Paradas de Buses Corredor La 80

ANEXO TÉCNICO
ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS PARADEROS DEL CORREDOR DE

LA AVENIDA 80 ENTRE LA ESTACIÓN LA PALMA DEL SISTEMA
METROPLÚS Y LA TERMINAL DE TRANSPORTES DE MEDELLÍN
ELABORADO POR:
DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
METROPLÚS S.A.
MEDELLÍN, MARZO DE 2019

INTRODUCCIÓN
Metroplús es el sistema de transporte masivo de mediana capacidad del Valle de Aburrá,

cuyo diseño se basa en las condiciones de operación planteadas para los proyectos
conocidos como BRT (Bus Rapid Transit) en general, pero adaptadas a las
particularidades socioculturales, geográficas y económicas del Valle de Aburrá, y el cual
es uno de los modos del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).
El corredor de la Avenida 80 ha sido identificado dentro del Plan Maestro de Movilidad

para la Región Metropolitana del Valle de Aburrá (PMMVA) y del Plan de Desarrollo del
municipio y el Plan de Ordenamiento Territorial de Medellín como un proyecto de
transporte masivo que debe implementarse bajo los escenarios del corto, mediano y largo
plazo.
Adicionalmente, dentro de la categoría “sistemas de transporte”, el corredor de la Av. 80,

se encuentra categorizado dentro de la clasificación de los elementos del sistema de
movilidad del POT como corredor de Transporte Colectivo/Masivo del sistema vial
urbano; que comprende los corredores existentes y propuestos del transporte de
pasajeros a través de sistemas de transporte masivo y de transporte público colectivo,
que se encuentran articulados o deberán articularse al Sistema Integrado de Transporte
de cobertura metropolitana y regional.
i
ANEXO TÉCNICO
1.1 OBJETO
ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS PARADEROS DEL

CORREDOR DE LA AVENIDA 80 ENTRE LA ESTACIÓN LA PALMA DEL SISTEMA
METROPLÚS Y LA TERMINAL DE TRANSPORTES DE MEDELLÍN
1.2 ALCANCE
Elaborar los estudios y diseños de los paraderos y todos los elementos complementarios
de ingeniería que serán descritos a continuación para la adecuada operación de los buses
eléctricos del Sistema Metroplús.
Se contemplan inicialmente 27 paradas en el corredor de la Av. 80 en los tramos 1 y 2

definidos entre la estación la Palma del Sistema Metroplús y Caribe, respecto a la
operación de un sistema BRT ligero tipo Pretroncal en los distintos Tramos y Etapas. Sin
embargo de acuerdo con las necesidades de operación y las condiciones del lugar de
localización, es posible que se den diferencias respecto de la ubicación actual de acuerdo
con los estudios del Consultor, como en el caso de las paradas 2A, 8A, 9A, 10A y 14A.
Este corredor de transporte masivo, que ya ha sido analizado mediante diferentes

estudios de planeación urbana y de transporte, busca integrar la zona occidental del
municipio de Medellín con los ejes de transporte principales existentes, la Línea B del
Sistema Metro, la Línea 1 y 2 del Sistema de Metroplús y nuevo corredores potenciales,
generando así una integración del territorio a través del fortalecimiento de la red de
transporte colectivo/masivo en ese sector de la ciudad.
Los tramos planteados se dividen de la siguiente manera:
- Tramo 1: Localizado entre las estaciones Caribe y Floresta del Sistema Metro.
- Tramo 2: Localizado entre la estación Floresta del Sistema Metro y la Estación La
Palma del Sistema Metroplús.
Se aprovecharán los intercambios sobre las calles San Juan y Colombia, el uso de la
malla vial existente con refuerzos de pavimentos en los puntos de parada; utilización de
los paraderos y bahías existentes y se deberán diseñar nuevas paradas, realizar
mejoramiento de bahías existentes, ajustes geométricos donde se requiera, optimizar la
red semafórica en algunos sitios y en general, adecuar el espacio público alrededor de
las paradas con mobiliario, señalización y conexiones peatonales seguras.
1
A continuación se presenta la localización planteada de los paraderos.
1.2.1 Productos a entregar
Una vez elaborados los estudios y diseños por el consultor deberá entregar los siguientes
productos:
1. Definición de paradas definitivas

2. Levantamiento topográfico
3. Investigación de redes de servicios públicos
4. Estudios geotécnicos y diseños de pavimentos
5. Diseño geométrico cruce entre la transversal 73 con calle 65, entre la transversal 78
con calle 73 y carrera 67 y las bahías de paraderos que requieran ampliación.
6. Diseño de redes eléctricas, alumbrado público y telecomunicaciones
2
7. Diseño de redes de acueducto y alcantarillado
8. Diseño urbanístico y arquitectónico de los paraderos
9. Diseño paisajístico alrededor de los paraderos
10. Elaboración del diseño estructural
11. Elaboración del plan de manejo de transito – PMT para construcción
12. Diseño de cruces semafóricos nuevos, viabilidad de conexión a la red semafórica de
la ciudad.
13. Elaboración del diseño de semaforización
14. Elaboración del diseño señalización peatonal y vehicular
15. Inventario forestal y solicitud del permiso correspondiente
16. Plan de Manejo Socioambiental – PMA para construcción
17. Estudio de conectividad ecológica
18. Valoración histórica, paisajística y patrimonial del arbolado a intervenir
19. Plan de Manejo Arqueológico
20. Permisos que se requieran
21. Cálculo de cantidades de obra, presupuesto, especificaciones y programación
Por cada estudio o área técnica, se debe elaborar un informe, con sus respectivos
anexos, cada uno de los cuales debe contener la metodología aplicada para la ejecución
de los estudios y diseños realizados, procedimientos constructivos, la memoria de las
alternativas planteadas y de parámetros utilizados, el análisis de los resultados obtenidos,
las conclusiones y todo aspecto relevante contenido en los planos de construcción.
Los estudios de movilidad requeridos para los cruces vehiculares serán suministrados
por la Secretaría de Movilidad de Medellín.
1.3 LINEAMIENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA

CONSULTORÍA
Los paraderos se localizan en Colombia en el departamento de Antioquia y su capital

Medellín, al occidente de la ciudad sobre el corredor de la Avenida 80.
3
Fuente: Metroplús S.A a partir de imágenes Google Earth
Los paraderos deberán estar conformados por la infraestructura suficiente para que los
buses del sistema y los demás que pudieren parar en estos, como el servicio público o
TPM, puedan llevar a cabo las paradas acorde a parámetros técnicos tanto para los
radios de curvatura requeridos para buses hasta de 13,50m de largo, así como una
adecuada zona para el ascenso y descenso de los pasajeros a los buses , deberán
garantizar la conectividad con la red peatonal existente o proyectada en la zona en
articulación con los diferentes proyectos de ciudad en el área de influencia, los cuales
serán suministrados por la Secretaría de Movilidad de Medellín.
Se deberán diseñar todos los elementos técnicos que impliquen la conformación del
paradero y la bahía de aproximación en los puntos en que se requiera y adicionalmente
solicitar las aprobaciones requeridas ante las entidades correspondientes.
La ruta de buses cuenta con una longitud aproximada de 9,2 km iniciando en el paradero
de buses de la Terminal del Norte con integración al sistema Metro en la estación Caribe,
finalizando en la calle 30 con la avenida 80 con la estación la Palma Metroplús.
A continuación, se describe la ubicación de cada una de las paradas propuestas a ser

diseñadas por el consultor y las actividades de diseño aproximadas a realizar:
4
Id/ Posible localización Descripción Actividades de diseño
1
Requiere:
PARADA DE  Adecuación del espacio
TRANSFERENCIA LÍNEA público, para la parada de
A por lo menos 2 buses en
CARIBE una longitud aproximada de
1 50m
Ubicado Terminal del  Relocalizar paradero
Norte, contiguo a las  Iluminación
escaleras de acceso a la  Señalización informativa de
Estación Caribe del Metro integración en el Metro
(Carrera 64). Integración al  Iluminación
sistema Metro Línea A.
Requiere:
 Conformar bahía y paradero
2A sujeto a recuperación del
PARADA MEGABODEGA espacio público o
identificación de una nueva
Ubicado sobre el zona de parada
2
parqueadero de la
 Intervención del pavimento
Megabodega navideña.
 Adecuación de espacio
Transversal 78 con carrera
público
65
 Iluminación
 Instalar paradero doble
Ubicado sobre carril segregado

2B
PARADA CEMENTERIO Requiere:
UNIVERSAL B  Intervención del pavimento
 Adecuación del espacio
3
Carrera 65 x calle 80. público, zona de
Ubicado en el separador cargue/descargue
de la estación de gasolina  Instalar tótem
Terpel  Adecuar cruces peatonales
5
Requiere
público en isleta o en el
lugar designado para la
parada
 Iluminación
3A  Existencias de árboles
PARADA BARRIO menores, para tala y
CÓRDOBA traslado
4
Transversal 78 x carrera  Verificar posibilidad de
67. Ubicado en la isleta. adecuar bahía o parada
sobre vía.
 Adecuar cruces peatonales
y cambios de sentidos viales
de la transversal 78 y la
carrera 67
 Semaforización de la
intersección
Requiere:
 Cambiar sentido vial carrera
67
3B
PARADA BARRIO
público desde la
CÓRDOBA
intersección con transversal
5
78 y empalme con los
Ubicado sobre la carrera
andenes del costado norte
67 con calle 78A. En el
de la carrera 67
lindero
 Paradero tipo tótem
 Iluminación
Bahía ya conformada
4A Requiere:
PARADA BARRIO  Alargar bahía existente
PILARICA  Adecuación de espacio
6 público, reducción de andén
Ubicado seguido del  Intervención del pavimento
Edificio Pilarica Blue, en la  Iluminación
Calle 73 con Carrera 72A.  Poda 2 árboles
 Instalar paradero
 Señalización cruce peatonal
6
Bahía ya conformada
Requiere:
 Alargar bahía existente
4B adecuando rampa acceso
PARADA BARRIO vehicular
PILARICA
 Verificar localización del
7
paradero vs el cruce
Ubicado frente del Edificio
peatonal y semáforo
Pilarica Blue, en la Calle 73
con Carrera 72A.
público
 Instalar tótem
 Iluminación
Requiere:
5A  Conformar bahía para
PARADA CIUDADELA localización de 2 buses
EDUCATIVA  Intervención del pavimento
8
 Conformar espacio público
Ubicado antes del ingreso  Instalar paradero doble
peatonal al Pascual Bravo  Iluminación
 Repintar cruces peatonales
Parada sobre la vía existente
Requiere:
5B  Intervención del pavimento
PARADA CIUDADELA  Adecuación de espacio
EDUCATIVA público, intervenir antejardín
9
para mantener andén.
Ubicado frente al ingreso  Instalar paradero sencillo
del ITM  Iluminación
 Diseñar cruce peatonal
semaforizado
7
Adecuación por parte de la EDU

6A
con recursos de la Sec.
PARADA FACULTAD DE
Infraestructura, solicitar
MINAS
10 adecuación de bahía en
pavimento rígido
Ubicada en el Éxito de
Instalar paradero doble
Robledo (Av. 80)
NO SE DISEÑA
Requiere:
6B  Adecuación del espacio
PARADA FACULTAD DE público, zona de
MINAS cargue/descargue
11
 Instalar paradero sencillo
Robledo. Ubicada frente al  Verificar radio de giro y
Éxito de Robledo (Av. 80) adecuar ochave
 Diseño e implementación
de mejoras en los andenes
que permiten acceso al
paradero
Bahía ya conformada con

paradero
7A Requiere:
PARADA BARRIO
COLORES
12  Adecuación del espacio
público, zona de
Los Colores. Ubicada en la
cargue/descargue, conectar
Av. 80 con Calle 54.
con cruce semafórico
 Mejorar iluminación
8

paradero
7B Requiere:
PARADA BARRIO  Intervención del pavimento
COLORES B Los Colores.  Adecuación de espacio
13 Ubicada en la Av. 80 con público, ampliar zona de
Calle 54. Hacia el norte descargue, conectar con
cruce semafórico
 Mover señal vertical
 Iluminación
Requiere:
 Conformar bahía sujeto a
recuperación del espacio
8A público o identificación de
PARADA COLOMBIA A una nueva zona de parada
Colombia.  Intervención del pavimento
14  Conformar espacio público
Ubicada en la Av. 80 con  Si redes secas
Calle 50. Cerca de  Iluminación
Mercados Madrid.  Instalar paradero doble
 Verificar uso de
parqueadero en el
antejardín

paradero
8B Requiere:
PARADA COLOMBIA B
 Alargar bahía existente
Colombia.
hacia el costado norte
15
Ubicada en la Av. 80 con
Calle 50. Frente a
público, zona de
Mercados Madrid.
cargue/descargue
 Iluminación
9
Requiere:
 Conformar bahía para dos
buses bahía sujeto a
9A recuperación del espacio
PARADA DE público o identificación de
TRANSFERENCIA LÍNEA una nueva zona de parada
B  Verificar autorización de
16 FLORESTA parqueo sobre andén
Ubicada pasando la  Adecuación de espacio
Estación Floresta del público
Metro.  Si redes secas
 Traslado arbustos
 Iluminación
paradero
Requiere:
9B
público, zona de
PARADA DE
cargue/descargue de
TRANSFERENCIA LÍNEA
pasajeros y bordillos
B
ampliando ingreso y salida
17 FLORESTA
de la bahía
 Diseño e implementación
Ubicada en la Estación de
de mejoras en los andenes
Gasolina Estación Floresta
que permiten acceso al
Metro
paradero
 Mover señal
 Cuidado con raíces de
árboles
 Iluminación
Requiere:
 Verificar autorización de
parqueo sobre andén o
definir otra alternativa
 Construcción de bahía
10A sujeto a recuperación del
PARADA LOS PINOS A espacio público o
identificación de una nueva
La América. Ubicada en la zona de parada
18
Av. 80 antes de la
 Mantener acceso a predios
Transversal 45. Cerca de
existentes
Banquetes Access.
Floristería La Esmeralda
público
 Tala y trasplante de árboles
 Instalar paradero sencillo
 Iluminación
10

Requiere:
10B
PARADA LOS PINOS B
público, zona de
19 cargue/descargue de
Ubicado a la altura de la
pasajeros y rampas de
calle 45GG. Asados
acceso al paradero
chancho brasas
 Retirar señal vertical
 Poda de árboles
 Iluminación

paradero
11A Requiere:
PARADA LAURELES A  Intervención del pavimento
20 Ubicado debajo del puente
público, zona de
peatonal del Éxito de
cargue/descargue
Laureles en el paradero de
 No redes
buses.
 No árboles
 Iluminación

paradero
11B Requiere:
PARADA LAURELES  Conformar bahía para
localización de dos buses
21 Ubicado debajo del puente  Intervención del pavimento
peatonal del Éxito de  Adecuación del espacio
Laureles en el paradero de público, zona de
buses. cargue/descargue
 Iluminación
11
12A Requiere:
PARADA SANTA GEMA  Intervención del pavimento
Ubicado antes de llegar a público, zona de
22
la iglesia de Santa Gema cargue/descargue
(Av. 80 con calle 33A).  Mantener árbol protegiendo
raíces
 Mover señal vertical
 Iluminación

paradero
12B Requiere:
PARADA SANTA GEMA  Adecuación del espacio
público, zona de
Ubicado después de pasar cargue/descargue y
23
a la iglesia de Santa Gema bordillos ampliando ingreso
(Av. 80 con calle 33A). y salida de la bahía
 Reubicar poste
 Instalar otro paradero
sencillo

paradero
13A
PARADA VILLA DEL Requiere:
ABURRÁ
24
Villa de Aburrá. Ubicado en
público, zona de
la Villa del Aburrá (Av. 80
cargue/descargue
con calle 31A).
 Sumidero
12
13B Bahía ya conformada con

PARADA VILLA DEL paradero
ABURRÁ
Requiere:
Villa de Aburrá.  Intervención del pavimento
25
Ubicado en la Villa del  Adecuación del espacio
Aburrá (Av. 80 con calle público, zona de
31A). cargue/descargue
 Sumidero, MH
14A Requiere:
PARADA DE  Verificar parada o búsqueda
TRANSFERENCIA LÍNEA de alternativa
1Y2
 Conformar bahía, separador
26 LA PALMA Ubicado al
antes de la estación de
público, zona de
servicio de Los Molinos
cargue/descargue
(Av. 80 con calle 30).
Parada de integración con  No árboles
Líneas 1 y 2 de buses.  Instalar paradero doble
14B
PARADA DE Parada sobre la vía
TRANSFERENCIA LÍNEA
1Y2 Requiere:
27 La Palma. Ubicado al  Adecuación del espacio
frente a la estación de público, zona de
servicio de Los Molinos cargue/descargue
(Av. 80 con calle 30).  MH sobre la vía
Parada de integración con  No árboles
Líneas 1 y 2 de buses.
13
 Semaforización
 Señalización horizontal y
vehicular
 CÓRDOBA
 Diseño geométrico
 CAMBIOS SENTIDOS VIALES CÓRDOBA
* CRUCES VEHICULARES  Los estudios de movilidad
 ITM
son entregados por la
 COLEGIO MAYOR Calle 65xCalle 73
Secretaría de Movilidad de
Medellín
1.4 Productos del proceso de diseño técnico
• Los diseños aprobados por la Interventoría o quien Metroplús delegue deben estar
en coherencia con los proyectos en desarrollo en los sectores de intervención, para
lo cual se definirán mesas de trabajo periódicas con diferentes entidades con el fin
de no entrar en conflicto con el desarrollo de los mismos.
• El contratista deberá ejecutar los trabajos de diseños basados en toda la

normatividad vigente para Colombia, según le sea aplicable, con previa aprobación
de interventoría o de quien Metroplús delegue.
• Con la firma del acta de Inicio, el contratista deberá entregar a a la interventoría o

quien Metroplús delegue, el cronograma de trabajo propuesto, junto con un perfil
de idea inicial, con el que se hará el seguimiento de la ejecución de los diseños.
• El diseñador deberá estar en constante coordinación con su equipo de trabajo,

esto teniendo en cuenta que entre ellos se recibirán insumos y/o se apoyará la
producción de estos, así mismo de los demás productos necesarios para la
ejecución del proyecto.
• Antes de realizar la entrega final del informe de recibo de los diseños objeto del
presente proceso, el contratista deberá verificar la superposición de cada uno de
ellos de las diferentes especialidades, para garantizar que el funcionamiento y la
construcción de las redes y la estructura de pavimento no interfieran entre sí,
previa aprobación del interventor o quien Metroplús delegue.
1.4.1 Definición de paradas definitivas
Se tienen identificadas inicialmente 27 paradas objeto del proceso de investigación

realizada por Metroplús S.A. y la Secretaría de Movilidad de Medellín, sin embargo
se requiere su verificación, especialmente en los sitios en que no existe un
paradero en la actualidad, lo que implica verificación de licencias arquitectónicas
14
e investigaciones en Planeación Municipal para determinar la viabilidad de
ubicación del mismo.
El diseñador deberá entregar el resultado de las investigaciones, incluyendo la

documentación generada y el aval dado por la Secretaría de Movilidad y
Planeación Municipal respecto de la ubicación definitiva.
1.4.2 Levantamiento topográfico
Levantamiento topográfico del área del paradero, bahías y/o zona de diseño alrededor,
en la cual se levantarán horizontal y verticalmente los bordes de vía, de andén,
separadores, redes de servicios, postes, MHs, cajas, paramentos de edificaciones, zonas
verdes, construcciones, árboles y la infraestructura correspondiente y todos aquellos
elementos necesarios para la elaboración de los diseños.
Poligonal de amarre
Se debe trazar una poligonal cerrada, amarrada a los puntos de la Red Geodésica del
Valle de Aburrá certificados y actualizados, en el sistema de coordenadas Arenas Datum
y Magnas Sirgas, y presentar una impronta de ellos. La poligonal cerrada se deberá
realizar en forma de polígonos, de tal manera que cada cierre no exceda dos (2)
kilómetros longitudinales.
El cálculo de la poligonal de amarre debe ceñirse al “Manual cálculos topográficos del

municipio de Medellín” o a los instructivos que tenga el mismo municipio actualizados a
la fecha de desarrollo de los estudios y diseños.
Los puntos de las poligonales se deben materializar en el terreno, con placas en bronce,
intervisibles de dos en dos y de fácil acceso, con distancias máximas entre ellas de
quinientos (500) metros, cumpliendo con una ubicación donde puedan posicionarse con
GPS para su posterior verificación, es decir, en sectores despejados de árboles, sin líneas
de alta tensión, con edificaciones inferiores a siete (7) pisos y en lo posible evitando que
sea en vías de alta circulación vehicular.
Las placas llevarán una inscripción que permita la identificación consecutiva de cada
punto en el campo, ubicados sobre andenes, bordillos u otro lugar que permita su
permanencia en el tiempo.
Con los puntos de las poligonales debidamente materializados, el futuro diseñador hará
la lectura en campo y demás cálculos correspondientes que permitan la aprobación de la
poligonal por parte del Departamento Administrativo de Planeación de Medellín con un
cierre no inferior a 1:5000. Los atributos de coordenadas de cada punto estarán
15
consignados en la aprobación de la poligonal de amarre y en los informes de topografía
que elabore el futuro diseñador.
Levantamiento topográfico de detalles
Con la poligonal ajustada y verificada, el diseñador adelantará un levantamiento

topográfico con los siguientes alcances:
Para todo el área definida y aprobada previamente por la interventoría se levantarán y /o

replantearán horizontal y verticalmente los detalles de bordes de vía, cerramientos,
bordes de andén, postes, redes de servicios, cubiertas, separadores y zonas verdes,
paramentos de antejardín y construcción, árboles con numeración correspondiente al
levantamiento forestal, y la infraestructura correspondiente a la señalización y
semaforización sobre la vía. En la vía se levantarán horizontal y verticalmente los detalles
de bordes de vía, de andén, separadores y zonas verdes, paramentos de antejardín y las
redes de servicio que serán aprobadas por la Interventoría.
Para las zonas de intervención se debe incluir el levantamiento de la infraestructura de

servicios públicos, las estructuras hidráulicas y de contención y estabilización, drenajes y
en general los demás elementos de la infraestructura urbana visible y presente en dichas
zonas.
De acuerdo con lo anterior, el futuro diseñador, procederá a tomar los detalles en las tres
dimensiones mediante radiación con estaciones totales, para lo cual deberá levantar con
exactitud, según los alcances antes determinados, ejes de muros, nivel del piso
existentes, paramentos de antejardines, contornos de predios, líneas de sardinel, radios
de giro en las esquinas, cercos, ancho de calzadas, zonas verdes y andenes, arborización
existente, cordones, cunetas, separadores, postes, señalización y semaforización, tapas
de MHs, bocacalles hasta 20 m y demás detalles que resulten relevantes para el análisis
de los estudios y diseños incluidos en el alcance de esta contratación.
Se deben levantar y /o replantear, como mínimo, los siguientes detalles de acuerdo a los
requerimientos de ingeniería para el patio:
1.4.2.2.1 Para los servicios públicos:
a) Cámaras de teléfono, con un punto levantado en el centro.

b) Cajas de energía, con un mínimo de tres puntos, levantados en las esquinas de las
cajas y losa. Es posible encontrar cajas dobles, cajas sencillas o cajas de paso,
situación que debe quedar identificada.
c) Pozos de alcantarillado, con un punto levantado en el centro y marcando el diámetro.
d) Válvulas de acueducto, con un punto levantado en el centro.
e) Válvulas de gas, con un punto levantado en el centro.
16
f) Hidrantes, con un punto levantado en el centro sobre el hidrante.
g) Semáforos, con puntos levantados, donde se indique la distancia en el eje y azimut
en el centro.
h) Cabinas telefónicas, con un punto a levantar en el centro. Se debe especificar el
número de cabinas.
i) Armario de teléfonos, se debe levantar un mínimo de tres puntos.
j) Sumideros, se deben levantar dos puntos, y especificar qué tipo de sumidero es, de
rejilla o entrada lateral.
k) Postes de energía, de teléfonos, de alumbrado y de retenidas, se debe levantar un
punto indicando la distancia horizontal al eje y el azimut al centro.
l) Torres de alta tensión. Si la torre tiene base en concreto se debe de levantar
detalladamente; si es una torre en estructura metálica se deben de levantar las cuatro
esquinas de la misma.
1.4.2.2.2 Para los bordillos:

Se deben levantar todos los puntos que sean necesarios, nivel inferior y superior.
1.4.2.2.3 Para los parámetros de las vías

Se deben levantar todos los puntos que sean necesarios, especificando las esquinas, las
curvas (pc, pcc, pt), los quiebres y las direcciones.
1.4.2.2.4 Para los árboles

Se deben levantar como un punto, diámetro del tronco a un (1) metro del piso y el azimut
al centro. Este levantamiento debe realizarse de acuerdo con la normatividad y
especificaciones técnicas de la Autoridad Ambiental, específicamente con la
identificación por colores de los árboles de acuerdo con el tratamiento recomendado. El
especialista debe indicar la altura, ancho de copa y la especie.
Los árboles se deben numerar en el plano acorde con el levantamiento forestal del
inventario y la información de cada una de las fichas forestales.
1.4.2.2.5 Para los canales, caños y quebradas:

Se debe levantar la sección transversal completa, especificando si es esquina losa,
esquina canal, eje de canal, así como indicar las tuberías que le tributan, con su
respectivo diámetro.
1.4.2.2.6 Para las construcciones

Se deben levantar todos los puntos relacionados con el diseño, como esquinas, quiebres,
direcciones de las mismas y demás detalles que clarifiquen la condición como
construcción.
1.4.2.2.7 Modelo tridimensional para manejo en AutoCAD 3D Civil
17
Este levantamiento constituirá un modelo digital tridimensional de la topografía del área
del proyecto con la conformación de break lines apto preferiblemente para lectura en
AutoCAD 3D Civil según los alcances definidos anteriormente, en el cual se debe ubicar
en tres dimensiones, las superficies viales, los volúmenes de las estructuras existentes,
para identificar los cortes y llenos que se generan por la implantación de las nuevas vías
y estructuras en el área del proyecto y que permita identificar las zonas de corte y de lleno
con sus respectivas cotas (cotas terreno natural y cota de rasante), alturas de corte o
lleno según el caso, demarcando claramente los chaflanes, entre otros.
Este modelo estará acompañado de una nube de puntos en medio digital, preferiblemente
en Excel con una secuencia lógica de numeración de detalles, por tipos de elementos, es
decir, vías, andenes, postes y así sucesivamente en el levantamiento que se esté
realizando.
En los levantamientos, los números de la poligonal no deben coincidir con la numeración

de los detalles, por ejemplo, no se permite Delta 5 y Detalle 5. Tampoco se utilizarán
caracteres alfanuméricos o números “primados”. Por lo tanto los deltas se numeraran
desde 1 y máximo hasta 999 y los detalles del 1000 en adelante.
La numeración de las discontinuidades de los detalles debe llevar un orden consecutivo.

Ejemplo: El borde de vía izquierdo comprende los detalles 1106, 1107, 1108, 1109, 1110,
1111 y el borde de vía derecho comprende los detalles 1112, 1113, 1114, 1115, 1116;
para efectos de agilizar los trabajos de topografía, tanto en el campo como en el dibujo,
las alturas de los cordones de estos mismos bordes se enumerarán a partir del 2000, de
la siguiente manera: borde izquierdo 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111 y el borde
derecho 2112, 2113, 2114, 2115, 2116, cuando llegue al detalle 2999 se iniciarán con
3000 los bordes de vía y las alturas de bordes de cordón , muros de contención, muros
de jardineras, etc., empezarán en el 4000, y así sucesivamente.
1.4.2.2.8 Planos de levantamiento topográfico, planos para aprobación de Amarre

Topográfico
El levantamiento topográfico debe representarse en planos de planta, debidamente

identificados con las convenciones e instrucciones determinadas por el Departamento
Administrativo de Planeación para obtener la aprobación del amarre topográfico según
los lineamientos del Decreto Municipal 568 de 2011 o el acto administrativo que lo
sustituya o complemente en el momento de la presentación de los estudios topográficos.
Estos planos deben contener como mínimo, además de los detalles del levantamiento,
curvas de nivel cada 50 cm con sus cotas, nomenclatura urbana, toponimia de calles de
elementos naturales, construcciones significativas, escala adecuada de lectura, cruceta
de coordenadas en el sistema MAGNA SIRGAS, lupas de detalle de los puntos de la
poligonal con referencia a elementos de la infraestructura urbana próxima, firmas y datos
18
de los profesionales responsables y en general los lineamientos que permitan que sea
aprobado el amarre horizontal y vertical.
Recibo a satisfacción de los productos
Los estudios y levantamientos topográficos descritos en el presente documento en

cuanto a sus alcances y especificaciones serán ingresados para la revisión y aprobación
del Departamento Administrativo de Planeación del Municipio de Medellín, según
corresponda en cumplimiento del Decreto 568 de 2011, previa revisión de Metroplús S.A.,
o quien lo represente, para lo cual el consultor deberá atender las observaciones
pertinentes que pudieran surgir en la elaboración de estos trabajos.
Productos a entregar
El diseñador deberá entregar los siguientes productos cuyo cumplimiento debe ser
verificado por el contratista interventor:
Original y dos copias copias impresas del informe de estudios topográfico, que contenga
el objeto, alcances, metodología y resultados del trabajo elaborado. El informe deberá
referenciar como anexos, la aprobación de las poligonales de amarre, las certificaciones
de calibración de los equipos, el modelo en medio digital y los planos de levantamiento
de detalles y demás elementos que se relacionan a continuación:
(i) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados escaneados
que contenga las firmas y sellos de aprobación para cada uno de los productos y
los oficios mediante los cuales el Departamento Administrativo de Planeación da
visto bueno al poligonal y al amarre topográfico.
(ii) Dos (2) copias en medio digital editable de todos los archivos, memorias de cálculo,
carteras y planos producidos para la realización de los planos de levantamiento
topográfico.
(iii) Tres juegos de plantas topográficas impresos distribuidos en un (1) impreso original
y dos (2) copias, los cuales contendrán el levantamiento de detalles con los
lineamientos del Departamento Administrtativo de Planeación de Medellín. Este
juego de planos puede coincidir con los planos requeridos por el Departamento
Administrativo de Planeación para el proceso de aprobación del amarre topográfico.
En caso que este juego de planos no sea apto para la obtención de dicha
aprobación, el Interventor exigirá al diseñador la entrega de otro juego de planos
que cumpla ese propósito.
(iv) Modelo topográfico y nube de puntos en medio digital, de acuerdo con las
especificaciones que se requieran de conformidad con lo exigido en el contrato de
diseño.
(v) Informe de materialización de los ejes diseñados como anexo del diseño
geométrico de vías.
19
(vi) Planos e informes digitales escaneados del producto fisico con la firma de
Interventoría, consultor y las entidades que aprueben en los casos que apliquen.
(vii) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
archivo con su respectivo foliado, tomos que no superen las 200 hojas, en cajas de
archivo, además de un documento físico y digital con el inventario de la información
entregada. Carpetas Legajadoras carátula troqueladas, tamaño oficio 35x25 cm,
color Yute Cartón, cartón KRAFT 0,48
(i) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que correspornda
a MagnaSirgas Medellín.
1.4.3 Investigación de redes de servicios públicos
Incluye solicitud de PMTs para investigación de redes además de las siguientes

actividades, investigación de redes alrededor del paradero y que tengan interferencia con
las intervenciones a realizar:
 Investigación de redes de sistemas de seguridad y del sistema inteligente de

movilidad, (incluye elaboración de planos)
 Investigación de redes de energía, (incluye elaboración de planos)
 Investigación de redes de telecomunicaciones, (incluye elaboración de planos)
 Investigación de redes de gas (incluye elaboración de planos)
 Investigación de redes de alcantarillado (incluye elaboración de planos)
 Investigación de redes de acueducto (incluye elaboración de planos)
1.4.4 Estudios Geotécnicos y diseños de pavimentos
Los diseños a realizar deberán desarrollarse con metodologías vigentes y actualizadas.

El estudio de suelos incluye perforaciones, toma de muestras y análisis de laboratorios,
en la zona de intervención vial y andenes.
El estudio deberá determinar las características geotécnicas y de los pavimentos del área
de estudio donde se llevará a cabo perforaciones, actividades de campo y ensayos de
laboratorio, que establezcan los parámetros geotécnicos.
El Contratista adelantará, basado en información de campo y su criterio técnico, con

previo visto bueno de la interventoría todos los apiques y sondeos justificados y
requeridos para el análisis de la composición de los suelos del área del proyecto.
Todos los documentos deberán presentarse en el formato acordado con la Interventoría.
20
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe geotécnico que contenga el objeto,
alcances, metodología y resultados del trabajo elaborado, debidamente firmados por
la interventoría y el consultor, además de (1) copia en medio magnético.
Estos informes deberán contener lo siguiente:
o Antecedentes.
o Investigación previa y metodología de trabajo.
o Marco geotécnico.
o Trabajos de campo realizados.
o Trabajos de laboratorio realizados.
o Distribución y caracterización de las diferentes unidades geotécnicas y de
pavimentos(espesores, extensión, identificación litológica)
o Perfiles longitudinales y transversales que mejor representen las distintas
unidades geotécnicas.
o Determinación de los parámetros de resistencia al corte del suelo.
o Evaluación sísmica – respuesta sísmica y recomendaciones.
(ii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados
escaneados que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría.
(iii) Original y (2) dos copias impresas y digitales de planos o mapas con sus archivos
editables de acuerdo al software usado de localización regional y local, ubicación
y esquema de los trabajos de campo, registros de perforación, resultados de
ensayos de campo y laboratorio y memorias de cálculo, en caso de realizarse.
(iv) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
normas archivo con su respectivo foliado, tomos que no superen las 200 hojas, en
cajas de archivo, además de un documento físico y digital con el inventario de la
información entregada. Lo docuemntos deben entregarse en carpetas
Legajadoras carátula troqueladas, tamaño oficio 35x25 cm, color Yute Cartón,
cartón KRAFT 0,48.
(v) Los planos o mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado que
corresponda a MagnaSirgas Medellín.
(vi) Original y dos copias (2) impresas y digitales de especificaciones técnicas y
cantidades de obra.
1.4.5 Diseño de redes de servicios públicos y servicios especiales
Diseño de redes de sistemas de seguridad y del sistema inteligente de movilidad, entre

otras (incluye elaboración de planos)
21
Diseño de redes eléctricas de media y baja tensión, incluye acometidas primarias
cálculos, elaboración de planos y aprobaciones, especificaciones
Diseño de redes de telecomunicaciones incluye revisión con los operadores en conjunto,
memoria de cálculo, aprobación, etc.
Diseño de redes de gas.
Diseño de redes de energía, (incluye elaboración de planos) traslados, incluye
acometidas de la red de uso general etc (incluye elaboración de planos, ver
especificaciones)
1.4.6 Diseño de redes de alcantarillado
El contratista debe diseñar las redes que sean intervenidas de acuerdo a al diseño
propuesto de las bahías donde se debe entregar productos para las siguientes redes:
1. Diseño de redes de alcantarillado de aguas lluvias.
2. Diseño de redes de alcantarillado de aguas residuales
3. Revisión de la capacidad hidráulica.
El diseño de todas las redes se debe empalmar en un solo plano de manera que se
visualice claramente las interferencias entre las mismas.
Se deberá realizar los estudios y diseños de la red de alcantarillado y del sistema de
drenaje y subdrenaje (sumideros, alcantarillados pluvial y sanitario, filtros, cunetas, etc.).
Adicionalmente se debe definir la ubicación, el tipo, las dimensiones, las cotas y demás
detalles que permitan la posterior construcción.
Se debe solicitar a Empresas Públicas de Medellín los datos técnicos para el diseño de
las redes de aguas lluvias y redes de aguas negras. El sistema de cotas del diseño debe
ser el mismo sistema del proyecto geométrico. Si este sistema es diferente al de
Empresas Públicas de Medellín, se debe hacer el empalme o ecuación respectiva.
Dentro de los estudios de topografía se debe definir las cotas de los drenajes
superficiales, y se debe definir las pendientes necesarias para garantizar la evacuación
de aguas de escorrentía a los drenajes planteados en el diseño de redes de evacuación.
Dicho estudio se deberá detallar las bahías y los diseños de drenajes requeridos y toda
el área del mismo, y de ninguna manera se aceptan soluciones esquemáticas ni
secciones típicas.
El contratista debe entregar a METROPLÚS S.A. la siguiente información:
1.4.6.1.1 Productos a entregar
22
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan diseño y planos
debidamente firmados por la interventoría y el consultor que contenga el
objeto, alcances, metodología y resultados del trabajo elaborado., además de
la copia en medio magnético.
(ii) Definición de los sistemas y áreas de drenaje en planos escala 1:2.000.
(iii) Memorias de cálculo.
(iv) Detalles especiales, estructuras, cimentaciones, etc.; con las respectivas memorias.
(v) Planos planta, perfil y secciones con los diseños definitivos
(vi) Planos con la localización de las estructuras de captación, de las modificaciones y
ampliaciones de la red de alcantarillado y sistemas de drenaje y subdrenaje.
(vii) Planos de detalles especiales, estructuras, clase de cimentación para el tipo de
tubería a emplear, sumideros, cámaras, recubrimiento, etc.
(viii) Carteras de topografía.
(ix) Planos de los sistemas de bombeo y demás requeridos que el sistema exija.
(x) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados
escaneados que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría
(xi) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
normas archivo con su respectivo foliado, tomos que no superen las 200 hojas,
en cajas de archivo, además de un documento físico y digital con el inventario
de la información entregada. Lo docuemntos deben entregarse en carpetas
cartón KRAFT 0,48.
(xii) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que
(xiii) Original y dos (2) copias impresas y digitales de especificaciones técnicas y
cantidades de obra.
1.4.7 Diseño de acueducto
Se debe diseñar las redes de acueducto que sean intervenidas por las bahías con las
respectivas aprobaciones por las entidades.
Se deben elaborar planos de la red de acueducto, en planta y perfil, para las redes
proyectadas, los cuales deberán indicar claramente su ubicación, tipo, dimensiones,
cotas y demás detalles que permitan su construcción.
Se deberá detallar la instalación correcta de accesorios.
1.4.7.1.1 Productos a entregar
23
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan diseño y planos
debidamente firmados por la interventoría y el consultor, además de (3) copias en
medio magnético.
(ii) Archivos de modelaciones y cálculos con software especializados.
(iii) Memorias de cálculo.
(iv) Detalles especiales, estructuras, cimentaciones, etc.; con las respectivas
memorias.
(v) Planos planta, perfil y secciones con los diseños definitivos
(vi) Planos con la localización de las estructuras de captación, de las modificaciones
y ampliaciones de la red de acueducto.
(vii) Planos de detalles especiales, estructuras, clase de cimentación para el tipo de
tubería a emplear, accesorios, etc.
(viii) Planos de los sistemas de bombeo y demás requeridos que el sistema exija.
(ix) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados
escaneados que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría.
(x) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
cartón KRAFT 0,48.
(xi) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que
(xii) Original y dos copias (2) impresas y digitales de especificaciones técnicas y
cantidades de obra.
1.4.8 Diseño urbanístico y arquitectónico del proyecto y elaboración de Renders

del proyecto.
Dentro del alcance se contemplan los diseños arquitectónicos y urbanísticos de los

paraderos, además de las zonas alredor e intervenidas con el proyecto, que permitan el
adecuado ascenso y descenso de los usuarios al sistema de buses y permitan la
circulación peatonal segura. dando cumplimianto a la normativada existente (MEP, PMR)
Consideraciones del proceso de diseño
A continuación se presenta una relación de todos los elementos que se deben tener en
cuenta en el proceso de estudios y diseños desde el componente urbanístico y
arquitectónico.
1.4.8.1.1 Consideraciones iniciales de los diseños
24
El contratista deberá verificar y certificar que los diseños cumplan con lo que requiere el
proyecto y con lo que exigen las normas sobre el particular:
- Considerar en la ejecución del contrato todos los elementos constitutivos del espacio
público de manera que guarden coherencia con las franjas de circulación, pasos
peatonales debidamente demarcados, señalización, aplicación criterios de
accesibilidad, etc.,
- El diseñador deberá investigar y articular los proyectos aledaños y los enmarcados

sobre el corredor, así como identificar y aplicar la normativa establecida por todos los
instrumentos de gestión, determinados en el vigente POT API`s, PUI, Planes
parciales, etc.
- El diseño del espacio público inmediato y arquitectónico deberá hacerse de manera

integral a los estudios y diseños técnicos.
- Teniendo en cuenta las fases de intervención establecidas desde el diseño y futura

ejecución, programar oportunamente la inscripción de los procesos de aprobación en
las instancias requeridas, a fin de viabilizar de manera efectiva los estudios y diseños.
- El urbanismo deberá incluir la información suministrada por la ingeniería del inventario

forestal
- Definir la materialidad de los componentes que se agrupan dentro del urbanismo, tales
como, acabados de piso.
- Articular y empalmar adecuadamente la intervención de las zonas adyacentes a las

bahías con los demás andenes existentes del corredor. Lo anterior logrado con la
aplicación de la normativa de espacio público del Municipio de Medellín “Manual del
Espacio Público - MEP” vigente y con el cumplimiento de las demás directrices de
Planeación Municipal y otros estándares a nivel nacional e internacional.
- Los componentes urbanos en su materialidad y especificaciones técnicas deberán

diseñarse acorde a las disposiciones en el campo ambiental, de sostenibilidad, de
prevención, de mitigación y adaptación al cambio climático, a fin de contribuir al
mejoramiento de la calidad ambiental de los espacios públicos, diseñando espacios
para el encuentro y la movilidad de la población.
- El amoblamiento y la señalización deben propender por una imagen unitaria del

sistema de transporte, y este a su vez con el Municipio de Medellín.
-
25
- Se deberá incluir una definición técnica detallada de los componentes del espacio
público de las bahías.
- Intervención de bahías de manera definitiva y diseño de estrategias de conexión y

articulación del sistema entre dichos entornos, y de estas a su vez con el espacio
público existente con obras menores de urbanismo como pasos peatonales, rampas
de accesos, rebajes en caso de ser necesarios, intersección con cruces vehiculares,
etc.
- Se deberá consultar y traslapar las bahías propuestas con las áreas catastrales y de
ésta manera establecer si se presentan intervenciones o interferencias prediales,
especialmente con ingresos vehiculares.
- El informe técnico de diseños urbanos y arquitectónicos de las bahías deberá ser

complementario a los otros diseños técnicos, y contener en principio la memoria de
diseño y parámetros generales aplicados en el corredor desde la óptica urbana,
paisajística y arquitectónica, y en particular de los entornos inmediatos, conclusiones,
recomendaciones, información técnica requerida para la ejecución y aprobaciones del
proyecto con las entidades correspondientes, así como los anexos necesarios para
ilustración de la propuesta gráfica y planimétrica.
- La expresión gráfica del proyecto, sobre los planos arquitectónicos, deberá contener
principalmente para su lectura adecuada y proceso de construcción la
georreferenciación del diseño, paisajismo, incorporación de niveles, cotas, ángulos,
coordenadas, límite de intervención, fases, demarcación de secciones y detalles,
especificaciones técnicas de materiales, acabados, notas específicas, y nomenclatura
de calles y contexto inmediato. Así mismo, deberá obedecer a las especificaciones de
dibujo que establezca la interventoría del contrato en compañía de Metroplús S.A
(Referente a layer´s, CTB, Layout, rótulo, logos, codificación planos, contenido, entre
otros). La interventoría o quien haga las veces de ésta deberá aprobar los rótulos y
demás elementos de presentación gráfica de la información.
- Incluir la representación gráfica del proyecto a través de la elaboración de un modelo

tridimensional, renders, imágenes en 3D a escala urbana (formato de entrega a
establecer por la interventoría del contrato y la entidad contratante), y/o zonas de
urbanismo especial definidas por Metroplús S.A.
- Esta información deberá ser entregada con las condiciones técnicas necesarias que
permitan que una adecuada interacción de las distintas redes y elementos
estructurales y arquitectónicos del proyecto de acuerdo a su geometría.
26
- Participación activa y coordinación de los diseños a partir de la asistencia a las mesas
técnicas de trabajo a realizar periódicamente con la interventoría, Metroplús o quien
éste encomiende y delegados de la administración Municipal o entidades externas
que participen, para conocimiento de las definiciones tomadas en cuanto al diseño y
otras notificaciones realizadas para la ejecución adecuada de los mismos.
- Atender de manera oportuna, a los compromisos de las mesas técnicas, así como
también resolver las observaciones, sugerencias o alternativas que puedan proponer
la supervisión del contrato por parte de Metroplús S.A, la interventoría de diseños y/o
las diferentes entidades municipales, durante el desarrollo del proyecto.
- Atender y participar de manera oportuna a los compromisos y socializaciones de los

diseños con la comunidad presente en el entorno del corredor, así como también
resolver las observaciones, sugerencias o alternativas que puedan presentarse en
dichas socializaciones.
- Apoyar, desde el componente que tiene a su cargo, los trámites debidos de

aprobación y visto bueno ante el Departamento Administrativo de Planeación, y las
autoridades ambientales competentes(Área Metropolitana del Valle de Aburrá -
AMVA, Instituto Colombiano de Antropología e Historia – ICANH, entre otros)
Productos del proceso de diseño
1.4.8.2.1 Productos de diseños urbanos y paisajísticos
El contratista deberá verificar y certificar la validez y el cumplimiento de las normas

aplicables a los siguientes productos de los diseños urbanos y paisajísticos, siendo estos
últimos los correspondientes a las zonas de empalme con el proyecto de corredores
verdes:
ENTREGABLES DISEÑOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS

Componente Productos
Localización general que evidencie el Polígono de intervención, vincule
los proyectos al plan vial del municipio de Medellín, sistema de transporte
1 público de Mediana capacidad Metroplús S.A., Plan de Desarrollo
vigente, Escala según requerimiento Planeación Municipal y Metroplús
S.A. Esc: 1:1000 – 1:5000
Localización
Planta general del proyecto que muestre el tratamiento urbanístico y
paisajístico a lo largo del corredor, incluye polígono de intervención de la
2
primera fase. Escala según requerimiento Planeación Municipal y
Metroplús. Esc: 1_1000
27
Memorias conceptuales, propuesta paisajística, Presentación y
3 Documento técnico que indique los fundamentos, lineamientos y criterios
del proyecto urbano arquitectónico y paisajístico.
Tabla 1. Listado de productos de diseños Urbanos y paisajísticos en zonas de empalme.
Los diseños urbanos y paisajísticos a entregar deberán cumplir con todo lo requerido
desde las normas urbanísticas y las normas técnicas colombianas vigentes.
La anterior información relacionada, se debe entregar en AutoCAD, georreferenciada y

diferenciada por medio de Layer´s, con rótulos predeterminados y demás elementos de
representación requeridos por la Unidad Taller del Espacio Público, entre otras entidades
que aprueban los diseños.
ENTREGABLES DE ELABORACIÓN DE LOS DISEÑOS ARQUITECTÓNICOS

Productos Actividades
Para fines de la formulación del planteamiento urbano general, se recopilará
la información por medio de fuentes secundarias y primarias necesarias para
generar la siguiente planimetría básica:
1 Polígono de intervención
Revisar la articulación del proyecto arquitectónico y limitantes definidos
2
por el Plan de desarrollo/POT vigentes.
Revisar posibles afectaciones del componente arquitectónico que
Idea Básica 3 resulten de la aptitud geológica y retiros previamente suministrados por
la ingeniería
Memorias conceptuales, en forma de presentación y texto que indique
los fundamentos, lineamientos y criterios del proyecto urbano
4
arquitectónico. Lo anterior según criterios de economía, bajo impacto
ambiental, eficiencia, durabilidad y fácil mantenimiento.
5 Materialidad de la propuesta en Imágenes 3D e imaginarios iniciales
6 Planos básicos de la propuesta urbano arquitectónica
7 Acta de entrega y aprobación de la idea básica
8 Levantamiento inventario forestal
Planos de anteproyecto del proyecto definido en primera fase en las
diferentes escalas:
1 Plantas Urbanas Esc. 1.1000 - 1.500
Anteproyecto 2 Secciones Urbanas Esc. 1.250 - 1.200 (cada 10 metros)
3 Plantas Arquitectónicas Esc. 1.250 - 1.200
4 Secciones Arquitectónicas Esc. 1.250 - 1.200
5 Fachadas Arquitectónicas Esc. 1.100 - 1.75
28
Propuesta paisajística al buscar la articulación con los árboles
6
existentes en el corredor.
Imágenes 3D - donde se ilustra la materialidad de las bahías y espacio
7 público. Imágenes de fachada y zonas de entorno de bahías
proyectadas.
Material explicativo del anteproyecto mediante una presentación con
8
simuladores (renders) y esquemas explicativos.
9 Informe de avance
10 Acta de entrega y aprobación del anteproyecto

Planos de Proyecto Arquitectónico y Urbano, posterior a un proceso de
Proyecto coordinación de diseños técnicos y validación de interventoría de diseños.
Dibujos técnicos constructivos que incluyen:
1 Planimetrías finales del proyecto urbano arquitectónico
2 Plantas Urbanas Esc. 1.1000 - 1.500
3 Secciones Urbanas Esc. 1.250 - 1.200 (cada 10 metros)
4 Plantas Arquitectónicas Esc. 1.100 - 1.75
5 Secciones Arquitectónicas Esc. 1.100 - 1.75 (cada 10 metros)
6 Fachadas Arquitectónicas Esc. 1.100 - 1.75
Propuesta paisajística al buscar la articulación con los árboles
7
existentes en el corredor.
Proyecto
8 Detalles arquitectónicos necesarios para el desarrollo del proyecto
9 Silvicultura y paisajismo - sobre planimetría urbana y arquitectónica
Trámite o apoyo a la ingeniería en la aprobación por: DAP, OOPP, EPM,
10
AMVA, iCANH y demás que sean necesarias.
Coordinación de los diseños técnicos con los diseños finales urbano
11
arquitectónicos.
Presupuesto, incluyendo cantidades de Obra, cotizaciones y
especificaciones técnicas de los elementos incluidos en el componente
13
arquitectónico, como insumo para el contratista encargado de
presupuestos y especificaciones técnicas.
14 Acta de entrega y aprobación del proyecto
15 Plan de Manejo Socioambiental
16 Estudio de conectividad ecológica y Plan de Manejo de Fauna
17 Inventario forestal
Estudio de valoración histórica, cultura y Paisajística de los árboles a
18
intervenir
19 Plan de Manejo Arqueológico
29
1.4.9 Elaboración del plan de manejo de transito – PMT
La elaboración del plan de manejo del tránsito general para la etapa de construcción
incluirá las siguientes actividades:
– Solicitar a la Secretaría de Movildad del Municipio de Medellín que defina las

condiciones especiales que el Contratista deberá tener en cuenta, e información
sobre el sentido de circulación de las vías que podrían servir para desviar el tránsito.
– Documento general del Plan de Manejo de Tránsito con la descripción detallada de

los diferentes elementos que componen dicho Plan, elaborados de acuerdo a las
condiciones de la obra siguiendo los requerimientos resultantes de los diseños
viales y de redes. Antes de su entrega el PMT debe ser aprobado por la Secretaría
de Movilidad de Medellín (se debe adjuntar el comunicado de aprobación). Este
documento debe incluir cantidades y presupuesto de los elementos de señalización
y del personal necesario para la implementación del los PMT, además de la
programación de estas actividades.
- Videos con extractos de las corridas del proceso de simulación que muestren las
principales condiciones del flujo en las alternativas y
- condiciones simuladas para el plan de manejo de tránsito.
- Plano con diseño de grupo de señales de los diferentes cruces semaforizados

temporalmente, con el propósito de cuantificar la magnitud del controlador local.
- Planos en AutoCad, impresos y en digital de los diseños de la señalización horizontal

y vertical.
- Una (1) copia digital (PDF) de los planos aprobados escaneados.
- Planos en AutoCad, impresos y en digital de detalles y especificaciones de la

señalización de acuerdo a las normas vigentes.
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan el PMT con planos
debidamente firmados por la interventoría y el consultor que contenga el objeto,
alcances, metodología y resultados del trabajo elaborado., además de (3) copias en
medio magnético.
30
(ii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados escaneados
que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría .
(iii) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
entregada.
(iv) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que corresponda a
MagnaSirgas Medellín.
(v) Original y dos copias (2) impresas y digitales de especificaciones técnicas y
cantidades de obra.
1.4.10 Elaboración del diseño estructural
Para los paraderos y bahias el consultor debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Elaboración del Diseño Estructural para muro

- Elaboración del Diseño Estructural para paraderos
- Elaboración del Diseño de pavimento
4.1.1.1. Productos a entregar:
(i) Un original y dos (2) copias impresas del informe y de planos, además de (1) copias
en medio magnético que contenga el objeto, alcances, metodología y resultados del
trabajo elaborado con la firma de interventoría y consultor en cada uno de los
productos.
que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría o de las entidades
correspondientes.
(iii) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
entregada.
(iv) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que corresponda a
Magna Sirgas Medellín.
31
(v) Memorias de calculo en fisico y digital, incluyendo los archivos base del software con
el cual se diseñaron las estructuras.
1.4.11 Elaboración del diseño señalización
Se requiere que el consultor lleve a cabo el diseño de señalización vertical y horizontal

de las bahías y zonas de aproximación a las mismas contemplando ampliaciones y
renovaciones en zonas de paradas.
Para esto, incorporará la señalización horizontal y vertical que sean consecuentes con la
operación del sistema Metroplús.
El consultor deberá indicar en los planos de diseño la ubicación exacta de las señales
horizontales y verticales elevadas y convencionales y en general dar cumplimiento al
Manual de Señalización Vial vigente a la fecha
Recibo a satisfacción de los productos:
Los diseños de señalización serán ingresados para la revisión y aprobación de la

Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín, previa revisión de Metroplús S.A., o
quien lo represente para lo cual, el consultor deberá atender las observaciones
pertinentes que pudieran surgir con ocasión de los ajustes de este componente técnico.
Con la aprobación de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín, y la entrega
de productos correspondientes del ejercicio del componente del diseño de la señalización
se considerarán recibidos y aceptados por Metroplús S.A.
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan los planos debidamente
firmados por la interventoría y el consultor que contenga el objeto, alcances,
metodología y resultados del trabajo elaborado., además de (1) copias en medio
magnético.
que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría o entidad
correspondiente.
(iii) Dos (2) copias en medio digital editable de todos los archivos producidos para la
realización de los planos de construcción del componente de señalización.
(iv) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
32
entregada. Lo docuemntos deben entregarse en carpetas Legajadoras carátula
troqueladas, tamaño oficio 35x25 cm, color Yute Cartón, cartón KRAFT 0,48.
(v) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que corresponda a
cantidades de obra.
1.4.12 Componente Forestal
Levantamiento del inventario forestal en los formatos establecidos por la entidad e

Informe final forestal de la totalidad de los individuos del área de intervención, con
tratamientos específicos y definidos en la sección transversal de la ubicación bahías y 30
m antes y después longitudinalmente de las mismas.
El inventario forestal deberá ser presentado en formato xls (excel), con todos los
individuos arbóreos donde se indique: identificación de los individuos arbóreos
coincidente con la marcación del individuo en campo, especie, coordenadas geográficas
en WGS84 con 6 cifras decimales; medidas dasométricas (altura, diámetro, volumen),
tipo de intervención (tala, trasplante, poda) y/o individuos arbóreos para conservar,
estado del individuo arbóreo, descripción de la interferencia del árbol con el proyecto,
observaciones y aplicación del modelo de valoración económica para cada individuo del
inventario, adoptado por la Resolución Metropolitana No D 00-002247 del 31 de agosto
de 2018 o las normas que modifiquen, deroguen o sustituyan. Inventario que debe tener
máximo seis (6) meses, desde la toma de datos en campo y el listado de individuos
arbóreos a solicitar se presentará según el anexo 2 de la Resolución 3677 del 2018 o las
normas que modifiquen, deroguen o sustituyan.
Inventario forestal de los individuos arbóreos, incluyendo caracterización del estado

fitosanitario de los mismos, elaboración del informe forestal, diligenciamiento de los
formatos del Sistema de Gestión de Metroplús S.A, ingreso al SAU (Sistema de arbolado
urbano) y todos los documentos necesarios para iniciar ante la Autoridad Ambiental el
trámite del permiso de aprovechamiento forestal de árboles aislados. El levantamiento
del inventario forestal debe dar cumplimiento a la Resolución Metropolitana 003677 del
27 de diciembre de 2018. En el ítem B “Documento soporte - Informe forestal” se detalla
la estructura que debe contener como mínimo dicho informe.
Este inventario debe entregarse también en plano físico y digital, a escala conveniente,
según lo requieran las autoridades ambientales, de igual manera cada árbol debe ir
registrado en el Formato No. 03 Inventario Físico por Individuo. (Formato del Sistema de
Gestión de Metroplús) acompañados de los cuadros explicativos de las especies y su
33
afectación por el proyecto. La Empresa METROPLÚS S.A. dará por recibido y aprobado
este componente, cuando la entidad ambiental expida el acto administrativo que autoriza
los diferentes tratamientos silviculturales.
En los inventarios debe aplicarse las disposiciones de la Resolución Metropolitana D 915

del 19 de mayo de 2017 o la norma que la modifique, derogue o sustituya, "Por medio de
la cual se reglamenta la intervención de especies no maderables en la jurisdicción del
Área Metropolitana del Valle de Aburrá, en su calidad de Autoridad Ambiental".
También se debe cumplir con la socialización del proyecto en el Comité de Silvicultura

Urbana, para lo cual Metroplús S.A. realizará la respectiva coordinación para agendar el
proyecto en el Comité, teniendo en cuenta previa concertación con el contratista. El
contratista debe diligenciar el formato requerido por el Comité de Silvicultura Urbana con
sus respectivos anexos y adicionalmente elaborar la presentación del proyecto para la
sesión asignada por el Comité.
Asimismo el contratista deberá presentar junto con la documentación requerida para el

trámite un oficio certificando el costo del proyecto de conformidad con lo establecido en
la Resolución Metropolitana No. 1834 del 2015 o la norma que la modifique, derogue o
sustituya.
Toda la información de este componente debe corresponder con cada uno de los
siguientes requerimientos establecidos en la Resolución Metropolitana No. 0003677 del
27 de diciembre de 2018, la cual establece las condiciones adicionales para los trámites
de aprovechamiento forestal adelantados ante el Área Metropolitana del Valle de Aburra.
A. Planos
El consultor, deberá entregar los siguientes planos para el trámite de aprovechamiento

forestal:
 Plano físico y digital con la localización del 100% de los individuos que conforman
la cobertura arbórea presente en el lote donde se desarrollará el proyecto,
identificado en el plano con el número del inventario. Para lo anterior, se deberá
tener en cuenta las siguientes convenciones: punto negro los individuos que se
conservan, punto rojo aquellos que se requiere talar, punto verde los que se
requieren trasplantar y punto azul los que se requieren podar. Este mismo plano,
deberá contener las capas geográficas necesarias para contextualizar el proyecto
en el sitio: vías, construcciones, nacimientos, fuentes hídricas, retiros de fuentes
hídricas de acuerdo con la clasificación de los instrumentos de planeación vigentes
(POT, PBOT, entre otros). El plano digital debe estar en formato CAD. De igual
forma, se deberá presentar en formato GIS, como mínimo, la información
34
correspondiente a la capa de puntos con los tratamientos solicitados y el polígono
del proyecto en vista de planta. El plano debe estar georreferenciado y la
información levantada deberá corresponder con el plano generado.
 Plano del proyecto en planta donde se indiquen los chaflanes de cortes de llenos
para la ejecución de nuevas obras en el caso de vías e infraestructura; con
secciones transversales a intervenir en los que se indiquen los cortes realizados
con obras de drenaje proyectadas, así como las obras definitivas para el manejo
de aguas de escorrentía en la zona a intervenir, superpuesto con el proyecto,
donde se evidencie la interferencia del componente arbóreo con el mismo.
Información que debe tener la aprobación por parte del ente municipal competente.
 Plano físico y digital que contenga el diseño del Plan de Reposición Integral
Arbórea con la localización del 100% de los individuos arbóreos a establecer,
identificando el hábito de cada individuo con las convenciones correspondientes.
Plano que deberá contener las capas geográficas necesarias para contextualizar
el proyecto en el sitio: vías, construcciones, nacimientos, fuentes hídricas, retiros
de fuentes hídricas de acuerdo con la clasificación del POT o PBOT vigentes. Así
mismo, cuando se acoja dentro del Plan de Reposición Integral Arbórea las
medidas adicionales a la reposición, contempladas en el Anexo 2° de la
Resolución Metropolitana No D 00- 002247 del 31 de agosto de 2018 o norma que
modifique, derogue o sustituya, se deberá incluir la localización en el plano de las
actividades adicionales a desarrollar. Cuando éstas medidas se contemplen en
espacios públicos, se deberá contar con la aprobación del Ente Territorial
competente. El plano digital debe estar en formato CAD. De igual forma, se deberá
presentar en formato GIS la información correspondiente a la capa de puntos con
los individuos a reponer, en donde se identifique su especie y hábito. Asimismo,
en el caso de que se acojan las medidas adicionales explicadas en el Anexo 2° de
la resolución previamente mencionada, se deberán allegar los polígonos donde se
ejecutarán dichas actividades. El plano debe estar georreferenciado y la
información levantada deberá corresponder con el plano generado.
Los planos deberán tener rótulo que contenga: nombre de proyecto, nombre de la firma
diseñadora, empresa constructora, municipio, barrio, dirección, nombre o razón social de
la entidad contratante, teléfono, fecha de levantamiento y las respectivas convenciones
y leyenda.
De igual manera la información del plano deberá coincidir con la marcación de los
individuos en campo. Para la labor de marcación en campo se recomienda utilizar pintura
resistente al agua; en ningún caso se podrá retirar la corteza del individuo, ni utilizar clavo
u otro tipo de elementos que puedan causar heridas.
35
B. Documento soporte – Informe Forestal
El Contratista deberá entregar un documento soporte, como mínimo con la siguiente

estructura:
 Introducción.
 Alcance.
 Objetivos.
 Justificación.
 Descripción General del Proyecto y del área de influencia (Indicar áreas totales,
áreas verdes y a construir) en la que se realice una evaluación de la distribución
espacial de los tipos diferentes de hábitats u otros elementos en el paisaje,
teniendo en cuenta los factores que influyen en él. Y se deberá incluir la categoría
en la estructura ecológica de acuerdo con los instrumentos de planificación
correspondientes.
 Se deberá indicar si el Proyecto hace parte de un plan parcial decretado indicando
a cual unidad de gestión pertenece, un Proyecto Urbano Integral (PUI) si es un
elemento de una red ecológica, de áreas protegidas o de interés patrimonial y
cultural.
 Información sobre si el proyecto presenta trámites ambientales independientes o
autorizaciones para el uso de otros recursos naturales ante ésta u otras
autoridades ambientales competentes, lo cual incluye cualquier permiso
previamente otorgado dentro de la misma área del proyecto que pueda contrastar
con el permiso que se solicita.
 Si el proyecto está en una zona de riesgo y éste es mitigable, se debe presentar
la forma de cómo hacerlo.
 Identificación de Individuos Arbóreos: cuadro que contenga el 100% de los árboles
existentes, con su respectivo número de identificación, nombre común, nombre
científico, altura total, DAP, diámetro de la copa, altura de inicio de copa y
necesidad de manejo (tala, poda o trasplante). El inventario forestal deberá estar
firmado por un Ingeniero Forestal, biólogo o agrónomo, indicando el número de la
matricula profesional, dirección y teléfono.
 Tratamientos.
 Cada uno de los individuos inventariados a intervenir debe contener su respectiva
Ficha Forestal.
 Cuadro con el volumen de madera por especie resultante del aprovechamiento.
Su cálculo debe estar debidamente justificado, con fórmulas y resultados.
Adicionalmente se debe indicar el uso que se le dará a la madera resultante del
aprovechamiento. Con respecto al componente arbóreo solicitado para tala, se
deberán justificar las razones por las cuales nos es posible llevar a cabo su
36
trasplante, diferentes de la interferencia con la ejecución del proyecto; dicha
justificación estará basada en las condiciones técnicas, estado fitosanitario, riesgo
y características paisajísticas del individuo.
 Información sobre si el área o individuos que lo contienen son de interés
patrimonial, cultural y/o pertenecen a una red ecológica o área protegida.
 Caracterización de fauna silvestre de la zona, se deberá presentar según el anexo
5 de la Resolución Metropolitana 3677 de 2018 o las normas que la modifique,
derogue o sustituya, lo cual deberá contener lo siguiente:
- Levantamiento de información primaria de fauna silvestre de la zona.
- Plan de ahuyentamiento.
- Plan de salvamento.
- Plan de atención y valoración.
- Plan de reinserción.
- Perfiles del profesional que realizará labores de manejo del recurso faunístico
(biólogo y/o médico veterinario con experiencia certificada en manejo y
tratamiento de fauna silvestre).
- Centro veterinario previamente inscrito ante la Autoridad Ambiental con
experiencia certificada o con personal certificado en atención y valoración de
fauna silvestre.
En caso de que el proyecto lo requiera y cumpla con el artículo 13, capítulo 2°,
Resolución Metropolitana 3677 de 2018 o las normas que la modifique, derogue o
sustituya, se deberá presentar los diseños de las estructuras físicas de los pasos
para la fauna silvestre, con el objeto de prevenir los accidentes de atropellamiento.
 En caso de que el área de intervención sea mayor a 5000 m2, se deberá hacer
una cuantificación por áreas en cuanto a:
Área total del lote sin proyecto con relación al área cubierta por copa (o su grado
equivalente de espesura). Para este caso deberá especificar el número total de
individuos presentes en el área cubierta por copa.
 Propuesta Integral de Reposición Arbórea: toda propuesta paisajística y/o de
reposición que se presente ante el Área Metropolitana del Valle de Aburrá deberá
hacerse conforme a criterios técnicos, seleccionando especies principalmente
nativas que propendan por el incremento de la biodiversidad local, generando
condiciones que favorezcan los movimientos y flujos dinámicos poblacionales de
la fauna silvestre.
 Tabla en Excel con las especies, coordenadas geográficas en WGS84 con 6

cifras decimales, cantidades por especie, origen (nativa o exótica), indicando
su funcionalidad (hábitat, nido, percha, entre otros), ver anexo 3 de la
Resolución Metropolitana 3677 del 2018 o normas que modifiquen, deroguen
o sustituyan.
37
 Que el porcentaje de participación de especies de origen nativo debe ser igual
o superior al 70% y mínimo del 40% del hábito árbol.
 Que los individuos arbóreos que al momento de hacerse la verificación se
encuentren en mal estado fitosanitario, muertos en pie o en condiciones
estructurales que puedan generar en un futuro riesgo, se repongan en la
misma cantidad y especie, cumpliendo con lo establecido en el parágrafo 2°
de la Resolución Metropolitana 3677 del 2018 o normas que modifiquen,
deroguen o sustituyan.
 Que el porcentaje de participación por especie esté entre el 10 y el 20 por
ciento del total de las especies propuestas.
 Plano físico y digital que contenga el diseño del Plan de Reposición Integral
Arbórea con la localización del 100% de los individuos arbóreos a establecer,
identificando el hábito de cada individuo con las convenciones
correspondientes. Plano que deberá contener las capas geográficas
necesarias para contextualizar el proyecto en el sitio: vías, construcciones,
nacimientos, fuentes hídricas, retiros de fuentes hídricas de acuerdo con la
clasificación del POT o PBOT vigentes. Así mismo, cuando se acoja dentro
del Plan de Reposición Integral Arbórea las medidas adicionales a la
reposición, contempladas en el Anexo 2° de la Resolución Metropolitana No
D 00- 002247 del 31 de agosto de 2018 o norma que modifique, derogue o
sustituya, se deberá incluir la localización en el plano de las actividades
adicionales a desarrollar. Cuando éstas medidas se contemplen en espacios
públicos, se deberá contar con la aprobación del Ente Territorial competente.
El plano digital debe estar en formato CAD. De igual forma, se deberá
presentar en formato GIS la información correspondiente a la capa de puntos
con los individuos a reponer, en donde se identifique su especie y hábito.
Asimismo, en el caso de que se acojan las medidas adicionales explicadas en
el Anexo 2° de la resolución previamente mencionada, se deberán allegar los
polígonos donde se ejecutarán dichas actividades. El plano debe estar
georreferenciado y la información levantada deberá corresponder con el plano
generado.
 Que el material vegetal a establecer presente excelente calidad, por lo que se
deberá planificar su consecución y/o producción.
 Que las especies a emplear en el Plan de Reposición Integral Arbórea se
ubiquen en zonas acorde a sus condiciones (follaje, profundidad de raíces,
caída de frutos y ramas, especies no tóxicas o alergénicas); buscando
equilibrar su presencia con el entorno específico donde estará plantado cada
individuo.
 Que las propuestas de reposición en caso de que incluyan áreas de siembra
en los cerros tutelares o áreas protegidas, consideren los planes de manejo
establecidos y se articulen con la administración de los cerros tutelares y la
38
Subdirección de Planificación Integral del Área Metropolitana del Valle de
Aburrá.
 Que la reposición y las medidas adicionales contempladas en el Plan de
Reposición Integral Arbórea, en el evento de que deba hacerse en espacio
público, cuente con la autorización del municipio donde se realizarán y en
caso de que deban ejecutarse en predio (s) privado (s) diferente (s) al
inmueble objeto de la solicitud de aprovechamiento forestal, cuente con la
autorización del propietario y/o poseedor, según el caso. En todo caso se
deberá allegar a la Entidad la autorización respectiva.
 Que el mantenimiento de los individuos arbóreos de reposición se realice de
acuerdo con lo establecido en el Anexo 2 de la Resolución Metropolitana No
D 2247 de 2018, por lo que se deberá presentar el soporte de éste, con fecha
de dichas actividades.
 Modelo de Valoración Económica del Árbol Urbano.

 Plan Integral de Reposición Arbórea, con una reposición mínima 1:1 al interior o
en el área de influencia del proyecto, la cual estará definida por la microcuenca
que contenga el proyecto, sin que esto sea óbice para que la Entidad establezca
otra proporción, y medidas asociadas a la reposición expresadas en Unidad de
Valor Ecológico- UVE-, de acuerdo al modelo adoptado a través de la Resolución
Metropolitana No D 00-002247 del 31 de agosto de 2018, por lo que se deberá
tener en cuenta el Acuerdo Metropolitano N° 019 de 27 de diciembre de 2017 o la
norma que la modifique, derogue o sustituya.
La solicitud de aprovechamiento forestal y el Plan de Reposición Integral Arbórea, se

deberá articular con la reglamentación del Acuerdo Metropolitano N° 019 de 27 de
diciembre de 2017, y las normas que lo modifiquen y/o adicionen, de tal manera que
previo a la solicitud de aprovechamiento forestal, se calcule de acuerdo a la guía de
aplicación del modelo que establece la Unidad de Valor Ecológica —UVE-, adoptado por
la Resolución Metropolitana No D 00-002247 del 31 de agosto de 2018, la cantidad de
árboles a reponer, teniendo en cuenta que la reposición mínima en el proyecto o área de
influencia debe ser 1:1, es decir, por un árbol talado, un árbol plantado. La diferencia
entre la valoración ecológica entre el(s) árbol(s) talado(s) y la reposición mínima, podrá
realizarse en otras reposiciones de individuos arbóreos u otras actividades que permite
el Acuerdo Metropolitano N°019 de 2017 o la norma que la modifique, derogue o
sustituya.
verificado por el interventor:
39
(i) Original y dos (2) copias impresas de todos los informes adelantados durante la
ejecución del contrato, como producto del trabajo de campo adelantado, los
informes deben contener fichas, listados, formatos, planos y mapas debidamente
magnético.
(ii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos y en los formartos solicitados
por la autoridad ambiental e informes aprobados escaneados que contenga las
firmas y sellos de aprobación de la Interventoría .
(iii) Registro del ingreso de inventario forestal al SAU.
(iv) Archivos editables de acuerdo al software usado para la eleaboración de planos
o mapas y según lo solicitado por la autoridad ambiental competente..
(v) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
cartón KRAFT 0,48.
(vi) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que
corresponda a MagnaSirgas Medellín y con los sistemas de coordenadas
solicitado por la autoridad ambiental.
1.4.13 Plan de Manejo Socioambiental (PMA)
Matriz de Impactos socioambientales:
El Decreto 1076 de 2015, en su artículo 2.2.2.3.1.1 define un impacto ambiental como

“cualquier alteración en el medio ambiental biótico, abiótico y socioeconómico, que sea
adverso o beneficioso, total o parcial, que pueda ser atribuido al desarrollo de un
proyecto, obra o actividad” (Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, 2015). Esta
definición puede ser complementada por la que proporciona Wathern (1988), quien define
un impacto ambiental como el cambio de un parámetro en un periodo de tiempo
específico y sobre un área definida, como resultado de una actividad antrópica particular
Con el fin de dar cumplimiento a este producto o actividad el consultor debe realizar la
valoración cuantitativa y cualitativa de los impactos socioambientales que se podrían
generar durante la fase de construcción del proyecto. Dicha valoración la debe desarrollar
bajo métodos científicos aprobados o referentes científicos vinculados. La metodología
seleccionada por el consultor debe ser previamente presentada a la entidad contratante.
Adicionalmente, el consultor debe realizar la valoración económica de los impactos de

acuerdo con la normatividad ambiental vigente aplicable a este tipo de proyectos de
40
Infraestructura. La metodología seleccionada por el consultor para esta valoración debe
ser previamente presentada a la entidad contratante.
Una vez construida esta matriz de impactos socioambientales el consultor debe presentar
el análisis respectivo con los resultados obtenidos de la valoración y hacer el análisis de
los riesgos socioambientales a partir de los resultados.
Las bahías estarán ubicadas en territorios y comunidades heterogéneas, por lo tanto la

valoración de esta información permitirá definir con mayor asertividad las medidas de
manejo en cada uno de ellas. Se requiere la validación social de las matrices de impacto
levantadas con los diferentes grupos de interés (organizaciones sociales de base, mesas
ambientales, entidades públicas, entre otros)
Medidas de manejo socioambiental
Una vez identificados los impactos socioambientales del proyecto, el consultor debe
elaborar el documento del Plan de Manejo Socioambiental, el cual “es el conjunto
detallado de medidas y actividades que producto de una evaluación ambiental, están
orientadas a prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos o efectos ambientales
debidamente identificados, que se causen por el desarrollo de un proyecto, obra o
actividad. Incluye los planes de seguimiento, monitoreo, contingencia y abandono según
la naturaleza del proyecto, obra o actividad”. (Decreto 1076 de 2015)
El Plan de Manejo Socioambiental para la construcción de las bahías de la Pretroncal del

Sur, debe contener como mínimo la siguiente información:
 Introducción del documento
 Información de proyecto, relacionada con la localización, (se requiere presentar

información cartográfica, esquemas, planos y/o ilustraciones) infraestructura
existente, actividades a desarrollar por el proyecto y demás información relevante
del mismo.
 Línea base:
o Descripción del área de influencia indirecta desde los medios abiótico,

biótico y socioeconómico (usos del suelo y vocación económica del
territorio, seguridad y convivencia, instituciones educativas y de salud,
centros de recreación y encuentro comunitario, organización social, mapa
de actores
o Descripción del área de influencia directa desde los medios abiótico, biótico
y socioeconómico (usos del suelo y vocación económica del territorio,
41
seguridad y convivencia, instituciones educativas y de salud, centros de
recreación y encuentro comunitario, organización social, mapa de actores
 Tipo de proyecto de acuerdo con la valoración de los impactos.
 Matriz Legal ambiental y social (Normograma aplicable al tipo de obras a construir

y permisos ambientales)
 Medidas a implementar por el contratista en la fase de ejecución del proyecto: Una

vez identificadas las actividades de construcción a ejecutar dentro del proyecto y
los impactos socioambientales que podrán generarse con la ejecución de dichas
actividades, el consultor debe proponer todas las medidas que deben ser
realizadas para prevenir, mitigar, corregir o compensar efectivamente los impactos
socioambientales.
El contenido de este documento debe presentar la siguiente estructura:
COMPONENTE A - Sistema de Gestión Socioambiental:
El Sistema de gestión socioambiental debe considerar varios aspectos que son críticos
para el desarrollo del proyecto, así como ejercer las funciones para que cada una de las
acciones de manejo socioambiental se ejecuten y cumplan sus objetivos. El Sistema de
gestión socioambiental deberá estar compuesto por personal capacitado en gestión
ambiental, social, seguridad y salud en el trabajo, arqueólogo, comunicador social y los
demás que se considere la interventoría, además de contar con todos los procedimientos
establecidos en el Programa de Implementación del Plan de Manejo Socioambiental –
PIPMA y por la gestión complementaria efectuada por la Interventoría de Obra en el
seguimiento socioambiental
o Estructura del Sistema de Gestión Ambiental

o Personal del Grupo Socioambiental necesario para la etapa de
Construcción de acuerdo con las actividades a desarrollar, así como revisar
si se requieren auxiliares de cada área, tiempo de dedicación y perfiles.
o Evaluación y seguimiento de la gestión socioambiental del proyecto.
o Control y Medición
o Informes de Cumplimiento Ambiental que deben ser presentados por el
contratista a la Interventoría del proyecto
o Realización de comités socioambientales
o Capacitaciones al personal de la obra
o Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental- PIPMA
COMPONENTE B: Gestión Social en Obra

42
Se requiere tener en cuenta este componente para la formulación del Plan de Manejo
Socioambiental, como una herramienta que garantiza una adecuada Gestión Social en la
ejecución de las bahías de la Avenida 80, cuya razón es prevenir, mitigar, corregir o
compensar los impactos negativos, que puedan obstaculizar el desarrollo del proyecto en
el medio social.
Este componente a su vez debe desarrollarse a través de siete (7) programas, los cuales
se presentan a continuación:
Programa B1: Información a la comunidad: A través de este programa se espera

ofrecer información clara oportuna y continúa sobre el estado de tomas de decisiones en
relación con la construcción y el desarrollo de las obras, por lo tanto, debe incluir las
siguientes medidas de manejo de manera específica:
o Reunión de inicio
o Reunión de avance
o Reunión de finalización
o Reuniones por PMT
o Todas aquellas reuniones a demanda de la comunidad
Se solicita indicar cantidad de reuniones, metodología, estrategias de convocatoria,

tiempos de ejecución, frecuencias, entre otros elementos importantes a tener en cuenta.
Programa B2: Divulgación: Permite evitar conflictos con las comunidades por
desinformación que se puedan generar a causa del proyecto por falsas expectativas o
especulación a causa de las obras. Este programa debe contener:
o Las estrategias divulgativas para el proyecto, en las cuales se enmarcarán

las actividades: comunicación directa, personalizada, masiva o digital.
o Las piezas publicitarias y la cantidad que deberán producirse (por ciudad,
comuna, barrio o globales), además del momento de entrega durante la
ejecución de la obra.
o La manera cómo deben disponerse los Puntos Estratégicos de Atención y
los Puntos Itinerantes por cantidad, ciudad, comuna, barrio y los lugares
sugeridos de acuerdo al flujo peatonal.
Programa B3: Restitución de bienes afectados: Busca reestablecer las condiciones

de las propiedades afectadas, zonas verdes, separadores y andenes, que hayan sufrido
daños por las actividades generadas de la obra. Este programa debe contemplar:
o Actas de vecindad (inicio y cierre)

43
o Actas de entorno (inicio y cierre)
Indicar si aplica para todos los municipios donde se desarrollara el proyecto, la

metodología, los tiempos de entrega, las estrategias de relacionamiento con la
comunidad impactada, las acciones de restitución de bienes afectados y consecuencias
en casos de incumplimientos por parte del contratista de la obra.
Programa B4: Participación Ciudadana: Garantiza la participación de la comunidad en

el área de influencia de la obra, mediante la disposición de espacios donde se desarrolle
un intercambio real y permanente de información veraz relacionada con el proyecto, sus
diferentes etapas y los alcances del mismo. Este programa debe incluir:
o Punto de Atención Ciudadana - PAC

o Mecanismo de atención a PQRSD
o Consultas de opinión a la comunidad y comercio
Recomendar si es conveniente la adecuación de Puntos de Atención al Ciudadano o, si

por el alcance del proyecto y medio social, se puede dar cobertura a los requerimientos
de la comunidad a través de una línea exclusiva de atención y cuenta de correo
electrónico. A su vez, como debe ser la metodología de atención a las PQRSD, la
resolución de conflictos en el proceso y la metodología de las consultas de opinión.
Programa B5: Pedagogía para la Sostenibilidad Ambiental: Contribuye a la

sostenibilidad socioambiental de las obras mediante el diseño e implementación de
estrategias educativas dirigidas tanto a los miembros de la comunidad del área de
influencia del proyecto como a los estudiantes de la misma. Este programa debe incluir:
o Estrategias para ambientar positivamente a la comunidad en búsqueda de
compromisos de apoyo al proyecto. Recomendar cantidad, metodología,
medios de convocatoria y demás elementos que se requieran para apoyar
estos procesos.
o Talleres de intervención peatonal y de tránsito a través de activaciones BTL
en las zonas de influencia de la obra.
o Actividades lúdico pedagógicas que sensibilicen en el uso adecuado de las
bahías Es decir, proponer espacios de participación comunitaria dentro del
territorio, donde participen los actores y grupos interesados en el proyecto.
Indicar si es pertinente la creación de un Comité Ciudadano de Obra, de Comerciantes o

ambos. En qué territorios, funciones, frecuencia de reuniones, acciones a realizar con
ellos, etc.
Programa B6: Capacitación del Personal de la Obra: Busca brindar herramientas al

personal de la obra (empleados y subcontratistas) mediante un proceso de capacitación
44
integral y permanente, sobre características del proyecto, el manejo adecuado de
información y su comportamiento ante la comunidad. Este programa debe contemplar:
o Plan de Capacitación
Incluir las exigencias de las políticas de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, riesgos
en obra, suministros de elementos de trabajo, manejo de conflictos, mecanismos de
participación ciudadana, atención a PQRSD, protocolos de emergencias, entre otros.
Programa B7: Vinculación de Mano de Obra Local: Pretende contribuir mediante la

vinculación de mano de obra local en el proceso constructivo, a la generación de ingresos
de las personas del área de influencia del corredor. Este programa incluye la metodología
en los procesos de:
o Promoción
o Selección
o Contratación
o Seguimiento
Teniendo en cuenta las especificaciones técnicas de las intervenciones, sugerir si es

conveniente o no solicitar la vinculación de mano de obra local y porcentajes por cada
municipio.
COMPONENTE C- Manejo de fauna y la flora:
El objetivo de este componente es proveer las herramientas que sirvan para la protección
de los recursos naturales involucrados en el área de influencia directa del proyecto.
En este componente se deben establecer las medidas para la tala, trasplante y siembras
de árboles y/o coberturas vegetales y las medidas específicas para el manejo de la fauna
silvestre que pudiera presentarse durante la fase de construcción, especialmente en las
zonas que presentan vegetación cerca del área donde se adelanten actividades
constructivas. Este componente debe contener 2 programas:
o Programa C1: Manejo de talas, podas, trasplantes, siembras y

mantenimientos de árboles
o Programa C2: Manejo y conservación de la fauna silvestre
COMPONENTE D - Manejo ambiental de las actividades constructivas:
Este componente deberá proporcionar una orientación práctica acerca de las medidas de
manejo ambiental aplicables tanto a la ejecución de los proyectos que generan impactos
significativos al medio ambiente y a los recursos naturales, como aquellos que no lo
generan con igual magnitud. Este componente debe considerar los siguientes programas:
45
o Programa D1: Manejo de demoliciones, escombros y desechos de
construcción.
o Programa D2: Almacenamiento y manejo de materiales de construcción.
o Programa D3: Manejo de campamentos e instalaciones temporales.
o Programa D4: Manejo de maquinaria, equipos y transporte.
o Programa D5: Manejo de residuos líquidos, combustibles, aceites y
sustancias químicas.
o Programa D6: Manejo de estructuras y aseo.
o Programa D7: Manejo de aguas superficiales.
o Programa D8: Manejo de excavaciones y rellenos.
o Programa D9: Control de emisiones atmosféricas y ruido.
o Programa D10: Manejo redes de servicio público.
o Programa D11: Manejo de patrimonio arqueológico e histórico.
COMPONENTE E – Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo
Este componente se fundamenta en la organización, la ejecución y la evaluación de todas

las actividades de medicina preventiva y del trabajo, Higiene y Seguridad Industrial
tendientes a preservar, mantener y mejorar la salud y el bienestar individual y colectivo
de los trabajadores del proyecto en sus ocupaciones de construcción de las bahías de la
Avenida 80. Este componente debe contener los siguientes planes y programas:
o Plan de trabajo anual del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el

Trabajo
o Plan de comunicaciones del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en
el Trabajo
o Plan de emergencias y contingencias
o Programa de trabajo anual
o Programa de capacitación
 Programa de inducción y reinducción.
 Programa de motivación SST.
o Programa de inspecciones
 Inspecciones de seguridad locativa
 Inspección de botiquines
 Inspección de equipos especializados
 Inspección de Elementos de Protección Personal
 Inspección de herramientas
 Inspección de instalaciones eléctricas
 Inspección de instalaciones sanitarias
 Auditorías internas y externas
46
 Revisión por la alta dirección
o Programa de monitoreo de Seguridad y Salud Ocupacional
 Programa de gestión de riesgos prioritarios
 Programa de señalización.
 Programa de EPP.
 Programa de higiene y salud ocupacional.
o Programa de gestión del cambio
o Programa de simulacros
o Programa de selección y evaluación de proveedores
Para este componente se deberá dar cumplimiento al Decreto Único 1072 de 2015 o la
norma que la modifique, derogue o sustituya.
COMPONENTE F – Señalización Interna de la obra
Este componente persigue proteger a los trabajadores y a la ciudadanía en general y

mitigar los impactos que se puedan ocasionar por la obra sobre el flujo peatonal, vehicular
(internos del proyecto) y los vecinos del lugar. La mayoría de las actividades de este
componente deben ir articuladas con las medidas de manejo propuestas desde el
componente E.
Información general: Cabe anotar que cada uno de los componentes y programas
anteriormente relacionados deben contener información mínima como: Objetivos del
programa, impactos a mitigar con el programa, medidas de manejo que aplican al
programa, medidas complementarias o de otros programas que apuntan a los objetivos,
localización de las medidas, cronograma de ejecución de las medidas propuestas,
responsables de la implementación en el proyecto, responsables del seguimiento en el
proyecto.
Presupuesto y Plan de seguimiento y monitoreo del Plan de Manejo Socioambiental

y Plan de Manejo de Tránsito en la fase de obra
Presupuesto: Todos los componentes y programas deben presentar un costo

(representado en pesos colombianos) de implementación, teniendo en cuenta las
actividades constructivas del proyecto, el nivel de los impactos socioambientales
identificados a través de la metodología seleccionada por el consultor y de acuerdo con
las medidas propuestas en el Plan de Manejo Socioambiental.
Cabe anotar que el costo que hace parte del equipo socioambiental del proyecto hará
parte del valor de la propuesta económica del contratista y en ningún momento estarán
47
dentro del valor del global socioambiental, ya que este último será destinado
exclusivamente a la implementación de las medidas ambientales del Plan de Manejo
Socioambiental.
Plan de Seguimiento y monitoreo del PMA y el PMT: El consultor debe presentar un

documento que contenga las estrategias, actividades, aplicaciones y obligaciones a
través de las cuales se evalúen los resultados obtenidos por la implementación de los
programas del Plan de Manejo Socioambiental formulados en el mismo. También la
manera como durante la ejecución de las obras se identificarán los problemas, al igual
que las medidas correctivas tomadas con el fin de poder controlar y solucionar dichos
problemas.
El análisis de la gestión socioambiental es pieza fundamental del Sistema de Gestión

Socioambiental porque busca la revisión del mismo por todas las partes vinculadas con
el proyecto, evaluando el cumplimiento de la normatividad ambiental, el desempeño de
las actividades de construcción y la ejecución de las acciones correctivas ante cualquier
eventualidad. Este análisis debe ser documentado, debiendo recopilar la información y
datos requeridos.
Tal como lo establece los sistemas de aseguramiento de calidad, se debe realizar un

control estricto de la documentación con el fin de asegurar que tanto el constructor, el
interventor, las autoridades ambientales competentes y el Ente Gestor (Metroplús S.A)
utilicen versiones vigentes de los componentes y programas que conforman el Plan de
Manejo Socioambiental y el PIPMA.
Dentro de las actividades que se deben incluir como parte del seguimiento del proyecto
se encuentran las listas de chequeo de desempeño socioambiental, contenido de los
informes mensuales, trimestrales y finales, formatos de gestión aplicables a la ejecución
del proyecto, documentos, forma de pago al contratista por conceptos del porcentaje de
cumplimientos del Plan de Manejo Socioambiental y el Plan de Manejo de Tránsito de
acuerdo con los pesos relativos de cada uno de los programas, los cuales pueden variar
de acuerdo con las necesidades de cada obra y los sucesos que serían causales de
iniciar proceso sancionatorios al contratista por incumplimiento de los programas del Plan
de Manejo Socioambiental, el Plan de Manejo de Tránsito y el Programa de
Implementación del Plan de Manejo Socioambiental - PIPMA.
Todos los productos del componente socioambiental deben ser entregados a Metroplús
S.A de manera física (original) y digital (original y copia)

48
(i) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes y de planos, mapas en
planta, perfiles y secciones debidamente firmados por la interventoría y el
consultor y las entidades correspondientes.
(ii) Un (1) original y dos (2) copias impresas de la información recolectada en campo.
(iii) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
normas archivo con su respectivo foliado, en cajas de archivo, además de un
documento físico y digital con el inventario de la información entregada.
(iv) Formularios diligenciados de solcitudes de permisos requeridos con sus
respectivos anexos
(v) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado que
corresponda a Magna Sirgas Medellín.
1.4.14 Estudio de Conectividad Ecológica
Para este estudio se deberá tener en cuenta las excepciones contempladas en la

resolución metropolitana 3677 de 2018 o la norma que la modifique, derogue o sustituya.
La elaboración del estudio de conectividad ecológica, se deberá realizar teniendo en
cuenta la normatividad ambiental vigente relacionada con el tema y las demás
consideraciones como:
– Localización del predio al interior de las redes ecológicas del Área Metropolitana
del Valle de Aburrá o zonas de amortiguamiento, nombrando la red ecológica que
será afectada por el proyecto.
– Identificación del elemento de la red ecológica: nodo, enlace o fragmento, en que
está localizado o asociado el predio.
– Definición del Área de Influencia Directa (AID): lo cual es la correspondiente al área
de los lotes a intervenir, de acuerdo a lo expresado en las fichas catastrales
respectivas; por lo que se deberá anexar y cuantificar esta área, junto con la(s)
matrícula (s) catastral (es) y los polígonos del proyecto.
– Calcular dos escenarios de conectividad: con proyecto y sin proyecto, como se
describen a continuación:
 Escenario sin proyecto: Correspondiente a las condiciones actuales del área
de influencia del proyecto sin considerar sus intervenciones. Para su
elaboración se deberá de presentar el área donde se localizará este,
identificando y enumerando los polígonos que lo conforman de acuerdo a la
clasificación de las redes ecológicas del Área Metropolitana del Valle de
Aburrá, además se deberán identificar los elementos geográficos presentes:
infraestructura, coberturas vegetales de acuerdo a clasificaciones como
Corine land cover o colocar la fuente de clasificación realizada para las
coberturas. Si se utiliza imagen satelital, se debe realizar la validación como
49
se indica en el parágrafo 2° del artículo 13 de la Resolución Metropolitana
3677 del 2018 o la norma que la modifique, derogue o sustituya.
 Escenario con proyecto: Se deberán ubicar las intervenciones solicitadas (tala
y/o trasplante), el polígono de obra o proyecto, este último de acuerdo con lo
establecido en el plano urbanístico del proyecto (planos aprobados y sellados
por la curaduría y/o planeación), y las zonas verdes o polígonos de reposición
donde se establecerá el Plan de Reposición Integral Arbórea; este último se
deberá realizar posterior a la elaboración del estudio de conectividad.
– Las siguientes capas geográficas son obligatorias para la elaboración de la
microrred: Intervenciones silviculturales solicitadas (tala, poda, trasplante), árboles
a conservar, redes ecológicas del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, vías,
coberturas vegetales, drenajes o fuentes hídricas, infraestructura, polígonos donde
se está desarrollando el proyecto, caracterización del predio de acuerdo a catastro:
CBML en el caso del municipio de Medellín, o PK predios en los demás municipios
del Valle de Aburrá, proyección de construcciones futuras alrededor del proyecto
y el estado del predio: público o privado.
Nota: Las capas geográficas deberán estar actualizadas, verificadas y validadas

en campo por parte del usuario. En los casos en que se utilicen sistemas de
teledetección (p.e. imágenes satelitales), se deberá presentar con exactitud y
concordancia la clasificación realizada; para ello se deberá utilizar un tamaño de
pixel de 10 a 15 metros dependiendo de la magnitud del proyecto con el propósito
de garantizar una menor incertidumbre al momento de efectuar al proceso de
clasificación; no obstante, si se demostrara una exactitud global superior al 85%,
se podrán emplear tamaños de pixeles mayores. Igualmente se deberá entregar
el metadato de la imagen satelital, el cual deberá ser coincidente con la cartografía
básica existente.
– El inventario de fauna silvestre, se deberá realizar para determinar el objeto de

conservación, siendo este de alta distribución en el valle de Aburrá y de fácil
detectabilidad, que se ajuste a la microred generada, compuesta por polígonos
correspondientes a las áreas verdes que se conecten a menos de 36 metros.
– Elaboración de la microrred, por medio de un método geográfico basado en un

algebra de mapas obtenidas de las variables cartográficas anteriormente
mencionadas. Para elaborar la microrred es necesario:
 Calificación de las capas geográficas: Asignación de pesos de acuerdo al

grado de resistencia ante el flujo, donde los valores altos indican mayor
dificultad para el movimiento de especies, siendo más restrictivas y creando
la impedancia o efecto barrera.
 La asignación de pesos deberá de ser de tal forma que se diferencien las
categorías entre sí (diferentes pesos).
50
 Rasterización de cada capa de acuerdo a la fricción que representa el
movimiento de especies.
 Creación de la capa de resistencia o de barrera al movimiento: resultado de
la sumatoria de pesos de cada capa de las variables definidas, las cuales
fueron calificadas y ponderadas.
 Área de influencia indirecta (AII): La determinación del All podrá calcularse
como el límite de la microcuenca o microcuencas que limita el área del
proyecto.
 Red teórica: Línea imaginaria, la cual se crea a partir de las áreas menor
resistencia, identificando las posibles rutas de conectividad y definiendo la
ruta óptima.
 Elección de un punto de inicio u origen, el cual se identifica como el área de
sustentación más importante al interior del área de influencia directa del
proyecto.
 Elección de los puntos finales o destinos, los cuales corresponden a los
elementos de red de las redes ecológicas del AMVA o áreas de sustentación
del área de influencia indirecta del proyecto.
 Creación de la microrred teórica: Construir a partir de los anteriores puntos
los polígonos que conforman la microrred. se reitera que la distancia de
conexión es 36 metros y la capa geográfica (caracterización del predio de
acuerdo a catastro) podrá utilizarse para limitar los polígonos de las
microrredes donde se está desarrollando el proyecto.
Nota: Se pueden emplear diferentes metodologías para calcular el área de

influencia indirecta, siempre y cuando se presente justificación cuantitativa de
las mismas y soporte técnico que la respalden, sin embargo, el área calculada
no podrá ser superior al área de la microcuenca que contenga el proyecto.
– Propuesta de reposición: La ubicación de las reposiciones, las cuales son como

mínimo 1:1, deberán realizarse en el predio, en los polígonos de las microrredes
creadas en el estudio de conectividad y/o en las zonas de embudo (zonas críticas
para la conectividad) identificadas en éste. El resto de las reposiciones deberán
realizarse de acuerdo con la metodología de la Unidad de Valor Ecológica (UVE)
adoptada por la Resolución Metropolitana No D 00-002247 del 31 de agosto de
2018, como se enuncia en el primer capítulo de este documento. Igualmente se
deberá tener en cuenta los ítems del artículo 3 de la Resolución Metropolitana
3677 de 2018 o la norma que la modifique, derogue o sustituya, además de lo
siguiente:
 El porcentaje de participación de especies y de hábitos de crecimiento
deberán de propender a la diversidad del sitio, sin que estén en contravía con
los resultados del análisis de conectividad y de fauna silvestre.
51
 El establecimiento de árbol(es) dominante(s) o de gran porte, que supla (n) la
pérdida de similar (es) en el proyecto, que pueden ser utilizados en áreas
donde se permita suplir la conectividad con el área de copa, teniendo en
cuenta que alrededor del tallo deberá dejarse mínimo 1.50 metros de suelo
y/o zona verde.
– Creada la microrred (polígonos), se deberá calcular sus métricas del paisaje,
clasificándolas en nodo, fragmento o enlace, como se muestra a continuación:
 Nodo: índice de forma (IF) ≤ 1.5 y área ≥ 1017,9 m2 (metros cuadrados).

 Fragmento: índice de forma (IF) ≤ 1.5 y área ≥ 1017,9 m2 (metros cuadrados).
 Enlaces: índice de forma (IF) > 1.5
Se deberá tener en cuenta el escenario futuro, mostrando las pérdidas y ganancias

en área por las intervenciones y por la Reposición Integral Arbórea.
La microrred, deberá ser entregada en formato vector (polígonos) además deberá

ser compatible con las redes ecológicas definidas por el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá y tener los siguientes atributos:
 Nombre del polígono.

 Estado o tenencia del predio: público o privado.
 Nombre del propietario y su respectiva autorización si la requiere.
 Métricas del paisaje, mínimo: Área y forma.
 Elemento de red en la que se clasifica.
 Nombre de la red ecológica asociada.
Se deberá entregar un temático geográfico (capa) con los individuos a reponer,

donde se deberá establecer como mínimo los siguientes atributos: número de
árboles a plantar, especie y hábito. Y la microrred deberá mostrar coherencia con
la actualidad del suelo.
Criterios para elaborar el estudio de conectividad
Crear los polígonos de las microredes, las cuales deberán de soportar las
intervenciones que realizará el proyecto en las macroredes. La creación de los
polígonos puede ser por métodos matemáticos o geográficos. Se recomienda si se
utiliza el método geográfico, verificarlo con un método matemático.
52
A. Método matemático
Se deberá determinar los centroides y vértices de acuerdo a un área de sustentación

igual a 1017,9 m2, área calculada a partir de la toma de la ardilla como objeto de
conservación. Esta área de sustentación y objeto de conservación, deberán conservarse
en todos los estudios de conectividad que se presenten a esta Autoridad ambiental.
Aunque pueden ser más, las variables mínimas sugeridas para hallar impedancias y que
a su vez sirvan para determinar los polígonos y los enlace_core de las microrredes bajo
este método son:
1. Distancia al árbol que se va a intervenir.

2. Distancia a los drenajes.
3. Polígonos de los municipios donde se está desarrollando el o los proyecto (CBML).
4. Calificación% Cambios topológicos.
5. Área mínima contribuyente a la microred m2.
6. Calificación porcentaje de cambios corológicos.
7. Calificación porcentaje usos del suelo.
8. Ubicación ecológica.
9. Ubicación del lindero formado por el punto centroide en grados.
10. Distancia del lindero al punto centroide.
11. Flujo energético, presencia- ausencia.
12. Distancias a vías y caminos.
13. Cambios a nivel topológico en los perfiles del paisaje.
14. cambios a nivel corológico en el área del elemento de red
15. Distancias mínimas de conectividad
16. Longitud de la red de drenaje
17. Usos del suelo (basados en la metodología de corine land cover)
18. Sistema y componente al que pertenece
19. Función, forma y área del polígono
20. Porcentaje del área en espacio público verde
21. Porcentaje del área en espacio privado
22. Distancias mínimas entre el área en espacio público verde y el espacio privado. X.
Presencia de redes ecológicas
23. Distancia mínima a las redes ecológicas
24. Presencia de zonas de riesgo
25. Distancia mínima a las zonas de riesgo
26. Presencia de amenazas
27. Distancia mínima a las zonas de amenazas
28. Presencia de equipamientos
29. Presencia de suplementariedad, representatividad y redundancia del ecosistema
30. Presencia de fauna inventariada
31. Cantidad de avistamientos
53
32. Índice de calidad biótica (ICB)
33. Presencia de edificaciones
34. Traslapes
35. Alteridad en función entre la densidad de población y el área.
36. Costo de la tierra en función de la accesibilidad.
37. Disponibilidad de aguas
38. Pendiente
39. Capacidad de uso del suelo y restricción de los mismos en el área directa e indirecta
del proyecto
40. Estado de propiedad del predio, (con dominio: el usuario solicitante es el propietario;
sin dominio privado: propietario privado diferente al usuario; sin dominio público:
propietario público diferente al usuario)
B. Método geográfico:
Calcular el raster de barrera mediante álgebra de mapas a partir varias capas
rasterizadas.
Las capas o shape mínimas a utilizar por este método son:
a. Polígonos de PMEPV
b. Polígonos de los municipios donde se está desarrollando el o los proyecto
(CBML) c. Vías
d. Construcciones
e. Índice de calidad biótica (ICB) o su equivalente
f. CBML
g. Fuentes hídricas
h. Estado de propiedad del predio (con dominio: el usuario solicitante es el
propietario; sin dominio privado: propietario privado diferente al usuario; sin dominio
público: propietario público diferente al usuario)
Encontrar con base a la anterior información el cost distance, el costo de vínculo y
el cost path. Para luego determinar, por algún método de superposición de capas,
las zonas con menos impedancias que nos definan tanto el enlace_core o red
teórica de la microrred requerida y los polígonos, que luego se deberán clasificar
por tipo de elemento de red.
1. Clasificar los polígonos construidos por tipo de elemento de red: Nodo, enlace,
fragmento.
2. Identificar o calcular otros polígonos que sirven para fortalecer la microrred
(nuevos corredores que contrarresten los fenómenos o fuerzas de
impedancia).
3. Construir propuesta de restablecimiento de la conectividad ecológica afectada
por el proyecto, que sea compatible con las macroredes del Plan Maestro de
Espacio Públicos Verdes, que lo influencian. Esta propuesta deberá basarse
en la creación del enlace_core o red teórica, que conecte algún polígono de
54
las macrorredes, con alguno de los obtenidos de las microrredes o corredores
hallados.
4. Soportar el modelo, con base a las métricas de paisaje. Las mínimas
requeridas deben ser: área total del paisaje analizado, área de la clase,
densidad de borde, perímetro de los bordes, índice de forma medio, tipo de
elemento de red, numero de parches totales, índice de aislamiento del
fragmento, índice de contigüidad, índice de conectividad gama, índice alfa o
grado de circuicidad y core área
5. Determinar el área de influencia directa (AID): La cual deberá coincidir con las
ficha (s) catastrales del predio (s) donde se localice el proyecto.
6. Determinar el área de influencia indirecta (AII): Calculada o definida como la
zona con mayor impedancia posible, la cual estará en función del objeto de
conservación y las variables ponderadas, la que luego se validará con la malla
interpolada.
7. Elaborar la caracterización de fauna con información primaria o secundaria, de
acuerdo a la magnitud del proyecto, teniendo en cuenta los siguientes ítems:
a. Cumplir las demandas ecológicas de las especies de fauna analizadas.
b. La formulación del plan de ahuyentamiento, rescate, tratamientos y
reinserción.
Entregar la geodatabase indicando las entrada e insumos (temáticos geográficos,

imágenes satelitales, DEM) y salida o productos, donde se clasifiquen las capas
geográficas en formato raster y vector. Además, se deberán entregar todos los
temáticos geográficos necesarios para contextualizar el proyecto en el sitio como se
muestra a continuación:
• Información básica y entrada: Vector: Malla vial, red hídrica, redes ecológicas
proyecto constructivo, límite del lote, cuencas, retiros de fuentes hídricas y todos las
capas geográficas que se utilizaron en el análisis. Raster: DEM, imagen satelital y
todos las capas geográficas que se utilizaron en el análisis.
• Áreas de influencia: Área de influencia directa e indirecta.
• Inventario forestal: Talas, podas, trasplantes, conservación.
• Proceso de análisis para escenario actual y futuro. Raster: Costo acumulado,
matriz de resistencia, ruta de menor costo, zona de embudo, entre otros.
• Resultados o salidas: Vector: Escenario sin y con proyecto, red teórica de
conectividad, microrred (polígonos de reposición clasificados en nodos, enlaces y
fragmentos), individuos arbóreos a reponer, pasos para la fauna silvestre natural o
artificial, entre otros análisis arrojados por el estudio.
Raster: Superficie de fricción o de barrera; actual fragmentación, futura
fragmentación, entre otros análisis arrojados por el estudio.
55
Todas las capas geográficas y planos deberán entregarse en formato shape o data set;
no autocad, y en coordenadas geográficas WG584 y/o en proyectadas en Magna
Colombia Bogotá.
Se deberán nombrar las capas geográficas de acuerdo con la información contenida y

entregarse su respectivo diccionario de datos.
Cuando se realicen procesos con herramientas como link_map y/o pinchpoints, se

deberán entregar sus respectivas GDB.
La propuesta paisajística se deberá realizar en los polígonos arrojados por el estudio de

conectividad.
4.1.1.3. Productos a entregar
(i) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes y de planos, mapas
en planta, perfiles y secciones debidamente firmados por la interventoría y el
consultor y las entidades correspondientes.
(ii) Un (1) original y dos (2) copias impresas de la información recolectada en
campo.
(iii) Informe que presente el planteamiento de la recuperación de la conectividad
y la metodología de creación de las microredes.
(iv) Personal gdb con los feature dataset de entrada o insumos y los de salida o
productos con el respectivo diccionario de datos. Se deberá procurar obtener
feature class y/o tablas relacionadas mediante el campo id del polígono,
ambos features del estudio de conectividad y el de la propuesta paisajística.
Estos mismos archivos deberán de adjuntarse en formato Excel.
(v) En la misma GDB y exportada en formato Excel, entregar las métricas del
paisajes y los siguientes campos:
(vi) Número de individuos de flora/especie/polígono
(vii) Número de individuos de flora/polígono: Individuos a sembrar + individuos
a conservar Experiencia de los técnicos AMVA en monitoreo de
reposiciones.
(viii) Número especies/polígono: Dependiendo del componente topológico
(estratificación) y de la caracterización de fauna.
(ix) Coordenadas geográficas en WGS84 en grados decimales con mínimo seis
decimales, de los individuos arbóreos a intervenir, a permanecer y arbóreos
a reponer.
56
Nota aclaratoria: En el caso de que el estudio de conectividad contemple siembras en
polígonos por fuera del predio presentado por el Usuario, este deberá de presentar junto
con la propuesta paisajística el aval de los propietarios de estos polígonos, con carta de
compromiso, confirmando por parte de los mismos que se puede sembrar y se pueden
realizar las intervenciones de mantenimientos de acuerdo a la propuesta del Usuario, en
caso contrario, deberá de presentar una microred alterna.
(x) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las

normas archivo con su respectivo foliado, en cajas de archivo, además de un
documento físico y digital con el inventario de la información entregada.
(xi) Formularios diligenciados de solcitudes de permisos requeridos con sus
respectivos anexos.
(xii) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado
que corresponda a Magna Sirgas Medellín y en las corrdenadas solicitadas
por la autoridad ambiental.
1.4.15 Valoración histórica, paisajística y patrimonial
Elaboración del estudio de valoración de orden histórico, cultural o paisajístico

relacionada con las especies, objeto de la solicitud. En cumplimiento al Decreto Nro.
1076 de 2015, Sección 9 articulo 2.2.1.1.9.4. Parágrafo 1.
La metodología a emplear en la ejecución de este estudio debe ser previamente
socializada a la Interventoría y a la entidad contratante.
De igual manera este estudio deberá contemplar lo siguiente, para dar cumplimiento
al trámite de aprovechamiento forestal respectivo, ante el Área Metropolitana del
Valle de Aburrá:
• Intervenciones a individuos identificados o declarados como patrimonio cultural

arbóreo por parte del municipio o de la autoridad ambiental.
• Arbolado ubicado en lugares propuestos o declarados como bienes de interés
cultural o patrimonio cultural.
• Colindancia con las áreas protegidas y/o ecosistemas estratégicos identificados
por la autoridad ambiental o por el ente territorial.
• Ejemplares que por su fenotipo son sobresalientes en el paisaje urbano.

(i) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes y mapas
debidamente firmados por la interventoría y el consultor y las entidades
correspondientes.
campo.
57
normas archivo con su respectivo foliado, tomos que no superen las 200
hojas, en cajas de archivo, además de un documento físico y digital con el
inventario de la información entregada.
respectivos anexos
(v) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado
que corresponda a Magna Sirgas Medellín.
1.4.16 Plan de Manejo Arqueológico
Este documento debe contener la propuesta técnica y económica para la implementación

de un Plan de Manejo Arqueológico en el marco de Obras de Infraestructura en
Contextos Urbanos, con el cual se busca ejecutar las medidas necesarias para lograr
la protección y salvaguarda del patrimonio arqueológico que pueda existir en los predios
donde se realizara el Proyecto, por parte de la empresa Metroplús S.A, sobre el corredor
de la avenida 80.
La formulación de este P.M.A., permite valorar, rescatar y salvaguardar las diferentes
entidades arqueológicas que puedan estar presentes en el área de intervención del
proyecto; de esta manera se contemplaran las estrategias tendientes a evitar, mitigar y/o
compensar el impacto generado por las obras físicas sobre el patrimonio arqueológico,
para lo cual se realiza una zonificación preliminar basada los diversos usos del suelo que
ha tenido el área, junto con sus respectivos antecedentes históricos, arqueológicos,
ambientales y su aptitud geomorfológica, lo que permite plantear estrategias de
intervención acordes a cada zona en particular.
De igual manera, con la realización de este estudio se busca aportar elementos de
discusión para las investigaciones relacionadas con los antiguos modos de vida que se
sucedieron en el Valle de Aburrá. El registro y documentación de las entidades
arqueológicas que puedan identificarse (materiales, estructuras, entre otros) permitirá
una mayor comprensión científica sobre los cambios sociales y relaciones simbólicas
entre los grupos humanos y su entorno, para un mejor reconocimiento e identificación de
la historia local del Municipio de Medellín. Los resultados de las labores de campo,
estarán sujetos al tipo de material arqueológico, a los contextos de depositación que se
puedan identificar dentro de las zonas impactadas y su respectivo estado de
conservación. La relevancia de este P.M.A., radica en la medida que permitirá rastrear
evidencias correspondientes a los diferentes periodos históricos que representan los
asentamientos humanos descritos por otros investigadores para la región; como es el
caso de los periodos Pre-cerámico, Alfarero Temprano, Agro-Alfarero, Tardío, Conquista,
Colonia, República y finales del siglo XIX, principios del XX.
Teniendo como punto de partida la reglamentación vigente expedida por el Instituto

Colombiano de Antropología e Historia (ICANH) acerca del patrimonio Arqueológico, se
58
pretende localizar, identificar, evaluar y dimensionar los impactos que puedan producir
sobre el patrimonio arqueológico, las obras de construcción del mencionado proyecto; para
así poder aplicar acciones de prevención, mitigación, compensación y control del impacto
esperado, dando cumplimiento a las normas sobre conservación y rescate del Patrimonio
Cultural de la Nación.
Finalmente se debe dejar en claro que el proyecto se realizará en el marco de las

directrices legales (Ley 397 de 1997, artículo 11; modificado por el artículo 7 de la ley
1185 de 2008; reglamentado por el decreto 763 de 2009, artículo 57, numeral 2;
Lineamientos para programas de Arqueología Preventiva en Obras de Infraestructura en
Contextos Urbanos, en los cuales consta que, dadas las características de área y
destinación que tiene el proyecto, requiere de la implementación de un programa de
Arqueología Preventiva, en el marco de un Plan de Manejo Arqueológico acorde con las
características de las obras; adicionalmente el proyecto se acogerá a las medidas
propuestas para obras de infraestructura en contextos urbanos, donde la superficie se
encuentra cubierta por cemento y pisos duros, según las cuales no se requiere de una
prospección convencional previa y se puede dar paso a la implementación de un Plan de
Manejo Arqueológico
Procedimiento técnico Procedimiento Fases arqueológicas

Ambiental
Pre-diseño Diagnóstico Ambiental de Diagnóstico
Alternativas (si es Arqueológico. No
requerido) requiere prospección
convencional y en tal
sentido no necesita
Autorización de
Intervención ni
presentación de informe
final ante el ICANH. Se
recomienda la aplicación
de parámetros de
zonificación arqueológica
preliminar.
Diseño Estudio de Impacto Prospección
Ambiental arqueológica y
formulación del Plan de
Manejo Arqueológico.
Requiere de la
59
Autorización de
Intervención del ICANH y
la presentación del Plan
de Manejo Arqueológico
para la obtención de las
licencias ambientales o
permisos equivalentes. Sin
la aprobación por parte del
ICANH de dicho Plan, no
podrán iniciarse obras.
Para la prospección deben
aplicarse los parámetros
de zonificación
arqueológica preliminar y
zonificación de potencial
arqueológico.
Pre-construcción (previo al Aplicación del Plan de Ejecución del Plan de
inicio de obras) Manejo Ambiental Manejo Arqueológico
(medidas preventivas o
de rescate). Requiere de
la Autorización de
Intervención del ICANH.
Construcción o explotación Aplicación del Plan de Ejecución del Plan de
Manejo Ambiental Manejo Arqueológico
(medidas de mitigación o
monitoreo). Requiere de
la Autorización de
Intervención del ICANH y
de la presentación del
informe final del Programa
de Arqueología
Preventiva.
Ejecución del Plan de Manejo Arqueológico
(Definición de la tenencia de los bienes muebles
recuperados y Divulgación de los resultados.) Debe
Fin de obras/Operación- surtir efecto el trámite de Autorización de Tenencia de
Producción Bienes Muebles Arqueológicos ante el ICANH.
Tabla 4 Correlación general entre procedimientos técnicos y ambientales y fases de investigación del Programa de
Arqueología Preventiva
En consecuencia, con la aplicación de un Diagnóstico Arqueológico desde las fases

tempranas del proceso técnico de los proyectos, se puede establecer una zonificación
arqueológica preliminar como insumo para establecer el grado esperado de complejidad
60
que tendría el adecuado tratamiento del patrimonio arqueológico en desarrollo de las
obras o actividades de que se trate, e incluso, como guía para el diseño del muestreo
arqueológico a implementar en la fase de Prospección Arqueológica.
Con la ejecución del diagnóstico arqueológico se debe cumplir con todos estándares
técnicos y académicos de alta calidad, ya que en esta fase se establecen los lineamientos
del Programa de Arqueología Preventiva y se puede comprometer la viabilidad de un
proyecto de infraestructura (por ejemplo en el caso de existir Áreas Arqueológicas
Protegidas). Así mismo, si reúnen las condiciones adecuadas, el Diagnóstico
Arqueológico puede ser altamente provechoso para el ejercicio subsiguiente de
planeación y formulación de la propuesta de prospección arqueológica a presentar al
ICANH para obtener la Autorización de Intervención Arqueológica.

(i) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes y mapas
debidamente firmados por la interventoría y el consultor y las entidades
correspondientes.
campo.
respectivos anexos
(v) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado
1.4.17 Diseños de pavimentos
Estudios y diseños de Pavimentos incluyendo informe y extracción de núcleos

Contemplan la elaboración del diseño de pavimentos, incluyendo todos los elementos
que componen la estructura de pavimento, tanto en las vías, como en andenes y zonas
duras. Incluyen el análisis de tránsito y parámetros de permeabilidad y climatológicos
Los resultados de estos diseños de pavimentos se harán, no solo partiendo de la situación

misma de los terrenos y de los requerimientos de soporte por las demandas de tráfico,
sino de acuerdo a las necesidades del proyecto.
61
(i) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan diseño de
pavimento y de planos debidamente firmados por la interventoría y el
consultor que contenga el objeto, alcances, metodología y resultados del
trabajo elaborado., además de (1) copias en medio magnético.
(ii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados
escaneados que contenga las firmas y sellos de aprobación de la
Interventoría .
(iii) Planos de localización y diagramación de pavimentos, cortes, secciones,
memorias de cálculo, registros fotográficos y anexos del diseño de
pavimento.
(iv) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
inventario de la información entregada. Lo docuemntos deben entregarse en
carpetas Legajadoras carátula troqueladas, tamaño oficio 35x25 cm, color
Yute Cartón, cartón KRAFT 0,48.
(v) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que
cantidades de obra.
1.4.18 Permisos
El consultor deberá obtener solicitar y tramitar y obtener todos los permisos ante las
entidades públicas y privadas de orden local y nacional que se requieran para el correcto
desarrollo y elaboración de los estudios y diseños técnicos de ingeniería para el
urbanismo y el sistema vial, los cuales deberán entregarse como parte de los productos
del presente contrato.
Los diseños se entenderán aprobados por la Metroplús S.A., cuando las entidades
correspondientes y la Interventoría los hayan aprobado.

Para los permisos urbanísticos, ambientales, de redes, entre otros el Consultor deberá
entregar:
(i) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los permisos con sus respectivos
formularios y aprobaciones.
(ii) Entrega de todos los estudios y diseños (producto de esta consultoría) con los
permisos y aprobaciones correspondientes.
62
(iii) Relación y entrega en un solo tomo de la totalidad de las aprobaciones, con
un respectivos indice de cada una de ellas.
(iv) Un (1) original y dos (2) copias impresas que contenga la descripción de
todos los permisos y solicitudes obtenidos, indicando, reuniones, actas,
fechas de solicitudes y obtención de las aporbaciones
(v) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes.
(vi) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
(vii) Formularios diligenciados de solcitudes de permisos solicitados con sus
respectivos anexos
(viii) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado
(ix) El consultor deberá tramitar y obtener los siguientes permisos:
o Aprobación del DAP con los permisos o correcciones que la Unidad de
Espacio Público vea necesarios: accesibilidad, tránsito, otros.
o EPM para gestión de redes.
o Visto bueno del comité de silvicultura del municipio de Medellín.
o Permiso de Aprovechamiento forestal de árboles aislados.
o Autorización de Intervención Arqueológica.
1.4.19 Cálculo de cantidades de obra, presupuesto, programación de obra y otros
El Contratista deberá elaborar y entregar los siguientes productos
1. Cantidades de obra y presupuesto de construcción

2. Análisis de precios unitarios y cálculo del AU
3. Especificaciones técnicas
4. Programación de obra y flujo de fondos
(i) El presupuesto de obra, con análisis de precios unitarios (APU) y cuadro de
cantidades de obra con sus respectivas memorias de cálculo para cada una de
las actividades y componentes que hagan parte de la ejecución del proyecto. Las
memorias deberán incluir esquemas de cada elemento que se está midiendo y su
ubicación en el proyecto.
(ii) Cronograma detallado y flujo de fondos por ítems del desarrollo de la obra donde
se incluyan tiempos de ejecución y se muestre la ruta crítica del proceso de la
obra.
63
(iii) Todos los APU deberán ser desglosados, incluyendo cada uno de los materiales
que componen la actividad, su cantidad, la mano de obra, el equipo y su costo
para cada uno de los componentes
(iv) Memorias de calculo de cantidades en medio digital y físico.
(v) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan debidamente
magnético.
(vi) Una (1) copia digital en formato pdf de los informes aprobados escaneados que
contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría .
(vii) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan especificaciones
técnicas debidamente aprobadas por la interventoría.
(viii) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las
cartón KRAFT 0,48.
1.4.20 Diseños de pavimentos
Estudios y diseños de Pavimentos incluyendo informe y extracción de núcleos, el análisis

de tránsito y parámetros de permeabilidad y climatológicos
Contemplan la elaboración del diseño de pavimentos, incluyendo todos los elementos

que componen la estructura de pavimento, tanto en las vías, como en andenes y zonas
duras.
Los resultados de estos diseños de pavimentos se harán, no solo partiendo de la situación

misma de los terrenos y de los requerimientos de soporte por las demandas de tráfico,
sino de acuerdo a las necesidades del proyecto.
(vii) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan diseño de pavimento
y de planos debidamente firmados por la interventoría y el consultor que contenga el
objeto, alcances, metodología y resultados del trabajo elaborado., además de (1)
64
copias en medio magnético. Entrega de parámetros físicos y mecánicos de los
materiales de la estructura y de soporte del pavimento.
(viii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos e informes aprobados
escaneados que contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría .
(ix) Planos de localización y diagramación de pavimentos, cortes, secciones, memorias
de cálculo, registros fotográficos y anexos del diseño de pavimento.
(x) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
(xi) Los planos deben contener el sistema de coordenadas empleado que corresponda a
(xii) Original y dos copias (2) impresas y digitales de especificaciones técnicas y
cantidades de obra.
1.4.21 Permisos
El consultor deberá obtener solicitar y tramitar y obtener todos los permisos ante las
entidades públicas y privadas de orden local y nacional que se requieran para el correcto
desarrollo y elaboración de los estudios y diseños técnicos de ingeniería para el
urbanismo y el sistema vial, los cuales deberán entregarse como parte de los productos
del presente contrato.
Los diseños se entenderán aprobados por la Metroplús S.A., cuando las entidades
correspondientes y la Interventoría los hayan aprobado.
Para los permisos urbanísticos, ambientales, de redes, entre otros el Consultor deberá
entregar:
(x) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los permisos con sus respectivos
formularios y aprobaciones.
(xi) Entrega de todos los estudios y diseños (producto de esta consultoría) con los
permisos y aprobaciones correspondientes.
(xii) Relación y entrega en un solo tomo de la totalidad de las aprobaciones, con un

respectivos indice de cada una de ellas.
(xiii) Un (1) original y dos (2) copias impresas que contenga la descripción de todos los
permisos y solicitudes obtenidos, indicando, reuniones, actas, fechas de solicitudes
y obtención de las aporbaciones
65
(xiv) Un (1) original y dos (2) copias impresas de los informes.
(xv) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
entregada.
(xvi) Formularios diligenciados de solcitudes de permisos solicitados con sus respectivos
anexos
(xvii) Los planos y mapas deben contener el sistema de coordenadas empleado que
corresponda a Magna Sirgas Medellín.
(xviii) El consultor deberá tramitar y obtener los siguientes permisos:
o Aprobación del DAP con los permisos o correcciones que la Unidad de Espacio
Público vea necesarios: accesibilidad, tránsito, otros.
o EPM para gestión de redes
o Visto bueno del comité de silvicultura del municipio de Medellín
o Permiso de Aprovechamiento forestal de árboles aislados
o Emisiones atmosféricas para fuentes fijas
o Autorización de Intervención Arqueológica
1.4.22 Cálculo de cantidades de obra, presupuesto, programación de obra y otros
El Contratista deberá elaborar y entregar los siguientes productos
5. Cantidades de obra y presupuesto de construcción

6. Análisis de precios unitarios y cálculo del AU
7. Especificaciones técnicas
8. Programación de obra y flujo de fondos
(ix) El presupuesto de obra, con análisis de precios unitarios (APU) y cuadro de

cantidades de obra con sus respectivas memorias de cálculo para cada una de las
actividades y componentes que hagan parte de la ejecución del proyecto. Las
memorias deberán incluir esquemas de cada elemento que se está midiendo y su
ubicación en el proyecto.
(x) Cronograma detallado y flujo de fondos por ítems del desarrollo de la obra donde
se incluyan tiempos de ejecución y se muestre la ruta crítica del proceso de la obra.
(xi) Todos los APU deberán ser desglosados, incluyendo cada uno de los materiales
que componen la actividad, su cantidad, la mano de obra, el equipo y su costo para
cada uno de los componentes
(xii) Memorias de calculo de cantidades en medio digital y físico.
(xiii) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan debidamente
66
magnético.
(xiv) Una (1) copia digital en formato pdf de los informes aprobados escaneados que
contenga las firmas y sellos de aprobación de la Interventoría .
(xv) Original y dos (2) copias impresas del informe que contengan especificaciones
técnicas debidamente aprobadas por la interventoría.
(xvi) La entrega de los productos a la entidad deberá realizarse de acuerdo a las normas
1.4.19. Estudio de Movilidad y Tránsito
Lo realiza la Secretaría de Movilidad de Medellín.
1.4.20. Diseño Geométrico de Vías
El consultor deberá elaborar Diseño geométrico con el fin de inscribir el diseño de los
paraderos en los planos de proyectos viales del Municipio de Medellín en sus distintas
fases.
El diseño geométrico correspondería a la primera fase de implementación, que contenga

el levantamiento horizontal de todos los puntos de parada, complementado con el diseño
vertical y transversal de las zonas de intervención.
El diseño geométrico incluye el alineamiento horizontal y vertical de todos los paraderos

y sus zonas de intervención, incluyendo ajuste de intersecciones viales donde aplique, el
cual tendrá como insumos las conclusiones y definiciones del estudio de alternativas de
intersecciones (si aplica), debidamente aprobadas por el Departamento Administrativo de
Planeación y la Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín.
El diseño geométrico se debe acoplar a los demás proyectos de ciudad, como los
proyectos viales del DAP y ciclorutas, entre otros.
El diseño también debe contemplar la longitud de las transiciones necesarias para la

localización de los paraderos y sus bahías, de acuerdo con la velocidad de diseño del
corredor, de acuerdo a los insumos entregados por el estudio de movilidad desarrollado
por la Secretaría de Movilidad, teniendo en cuenta además las normas aplicables al
diseño de vías urbanas y las buenas prácticas del diseño geométrico de vías,
garantizando condiciones óptimas de seguridad vial tanto para el sistema Metroplús en
67
los momentos de aproximación y salidas de los puntos de parada. El planteamiento de
los empalmes de transición buscará los menores impactos posibles a la vegetación
urbana, las redes de servicios públicos y la infraestructura urbana en general.
Para el diseño horizontal, los ejes viales se abscisarán cada 10 m. Deberá incluir los
cuadros de elementos necesarios para el replanteo de la vía en campo, tales como
Puntos de Inflexión (PI), Principios de Curva (PC), Principio de Tangente (PT), u otro tipo
de elementos según corresponda con sus respectivos cierres.
Las secciones transversales como producto del diseño horizontal y vertical, se generarán
cada 10 m, y en los puntos donde se resuelvan las transiciones o se den elementos
geométricos que lo requieran, indicando peraltes y distancias al eje de diseño. Las
secciones deberán mostrar las calzadas, los separadores, los andenes y los demás
elementos de las vías existentes y proyectadas, los muros de contención y los
paramentos existentes, las áreas y los volúmenes de corte y llenos que genera, así como
los espesores de la estructura de pavimentos que tendrá el proyecto.
De otro lado, se generarán las carteras de localización transversal del proyecto cada 10
m en toda la longitud de las áreas a intervenir en primera fase. Estas carteras deberán
contener los datos de Coordenadas Norte y Este, Cota, para el caso del eje y para los
bordes derecho e izquierdo los mismos datos y las distancias positivas o negativas al eje
así como el peralte correspondiente.
Con el fin de que el proyecto en su totalidad sea comprensible, el consultor deberá

generar sobre los planos de diseño geométrico de todo el corredor una delimitación
gráfica de las áreas de intervención que corresponderían a la zona de implementación
de cada punto de parada.
En la generación de la planta vial, se mostrarán las obras adelantadas por el proyecto y

se marcarán en un polígono de intervención lo que corresponda a la zona de intervención
de los demás proyectos de ciudad en el corredor de interés (Tranvía de la 80,
intercambios de la Av. 80 y ciclorutas entre otros).
Los planos de construcción de la geometría vial con el detalle de la determinación de las

áreas de intervención de los paraderos serán entregados para la revisión y aprobación
de la Secretaría de Movilidad y el Departamento Administrativo de Planeación del
Municipio de Medellín, según corresponda en cumplimiento del Decreto 568 de 2011,
previa revisión de Metroplús S.A., o quien lo represente, para lo cual el consultor deberá
atender las observaciones pertinentes que pudieran surgir con ocasión de los ajustes
objeto de este contrato, de tal forma que los estudios y diseños queden aptos para
68
construcción. Con la aprobación del Departamento Administrativo de Planeación, el visto
bueno de la Secretaría de Movilidad y la entrega de productos correspondientes del
ejercicio del componente de diseño geométrico vial se considerarán recibidos y
aceptados por Metroplús S.A.
Documentación general:
(i) Tres copias impresas del informe del componente de diseño geométrico de vías,
en el cual se indicarán las fases en las cuales se construirá el proyecto, así como
los parámetros tenidos en cuenta por el consultor para la definición de dichas fases
y áreas de construcción. De igual manera, en el informe se deberán detallar los
elementos asociados la implementación de la primera fase, los parámetros y
variables para el diseño de las zonas de transición y empalme en las zonas de
estaciones, referentes a velocidad de diseño, peraltes y parámetros de seguridad
vial y peatonal. El informe tendrá como anexo principal los planos y las carteras de
localización transversal de la primera fase en las zonas de intervención frente a
estaciones y el diseño horizontal y vertical de la segunda fase.
(ii) Una (1) copia digital en formato pdf de los planos aprobados escaneados que
contenga las firmas y sellos de aprobación para cada una de las fases de los dos
corredores y el oficio mediante el cual el Departamento Administrativo de
Planeación da visto bueno a los planos y fases de intervención propuestos.
(iii) Dos (2) copias editables en medio digital de todos los archivos, memorias de
cálculo, carteras y planos producidos para en la realización de los planos de
construcción de la geometría vial de la primera y segunda fase.
(iv) Tres juegos de plantas viales impresos distribuidos en un (1) impreso original y dos
(2) copias, los cuales contendrán el diseño geométrico horizontal de vías del área
de los puntos de parada, debidamente aprobados por el Departamento
Administrativo de Planeación.
(v) Tres juegos de perfiles viales impresos distribuidos en un (1) impreso original y dos
(2) copias, los cuales contienen el diseño geométrico vertical de vías de los puntos
de parada, debidamente aprobados por el Departamento Administrativo de
Planeación.
(vi) Tres juegos de secciones transversales impresos distribuidos en un (1) impreso
original y dos (2) copias, los cuales contienen el diseño geométrico transversal de
vías de los puntos de parada, debidamente aprobados por el Departamento
Administrativo de Planeación.
1.4.21. Diseño de la Señalización y la Semaforización
69
Se requiere que el consultor lleve a cabo el diseño de Señalización y semaforización
operativas de todos los puntos de parada del Sistema en la Av. 80, es decir,
contemplando la operación del sistema utilizando calzadas existentes, optimización de
fases semafóricas, generación de bahías donde aplica, contemplando ampliaciones y
renovaciones.
Para esto, incorporará la señalización y ajustes de la semaforización que sean

consecuentes con la operación del sistema Metroplús. Para las zonas de transición y
ampliaciones viales frente a los puntos de parada tener en cuenta los parámetros
establecidos en el estudio de movilidad y el diseño geométrico, la velocidad de diseño,
garantizando en todo caso que la operación del sistema Metroplús y la movilidad en
general se de en condiciones adecuadas de seguridad vial y peatonal.
Tanto para la señalización operativa de todo el corredor, así como la señalización en las
zonas aledañas a estaciones y sus transiciones, el consultor deberá indicar en los planos
de diseño la ubicación exacta de las señales horizontales y verticales elevadas y
convencionales y en general dar cumplimiento al Manual de Señalización Vial vigente a
la fecha.
Para el componente de semaforización el consultor deberá presentar un informe que

comprenda los análisis, diseño de la semaforización y recomendaciones para el mejor
funcionamiento posible del corredor.
El alcance comprende:
• Diseño de grupos de señales en cada intersección controlada con semáforos.

• Diseño de programación de semáforos y cálculo de las variables derivadas del
diseño.
• Definir la comunicación de controlador local a la central.
• Replantear toda la obra civil que se llegare a presentar en cuanto al diseño de
cajas, ductos, y controlador.
• Diseño de cableado eléctrico, en caso de ser necesario.
• Evaluar la posibilidad de tecnología inalámbrica.
• Elaborar plano con cuadro de despiece de obras de semaforización, que contenga
como mínimo la descripción del ítem, unidad y cantidad.
• El diseño de la semaforización deberá tener en cuenta los aspectos relacionados
con las personas de movilidad reducida (PMR) y los pasos peatonales.
• Localización de la semaforización en los planos urbanísticos del proyecto.
• Datos de entrada del modelo semafórico.
• Planos con volúmenes vehiculares equivalentes de los periodos de diseño,
discretizados por maniobras y repartición modal, para el periodo de diseño.
70
Planeamiento del tránsito, que deberá incluir ciclos, distribuciones de verde, desfasajes
y tiempos de seguridad. Como resultado de lo anterior, se deberán entregar por lo menos
los valores de las siguientes variables: grados de saturación, demoras totales, demoras
medias, porcentaje de paradas, longitud de colas y consumo de combustible, para cada
intersección y acceso, concordantes con los aforos realizados.
Diseño de la comunicación del controlador local con el control central, para dimensionar
la cantidad de cable de comunicación requerido por el proyecto.
Plano con diseño de grupo de señales de los diferentes cruces semaforizados, con el
propósito de cuantificar la magnitud del controlador local.
Los diseños de señalización y semaforización serán ingresados para la revisión y

aprobación de la Secretaría de Movilidad del Municipio de Medellín, previa revisión de
Metroplús S.A., o quien lo represente para lo cual, el consultor deberá atender las
observaciones pertinentes que pudieran surgir con ocasión de los ajustes de este
componente técnico. Con la aprobación de la Secretaría de Movilidad del Municipio de
Medellín, y la entrega de productos correspondientes del ejercicio del componente del
diseño de la señalización se considerarán recibidos y aceptados por Metroplús S.A.
Productos a entregar:
Para el componente de señalización:
(i) Tres copias impresas del informe del componente de señalización.
contenga las firmas y sellos de aprobación y el oficio mediante el cual la Secretaría
de Movilidad del Municipio de Medellín da el respectivo visto bueno a los planos de
señalización propuestos.
realización de los planos de construcción del componente de señalización de la
primera fase.
(iv) Tres juegos de los planos del diseño de la señalización distribuidos en un (1) impreso
original y dos (2) copias, los cuales contendrán el diseño del área de intervención de
los puntos de parada debidamente aprobada por la Secretaría de Movilidad del
Municipio de Medellín.
Para el componente de semaforización el consultor deberá entregar:
71
(i) Tres copias impresas del informe del componente de semaforización, de acuerdo con
el alcance descrito en el presente anexo.
contenga las firmas y sellos de aprobación y el oficio mediante el cual la Secretaría
de Movilidad del Municipio de Medellín da el respectivo visto bueno a los planos de
señalización propuestos.
realización de los planos de construcción del componente de semaforización de la
primera fase.
(iv) Tres juegos de los planos del diseño de la semaforización distribuidos en un (1)
impreso original y dos (2) copias, los cuales contendrán el diseño del área de
intervención de los puntos de parada debidamente aprobados por la Secretaría de
Movilidad del Municipio de Medellín.
CONTROL DE VERSIÓN
VERSIÓN FECHA CAP. MODIFICADO DESCRIPCIÓN
1 26-02-19 No Aplica Documento Inicial
Proyectó Revisó Aprobó

Zoe Beatríz Berrío Osorio Marco Aurelio Garcia Oliveros Marco Aurelio Garcia Oliveros
Profesional Universitaria IV Director Infraestructura Director Infraestructura
72

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ANEXO TÉCNICO

ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS PARADEROS DEL CORREDOR DE

MEDELLÍN, MARZO DE 2019

Metroplús es el sistema de transporte masivo de mediana capacidad del Valle de Aburrá,

El corredor de la Avenida 80 ha sido identificado dentro del Plan Maestro de Movilidad

Adicionalmente, dentro de la categoría “sistemas de transporte”, el corredor de la Av. 80,

ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DE LOS PARADEROS DEL

Se contemplan inicialmente 27 paradas en el corredor de la Av. 80 en los tramos 1 y 2

Este corredor de transporte masivo, que ya ha sido analizado mediante diferentes

Los tramos planteados se dividen de la siguiente manera:

1.2.1 Productos a entregar

1. Definición de paradas definitivas

1.3 LINEAMIENTOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA

Los paraderos se localizan en Colombia en el departamento de Antioquia y su capital

A continuación, se describe la ubicación de cada una de las paradas propuestas a ser

Ubicado sobre carril segregado

Parada sobre la vía existente

Adecuación por parte de la EDU

Parada sobre la vía existente

Bahía ya conformada con

Bahía ya conformada con

Bahía ya conformada con

Parada sobre la vía existente

Bahía ya conformada con

Bahía ya conformada con

Parada sobre la vía existente

Bahía ya conformada con

Bahía ya conformada con

13B Bahía ya conformada con

1.4 Productos del proceso de diseño técnico

• El contratista deberá ejecutar los trabajos de diseños basados en toda la

• Con la firma del acta de Inicio, el contratista deberá entregar a a la interventoría o

• El diseñador deberá estar en constante coordinación con su equipo de trabajo,

1.4.1 Definición de paradas definitivas

Se tienen identificadas inicialmente 27 paradas objeto del proceso de investigación

El diseñador deberá entregar el resultado de las investigaciones, incluyendo la

1.4.2 Levantamiento topográfico

El cálculo de la poligonal de amarre debe ceñirse al “Manual cálculos topográficos del

Con la poligonal ajustada y verificada, el diseñador adelantará un levantamiento

Para todo el área definida y aprobada previamente por la interventoría se levantarán y /o

Para las zonas de intervención se debe incluir el levantamiento de la infraestructura de

1.4.2.2.1 Para los servicios públicos:

a) Cámaras de teléfono, con un punto levantado en el centro.

1.4.2.2.2 Para los bordillos:

1.4.2.2.3 Para los parámetros de las vías

1.4.2.2.4 Para los árboles

1.4.2.2.5 Para los canales, caños y quebradas:

1.4.2.2.6 Para las construcciones

1.4.2.2.7 Modelo tridimensional para manejo en AutoCAD 3D Civil

En los levantamientos, los números de la poligonal no deben coincidir con la numeración

La numeración de las discontinuidades de los detalles debe llevar un orden consecutivo.

1.4.2.2.8 Planos de levantamiento topográfico, planos para aprobación de Amarre

El levantamiento topográfico debe representarse en planos de planta, debidamente

Recibo a satisfacción de los productos

Los estudios y levantamientos topográficos descritos en el presente documento en

1.4.3 Investigación de redes de servicios públicos

Incluye solicitud de PMTs para investigación de redes además de las siguientes

 Investigación de redes de sistemas de seguridad y del sistema inteligente de

1.4.4 Estudios Geotécnicos y diseños de pavimentos