Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                

AX TECNICO CONTRATO 008 Pilotaje JULIO ZAMBRANO

Descargar como xls, pdf o txt
Descargar como xls, pdf o txt
Está en la página 1de 5

ANEXO TECNICO AL CONTRATO No.

08-ALFA NAVAL DE 2013


CONSORCIO ALFA NAVAL Y JULIO CESAR ZAMBRADO ANDRAUS

CONCEPTO: OBRA CIVIL PARA EL PILOTAJE DE PILOTES PRE EXCAVADOS TIPO KELLY FASE 2 EN LA
CONSTRUCCION DE INMUEBLES PARA EL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA ‘ALFA SEXTANTIS’ DE LA
ESCUELA NAVAL ALMIRANTE PADILLA “CONSTRUCCION EDIFICIO DE AULA”

CONTRATANTE:CONSORCIO ALFA NAVAL


NIT: 900.641.655-9

CONTRATISTA:JULIO CESAR ZAMBRADO ANDRAUS


C.C O NIT No. 73,143,704-6
DIRECCION: PARQUE RESIDENCIAL LA PLAZUELA APTO 205 CIUDAD: CARTAGENA D.T.
TELEFONO: 315 7599723 / 3114332140

ITEM ACTIVIDADES UND. CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

OBRA CIVIL PARA PILOTAJE


2 CIMENTACIONES Y EXCAVACIONES
Pilotes preexcavados tipo kelly L=26 y 30 m; D=0,80 m en concreto
2.1 35MPa (Incluye excavación.)
ML 2,000 108,771.93 217,543,860

OBSERVACIONES
2- EL 2-CONTRATISTA SUMINISTRARA EL HIERRO Y EL
CONCRETO DE PLANTA BAJO LA COORDINACION CON LA
PILOTEADORA.

3-AL FINAL SE LIQUIDARAN LAS CANTIDADES REALES DE


EJECUCION MEDIANTES ACTAS DE RECIBO Y ACTA DE
MAYORES Y MENOS CANTIDADES DE OBRA.

ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

GENERALIDADES. Antes de iniciar cualquier actividad de cimentación,


será obligación del contratista realizar apiques para determinar la
localización exacta del emisario submarino y demás redes existentes,
así como establecer los procedimientos constructivos necesarios y
correctos para que durante la ejecución de las actividades propias de la
construcción, ni el emisario ni ninguna otra red existente se vean
afectados.

DESCRIPCIÓN

Comprende la ejecución los pilotes fundidos in situ, de diámetro


Ø=0,8m en concreto reforzado de 35MPa, cuya ejecución se efectúa
excavando previamente el terreno y rellenando la excavación con
hormigón fresco y las correspondientes armaduras, con los diámetros y
longitudes indicadas en los planos de diseño estructural y la
profundidad dada en el estudio de suelos. No incluye el acero de
refuerzo. La actividad incluye mejoramiento del suelo para apoyo de las
piloteadoras, el suministro, cargue, descargue, transporte dentro y fuera
de la obra de los materiales y equipos que hacen parte del proceso
constructivo.

CONSIDERACIONES

La construcción del pilote requiere equipos especiales que deben ser


suministrados por el contratista, básicamente incluye grúas, taladros,
barrenos, baldes de achique, equipo desarenador, equipo de muestreo,
tuberías de vaciado, tuberías de revestimiento, bombas de concreto,
etc.
ITEM ACTIVIDADES UND. CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

La suspensión empleada en el proceso de perforación deberá ser una


suspensión mineral, con suficiente viscosidad y características
gelatinosas para transportar el material excavado hasta un sistema de
cernido adecuado. El porcentaje y densidad del material utilizado en la
suspensión deberán ser suficientes para mantener la estabilidad de la
excavación y permitir el vaciado del concreto.

Los revestimientos o camisas, deberán ser metálicos, lisos, herméticos


y suficientemente resistentes para soportar los esfuerzos de manejo e
hincado, lo mismo que la presión ejercida por el concreto y el material
de terreno circundante. El diámetro exterior de las camisas no deberá
ser inferior al tamaño especificado del pilote.

El concreto deberá ser colocado tan pronto como sea posible, luego de
colocar la canasta de acero de refuerzo. La colocación del concreto
deberá ser continua hasta la cota superior del pozo y continuarse una
vez llenado éste, hasta que se evidencie la buena calidad del concreto.
El concreto que se vaya a colocar bajo agua o suspensión, deberá ser
colocado mediante un tubo de vaciado o por medio de bombeo.

Se deberá verificar en obra la localización y niveles de los pilotes.

La tolerancia máxima de localización será de 0.05m entre el centro


técnico y el centro real del pilote.

Los concretos deben ser mezclados en planta siguiendo las


especificaciones del capítulo C de la norma NSR - 10 para manejo y
colocación del concreto.

Debe comprobarse la integridad del pilote por medio de pruebas


dinámicas no destructivas (PIT).

Se debe garantizar la verticalidad y el desplome máximo aceptado es


un 10% del diámetro, en toda su longitud.

El contratista debe garantizar la limpieza y nivelación del terreno,


dejando un espacio conveniente para el trabajo de la maquinaria a
utilizar.

Para darle estabilidad a la excavación, durante el proceso constructivo,


se usarán lodos bentónicos. El contratista deberá suministrarlos,
manejarlos en obra y retirarlos una vez se haya terminado la actividad.

El material proveniente de la excavación, así como los lodos sobrantes


del proceso deberán ser tratados, retirados de la obra, transportados y
depositados en los sitios de disposición final autorizados para tal fin.

Se deberá llevar un registro minucioso de la cantidad real del concreto


que se coloque para construir el pilote.

Se deberá hacer ensayos de resistencia del concreto de los pilotes, de


acuerdo con lo especificado en el capítulo C de la NSR 10,
especialmente lo descrito en el C5.

Se deberán acatar las recomendaciones de construcción establecidas


dentro del estudio de suelos.

MOVILIZACION DE EQUIPOS 1 GL 13,157,895 13,157,895

TOTAL COSTOS DIRECTOS 230,701,754


Administración 5% 11,535,088
Imprevistos 4% 9,228,070
Utilidad 5% 11,535,088
ITEM ACTIVIDADES UND. CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

IVA Sobre Utilidad 16.00% 1,845,614


VALOR TOTAL ###

SON :
DOSCIENTOS SESENTA Y CUATRO MILLONES OCHOCIENTOS CUARENTA Y CINCO MIL
SEISCIENTOS CATORCE PESOS M/CTE

FORMA DE PAGO: ANTICIPO DE $ 132.552.000 (CIENTO TREINTA Y DOS MILLONES OCHOCIENTOS CUARENTA Y CINCO
MIL SEISCIENTOS CATORCE PESOS MCTE) MEDIANTE LA PRESENTACION DE LA CUENTA DE COBRO ORIGINAL Y LA
LEGALIZACION DEL CONTRATO. SALDO CONTRA ENTREGA FINAL DE LOS TRABAJOS; SE CANCELARA CONTRA LAS
MEMORIAS FIRMADAS POR LAS PARTES, EL BALANCE DEL CONTRATO (RC-40D) CON EL ACTA DE ENTREGA DE LOS
TRABAJOS RECIBIDA A SATISFACCION FIRMADA POR LAS PARTES (RC-69) DOCUMENTOS ELABORADOS POR LA OBRA E
IGUALMENTE FIRMADO POR LAS PARTES Y LA CORRESPONDIENTE FACTURA EN ORIGINAL DONDE SE TERMINARA DE
AMORTIZAR EL ANTICIPO. Asimismo, el CONTRATISTA se obliga a presentar el PAZ Y SALVO por todo concepto de los
trabajadores que estuvieron a su cargo durante la ejecución del proyecto. EL SUBCONTRATISTA DEBERÁ INICIAR LOS
TRABAJOS EN LA FECHA ACORDADA POR LAS PARTES, SIN DEPENDER DE LA FECHA EN LA CUAL SEA GIRADO EL
VALOR DEL ANTICIPO DEL CONTRATO. LOS PAGOS SERAN REALIZADOS A TRAVES DE FIDUCIA Y SE ACEPTA EL
TRAMITE ESTABLECIDO POR LA ENTIDAD PARA LOS MISMOS.

TIEMPO DE ENTREGA: LA ENTREGA TOTAL DE LOS TRABAJOS CON PLAZO MAXIMO DE VEINTIDOS (22) DIAS CALENDARIO CONTADOS A
PARTIR DE LA FIRMA DEL PRESENTE CONTRATO; SE ENTIENDE QUE POR SER CONTRATO DE OBRA DEBE ESTAR SUJETO A LA
PROGRAMACION Y TIEMPOS DE ENTREGA DEL PROYECTO SEGÚN EL AVANCE DEL MISMO; PARA CUMPLIR CON EL PLAZO PREVISTO EL
CONTRATISTA DEBERA REALIZAR ENTRE 3 Y 4 PILOTES DIARIOS.

NOTAS: El valor del presente contrato incluye el alistamiento y transporte de los equipos de propiedad del CONTRATISTA y el I.V.A. de Ley
correspondiente.

.- El suministro de materiales sera por cuenta y cargo del CONTRATANTE, y se deberá realizar a pié de máquina. El CONTRATANTE deberá
garantizar el libre acceso de los equipos a los puntos de perforación, incluyendo la rampa de acceso apra ingreso del equipo, las demoliciones que
puedan requerirse; Disposición de sitio en obra; celaduría de materiales y equipos; localización y materialización (prebarrenado) de los puntos para la
perforación; servicio y conexión de agua para perforación y el descabece de los pilotes

.- El costo incluye el uso de todos los equipos propios o alquilados necesarios (los cuales deberán estar en óptimas condiciones de funcionamiento
para evitar posibles atrasos por falla en la maquinaria), viáticos, transportes a campo e internos tanto de personal como de materiales, materiales,
perfilería, tornillería, pintura, desperdicios, herramientas, mano de obra y en general cualquier costo relacionado con la completa ejecución de los
trabajos bajo el alcance de estos ítems, mas los costos de seguridad social (Salud, Pensión y ARP), dotación del personal, examenes medicos
ocupacionales del personal que vaya a emplear bajo su propia responsabilidad; así como los gastos administrativos inherentes al contrato. En caso de
presentarse daño en la maquinaria en obra el CONTRATISTA deberá implementar un plan de contingencia para no alterar los plazos de entrega.

.- PLANOS, MATERIALES, DETALLES, CALCULOS, CANTIDADES, PROCESO CONSTRUCTIVOS Y DEMAS ESPECIFICACIONES TECNICAS DE
CONSTRUCCION SERAN REVISADOS Y VERIFICADOS CON EL DIRECTOR Y RESIDENTE DE OBRA Y DEBEN SER ACORDES A LOS
REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS, ESTUDIOS Y PLANOS, LOS CUALES DEBEN SER
REVISADOS PREVIAMENTE A LA EJECUCION DEL PROYECTO.

.- En caso de no conformidad con las especificaciones técnicas, durante su ejecución o a su terminación por parte de los Ingenieros del CONSORCIO
Residentes de la Obra, las obras se consideraran como mal ejecutadas. En este evento, el CONTRATISTA deberá reconstruirlas a su costo, sin que
ello implique modificaciones o adiciones a los valores y plazos en los ítems del contrato.

EL CONTRATANTE EL CONTRATISTA
CONSORCIO ALFA NAVAL JULIO CESAR ZAMBRADO ANDRAUS
NIT: 900.641.655-9 C.C. O NIT. 73,143,704-6
MUÑOZ Y HERRERA INGENIEROS ASOCIADOS S.A.
CÓDIGO RC - 40D
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO
VERSIÓN 1
FECHA SEPTIEMBRE DE 2007
BALANCE DEL CONTRATO
PÁGINA 1 DE 1

PROYECTO BATALLON URIBE - META


CONTRATO No.

OBJETO DEL CONTRATO


CONTRATISTA
FECHA

MENORES MAYORES
OBRA CONTRATADA REAL EJECUTADO
ITEM DESCRIPCION CANTIDADES CANTIDADES
UND CANT V.UNIT V.TOTAL CANT V.TOTAL CANT V.TOTAL CANT V.TOTAL

TOTAL COSTOS DIRECTOS $0 - - $0


$0 - - $0
$0 - - $0
IVA DEL 16% SOBRE UTILIDAD 16% $0 - - $0
TOTAL $0 - $0
ANTICIPO

TOTAL A PAGAR

NOTAS

OBSERVACIÓN: Las cantidades adicionales se deben registrar en la columna de mayores cantidades.

CONTRATISTA RESIDENTE DE OBRA DIRECTOR DE OBRA


MUÑOZ Y HERRERA INGENIEROS ASOCIADOS S.A.
CÓDIGO RC - 69
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO
VERSIÓN 1
ACTA DE RECIBO FINAL DE LOS FECHA SEPTIEMBRE DE 2007
TRABAJOS PÁGINA 1 DE 1

Fecha: XXX
Obra: Nit: Lugar:
XXX XXX BOGOTA

XXX XXX

Orden de Fecha de Inicio: Fecha Final: Valor Inicial del Valor final:
Trabajo o contrato:
Contrato No.
- -

CONCEPTO: OBRA CIVIL PARA EL PILOTAJE DE PILOTES PRE EXCAVADOS TIPO KELLY FASE 2 EN LA
CONSTRUCCION DE INMUEBLES PARA EL PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA ‘ALFA SEXTANTIS’ DE LA
ESCUELA NAVAL ALMIRANTE PADILLA “CONSTRUCCION EDIFICIO DE AULA”
Los suscritos JORGE MARQUEZ ROSALES Identificado con la CC No. 8.725.260 de
Barranquilla, quien como DIRECTOR DE OBRA representa MYH INGENIEROS y el Contratista
ZYGURAT ARQUITECTURA(JAVIER MORA)con Nit No 900.109.332-5, se reunieron para adelantar el
recibo de los trabajos correspondientes al CONTRATO No 21 URIBE DE 2009

El acto se protocoliza en las siguientes cláusulas:


1. Liquidación de los trabajos
La relación de los trabajos realizados, está consignada en el balance del contrato formato RC-40D por
un valor $ 10,971,738 (DIEZ MILLONES NOVECIENTOS SETENTA Y UN MIL SETECIENTOS TREINTA Y
OCHO PESOS M/CTE

2. Modificaciones durante el proceso constructivo


Durante la construcción se presentaron las siguientes modificaciones que generaron actividades
adicionales: VER RC-40D

3. Recibo de los trabajos


Una vez revisados cada uno de los trabajos realizados, se deja constancia del cumplimiento de las
especificaciones técnicas requeridas. En consecuencia, se reciben a entera satisfacción por parte de la
Obra.
El anterior recibo de los trabajos, no exime al contratista de cualquier responsabilidad sobre daños o
desperfectos o inconsistencias que aparezcan, debido a calidades o desperfectos o falta de información
no detectados por el Residente de Obra.

Firmas:

ARQ. JORGE MARQUEZ R.


CONTRATISTA RESIDENTE DE OBRA DIRECTOR DE OBRA

CC. C.C. C.C.

También podría gustarte