ESCUELA SUPERIOR DE COMERCIO

N°43 NIVEL SUPERIOR

ESPECIALIDAD: Tecnicatura Superior en Gestión Industrial

ESPACIO CURRICULAR: Logística y Gestión de la Cadena de Abastecimiento

PROFESOR: Alejos Zapata, Miguel

ALUMNO: Feresin, Noelia

AÑO: 2019

TRABAJO PRÁCTICO N°2

TEST DE REPASO

1. La distribución física hace referencia a:

a) Al transporte de los productos.
b) Al transporte y almacenaje de los productos.
c) Al almacenaje de los productos.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

2. La eficiencia responde al principio de:

a) Obtener el producto al mínimo coste.
b) Obtener la máxima rentabilidad.
c) A los dos anteriores es correcta.
d) Ninguna de las anteriores.

3. La distribución según Porter es una actividad:

a) Primaria.
b) Secundaria.
c) De apoyo.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

4. La decisión de organizar la empresa según una determinada estructura departamental es

una decisión:
a) Operativa.
b) Estratégica.
c) Táctica.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

5. La ventaja competitiva se da cuando:

a) Se tienen recursos mejores que los competidores.
b) Se tienen actitudes mejores q los competidores.
c) Las actitudes y recursos que no tienen nuestros competidores son percibidos por los
clientes.

6. Las finanzas según Porter son una actividad:

a) Primaria.
b) Secundaria.
c) De apoyo.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

7. La logística inversa trata de:

a) Lo contrario que la logística comercial.
b) Externalizar las funciones de logística.
c) Contemplar en el plan logístico la devolución de productos.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

8. La decisión de dedicarse a la fabricación de un nuevo producto es una decisión:

a) Operativa.
b) Estratégica.
c) Táctica.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

9. La eficacia responde al principio de:

a) Obtener el producto al mismo coste.
b) Obtener la máxima rentabilidad.
c) Obtener el producto como sea.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

10. La decisión de utilizar un número determinado de horas una máquina para elaborar el
producto es una decisión:
a) Operativa.
b) Estratégica.
c) Táctica.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

11. En un primer ámbito, la logística se centró en:

a) Las funciones estratégicas.
b) La corriente de los flujos internos de materiales.
c) La reducción de los costes del transporte.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
12. En la logística, con carácter general, intervienen los departamentos de:
a) Producción y distribución.
b) Aprovisionamiento y distribución.
c) Producción y aprovisionamiento.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

13. En un plan logístico se plasmarán una seria de decisiones, como, por ejemplo:
a) Diseño de envases, ubicación de almacenes y determinación de rutas más costosas.
b) Diseño de encases, ubicación de almacenes y determinación de rutas óptimas.
c) Diseño de logotipo de la empresa, ubicación de almacenes y determinación de rutas
óptimas.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.

14. Algunos inconvenientes de la subcontratación o externalización logística son:

a) Dificultad de encontrar al operador logístico adecuado y centrar los esfuerzos de la
empresa en las funciones logísticas.
b) Dificultad de encontrar al operador logístico adecuado y complejidad de las relaciones
con este.
c) Dificultad de encontrar al operador logísticos adecuado y conversión de costes variables
en costes fijos al tener que invertir en almacenes, vehículos, etc.
d) Ninguna de las anteriores es correcta.
COMPRUEBA TU APRENDIZAJE

1.

APROVISIONAMIENTO

Compras
 Decisión de realizar los pedidos.
 Decisión sobre el volumen de pedidos y su fecha.
 Realización de los pedidos.
 Seguimiento y control de los pedidos.
 Recepción de los pedidos.

Almacén
 Gestión de stocks de materias primas.
 Gestión de stocks de productos semiterminados.
 Transporte de los productos en el interior de los almacenes de la empresa.
 Gestión de stocks de productos finales.

Gestión de Inventarios
 Determinar la cantidad de existencias que se han de
mantener.
 Determinar el ritmo de pedidos para cubrir las necesidades para la producción y la
comercialización.

DISTRIBUCIÓN

 Transporte de los productos finales a los distintos almacenes intermedios.

 Gestión de stocks de los distintos almacenes intermedios.
 Gestión de stocks de almacenes finales o locales.
 Transporte de los productos finales a los clientes.
2. La Logística es el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la
organización de una empresa, por medio de la administración logística y de la cadena de
suministro, cubre la gestión y la planificación de actividades de los departamentos de
compras, producción, transporte, almacenaje y distribución.

3. La logística impacta en términos de oportunidad, en la dimensión económica y en su

capacidad de responder a las demandas de los clientes a través de la disponibilidad de los
productos en tiempo, lugar y forma. El marketing responde a cuatro variables: producto,
precio, promoción y plaza que sin duda se relacionan con la logística a través de:

Producto
Precio
Optimización de las fases de la
Costes logísticas
fabricación
Promoción Plaza
Almacenajes Canales distribución

4. La producción se encarga de actividades específicas, como el manejo de los materiales

involucrados en los procesos productivos, así como las cargas de trabajo para la
maquinaria, mantenimiento de la misma y el control de la producción.
De esta forma, encontramos la incidencia que existe entre esta área y la logística, ya que,
por una porta, la gama de productos ofrecidos tiene una gran repercusión directa sobre los
costes de producción y distribución de los mismos y, por otra, la adaptación de los
productos a empaques y presentaciones que lo soportan.

5. El término “sistema” hace referencia a un conjunto de medios interconectados (objetos,

seres humanos, información), utilizados de forma coordinada con el fin de cumplir unos
objetivos. Los materiales pasan por todos los departamentos de la empresa añadiéndoles
valor, por lo que es necesario coordinar el proceso.

6. La calidad del servicio logístico se centra en los resultados de la actuación de la empresa

en el proceso de hacer llegar mercancía e información al hogar del consumidor. Dado que
 la calidad del servicio logístico depende del proceso seguido para proporcionar al
consumidor utilidad en términos de tiempo y espacio, el proceso logístico incide
directamente en cómo los consumidores pueden obtener beneficios de forma efectiva a
partir de los productos adquiridos de la empresa.

7. Un plan logístico es aquel diseñado con la idea de reducir al máximo el proceso logístico,
buscando sencillez, comodidad, rapidez y aun costo razonable, para lo cual debe
optimizar el empleo de medios humanos y materiales a un nivel necesario que garantice
el servicio.

8. La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones

de servicio, costo y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para
alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática…) y moviliza tanto
los recursos humanos como los financieros que sean adecuados. Garantizar la calidad de
servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja
competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio
de la empresa.

9. La logística Integral es el conjunto de técnicas y medios destinados a gestionar los flujos

de materiales e información. Su objetivo fundamental es la satisfacción de las
necesidades en bienes y servicios de un cliente y/o mercado, en calidad, cantidad, lugar y
momento; maximizando la satisfacción del cliente y la flexibilidad de respuesta, y
minimizando los tiempos de respuesta y los costes. Supone, por lo tanto, una integración
progresiva de la cadena de suministro, fabricación y distribución.

10. Un propósito del sistema logístico es dar soporte a la estrategia de marketing de la

organización en la consecución del cumplimiento de los niveles de servicio prometidos
por segmentos, pedido completo en cantidad/volumen y con la documentación correcta.
Así, la logística se convierte en esencial, al facilitar la estrategia de servicio en: •
 Disponibilidad del producto.
 Oportunidad y cumplimiento de la entrega.
 Personalización del producto o servicio.
11. La distribución física se centra en las actividades de acercar el producto al cliente, por los
tanto, hace hincapié en la selección de los medios de transporte del producto terminado.
12. La eficacia consiste en conseguir los objetivos, mientras que la eficiencia se centra en
obtenerlos al menor coste posible. Por ejemplo: se es eficiente cuando en 12 horas de
trabajo se hacen 100 unidades de un determinado producto. Ahora, se mejora la eficiencia
si estas 100 unidades se hacen en sólo 10 horas.

13. El concepto de logística va unido a una palabra clave: INTEGRACIÓN; es decir, a la

visión global de las actividades tradicionales de aprovisionamiento, producción,
almacenaje; transporte y distribución. Todas estas tareas han pasado de tratarse
separadamente a considerarse bajo una visión conjunta, para realizarlas con la máxima
eficacia y de la forma más económica posible.

14. El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e

insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y
agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin
daños y en las cantidades requeridas. Igualmente, el transporte es uno de los puntos clave
en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y
constituye una proporción representativa de los precios de los productos. Los costes
asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento
y están involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y
competidores.

15. Teniendo presente el concepto de ofrecer un mejor servicio a través de la sinergia entre
las áreas, una buena gestión de la función de aprovisionamiento tendrá un impacto
importante en los costes de las empresas, ya que la efectividad a través de una
planificación integrada (aprovisionamiento, fabricación y distribución) hace disminuir
sensiblemente los inventarios, y por lo tanto el coste de almacenamiento y el coste
financiero, además de lograr una disminución en el riesgo de tener productos obsoletos.
Un sistema de aprovisionamiento correcto permite que no haya insuficiencia de
materiales dentro de la cadena y que se logre el abastecimiento con mejores costes.
16. La función de aprovisionamiento comprende las funciones de compra y almacenamiento,
y ambas deben ser tratadas de la misma forma. No obstante, al ser la segunda una
empresa comercial, la disposición de los almacenes será totalmente diferente, ya que no
deberá de abastecer de materiales a fabricación, sino al departamento de distribución.

17. Proceso del Automóvil:

Lo primero de todo sería fabricar el vehículo. Esto ocurre en una fábrica (empresa
industrial). El trabajo de estas empresas consiste en abastecerse de materias primas y
otros aprovisionamientos necesarios para iniciar el proceso de producción.
También incluye la realización de los pedidos, el transporte y almacenaje de dichas
materias hasta la utilización de estas en la fabricación del producto.
Una vez abastecido de todas las materias primas y otros aprovisionamientos necesarios
comienza la fabricación del producto.
Cuando se adquieren las materias primas, no se incorporan directamente al proceso de
fabricación, si no que se almacenan para irse introduciendo poco a poco o lo necesario
para la fabricación del producto.
El proceso de fabricación es el momento donde se transforman las materias adquiridas en
productos terminados y disponibles para la venta.
Cuando el producto ya está terminado y disponible para la venta, se debe proceder a su
almacenaje temporal, y al transporte hasta las instalaciones del cliente, que este no suele
ser el cliente final del producto, sino que es otra empresa o parte de la empresa la
encargada de llevar el producto hasta las manos del cliente (empresa comercial).
Este tipo de empresas o parte de la empresa se abastece de productos (también pueden ser
materias primas) y los vende, sin ningún tipo de modificación, caso contrario al de las
empresas industriales. Su beneficio lo obtienen al vender el producto a un precio que
cubra tanto el precio pagado al proveedor, como los distintos costos que ocurre desde que
se compra el producto hasta que llega a las manos del cliente. La logística es la parte de
la empresa que se encarga de que estos costos sean los mínimos posibles.
Dentro de esta actividad se incluye la realización de los pedidos, el transporte y el
almacenaje de los productos hasta su posterior venta a los clientes.
La misión principal de la función de aprovisionamientos es conseguir unas buenas
condiciones de compra de los proveedores y mantener un nivel de stock suficiente para
atender todos los pedidos de los clientes y sin que el stock sea excesivo ya que ello podría
producir pérdidas.
Este proceso es uno de los más importantes en el trabajo logístico ya que determina y
varía el tiempo de entrega del producto y el coste del producto, ya que reducir gastos en
la distribución genera que puedas vender el producto más barato y así atraer más clientes,
en conclusión, es un trabajo muy importante que pertenece a la logística.
El plan estratégico de la distribución se la conoce como red logística y este trabajo
posibilita que el producto llegue al consumidor, cuando quiere, como quiere, donde
quiere y todo ello a mínimo costo.
En este caso nuestro vehículo saldría de la fábrica y pasaría por una serie de redes
logísticas.
Estas redes están formadas por un conjunto de almacenes y centros de producción
conectados entre sí a través de algún medio de transporte.
Este es el proceso que podría seguir nuestro vehículo.
Primero iría a un almacén central, donde se agrupan todos los productos (por ejemplo,
que tuviesen que llevar varios vehículos al mismo sitio o cercano), este almacén debería
estar en una zona donde el costo del suelo sea barato. El objetivo o ventaja de este
almacén es que reducimos considerablemente los transportes necesarios para transportar
nuestros productos a los clientes.
Una vez en este almacén tenemos dos opciones para transportar nuestro vehículo.
Una de ellas sería, en caso de que la tienda (concesionario) esté próximo al almacén,
llevarlo directamente desde nuestro almacén central hasta el concesionario para ya poder
entregarlo a nuestro cliente y vendérselo.
La otra opción sería, en caso de que la tienda o concesionario esté lejos del almacén
central, transportarlo desde nuestro almacén central hasta otro almacén llamado almacén
de regional.
Estos almacenes se encargan de servir los pedidos a los clientes (concesionario) y la
misión de dichos almacenes consiste en desagrupar los envíos para su posterior envío a
las tiendas.
 Así, nuestro vehículo llegará al concesionario, será desagrupado del resto de vehículos
enviados desde el almacén central y posteriormente será enviado hasta su punto final, el
concesionario donde será vendido al cliente.
18. La empresa deberá solicitar 30.000  0,1 m = 3.000 metros.
Los 300 metros siempre deberán permanecer en las existencias de la empresa para
imprevistos que puedan ocurrir.

19. Secuencias de sucesos:

Actividad Tiempo Lead Time
Inscripciones 20 20
Bolsa del corredor 5 25
Infraestructura 10 35
Publicidad 4 39
Megafonía 1 40

Solución:
Actividad Tiempo Lead Time
Inscripciones (20  40)  100 = 50% 20
Bolsa del corredor (5  40)  100 = 12,5% 25
Infraestructura (10  40)  100 = 25% 35
Publicidad (4  40)  100 = 10% 39
Megafonía (1  40)  100 = 2,5% 40

Los indicadores de la ventaja competitiva de cada actividad se obtienen a través de la

tiempo de actividad
siguiente fórmula: 100
tiempo real

20. Las ventajas de colocar la logística como staff son las siguientes:
 Actúa como auditora logística externa del proceso logístico.
 Los costes suelen ser más reducidos.

21. Los inconvenientes que tiene colocar la logística como un departamento comercial es que
tiende a desatender otras funciones básicas de la cadena logística, como es el
aprovisionamiento.
 22. Las ventajas e inconvenientes que tiene colocar la logística con una responsabilidad
definida son las siguientes:

Ventajas: mejora los sistemas logísticos en general, al tener en cuenta toda la organización.
Desventajas: tiene un coste elevado, por lo que solo tienen acceso a este tipo las grandes
empresas.

23. La ventaja competitiva es aquella que se obtiene cuando se hacer algo diferente dentro
del proceso empresarial, produciéndose una percepción de lo realizado en la mente de los
clientes, de forma que se realiza una atracción hacia los productos de la empresa en
deterioro de la competencia. Por lo tanto, podemos considerar que una ventaja
competitiva es una posición de superioridad sobre los competidores en lo que concierne a
la preferencia del consumidor. La fuente de esta ventaja competitiva es la habilidad de la
organización para diferenciarse, según el criterio del cliente, de la competencia o para
actuar con un coste más pequeño.

24. Una buena gestión logística puede ayudar a la organización en la consecución tanto de
una ventaja en el coste o la productividad, como una ventaja competitiva basada en el
valor:
 Pueden conseguirse unos costes más pequeños con una buena gestión de stocks o con una
buena gestión con los proveedores. Estos costes más pequeños podrían, por lo tanto,
aportar una ventaja competitiva a la empresa.
 Puede conseguirse una ventaja de valor mediante un mejor servicio al cliente:
cumpliendo los plazos de entrega, consiguiendo plazos de entrega más cortos que la
competencia, aumentando la frecuencia de entrega de los productos, etc.
25. La frase “Ser el mejor de la clase” quiere decir que la empresa se esfuerza en diferenciar
sus productos del resto de la competencia.

26. El Just in time (JUT) es un procedimiento que intenta minimizar el tiempo total de
fabricación, entendiendo a este como la suma de: tiempo de inspección, de espera, de
 preparación, de proceso y transporte interno. Sin embargo, según esta teoría, solo el
tiempo de proceso añade valor; por tanto, deben ser eliminados los despilfarros de
sobreproducción, el tiempo de espera, de transporte, de proceso, de inventario, de
movimientos y de productos defectuosos. Se puede explicar la teoría mediante “los cinco
ceros”: Cero defectos, cero averías, cero stocks, cero plazos, cero papeles.

27. Para cumplir los preceptos de la anterior frase la logística interviene a través del diseño
de almacenes y una buena distribución física de los productos.

28. La frase “La red de carreteras introduce ventajas competitivas entre las comunidades
autónomas españolas para las diferentes empresas que se encuentran en ellas” quiere
decir que para el desarrollo de las empresas es fundamental contar con una red viaria que
permita realizar la distribución física de los materiales y productos. Con mejores
infraestructuras viarias el transporte se puede realizar con menores costes y más
rápidamente.

29. La logística busca gestionar estratégicamente la adquisición, movimiento,

almacenamiento de productos y el control de inventarios, así como todo el flujo de
información asociado, a través de los cuales la organización y su canal de distribución se
encauzan de modo tal que la rentabilidad presente y futura de la empresa es maximizada
en términos de costos y efectividad. La logística no es, por lo tanto, una actividad
funcional, sino un modelo, un marco referencial; no es una función operacional, sino un
mecanismo de planificación; es una manera de pensar que permitirá incluso reducir la
incertidumbre en un futuro desconocido.

30. La diferencia que existe entre actividades primarias y de apoyo es que:

 Las actividades primarias son las que forman el núcleo fundamental de la actividad de la
empresa: aprovisionamiento, producción, distribución, marketing y prestación del
servicio posventa.
 Las actividades de apoyo son las que dan soporte a las primarias, garantizando su normal
funcionamiento: previsión de infraestructuras, recursos humanos, desarrollo tecnológico
y las finanzas.
 31. Las ventajas competitivas que desarrolla la empresa son las siguientes:
 La reducción del coste: es esencial, ya que, entre otras cosas, condiciona las
posibilidades de la empresa para reducir sus precios de venta.
 La reducción del tiempo: se trata del tiempo que media desde que se inicia un proceso
(aprovisionamiento, almacenaje, fabricación y distribución) hasta su finalización con la
entrega al cliente.

32. Ejemplos de decisiones estratégicas, tácticas y operativas.

Estratégicas Tácticas Operativas
 Número de fábricas y  Planificación de  Previsión de compras.
almacenes. inventarios.  Previsión de ventas.
 Localización de la planta.  Políticas de rotación de  Programas de almacén
 Nivel y dimensión los inventarios.  Programas de
tecnológica de las  Diseño de las rutas de los transporte.
fábricas. materiales en el proceso
 El sistema de transporte. logístico.
 Diseño de almacenes.

33. Decisiones a largo plazo y a corto plazo para la puesta en marcha de una red logística.
A largo plazo A corto plazo
 Adquirir un camión para la distribución de  Análisis de los flujos de trabajo y
los productos. materiales.
 Adquirir un almacén para los productos de  Contratar con un determinado
la empresa. proveedor.
 Adquirir un programa informático para el  Control de inventarios de productos
control de la producción. terminados.

34. La decisión de producir un nuevo producto es una decisión estratégica.

35. La decisión de invertir una cierta cantidad de dinero en una campaña publicitaria es una
decisión táctica.
36. La programación de las visitas de un vendedor es una decisión operativa.

37. La diferencia que existe entre la planificación estratégica y la formulación estratégica es

que, en la formulación estratégica se fijan los objetivos generales de la empresa, por
ejemplo, introducirse en un determinado mercado, y la planificación estratégica se
encarga de llevar a cabo los planes de emitidos en la formulación estratégica, alineando a
todos los intereses de la empresa en torno a dichos objetivos.

38. Las metas que debe alcanzar en la planificación logísticas son las siguientes:
 Reducción de los transportes empleados, en distancias recorridas y etapas, así como
también la agrupación de ellos para lograr dimensiones críticas.
 Reducción de manipulaciones requeridas.
 Reducción de stocks tanto en volumen como en espacio ocupados.
 Reducción de las clasificaciones en distintos grupos, y de cantidad de recintos en los
cuales deben almacenarse.
 Adquisición de materiales en la forma más adecuada para su consumo, evitando en lo
posible desembalajes, adaptaciones y preparaciones posteriores.
 Reducción del número de controles, contabilizaciones y revisiones.
 Realizar e interpretar estructuras de redes logísticas.

39. En este esquema se presenta la plataforma logística ubicada en Madrid, quien se ocupa de
servir a loa almacenes ubicados en las distintas provincias de Galicia.

Galicia

TODOS LOS
PROVEEDORES
En este esquema se presenta un almacén regional ubicado en Bilbao quien se ocupa de
centralizar los pedidos de todos los clientes y distribuir los productos a los clientes en la
comunidad de País Vasco.

País Vasco

TODOS LOS
PROVEEDORES

ALMACÉN
REGIONAL
EN BILBAO
40. Red logística con tres centros de producción, un almacén central y cuatro clientes.

Centro de
Cliente 1
Producción 1
Cliente 2
Centro de
Producción 2 ALMACÉN
Cliente 3
Centro de
Producción 3 Cliente 4

Número de relaciones: 3 + 4 = 7.
41. Red anterior sin utilizar el almacén central.

Centro de Cliente 1
Producción 1

Centro de Cliente 2
Producción 2
 Cliente 3
Centro de
Producción 3 Cliente 4

Número de relaciones: 3  4 = 12

42. La diferencia que existe entre ambas es que las actividades primarias añaden valor al
producto en una fase determinada de su proceso de producción, mientras que en las
secundarias el aporte al valor añadido del producto se produce indiferenciadamente a lo
largo de todo el proceso.

43. La logística inversa es el proceso que se encarga de la recuperación y reciclaje de

envases, embalajes y residuos peligrosos, así como de los procesos de retorno de excesos
de inventarios, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.

44. Las razones económicas para realizar la función de logística inversa son las siguientes:
 Permite campañas de sustitución de productos, las cuales son una fuente de fidelización
de clientes
 Favorece la sustitución de materias primas por material reciclado, permitiendo ahorro
de costes.
 Proporciona la posibilidad de cambiar de envase a los productos, reduciendo la cantidad
de los mismos en el inventario.
 La empresa gana reputación de compromiso con el mantenimiento y sostenibilidad del
planeta.

45. El programa de Responsabilidad Social Corporativa consiste en buscar un equilibrio y

refuerzo mutuo entre desarrollo económico, desarrollo social y sostenibilidad
medioambiental, en relación a los grupos de interés interno y externo de la empresa.
Ejemplos de programas de Responsabilidad Social Corporativa:
Empresa de alimentación: “Purina Dog Chow”.
Purina Dog Chow creó hace unos años una interesante campaña llamada «Haz que lo increíble
pase». En ella se invitaba a las personas que tenían perros a registrar sus mascotas en un sitio
especial. Así, por cada persona que se registrara, la marca donaría un día de comida para un
perro abandonado.
Con una cantidad de registros que superó las expectativas de la marca, esta terminaría
entregando más de 22.000 kilogramos de alimento a diferentes fundaciones en Colombia. Con
esto Purina, que también ha venido jugando un papel importante en el tema de la adopción de
perros sin hogar, logró no sólo apoyar una causa valiosa sino también conseguir base de datos
para comunicarse con prospectos calificados y conocer más sobre el mercado.
Empresa de electrónica e informática: “Xerox”.
El gigante de la impresión tiene varios programas de donación y apoyo a programas de
responsabilidad social. Su programa de participación comunitaria involucra directamente a los
empleados. Desde 1974, más de medio millón de empleados de Xerox han participado en el
programa. Sólo en 2013, Xerox destinó más de 1,3 millones de dólares para facilitar que 13.000
empleados participaran en causas de la comunidad. El retorno para Xerox viene no sólo en el
reconocimiento de la comunidad, sino también en el compromiso que los empleados sienten
cuando las causas que cuidan son apoyadas por sus jefes. Igualmente, no hace falta tener 13.000
empleados para beneficiarse de este método. Mediante la incorporación de un número limitado
de horas facturables por año para actividades de voluntariado, su empresa disfrutará de ambos
efectos positivos.
Empresa de automoción: “Toyota”.
La política de Toyota en cuanto a Responsabilidad Social Corporativa se engloba bajo el título
"Contribución al desarrollo sostenible". Establece los principios fundamentales que guían la
forma en la que la compañía lleva a cabo sus actividades para satisfacer las expectativas de todos
los grupos de interés. Además, Toyota basa su política RSC en tres pilares fundamentales: medio
ambiente, seguridad vial y formación.

Empresa de producción de energía: “Edensa”.

Un modelo energético nuevo, inteligente y eficiente, basado en la electrificación de la sociedad
es esencial para luchar contra el cambio climático. Una electrificación con un origen 100%
renovable, con una participación activa de los ciudadanos y asequible para todos.
La visión de Endesa es la de una sociedad en la que el transporte y la demanda energética
doméstica e industrial sean abastecidas por electricidad, puesto que este es el vector energético
más eficiente, que no emite en consumo y que puede integrar renovables a gran escala. Un
escenario en el que la electricidad sea producida únicamente por fuentes renovables y en la que
el consumidor se convertirá en un “prosumidor” que tendrá una capacidad mucho mayor de
gestionar la electricidad que él mismo genere y consuma, tomando electricidad de la red cuando
su producción y almacenamiento no sea suficiente y volcándola cuando no la necesite y otros
consumidores sí. Un futuro en el que los vehículos eléctricos almacenarán electricidad y en el
que los clientes serán capaces de gestionar de forma activa el uso eficiente de la energía en sus
casas y trabajos.
Cuando Endesa diseña la estrategia industrial, integra las necesidades y expectativas
ambientales, sociales y éticas de sus grupos de interés, porque de esa manera entiende que puede
asegurar mejor la creación de valor a largo plazo y disponer de una ventaja competitiva.
Empresa de ropa y calzado: “H&M”.
La marca de pronto moda H&M pone al alcance de sus clientes en cada una de sus tiendas para
informar sobre su campaña ‘Conscious’ acompañado de otro claim que grita ‘Dale a la moda una
segunda oportunidad’. Coincidiendo con la presentación de su informe de sostenibilidad, la
marca de moda sueca H&M refuerza el concepto Conscious que inició en 2010 y que en 2013
consiguió 55.000 kilos de ropa usada. Esta vez la marca continúa con sus colecciones de ropa
reciclada y su actividad de recogida de prendas usadas contribuyendo así a un futuro más
sostenible en el sector de la moda. La campaña añade en esta ocasión un fuerte componente
social, respondiendo así a una nueva estrategia de Responsabilidad Social Corporativa, que
añade diferentes acciones e iniciativas para ser más respetuosos con el medio ambiente, inversión
social, así como una importante difusión y concienciación de información y actividades tanto a
clientes como a trabajadores.
“TOMS”. Es una empresa que nace y se construye entorno a una misión social muy clara. Dado
que el negocio surge inspirado en las tradicionales alpargatas argentinas, pero también en la gran
cantidad de niños que en éste país estaban necesitando calzado, este tiene el propósito de donar
un par de zapatos a cada pequeño en ese país que tenga esta necesidad por cada par de zapatos
que venda. De esta manera la empresa ha logrado construir un fuerte vínculo emocional con sus
clientes que le ha permitido generar fuertes razones de preferencia más allá del producto en sí
mismo. Gracias a este propósito que sirve y que ha estado ligado a la empresa desde el momento
mismo de su concepción, TOMS hoy es una marca que envía su popular calzado a una gran
cantidad de lugares alrededor del globo y un gran ejemplo de empresa con sentido social.
Empresa de transporte: “Maimón Taxi, SRL”.
La empresa ha elaborado un programa de calidad, gestión ambiental seguridad y salud en el
trabajo, responsabilidad social, seguridad en el transporte de pasajeros. A través de programa la
empresa, mantiene un Sistema de Gestión basado en la mejora continua de la gestión de cada
proceso de la empresa.
Dicha programación también indica el compromiso responsable de la Organización con diversos
aspectos como; la maximización de la satisfacción de los usuarios, la protección ambiental, la
seguridad en el transporte de pasajeros, la seguridad en el trabajo de los empleados y la
consideración de los impactos sociales generados por la actividad de la Organización, como
pueden ser entre otros, el desarrollo profesional, creación de riqueza para la sociedad
circundante, etc. Todo ello en un marco de transparencia y la adopción de las mejores prácticas.
Mantienen una relación abierta con la comunidad dando apoyo con la captación de mano de obra
casi en un 100% local y aportes económicos a las diferentes instituciones públicas de soporte
como son la Cruz Roja Dominicana, Bomberos, Sociedad Civil Organizada, Destacamento
Municipal, y su acostumbrada colaboración cada año en obsequios a familias pobres
“NAVIDAD FELIZ”.

46. Desde el punto de vista estratégico, las empresas utilizan la Responsabilidad Social
Corporativa desde el punto de vista estratégico porque genera valores intangibles para la
empresa y mejora la imagen que esta proyecta hacia los grupos de interés y la sociedad.

PRÁCTICA FINAL
1. ¿Cómo interpreta Benetton la logística?
Benetton interpreta a la logística de forma comercial en un sentido que, al tener muchas
tiendas a nivel mundial, busca tener una igualdad de mercadería en todas ellas, con el fin de
que todas las cadenas de tiendas estén bien surtidas. Por otra parte, Benetton ve a la logística
como un medio para crecer; así mismo busca diferenciarse de las otras marcas empezando
por la buena calidad de producción y distribución que posee, esto hace que las personas
decidan comprar en Benetton.

2. ¿Cuáles son, según tu opinión, las bases del éxito de Benetton?

Según mi opinión las claves del éxito de la empresa Benetton está en:
 Estar actualizándose en la moda continuamente.
 Adaptarse a los gustos de sus clientes, de esta manera estar más relacionado y saber
que prefiere el cliente.
 La forma de distribución de la producción.
 Los canales de venta que posee la empresa.
 El uso sofisticado de la tecnología, asimismo en la contaste introducción de nuevas
tecnologías e innovación en los procesos de elaboración de los productos.

3. ¿podrías identificar elementos de logística comercial en la estrategia seguida por

Benetton?
Algunos elementos de logística comercial según la estrategia por Benetton son las siguientes:
 Precio: a precio elevado corresponde una mejor calidad. Utiliza diversos factores
para fijación de precios-objetivos fijados y la estructura del mercado.
 Distribución: utilizan un adecuado canal de distribución para así diversificar su
marca y obtener mayor posicionamiento en el mercado.
 Producción: es un elemento clave en la cadena de suministros, se centra en los
productos que busca el cliente y por lo general Benetton trata de estar en constante
innovación a lo que la clientela busca.
 Ubicación: la marca Benetton se encuentra presente en 120 países con una red
comercial de 5.000 tiendas modernas en todo el mundo.
4. ¿Conoces otros establecimientos que lleven la política de Benetton?
Hoy en la actualidad hay diversas empresas que buscan adaptarse a sus clientes, ya que así
hacen que ellos adopten su marca y se sientan identificados con esta, por ejemplo podemos
encontrar la marca NIKE, ADIDAS, APPLE con la constante innovación de productos y del
grupo Inditex (ZARA), es otra grande compañía que confecciona diferentes prendas, la cual
tiene el mismo pensamiento que Benetton en cuanto a facilitar a los clientes espacios
grandes, donde puedan apreciar, tocar y probarse las prendas.

5. Fotografías de las campañas publicitarias de Benetton y realiza su interpretación.

En estas dos imágenes las cuales fueron emitidas por Benetton, podemos observar personas
de diferente color y como la propia frase que aparece ahí, significa colores unidos de
Benetton. En la cual Benetton también intenta dar a entender que no importa la raza ni el
color, sus productos son para todos, además puedo decir que estas imágenes tienen un
mensaje subliminal en cuanto al racismo, que hoy aún sigue existiendo.
Lo que Benetton han querido puntualizar que el sentido de esta campaña es, exclusivamente,
combatir la cultura del odio en cualquier forma.

Esta foto de David Kirby fue tomada en un mayo de

1990 con la que ganó el World Press Photo Award en
1991. Benetton la usó en su publicidad para hablar de
las muertes causadas por el SIDA y trajo la atención de
los medios de todo el mundo.

Un sacerdote besando a una monja fue uno de los

muchos anuncios de Benetton que abordaban
conflictos religiosos y sexuales. En el otoño de 1991,
esta campaña de inmediato desató controversia en
todo el mundo. Benetton dijo que el anuncio no era
más que “la afirmación de un sentimiento humano
puro”.

6. ¿Estimas que los cauces para difundir sus campañas publicitarias son correctos
desde el punto de vista ético?
A diferencia de otras marcas que también suscitan polémica a través de campañas, las
publicidades de Benetton no tratan directamente de que adquiramos sus productos, sino que
sus impactantes imágenes y controvertidos mensajes quiere que reflexionemos sobre nuestras
propias creencias, emitamos opiniones y compartamos con los demás. Este tipo de campaña
no son éticas, pero si pueden hacer cambiar la forma de mirar las cosas a muchos.
Desde el punto de vista del marketing, se podría decir que cumple con sus objetivos de un
buen anuncio publicitario, ya que es algo que te llama la atención, que te impacta y sobre
todo que posiciona la marca en cada uno de nosotros.
Pero el creador de estas campañas publicitarias defendió que su publicidad era una
herramienta para despertar la conciencia y responsabilidad colectiva ante temas
controversiales que, a menudo, son ignorados. Benetton se muestra en contra del racismo, de
la homofobia, de la pobreza, de la guerra y de la libertan de religiones.