UNIDAD II

Plan de mantenimiento de un Compresor

de Rotores Giratorios de tipo
Desplazamiento Positivo
Sistemas Neumáticos e Hidráulicos

28 de Mayo del 2020

Mantenimiento area Industrial
4MI-G2
Itai Martinez Vega
Javier Martinez Olguin
 8 MANTENIMIENTO DEL COMPRESOR
8.1 MANTENIMIENTO ORDINARIO

K10 K11 K12

Figura 12

En la siguiente tabla se indica un plan para el mantenimiento del compresor.

Las horas de trabajo que se indican en la tabla se refieren a un uso ideal de la máquina y por lo
tanto pueden variar en función del ambiente de trabajo y de la cantidad de ciclos.

HORAS DE
KIT MÁQUINA CÓDIGO DESCRIPCIÓN CÓDIGO
TRABAJO
K10
KLE 37 N11L0120

K11
KLE 45 N11L0123
Filtro desaceitador
Filtro de aceite Cartucho
del filtro de aire Aceite cada 2.000 horas
K12 KLE 55 N11L0126

K10 KLE 37 N11L0122

Filtro desaceitador
Filtro de aceite
K11 KLE 45 N11L0125
Cartucho del filtro de aire cada 4.000 horas
Aceite
K12 Filtro Ambiente 473x708 esp.10 mm
KLE 55 N11L0128
K14

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 ¡ATENCIÓN! ¡USAR SOLO PIEZAS DE REPUESTO ORIGINALES!

¡ATENCIÓN! ¡PIEZAS CALIENTES EN EL INTERIOR!

8.1.1 MANTENIMIENTO DE PRE-FILTRO DE ASPIRACIÓN

Figura 16

1 Levantar la rejilla de protección (1) alineando las aletas (véase detalle 1) con las aberturas del
panel (3).

2 Extraer la rejilla de protección (1) y retirar el panel pre-filtro (2) para efectuar la limpieza o la
sustitución.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 LIMPIAR EL PANEL CON UN CHORRO DE AIRE O LAVARLO CON AGUA. NO UTILIZAR
SOLVENTES.

TODA LIMPIEZA O SUSTITUCIÓN DEL PANEL PRE-FILTRO DEBE

EFECTUARSE CON LA MÁQUINA APAGADA Y EL SISTEMA CON LA
PRESIÓN DEL AMBIENTE.

TODO CONTROL DEL NIVEL DEL ACEITE Y EL EVENTUAL LLENADO

DEBE EFECTUARSE CON LA MÁQUINA APAGADA Y EL SISTEMA CON LA
PRESIÓN DEL AMBIENTE

EL ACEITE CAMBIADO SE DEBE ELIMINAR RESPETANDO LAS NORMAS

VIGENTES.

EN CONDICIONES AMBIENTALES EXIGENTES (por ej. LUGARES

ESPECIALMENTE POLVORIENTOS). LOS INTERVALOS PARA LAS
INTERVENCIONES DE MANTENIMIENTO DEBERÁN SER MÁS BREVES.

UN INCORRECTO MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE ACEITE, AIRE Y

DESACEITADOR PUEDE PROVOCAR DAÑOS A LA INSTALACIÓN. LOS
CARTUCHOS DEJADOS EN SERVICIO POR UN TIEMPO MAYOR AL
PRESCRITO PUEDEN DAÑAR AL COMPRESOR.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD SOBRE

EL USO OPERATIVO DE LA MÁQUINA.

EL MANTENIMIENTO DEBE SER REALIZADO POR PERSONAL

CUALIFICADO. ATENERSE EN TODOS LOS CASOS A LAS NORMAS DE PREVENCIÓN DE
ACCIDENTES VIGENTES (UTILIZAR LAS PROTECCIONES ADECUADAS).

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 8.1.2SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE
Efectuar el mantenimiento como se prescribe en el manual mencionado o atenerse a las
prescripciones del revendedor o del centro de asistencia. Abrir el panel trasero y desmontar el
cartucho del filtro con una llave específica. Luego sustituir el cartucho usado por uno nuevo.

Antes de enroscar el filtro de cartucho lubricar la junta de estanqueidad. Enroscar

manualmente el cartucho de filtro nuevo.

Figura 17

8.1.3 SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DESACEITADOR

El cartucho desaceitador se debe cambiar según las horas prescritas en el manual o evaluar la
presión diferencial del mismo. Abrir el panel trasero y desmontar el cartucho del filtro con una
llave específica. Luego sustituir el cartucho usado por uno nuevo.

Antes de enroscar el cartucho desaceitador, lubricar la junta de estanqueidad. Enroscar

manualmente el cartucho de filtro nuevo.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 Figura 18

8.1.4 CAMBIO DE ACEITE

Cambiar el aceite como se describió en el punto 8.1.6 de la tabla. La prolongación de las horas de
sustitución dependerá del tipo de aceite utilizado y no será mayor a un año.
En caso de escaso uso del compresor (un par de horas al día), se recomienda cambiar el aceite
cada 6 meses y controlar periódicamente la presencia de eventuales residuos de condensación
abriendo el grifo de descarga de aceite.

Al abrir el grifo de descarga el aceite comienza a salir del grupo tornillo. Se debe contar con todo el
equipamiento necesario para recoger el aceite.

Desenroscar el tapón de llenado de aceite situado en el depósito desaceitador y abrir el grifo de

descarga.
Una vez completado el vaciado, cerrar el grifo de descarga.
Luego llenar con aceite hasta alcanzar el nivel correcto, visible a través del visor correspondiente
(véase la figura 19). A continuación enroscar el tapón para llenado de aceite.
Después de sustituir el aceite y el filtro de aceite, hacer funcionar durante aproximadamente 10
minutos, apagar el compresor y controlar el nivel del aceite. Llenar si es necesario.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 Figura 19

No mezclar diferentes tipos de aceite Asegurarse de que el circuito del aceite esté
completamente vacío antes de realizar el mantenimiento. En cada cambio de aceite se
debe sustituir el filtro.

8.1.5SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE AIRE

Sustituir el cartucho respetando la tabla de mantenimiento. Para ambientes polvorientos se
recomienda anticipar la sustitución. Consultar con el centro de asistencia. Desmontar la tapa
lateral para sustituir el cartucho. Es importante limpiar el contenedor poniendo atención para
que no caiga material dentro del tubo de aspiración.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 Figura 20

8.1.6 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 Período
Operaciones recomendadas Kit de repuestos
(horas)
Cambio de aceite. -
Sustituir el cartucho del filtro de aceite. K11
Sustituir el cartucho del filtro desaceitador. K10
Sustituir el cartucho del filtro de aire. K12
2000 Limpieza del panel del pre-filtro de aspiración. Control -
del desgaste del anillo elástico de la junta de -
transmisión -
Control del apriete de los tornillos de los cables de los -
telerruptores
Limpieza del radiador.
Cambio de aceite. -
Sustituir el cartucho del filtro de aceite. K11
Sustituir el cartucho del filtro desaceitador. K10
Sustituir el cartucho del filtro de aire. K12
Sustitución del panel del pre-filtro de aspiración. K14
4000
Control de desgaste del anillo y de la junta de transmisión -
Apriete de tornillos de los cables de los telerruptores. -
Control de las juntas oleodinámicas. -
Limpieza del radiador. -
Prueba térmica del motor. -
Sustitución del retén de aceite del tornillo V130 (KLE 37-45)
Sustitución del retén de aceite del tornillo V150 (KLE 55)
Sustitución componentes Reg. Asp. RB80
ver
8000 Sustitución de la válvula termostática
Hoja de repuestos
Sustitución de la válvula de presión mínima
Control/Inspección visual del anillo elástico de las juntas de
transmisión
Sustitución de cojinetes del tornillo V130 (KLE 37-45) véase
20000
Sustitución de cojinetes del tornillo V150 (KLE 55) Hoja de repuestos

El programa de mantenimiento ha tenido en cuenta todos los parámetros de instalación y uso

propuestos por el Fabricante.

El Fabricante recomienda mantener un registro de las intervenciones de mantenimiento

realizadas en el compresor.

8.2 MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO

El mantenimiento extraordinario debe ser realizado por el centro de asistencia autorizado.

Por cualquier información, consultar la página web www.ktc-air.com.

Por eventuales aclaraciones, dirigirse al servicio de asistencia a clientes o a su revendedor de la

zona.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 9 DIAGNÓSTICO Y BÚSQUEDA DE FALLOS Y
AVERÍAS
Anomalías Causas Soluciones
Bajo nivel de aceite, Restablecer el nivel del aceite, controlar la
Parada de la temperatura ambiente limpieza del intercambiador y que el
máquina por excesiva, intercambiador ventilador eléctrico funcione
intervención de de aire aceite obstruido, correctamente.
temperatura de sonda de temperatura Evaluar los parámetros de la temperatura
aceite. averiada. ambiente.
Sustituir la sonda de temperatura.
Controlar que la alimentación eléctrica
sea la correcta
Controlar que las 3 fases de alimentación
se encuentren alrededor del mismo valor
y que los cables estén correctamente
apretados en el tablero de bornes.
Controlar que los cables no estén
dañados.
Controlar que la ventilación del motor
principal esté libre de suciedad o de otros
objetos.

Si el motor funciona con dos fases, hacerlo

controlar por personal experto. Repararlo
o sustituirlo si fuera necesario.

Si la presión diferencial del separador es

superior a 1,0 bar, causa un elevado
Parada de la consumo del sistema. Hacer controlar por
máquina por personal especializado.
intervención Temperatura ambiente demasiado alta: se
térmica del motor. Baja tensión en la línea. debe ventilar el local.
Sobrecarga del Falta una fase. Para poner en marcha la máquina
motor principal. Elevada presión del nuevamente, restablecer con el pulsador
desaceitador. correspondiente del tablero de mando.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 Controlar que la alimentación eléctrica
sea la correcta
Controlar que las 3 fases de la
alimentación se encuentren alrededor del
mismo valor. Controlar que los cables se
encuentren firmemente apretados en el
tablero de bornes.
Controlar que los cables eléctricos no
estén dañados.
Controlar que la rejilla de aspiración del
ventilador de enfriamiento se encuentre
libre de suciedad o de otros objetos.
Parada de la
Intervención de la Si el motor funciona con dos fases, hacerlo
máquina por protección térmica del controlar por personal experto. Repararlo
intervención motor del ventilador o sustituirlo si fuera necesario. Interruptor
térmica del motor eléctrico. magnetotérmico averiado, fusible
del ventilador o Elevado consumo de interrumpido, sustituir el fusible dañado.
ventilador eléctrico corriente.
de enfriamiento. Alta temperatura.

Anomalías Causas Soluciones

Parada de la máquina Controlar la presión de línea, descargar la
por intervención del La presión supera el valor presión hasta obtener los valores de trabajo
dispositivo de establecido para alarma. establecidos.
seguridad de alta El transductor no mide
presión. correctamente la presión
Con estas condiciones, la máquina se pone
en marcha en TRIÁNGULO, presionando el
pulsador en forma intermitente la
temperatura debería supera el valor
establecido. Una vez por encima, la
máquina continuará en modo automático.
Parada de la Temperatura ambiente Controlar la temperatura ambiente y si fuera
máquina por inferior al valor necesario, instalar resistencias de
intervención de establecido en el calefacción en el circuito de aceite.
baja temperatura. controlador electrónico Consultar a un centro de asistencia
Controlar que el transductor tenga conexión
eléctrica y neumática.

Controlar que la electroválvula montada en el

regulador de aspiración funcione
normalmente.

La válvula de retención o de mínima podría

estar averiada. En consecuencia se debe
No se abre la válvula de encargar su sustitución a un Centro
aspiración. Autorizado.
Alimentación de auxiliares
desconectada, fusibles de Controlar los fusibles de la electroválvula
electroválvulas situada en el tablero de bornes del
El compresor gira interrumpidos arrancador.
pero no carga.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 En la primera puesta
en marcha la
máquina no funciona. Invertir dos fases de alimentación en el
Alarma de anomalía interruptor principal ¡ATENCIÓN! CORTAR LA
en fases Fases de la línea incorrectas ALIMENTACIÓN

El nivel del aceite es Descargar el aceite hasta alcanzar el nivel

Salida de aceite por demasiado elevado, válvula correcto. Por la válvula contactar con un
el filtro de aire. de aspiración defectuosa. Centro Autorizado.
Sobrepresión en el circuito
interno.
Abertura de la El cartucho separador Contactar con el Centro de Asistencia.
válvula de de aceite se encuentra
seguridad obstruido.
Aceite no apto para uso del
compresor.
Cartucho separador de
aireaceite agotado o Sustituir al aceite repostando la máquina
defectuoso. Visor de con el aceite prescrito por el fabricante.
recuperación obstruido. Sustituir el cartucho separador, limpiar o
Nivel de aceite demasiado sustituir el visor de recuperación de aceite.
Excesivo consumo elevado. Restablecer el nivel de aceite como se
de aceite. indica en el manual.

10 COMPONENTES COMERCIALES, REPUESTOS Y

DOCUMENTACIÓN
CORRESPONDIENTE

Por cualquier información, consultar la página web www.ktc-air.com.

Por eventuales aclaraciones, dirigirse al servicio de asistencia a clientes o a su revendedor de la

zona.

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 11 APÉNDICE
11.1 FICHA DE CONTROL DEL MANTENIMIENTO

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS
 ¡ATENCIÓN!

• No tocar los elementos móviles cuando el compresor está en funcionamiento.

• Todas las operaciones de mantenimiento del compresor se deben realizar con la máquina
apagada (presión y temperatura ambiente) y el circuito eléctrico desconectado.

• El mantenimiento debe ser realizado por personal cualificado. Atenerse en todos los casos
a las normas de prevención de accidentes vigentes (utilizar las protecciones adecuadas).

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SISTEMAS NEUMÁTICOS E HIDRÁULICOS