6.practica Sensores PIR y Contactores
6.practica Sensores PIR y Contactores
6.practica Sensores PIR y Contactores
CALLAO 2020
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
AUTOMATISMO Y CONTROL DE PROCESOS INDUSTRIALES
FUNDAMENTO TEÓRICO
EL CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente
a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente eléctrica,
comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.
ASPECTO FÍSICO
SÍMBOLO:
CONTACTOS AUXILIARES
Para poder disponer de más contactos auxiliares y según el modelo de contactor, se le puede
acoplar a este una cámara de contactos auxiliares o módulos independientes, normalmente
abiertos (NO), o normalmente cerrados (NC).
MARCADO DE BORNES:
Bobina: se marca con A1 y A2.
CONTACTOS AUXILIARES: Como ya hemos nombrado, existen contactos normalmente
abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).
Contactos NO.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden
y la segunda deberá ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14, 23-24, 33-34.
Contactos NC.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden
y la segunda deberá ser 1 y 2. Ejemplos: 11-12, 21-22, 31-32.
CONTACTOS PRINCIPALES: Se marcan con los siguientes números o letras: 1-2, 3-4, 5-6, o
L1-T1, L2-T2, L3-T3.
El Contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.
INTERRUPTOR MAGNETOTÉRMICO
Su misión es la de proteger a la instalación Y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes casos:
Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación.
Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a la que está
calibrada el magnetotérmico.
Símbolo:
RELE TÉRMICO
Aspecto físico:
Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor.
Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera
durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre
gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas calefactoras
que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal
y la apertura del relé.
La velocidad de corte no es tan rápida como en el interruptor magnetotérmico.
Se debe regular (tornillo 7), a la Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo.
Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de características del motor.
Símbolo:
PARA EL INFORME
Detalle las partes de un relé y las partes de un contactor
Detalle la clasificación de contactores
Explique el funcionamiento de los temporizadores
Explique las alternativas tomadas para la utilización de sensores en arranque y
parada.
Coloque un ejemplo de uso del PIR y el contactor
Indique las alternativas modernas para arrancar los motores.