Práctica Calificada

N° _2__
NOMBRE DEL CURSO:
Maquinas AC
CARRERRA Y CICLO: Tecnología Mecánica Eléctrica IV

Fecha: 03/06/2020 Sección C10-A

Integrantes de Grupo:

De la Cruz Sánchez Denis

Desposorio Anhuaman Jordy
Enríquez Arce Anderson
Rodríguez Mendoza Anderson
Pizan Anticona San José

Número de preguntas: 03
NOTA
Duración: Una semana
Se permite el uso: Información e Investigación Bibliográfica y Web adicional.
No se permite el uso de: Copiar y Pegar literalmente información y explicación de
terceros.
La ponderación de sus calificaciones será en base a los diagramas elaborados y
su explicación propia, especificaciones técnicas de los componentes utilizados y
formulación de preguntas de discusión entre el grupo y conclusiones.
Las preguntas de discusión y respustas seran según la siguiente guía:
https://ideasparalaclase.com/2016/08/27/pistas-para-formular-preguntas-literales-inferenciales-y-criticas/

1. Ud. es el encargado de una planta industrial en la que existe un motor asíncrono

trifásico de las siguientes características: Rotor bobinado, 11 kW, 50 Hz, 400 V, 4 polos,
1460 rpm, factor de potencia y rendimiento en condiciones nominales 0,81 y 83 %
respectivamente. El catálogo suministrado por el fabricante del motor indica que,
alimentado a la tensión nominal, desarrolla un par de arranque 1,2 veces superior al par
nominal, consumiendo una corriente 5 veces superior a la corriente nominal durante el
arranque.
El citado motor acciona una máquina cuyo par resistente es el indicado en la figura 1.
Debido a un fallo en las protecciones de la instalación el motor queda sin alimentación, lo
cual es una situación inadmisible para la producción de la planta ya que, a pesar de su baja
potencia, la máquina accionada por el motor es imprescindible para el proceso productivo.
Puesto que la reparación de la instalación va a prolongarse durante un tiempo elevado
debido a la falta de repuestos, Vd. busca todas las posibilidades disponibles para alimentar
el motor y mantener la producción. Entre ellas se encuentra la opción de alimentarlo a
través de un grupo electrógeno autónomo que mueve un generador síncrono de las
siguientes características. Potencia generada=42,1 kW, Tensión generada =300 V.
1º) Sabiendo que la máquina accionada por el motor puede trabajar con una velocidad de
giro un 4,11 % inferior a la nominal de 1460 rpm: DEMUESTRE, realizando los cálculos
pertinentes, si sería posible arrancar y mantener de forma provisional el motor
trabajando alimentado por el grupo electrógeno, manteniendo el proceso productivo
dentro de los limites admitidos y preservando la integridad de todos los equipos
implicados. Para resolver este apartado haga tantas simplificaciones como considere
oportunas sobre la característica de la curva par- velocidad del motor.
Nota: Anexe las características de un motor comercial según los datos del problema o
similar según catálogo de motores. (ABB, WEG, SIEMENS o similares).
Formule preguntas de discusión entre sus compañeros y conclusiones.

Profesor: Carlos Prado Gardini Semestre: 2020-II

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Figura 1

DATOS DEL MOTOR:

11KW 400V n=83%
50Hz 4 polos Ia=In.5
1460 rpm fp=0.81 Ta=1.2Tn
Deslizamiento: 2.66%
Se encontró un motor con características idénticas en el catálogo de motores ABB
Modelo: M2QA-160M4A

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De los datos de la tabla tenemos que:

Tn= 72Nm Ta= 1.2Tn Ta=1.2(72) = 86.4Nm

N=Putil / Pabs 0.83=11000/Pabs Pabs= 13253W

Hallamos su Inominal:

Pabs= √3.V.I.cosƟ 13253= √3.400.I.0,81 In=23.6A , Ia= 5.23.6 = 118A

Según la FIGURA 1, el torque resistente a de la maquina a 1460rpm, es 63.5Nm

Entonces la curva seria:
72Nm
Se concluye del gráfico:
- El par del motor a una velocidad de
1460rpm es superior al que solicita la
máquina, por lo que el punto de
equilibrio entre el par resistente y el
par motor será a una velocidad
30Nm
superior.
- El motor está un poco
sobredimensionado.
1460 n2
rpm
 GE: 42.1KW 300V
42100=√3.300.I.0,81 I=100 A

I(Grupo Electrógeno) es mayor que la (In) del motor, por lo que si podrá alimentar al
motor.

 𝑇𝑎 = 𝐾. 𝑉 2
𝑇𝑎 = 𝐾. 4002 = 86.4 → 𝐾 = 0.00054
Con la tensión del GE:
𝑇𝑎 = 𝐾. 3002 = 𝑂. 𝑂𝑂𝑂54 . 3002 = 48.6𝑁𝑚
El Ta(300V) =48.6Nm, es mayor al Ta(resistente de la maquina)=30Nm. Por lo tanto el
motor arrancará sin ningún problema.

 Ahora debemos comprobar si la corriente que suministra el grupo electrógeno es mayor

que la corriente de arranque del motor para que no haya problemas.
𝐼𝑎 = 𝐾. 𝑉
𝐼𝑎 = 𝐾. 400 = 118𝐴 → 𝐾 = 0.259
Con la tensión del GE:
𝐼𝑎 = 𝐾. 300 = 𝑂. 259 . 300 = 88𝐴
La corriente de arranque del motor con la nueva tensión de 300V es menor a la
corriente máxima que puede suministrar el GE, esto es favorable.

 Ahora compararemos el torque del motor con el torque resistente de la maquina, de

acuerdo al nuevo rango (velocidad 4.11% inferior de la velocidad nominal)

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4.11%(1460rpm) = 1400rpm
Por lo tanto hay un nuevo deslizamiento:
S= (1500-1400)/1500
S=0.0667

𝑇𝑛(1460𝑟𝑝𝑚) = 𝐾. 𝑉 2 . 𝑆 = 𝐾. 4002 . 0.026 = 72𝑁𝑚 → 𝐾 = 0.0169

𝑇𝑛(1400𝑟𝑝𝑚) = 0.0169. 3002 . 0,0667 = 101.4𝑁𝑚

Se concluye que el nuevo Par del motor a una velocidad de 1400rpm y alimentación de
300V, es mayor que el Par resistente que la maquina requiere, por lo tanto si es capaz
de trabajar dentro de los limites admitidos.

1.b).Cuáles son las consideraciones que deberá tener para seleccionar un motor eléctrico trifásico
jaula de ardilla?. Discuta con su grupo una tabla de catálogo característico de un motor comercial.
- Se debe tomar en cuenta el espacio donde va a trabajar, para así elegir el motor
con las dimensiones adecuadas.
- Es muy importante conocer las condiciones de trabajo y del ambiente para elegir un
grado de aislamiento adecuado.
- Debemos seleccionar un motor que cumpla con las características requeridas
como: Voltaje, Frecuencia, Potencia útil, Torque requerido, velocidad rotacional,
Alto rendimiento)
- Se debe considerar la aplicación del motor (Si queremos Par de arranque elevado
o bajo).
- Otra variable es el deslizamiento, para acelerar cargas de alta inercia se necesita
un alto deslizamiento.

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El motor comercial que elegimos fue el W22 404/5TS – WEG (Eficiencia Premium)

- Este motor cuenta con una Eficiencia Premium (94.1% Rendimiento máximo)
- Trabaja con 460V, 60Hz y cuenta con 2 polos
- Es un motor de alta potencia (75KW), capaz de brindar un elevado Par Motor (198Nm)
a una velocidad de 3545RPM
- Apto para trabajar en ambientes húmedos.

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Cuál son las diferencias más resaltantes entre un MOTOR con estándar IEC y NEMA.

Estándar IEC Estándar NEMA

-Unidades de medición del Sistema - Unidades de medición Americana
Internacional j
-Caja de conexiones en la parte superior - Caja de conexiones al costado
-No usan factor de servicio - Factor de servicio comúnmente de 1.15
-Construcción menos robusta - Construcción más robusta

1.c). Que entiende por motor dahlander. Realice en CADESIMU un esquema de control de velocidad.

El motor Dahalander: Es un motor trifásico que en el devanado del rotor tiene unas conexiones para
cambiar el número de polos y de esta manera poder cambiar la velocidad.
Presenta dos velocidades
Se utilizaban en maquinaria pesada, grúas, elevadores, y otros procesos que requerían variar la velocidad.
Actualmente ya no son comerciales ya que se usan los variadores de velocidad electrónicos y no implican
realizar tantas conexiones como en el caso Dahlander.

Realización de CADE SIMU

VELOCIDAD: 3500RPM

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CAMBIO DE VELOCIDAD
A 600RPM

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2. Seleccione y dibuje 02 esquemas eléctricos diferentes para el arranque de motores

monofásicos para compresoras.
Los esquemas deberán representar básicamente los motores monofásicos:

 Realice una tabla de lista de partes e Identifique que es cada símbolo según los
esquemas que ha seleccionado.
 Que función realiza cada parte o símbolo.
 Describa en resumen como se realiza las conexiones entre los componentes.
 Formule preguntas de discusión entre sus compañeros y conclusiones.

Imagen 1

Imagen 3

Imagen 2

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I. Tabla de imagen 1
LISTAS DE PARTE QUE ES? FUNCIONAMIENTO
PTC Coeficiente de temperatura Cuando se pone en marcha, la corriente
positivo, no ofrece resistencia que pasa a través del PTC hace que se
a la corriente cuando la caliente rápidamente,
unidad esta fría.
Protector de bobinado Protector térmico Interrumpir el paso el paso de la corriente
cuando sube la t° en el motor
Bobina de arranque Es un devanado auxiliar que solo está conectado un momento durante el
permite al motor girar. arranque, después del arranque queda
desconectado.

Condensador de marcha Es un condensador eléctrico Crea un campo magnético

que altera la corriente en uno
o más devanados.
Bobina de marcha Se le coloca en paralelo, ya que el motor
monofásico no tiene par de arranque.

Tabla imagen 2
LISTAS DE PARTE QUE ES? FUNCIONAMIENTO
Protector de motor Una protección Es abrir el circuito si hay un
sobrecalentamiento por demasiado
amperaje.
Bobina de arranque Es un devanado auxiliar que solo está conectado un momento durante el
permite al motor girar. arranque, después del arranque queda
desconectado.

Relé de arranque Es una pieza combinada y se La operación de conectar/desconectar de

conecta en el lateral del embobinado auxiliar durante el momento
compresor de arranque del compresor
Bobina de marcha Se le coloca en paralelo, ya que el motor
monofásico no tiene par de arranque.

Tabla imagen 3
LISTAS DE PARTE QUE ES? FUNCIONAMIENTO
Switch Selector es un cabezal selector de 90 ° Se encarga de prender/apagar el
de 2 posiciones con bisel de mecanismo.
plástico y mango estándar Cambiar la velocidad del ventilador
negro.
Termostato Un termostato es el se encarga de regular la temperatura de
componente de un sistema de la habitación encargada de recibir la linea
control simple que abre o cierra de voltaje y va conectado al punto común
un circuito eléctrico en función del compresor
de la temperatura
Compresor Es un equipo para aumentar Comprimir el gas refrigerante.
la presión de un gas.
condensador Hacer una fase ficticia para que el motor
gire.

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II. Realización de las conexiones:

 En el sistema de aire acondicionado simple se puede energizar mediante ON/OFF por
consiguiente se pasa al regulador de velocidad del ventilador, mientras que el termostato
recibe voltaje de línea donde va conectado en un punto en común con el compresor, por lo
tanto el capacitor se encarga de recibir la otra línea de voltaje para cerrar el circuito que está
conectado con la bobina de arranque.
 Los motores monofásicos para compresoras el arranque es por intermedio de un circuito
auxiliar.
Cuando el motor alcanza su velocidad nominal los cuales contactores se abren La PTC es
la resistencia al paso de la corriente cuando la unidad está fría.

3. Dibuje y explique detalladamente mediante diagramas

como se podría controlar la velocidad de un motor
monofásico. Adicionalmente comente lo siguiente:

 Tipos de Control de velocidad 1._

Variación de velocidad con potenciometro

Cuando se necesita controlar la velocidad de este motor, se
emplea un tacogenerador para detectar la velocidad y se lo
acopla al motor como se muestra en la Fig. 3. El
tacogenerador está compuesto por imán conectado
directamente al eje del motor y una bobina de estator que
detecta los polos magnéticos y genera un voltaje de CA de
12 ciclos por revolución. Dado que este voltaje y frecuencia
aumentan con la elevación de la velocidad de rotación, la
velocidad de rotación del motor se controla en función de
esta señal.

Se muestra un convertidor compuesto por cuatro

transistores IGBT´S de distinta configuración que
permiten controlar al motor con el método de
condensador de división permanente.

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Control directo par

3.1 Que entiende por POLOS en una bobina. Muestre su explicación mediante
diagramas.
*Los polos en una bobina es para producir polaridades N,S
alternas.
*Cada polo del devanado principal consta de un
grupo de cuatro bobinas concéntricas, conectadas en
serie (Fig. 18.3a). Los polos adyacentes se conectan
de modo que produzcan polaridades N, S alternas. La
ranura vacía en el centro de cada polo (mostrada co mo una línea punteada
vertical) y las ranuras parcial-
mente llenas a ambos lados de ella se utilizan para
alojar el devanado auxiliar. Éste tiene sólo dos bobinas
concéntricas por polo (Fig. 18.3c).
La figura 18.4 muestra un estator de 2 polos; el
gran devanado principal y el devanado auxiliar más
pequeño están desplazados a ángulos rectos entre sí.

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3.2 Por qué Es importante reconocer el Principio y Fin de una bobina, que
efectos tendría si no lo toma en cuenta.
* El principio y fin de una bobina es importante conocer sus terminales de un
motor monofásico para realizar la conexión correcta para su puesta
funcionamiento en el sentido de giro deseado.
Si no se hace este reconocimiento el motor no trabajará como se requiere ya que
puede cambiar el sentido de giro.
3.3 Como identificaría los devanados de marcha
* El devanado de marcha se conecta durante todo el tiempo de operación a través
de los elementos de control a la línea de
alimentación y se define a través de las mediciones de recistencia dando un valor
menor al devanado de arranque

3.4 Mencione algunas algunas aplicaciones.

* Los motores monofásicos de 1 HP hasta 15 HP son aplicadas en tipo
monofásico tales como accionamiento a máquinas o herramientas como
pueden ser taladros, pulidoras, motobomba, etc

4. Realice en CadeSIMU un esquema eléctrico para la inversión de giro de un motor

monofásico mostrado en la figura para una
instalación eléctrica de 230 voltios.

 Realice un lista de partes describiendo su

función.
 Realice un anexo de especificaciones técnicas
(contactores, relees térmicos, etc)
 Realice una descripción de cada componente.
 Formule preguntas de discusión entre sus
compañeros y conclusiones

Diagrama Ejemplo del problema 03.

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componente función descripción

Interruptor protege el circuito eléctrico contra Tiene la capacidad de cortar

termomagnético sobrecargas y cortocircuitos. el paso de corriente en un
circuito si logra sobrepasar los
límites establecidos.
contactor Son electroimanes que sirven para Bobinas internas que
enclavar o abrir un circuito. funcionan como electroimán.

Relé térmico Protege al motor de posibles Compuesto por una lámina de

sobrecargas o cortos circuitos. aleación de diferentes
metales.
Pulsador NA Cierran un circuito y permite el paso Se emplean en arranque o
de la corriente. parada de circuitos de
Pulsador MC Abren el circuito corta el paso de la máquinas o mecanismos.
corriente.

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