Ejercicios Losa Aligerada en Una Direccion
Ejercicios Losa Aligerada en Una Direccion
Ejercicios Losa Aligerada en Una Direccion
A B C D
8,0 6,0 6,0
4,2
4
1,8
3
4,5
3 2
2 5,0
SOLUCION:
Para decidir el tipo de armado en una losa, inicialmente debemos verificar la relación entre las luces:
Si: ly/lx≥2, el armado en una dirección es apropiado, de no cumplir esta relación se recomienda realizar el
armado en 2 direcciones, con el fin de obtener una mejor distribución de esfuerzos y mejor aprovechamiento
de la armadura.
Se abordará el análisis y posterior diseño en un nervio como se muestra en la sección de losa.
A B C D
8,0 6,0 6,0
4,2
4
1,8
3
4,5
3 2
2
5,0
Se analiza y
diseña como
una viga T
LOSA Pos. 1
5 3 2 1
6 4,5 5
LOSA Pos. 2
3 2 1
4,5 5
LOSA Pos. 3
4 3 2 1
1,8 4,5 5
1. PREDIMENSIONAMIENTO
Es recomendable realizar todas las losas de un mismo espesor, para facilitar la tarea de encofrado y del
proceso constructivo en general, por esto; calculamos el espesor más desfavorable.
Continua Continua
Simplemente
Elemento Vano Vano Voladizo
apoyada
exterior Interior
Viga o losa
nervada 16 18.5 21 8
unidireccional
Adoptamos: h = 30 [cm]
2. DETERMINACION DE CARGAS
* LOSA ALIGERADA
50 [cm]
Revestimiento → Parket
1.0 [m]
Contrapiso → Hormigon 2.0 [m]
5.0 [m]
25.0 [m]
NOTA.-La carga de tabiquería, se considera en función de la densidad de muros que presenta la losa:
• Para losas con baja densidad de muros, se considera 0.7 (KN/m²)
• Para losas con densidad media, se considera 1.0 (KN/m ²)
• Para losas con alta densidad de muros, deberá cuantificarse
Para el ejemplo la carga de tabiqueria sera igual a 1.0 (KN/m²)
* Carga Permanente
Cielo raso g kcf = 0.03 [m] ∙ 0.50 [m] ∙ 12 [KN/m³] = 0.18 [KN/m]
g k = 0.50 [KN/m] + 0.05 [KN/m] + 0.23 [KN/m] + 1.25 [KN/m] + 0.18 [KN/m] = 2.21 [KN/m]
𝑔 = 𝑔𝑘
* Carga Variable
Ahora, analizamos la sobrecarga de servicio, considerando losa para Departamento:
Sobrecarga para departamento: 2.5 [KN/m²]
q k = 2.5 [KN/m²] ∙ 0.5 [m] = 1.3 [KN/m]
𝑞 = 𝑞𝑘
* Carga Total
Finalmente, calculamos la carga de diseño:
=𝑔 𝑞
3. DETERMINACION DE SOLICITACIONES
Antes de calcular las solicitaciones debemos ver por qué método es más conveniente hacerlo, el MÉTODO DE
LA INSTRUCCIÓN BAEL debe cumplir ciertas condiciones para poderlo aplicar, al no cumplir estas condiciones
se utilizará el MÉTODO DE CAQUOT
MÉTODO DE LA INSTRUCCIÓN BAEL
La Instrucción francesa BAEL-83 desarrolla un método simplificado de cálculo, aplicable a las losas en las que
se cumplen las condiciones siguientes:
1. 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠: 𝑞𝑘 ≤ 2 ∙ 𝑔𝑘 𝑦 𝑞𝑘 ≤ 5 𝑘𝑁
𝐿𝑖
2. 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑𝑒𝑠: 0,8 ≤ ≤ 1,25
𝐿𝑖−1
3. 𝐿𝑜𝑠 𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑛 𝑙𝑜𝑠 𝑚𝑖𝑠𝑚𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑙𝑜𝑠 𝑣𝑎𝑛𝑜𝑠.
6 4,5 5
LOSA Pos. 3
4 3 2 1
Al no cumplir las condiciones impuestas en el
METODO DE LA INSTRUCCIÓN BAEL, la losa
puede calcularse de acuerdo con el MÉTODO
DE CAQUOT que1,8se expone4,5a continuación. 5
Que, a lo largo de las directrices de las losas, el momento de inercia varía, lo que incrementa
los momentos en vano y reduce los de apoyo.
Que el amortiguamiento de los efectos de las cargas actuantes en un vano sobre los próximos
a él, es más rápido de lo que prevé la continuidad teórica.
a) Momentos de apoyo
Para el caso de cargas uniformemente repartidas pd y pf sobre los vanos contiguos dorsal y frontal
respectivamente, el momento de apoyo vale:
3
𝑝 ∙ 𝑙′ 𝑝𝑓 ∙ 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 ∙ (𝑙′ 𝑙′𝑓 )
b) Momentos de vano
Los momentos de vano se obtienen considerando las leyes de momentos isostáticos de cada vano, los
correspondientes a cada vano como biapoyado y sometido a las mismas cargas, con luz libre l y no l´. En los
casos en que se consideren cargas y descargas, deben calcularse por separado las leyes de cargas
permanentes y sobrecargas.
c) Esfuerzos cortantes
Conocidas las cargas y los momentos de apoyo, se obtienen directamente los esfuerzos cortantes de la
manera usual.
DISEÑO (C.N.C.)
CARGA
EFECTOS DESFAVORABLES EFECTOS FAVORABLES
Permanente G [kN/m] γ g = 1.5 g d = 1.5 ∙ 2.2 = 3.32 γ g = 0.9 g d = 0.9 ∙ 2.2 = 1.99
Variable Q [kN/m] γ q = 1.6 q d = 1.6 ∙ 1.3 = 2.00 γq = 0 q d = 0 ∙ 1.3 = 0.00
G+Q [kN/m] 5.32 1.99
5 3 2 1
Realizamos estados de carga de los cuales se eligira la situacion mas desfavorable determinando asi el momento
maximo
* Estado de Carga N° 1
5 3 2 1
6 4.5 5
3
𝑝 𝑙′ 𝑝𝑓 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 𝑙′ 𝑙′𝑓
𝑘𝑁 3 𝑘𝑁 3
5,32 𝑚 1 6,0[𝑚] 5,32
𝑚
0,8 4,5[𝑚]
𝑀3 = − → M3= -17.11 [KN-m]
8,5 1 6,0[𝑚] 0,8 4,5[𝑚]
13.09 [KN] 18.80 [KN] 12.99 [KN] 10.93 [KN] 15.78 [KN] 10.79 [KN]
* Estado de Carga N° 2
5 3 2 1
6 4.5 5
𝑝 𝑙 ′3 𝑝𝑓 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 𝑙′ 𝑙′𝑓
𝑘𝑁 3 𝑘𝑁 3
5,32 𝑚 1 6,0 𝑚 1,99
𝑚
0,8 4,5[𝑚]
𝑀3 = − → M3= -15.21 [KN-m]
8,5 1 6,0[𝑚] 0,8 4,5[𝑚]
13.41 [KN] 18.48 [KN] 5.55 [KN] 3.40 [KN] 15.36 [KN] 11.22 [KN]
* Estado de Carga N° 3
5 3 2 1
6 4.5 5
𝑝 𝑙′3 𝑝𝑓 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 𝑙′ 𝑙′𝑓
𝑘𝑁 3 𝑘𝑁 3
1,99 1 6,0 𝑚 5,32 0,8 4,5[𝑚]
𝑚 𝑚
→
𝑀3 = − M3= -8.30 [KN-m]
8,5 1 6,0[𝑚] 0,8 4,5[𝑚]
4.58 [KN] 7.35 [KN] 12.29 [KN] 11.62 [KN] 6.33 [KN] 3.61 [KN]
* Estado de Carga N° 4
5 3 2 1
6 4.5 5
𝑝 𝑙 ′3 𝑝𝑓 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 𝑙′ 𝑙′𝑓
𝑘𝑁 3 𝑘𝑁 3
5,32 𝑚 1 6,0 𝑚 5,32
𝑚
0,8 4,5[𝑚]
𝑀3 = − → M3= -17.11 [KN-m]
8,5 1 6,0[𝑚] 0,8 4,5[𝑚]
13.09 [KN] 18.80 [KN] 14.25 [KN] 9.67 [KN] 6.33 [KN] 3.61 [KN]
Se muestra en resumen una tabla de las solicitaciones obtenidas
Tramo 5 - 3 Tramo 3 - 2 Tramo 2 - 1
X (m) Q (KN) M (KN-m) X (m) Q (KN) M (KN-m) X (m) Q (KN) M (KN-m)
0.00 13.09 0.00 0.00 14.25 17.11 0.00 6.33 6.79
0.60 9.90 -6.90 0.45 11.86 11.23 0.50 5.34 3.88
1.20 6.72 -11.89 0.90 9.47 6.43 1.00 4.34 1.46
1.80 3.53 -14.96 1.35 7.08 2.71 1.50 3.35 -0.47
2.40 0.34 -16.12 1.80 4.68 0.07 2.00 2.35 -1.89
3.00 -2.85 -15.36 2.25 2.29 -1.50 2.50 1.36 -2.82
3.60 -6.04 -12.70 2.70 -0.10 -2.00 3.00 0.36 -3.25
4.20 -9.23 -8.12 3.15 -2.49 -1.41 3.50 -0.63 -3.18
4.80 -12.42 -1.62 3.60 -4.88 0.25 4.00 -1.62 -2.62
5.40 -15.61 6.79 4.05 -7.27 2.98 4.50 -2.62 -1.56
6.00 -18.80 17.11 4.50 -9.67 6.79 5.00 -3.61 0.00
* Estado de Carga N° 5
5 3 2 1
1.99 [KN/m] 5.32 [KN/m] 5.32 [KN/m]
0 1 1
1 1 1
6 4.5 5
3
𝑝 𝑙′ 𝑝𝑓 𝑙′𝑓3
𝑀𝐴 = −
8,5 𝑙′ 𝑙′𝑓
𝑘𝑁 3 𝑘𝑁 3
1,99 1 6,0 𝑚 5,32 0,8 4,5[𝑚]
𝑚 𝑚
→
𝑀3 = − M3= -8.30 [KN-m]
8,5 1 6,0[𝑚] 0,8 4,5[𝑚]
4.58 [KN] 7.35 [KN] 11.03 [KN] 12.89 [KN] 15.78 [KN] 10.79 [KN]
Para cada estado de carga se obtiene el diagrama de momentos y el diagrama de corte, de la cual se
obtendrá la envolvente.
20
17.11 kNm
15 12.48 kNm
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
-5
-15
-11.8 kNm
-20 -16.88 kNm
-25
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
-5
-10
-11.22 kN
-15 -12.89 kN
-20
-18.8 kN
-25
4. MATERIALES
HORMIGON H 25
ACERO B 500 S
5. DISEÑO A FLEXION
Del diagrama de momentos se obtiene los momentos máximos para cada tramo y para cada apoyo, como se
muestra en el grafico-
TRAMO M [kNm] APOYO M [kNm]
5-3 16.88 5 4.22
3-2 5.90 3 17.11
2-1 11.80 2 12.48
1 2.95
Para el apoyo 5 y 1 el momento será igual al 25% de momento del tramo
b f= 50.0 cm
5.0 [cm]
h= 30.0 cm
h f= 5.0 cm
30.0 [cm] b w= 10.0 cm
d= 27.5 cm
d 1= 2.5 cm
f cd = 16.67 Mpa
10.0 [cm] f yd = 434.78 MPa
Se muestra la envolvente que se decala una distancia igual a d, y se realiza la distribución de la armadura
5 3 2 1
(7) 1Ø10 (9) 1Ø8
(8) 1Ø10
8.70 kNm
5,70 kNm
5,98 kNm
9,26 kNm
(3) 1Ø8
5.95 kNm
0,1L ó 2d
(4) 1Ø8
(5) 1Ø8
0,1L ó 2d
(6) 1Ø8
0,1L ó 2d 9,26 kNm
(1) 1Ø10
0,1L ó 2d
(2) 1Ø10
7. DISEÑO A CORTE
El analisis se realiza para el tramo mas critico (de mayor luz)
Para el TRAMO 5-3
Vd = 18.80 kN (corte maximo en el tramo)
𝑘𝑁
𝑢1 = 0.3 ∙ 𝑐𝑑 ∙ ∙ 𝑑 = 0.3 ∙ 1.6 ∙ 10 𝑐𝑚 ∙ 2 .5 𝑐𝑚 = 13 . 5 𝑘𝑁 = 18.8 [𝑘𝑁]
𝑐𝑚2
𝑢2 = 𝑐𝑢 𝑠𝑢
1
𝑐𝑢 = 0.12 ∙ ∙ 100 ∙ 1 ∙ 𝑐𝑘 3 ∙ ∙𝑑
20 20
=1 ≤2 → =1 = 1.85 → = 1.85
𝑑 2 .5
𝑐𝑢 = 69.1 𝑘𝑁 𝑑 = 34.32 𝑘𝑁
Cuantia minima
𝑘𝑁
𝑚𝑖𝑛 = 0.018 𝑐 𝑑 = 0.018 1.6 10 𝑐𝑚 2 .5 𝑐𝑚 = 8.2 [𝑘𝑁]
𝑐𝑚2
Determinacion de la armadura de corte
𝐴
=
𝑠 0.9 𝑑 ,
, ≤ 400 [𝑀 𝑎]
𝑖𝑠𝑝𝑜𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛: 𝐸 6𝑐 20 𝑐𝑚