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    FERROCARRIL

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    Caroll Hernandez Caballero
    El documento describe varios impactos ambientales que pueden generarse por la construcción y operación de ferrocarriles, incluyendo emisiones, cambios en la geomorfología, y daños a los suelos como la pérdida de vegetación y contaminación.

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    FERROCARRIL

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    Caroll Hernandez Caballero
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    El documento describe varios impactos ambientales que pueden generarse por la construcción y operación de ferrocarriles, incluyendo emisiones, cambios en la geomorfología, y daños a los suelos como la pérdida de vegetación y contaminación.

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    DAÑOS AMBIENTALES

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    de 2

    En El tren verde hemos comentado en nuestras anteriores

    publicaciones que el ferrocarril es el medio de transporte más


    ecológico, pero ello no quiere decir que no produzca ningún tipo
    de efecto sobre el medio ambiente. De hecho, tanto la
    construcción de infraestructuras como la puesta en marcha y
    funcionamiento de las mismas, en especial de las LAV (Líneas de
    Alta Velocidad) puede generar una serie en impactos ambientales
    que deben tenerse muy presentes.

    Los conocidos como impactos ambientales son las modificaciones


    artificiales que se hacen en el medio.

    La construcción de nuevas líneas ferroviarias, ampliación o


    mejora de las mismas, junto con el transito de trenes, siempre
    acarrean efectos al entorno que deben ser contemplados y
    tenidos en cuenta en los proyectos.

    Estos impactos por regla general están interrelacionados por lo


    que es necesario tener una visión global de todos ellos para
    poder evitar una reacción en cadena que destroce el entorno de
    cualquier infraestructura ferroviaria. Pero ¿qué impactos
    ambientales son estos?

    Emisiones
    A pesar de haberse demostrado que el ferrocarril es el medio que
    menos emisiones produce, las emisiones siguen estando ahí. Y
    no son pocas, por lo que hay que seguir trabajando en reducirlas.

    Adicionalmente, el funcionamiento de los trenes y las


    infraestructuras no son las únicas actividades que producen
    gases de efecto invernadero. La maquinaria dedicada a la
    construcción produce unas emisiones que, aunque sean solo en
    un corto periodo de tiempo comparado con el del funcionamiento
    del ferrocarril, deben ser tenidas en cuenta.

    Geomorfología
    La construcción y uso de vías ferroviarias implica siempre
    cambios en la geología de la zona:

     La excavación para la construcción de túneles puede


    producir inestabilidad en el terreno, en especial en obras mal
    planificadas como la construcción del MetroEste de
    Madrid o la variante de Pajares.
     Los movimientos de material del suelo y las vibraciones que
    implica el transito de trenes por la vía favorece la
    inestabilidad y desprendimientos de laderas.
     Se puede alterar la escorrentía superficial y otros sistemas
    erosivos de manera que se generen o modifiquen cárcavas
    y otras estructuras geológicas.

    Suelos
    Los impactos ambientales que sufren los suelos es bastante
    considerable, especialmente por la degradación física y biológica.

     Durante la construcción, la perdida de la vegetación que


    recubre el suelo es un aspecto muy a tener en cuenta. No
    sólo es necesaria para mantener las características del
    suelo si no que, además evita la erosión del mismo.
     Por el derrame accidental de sustancias tanto durante la
    construcción cómo el funcionamiento de las infraestructuras
    se puede producir la contaminación de los suelos. También
    ocurre por una mala gestión de los desechos generados o la
    movilización de algunas sustancias (como metales pesados)
    que, antes de las obras, estaban inmovilizadas en una
    determinada zona del suelo.
     El suelo pierde productividad a causa, entre otras cosas, de
    la compactación que genera el transito de maquinaria
    durante la construcción y de las vibraciones que se
    producen con el transito de trenes.

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