Buses de Datos

BUSES DE DATOS DE ALTA VELOCIDAD (ARINC)
Dayana Alejandra Ortiz Herreño

Ortiz.dayana9806@gmail.com
Sebastián Sarmiento Padilla
Sebastian_9817@hotmail.com
RESUMEN: En el contexto de los de la aviónica en los sistemas de

sistemas digitales, la palabra “bus” se aviación y su evolución. La aviónica
refiere al sistema que permite la ha experimentado un crecimiento
interconexión e intercambio de datos entre tanto en el tema de la velocidad
dispositivos complejos. Recordemos que como en el aspecto de espacio y
estamos trabajando con aeronaves, cada peso.
vez más complejas, llenas de equipos de
aviónica, de comunicaciones, de 2. DATOS SERIE BIDIRECCIONAL
computadores, etc. que requieren una
considerable suma de cableado, lo que
supone además de complejidad una gran
proporción de peso indeseado.
PALABRAS CLAVE
Unidireccional: transmisión en un
sentido. 3.DATOS PARALELO
Bidireccional: transmisión en dos UNIDIRECCIONAL
sentidos. Debido a que los aviones modernos
Serie: se transmite un bit de datos utilizan múltiples sistemas de buses
cada vez. redundantes, para el intercambio de
datos entre varios sistemas y
Paralelo: se transmiten 8, 16, 32 subsistemas de aviónica. Estos
bits de datos agrupados cada vez sistemas utilizan la transferencia en
serie ya que minimiza el peso y el
LRU: Unidad Reemplazable en
tamaño del cableado.
Línea (como el Interface de Datos
de Motor o la Unidad Electrónoca de
Flap/Slat).
Local Bus: buses que se utilizan
dentro de las LRU.
1 INTRODUCCION
En el panorama actual de la
aviónica hemos pasar un numero
4.PROTOCOLOS
amplio de protoclos que han ido
quedando a lo largo del Imaginemos que tenemos que
tiempo.Antes de evaluar cada uno organizar una a una gran cantidad
de los protocolos tenemos que de gente durante un debate, para
hacer un recorrido a la importancia
asegurar que no hablan todos a la un reloj) o asíncrona. La figura
vez deberemos establecer algunas anterior muestra la conexión entre 2
reglas, como: quien es el moderador dispositivos, pero si queremos
(organiza grupos e indica el turno),
conectar muchas unidades, como
quien es el responsable de cada
sucede en la práctica, la
grupo, quien tiene prioridad dentro
transferencia de datos se realiza
de un grupo. Todo esto y otras
utilizando
consideraciones es lo que se
denomina protocolo. un cable de par trenzado
apantallado (STP – para evitar
Nota: En los sistemas digitales se
interferencias electromagnéticas) y
establecen protocolos de
cada
comunicaciones para habilitar un
eficiente intercambio de datos entre unidad deberá ir unida al bus
múltiples dispositivos conectados al mediante un acoplador.
mismo bus. Estos protocolos
consisten en un conjunto de reglas y
especificaciones para gobernar el
formato de datos y las conexiones
físicas.
4.1 Principios de bus serie

5 BUS DE DATOS DE UNA

AERONAVE
En la aeronave se encuentran
4.2 Sistema de bus multiple dispuestos varios paneles de
Dentro de las LRUs los datos son acopladores (en la cabina de vuelo,
transferidos utilizando un bus de en el
datos interno paralelo de 8, 16, 32 ó compartimento de aviónica, etc.)
64 bits. El enlace entre las LRUs se compuestos de acopladores, para
realiza con un simple cable en serie poder conectar varias unidades de
con 2, 4 ó 6 conductores. La aviónica. Con el fin de optimizar la
conversión serie‐paralelo o paralelo‐ velocidad de transferencia y
serie se realiza mediante un bus minimizar los problemas asociados
interface que suele ser una tarjeta con
o módulo dentro de la LRU. La la reflexión y los desajustes, el cable

transferencia puede ser síncrona del bus debe llevar en su final un
(utilizando las señales generadas terminador (bus terminator).
por
Nota: El terminador suele ser una 6.2 Caracteristicas eléctricas
resistencia (de 50 ohmios) que
a) La fuente y el destino deben estar
cierra el extremo del cable. Su
conectados mediante un par de
finalidad es absorber las señales cables trenzados y apantallados.
perdidas, y así evitar que reboten
b) El apantallamiento debe
indefinidamente
conectarse a masa en ambos lados
6. ARINC 429 de la conexión y en todos los
conectores intermedios del
Las especificaciones ARINC 429
cableado.
definen las características eléctricas
y de datos, y los protocolos que son Las distorsiones se pueden producir
por:
utilizados.
• características de los cables.
ARINC 429 emplea un bus estándar
unidireccional conocido como Mark • desacuerdos eléctricos.
33 cuyas características principales
• ruido de interferencias eléctricas.
son:
Nota: Si uno de los lados de la línea
a) La transmisión se realiza en
de transmisión se encuentra en
serie, en palabras de 32 bits
circuito abierto o en corto, se
más un tiempo muerto
debilita la inmunidad contra el ruido,
denominado “gap” y
lo que puede producir un fallo
mediante un par de cables
intermitente.
trenzados y apantallados en
lazo abierto “open loop”. a) Los niveles de voltaje del
b) La comunicación se realiza transmisor son: +5V, 0V y ‐5V cada
en modo diferencial, las conductor con respecto a tierra;
líneas “A” y “B” contienen
información +10V, 0V y ‐10V entre el conductor
c) respecto a masa. A y el B.
d) Existe una sola fuente b) Para la señal en el receptor se
transmisora. utiliza modulación bipolar RZ
e) Pueden existir hasta 20 (retorno a cero), con 3 estados:
receptores por cada fuente.
“HI”, “NULL” y “LO” entre el cable A
6.1 Caracteristicas del mensaje y el B.
La información fluye desde una • HI dentro del rango +7,5V a +11V
puerta de transmisión hasta una o
varias puertas de recepción. • NULL dentro del rango +0,5V a ‐
0,5V
En ningún caso la información
puede llegar hasta una puerta • LO dentro del rango ‐7,5V a ‐11V
destinada a la tranmisión.
La transmisión entre 2
computadores en ambos sentidos
se realiza por buses
independientes.
6.3 Caracteristicas de velocidad respectivamente, son utilizados en
aviación general y privada. Son
Transmisión en alta velocidad 100
sistemas unidireccionales y
Kilobites por segundo.
permiten la conexión de hasta 10
a) Transmisión en baja
receptores y un transmisor. Las
velocidad 12 a 14,5 kilobites
velocidades oscilan entre 12,5
por segundo.
b) No se pueden utilizar ambas y 50 kbps.
velocidades en el mismo bus.
FDDI (Fibre Distributed Data
7. Otros estándares de buses Interface) es una red de area local
basada en una topología de
ARINC 573 es el estándar adoptado
para el FDR (Flight Data Recorder) anillo en la que los datos fluyen en
actualmente sustituido direcciones opuestas. La velocidad
de 100 Mbps.
por ARINC 717.
ARINC 629 soporta una velocidad
de 2 Mbps (20 veces más rápido
que ARINC 429), 120
dispositivos conectados y es
bidireccional (luego los dispositivos
pueden transmitir y recibir) sin
la necesidad de un controlador (es
el actual sustituto del ARINC 429).
ARINC 708 se utiliza para
transmitir datos del receptor del
radar al display del mismo.
MIL‐STD1553B/1773B es un bus
bidireccional diseñado para uso
militar. Soporta 31 dispositivos
a una velocidad de 1 Mbps. La
versión 1773B es el 1553B
mejorado con una implementación
de
fibra óptica para proporcionar
inmunidad frente a la exposición de
campos de radiación
electromagnética de alta intensidad
(HIFR).
CSDB y ASCB son estándares
cuyos protocolos son propiedad de
Collins y Honeywell

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