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BOMBAS BLACKMER PARA GAS LICUADO INSTRUCCIONES NO. 501-C00_es

PARA CAMIONES CON SERVICIO DE GAS LP Y NH3 Y CON MONTAJE EN BASE Sección 501
INSTRUCCIONES PARA INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y En vigencia Jul 2013
MANTENIMIENTO Reemplaza a Mar 2013
MODELOS: LGLD2E, LGL2E, LGLD3F, LGL3F
y modelos discontinuados LGLD3E, LGL3E
Patente protegida por la patente estadounidense 6030191 y patentes extranjeras relacionadas.

DATOS DE SEGURIDAD

Este es SÍMBOLO DE ALERTA DE SEGURIDAD.

Cuando vea este símbolo en el producto o en el manual,
busque una de las siguientes palabras alerta y esté atento
al potencial de lesiones personales, muerte o daños
importantes a la propiedad.

(PELIGRO)
Advertencias de peligros que CAUSARÁN lesiones
CONTENIDO Página personales graves, muerte o daños importantes a la
DATOS DE SEGURIDAD ..................................................... 1 propiedad.
DATOS DE LA BOMBA
Identificación de la bomba.......................................... 2
Datos técnicos............................................................ 2 (ADVERTENCIA)
Información sobre la puesta en marcha inicial Advertencias de peligros que PUEDEN CAUSAR lesiones
de la bomba ............................................................. 2 personales graves, muerte o daños importantes a la
INSTALACIÓN Y OPERACIÓN GENERAL propiedad.
Conexiones soldadas ................................................. 3
Limpieza previa a la instalación ................................. 3
Ubicación y tuberías ................................................... 3 (PRECAUCIÓN)
Válvula de alivio y válvula de derivación Advertencias de peligros que PUEDEN CAUSAR lesiones
de la bomba ............................................................. 4 personales o daños a la propiedad.
Válvulas de retención ................................................. 4
Rotación de la bomba ................................................ 4
AVISO:
BOMBAS ACCIONADAS POR MOTOR
Montaje de la bomba .................................................. 4 Indica instrucciones especiales que son muy importantes y
Alineación del acoplamiento ....................................... 5 que deben seguirse.
Accionamiento por correas en V ................................ 5
Desmontaje de correas en V ...................................... 5
Lista de verificación previa a la puesta en marcha ..... 6 AVISO:
Procedimientos de puesta en marcha ........................ 6
Las bombas Blackmer para gas licuado DEBEN ser
BOMBAS MONTADAS EN CAMIONES
instaladas únicamente en sistemas diseñados por
Montaje en camiones ................................................. 6
ingenieros calificados. El sistema DEBE cumplir con las
Accionamiento de la bomba ....................................... 6
ordenanzas locales y nacionales aplicables, y con las
Accionamiento hidráulico ........................................... 7
normas de seguridad.
Lista de verificación previa a la puesta en marcha ..... 7
Procedimientos de puesta en marcha ........................ 7 Este manual se ha concebido como instructivo para la
Velocidad de la bomba ............................................... 8 instalación y operación de las bombas Blackmer para gas
MANTENIMIENTO licuado, y se DEBE mantener siempre junto a la bomba.
Chupones ................................................................... 8
Lubricación ................................................................. 8 El servicio de mantenimiento a las bombas Blackmer para
Reemplazo de las paletas .......................................... 9 gas licuado debe ser proporcionado ÚNICAMENTE por
Desmontaje de la bomba ........................................... 9 personal técnico calificado, y cumplir con las ordenanzas
Montaje de la bomba ................................................ 10 locales y nacionales aplicables, y con las normas de
seguridad.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ........................................... 11
Lea cuidadosamente este manual, así como todas las
NOTA: Los números entre paréntesis que aparecen después instrucciones y advertencias de peligros, ANTES de
de las piezas individuales indican los números de referencia proceder con cualquier trabajo en las bombas Blackmer
en la lista de piezas de Blackmer 501-C01 para gas licuado.

Los manuales de las bombas y las listas de piezas de NUNCA retire las calcomanías de operación de la bomba
Blackmer pueden obtenerse del sitio web de Blackmer Blackmer para gas licuado ni aquellas de advertencias de
(www.blackmer.com) o poniéndose en contacto con el servicio peligros.
de atención al cliente de Blackmer.
 DATOS DE SEGURIDAD

ADVERTENCIA - Si no se aplica el freno

ADVERTENCIA - Si no se desconecta y
de emergencia ni se bloquean las
bloquea la potencia eléctrica antes de
ruedas antes de realizar el servicio
iniciarse el mantenimiento, pueden
técnico, pueden provocarse lesiones
provocarse descargas eléctricas,
personales graves o daños a la Voltaje peligroso.
La maquinaria
Puede provocar quemaduras o la muerte.
peligrosa puede causar
lesiones personales
propiedad. descargas eléctricas,
quemaduras
graves.
o la muerte.

ADVERTENCIA - Si no se desconecta y
bloquea la potencia eléctrica o la unidad ADVERTENCIA - La operación sin las
de accionamiento del motor antes de protecciones colocadas puede provocar
iniciarse el mantenimiento, pueden lesiones personales graves, daños
provocarse lesiones personales graves importantes a la propiedad o la muerte.
La maquinaria No opere sin las
peligrosa puede causar o la muerte. protecciones en
lesiones personales posición.
graves.

ADVERTENCIA - Si no se alivia la
ADVERTENCIA - Desconectar los presión del sistema antes de brindarle
componentes de contención del fluido o servicio a la bomba pueden provocarse
de la presión durante la operación de la lesiones personales o daños a la
bomba puede causar lesiones propiedad. Los sistemas con
personales graves o daños a la caudalímetros aún quedarán
Una presión peligrosa Una presión peligrosa
puede causar lesiones propiedad. puede causar lesiones presurizados incluso después de
personales graves o personales graves o
daños a la propiedad. daños a la propiedad.
vaciarse la manguera.

ADVERTENCIA - Si se están bombeando

fluidos peligrosos o tóxicos, el sistema
deberá enjuagarse y descontaminarse,
tanto en el interior como en el exterior,
antes de brindarle servicio o
Los fluidos peligrosos o mantenimiento.
tóxicos pueden causar
lesiones graves.

DATOS DE LA BOMBA
IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA
Un rótulo de identificación de la bomba, que contiene el número de serie de la bomba, su número de ID y la designación del modelo, está fijado a
cada bomba. Se recomienda registrar los datos de este rótulo y archivarlos para su referencia futura. Si se necesitan piezas de reemplazo, o si
se requiere información relacionada con la bomba, estos datos deberán ser suministrados a un representante de Blackmer.

DATOS TÉCNICOS INFORMACIÓN SOBRE LA PUESTA EN MARCHA

LGLD2E LGLD3F INICIAL DE LA BOMBA
Modelos
LGL2E LGL3F
No. de modelo: __________________________________
Torsión requerida 48 lbs ft 89 lbs ft
a 100 psi (6.9 bar) (65 Nm) (121 Nm)
Máxima velocidad de la bomba a la
No. de serie: ___________________________________
máxima presión diferencial 640 RPM 800 RPM*

Máxima presión diferencial 125 psi (8,62 Bar)

No. de ID: ___________________________________
Máxima temperatura operativa 240°F (115°C)
Fecha de instalación: _____________________________
Máxima presión de trabajo 350 PSI (24,1 Bar)
* Los modelos LGLD3E y LGL3E tienen una capacidad nominal Lectura del manómetro de entrada: _________________
máxima de 640 RPM.
 Los datos técnicos son válidos para materiales estándar de Lectura del manómetro de descarga: ________________
construcción. Consulte las especificaciones de los materiales
de Blackmer para conocer materiales opcionales de
Caudal: _____________________________________
construcción.
 Estas bombas aparecen listadas por Underwriters’
Laboratories para servicios con gas de petróleo licuado y NH3.
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 INSTALACIÓN Y OPERACIÓN GENERAL 
AVISO:
Las bombas Blackmer deben ser instaladas únicamente en UBICACIÓN Y TUBERÍAS
sistemas diseñados por ingenieros calificados. El diseño del La vida útil y el rendimiento de la bomba se verán reducidos
sistema deberá cumplir con todas las normativas y códigos significativamente cuando se instalan en un sistema diseñado
aplicables, y proporcionar una advertencia de todos los peligros incorrectamente. Antes de iniciar la disposición e instalación del
del sistema. sistema de tuberías, revise las sugerencias siguientes:

AVISO: 1. Localice la bomba tan cerca como sea posible a la fuente de

Esta bomba se instalará de acuerdo con los requerimientos de suministro para evitar una fricción excesiva en la tubería de
NFPA 58, así como de todas las normativas locales, estatales y entrada.
nacionales aplicables. 2. La tubería de entrada y sus accesorios deben tener como
mínimo el tamaño del puerto de entrada de la bomba. Incline la
tubería de manera descendente hacia la bomba, y no instale
ningún bucle ascendente. Minimice el número de accesorios de
CONEXIONES SOLDADAS la línea de entrada y elimine las restricciones tales como las
AVISO: flexiones agudas; las válvulas de globo, los codos innecesarios
Las bombas con conexiones soldadas contienen tres sellos de y los chupones de tamaño demasiado pequeño.
juntas tóricas no metálicas que sufrirán daños si se hace el 3. Deberá instalarse un chupón en la línea de entrada para
soldeo con estas juntas tóricas instaladas. proteger la bomba contra materiales extraños. Localice el
Antes de soldar la tubería, retire las juntas tóricas desde debajo de la chupón al menos a 24" (0.6 m) de la bomba. Los chupones
brida de entrada, la brida de salida y la cubierta de la válvula de deben tener un área neta abierta de al menos cuatro veces el
alivio tal como se indica en la figura 1. área de la tubería de entrada, y deben limpiarse regularmente
Reinstale las bridas de entrada y salida. Suelde la tubería a las para evitar la falta de alimentación en la bomba.
bridas de entrada y salida. Una vez completado el soldeo, reinstale 4. El sistema de tuberías de entrada y descarga no debe tener
las juntas tóricas. fuga alguna.
5. Las juntas de expansión, colocadas al menos a 36" (0,9 m)
JUNTA TÓRICA SALIDA desde la bomba, compensarán la expansión y la contracción de
las tuberías. Póngase en contacto con el fabricante del conector
flexible/manguera para conocer el mantenimiento/cuidado
requerido y la asistencia con el diseño con respecto a su uso.
JUNTA TÓRICA 6. TODAS las tuberías y accesorios DEBEN contar con un soporte
apropiado para no apoyar la tubería sobre la bomba.
7. Verifique la alineación de las tuberías hacia la bomba para
evitar tensiones que posteriormente pudieran causar una
ENTRADA desalineación. Consulte la figura 2. Desemperne las bridas o
rompa las juntas de unión. Las tuberías no deben separarse ni
caerse. Después de que la bomba haya estado en operación
durante una semana o dos, vuelva a verificar completamente la
JUNTA TÓRICA alineación.

INCORRECTO CORRECTO
Figura 1 HUELGO
ÁNGULO
LIMPIEZA PREVIA A LA INSTALACIÓN

AVISO: DESCENTRADO
Las bombas nuevas contienen un fluido residual de prueba y un
inhibidor de la herrumbre. Si es necesario, enjuague la bomba Figura 2
antes de usarla.
8. Instale manómetros en los puertos NPT provistos en la carcasa
El material extraño que ingrese a la bomba CAUSARÁ daños
de la bomba para verificar el rendimiento de la bomba en el
extensos. El tanque de suministro y la tubería de entrada DEBEN
momento de la puesta en marcha.
limpiarse y enjuagarse antes de la instalación y operación de la
bomba. 9. El uso de una línea de retorno del vapor de 1,5” o 2” acelerará
el suministro al evitar la acumulación de la presión en el tanque
de recepción y una reducción de la presión en el tanque de
suministro.
10. Mantener los sistemas de gas licuado llenos de líquido, incluso
al estar inactivos, evitará que las juntas tóricas cambien de
forma, se encojan o sufran sobreenfriamiento. La evaporación
del gas licuado deja un polvo abrasivo sobre la superficie que
puede causar desgaste a la bomba, al manómetro y a los sellos.

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 INSTALACIÓN Y OPERACIÓN GENERAL 
VÁLVULA DE ALIVIO Y VÁLVULA DE VÁLVULAS DE RETENCIÓN
DERIVACIÓN DE LA BOMBA El uso de válvulas de retención o válvulas de pie en el tanque de
suministro no se recomienda en el caso de bombas autocebantes de
AVISO: desplazamiento positivo.
La válvula de alivio en el interior de la bomba está diseñada para
proteger la bomba contra una presión excesiva y no debe Si existe la posibilidad de flujo en retroceso del líquido cuando la
utilizarse como una válvula de control de presión del sistema. bomba está apagada, se recomienda una válvula de retención en la
tubería de descarga de la bomba porque la bomba puede funcionar
Para TODAS las aplicaciones de gas licuado, instale una válvula con rotación inversa y crear un esfuerzo indebido en todos los
externa de derivación, así como cualquier tubería necesaria, de componentes conectados. Nunca arranque una bomba cuando esté
vuelta al tanque. NO coloque tuberías en la válvula de derivación de girando bajo rotación inversa dado que la torsión adicional de
vuelta a la línea de entrada. El ajuste en la válvula externa de
arranque puede causar daños a la bomba y al equipo relacionado.
derivación debe ser de al menos 25 psi (1,7 bar) más bajo que el
ajuste de la válvula de alivio interna de la bomba. La válvula y la
tubería deben tener el tamaño adecuado para aceptar el flujo ROTACIÓN DE LA BOMBA
completo desde la bomba cuando la línea de descarga está cerrada. AVISO:
La válvula de alivio interna de la bomba no ajustable se fija en fábrica Confirme la rotación correcta de la bomba comprobando las
en aproximadamente 150 PSI (10,3 bar). flechas de rotación de la bomba en relación a la rotación de la
La línea de “Descarga alternativa al tanque de almacenamiento” y la unidad de accionamiento de la bomba.
válvula manual pueden utilizarse para descargar transportes sin Las bombas LGL de Blackmer tienen un rotor y eje de extremo
bombas al interior del tanque de almacenamiento. La válvula manual simple. Para cambiar la rotación, la bomba deberá desmontarse, y
en esta línea debe permanecer cerrada durante todas las demás luego remontarse con el eje en el extremo opuesto de la bomba.
operaciones. Consulte la sección 'Mantenimiento'.
Consulte las instrucciones de instalación y mantenimiento de las Los modelos de bombas LGLD de Blackmer tienen un rotor y eje de
válvulas de derivación de Blackmer para conocer los ajustes y extremo doble, permitiendo que puedan ser accionadas desde
valores requeridos para las válvulas de derivación. cualquier extremo del eje. Para cambiar la rotación, gire la bomba
Tanque de almacenamiento 180 grados de modo que el eje opuesto se convierta en el eje
Descarga alternativa al tanque
de almacenamiento conducido. El protector del eje (186) DEBERÁ montarse sobre el eje
no conducido.
No arranque la bomba a menos
que esta válvula esté abierta Válvula de derivación

ADVERTENCIA - La operación sin las

Válvulas de compuerta protecciones colocadas puede provocar
o de bola
Línea de descarga lesiones personales graves, daños
importantes a la propiedad o la muerte.
No opere sin las
protecciones en
Bomba posición.
Conexión de entrada para
descargar vagones o camiones
cisterna Chupón

Figura 3 – Montaje de la válvula de derivación

BOMBAS ACCIONADAS POR MOTOR 

ADVERTENCIA - Instale, conecte a tierra
MONTAJE DE LA BOMBA
Monte la unidad de manera permanente asegurando la placa base
y cablee de acuerdo con los requisitos
con pernos de anclaje de tamaño adecuado a un piso de concreto
del código eléctrico nacional y las nivelado siguiendo las normas recomendadas de la industria
normativas locales. (consulte la figura 4). Una base firme reducirá el ruido y la vibración
ADVERTENCIA - Instale un interruptor de del sistema, y mejorará el rendimiento de la bomba. Consulte las
desconexión de todas las patas cerca del normas ANSI/HI o un manual apropiado de bombas para obtener
motor de la unidad. información sobre montajes y cimentaciones típicos de la bomba.
ADVERTENCIA - Desconecte y bloquee la Verifique la alineación del acoplamiento después de haberse
Voltaje peligroso.
Puede provocar potencia eléctrica antes de iniciarse la asegurado el conjunto de bomba y soporte a la base.
descargas instalación o el servicio. BOLT
PERNO
eléctricas,
quemaduras o la ADVERTENCIA - El suministro eléctrico BASE
BASE
muerte. DEBE coincidir con las especificaciones
en la placa de identificación del motor.
Figura 4
ADVERTENCIA - Los motores equipados con protección
térmica automáticamente desconectan el circuito STANDARD
TUBERÍA
eléctrico del motor cuando existe una sobrecarga. El ESTÁNDAR
PIPE
motor puede arrancar inesperadamente y sin advertencia
previa.
WASHER
ARANDELA
AVISO:
Consulte la sección "Instalación y operación general" de este
manual para obtener información del sistema.

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 BOMBAS ACCIONADAS POR MOTOR 
5. Mida la longitud del tramo tal como se muestra en la figura 6.
ALINEACIÓN DEL ACOPLAMIENTO 6. Ajuste la base del motor (183) y aplique una fuerza especificada
La bomba deberá acoplarse directamente a un reductor de
(consulte la tabla 1) contra la correa, en el centro del tramo, de
engranajes y/o a una unidad de accionamiento mediante un
modo que la correa quede flexionada 1/64 de pulgada (0,04
acoplamiento flexible. Verifique la alineación del acoplamiento
mm) por cada pulgada (25,4 mm) del tramo. Por ejemplo, la
después de instalar bombas nuevas o reconstruidas. DEBERÁ
deflexión de un tramo de 20 pulgadas (508 mm) sería de 20/64
mantenerse tanto la alineación angular como paralela del
o 5/16 de pulgada (7,9 mm). Consulte la tabla 1 para conocer la
acoplamiento entre la bomba, el engranaje, el motor, etc. de acuerdo
fuerza de deflexión de una unidad correctamente tensada. Un
con las instrucciones del fabricante. Consulte la figura 5.
nuevo conjunto de correas deberá tensarse inicialmente al límite
1. Alineación en paralelo: Se prefiere el uso de una herramienta superior.
de alineación láser o un indicador de cuadrante. Si no se
dispone de una herramienta de alineación láser o de un DIÁMETRO EXTERIOR FUERZA DE DEFLEXIÓN
indicador de cuadrante, utilice una regleta. Gire ambos ejes con DE LA ROLDANA DE LA CORREA
la mano, verificando la lectura a lo largo de una revolución PEQUEÑA Mínima Máxima
completa. El descentramiento máximo debe ser menor de
2,5” a 4,5” 3,0 lbs 4,75 lbs
0,0005" (0,127 mm).
(63 mm a 114 mm) (1,4 kgs) (2,2 kgs)
2. Alineación angular: Inserte una galga de espesores entre las 4,75” a 7,0” 4,0 lbs 6,0 lbs
mitades del acoplamiento. Verifique el espaciado en (121 mm a 178 mm) (1,8 kgs) (2,7 kgs)
incrementos de 90° alrededor del acoplamiento (cuatro puntos
Tabla 1 - Fuerza de deflexión por correa
de verificación). La variación máxima no debe superior a 0,005"
(0,127 mm). Algunas herramientas de alineación láser
7. Vuelva a verificar para asegurarse de que las roldanas (152 y
comprobarán también la alineación angular.
152D) queden paralelas, y luego apriete los tornillos prisioneros
3. Reemplace los protectores del acoplamiento después de de las roldanas (152C y 152G), las tuercas de montaje del
establecer la alineación. motor (183B) y la contratuerca del tornillo de ajuste (183B).
INDICADOR DE CUADRANTE
GALGA DE 8. Ensamble el protector de la correa (182) y el soporte del
FIJADO REGLETA
ESPESORES protector de la correa (182A) a la base de la unidad (32).
AL EJE

ADVERTENCIA - La operación sin las

Figura 5 – Alineación del acoplamiento protecciones colocadas puede provocar
lesiones personales graves, daños
ACCIONAMIENTO POR CORREAS EN V importantes a la propiedad o la muerte.
Para la instalación de unidades de correas en V de Blackmer, monte No opere sin las
primero la bomba y la base del motor a la base de la unidad. No protecciones en
posición
apriete completamente los pernos de montaje del motor hasta no
estar instalando y ajustando correctamente las correas tal como se
indica a continuación: 9. Compruebe la tensión de la correa después de 24-48 horas de
operación. Vuelva a verificar al tensión periódicamente y apriete
1. Limpie la superficie cónica del cubo QD de la bomba (152A) y el
las correas según sea necesario. NO apriete las correas
interior del cubo de la roldana de la bomba con un paño limpio
excesivamente. Inspeccione las correas periódicamente para
humedecido con un grado ligero de aceite para máquinas. Esto
señales de desgaste excesivo y reemplácelas según sea
permitirá una extracción más uniforme y prevendrá que las
requerido.
superficies cónicas de “congelarse” antes de ser apretadas.
2. Con la llave del eje de la bomba (35) en posición, alinee el
asiento de la llave y deslice el cubo QD (152A) sobre el eje, DESMONTAJE DE CORREAS EN V
insertando primero el extremo de la brida. Deslice el extremo 1. Desmonte el protector de la correa (182) y la base del protector
grande del orificio de la roldana (152) sobre la parte ahusada (182A). Afloje la contratuerca del tornillo de ajuste (183B) sobre
del cubo QD. Inserte los tres tornillos prisioneros de la roldana la base del motor (183) y las tuercas de montaje del motor.
(152G) a través de los orificios de la roldana, y comience a
2. Libere la tensión en las correas (181) moviendo el motor hacia
insertarlos en los orificios roscados del cubo QD (152A). Repita
la bomba para acortar la distancia central de la unidad de
este procedimiento para ensamblar el cubo QD del motor
accionamiento. Retire las correas deslizándolas sobre las
(152E) y la roldana (152D).
roldanas (152 y 152D). NO fuerce las correas sobre las ranuras.
3. Para instalar las correas (181), acorte la distancia central de la
3. Para desmontar la roldana del cubo, retire primero los tres
unidad de accionamiento moviendo el motor hacia la bomba,
tornillos prisionero de la roldana (152C o 152G). Luego
hasta que las correas puedan colocarse sobre las roldanas (152
enrosque dos de los tornillos prisioneros en los orificios
y 152D) sin forzarlas.
roscados del cubo de la roldana (152A o E). Si el agarre cónico
4. Alinee las roldanas de modo que las caras queden paralelas, y es difícil de separar, golpee el extremo del eje o el cubo QD con
luego ajuste muy bien los tornillos prisioneros de la roldana un mazo de cara blanda a la vez que mantiene presión sobre el
(152C y G). tornillo.
DEFLEXIÓN 1/64”
Figura 6 – LONGITUD (0,44 MM) POR 4. El cubo QD deberá deslizarse suavemente para quitarlo del eje.
DEL TRAMO PULGADA DE TRAMO Si está apretado sobre el eje, apalánquelo delicadamente para
Ajuste de
las correas en V aflojarlo, usando un destornillador o una pequeña cuña
colocada en la parte dividida de la brida.
Consulte la lista de piezas e instrucciones de las correas en V de
FUERZA
Blackmer para la unidad de la correa en V y los números de
pieza del protector.
 BOMBAS ACCIONADAS POR MOTOR 
4. Inspeccione la tubería, los accesorios y los equipos asociados
LISTA DE VERIFICACIÓN PREVIA del sistema en busca de fugas, ruido, vibración y
A LA PUESTA EN MARCHA sobrecalentamiento.
1. Inspeccione todo el sistema de tuberías y apoyos para 5. Verifique el caudal para asegurarse de que la bomba esté
asegurarse de no colocar ninguna carga de la tubería sobre la funcionando dentro de los parámetros esperados. Registre el
bomba. caudal en la sección "Puesta en marcha inicial" de este manual.
2. Verifique la alineación correcta del acoplamiento o de la correa 6. Cierre la válvula de descarga y compruebe la presión diferencial
en V. a través de la bomba. La presión no debe exceder el ajuste de
3. Instale manómetros en los puertos NPT de 1/4" de entrada y presión de la válvula externa de derivación.
descarga situados en la carcasa de la bomba para verificar el 7. Con la válvula de descarga aún cerrada, cierre momentánea-
rendimiento de la bomba después de la puesta en marcha. mente la válvula de cierre manual en la línea de retorno de la
4. Asegúrese de que todas las válvulas y accesorios del sistema derivación para verificar la válvula de alivio interna de la bomba.
de tuberías se encuentren en la posiciones de puesta en La presión diferencial será de aproximadamente 150 y 170 PSI
marcha o de operación. (10,3 y 11,7 bar).
5. Mueva el motor de la bomba de manera lenta e intermitente 8. La válvula externa de derivación siempre debe ajustarse en un
para verificar la correcta rotación de la bomba. valor de al menos 25 psi (1.7 bar) más bajo que la válvula de
alivio interna de la bomba. NOTA: La presión operativa normal
debe ser de al menos 5-15 psi (0,3-1,0 bar) más bajo que el
ajuste de la válvula de derivación externa. Las velocidades de la
PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN bomba que producen presiones más altas (cercanas al ajuste
de la válvula) fuerzan al líquido a recircular, creando un
MARCHA desgaste excesivo en la bomba y en los equipos.
AVISO:
Consulte las secciones de "Solución de problemas" de este
manual si se experimentan dificultades durante la puesta en
marcha. PRECAUCIÓN - Las bombas que operan
1. LENTAMENTE acumule presión en la bomba. contra una válvula cerrada pueden causar
2. Arranque el motor. fallas del sistema, lesiones personales y
daños a la propiedad.
3. Verifique los manómetros para asegurarse de que el sistema Una presión peligrosa
esté funcionando dentro de los parámetros esperados. Registre puede causar lesiones
personales o daños a
las lecturas de los manómetros en la sección "Información para la propiedad.
la puesta en marcha inicial" de este manual para referencia
futura.

BOMBAS MONTADAS EN CAMIONES LGLD

Lineamientos generales que deberá seguir para un accionamiento
correcto de la bomba:
1. No utilice juntas deslizantes cuadradas.
ADVERTENCIA - Si no se aplica el freno de 2. Utilice la menor cantidad posible de ejes elevadores.
emergencia ni se bloquean las ruedas antes 3. Utilice un número par de juntas universales.
de realizar el servicio técnico, pueden
4. El eje de la bomba y el eje de la toma de fuerza deben estar
provocarse lesiones personales graves o
paralelos en todos sus aspectos. Utilice un dispositivo de
Una presión peligrosa daños a la propiedad.
puede causar lesiones medición del nivel angular para asegurarse de que la toma de
personales o daños a fuerza y el eje de la bomba estén paralelos entre sí. Si es
la propiedad.
necesario, es posible colocar calzos en la bomba para corregir
cualquier desalineación. El eje de la toma de fuerza que sale en
AVISO: la transmisión no necesita estar perfectamente horizontal
Consulte la sección "Instalación y operación general" de este siempre y cuando se colocan calzos en la bomba de manera
manual para obtener información del sistema. que su eje quede totalmente paralelo con respecto al eje de la
toma de fuerza.
5. Los yugos de las juntas universales en ambos extremos del eje
MONTAJE EN CAMIONES elevador deberán estar paralelos y en fase.
La bomba operará de manera satisfactoria en cualquier posición. 6. El máximo ángulo recomendado entre el eje elevador y el eje de
Al ubicar la bomba sobre un camión, la seguridad debe ser la la bomba es de 15 grados. Consulte la tabla 2.
consideración primordial. La bomba puede empernarse en el bastidor
Si no se sigue cualquiera de estos lineamientos, podría provocarse
del camión o en una montura colgada por debajo del bastidor, y
un trote o un giro disparejo del rotor de la bomba, que a su vez
DEBE tener el soporte correcto.
causará una vibración surgente a la corriente líquida y al sistema de
tuberías. Póngase en contacto con el proveedor de los componentes
ACCIONAMIENTO DE LA BOMBA de la línea de accionamiento para obtener asistencia específica con
La bomba puede accionarse mediante una toma de fuerza, a través el diseño.
de juntas universales. Al utilizar juntas universales, deberá
emplearse una junta deslizante acanalada debidamente lubricada en
el eje elevador de conexión para impedir el empuje del extremo
sobre el eje de la bomba. Es muy importante instalar una línea
correcta de accionamiento para evitar un desgaste excesivo,
vibración y ruido (consulte la figura 7 y la tabla 2).

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 BOMBAS MONTADAS EN CAMIONES LGLD
PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN
MARCHA
ADVERTENCIA - Deberá proporcionarse un
AVISO:
protector del eje de transmisión entre la toma
Consulte la sección "Solución de problemas generales de la
de fuerza y la bomba para evitar lesiones
bomba" de este manual si se experimentan dificultades durante
personales, daños a la propiedad o la muerte.
No opere sin las
la puesta en marcha.
protecciones en
posición.

EJES PARALELOS
PRECAUCIÓN - Las bombas que operan
contra una válvula cerrada pueden causar
JUNTA DESLIZANTE fallas del sistema, lesiones personales y
TOMA
daños a la propiedad.
DE FUERZA Una presión peligrosa
puede causar lesiones
15° MÁX personales o daños a
la propiedad.

1. Abra la válvula de cierre en la línea de retorno de derivación.

YUGOS PARALELOS
2. Si la válvula de salida del tanque es:
Figura 7 – Accionamiento de la bomba
a. Operada con palancas - Extraiga completamente la perilla
Nota: DEBERÁ proporcionarse un protector del eje de de control. Verifique manualmente la palanca debajo del
transmisión entre la bomba la toma de fuerza. (no se muestra) camión para ver que esté completamente en la posición
ABIERTA.
Angulo del eje de accionamiento b. Operada con la presión de descarga - Mantenga cerrada
la válvula de la línea de descarga. Cuando se arranca la
1° a 5° 6° a 10° 11° a 15°
bomba, acumulará suficiente presión como para abrir la
Muy bueno Bueno Regular válvula de salida del tanque. NOTA: Este tipo de válvula por
Tabla 2 lo general requiere aproximadamente 20 PSI (1,4 bar) de
presión diferencial para abrirse y aproximadamente 15 PSI
(1,0 bar) de presión diferencial para mantenerse abierta. Si
ACCIONAMIENTO HIDRÁULICO la tubería es lo suficientemente grande, puede ser necesario
Las bombas montadas en camiones LGLD también pueden ser restringir la válvula de cierre de la línea de descarga para
accionadas hidráulicamente. Los motores hidráulicos deben estar mantener una presión suficiente a fin de mantener abierta la
bien soportados con sus ejes totalmente paralelos al eje de la válvula de salida del tanque.
bomba. Blackmer proporciona un adaptador opcional para el motor 3. Arranque la bomba. Confirme la rotación correcta de la bomba
hidráulico con acoplamiento cercano. El adaptador proporciona una comprobando las flechas de rotación de la bomba.
alineación recta del accionamiento del motor hidráulico por medio de
4. Verifique la velocidad de la bomba. La velocidad de la bomba
un acoplamiento sólido conectado a un eje de la bomba de llave
nunca debe exceder el valor máximo recomendado. Consulte la
recta. Esta conexión del acoplamiento requiere lubricación con grasa
sección “Datos técnicos” de este manual.
cada tres meses como mínimo. Consulte la sección "Lubricación" de
este manual. 5. Verifique los manómetros para asegurarse de que el sistema esté
funcionando dentro de los parámetros esperados. Registre las
lecturas de los manómetros en la sección "Información para la
puesta en marcha inicial" de este manual para referencia futura.
6. Inspeccione la tubería, los accesorios y los equipos asociados del
ADVERTENCIA - La operación sin el sistema en busca de fugas, ruido, vibración y sobrecalentamiento.
protector del eje colocado puede provocar 7. Verifique el caudal para asegurarse de que la bomba esté
lesiones personales graves, daños funcionando dentro de los parámetros esperados. Registre el
importantes a la propiedad o la muerte. caudal en la sección "Información para la puesta en marcha
No opere sin las
protecciones en inicial" de este manual para referencia futura.
posición.
8. Cierre la válvula de descarga y compruebe la presión diferencial a
través de la bomba. No debe exceder el ajuste de presión de la
válvula externa de derivación.
9. Con la válvula de descarga aún cerrada, cierre
LISTA DE VERIFICACIÓN PREVIA A LA momentáneamente la válvula de cierre manual en la línea de
PUESTA EN MARCHA retorno de la derivación para verificar la válvula de alivio interna
1. Verifique la alineación de las tuberías a la bomba. Las tuberías de la bomba. La presión diferencial debe tener valores entre
deberán estar soportadas de modo que no se separen ni caigan 150 y 170 PSI (10,3 y 11,7 bar).
al desconectarse las bridas o las juntas de unión de la bomba. 10. La válvula externa de derivación siempre debe ajustarse en un
2. Instale manómetros en los puertos NPT de 1/4" situados en la valor de al menos 25 psi (1,7 bar) más bajo que la válvula de
carcasa de la bomba. Puede utilizarse para verificar las alivio interna de la bomba. NOTA: La presión operativa normal
condiciones reales de la entrada y de la descarga después de la debe ser de al menos 5-15 psi (0,3-1,0 bar) más bajo que el
puesta en marcha de la bomba. ajuste de la válvula de derivación externa. Las velocidades de la
3. Inspeccione todo el sistema de tuberías para asegurarse de no bomba que producen presiones más altas (cercanas al ajuste de
colocar ninguna carga de la tubería sobre la bomba. la válvula) fuerzan al líquido a recircular, creando un desgaste
4. Fije las conexiones apropiadas de las mangueras. excesivo en la bomba y en los equipos.

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 BOMBAS MONTADAS EN CAMIONES LGLD
VELOCIDAD DE LA BOMBA
Las unidades accionadas hidráulicamente y por medio de una toma de fuerza DEBEN contener dispositivos de control de la velocidad para evitar
velocidades de la bomba por arriba de las especificaciones de RPM máxima, independientemente de las velocidades de descarga del motor del
camión. En caso de que el suministro de fluido sea apreciablemente menor que lo esperado, consulte la sección "Solución de problemas
generales de la bomba".

MANTENIMIENTO

ADVERTENCIA - Si no se aplica el freno de ADVERTENCIA - Si no se desconecta y

emergencia ni se bloquean las ruedas antes bloquea la potencia eléctrica antes de
de realizar el servicio técnico, pueden iniciarse el mantenimiento, pueden
provocarse lesiones personales graves o provocarse descargas eléctricas,
La maquinaria daños a la propiedad. Voltaje peligroso. quemaduras o la muerte.
Puede provocar
peligrosa puede
descargas eléctricas,
causar lesiones quemaduras o la
personales graves. muerte.

ADVERTENCIA - Si no se alivia la presión del

ADVERTENCIA - Si no se desconecta y sistema antes de brindarle servicio a la
bloquea la potencia eléctrica o la unidad de bomba pueden provocarse lesiones
accionamiento del motor antes de iniciarse el personales o daños a la propiedad. Los
mantenimiento, pueden provocarse lesiones sistemas con caudalímetros aún quedarán
La maquinaria personales graves o la muerte. Una presión peligrosa
presurizados incluso después de vaciarse la
peligrosa puede puede causar lesiones manguera.
causar lesiones personales graves o
personales graves. daños a la propiedad.

ADVERTENCIA - Desconectar los ADVERTENCIA - Si se están bombeando

componentes de contención del fluido o de la fluidos peligrosos o tóxicos, el sistema
presión durante la operación de la bomba deberá enjuagarse y descontaminarse, tanto
puede causar lesiones personales graves o en el interior como en el exterior, antes de
Una presión daños a la propiedad. Los fluidos brindarle servicio o mantenimiento.
peligrosa puede peligrosos o
causar lesiones tóxicos pueden
personales o daños causar lesiones
a la propiedad. graves.

AVISO:
El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y advertencias
correspondientes, tal como aparecen en este manual.

CHUPONES Grasa recomendada:

Mobil® - Mobilgrease XHP222,
Los chupones deben limpiarse regularmente para evitar la falta de
Exxon® - Ronnex MP Grease o grasa equivalente de litio.
alimentación en la bomba. El programa dependerá de la aplicación
y de las condiciones.
Procedimiento de engrase:
1. Retire los accesorios de alivio de la grasa (76A) de las cubiertas
LUBRICACIÓN de los cojinetes (27) o del adaptador del motor hidráulico (135).
AVISO: 2. LENTAMENTE aplique grasa con una pistola de mano hasta que
Para evitar un posible atrapamiento en las piezas en la grasa comience a escaparse del puerto de la grasera de alivio.
movimiento, no lubrique los cojinetes de la bomba, el Deseche el exceso de grasa de acuerdo con los códigos y
acoplamiento del adaptador hidráulico ni ninguna otra pieza normativas correspondientes.
mientras la bomba esté en funcionamiento. 3. Reemplace las graseras de alivio (76A).
Lubrique los cojinetes de la bomba y los acoplamientos del motor NO engrase excesivamente los cojinetes de la bomba. Si bien es
hidráulico (si los tuviera) cada tres meses como mínimo. Puede normal que algo de grasa se escape del orificio indicador de presencia
requerirse una lubricación más frecuente, dependiendo de la de grasa después de la lubricación, un exceso de grasa puede causar
aplicación y de las condiciones operativas. fallas en los sellos mecánicos. El orificio indicador de presencia de
grasa se encuentra ubicado en el cabezal (20) entre el cojinete (24) y
el sello mecánico (153).

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 MANTENIMIENTO
5. Para quitar las contratuercas y las arandelas de seguridad (24A
REEMPLAZO DE LAS PALETAS y 24B):
AVISO: a. Flexione hacia arriba la lengüeta de la arandela de
El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por seguridad enganchada y gire la contratuerca (24A) hacia la
técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y izquierda para quitarla del eje.
advertencias correspondientes, tal como aparecen en este
b. Deslice la arandela de seguridad (24B) para quitarla del
manual.
eje. Inspeccione la arandela de seguridad en busca de
1. Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea daños y reemplácela según sea requerido.
requerido.
c. Repita los pasos a y b en el extremo opuesto del eje.
2. Retire el conjunto del cabezal del lado saliente (no accionado)
6. Retire los tornillos prisioneros del cabezal (21) y apalanque
de la bomba de acuerdo con los pasos 4 a 9 de la sección
cuidadosamente el cabezal (20) para alejarlo de la carcasa (12).
"Desmontaje de la bomba" de este manual.
7. Deslice el cabezal (20) para quitarlo del eje. La junta tórica del
3. Gire el eje a mano hasta que una paleta (14) llegue a la
cabezal (72), el cojinete (24), el asiento estacionario del sello
posición superior (de las 12 horas) del rotor. Desmonte la
mecánico y la junta tórica estacionaria (153A y 153D) se saldrán
paleta.
junto con el conjunto del cabeza. Retire y deseche la junta tórica
4. Instale una nueva paleta (14), asegurándose de que el borde del cabezal.
redondeado quede HACIA ARRIBA, y que las ranuras de alivio
a. Extraiga el cojinete (24) del alojamiento en el cabezal (20).
queden orientadas hacia la dirección de rotación. Consulte la
figura 8. b. Para retirar el asiento estacionario del sello mecánico
(153A), utilice el extremo romo de un destornillador para
5. Repita los pasos 3 y 4 hasta haberse reemplazado todas las
empujar delicadamente la cara posterior del asiento
paletas.
estacionario del cabezal. Coloque una tela debajo del sello
6. Vuelva a montar la bomba de acuerdo con la sección "Montaje para evitar daños. Tenga cuidado de no entrar en contacto
de la bomba" de este manual. con la cara pulida del sello al desmontarlo. Retire y
deseche la junta tórica estacionaria del sello mecánico.
8. Extraiga cuidadosamente del eje el conjunto de sello rotatorio,
BORDE REDONDEADO
que consta de una camisa de sello (153C), una cara de sello
HACIA FUERA
rotatorio y una junta tórica rotatoria (153B y 153E). Retire y
deseche la junta tórica rotativa (153E).
9. Retire el disco cuidadosamente (71).
10. Extraiga con sumo cuidado el rotor y el eje (13) de la carcasa
(12). Mientras una mano tira del eje, coloque la otra por debajo
del rotor para evitar que se caigan las paletas (14) y las varillas
de empuje (77). Deje a un lado cuidadosamente el rotor y el eje
para el futuro reemplazo y remontaje de las paletas.
AVISO:
LAS RANURAS DE ALIVIO El rotor y el eje pesan aproximadamente 34 libras (15
ESTÁN ORIENTADAS EN LA kg). Tenga cuidado de no pinzar la mano debajo del
DIRECCIÓN DE ROTACIÓN rotor y el eje al extraerlos de la carcasa.
11. Coloque la bomba en posición plana con el cabezal restante
(20) orientado hacia arriba para quitar el sello mecánico del
conjunto del cabezal (153) y el disco (71) del lado externo de la
Figura 8 – Instalación de las paletas
bomba, tal como se indica en los pasos 6 a 9 anteriores.
12. Si es necesario, retire el revestimiento (41) golpeando alrededor
DESMONTAJE DE LA BOMBA del diámetro externo del mismo con un punzón de madera dura
y con un martillo hasta quitarlo de la carcasa (12).
AVISO:
Siga todas las advertencias sobre peligros y todas las
instrucciones provistas en la sección "Mantenimiento" de este
manual.
1. Drene y alivie la presión de la bomba y del sistema, según sea
requerido.
2. Comenzando en el extremo interno (conducido) de la bomba,
limpie minuciosamente el eje de la bomba, asegurándose de
que el mismo esté libre de mellas y rebabas. Esto evitará daños
al sello mecánico al desmontarse el conjunto del cabezal
interno.
3. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del cojinete interno
(28) y deslice la cubierta del cojinete interno (27) y la junta (26)
para quitarlas del eje. Descarte la empaquetadura de la cubierta
del cojinete. En modelos de bomba de 2 pulgadas, el protector
contra polvo (123) se quitará junto con la cubierta del cojinete.
4. Retire los tornillos prisioneros de la cubierta del cojinete externo
(28) y deslice la cubierta del cojinete externo (27) y la junta (26)
para quitarlas del eje. Descarte la empaquetadura de la cubierta
del cojinete. En modelos de bomba de 2 pulgadas, el protector
contra polvo (123) se quitará junto con la cubierta del cojinete.

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 MANTENIMIENTO
MONTAJE DE LA BOMBA c. Después de haber instalado las paletas inferiores y las
Antes de remontar la bomba, inspeccione todas las piezas en busca varillas de empuje, inserte el rotor y el eje (13)
de desgaste o daños, y reemplace según sea requerido. Lave el completamente en la carcasa (12).
cojinete y el hueco para el sello en el cabezal, y elimine cualquier d. Instale las paletas restantes (14) en las posiciones
rebaba o mella del rotor y del eje. Elimine cualquier rebaba del superiores del rotor.
revestimiento.
6. Instale el disco (71) del lado interno de la bomba con la cavidad
Vuelva a montar primero el lado SALIENTE de la bomba: del sello orientada hacia fuera y el orificio de alivio del disco
En modelos de eje de extremo simple - situado tal como se muestra en la figura 9.
Para una bomba de rotación HACIA LA DERECHA, posicione 7. Instale una nueva junta tórica del cabezal (72) en la ranura de la
la carcasa de la bomba con el puerto de ENTRADA hacia la cara interna del cabezal (20). Coloque la junta tórica en posición
izquierda. plana y comience a insertarla de un lado de la ranura, estirando
Para una bomba de rotación HACIA LA IZQUIERDA, posicione hacia delante con los dedos, tal como se muestra en la figura
la carcasa de la bomba con el puerto de ENTRADA hacia la 10.
derecha.
1. En modelos de bomba de 2 pulgadas, aplique grasa a la ranura
de la llave del revestimiento en la carcasa de la bomba para
sujetar la llave (74) en posición durante la instalación del
revestimiento. Inserte la llave en la ranura antes de comenzar a
colocar el revestimiento (41) en la carcasa de la bomba (12). En
modelos de bomba de 3 pulgadas, instale la llave del
revestimiento (74) en la ranura de la parte superior del
revestimiento (41).
2. Alinee la llave del revestimiento (74) con la chaveta de la
carcasa de la bomba y comience a insertar el revestimiento (41) Figura 10 – Instalación de la junta tórica del cabezal
en la carcasa (12) con las ranuras en el revestimiento hacia el
puerto de ENTRADA y el patrón de orificios en el revestimiento 8. INSTALACIÓN DEL SELLO MECÁNICO
hacia el puerto de DESCARGA. Golpee uniformemente el borde
externo del revestimiento con un mazo de caucho para insertarlo Montaje rotatorio –
completamente en la carcasa. NOTA: Si el revestimiento está a. Aplique una cantidad pequeña de aceite para motores en el
instalado al revés, restringirá las aberturas de los puertos y eje entre las roscas del eje y el rotor.
producirá cavitación, ruido y pérdida de capacidad. b. Deslice el conjunto de la camisa del sello (153C) sobre el
3. Coloque el disco (71) contra el revestimiento (41) con la cavidad eje y en el interior de la cavidad del disco con las lengüetas
del sello hacia fuera y el orificio de alivio del disco situado tal de inserción de la camisa hacia el rotor. Gire el conjunto de
como se muestra en la figura 9. la camisa para enganchar las lengüetas de inserción en las
DESCARGA ranuras del rotor.
c. Instale una nueva junta tórica rotatoria (153E) en la cara del
sello rotatorio (153B). Alinee e inserte el conjunto rotatorio
en la camisa del sello con la cara pulida hacia fuera.
Limpie la cara pulida con un papel tisú limpio y alcohol.
ENTRADA
Asiento estacionario -
a. Aplique una pequeña cantidad de aceite para motores en el
hueco para el sello del cabezal (20).
b. Instale una nueva junta tórica estacionaria (153D) en el
POSICIONE EL ORIFICIO asiento estacionario (153A). Alinee el pasador en el asiento
POSICIONE EL ORIFICIO AQUÍ PARA LA BOMBA DE 2” estacionario con la ranura en el hueco del cabezal y
AQUÍ PARA LA BOMBA DE 3” empuje el asiento completamente en el hueco del sello, con
Figura 9 - Ubicación de los orificios de alivio del disco la cara pulida hacia fuera. Limpie la cara pulida con un
papel tisú limpio y alcohol.
4. Sin instalar la junta tórica del cabezal ni los componentes del 9. Instale cuidadosamente el conjunto del cabezal (20) sobre el eje.
sello mecánico, conecte temporalmente el cabezal externo (20) No permita el contacto del extremo del eje con la cara pulida del
y el cojinete (24) a la carcasa (12). Instale y apriete asiento estacionario. Gire el cabezal de modo que el orificio de
manualmente dos tornillos prisioneros (21), separados 180 drenaje (orificio indicador), situado en la parte posterior de la
grados entre sí. Este cabezal se utilizará para sujetar y alinear el cavidad del cojinete, quede orientado hacia abajo cuando se
rotor y el eje (13) mientras al lado interno de la bomba está monta la bomba para operación. Instale y apriete uniformemente
montado. cuatro tornillos prisioneros (21) separados 90° entre sí,
5. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77) del conjunto apretando a 30 lbs pies (40.7 Nm).
de rotor y eje (13). Inspeccione en busca de desgaste y daños, y 10. Empaque manualmente el cojinete del rodillo esférico (24) con
reemplace según se indica a continuación: grasa. Consulte la sección "Lubricación" para conocer las grasas
a. Instale parcialmente el extremo no conducido del rotor y eje recomendadas.
(13) en el lado abierto de la carcasa de la bomba (12). En 11. Instale el cojinete (24) en el hueco del cabezal. Asegúrese de
ejes de extremo simple, verifique la dirección de la rotación que el cojinete quede asentado completamente y de manera
antes de continuar. encuadrada en el cabezal (20).
b. Deje parte del rotor fuera de la carcasa (12) de modo que 12. Voltee la carcasa de la bomba y retire el cabezal saliente
las paletas inferiores (14) puedan instalarse y sujetarse en conectado con anterioridad.
posición a medida que se instalan las varillas de empuje
(77) en los orificios de las varillas de empuje del rotor. 13. Instale el cabezal saliente (20), el sello mecánico (153) y el
Inserte las nuevas paletas en las ranuras del rotos, con los cojinete (24) de acuerdo con las instrucciones de los pasos 6 a
bordes redondeados hacia fuera, y las ranuras de alivio 11.
orientadas HACIA la dirección de rotación. Consulte la
figura 8.

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 MANTENIMIENTO
14. Gire el eje a mano para enganchar las lengüetas de inserción f. Apriete la contratuerca opuesta (24A) a mano hasta que quede
del sello mecánico, y para determinar la existencia de apretada contra el cojinete (24). Luego, utilizando una llave de
atascamiento o zonas estrechas. Si el rotor no gira libremente, gancho, apriete la tuerca una distancia igual al ancho de una
golpee ligeramente los bordes de los cabezales con un mazo de lengüeta de la arandela de seguridad. Apriete inmediatamente
cara blanda hasta encontrarse la posición correcta. Instale después de la lengüeta deseada y luego desenrosque la tuerca
todos los tornillos prisioneros restantes (21) para cada cabezal para alinear la lengüeta con la ranura de la contratuerca. Fije la
(20) y apriete uniformemente a 30 lbs pies (40,7 Nm). tuerca flexionando la lengüeta de la arandela de seguridad
15. AJUSTE DE LAS CONTRATUERCAS alineada en la ranura de la contratuerca. La bomba debería
continuar girando libremente al ser rotada a mano.
Es importante que instalar y ajustar correctamente las contratuercas
(24A) y las arandelas de seguridad (24B) del cojinete. Un g. Para verificar el ajuste, sujete la tuerca y la arandela con los
sobreapriete de las contratuercas puede provocar fallos en los dedos y gire hacia un lado y hacia el otro. Si esto no puede
cojinetes o una lengüeta rota en la arandela de seguridad. Las hacerse, uno o ambas contratuercas están demasiado
contratuercas flojas permitirán que el rotor se desplace contra los apretadas y deberán aflojarse alternativamente un tope a la vez
discos (71), causando desgaste. Consulte la figura 11. (0.001" – 25 micrones). Comience aflojando la última
contratuerca que ha ajustado.
2 PARADAS EQUIVALEN AL 16. Inspeccione el sello de grasa (104) en busca de desgaste o
ANCHO DE 1 LENGÜETA daños, y reemplace según sea requerido. Engrase el diámetro
exterior del sello de grasa y empújelo en la cubierta del cojinete
interno (27) con el reborde del sello hacia dentro.
1 PARADA EQUIVALE A 0,001 PULG 17. Conecte una nueva junta de la cubierta del cojinete (26) así
DE MOVIMIENTO DEL ROTOR como la cubierta del cojinete (27) al cabezal interno (20).
Asegúrese de que las graseras (76) estén accesibles. Instale y
apriete los tornillos prisioneros de la cubierta del cojinete (28) a
30 lbs pies (40,7 Nm).
LENGÜETA INTERNA
18. Instale el sello de grasa (104) y la cubierta del cojinete (27) del
lado opuesto de la bomba, tal como se indica en los pasos 16 y
CONTRATUERCA 17.
ARANDELA DE SEGURIDAD 19. En los modelos de bombas de 2 pulgadas, empuje el escudo
contra polvo (123A) sobre los ejes internos y externos,
Figura 11 - Ajuste de las contratuercas firmemente contra la cubierta del cojinete (27).
20. Conecte el protector del eje (186) al extremo del eje no
a. En ambos extremos del eje de la bomba, instale una arandela conducido de las bombas de extremo doble.
de seguridad (24B) con las lengüetas orientadas hacia fuera,
seguida de una contratuerca (24A) con el extremo ahusado
hacia dentro. Asegúrese de que la lengüeta interna "A" de la
arandela de seguridad se encuentre en la ranura de las
roscas del eje, flexionándola ligeramente, en caso de ser ADVERTENCIA - La operación sin las
necesario. protecciones colocadas puede provocar
b. Apriete ambas contratuercas (24A) para asegurarse de que lesiones personales graves, daños
los cojinetes (24) lleguen a fondo en el hueco del cabezal. NO importantes a la propiedad o la muerte.
apriete demasiado ni flexione o cizalle la lengüeta interna de No opere sin las
protecciones en
la arandela de seguridad. posición.

c. Afloje ambas contratuercas una vuelta completa.

d. Apriete una contratuerca hasta sentir un ligero arrastre del 21. Consulte la "Lista de verificación previa a la puesta en marcha" y
rotor al girar el eje a mano. las secciones de "Procedimientos de puesta en marcha" de este
e. Desenrosque la tuerca una distancia igual al ancho de una manual antes de rearrancar la operación de la bomba.
lengüeta de la arandela de seguridad "B". Fije la tuerca
flexionando la lengüeta de la arandela de seguridad más
estrechamente alineada en la ranura de la contratuerca.
La bomba debería girar libremente al ser rotada a mano.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
AVISO:
El mantenimiento deberá ser realizado exclusivamente por técnicos calificados, siguiendo los procedimientos y advertencias
correspondientes, tal como aparecen en este manual.

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE

La bomba no logra cebarse 1. Bomba no mojada.
2. Paletas desgatadas.
3. Válvula interna de control cerrada.
4. Chupón obstruido.
5. Línea de entrada o válvulas obstruidas o demasiado restrictivas.
6. Bomba bloqueada con vapor.
7. Velocidad de la bomba demasiado baja para el cebado.
8. Válvula de alivio parcialmente abierta, desgastada o no se asienta correctamente.

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 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS - continuación
SÍNTOMA CAUSA PROBABLE
Capacidad reducida: 1. Velocidad de la bomba demasiado baja.
2. Válvula interna de control no completamente abierta.
3. Una restricción excesiva en la línea de entrada (es decir, tubería de tamaño deficiente, demasiados codos y
accesorios, chupón obstruido, etc.).
4. Piezas dañadas o desgastadas (paletas, cilindros o rotor).
5. Restricción excesiva en la línea de descarga causando un flujo parcial a través de la válvula de alivio.
6. Válvula de alivio desgastada, ajustada a un valor demasiado bajo o que no se asienta correctamente.
7. Válvula de derivación externa ajustada a un valor demasiado bajo.
8. Operación sin línea de retorno de vapor.
9. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
10. Revestimiento instalado al revés.
Ruido 1. Caída de presión excesiva en la bomba debido a:
a. Accesorios de tamaño deficiente o restringido en la línea de entrada.
b. Velocidad de la bomba demasiado rápida.
c. Bomba demasiado alejada de la fuente del fluido.
2. Funcionamiento de la bomba durante períodos extendidos con una línea de descarga cerrada.
3. Bomba no montada firmemente.
4. Línea de transmisión incorrecta – bombas montadas en camiones (Consulte “Accionamiento de la bomba”).
5. Desalineación de la bomba, del reductor o del motor - bombas montadas en una base.
6. Cojinetes desgastados o dañados.
7. Vibración debido a tuberías ancladas incorrectamente.
8. Eje flexionado o acoplamiento del accionamiento desalineado.
9. Rotor excesivamente desgastado.
10. Válvula averiada en el sistema.
11. Ajuste de la válvula de alivio demasiado bajo.
12. Revestimiento instalado al revés.
13. Paletas dañadas (consulte la categoría siguiente).
Paletas dañadas 1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Funcionamiento de la seca durante períodos extendidos de tiempo.
3. Cavitación.
4. Calor excesivo.
5. Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados de la varilla de empuje.
6. Martillo hidráulico - picos de presión.
7. Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las paletas").
8. Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
Eje roto 1. Objetos extraños que ingresan a la bomba.
2. Válvula de alivio que no se abre.
3. Martillo hidráulico - picos de presión.
4. Desalineación de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de accionamiento.
5. Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.
Fugas en el sello 1. Juntas tóricas incompatibles con los líquidos bombeados.
2. Juntas tóricas melladas, cortadas o retorcidas.
mecánico 3. Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
4. Cojinetes excesivamente engrasados.
5. Cavitación excesiva.
6. Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.
Sobrecarga en el motor 1. Potencia del motor insuficiente para la aplicación.
2. Cableado incorrecto y/o voltaje bajo al motor.
3. Desalineación.
4. Presión o velocidad excesivas.
5. Contratuercas de los cojinetes ajustados. incorrectamente
6. Cojinetes defectuosos o desgastadas.
7. Rotor que frota contra los discos o el revestimiento.
8. Caras sucias del sello mecánico.

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