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6.practica Sensores PIR y Contactores

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

GUIA DE LABORATORIOS DE AUTOMATISMO Y


CONTROL DE PROCESOS INDUSTRIALES

AUTOMATISMO CON SENSORES PIR Y


CONTACTORES

Profesor: Víctor León Gutiérrez Tocas

CALLAO 2020
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica
AUTOMATISMO Y CONTROL DE PROCESOS INDUSTRIALES

AUTOMATISMO CON SENSORES, CONTACTORES Y


TEMPORIZADORES
OBJETIVO
Reconocer cada uno de los componentes de los dispositivos que actúan en un sistema de arranque
y parada con un contactor. Dar énfasis en las diferencias existentes entre el relé y el contactor
como parte de un sistema o accionamiento.

FUNDAMENTO TEÓRICO

EL CONTACTOR
Es un mecanismo cuya misión es la de cerrar unos contactos, para permitir el paso de la corriente
a través de ellos. Esto ocurre cuando la bobina del contactor recibe corriente eléctrica,
comportándose como electroimán y atrayendo dichos contactos.
ASPECTO FÍSICO
SÍMBOLO:

ELECCIÓN DEL CONTACTOR:


Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros factores, lo siguiente:
Tensión de alimentación de la bobina: Esta puede ser continua o alterna, siendo esta última la
más habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
Número de veces que el circuito electromagnético va a abrir y cerrar. Podemos necesitar un
Contactor que cierre una o dos veces al día, o quizás otro que esté
continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener
en cuenta el arco eléctrico que se produce cada vez que esto ocurre
y el consiguiente deterioro.
Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de
servicio).
Por lo tanto es conveniente el uso de catálogos de fabricantes en
los que se indican las distintas características de los Contactores en
función del modelo.

CONTACTOS AUXILIARES
Para poder disponer de más contactos auxiliares y según el modelo de contactor, se le puede
acoplar a este una cámara de contactos auxiliares o módulos independientes, normalmente
abiertos (NO), o normalmente cerrados (NC).

A continuación podemos observar un Contactor con sus contactos auxiliares ya montados:

MARCADO DE BORNES:
Bobina: se marca con A1 y A2.
CONTACTOS AUXILIARES: Como ya hemos nombrado, existen contactos normalmente
abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).
Contactos NO.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden
y la segunda deberá ser 3 y 4. Ejemplos: 13-14, 23-24, 33-34.
Contactos NC.- Se les asignarán números de 2 cifras, la primera cifra indica el número de orden
y la segunda deberá ser 1 y 2. Ejemplos: 11-12, 21-22, 31-32.
CONTACTOS PRINCIPALES: Se marcan con los siguientes números o letras: 1-2, 3-4, 5-6, o
L1-T1, L2-T2, L3-T3.
El Contactor se denomina con las letras KM seguidas de un número.

INTERRUPTOR MAGNETOTÉRMICO
Su misión es la de proteger a la instalación Y al motor, abriendo el circuito en los Siguientes casos:
Cortocircuito: En cualquier punto de la instalación.
Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la intensidad a la que está
calibrada el magnetotérmico.

Símbolo:

Elección del interruptor automático magnetotérmico:


Se deberán seguir los siguientes pasos:
1. Hay que seleccionar el tipo de curva de disparo. Ver tabla adjunta.
2. Elegir el calibre o intensidad nominal, cuyo valor será inferior o igual a la que consume el receptor de
forma permanente.

RELE TÉRMICO
Aspecto físico:
Es un mecanismo que sirve como elemento de protección del motor.
Su misión consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad consumida por el motor, supera
durante un tiempo corto, a la permitida por este, evitando que el bobinado se queme. Esto ocurre
gracias a que consta de tres láminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas calefactoras
que cuando son recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal
y la apertura del relé.
La velocidad de corte no es tan rápida como en el interruptor magnetotérmico.
Se debe regular (tornillo 7), a la Intensidad Nominal del motor (In), para el arranque directo.
Esta intensidad deberá venir indicada en la placa de características del motor.

Símbolo:

Elección del Relé Térmico:


Para la elección de este mecanismo hay que tener en cuenta el tiempo máximo que puede soportar
una sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté
comprendida dentro del margen de regulación de la intensidad del relé.
PULSADOR
Aspecto físico:

Los pulsadores son


elementos de accionamiento que sirven para cerrar
o abrir un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a través de ellos.

PROCEDIMIENTO PARA CONEXIONADO DE RELÉS Y CONTACTORES

A.- SISTEMA ARRANQUE-PARADA


Sensores On-Off

Microswitch Reed Switch De movimiento PIR

PROCEDIMIENTO. - Realice el conexionado de un arranque parada, luego analice los requisitos


para que un sensor, similar a los indicados, pueda ser el “Pulsador de marcha” del mencionado
arranque y parada, obviamente un contacto adicional de KM1 accionará el sistema de potencia o
de alarma.

B.- UTILIZANDO EL PIR

CONEXIONADO DEL SENSOR PIR

EL SENSOR PIR ACTIVA UN CONTACTOR


C.- SISTEMA ARRANQUE Y-Δ DE UN MOTOR

Circuito de mando Circuito de potencia

PROCEDIMIENTO. - Realice el conexionado de un arranque Y-Δ siguiendo el


diagrama indicado, utilice los accesorios, contactores y temporizadores
necesarios.

PARA EL INFORME
Detalle las partes de un relé y las partes de un contactor
Detalle la clasificación de contactores
Explique el funcionamiento de los temporizadores
Explique las alternativas tomadas para la utilización de sensores en arranque y
parada.
Coloque un ejemplo de uso del PIR y el contactor
Indique las alternativas modernas para arrancar los motores.

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