto general que generación de energía, pero no es así. Esa
puede abarcar otros métodos tal como eólica, gráfica muestra la generación de energía para
hidroeléctrica, geotérmica y hasta los mismos uso de servicios principales, (luz,
biocombustibles, por lo tanto, no se debe computadoras, celulares, etc.). Por lo se puede
confundir estos términos [1]. Entre los diversos concluir que la mayoría de los biocombustibles
tipos de biocombustibles que existen hoy día, son dirigidos al sector de transporte terrestre y
se tienen [2] y [3]: aeronáutico, en su mayor caso los
biocombustibles líquidos.
 Biocombustibles sólidos
 Leña, pellets, briquetas, Este trabajo se centra en el caso del diésel
bagazo verde, también conocido como Diésel
 Biocombustibles líquidos Renovable o BTL (del inglés “Biomass To
 Biodiesel Liquid”). Este biocombustible es una mezcla
 Bioetanol de hidrocarburos, que es igual químicamente al
 Diésel verde diésel de fósil, pero sin algunos contaminantes
 Entre otros (tales como óxidos de azufre). Proviene de
materia orgánica transformada mediante
 Biocombustibles gaseosos
algunas tecnologías y al igual que el biodiésel
 Biogás
pretende reemplazar al diésel fósil de forma
 Biohidrógeno
parcia y en un futuro lejano total [4].
Fósiles Tiene una estructura molecular diferente a la
Renovables (Bagazo, Geotérmica, del biodiesel, que es un metil-éster. Debido a
Eólica, Fotovoltaica, Biogás y esta diferencia estructural, el diésel verde es un
Hidroeléctrica
producto superior con un índice de cetano
Otras Limpias (Nuclear,
3% Congelación (entre 80 y 90) más alto que el diésel ultrabajo
Eficiente,
25%Frenos Regenerativos y
Licor Negro) de azufre (ULSD) y, a diferencia del biodiesel,
un valor de densidad de energía equivalente a
ULSD [5].
Se ha optado en los últimos años en obtener
72% este diésel a través de las materias primas de
segunda generación, es decir cultivos que no
son aptos para el consumo humano. Tal es caso
que los procesos comerciales al escogido como
materia prima a los ácidos grasos y aceites
vegetales, que son los percusores de este
producto. Algunas de estas tecnologías son
Figura 1. Generación de energía en México (MW) en el ConcoPhillips, Toyo Motor Corporation,Hino
2016, Reporte de Avance de Energías del primer Mortor entre otras [6].
semestre 2016, SENER, [1]

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 2

 2. Materiales y Equipos cobre
Número de cetano D613 40 min
Durante el presente trabajo se consultó varias Punto de enturbiamiento o D4539/D631 Depende en
fuentes de información, así como artículos LTFT/CFPP 7 localización
científicos, revistas de divulgación y tesis, con Residuo de carbono de
Ramsbottom en un residuo de
D524 0.35 max, mg
KOH/gm
la intención de abarcar toda la información que destilación al 10%, masa
porcentual, máx.
fuera pertinente. Posteriormente con base a la Índice de cetano / D976 /D1319 40 min/35 %
información recabada, se realizó una síntesis aromaticidad volumen, max
Temperatura de destilación a D86 282-338 %
con la finalidad de reportar lo más destacado. 90°C volumen de
De igual forma se utilizó el convenio que tiene recuperación
Lubricidad, GFRR a 60° C D6079 520 micras,
el Instituto Politécnico Nacional para facilitar max
las consultas de varios artículos de diversas
instituciones de investigación.
Dentro del Reino Europeo igualmente se ha
Descripción del sistema establecido los estándares (propiedades físicas
Molécula más abúndate y químicas) que debe cumplir el diésel. Esta
El diésel verde es una mezcla de parafinas, por norma es la EN590 especifica los requisitos y
lo que su molécula varía y no tiene un número métodos de ensayo para el combustible diésel
fijo de carbonos, pero la dependencia de su comercializado y entregado [9].
molécula abundante se encuentra En el caso de Europa, hay muchos países que
principalmente en las características de la requieren una clase de combustible diésel de
materia prima, por ejemplo, en las que acuerdo a su entorno climático. La siguiente
contienen ácido esteárico, estearato de etilo o norma define las especificaciones para el
triestearina, abunda más el heptadecano. EN590 en zonas climáticas frías y zonas
Aunque se ha encontrado en la literatura que la árticas. Además de mencionar con qué tipo de
mayor proporción está entre el heptadecano- norma deben ser medidas o evaluadas, así
tridecano [7]. como los límites aceptables [9].
Normas Tabla 2. Parámetros que deben cumplir el diésel
El diésel verde cumple con el estándar ASTM renovable en Europa, climas árticos y fríos.
D975 para los aceites combustibles, la cual se
describe las características que debe tener el
producto, ver Tabla 1 [8].

Tabla 1. Características del diésel verde, motores con

un máximo de 500 ppm de sulfuro, he con variaciones
de velocidades y carga, Norma ASTM D 975.
Propiedades Método Rangos o
ASTM límites
Punto de inflamabilidad D93 52 °C
Agua y sedimentación D2709 0.050 %
volumen, max
Viscosidad cinemática a 40°C D445 1.9-4.1, mm2
/sec
ASH D482 0.01 % masa, La Norma Oficial Mexicana NOM-044-
max SEMARNAT-2006, señala los límites
Sulfuro D2622 0.05 max, %
masa
permitidos en la emisión de hidrocarburos
Corrosión de una banda de D130 Nº 3 max totales, hidrocarburos no metalizados,

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monóxido de carbono (CO), óxidos de Materia Prima
nitrógeno ( NO x ), partículas ( P M 2.5 y P M 10 ) y El diésel verde produce alcanos (parafinas) a
acerca de la opacidad de humo de los escapes partir de triglicéridos, que son ésteres de ácidos
de motores nuevos que utilizan diésel como grasos libres con glicerol, pero también
combustible. Esta norma se podrá aplicar al necesitan del hidrogeno regularmente a altas
diésel renovable, debido a que sale en el presiones. Para el caso de los triglicéridos
mercado en una mezcla con diésel fósil. En la resultan un poco más complicado a simple
actualidad las condiciones que presenta la
vista su obtención, pero en la realidad no es
normativa, no resultan alguna dificultad con
así. A continuación, se harán mención de
este biocombustible ya que sabe
constantemente se encuentra en algunas materias primas que contiene esta
investigaciones, mejorando sus condiciones sustancia, ver Tabla 3 [7].
[10]. Tabla 3. Materias primas del diésel verde a partir del
hidrotratamiento [7].

Aceite vegetal Grasa de Aceites usados

animales
Soja, semilla de algodón, palma, Sebo Aceite usado de
cacahuete, colza, girasol, coco, freidora, grasa
jatropha, alga, entre otras. café

Tabla 4. Composición de ácidos grasos de algunos aceites vegetales [6]

Composición de ácidos grasos en peso

Ácidos Estructura Piño de tempate Palma Girasol Soja
grasos (Jatrofa)
Cáprico C10:0 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
Láurico C12:0 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
Mistírico C14:0 0.00% 2.50% 0.00% 0.00%
Palmítico C16:0 15.90% 40.80% 6.50% 11.50%
Palmitoleico C16:1 0.90% 0.00% 0.20% 0.00%
Esteárico C18:0 6.90% 3.60% 5.80% 4.00%
Oleico C:18:1 41.10% 45.20% 27.00% 24.50%
Linoleico C:18:2 34.70% 7.90% 60.00% 53.00%
Linolénico C18:3 0.30% 0.00% 0.20% 7.00%
Araquidónico C20:0 0.00% 0.00% 0.30% 0.00%
Eicosenoico C:20:1 0.20% 0.00% 0.00% 0.00%
Behénico C22:0 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
Erúcico C22:1 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
100.00% 100.00% 100.00% 100.00%

Nota: Cn.m describe al ácido graso con n átomos de carbonos y m los enlaces dobles

De todas las materias primas mencionado Segunda generación de biocombustibles

anteriormente, las más utilizadas son los Las generaciones de biocombustibles,
aceites vegetales. La mayor parte de estos solamente hace énfasis a la materia prima que
aceites contiene carbono de cadena de 18, en la se recurrirá para la obtención del
Tabla 4 se presenta la composición de algunos biocombustible correspondiente, y hasta quizás
de estos. en algunos casos el cambio de la tecnología

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 4

usualmente empleada en la generación dependerá de la materia prima que provenga.
anterior, lo que aumenta su costo. Para el caso Uno de los problemas que presenta los
de la segunda generación ha sido un tema de lignocelulósicos es que deben dar un
discusión para algunas personas, quizás una tratamiento previo, ya que, dentro de la lignina,
parte en la que se cuestiona es que no perjudica el cual es un material duro, se encuentra la
las habitas naturales de cultivos alimentarios, y celulosa y hemicelulosa.
no corren el riesgo de transformas esa área en
En su forma directa los lignocelulósicos no
centro de cultivos energéticos como serian en
forman al diésel renovable, sino que se tiene
el caso de la primera generación, lo que
que dar ciertos tratamientos previos, con el
traduce indirectamente a más emisiones al
objetivo de conseguir los triglicéridos, algunos
ambiente. Entre otras ventajas que presenta son
de estos son la despolimerización térmica y la
[11]:
pirolisis, ambos son procesos que se realizan a
 El menor nivel de impactos temperaturas elevadas [13].
ambientales
Características de biodiesel, diésel y diésel
 Un mayor rendimiento en combustible
verde
o energía por hectárea, debido a que es
Muchas personas no conocen acerca del diésel
posible aprovechar el total de la
verde, sino que lo confunde con el biodiesel, el
biomasa
cual es prácticamente diferente a éste. A
 El potencial encerrado en el
continuación, se presenta una tabla
aprovechamiento de una vasta gama de
comparativa en donde se cuantifica la
materia prima, y en particular, de
diferencia de este junto con la fuente fósil [14].
residuos o desechos como paja o
madera y otros residuos de biomasa. Tabla 5. Características del diésel y sus derivados
 La posibilidad de "diseñar" renovables.
combustibles sintéticos a fin de Unid Diésel( Biodiésel Diésel
optimizarlos en cuanto a su eficiencia ades ULSD) (FAME) verde

energética Densidad Kg/m 840 880 780

 Bajo nivel de emisiones. 3
Contenido %m/ 0 11 0
en oxígeno m
La segunda generación está constituida de Contenido %m/ 67.8 0 100
materias primas que vienen de residuos de de parafinas m
Contenido mg/k <10 <1 <1
biomasas, como las maderas, residuos de azufre g
forestales o aceites desgastado en la cocina, Poder MJ/k 43 38 44
calorífico g
igualmente se puede incluir aquellos aceites no Índice de % 40 50-65 70-90
comestibles (jatrofa, palma, etc.) [12]. A cetano
Punto de °C -5 -5 a15 -20 a 20
diferencia de los de primera generación, estos enturbiamie
residuos no sólo no tienen valor económico en nto
Emisiones de Frent - +10% -10%
el contexto en el que se generan, sino que igual NOx e al
de su materia prima. Principalmente los diése
l
biocombustibles de segunda generación son Emisiones de Kg/ 0.08 0.06 0.4
conocidos por la lignocelulósicos, que es una CO2 MJ

sustancia compuesta por celulosa, lignina y

hemicelulosa, el porcentaje de cada uno de esto

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 5

 propano, dióxido de carbono y monóxido de
carbono. A continuación, se harán un resumen
Se alcanza reconocer que el diésel verde tiene de los pasos que sigue durante el proceso:
mejor índice de cetano (capacidad de ignición
1. Saturación del triglicérido. La
en un determinado periodo de tiempo) a
molécula del triglicérido del aceite se
comparación de los otros, es debido a su
hidrogena, eliminando las
pureza de no contener oxígeno en su molecula,
insaturaciones de los ácidos grados que
además que presenta mayor poder calorífico.
la constituyen [17].
Pero igual contiene una desventaja, la cual es
2. Rotura del triglicérido. Una vez
que con lleva a más emisiones de dióxido de
hidrogenado, el triglicérido se rompe
carbono. Siendo este otro prueba que produciendo una molécula de propano
actualmente no existe biocombustible ideal, y 3 ácidos carboxílicos como producto
sino cada uno presenta algunas intermedio de reacción [17].
inconformidades. 3. Formación de la n-parafina. Los
Usos del diésel verde ácidos carboxílicos continúan
Uno de sus principales usos es como fuente de reaccionando con hidrógeno,
energía para los transportes terrestres eliminándose el oxígeno de la cadena
(automóviles y camiones), pero de la misma en forma de CO2, CO y/o H2O, dando
forma se pretende usarlo en los aviones. La lugar a la formación de n-parafina
compañía Boeing es una que optando para el lineal [17].
uso del diésel verde en industrial de la aviación
desde el 2014. Hasta ha realizado vuelos con
este biocombustible y la mezcla de carburantes
(15% Green diésel y 85% carburante de
aviación) [15].
Así como esa compañía, existen otras que
producen este el caso de Honeywell up, los
cuales lo obtiene a partir del proceso
Ecofining. Una de las características que Figura 2. Mecanismo de reacción del hidrotratamiento,
indican sobre el diésel verde es que tiene la para triglicéridos insaturado. [17]
Nota: n significa el número de ácido graso.
ventaja de poder mezclado al 100 %, aspecto
que resulta un poco ineficiente para el  Hidrodesoxigenación (HDO): se
biodiesel [16]. produce la formación de dos moléculas
de H2O por cada molécula de n-
Mecanismo de reacción y sus etapas
parafina formada, la cual mantiene el
principales
mismo número de carbonos que el
Como antes se mencionó el diésel renovable se
ácido graso original. Es la ruta que
obtiene a partir de los triglicéridos y de
mayor consumo de hidrógeno tiene
moléculas de hidrogeno, a este tipo de proceso
[17].
se le llama hidrotratamiento, el cual se
 Descarboxilación: se produce una
subdivide en etapas de hidrodesoxigenación
molécula de CO2 por cada molécula de
y/o descarboxilación y descarbonilación. En
n-parafina formada y tiene lugar un
esta se obtiene como subproductos gases como
Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 6
 acortamiento de la cadena de la misma, continúa la investigación de este método tal así
teniendo un número impar de carbonos que los catalizadores más viables son de hierro
en su estructura [17]. y cobalto. Los de hierro se emplean
 Descarbonilación: se forma una comúnmente en la producción de
molécula de CO y otra de H2O por hidrocarburos livianos y olefinas (para
cada molécula de n-parafina formada. elevadas temperaturas), además de poseer
Al igual que con la Descarboxilación, beneficios en la conversión de gas de síntesis
se produce un acortamiento de la con una baja relación H2/CO. Por otro lado,
cadena del ácido graso que originó la n- los catalizadores de cobalto soportado se
parafina lineal [17]. emplean comúnmente cuando se manejan
De acuerdo a las condiciones de operación relaciones H2/CO elevadas, además que
durante el proceso, tanto el aceite como el permiten la síntesis Fischer-Tropsch de baja
catalizador empleado pueden variar. De esta temperatura donde el objetivo está enfocado a
manera, cuando se hidroprocesa aceite vegetal la producción de destilados medios y ceras.
puro, se favorece el camino de la [18] y [13].
hidrodesoxigenación en condiciones de altas
presiones y temperaturas moderadas, dando
lugar a un aumento del consumo de hidrógeno.
En caso contrario, a temperaturas altas se
favorecen las reacciones de descarboxilación y
descarbonilación, donde el consumo de
hidrógeno se reduce y son de naturaleza de
craqueo. Estas rutas igual influyen en el
producto final, ya que si considera la Figura 3. Métodos para la obtención del diésel verde.
hidrodesoxigenación se obtiene parafinas con [13]
número par de carbonos, mientras que la
Como se puede ver en la Figura 3 la
descarboxilación y descarbonilación favorece
lignocelulosa tiene que pasar un paso previo
las parafinas con número de carbonos impares
antes de ir al proceso principal. La pirolisis /
[17].
despolimerización térmica se refiere a
Sin embargo, se ha mostrado que el diésel fragmentar la molécula de carbono en
verde se puede obtener a partir de otras pequeños segmentos a altas temperaturas.
materias primas, que no contengan Mientras la gasificación es proceso similar con
triglicéridos, tal es el caso del gas de síntesis la intención de formar el gas de síntesis.
(hidrogeno, monóxido de carbono y dióxido de
Cinética
carbono). Este tipo reacción, proceso de
Al ser un biocombustible no muy conocido en
Fischer-Tropsch, se considera exotérmica y
comparación del biodiesel, no hay mucha
tiene como subproductos, olefinas, alcoholes,
información acerca de la cinética completa del
metano y algunos carbonos. En la mayoría de
diésel verde a partir del hidrotratamiento. Sin
los casos no resulta factible esta alternativa
embargo, se han reportado avances sobre la
para la obtención del diésel verde por lo mismo
tercera etapa, formación de la n-parafina.
que genera olefinas y sus condiciones de
operación resultan costosas. Pero aun así se

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 7

El Instituto Tecnológico de India Hyderabad, de reacción presenta algunas reacciones
realizo un estudio acerca de la secundarias y hasta en algunos casos
hidrodesoxigenación del ácido esteárico a reacciones de isomerización y hidrocraqueo lo
partir de un reactor bacth a altas presiones y que complica el modelo.
temperaturas 544-563°C. Como solvente
Formas de eliminar los subproductos
usaron C 12 H 26 en níquel y en presencia
Se he mencionado que este tipo reacción
γ − Al 2 O3, obtenido las siguientes cinéticas
produce algunos gases indeseados, por esta
[19]. razón debe ser tratado y más cuando se
dC SA presenta grandes cantidades de estos. Una
=k 1 C SA Ec .(1) opción podría ser lavado con aminas, o más
dt
sencillamente aumentando la velocidad del gas
dC HEPD de purga. En caso de que no se controle
=k 2 COCTDL Ec .(2)
dt adecuadamente los gases, darán una presión
dCOCTD parcial de hidrógeno disminuida, lo que
=k 3 C OCTDL Ec .(3) reducirá la actividad [20].
dt
dC PEND 3. Estado de arte
=k 4 COCTDL Ec .( 4) Experimentos realizados
dt
El diésel renovable, ha demostrado mucho
dC HEXD interés en diversas instituciones de
=k 5 COCTDL Ec .(5)
dt investigación, por lo que se han elaborado
dC HEXD diversos experimentos variando los parámetros
=k 1 C SA −( k 2 +k 3 +k 4 +k 5 ) C OCTDL Ec .( 6) (tipo de reactor, temperatura, presión,
dt
catalizador, etc.) con la intención de encontrar
Nomenclatura empleada una alternativa rentable para su elaboración a
escala industrial, a continuación, se harán
HEPD n-heptadecano
mención de las investigaciones más detalles
HEXD n-hexadecano
acerca de este biocombustible.
OCTD n-octadecano
OCTDL 1-octadecanol Hidrodesoxigenación
PEND n-pentadecano En esta etapa del proceso mencionado
SA Ácido esteárico anteriormente, puede ser optado en algunas
ocasiones debido menor temperatura de
La obtención de las ecuaciones anteriores operación. Entre las investigaciones que se
fueron mediante ciertas simplificaciones que a tienen, se harán mención de dos “las patentes
continuación se mencionaran [19]. U.S N°4, 992,605 y N°5, 705,722", ver Tabla
6. La primera señala la relación de la
 Cinética de primer orden temperatura con diversas materias primas con
 Difusión molecular despreciable la finalidad de obtener parafinas C 15−C18,
 Depreciación en la concentración de mientras la segunda hace mención de que una
hidrogeno en fase gaseosa mezcla de aceite de resinas (aceite vegetal o
grasas animal) presenta un mayor rendimiento
Una de las razones que la cinética no se
en comparación a una materia prima única.
encuentra completa resulta que el mecanismo

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 8

Incluso este proceso tiene rendimientos muy menor para la reacción de descarboxilación. Lo
altos y números de cetano considerable [3]. que se traduce a menor
Descarboxilación consumo de hidrogeno y a favorecer a
Hay varios beneficios de descarboxilación presiones menores de este reactivo.
sobre hidrodesoxigenación. La primera es que
Durante su trabajo de tesis Elvan Sari reporto
descarboxilación requiere hidrógeno sólo para
dos procesos de este tipo, el cual uno de sus
saturar olefinas, mientras que la hidrogenación
objetivos era evaluar la conversión lograda a
usa hidrógeno no sólo para saturar olefinas,
través de diversas condiciones operación, ver
sino también para eliminar el oxígeno como
Tabla 7. Siendo la segunda la más efectiva
agua. Por lo tanto, el consumo de hidrógeno es
durante un periodo de tiempo de 7 horas, ver
Figura 4 [3].

Tabla 6. Procesos a través de la hidrodesoxigenación [3].

Parámetros Patente No. 4992605 Patente No. 5705 722

Temperatura 350°-450° C 370°C

Presión 4.68-15,2 Mpa 8.3 Mpa 
Velocidad espacial del
0.5- 5 hr-1 0.5- 5 hr-1
líquido
Catalizador Co/Mo y Ni/Mo Ni-Mo/Al con SiC
Aceite pino, mezclado con otros (canola,
Materia prima Canola, girasol, soja y colza
girasol, palma, etc.)

Tabla 7. Procesos a través de la descarboxiulación [3].

Parámetros Proceso 1 Proceso 2

Temperatura 300 ° C 300°C

Presión 17 Bar 1.5 Mpa

Tipo de reactor Semibacth Semitach

Catalizador
5 % paladio con carbón activado 5 % paladio con carbón activado
Principalmente de ácido esteárico,
7% de aceite desgastado en dodecano
Materia prima estearato de etilo o triestearina (aceite
(solvente)
vegetal y grasas de animales)
Condiciones del 90% de argón 10 % de hidrogeno, flujo
95% de argón y 5 % de hidrogeno
hidrogeno de 60 ml/ min
Conversión 62% 90%

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 9

 económicamente es tener una planta
hidrotratamiento incorporado a una refinería,
teniendo como materia prima aceites vegetal
usado, ver Figura 5 y Tabla 9 , [22].
Tabla 8. Condiciones de operación [22].

Parámetros Rango o especificaciones

Temperatura 390 °C
Presión 13.8 MPa
Tipo de reactor Reactor de Hidrogenación catalítica
Catalizador Catalizador comercial Co/ Mo en
Figura 4. Presencias de parafinas al cabo de 7 horas [3]. aluminio
Materia prima Aceite vegetales utilizado, 12500 Kg/h
Otras tecnologías Condiciones del 1350 Kg/h
hidrogeno
En la actualidad existen ciertas tecnologías por Conversión lograda 96 % en peso
las que se están optando por la obtención de
este biocombustible, diésel verde o renovable.
Debido a que las compañías relacionadas con
el petróleo están interesadas en la larga la vida
de sus propios combustibles [6]. Entre las que
se tiene son:
 Neste Oil (NExBTL)
 UOP/ Eni-Ecofining
 Axens/IFP Figura 5. Diagrama de flujo [22].
 Valero Energy Corporation
4. Discusión
El concepto de diseño de cada uno de estos Sin duda se he reportado varios avances sobre
procesos es muy parecido, incluyen: el diésel renovable y aún se encuentra en
pretratamiento de aceites vegetales, un reactor constante investigación. Y no es de sorprender,
de desoxigenación, otro reactor de debido a que promete ser un biocombustible
hidrocraqueo /isomerización y por un último con mejores propiedades que su combustible
un separador. [21]. Quizás la diferencia más fósil. En cuestión de su materia prima con la
grande se encuentre en la materia prima que se está obteniendo actualmente, se ha
utilizada. Por ejemplo, la NExBTL usa aceites mostrado ser más amigable con el medio
de palma y grasa animales desgatadas, ambiente en los biocombustibles de segunda
mientras que la UOP emplea triglicéridos y generación en comparación de la primera
ácidos grasos libres. generación. Pero con la desventaja que
aumenta el costo de proceso tecnológico, por
Entre otros avances se tiene la del artículo
lo tanto ahí se debería realizar un balance entre
"Process and techno-economic analysis of
costo y beneficio. Por esta razón la mayor
green diesel production from waste vegetable
parte de los experimentos reportado son de
oil and the comparison with ester type
escala piloto. Siendo algunos aspectos a
biodiesel production", la cual muestra una
mejorar como el uso del catalizador optimo así
comparación de diversas tecnologías del diésel
como la ruta de reacción más apropiada.
verde frente al biodiesel, llegando a la
Quizás algunos opten por el Pd/C y la
conclusión que el que resulta más rentable

Balan-Chan, R. M y Martínez-Elizalde, I Página 10

descarboxilación, por que han dado buenos /
resultados como mejor producción, menor file/177519/Reporte_Avance_Energ_as_Limpi
consumo de hidrogeno, entre otros. as_1er_sem_2016_VFinal_28122016.pdf
No resultaría raro que en un par de años el [4] Sandoval Georgina. (Septiembre 2010).
diésel renovable, remplace el diésel fósil, ya Biocombustibles avanzados en México, Estado
que resulta que hay compañías que se puede actual y pespectiva. Mexico. Red Mexicana de
hacer. Pero la tecnología con la que se cuenta bioenergia,AC.
hoy en día, no resulta muy factible por su alto
costo de producción. [5] Departamento de Biocombustibles. (Enero
de 2012). "Diésel renovable: una nueva opción
5. Conclusión en biocombustibles". En Entorno verde,
Con base a esta información se ha incorporado ecopetrol. Volumen 2.pp.257-269
algunos de los avances de este biocombustible.
Las alternativas que presentan algunos autores [6] Sotelo-Boyás Rogelio, Trejo-Zárraga
son para la optimización del proceso y resulte Fernando and Hernández-Loyo Felipe.
más rentable en las industrias, porque se ha (Octubre 2012). Hydroconversion of
señalado que son pocas las compañías que han Triglycerides into Green Liquid Fuels. Agosto
apostado por esta opción. De igual manera el 20, 2017, de Intech Sitio web:
articulo pretender ser divulgación científica https://www.intechopen.com/books/hydrogenat
acerca del diésel verde de una forma más ion/hydroconversion-of-triglycerides-into-
detallada para aquellas líneas de investigación green-liquid-fuels
que opten su obtención. [7] Elvan Sari, (2013),"Green diesel
production via catalytic
6. Referencias hydrogenation/decarboxylation of triglycerides
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Licenciatura en Ingeniería Química Industrial, Producción más Limpia por apoyar tanto
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