Director:
CRISÓSTOMO BARAJAS FERREIRA
MSc. en Ingeniería Quimica
5
AGRADECIMIENTOS
A Orlando Diaz el maestro, por enseñarme con el ejemplo que la única forma de
alcanzar los sueños es a través del trabajo apasionado y riguroso. Gracias por
ayudarme a ser cada día mejor profesional y persona.
6
CONTENIDO
Pág.
INTRODUCCIÓN 17
2. OBJETIVOS 22
3. MARCO TEÓRICO 23
4. METODOLOGÍA 38
7
6.2 SIMULACIÓN DEL SISTEMA ACTUAL 47
7. REINGENIERÍA 50
9. ANÁLISIS DE RESULTADOS 73
10. CONCLUSIONES 77
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 79
BIBLIOGRAFIA 84
ANEXOS 89
8
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura 1. Perfil productos de la refinación 23
Figura 2. Configuración Refinería de Barrancabermeja antes del proyecto (15) 26
Figura 3. Diagrama proceso hidrotratamiento de residuos RCD Unibon (12) 28
Figura 4. Consumo hidrogeno para diferentes tipos de cargas (7) 32
Figura 5. Esquema catalítico de una unidad de hidrocraqueo HCK, MHC y HDT.
(5) 33
Figura 6. Actividad y tolerancia a Nitrógeno orgánico de catalizadores HCK (5) 34
Figura 7. Diagrama metodología empleada. Fuente: el autor. 38
Figura 8. Esquema catalítico Unibon MHC. 43
Figura 9. Esquema catalítico Unibon MHC. 44
Figura 10. Simulación rigurosa PROII planta Unibon MHC. 49
Figura 11. Esquema del sistema de fraccionamiento actual (12) 52
Figura 12. Diagrama propuesto para la torre fraccionadora T2653 53
Figura 13. Diagrama de flujo sistema de fraccionamiento T2653 54
Figura 14. Diagrama de flujo sistema de despojo T2652 Unibon (12) 56
Figura 15 Diagrama de flujo sistema de despojo T2652 Unibon MHC 57
Figura 16. Diagrama de flujo sistema de precaliente Unibon MHC 60
Figura 17. Premisas de la evaluación económica 67
Figura 18. Resultados evaluación económica Unibon MHC 71
Figura 19. Condiciones inicio corrida reactores Unibon MHC 74
Figura 20. Especificaciones del diésel producto Unibon MHC 75
Figura 21. Rendimiento volumétrico diésel y nafta Unibon MHC 76
9
LISTA DE TABLAS
Pág.
Tabla 1. Caracterización del DMO y DMOH de la Unidad de Unibon 28
Tabla 2. Caracterización del ACPM Producto de la unidad de Unibon 29
Tabla 3. Condiciones de operación de diferentes unidades de hidroproceso. (7) 31
Tabla 4. Sensibilidad al nitrógeno orgánico catalizadores HCK 34
Tabla 5. Distribución volumétrica componentes como cargas a unidades de
craqueo catalítico y Unibon año 2016 -2020 39
Tabla 6. Propiedades gasóleo de carga a Unibon 40
Tabla 7. Condiciones operacionales de Unibon 41
Tabla 8. Resultado evaluación reactores con catalizador del proveedor Unibon 41
Tabla 9. Especificaciones de calidad de carga y productos 42
Tabla 10. Especificaciones diésel de carga a la torre de fraccionamiento T2653 51
Tabla 11. Rendimientos de las unidades FCC para diferentes tipos de cargas 70
10
LISTA DE ANEXOS
Pág.
Anexo A. Balances de masa y energía 89
Anexo B. Cálculos hidráulicos 94
Anexo C. Cálculos platos torre T2653 97
Anexo D. Filosofía lazos de control nuevos Unibon MHC 100
Anexo E. Guías de control y ventanas operativas nuevas Unibon MHC 102
Anexo F. Resultados simulación horno H2651 103
11
GLOSARIO
12
GAO: Gasóleo
Nafta: Gasolina
Lining: Recubrimiento
13
HCK: HydrocraKing
Bbl: Barril
14
RESUMEN
**
AUTORES: Yennsy Davian Ravelo Espindola
RESUMEN:
En éste proyecto se realizó una evaluación técnica y económica para la conversión de la planta de
hidrotratamiento de aceite desmetalizado de la refinería de Barrancabermeja Unibon en una unidad
de hidrocraqueo moderado, el proyecto inicia con una evaluación a máxima carga de la unidad
para identificación de cuellos de botella, posteriormente se realizó la simulación de la unidad en
estado estacionario, a partir de la cual se rediseñó la unidad con el objetivo de mejorar los
sistemas de precalentamiento y de fraccionamiento de la unidad. Con los cambios a estos dos
sistemas se habilita la unidad para aumentar la carga de 22KBPD a 24KBPD y aumentar la
producción diésel de 1KBPD a 7KBPD. Respecto al sistema catalítico se realizan las simulaciones
con múltiples sistemas de catalizadores hasta obtener el sistema que permita la mayor conversión
de diésel con consumo de hidrógeno inferior a 500PC/Bbl y con las condiciones operacionales del
sistema de reacción de la unidad. La evaluación económica del nuevo esquema operacional se
realizó teniendo en cuenta diferentes variables económicas como: Precio del crudo, Índice de
precios al consumidor, tasa representativa del mercado, variación de precios de los productos por
estacionalidad y especificación en el contenido de azufre del diésel, entre las más importantes.
*
Proyecto de grado
**
Facultad de Ingenierías Fisicoquímicas. Escuela de Ingenieria Quimica Maestría en Ingeniería
Química. Director Crisóstomo Barajas Ferreira
15
ABSTRACT
**
AUTHORS: Yennsy Davian Ravelo Espindola
Description
In this project a technical and economic evaluation was carried out for the conversion of the
demetallized oil hydrotreating plant Unibon of the Barrancabermeja Refinery into a moderate
hydrocracking unit, the project begins with a maximum loading evaluation of the unit for bottlenecks
identification, the unit was simulated at steady state, after that the unit was redesigned in order to
improving the preheating and fractionation systems. With the changes to these two systems the unit
is enabled to increase the loading from 22KBPD to 24KBPD and increase the diesel production
from 1KBPD to 7KBPD. Regarding the catalytic system, the simulations are carried out with multiple
catalyst systems until finding the one that allows the greater conversion of diesel with hydrogen
consumption less than 500PC / Bbl and the operational conditions of the actual unit reaction
system. The economic evaluation of the new operational scheme was made taking into account
different economic variables such as: crude price, consumer price index, representative market
rate, seasonal product price variation and specification of the diesel sulfur content, among the most
importantThe economic evaluation of the new operational scheme was made taking into account
different economic variables such as: crude price, consumer price index, representative market
rate, seasonal product price variation and specification of the diesel sulfur content, among the most
important
*
Project of grade
**
Physicochemical Faculty of Engineering. School of Engineering Chemical. Master of Chemical
Engineering Director Crisóstomo Barajas Ferreira
16
INTRODUCCIÓN
Las unidades de hidrotratamiento son los procesos más comunes en las refinerías
modernas, de hecho, la capacidad volumétrica de hidrotratamiento corresponde
aproximadamente al 50% de la capacidad de los procesos de destilación
atmosférica a nivel mundial. Una refinería típica en el occidente usualmente tiene
tres hidrotratadoras para nafta, gasóleos livianos y gasóleos pesados.
17
Los procesos de hidrocraqueo son menos comunes que las hidrotratadoras en la
industria, sin embargo, la necesidad de incrementar la conversión de las refinerías
y el aumento en la demanda global de destilados medios ha llevado a las
refinerías a modernizar su infraestructura y/o buscar oportunidades de incrementar
los rendimientos de diésel usando la configuración existente y con mínimos costos
de inversión. Paul Robinson & Geoffrey Dolbear et al. (2004)
18
fundamental el conocimiento y dominio de los conceptos de termodinámica,
cinética, y operaciones unitarias para obtener un modelo que refleje el
comportamiento real del proceso.
19
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
20
desasfaltado Demex obteniendo DMO hidrotratado (DMOH) que se alimenta a las
unidades de craqueo catalítico para producción de gasolinas. En las unidades de
craqueo catalítico también se producen otros subproductos como el aceite liviano
de ciclo y el slurry este último con un precio inferior al precio del crudo. (12)
21
2. OBJETIVOS
22
3. MARCO TEÓRICO
Butanos y
Gasóleos Gasóleos
más Gasolinas Naftas Kerosenos Residuo
livianos pesados
ligeros
23
aplicación de calor hasta lograr vaporizar cada componente, aprovechando que
cada uno de ellos posee diferente punto de ebullición. En las torres de destilación
atmosférica, el crudo desalinizado se precalienta utilizando calor recuperado del
proceso. Después, pasa a un calentador de carga de crudo de caldeo directo y
desde allí, a la columna de destilación vertical a presiones ligeramente superiores
a la atmosférica y a temperaturas comprendidas entre 343 °C y 371 °C (se evita el
craqueo térmico a temperaturas superiores). Las fracciones ligeras (de bajo punto
de ebullición) se difunden en la parte superior de la torre, de donde son extraídas
continuamente y enviadas a otras unidades para tratamiento, mezcla y
distribución. La nafta, o gasolina de destilación directa, se toma de la sección
superior de la torre como corriente de productos de evaporación. Las fracciones
del rango de ebullición intermedio (gasóleo, nafta pesada y destilados), se
despojan de la sección intermedia de la torre como corrientes laterales, y se
envían a las operaciones de acabado para su empleo como queroseno, gasóleo
diésel, fuel, combustible para aviones de reacción, material de craqueo catalítico y
productos para mezclas. Algunas de estas fracciones líquidas se devuelven a la
torre como corrientes de reflujo descendentes. Las fracciones pesadas, de alto
punto de ebullición (denominadas residuos o crudo reducido), que se condensan o
permanecen en el fondo de la torre, se utilizan como fuel, para fabricar betún o
como carga de craqueo, o bien se conducen a un calentador y a la torre de
destilación al vacío (15).
Por otra parte, las torres de destilación al vacío proporcionan la presión reducida
necesaria para evitar el craqueo térmico al destilar el residuo, o crudo reducido,
que llega de la torre atmosférica a mayores temperaturas. La torre de vacío
ordinaria origina gasóleos, material base para aceites lubricantes y residuos
pesados (fondos de vacío) que se procesan en las unidades de proceso de
balance; mientras que una torre de segunda fase, que trabaja con un nivel menor
de vacío, se usa para separar productos de craqueo catalítico del residuo
sobrante.
24
La Unidad de Balance está ubicada en un área de 43 hectáreas y cuenta con las
siguientes unidades de proceso: Demex, viscorreductora, hidrógeno y unibón,
unidades de tratamiento como amina, merox, azufre y la unidad de ruptura
catalítica UOP 1, con su área de almacenamiento y servicios industriales. Esta
área entró en operación el 17 de diciembre de 1979, aumentando la capacidad a
140KBPD. La ingeniería y licencias de proceso para este proyecto se contrataron
con la firma norteamericana Universal Oil Products (UOP) de Chicago. Esta firma
diseñó la unidad en conjunto con el Instituto Mexicano del Petróleo.
25
(DMO) es cargado a la unidad de hidrotratamiento de residuos (Unibon) para
obtener DMOH que es mezclado con los gasóleos cuya mezcla constituye la carga
a las FCC.
NAFTA
ESPECIALIDADES
( DISOLVENTES 1 -2 -3 -4 )
AROMÁTICOS
NAFTA
=
C2 / C2 POLIETILENO
ETILENO 2
JET
A
T ACPM
M =
GOA C4 / C4 ALQUILAC .
AVIGAS
O ALQUILACIÓN
S
F
GASÓLEO
GASOLEO
É
R C3 / C4
GLV GLP
CRUDO I
C
O
P
V
A CERAS
A C
C R GASOLINA
GPV R GASOLINA
Í A
A
O F ALC 94 Oct .
C
I
K
N
I
A
N
S
G
S
BASES
LUBRICANTES
SLURRY
CRUDO REDUCIDO A CRACKING
FONDOS
FONDOS DEMEX DMO
DMO UNIBON DMOH
DMOH
VACIO
VACIO
COMBUS _
TOLEO
FONDOS
FONDOS COMBUSTÓLEO
DEMEX VISCORREDUCTORA 2
ASFALTO DEMEX
GASOLINA
VISCORREDUCTORA 1 GASOLINA
26
En la siguiente sección se revisará en detalle la planta Unibon iniciando por las
especificaciones de la carga, sus productos, condiciones operacionales y filosofía
de operación.
27
Figura 3. Diagrama proceso hidrotratamiento de residuos RCD Unibon (12)
28
La tabla 2. Caracterización del ACPM Producto de la Unidad de Unibon, describe
las especificaciones del ACPM producto de la unidad Unibon en corrida con DMO.
Las condiciones principales a las cuales opera la unidad RCD Unibon se muestran
a continuación:
Presión de operación de los reactores: 1500 psig
Máxima temperatura de entrada al reactor 1: (final del ciclo - EOR): 700 ºF
Máxima temperatura de salida del reactor 2: 760 ºF.
Disponibilidad de Hidrógeno a la entrada de los reactores (make up + reciclo)
Inicio de corrida SOR: 70 MMSCFD
Final de corrida EOR: 60 MMSCFD
Relación hidrógeno reciclo/carga que oscilan desde 3000 SCF/BL
(614NM3/M3) SOR hasta 2600 SCF/BL (507 NM3/M3) EOR.
Pureza del Hidrógeno de entrada a los reactores:
Mínimo: 90 %
Máximo: 94%
29
Flujo hidrógeno de restitución (MAKE UP) incluyendo quench:
MMSCFD de 97 % de pureza.
Consumo de Hidrógeno químico de 250 SCF/BL.
30
fundamentales hacen la diferencia en los rendimientos obtenidos en estas
unidades. En la tabla 3 se muestran diferentes procesos con sus presiones de
operación y conversión respectivamente.
31
Figura 4. Consumo hidrogeno para diferentes tipos de cargas (7)
32
Figura 5. Esquema catalítico de una unidad de hidrocraqueo HCK, MHC y
HDT. (5)
Los catalizadores con base zeolita son mucho más activos con tiempos de corrida
mayores y más estables en tiempos de corrida, sin embargo son catalizadores
muy sensibles al contenido de Nitrógeno orgánico en la carga y a los aromáticos
polinucleares. En la figura 6. Se muestra la comparación entre tres tipos de
catalizadores en cuanto a actividad y nitrógeno orgánico.
33
Figura 6. Actividad y tolerancia a Nitrógeno orgánico de catalizadores HCK
(5)
34
éste último lecho es más o menos sensible al nitrógeno orgánico y posee mayor o
menor actividad.
35
aproximación al caso real; para este fin se exponen los pasos que se siguieron
para realizar este proceso de simulación y sintonización.
Estudiar los procesos unitarios presentes en la unidad para tener una visión
global del funcionamiento de la planta.
Estudiar los manuales de entrenamiento de la Unidad específica con el fin de
conocer la descripción detallada del proceso de la misma.
36
Analizar los resultados obtenidos.
Sintonizar la simulación del caso test run a los datos obtenidos en planta o
caso real.
Realizar una reconciliación de los datos desviados y representarlos por medio
de una tabla comparativa.
Analizar y validar los resultados (6).
37
4. METODOLOGÍA
Planteamiento Propuesta
Análisis de
corrientes
laboratorio
GRB, ICP
Simulación Rigurosa Datos corrida
Planta Unibon máxima carga
Especificación
de equipos y
corrientes
Restricciones
Esquema
Unibon MHC
Rediseño de las
Reingeniería para
torres de Rediseño sistema de
convertir a Unibon
fraccionamiento y intercambio de calor
MHC
despojo
Inversión
Análisis de
catalizadores Evaluación Económica
riesgos del
equipos y Esquema Unibon MHC
proyecto
materiales
Conclusiones y cierre
38
5. EVALUACIÓN Y SELECCIÓN DEL SISTEMA CATALITICO
Se realizó una revisión del estado del arte de tres fuentes: artículos de
publicaciones de la industria, a través de proveedores de catalizadores de
hidrotratamiento, contactos con otras refinerías en visitas industriales y seminarios
para intercambio de información.
39
rendimiento máximo de 45% en la unidad para evitar afectación en carga de las
unidades de craqueo catalítico.
40
Tabla 7. Condiciones operacionales de Unibon
Parámetros operacionales
Active Catalyst Volume ft3 4752
Active Catalyst Weight Lb 226814
Feedrate BPD 24000
WABT Total °F 725
Hydrogen Consumption Max [PCS/Bbl] 500
Total Gas Circulation MMSCFD 80
Total gas hydrogen purity % 94,4
Total gas H2S content % 0,01
Quench Gas MMSCFD 10
Quench Gas % 13%
Quench Gas Temp °F 185
Reactor inlet pressure psig 1500,0
Makeup Gas Rate MMSCFD 11
Makeup Gas hydrogen purity %vol 97,0
Makeup Gas H2S content %vol 0,01
Recycle Gas Rate MMSCFD 70
Recycle hydrogen purity %vol 94,0
Recycle H2S content %vol 0,01
41
SOR Especificaciones Producto EOR Especificaciones Producto
50% °F 735 50% °F 700
60% °F 760 60% °F 755
70% °F 792 70% °F 777
90% °F 920 90% °F 907
EBP °F 1130 EBP °F 1115
Conversión wt% 27 Conversión wt% 30
Variable GASOLEO
GASOLEO ACPM HIDROTRATADO
GAOH
CCR <=1,6 % Max. 1,2 %
Numero de <= 3 mg
Bromo Br/100g
Max. 13000
Azufre <= 200 ppm Max. 2500 ppm
ppm
Color ASTM máx. 3
Metales <=12 ppm Max. 7 ppm
Corrosión <= 2 en lámina
lamina Cu de cobre
Insolubles en
<= 0,05%
n-heptano
BSW <= 0,5% Vol
Max. 380 °C
T-95
(715 °F)
Punto de Min. 60 °C (140
chispa °F)
42
El esquema catalítico que permite obtener las especificaciones de calidad de los
productos se muestra en la figura 8. En los reactores R2651 y R2652 se orienta a
la remoción de azufre y nitrógeno con catalizadores tipo NiMo y CoMo, en la parte
inferior del lecho catalítico del reactor R2652 se colocaron 910mm de catalizador
zeolita que es el catalizador de hidrocraqueo responsable de incrementar el
rendimiento de diésel.
43
Figura 9. Esquema catalítico Unibon MHC.
44
Se usan catalizadores NiMo, CoMo y un lecho de catalizador MHC teniendo en
cuenta la disponibilidad de hidrógeno en la unidad, las condiciones de diseño,
velocidad espacial; obteniendo un consumo químico de hidrógeno en la reacción
de 450PC/Bbl.
45
6. SIMULACIÓN RIGUROSA PLANTA UNIBON
46
Precalentamiento y carga, rectificación de ACPM y recobro de Gases y en la torre
Despojadora T-2652.
47
nafta. La fidelidad de los resultados obtenidos en el modelo computacional fueron
sensibilizados y ajustados con los datos obtenidos en la corrida a máxima carga
de la unidad.
48
Figura 10. Simulación rigurosa PROII planta Unibon MHC.
49
7. REINGENIERÍA
50
1. La corriente de carga a la torre T2653 tiene 71% de diésel con
especificación de destilación 95% de 370°C y el 29% de gasóleo, tal como se
muestra en la Tabla 10.
El diseño actual de la torre T2653 cuenta con 16 platos de válvulas móviles; por la
cima se recuperan los gases y la nafta y por el fondo se obtiene la corriente
diésel/gasóleo. En el fondo cuenta con un horno rehervidor que suministra la
energía requerida para el fraccionamiento.
Teniendo en cuenta que la torre T2653 está diseñada sólo para el fraccionamiento
de diésel y nafta, no cuenta con una sección para separar la fracción de gasóleo
presente en el diésel, por tal razón es necesario rediseñar internamente la torre
adicionando otra zona para fraccionamiento gasóleo/diésel.
51
95% vol. RECOBRADO 786 °F
95% vol. RECOBRADO 418,9 °C
PTO FINAL DE EBULLICION 786,4 °F
PTO FINAL DE EBULLICION 419,1 °C
GRAVEDAD API. 27,8 Grados API
52
Teniendo en cuenta las limitaciones hidráulicas en el sistema y la limitación para la
separación de diésel del gasóleo se procede a revisar varias alternativas para el
rediseño del sistema. Se analizaron 23 alternativas y se obtuvo el mayor
rendimiento de diésel el esquema mostrado en la figura 15.
En éste nuevo sistema propuesto para la torre T2653 se instala un plato colector
en la zona media de la torre para permitir separación del diésel en ésta sección y
de ésta forma separarlo del gasóleo que se obtiene en la parte inferior de la torre.
La torre propuesta consta de tres zonas: la zona inferior compuesta por cinco
platos de alta eficiencia con mayor área activa y dimensiones adecuadas para un
alto tráfico de líquido, en el anexo 3 se muestra resumen de los cálculos
53
realizados a los platos y la hoja de especificación de la nueva torre de
fraccionamiento.
54
7.3. SISTEMA DE DESPOJO
55
Figura 14. Diagrama de flujo sistema de despojo T2652 Unibon (12)
56
Figura 15 Diagrama de flujo sistema de despojo T2652 Unibon MHC
57
24KBPD de gasóleo de carga corresponde a 10MMBTU/día requeridos para
alcanzar dicha temperatura. Para lo cual se toman las siguientes acciones:
58
(Sandler, 2015), y acompañado del método de programación lineal que también
incluye dicha herramienta.
59
Figura 16. Diagrama de flujo sistema de precaliente Unibon MHC
60
7.5. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS CAMBIOS REALIZADOS
La línea de carga 8” GAL-301-006 se debe conectar con el lado casco del nuevo
sistema de intercambio de calor SE2678A/B, la salida lado casco de los
intercambiadores se vuelve a conectar con la misma línea que posteriormente van
hacia el cuadro de control FICV26505.
La línea de salida lado tubos de los SE2660A/B (gasóleo de carga) se conecta con
el lado casco de los intercambiadores SE2653A/B que trabajan en paralelo y
continúan en flujo de proceso actual hacia los E2652A/B.
61
Cambio en el servicio del sistema de intercambiadores SE2653A/B que
actualmente intercambia calor por el lado tubos con GAOH, se debe conectar con
la corriente de diésel del plato colector de la torre T2653 (línea nueva) y la salida
se debe conectar con la succión de las bombas SP2659A/B (línea nueva).
62
Realizar las modificaciones internas en la torre despojadora T-2652 de la unidad
Unibón U-2650 para cargar GAOH del D-2654. Se debe cambiar los platos
existentes por platos de mayor eficiencia tipo PROVALVE.
63
estos intercambiadores se interconecta con los enfriadores E2659 línea 3”-GAL-
305-016 en tubería de 3 in de diámetro.
Se deben retirar los platos del 1 al 5 y en su lugar instalar platos de alta eficiencia
SUPERFRAC cambiando la distancia entre platos de 24” a 27”, por debajo del
plato 1 se debe instalar la boquilla de alimentación de los vapores provenientes de
la cima de la torre T-2652 (diámetro 12in).
64
Realizar las interconexiones para instalar un sistema de bomba e intercambiador
de calor como pumparound en la torre fraccionadora T-2653 de la unidad Unibón
U-2650.
65
En el anexo 5. Se muestra el listado de los cambios en las guías de control y
ventanas operativas de las principales variables involucradas en la modificación
del esquema operacional de Unibon MHC.
66
8. EVALUACIÓN ECONÓMICA DE LA INICIATIVA
67
Período de evaluación: Se toma como período de evaluación 1 año teniendo en
cuenta que éste proyecto tiene retorno potencial inferior a 1 año.
68
Contenido de azufre S: Es el contenido de azufre en el diésel producto en partes
por millón [ppm]. Se establecen tres valores en el modelo 100ppm, 150ppm y
200 ppm.
69
Tabla 11. Rendimientos de las unidades FCC para diferentes tipos de cargas
Rendimientos en las unidades de craqueo catalítico
U$/B Dieta KBPD API S.G. Gas Seco GLP Gasolina ALC Slurry Total U$/B
PRECIO US$/b 6 26 65 57 36
48,6 GAO 20 0,934 6% 26% 56% 18% 8% 113% 49,8
GAOH 26 0,898 5% 26% 61% 13% 7% 112% 50,7
44,4 DMO 16 0,959 10% 23% 48% 18% 11% 111% 47,1
DMOH 20 0,934 8% 24% 51% 19% 9% 111% 48,6
Las variables que tienen mayor influencia en la evaluación son el precio del crudo
Brent, la calidad de la destilación T95 exigida por el ministerio de medio ambiente
en Colombia para las cuales se muestra la sensibilidad en la figura 12.
70
Figura 18. Resultados evaluación económica Unibon MHC
Sensibilidades
Millones USD/A T95 370
Diferencial de realización de la GOA/DMO 25,6 BRENT 40
Mayor Costo Catalizador FCC -6,2 Año
Mayor Costo Mantto FCC -8,4 12 meses
Costo financiero importaciones 2,41 200 ppm S
Costo cambio catalizador Unibon 2.00
6 meses 11,5
18 meses 3,1
71
Y en el escenario intermedio con precio de crudo Brent de 40USD/Bbl, destilación
T95 exigida por el ministerio del medio ambiente de 370°C, disminución en 12
meses de corrida de las FCC, diésel producto con 200ppm contenido de azufre, la
iniciativa tiene un potencial económico de 15.4 millones de dólares por año.
72
9. ANÁLISIS DE RESULTADOS
73
Barrancabermeja, con un consumo superior a éste valor limitaría la capacidad de
carga de gasóleo a la unidad.
74
El rendimiento volumétrico de la unidad de acuerdo a lo mostrado en la figura 21
es de 38% muy superior al especificado durante el diseño 30%, lo anterior debido
al diseño adecuado del lecho catalítico, al incremento en la especificación
destilación 95%vol y demuestra que la reingeniería realizada a la unidad en su
conjunto generó excelentes resultados.
75
Figura 21. Rendimiento volumétrico diésel y nafta Unibon MHC
76
10. CONCLUSIONES
77
6. Los beneficios económicos calculados posterior al proyecto oscilan entre 8
millones de dólares y 20 millones de dólares por año dependiendo de las
diferencias de precio entre la gasolina y el diésel, teniendo en cuenta que la
inversión en el proyecto fue de 4 millones de dólares se deduce que el retorno
a la inversión es de 6 meses; lo anterior demuestra el éxito del proyecto
cumpliendo su promesa de valor generando una rentabilidad aproximada de
1400%.
78
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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optimization of an industrial hydrocracker plant. Journal of Petroleum Science
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Industrial & Engineering Chemistry Research, 40(2), 617–626.
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79
8. CHAVEZ, L. M., Alonso, F., & Ancheyta, J. (2014). Vapor–liquid equilibrium of
hydrogen–hydrocarbon systems and its effects on hydroprocessing reactors.
Fuel, 156-175.
80
16. M. VEGA, J. Martínez, L. A. Ruiz, E. Tarifa y E. Erdmann, «Análisis de la
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Distillation Column. Industrial & Engineering Chemistry Research, 49(19),
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88
ANEXOS
GAO, GAO,
GAO, GAO,
GAO Carga, a de FV505 a de Tubos E2660 a
Descarga P2663 a Salida de E2678AB
Succión P2663 Entrada a Entrada E2653AB
E2678AB Carcasa a FV505
E2660AB Tubos Carcasa
Stream Description
89
33 34 35 36 37 38 39 40 41 41R 41V 42
Nafta y
GAOH, GAOH, Salida GAOH hacia
GAOH, GAOH, GAOH, Vapores Reflujo Nafta
GAOH, salida GAOH a Entrada a Carcasa Salida de Gases D2657 de
Bypass Producto a Producto de Cima T2653 Cima, Salida Producto,
PDICV501 E2660AB E2660AB E2660AB a PICV511 y T2653
E2660AB E2678AB E2678AB a E2661AB Casco de D2667
Carcasa PICV511 F2651
E2661AB
Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Vapor Mixed Vapor Liquid
403.6 403.6 403.6 403.5 302.1 301.6 301.7 195.7 229.7 98.5 103.0 103.0
140.1 140.1 140.1 120.1 117.5 65.0 65.0 54.4 10.1 9.2 9.0 9.0
35.570 0.036 35.534 35.534 24.039 24.039 24.075 13.170 11.746 1.520 0.270 0.169
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 1.000 0.048 1.000 0.000
1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.000 0.952 0.000 1.000
394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 64.500 64.500 26.384 99.837
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 64.500 25.474 26.384 n/a
394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 394.082 n/a 69.848 n/a 99.837
57.1 57.1 57.1 57.1 57.1 57.1 57.1 57.1 46.2 46.2 34.8 45.8
23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 23.0 59.5 59.5 122.2 61.0
0.916 0.916 0.916 0.916 0.916 0.916 0.916 0.916 n/a 0.754 n/a 0.735
50.7 50.7 50.7 50.6 52.6 52.5 52.5 54.5 n/a 46.0 n/a 44.6
0.812 0.812 0.812 0.811 0.842 0.841 0.841 0.873 n/a 0.736 n/a 0.715
1.1778 1.1778 1.1778 1.1762 2.2310 2.2251 2.2233 6.3898 n/a 0.5043 n/a 0.4032
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 0.0096 0.0135 0.0134 n/a
21.9178 21.9178 21.9178 21.9247 25.7713 25.7908 25.7867 29.9023 n/a 38.8874 n/a 20.6595
636.55 636.55 636.55 636.55 636.55 636.55 636.55 636.55 -419.91 -419.91 -410.67 60.56
667.84 667.84 667.84 667.84 667.84 667.84 667.84 667.84 46.55 46.55 -410.67 188.89
684.05 684.05 684.05 684.05 684.05 684.05 684.05 684.05 189.26 189.26 -410.67 194.77
758.60 758.60 758.60 758.60 758.60 758.60 758.60 758.60 196.69 196.69 -332.36 203.70
796.99 796.99 796.99 796.99 796.99 796.99 796.99 796.99 215.09 215.09 -274.26 219.61
833.04 833.04 833.04 833.04 833.04 833.04 833.04 833.04 238.55 238.55 67.72 241.43
999.55 999.55 999.55 999.55 999.55 999.55 999.55 999.55 266.16 266.16 186.06 267.54
1061.79 1061.79 1061.79 1061.79 1061.79 1061.79 1061.79 1061.79 286.39 286.39 220.63 287.95
1101.55 1101.55 1101.55 1101.55 1101.55 1101.55 1101.55 1101.55 305.77 305.77 254.27 305.94
72.13 0.07 72.06 72.06 72.06 72.06 72.13 72.13 3406.23 3406.23 56.44 0.99
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 53.68 53.68 53.39 0.04
1.24 0.00 1.24 1.24 1.24 1.24 1.24 1.24 2877.50 2877.50 1182.22 255.19
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
200068.00 200.07 199867.94 199867.94 199867.94 199867.94 200068.00 200068.00 30949.86 30949.86 591.83 4569.82
90
46 47 47A 48 49 50 50P 51 51P 53
Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid
450.0 450.0 450.0 351.4 351.4 351.4 353.1 351.4 353.2 352.9
19.5 19.5 19.5 13.8 10.5 10.5 143.1 10.5 152.1 40.0
253077.3 253052.0 25.3 253052.0 253077.3 105067.3 105067.3 148010.0 148010.0 148010.0
253077.3 253052.0 25.3 253052.0 253077.3 105067.3 105067.3 148010.0 148010.0 148010.0
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
1118.6 1118.5 0.1 1118.5 1118.6 464.4 464.4 654.2 654.2 654.2
20518.4 20516.3 2.1 20516.3 20518.4 8518.4 8518.4 12000.0 12000.0 12000.0
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
14.3162 14.3162 14.3162
54.996 54.990 0.005 39.860 39.865 16.550 16.636 23.315 23.444 23.444
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251 226.251
52.7 52.7 52.7 52.7 52.7 52.7 52.7 52.7 52.7 52.7
35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9
0.845 0.845 0.845 0.845 0.845 0.845 0.845 0.845 0.845 0.845
43.5 43.5 43.5 46.2 46.2 46.2 46.3 46.2 46.3 46.2
0.697 0.697 0.697 0.739 0.739 0.739 0.741 0.739 0.741 0.739
0.3435 0.3435 0.3435 0.5223 0.5221 0.5221 0.5257 0.5221 0.5260 0.5202
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
13.8355 13.8355 13.8355 17.9824 17.9819 17.9819 17.9099 17.9819 17.9056 17.9181
313.81 313.81 313.81 313.81 313.81 313.81 313.81 313.81 313.81 313.81
371.87 371.87 371.87 371.87 371.87 371.87 371.87 371.87 371.87 371.87
412.75 412.75 412.75 412.75 412.75 412.75 412.75 412.75 412.75 412.75
497.71 497.71 497.71 497.71 497.71 497.71 497.71 497.71 497.71 497.71
560.67 560.67 560.67 560.67 560.67 560.67 560.67 560.67 560.67 560.67
611.31 611.31 611.31 611.31 611.31 611.31 611.31 611.31 611.31 611.31
676.50 676.50 676.50 676.50 676.50 676.50 676.50 676.50 676.50 676.50
715.00 715.00 715.00 715.00 715.00 715.00 715.00 715.00 715.00 715.00
747.43 747.43 747.43 747.43 747.43 747.43 747.43 747.43 747.43 747.43
84.42 84.41 0.01 84.41 84.42 35.05 35.05 49.37 49.37 49.37
0.28 0.28 0.00 0.28 0.28 0.12 0.12 0.16 0.16 0.16
110.35 110.34 0.01 110.34 110.35 45.81 45.81 64.54 64.54 64.54
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
252882.21 252856.93 25.29 252856.93 252882.21 104986.27 104986.27 147895.94 147895.94 147895.94
91
53R 54 55 57 58 59 59V 60 61 62 63 64
HC del HC del
Diesel Prod. HC del HC del HC D2656, del
Diesel, D2654, D2654, HC del HC D2656,
Salida Diesel Prod. D2654, Gases D2656, HC D2656 E2658AB
Retorno PA Salida Salida D2656 a Entrada
FICV527 al Salida E2677 Salida del D2656 Salida de E2657 entrada T2653
a T2653 Carcasa Carcasa LV511 Tubos E2657
E2677 E2659 LICV511 Boquilla K
E2657 E2658AB
Liquid Liquid Liquid Mixed Mixed Mixed Vapor Liquid Mixed Mixed Mixed Mixed
352.8 353.1 184.4 480.7 285.2 168.0 168.3 168.3 168.8 120.2 251.3 327.5
16.3 128.1 121.6 178.5 176.3 169.5 215.0 215.0 75.0 75.0 72.0 69.1
148010.0 105067.3 105067.3 14734.6 14734.6 14734.6 1180.5 13554.0 13554.0 53485.8 53485.8 53485.8
148010.0 105067.3 105067.3 9808.7 12952.5 13518.9 n/a 13554.0 13548.8 53479.8 53469.2 53425.1
n/a n/a n/a 4925.9 1782.0 1215.7 1180.5 n/a 5.3 5.9 16.6 60.7
654.2 464.4 464.4 322.3 322.3 322.3 256.8 65.5 65.5 281.7 281.7 281.7
12000.0 8518.4 8518.4 1654.7 1654.7 1654.7 544.7 1110.0 1110.0 4440.8 4440.8 4440.8
n/a n/a n/a 106783.4 99489.9 97704.9 97461.6 n/a 263.6 303.8 346.5 684.6
23.441 16.636 7.040 4.499 2.222 1.100 0.266 0.834 0.834 2.111 5.643 7.920
0.000 0.000 0.000 0.334 0.121 0.083 1.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.001
1.000 1.000 1.000 0.666 0.879 0.917 0.000 1.000 1.000 1.000 1.000 0.999
226.251 226.251 226.251 45.715 45.715 45.715 4.597 206.991 206.991 189.834 189.834 189.834
n/a n/a n/a 17.505 6.797 4.722 4.597 n/a 7.617 7.395 18.144 33.626
226.251 226.251 226.251 239.725 215.387 208.495 n/a 206.991 209.129 190.354 190.392 190.841
52.7 52.7 52.7 38.1 38.1 38.1 9.3 52.2 52.2 51.5 51.5 51.5
35.9 35.9 35.9 100.3 100.3 100.3 821.1 37.6 37.6 39.9 39.9 39.9
0.845 0.845 0.845 0.855 0.842 0.838 n/a 0.837 0.838 0.826 0.826 0.826
46.1 46.3 50.1 43.3 47.4 49.9 n/a 49.9 49.8 50.1 47.0 45.0
0.739 0.741 0.803 0.694 0.760 0.799 n/a 0.799 0.798 0.803 0.753 0.721
0.5189 0.5248 1.4229 0.3568 0.7105 1.4745 n/a 1.4686 1.4503 1.8006 0.6909 0.4667
n/a n/a n/a 0.0191 0.0144 0.0118 0.0118 n/a 0.0135 0.0121 0.0147 0.0145
17.9193 17.9099 25.3618 12.3525 19.5271 24.5857 n/a 24.4135 24.6802 26.0407 19.7689 16.3204
313.81 313.81 313.81 -410.67 -410.67 -410.67 -410.67 200.24 200.24 87.57 87.57 87.57
371.87 371.87 371.87 -410.67 -410.67 -410.67 -410.67 274.72 274.72 227.07 227.07 227.07
412.75 412.75 412.75 -410.67 -410.67 -410.67 -410.67 341.03 341.03 288.43 288.43 288.43
497.71 497.71 497.71 -252.24 -252.24 -252.24 -417.53 462.44 462.44 425.92 425.92 425.92
560.67 560.67 560.67 430.19 430.19 430.19 -401.10 537.96 537.96 501.95 501.95 501.95
611.31 611.31 611.31 550.38 550.38 550.38 -353.17 611.47 611.47 582.70 582.70 582.70
676.50 676.50 676.50 681.14 681.14 681.14 -273.81 722.95 722.95 693.69 693.69 693.69
715.00 715.00 715.00 737.64 737.64 737.64 -129.25 760.25 760.25 741.10 741.10 741.10
747.43 747.43 747.43 784.01 784.01 784.01 178.96 800.98 800.98 784.70 784.70 784.70
49.37 35.05 35.05 0.09 0.09 0.09 0.09 0.01 0.01 6.77 6.77 6.77
0.16 0.12 0.12 470.13 470.13 470.13 468.40 1.73 1.73 3.42 3.42 3.42
64.54 45.81 45.81 655.37 655.37 655.37 581.89 73.47 73.47 641.66 641.66 641.66
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
147895.94 104986.27 104986.27 13608.99 13608.99 13608.99 130.16 13478.83 13478.83 52833.92 52833.92 52833.92
92
42AP 42P 42R 43 43AP 43P 43R 44 45 45P
Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid Liquid
103.1 104.4 103.0 683.0 683.0 684.0 683.7 449.9 449.9 450.0
14.3 114.3 9.0 11.2 16.9 96.9 25.0 10.6 10.6 19.5
32060.2 32060.2 27234.2 34375.6 34375.6 34375.6 34375.6 148010.0 105067.3 253077.3
32060.2 32060.2 27234.2 34375.6 34375.6 34375.6 34375.6 148010.0 105067.3 253077.3
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
321.1 321.1 272.8 102.3 102.3 102.3 102.3 654.2 464.4 1118.6
2989.4 2989.4 2539.4 2636.3 2636.3 2636.3 2636.3 12000.0 8518.4 20518.4
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
26.2037 26.2037
1.126 1.147 0.956 12.561 12.562 12.581 12.581 32.156 22.826 54.996
0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
99.837 99.837 99.837 336.050 336.050 336.050 336.050 226.251 226.251 226.251
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
99.837 99.837 99.837 336.050 336.050 336.050 336.050 226.251 226.251 226.251
45.8 45.8 45.8 55.7 55.7 55.7 55.7 52.7 52.7 52.7
61.0 61.0 61.0 26.8 26.8 26.8 26.8 35.9 35.9 35.9
0.735 0.735 0.735 0.894 0.894 0.894 0.894 0.845 0.845 0.845
44.6 44.7 44.6 41.7 41.7 42.0 41.7 43.5 43.5 43.5
0.715 0.715 0.715 0.668 0.668 0.672 0.668 0.697 0.697 0.697
0.4033 0.4039 0.4032 0.3023 0.3026 0.3057 0.3023 0.3432 0.3432 0.3435
n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a
20.6565 20.5813 20.6595 9.9833 9.9829 9.9496 9.9587 13.8379 13.8379 13.8355
60.56 60.56 60.56 530.30 530.30 530.30 530.30 313.81 313.81 313.81
188.89 188.89 188.89 600.86 600.86 600.86 600.86 371.87 371.87 371.87
194.77 194.77 194.77 631.14 631.14 631.14 631.14 412.75 412.75 412.75
203.70 203.70 203.70 694.56 694.56 694.56 694.56 497.71 497.71 497.71
219.61 219.61 219.61 738.44 738.44 738.44 738.44 560.67 560.67 560.67
241.43 241.43 241.43 758.63 758.63 758.63 758.63 611.31 611.31 611.31
267.54 267.54 267.54 812.61 812.61 812.61 812.61 676.50 676.50 676.50
287.95 287.95 287.95 824.98 824.98 824.98 824.98 715.00 715.00 715.00
305.94 305.94 305.94 849.74 849.74 849.74 849.74 747.43 747.43 747.43
6.61 6.61 5.61 5.22 5.22 5.22 5.22 49.37 35.05 84.42
0.30 0.30 0.25 0.04 0.04 0.04 0.04 0.16 0.12 0.28
1695.28 1695.28 1440.09 11.61 11.61 11.61 11.61 64.54 45.81 110.35
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
30358.03 30358.03 25788.21 34358.77 34358.77 34358.77 34358.77 147895.94 104986.27 252882.21
93
FORMATO PARA CHEQUEO HIDRÁULICO
Linea Nueva
CAUDAL CONDICIONES RESULTADOS
STD LIQ Rate, BPD
Diámetro Nominal
Temperatura (°F)
Régimen de Flujo
TOTAL Rate, lb/hr
Viscosidad (cP)
STD VAP Rate,
ΔP total (psig)
Presión (psig)
Elevación (ft)
Longitud (ft)
Velocidad del
(psi/100 ft)
fluido (ft/s)
(lb/(ft s2)
Schedule
Densidad
NÚMERO DE
(lb/ft3)
Líquido
ORIGEN DESTINO
ft3/hr
Vapor
(in)
Gas
ρν2
LINEA
ΔP
Succión
1 Tanque GAO 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 130.0 10.0 56.490 25.4343 12 40 100 0 1-PH 2.060 239.72 0.078 0.078
P2653
Descarga FICV 26505
2 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 132.4 125.0 56.537 24.6173 8 40 100 3 1-PH 4.603 1197.88 0.721 0.721
P2653 Entrada
Anexo B. Cálculos hidráulicos
94
E2652AB
8 Filtro F2651 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 439.4 65.3 50.498 1.0931 8 40 100 0 1-PH 5.13 1328.95 0.443 0.443
Shell Out
D2652
9 Filtro F2651 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 439.7 65.3 50.493 1.0917 8 40 100 6 1-PH 5.13 1328.81 0.443 0.443
Entrada
D2652 Succión
10 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 439.5 26.0 50.443 1.0877 10 40 100 -6 1-PH 3.28 542.68 2.010 2.010
Salida HC P2651
D2652 Gases a Fgas o
10V n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a n/a 1 1/2" 40 100 0 1-PH n/a n/a n/a n/a
Salida Gases Flare
P2651 E2651
11 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 464.6 1900.0 51.858 1.1910 8 40 100 3 1-PH 5.001 1296.98 0.436 0.436
Descarga Tube In
E2651 E2654
12 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 509.1 1890.0 51.123 0.9777 8 40 100 0 1-PH 5.074 1316.19 0.431 0.431
Tube Out Tube In
E2654
13 FV26501-502 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 590.4 1872.6 49.778 0.7145 8 40 100 -2 1-PH 5.214 1353.25 0.427 0.427
Tube Out
Tee H2
14 FV26501-502 325161.3 325161.3 n/a 24000.0 n/a 589.6 1750.0 49.703 0.7075 6 40 100 9 1-PH 2.62 341.18 0.093 0.093
Inject H2651
Tee H2 H2651
15 345133.1 323224.0 21909.1 37491.4 ####### 584.0 1712.5 45.832 0.6428 6 40 100 9 ANNU 42.62 83252.62 0.049 0.049
Inject H2651 Entrada
H2651
16 Reactores 345133.1 312316.3 32816.8 37491.4 ####### 720.0 1613.5 41.704 0.4296 10 40 100 12 ANNU 36.58 55803.56 1.700 1.700
Salida
D2651
18 Reactores 330632.6 262765.6 67867.0 37502.4 ####### 740.0 1540.0 40.318 0.3298 10 40 100 -12 4.18 704.45 0.163 0.163
Entrada
D2651 E2655
19 67228.8 n/a 67228.8 16924.9 ####### 726.5 1540.0 1.202 0.0213 10 40 100 0 1-PH 28.21 956.56 0.200 0.200
Salida Gases Tube In
D2651 LICV 26502
20 272994.5 272994.5 n/a 21377.5 n/a 726.5 1540.0 40.182 0.3361 8 40 100 -10 1-PH 5.433 1186.08 0.354 0.354
Salida HC Entrada
LICV 26502 D2654
21 272994.5 257017.4 15977.1 21377.5 124,265.5 739.8 225.0 38.932 0.2880 8 40 100 0 5.581 1212.65 0.360 0.360 Linea 8" Existente
Salida Entrada
D2654 E2658AB Linea 4" Existente a
22 14734.8 n/a 14734.8 1654.7 122,312.0 730.0 225.0 0.859 0.0217 4 40 100 0 1-PH 53.17 2428.44 1.300 1.300
Salida Gases Shell In E2657 TieIn
D2654 LICV-510
23 258259.8 258259.8 n/a 19722.8 n/a 730.0 225.0 39.265 0.2959 6 40 260 0 1-PH 8.72 2985.64 2.250 5.850 Linea 6" Existente
Salida HC Entrada
LICV-510 Tee 8" a Linea 8" Existente
24 258259.8 247879.9 10379.9 19722.8 29,314.4 728.2 50.0 40.226 0.2963 8 40 100 44 21.34 18318.57 12.325 12.325
Salida T2652 Flujo 2Ph
Tee 8" a T2652
24A 289416.9 280462.1 8954.7 22105.2 26,311.7 724.3 50.0 40.305 0.2955 8 40 100 0 22.53 20458.93 0.055 0.055 Linea 8" Tee nueva
T2652 Feed
25 MPS HEADER FICV 26515 3500.0 n/a n/a 3500.0 239.9 73,725.5 700.0 150.0 0.243 0.0233 3 40 100 0 1-PH 0.00 0.000 Linea 3" Existente
T2652
25A FICV 26515 3500.0 n/a n/a 3500.0 239.9 73,725.5 686.0 20.0 0.243 0.0230 3 40 100 0 1-PH 0.00 0.000 Linea 3" Existente
Steam In
T2653
25B MPS HEADER 3500.0 n/a n/a 3500.0 239.9 73,725.5 686.0 20.0 0.243 0.0233 3 40 100 0 1-PH 0.00 0.000 Linea 3" Nueva
Steam In
Succión Linea 8" Existente
26 T2653 BTM 31157.2 31157.2 n/a 2382.4 n/a 690.3 11.6 41.755 0.3088 8 40 100 -20 1-PH 0.59 14.53 5.800 5.800
P2659 Succión P2659
P2659 Tee 8" a Linea 2" Nueva
26A 31157.2 31157.2 n/a 2382.4 n/a 690.3 50.0 41.897 0.3108 2 40 100 44 1-PH 8.84 3274.07 9.900 9.900
Descarga T2652 Descarga P2659
T2652 OVH T2653 Feed
27 95516.7 n/a 92016.7 3500.0 7584.1 223,185.4 710.7 15.0 0.396 0.0126 10 40 88 -26 1-PH 78.4 2434.04 1.419 1.249 Nueva Linea 10"
Nozzle C Nozzle F
T2652 BTM Succión Linea 10" Existente
28 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 691.5 15.4 43.908 0.3764 10 40 100 -20 1-PH 2.28 228.25 -6.100 -6.100
Nozzle G P2658 Succión P2658
Tie In Linea 6"
P2658 E2654AB Shell
95
29 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 692.6 200.0 44.481 0.3862 6 40 100 4 1-PH 6.14 1676.93 1.800 1.800 Existente P2658 a
Descarga In
E2651
Tie In Linea 6"
E2654AB Shell E2651AB Shell
30 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 565.9 189.9 47.444 0.5906 6 40 100 0 1-PH 5.77 1579.56 1.900 1.900 Existente P2658 a
Out In
E2651
E2651AB Shell E2652AB Tube
31 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 494.5 184.8 48.955 0.7811 6 40 100 0 1-PH 5.6 1535.24 1.900 1.900 Linea 6" Existente
Out In
E2652AB Tube Linea 6" Existente a
32 PDICV501 In 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 422.4 180.7 50.400 1.0866 6 40 100 0 1-PH 3.211 519.65 0.184 0.184
Out PDIC501
Tee ByPass Linea 6" Existente de
32A PDICV501 Out 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 422.1 140.7 50.351 1.0830 6 40 100 0 1-PH 3.211 519.14 0.184 0.184
E2653B PDIC501
Tee ByPass Tee Salida
33 9870.0 9870.0 n/a 738.0 n/a 422.1 140.7 50.351 1.0830 3 40 100 0 1-PH 2.394 288.57 0.568 0.568 Linea 3" Existente
E2653B PICV 26511
Tee ByPass E2653B Tube
34 187530.2 187530.2 n/a 14022.9 n/a 422.1 140.7 50.351 1.0830 6 40 100 0 1-PH 5.283 1405.30 0.649 0.649 Linea 6" Existente
E2653B In
E2653B Tube LICV512
35 187530.2 187530.2 n/a 14022.9 n/a 314.8 127.3 52.392 2.0587 6 40 100 0 1-PH 5.137 1382.57 0.669 0.669 Linea 6" Existente
Out Entrada
LICV512 E2660
36 187530.2 187530.2 n/a 14022.9 n/a 314.6 107.3 52.373 2.0568 8 40 100 0 1-PH 5.137 1382.05 0.669 0.669 Linea 8" Existente
Salida Shell In
E2660 PICV511
37 187530.2 187530.2 n/a 14022.9 n/a 157.4 104.6 55.324 11.5426 8 40 100 0 1-PH 4.2829 1014.82 0.894 0.894 Linea 8" Existente
Shell Out Entrada
PICV511 Tee Salida
38 187530.2 187530.2 n/a 14022.9 n/a 156.9 65.0 55.297 11.5779 8 40 100 0 1-PH 4.834 1292.16 0.896 0.896 Linea 8" Existente
Salida PICV 26511
GAOH
Tee Salida
39 Producto a 197400.2 197400.2 n/a 14761.0 n/a 171.9 65.0 55.010 9.1182 8 40 100 0 1-PH 5.112 1437.55 0.938 0.938 Linea 8" Existente
PICV 26511
Tanque
E2661
40 T2653 OVH 43129.1 n/a 43129.1 3993.1 241,641.0 234.0 10.1 0.231 0.0095 10 40 100 0 1-PH 75.46 1315.36 0.514 0.514 Linea 10" Existente
Shell In
E2661 Entrada
41 43129.1 41371.8 1757.3 3993.1 26,302.0 97.8 9.0 45.822 0.4977 8 40 100 0 0.7768 27.65 0.011 0.011 Linea 8" Existente
Shell Out D2657
HC Salida Succión Linea 4" Existente
41P 32887.9 32887.9 n/a 3543.1 n/a 111.0 9.0 44.429 0.3864 4 40 100 0 1-PH 3.484 539.30 0.386 0.386
D2661 P2660 PumpSuct
P2660 Nafta Prod a
42 4828.9 4828.9 n/a 450.0 n/a 111.0 109.0 44.429 0.3864 1.5 40 100 0 1-PH 2.135 202.52 0.476 0.476 Linea 1.5" Existente
Descarga Tanque
T2653
P2660
42R Reflujo Nafta 32887.9 32887.9 n/a 3093.1 n/a 111.0 109.0 44.429 0.3864 3 40 100 0 1-PH 5.412 1301.33 1.250 1.250 Linea 3" Existente
Descarga
Nozzle D
Gases del Succión Linea 6" Existente
43 2075.4 n/a 2075.4 249.6 28,223.6 111.0 9.0 0.108 0.0132 6 40 100 0 1-PH
D2657 C2653 Succión C2651
T2653 Nueva
45P Colector PA P2650XX 307116.3 307116.3 n/a 24876.9 n/a 468.4 10.8 43.285 0.3305 10 40 164 -32 1-PH 4.54 892.18 0.170 0.279 Nueva Linea 10"
Nozzle P Succión
Descarga de Tee TVC hacia
46 307116.3 307116.3 n/a 24876.9 n/a 468.4 150.0 43.285 0.3305 6 40 100 0 1-PH 9.86 4208.16 1.400 1.400 Nueva Linea 6"
P2650XX E233CD
Tee TVC hacia E233CD
47 261048.8 261048.8 n/a 21145.4 n/a 468.4 150.0 43.285 0.3305 6 40 100 0 1-PH 9.33 3767.92 1.300 1.300 Nueva Linea 6"
E233CD Entr. Tubos
E233CD E2653A Entr.
48 261048.8 261048.8 n/a 21145.4 n/a 359.5 137.9 46.176 0.5192 6 40 100 0 1-PH 9.33 4019.56 1.300 1.300 Nueva Linea 6"
Salida Tubos Tubos
E2653A Tee Diesel a
49 261048.8 261048.8 n/a 21145.4 n/a 259.8 132.5 48.516 0.8706 6 40 100 0 1-PH 8.87 3817.11 1.300 1.300 Nueva Linea 6"
SalidaTubos E2677
Tee Salida
E2677 Entrada
96
50 E2653A 107726.6 107726.6 n/a 8726.0 n/a 259.8 132.5 48.516 0.8706 6 40 100 0 1-PH 3.12 472.28 0.200 0.200 Nueva Linea 6"
Carcasa
Lado Tubos
Tee TVC hacia Tee Salida del
51 153322.2 153322.2 n/a 12419.3 n/a 259.8 132.5 48.516 0.8706 6 40 100 0 1-PH 5.32 1373.13 0.500 0.500 Nueva Linea 6"
E233CD TVC
Tee Diesel a Tee Salida del
52 46067.4 46067.4 n/a 3731.5 n/a 468.4 150.0 43.285 0.3305 2 40 100 0 1-PH 4.02 699.51 1.000 1.000 Nueva Linea 2"
E2677 TVC
Tee Salida del PA Retorno a
53 199389.6 199389.6 n/a 16150.9 n/a 311.3 132.5 47.332 0.6553 6 40 100 0 1-PH 5.75 1564.91 0.500 0.500 Nueva Linea 6"
TVC FICV26XX
PA Retorno
PA Salida
54 6" a T2653 199389.6 199389.6 n/a 16150.9 n/a 311.0 12.0 47.217 0.6478 6 40 100 0 1-PH 5.75 1561.10 0.500 0.500 Nueva Linea 6"
FICV26XX
Nozzle O
Cabezal 6" a
E2677 Nueva Línea 4"
55 Tanque DSL 107726.6 107726.6 n/a 8726.0 n/a 158.3 110.9 50.718 1.8152 4 40 100 0 1-PH 7.66 2975.93 1.810 1.810
Salida Casco Existente en 3"
Producto
E2658AB E2659 Entrada Linea 3" Existente
56 14734.8 13384.2 1350.6 1654.7 98,025.1 222.9 219.7 48.700 0.9993 3 40 100 0 ANNU 46.4 104848.95 4.400 4.400
Salida Casco Casco 2Ph Flow
E2659 D2656 Nueva Línea 3"
57 14734.8 13674.3 1060.5 1654.7 97,009.0 100.0 214.7 51.335 2.8484 3 40 100 0 ANNU 39.23 79004.16 3.800 3.800
Salida Casco Entrada 2Ph Flow
Entrada
58 Gases D2656 1060.4 n/a 1060.4 533.1 97,007.8 100.0 215.0 0.157 0.0106 2 40 100 -6 1-PH 80.42 1015.38 1.300 1.300 Linea 2" Existente
D2660
D2656 LICV 26511
59 13674.4 13674.4 n/a 1121.6 n/a 100.0 215.0 51.335 2.8483 2 40 50 -20 1-PH 3.17 515.86 12.000 6.000 Linea 2" Existente
Salida HC Entrada
LICV 26511 Tee Entrada
60 13674.4 13670.7 3.7 1121.6 214.4 100.2 75.0 51.292 2.8155 2 40 50 12 1-PH 3.18 518.68 9.000 4.500 Linea 2" Existente
Salida E2658AB
Anexo C. Cálculos platos torre T2653
97
PROCESS DATA SHEET PIT-00-F-057
TOWERS
98
DATA SHEET OF TRAYS PIT -00-F-058
FOR DISTILLATION TOWERS
GERENCIA REFINERIA BARRANCABERMEJA PLAN T : RCD UN IBO N - M ILD H IDRO CRACKIN G T AG T 2653
PRO JE CT : UN IT : U2650 DO C. T YPE : PRO GR: RE V . 0 SH E E T 1 OF 2 DAT E : 20/06/16
1
5 N UM BE R O F T RAYS/SE CT IO N 2 2 1
6 PRO CE SS DAT A
7 LO ADIN GS AT T RAY N O . 1 3 5
8 F LUID H C + ST E AM H C + ST E AM H C + ST E AM
18
23 SYST E M (F O AM ) F ACT O R
26 M IN . DO W N C. RE SIDE N CE T IM E SE C
28 F O ULIN G
29 M E CH AN ICAL DAT A
34
35 M AT E RIALS
39
40
41 N O T E S: (1) MIN. AND MAX . RATES ARE GIVEN AS PERCENT OF DESIGN RATES THE TRAY PERFORMANCE SHALL BE GUARANTEED WITHIN THE
42 SPECIFIED RANGE AT CONSTANT L/V. IF NOT SPECIFIED THE OPERATION AT 50% OF THE DESIGN LOADS SHALL BE GUARANTEED.
44
45
46
47
49 Re v De scription Date Prd. Ckd. App. Re v De scription Date Prd. Ckd. App.
99
Anexo D. Filosofía lazos de control nuevos Unibon MHC
100
NUEVOS LAZOS DE CONTROL UNIBON HCM
producto, disminuye el punto de
chispa del diésel producto (mínimo
60°C).
Controla el nivel del plato colector
LIC26519 de la torre T2653 en
cascada el flujo de salida de diésel
producto FIC26545.
Este lazo de control tiene como
LIC26519/FIC26545 5KBPD - 8KBPD
objetivo principal proteger el sistema
de bombeo SP2659 por bajo nivel del
plato colector durante momentos de
inestabilidad, arrancada o apagada
de la unidad.
Indica y controla el flujo del reflujo frio
de la torre T2653 a través de la
válvula de control FV26547. Objetivo
es controlar el perfil de temperatura
de la torre T2653.
Alto flujo FV26547: Baja el perfil de
temperatura de la torre T2653 y
FIC26547 6KBPD - 14KBPD disminuye la producción de diésel
producto.
Bajo flujo FV26547: Aumenta el perfil
de temperatura de la torre T2653 y
aumenta la producción de diésel
producto. Alta producción de diésel
genera aumento en el temperatura
T95 del diésel.
101
Anexo E. Guías de control y ventanas operativas nuevas Unibon MHC
102
Anexo F. Resultados simulación horno H2651
Overall Performance
Heat duty (MM Btu/hr) 31.218 Excess air (%) 15.0
Efficiency (LHV) (%) 73.8 Pressure drop (psi) 66.357
Heat release (Total) (MM Btu/hr) 42.326 Fuel (LHV) (Btu/lb) 21387
Heat release (LHV) (MM Btu/hr) 42.000 Gas spaces (-) 3
Convection setting loss (%) 0.0
Type (-) Box
Inlet Crossover Outlet
Temperature (F) 570.08 593.22 719.99
Pressure (psia) 1731.4 1702.5 1665.0
Liquid (lb/hr) 293522 291692 273087
Vapor (lb/hr) 25580 27410 46015
Radiant Section
Total GS1 GS2 GS3
Flue gas temperature out (F) 1360.0 1185.8 1413.6 1317.3
Surface (ft2) 1891.0 945.52 472.76 472.76
Average flux rate (Btu/hr ft2) 13181 7280.6 24304 13858
Maximum flux rate (Btu/hr ft2) 48647
Duty (MM Btu/hr) 24.925 6.8839 11.490 6.5515
Max tube metal temp. (F) 1175.4
Average gas temperature (F) 1591.4 1393.7 1743.8 1502.2
Draft @ floor (inH2O) 0.457 0.446 0.466 0.453
Number of passes (-) 2
Convection Section
Flue gas temperature in (F) 1360.0 Number of fluids (-) 2
Flue gas temperature out (F) 853.05 Convection duty (MM Btu/hr) 6.2926
Average velocity (ft/sec) 13.53 Shock tube duty (MM Btu/hr)
Outside film coefficient (Btu/ft2-hr-F) 4.40 Surface area (ft2) 3200.9
Inside film coefficient (Btu/ft2-hr-F) 1110.0 EMTD (F) 485.9
U (Calc) (Btu/ft2-hr-F) 4.05 Stack height (ft) 69.938
Max fin temperature (F) 741.70 Total draft (inH2O) 0.019
Max tube metal temp. (F) 653.60 Draft @ bridgewall (inH2O) 0.100
Burners
Firing direction (-) Floor Number (-) 12
Flame length (ft) 5.249 Fuel rate (lb/hr) 1963.9
Throat diameter (inch) 3.3691 Oxidant rate (lb/hr) 39227
Throat velocity (ft/sec) 200.00
103