Niveles de Servicio
Niveles de Servicio
Niveles de Servicio
El conocimiento de
los niveles de servicio y de la capacidad de una vía sirve para:
El proyecto de una vía.
Investigación de una vía existente (estudio de saturación de una vía)
En los niveles de servicio ideales la distribución direccional de ser balanceada 50/50 en
caso de carreteras de dos canales. (2800 total en ambos sentidos) en carreteras de
canales múltiples (2000 por canal)
Los criterios para definir los Niveles de Servicio
Para carreteras de dos canales;
Velocidad
Relación Volumen Capacidad (V/C)
Dependientes de la vía:
Cuando en una vía en estudio presenta poca cantidad de vehículos y cada conductor
puede escoger en forma totalmente independiente su velocidad, se puede hablar de una
circulación continua y se debe dar, que las características geométricas y de operación del
tránsito sean lo más cercanas a las ideales. Que los vehículos que recorren dicho tramo
no se vean obligados a detenerse en ningún momento por causas ajenas a la corriente de
tránsito, Como por ejemplo intersecciones a nivel, desarrollos adyacentes en la vía, etc.
El flujo de circulación discontinua, sucede lo contrario, las características geométricas y
de operación del tránsito se alejan de las ideales. Los vehículos que recorren estos
tramos se ven obligados a detenerse por elementos fijos que producen interrupciones
periódicas tales como, señales de preferencia de paso, semáforos etc.
CONDICIONES IDEALES:
Muchos de los procedimientos utilizados proporcionan unas formulaciones sencillas para
un conjunto de condiciones definidas como estándar (ideales), que deben corregirse para
tener en cuenta las condiciones prevalecientes que no coincidan con ella. En principio,
una condición es ideal cuando su mejora no produce un incremento en la capacidad. En
estas condiciones se presume buen clima, pavimento en buen estado, usuarios
“racionales” y la inexistencia de incidentes que obstruyan el flujo.
Las siguientes son las condiciones ideales para infraestructuras de flujo ininterrumpido:
Repartición del tránsito por igual en ambos sentidos
Carriles de no menos de 3.65 m, Una distancia (bermas) de 1.8 m entre el borde
de la calzada exterior y los obstáculos u objetos adyacentes a la vía o separador
Velocidad de proyecto de 100 k/h para vías de 2 carriles y de 110 k/h para vías
multicarril y autopista
Flujo constituido únicamente por vehículos ligeros. Ausencia de vehículos
pesados.
Superficie de rodadura en condiciones óptimas
Visibilidad adecuada para adelantar
Señalización horizontal y vertical óptima.
Terreno llano y rasante horizontal
En la mayoría de los análisis las condiciones existentes difieren de las condiciones
ideales, por lo cual se deben incluir correcciones que reflejen la inexistencia de las
condiciones ideales.
CONDICIONES DE LA VÍA Ó LA INFRAESTRUCTURA
Las condiciones que afectan a la vía comprenden las condiciones geométricas y los
elementos del proyecto. Estos factores son los siguientes:
El tipo de vía y el medio urbanístico en que está inmersa
La anchura de carril
El ancho de las bermas y los despejes laterales
La velocidad de proyecto
El alineamiento horizontal y el alineamiento vertical
La disponibilidad de espacio para esperar en cola en las intersecciones
CONDICIONES DEL TRÁNSITO
Las condiciones del tránsito que influencia la capacidad y los niveles de servicio son el
tipo de vehículo y las distribuciones de los vehículos entre carriles. Se definen como
vehículos pesados aquellos que tienen más de cuatro ruedas sobre el pavimento. Se
agrupan en tres categorías: camiones, vehículos recreaciones y autobuses. Además de la
composición vehicular, se tiene en cuenta el reparto por sentidos de circulación, que es
especialmente crucial en vías de dos carriles, donde las condiciones ideales se produce
cuando la distribución es 50/50 (50% en cada sentido). La distribución entre carriles y
entre calzadas en estructuras multicarril y autopistas es importante, ya que en estos casos
el análisis se hace en forma independiente para cada sentido de circulación.
CONDICIONES DE CONTROL
En vías para circulación continuas el control y normas que afectan significativamente la
capacidad y los niveles de servicio, como la justificación de estacionar las restricciones
para el rebase, la prohibición de giros, los sentidos de circulación permitidos.
CONDICIONES IDEALES
Las condiciones ideales de una vía de dos carriles son las siguientes:
Velocidad de proyecto, igual o mayor de 90 k/h
Carriles de 3,65 m de ancho
Bermas de 1,8m o más
Inexistencia de tramos con prohibición de adelantamiento
No existencia de vehículos pesados
Distribución direccional 50/50
Ninguna restricción al tránsito principal debido a algún tipo de control o vehículos
que giren
Terreno Plano
Según el manual de capacidad de carreteras (HCM-2000) la capacidad de las carreteras
de dos carriles en estas condiciones ideales es de 3200 vl/h sumando ambos carriles
Ejemplo:
La Avenida Caracas en la ciudad de Bogotá se puede considerar con un Nivel de Servicio
F
En Colombia no creo que hayan vías con Nivel de Servicio A o B ya que se consideran
ideales, y en nuestro país no están las condiciones para desarrollar este tipo de vías.