2.01.

03 INFORME DE TRÁFICO

2.01.03.01 GENERALIDADES

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC -

REPARTICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY -
EMPALME EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA - DESVIO A VINCHOS -
EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VINCHOS - ITANAYOCC, DEL
DISTRITO DE VINCHOS - PROVINCIA HUAMANGA - DEPARTAMENTO
AYACUCHO" , ubicado en el Departamento de Ayacucho, se requiere conocer el flujo
vehicular que permita determinar el número de vehículos que usa la vía. Los resultados
del estudio se expresan en el Índice Medio Diario IMD, que es indicador comúnmente
utilizado para estimar costos de transporte y determinación de características técnicas de
la vía.
El camino en estudio presente actualmente las siguientes características.

 Clasificación según su jurisdicción: Carretera del sistema Vecinal

Clasificación de ruta Mejoramiento del camino vecinal Empalme Pacchacc -

Reparticion Pacchacc - Lengua - Hatumpampa de Huayllay - Empalme Equis -
Equis - Ñaupallaccta - Desvió a Vinchos - Empalme Antapuna - Antapuna - Equis
- Vinchos – Itanayocc.
 Longitud : 25+606 Km

 Altitud del Inicio en Pacchacc :3053.00 m.s.n.m.

 Altitud al final en Itanayocc : 3527.00 m.s.n.m.

 Velocidad de Diseño : 30 Km./h

 Pendiente Máxima : 15.77 %

 Pendiente mínima : 0.19 %

 Número de Vías : 1 vía

 Ancho Máximo de Superficie de Rodadura : 4.50 m.

 Ancho Minino de Superficie de Rodadura : 3.50 m.

 Superficie de Rodadura Promedio : 4.20m.

 Ancho de Cunetas : 0.60 – 1.00 m (variable).

 Ancho de Bermas : Variable

 Sobre ancho : Variable de 1.00 a 1.20 m.

Informe de Tráfico
 Tipo de Pavimento : Afirmado

 Peralte : Variable de 5% a 10%

 Bombeo : 2.00%

 Radios mínimos : 15.00 metros en curvas de

volteo

2.01.03.02 ANTECEDENTES

El Presente Mantenimiento Periódico de camino vecinal “MEJORAMIENTO DEL

CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - REPARTICION PACCHACC -
LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME EQUIS - EQUIS -
ÑAUPALLACCTA - DESVIO A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA -
ANTAPUNA - EQUIS - VINCHOS - ITANAYOCC, DEL DISTRITO DE VINCHOS -
PROVINCIA HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO", El ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de PROVIAS DESCENTRALIZADO; y
los institutos viales provinciales IVP vienen ejecutando servicios de mantenimiento
periódico y rutinario en vías vecinales en la jurisdicción de la región de Ayacucho en
particular de la provincia de Huamanga desde el inicio del programa de caminos a cargo
de provias rurales y actualmente a cargo de los institutos viales provinciales, de tal
manera que la vía vecinal eleva la calidad de vida de la población y dinamiza la
economía local y regional. Los caminos en la jurisdicción de la provincia de Huamanga
se encuentran en condiciones muy regulares de transitabilidad tales así que requiere
mejorar o en algunos casos no existen o están deteriorados el sistema de drenaje,
señalización, hitos kilométricos, obras de arte y otros que permitirán mejorar la
transitabilidad de conexión de las comunidades aledañas al distrito; además el tramo a
intervenir sufre de precipitaciones fluviales en los meses de enero a marzo por lo que
ocasiona ahuellamientos, baches y/u otros problemas en la superficie de rodadura y
además en dicho tramo tiene un alto índice de tránsito a través del camino vecinal.

Informe de Tráfico
2.01.03.03 OBJETIVO DEL INFORME

1.1. General

La Proyección del Mantenimiento Periódico de camino vecinal “MEJORAMIENTO

DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - REPARTICION PACCHACC -
LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME EQUIS - EQUIS -
ÑAUPALLACCTA - DESVIO A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA -
ANTAPUNA - EQUIS - VINCHOS - ITANAYOCC, DEL DISTRITO DE VINCHOS -
PROVINCIA HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO" distrito de Vinchos,
Provincia de Huamanga, Departamento Ayacucho; obedece a una necesidad justificada
social y económicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las
características técnicas y físicas que debe tener el tramo y sus accesos que se proyecta,
para que los resultados buscados sean óptimos, en beneficio de la comunidad que
requiere el servicio, normalmente en situación de limitaciones muy estrechas de
recursos locales y nacionales.

La evaluación económica y ambiental del proyecto requiere de parámetros esenciales

sobre las características del transporte en el área de influencia del proyecto vial. Estos
valores se refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitarán por la
carretera proyectada en los periodos de diseño definidos.

Por ello, los estudios de tráfico son fundamentales para la determinación del diseño del
pavimento de los accesos. En ese sentido este Estudio de Tráfico en el ámbito de
influencia describe y presenta los resultados obtenidos, tanto en los conteos vehiculares
como los del procesamiento.

El mantenimiento periódico del camino vecinal se diseña para un volumen de transito

que se determina como demanda diaria promedio a servir, al final del periodo de diseño,
calculado como el número de vehículos promedio que utilizan la vía por día
actualmente y que se incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente
determinada por el MTC, para las diversas zonas del país.

El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el

volumen de los vehículos que se movilizan por el Camino Vecinal, elemento
indispensable para la determinación de las características de diseño del pavimento, así
como para la evaluación económica del proyecto.

Informe de Tráfico
1.2. Específicos

El estudio de tráfico nos proporciona una estadística de tránsito existente en

determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria para
el estudio del presente Estudio de Pre inversión. El estudio de tráfico presenta los
objetivos específicos siguientes:

 Determinar la demanda del transporte del tramo.

 Identificar las características del tráfico que circula en el tramo.

 Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una vez

realizada la intervención.
 Contribuye al progreso de la región y del país, al pasar de un camino
rudimentario a otro de superiores especificaciones físicas y ambientales.
 Demostrar el impacto de tráfico de un nuevo proyecto, la demostración es por la
vía del CÁLCULO.
 Proponer recomendaciones que pueden requerirse para un mejor
desempeño ante los futuros cambios del sistema de tráfico.
 Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de tráfico relacionado
con el impacto de un nuevo proyecto.

El desarrollo de este estudio ha sido desarrollado en base a los Términos de Referencia

para la elaboración del Estudio “Mantenimiento Periódico de camino vecinal
MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC -
REPARTICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY -
EMPALME EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA - DESVIO A VINCHOS -
EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VINCHOS – ITANAYOCC.
Ubicado en los Departamento de Ayacucho.

2.01.03.04 UBICACIÓN DEL PROYECTO

Camino Vecinal: Mejoramiento del camino vecinal Empalme Pacchacc -

Reparticion Pacchacc - Lengua - Hatumpampa de Huayllay - Empalme Equis -
Equis - Ñaupallaccta - Desvio a Vinchos - Empalme Antapuna - Antapuna - Equis
- Vinchos – Itanayocc.

Se encuentra políticamente ubicado en:

Informe de Tráfico
 REGIÓN AYACUCHO
PROVINCIA HUAMANGA
DISTRITO VINCHOS
COORDENADAS UTM
DATUM WGS84 18L
DE INICIO Y FIN
INICIO: 8536335 N; 569230 E
(Especificar DATUM y
FINAL: 8541576.967N; 566755.7944E
Zona)
- PACCHACC
LOCALIDADES POR - LENGUA
DONDE CRUZA LA VÍA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY

Ubicación Nacional Ubicación Provincial

REGION: AYACUCHO PROVINCIA: HUAMANGA

Ubicación Distrital

Informe de Tráfico
 DISTRITO: VINCHOS

Ubicación Tramo.

ÑAUPALLACCTA ITANAYOCC

VINCHOS KM 0+000

EQUIS

ANTAPUNA

PACCHACC KM 0+260

DESVIO PACCHACC

DESVIO A ANTAPUNA
HATUMPAMPA DE HUAYLLAY

Informe de Tráfico
 Ubicación del conteo.

2.01.03.05 CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL

CONTEO DE TRÁFICO.

2.01.03.05.01 Características generales del conteo de Tráfico.

Las características básicas de los conteos vehiculares fueron los siguientes:

 Los conteos fueron realizados durante 7 días seguidos en cada una de las estaciones,
tomando como días representativos laborables de lunes a domingo como día laborable.
 Los conteos se realizaron durante 24 horas, con el objetivo de identificar lo más
claramente posible el comportamiento del flujo vehicular durante el día y la noche.
 Las horas de conteo fueron desde las 06:00 am hasta las 06:00 am del día siguiente,
dos turnos: de día y de noche de 12 horas respectivamente.
 La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente: Automóvil, Station Wagon,
camioneta Pick Up, camioneta rural, Micro, Ómnibus, Camión, Semi Trayler, Trayler, etc.

2.01.03.05.02 Metodología del conteo de tráfico

Para la elaboración del informe del estudio de tráfico es necesario contar con la información
de campo, que nos va a permitir efectuar los trabajos de gabinete para luego llevar a cabo el

Informe de Tráfico
análisis del resultado obtenido, es así que como requisito mínimo para la elaboración del
informe es necesario contar con las siguientes etapas como mínimo:

 Recopilación de la información en campo (trafico)

 Procesamiento y cálculo de datos tomados en campo.
 Análisis de los resultados obtenidos.
A. Recopilación de la información en campo.
La información básica se ha recopilado en campo a través de conteos vehiculares durante una
semana. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete, además del
reconocimiento del camino vecinal, para identificar las estaciones de control vehicular y
finalmente realizar el aforo vehicular programado.

El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo vehicular, para
ser utilizados en la estación de control prestablecida durante el reconocimiento de la carretera
en estudio. El formato del conteo vehicular, considera la toma de información correspondiente
al nombre de la estación de control prestablecido, la hora, día y fecha del conteo, para cada
tipo de vehículo según eje y características técnicas del vehículo.Antes de realizar el trabajo de
campo y con el propósito de identificar y precisar in situ la estación predeterminada se realizó
el reconocimiento del camino en el tramo indicado para ubicar estratégicamente la estación
necesaria para la ejecución del conteo de vehículos.

 En el Mejoramiento del camino vecinal Empalme Pacchacc - Reparticion Pacchacc -

Lengua - Hatumpampa de Huayllay - Empalme Equis - Equis - Ñaupallaccta - Desvio a Vinchos -
Empalme Antapuna - Antapuna - Equis - Vinchos – Itanayocc. se ha considerado las siguientes
estaciones de conteo:

Puntos de control para las estaciones de los tramos identificados

N° Estación Tramo Progresiva Sentido N° días inicio Término
PACCHACC KM 2+060 Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E1 2+060
PACCHACC KM 2+060 Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20
EQUIS Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E2 2+000
EQUIS Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20
ITANAYOCC Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E3 5+900
ITANAYOCC Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20

CONTEOS DIAS
1º DIA EN CAMPO lunes, 3 de Agosto de 2020
2º DIA EN CAMPO martes, 4 de Agosto de 2020
3º DIA EN CAMPO miércoles, 5 de Agosto de 2020

Informe de Tráfico
 4º DIA EN CAMPO jueves, 6 de Agosto de 2020
5º DIA EN CAMPO viernes, 7 de Agosto de 2020
6º DIA EN CAMPO sábado, 8 de Agosto de 2020
7º DIA EN CAMPO domingo, 9 de Agosto de 2020

Ubicación del conteo.

En las estaciones de conteo establecido se Realizó el conteo necesario, con el objetivo de

obtener información real y clara de la cantidad de vehículos que circulan en el tramo. El conteo
volumétrico (aforo vehicular) se realizó durante 07 días por 24 horas diarias, iniciando el día
lunes 3 de agosto a las 00:00 horas hasta el domingo 10 de agosto a las 24:00 horas.

A. Procesamiento de información de campo:

El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al trabajo de
gabinete (conteo de trafico de los apuntes de las tres estaciones), los mismos que han sido
procesados con el programa Microsoft Excel mediante hojas de cálculos, a fin de analizar y
graficar los resultados para una mejor visualización siendo procesados en formatos de
resumen, por días y según el sentido, indicando su distribución por horas, para luego obtener
óptimos resultados.

Informe de Tráfico
B. Análisis de los resultados obtenidos:
A partir de los resultados obtenidos de la información en campo, se procede a realizar los
cálculos correspondientes, para determinar el IMDa y sus proyecciones, información que
alimentara el diseño de los pavimentos.

2.1.3.6 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR

A. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los conteos, se obtuvo
los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por día, tipo de vehículo; y el consolidado
de ambos sentidos. Asimismo, en el siguiente grafico se puede apreciar la cantidad de
vehículos contabilizados en la estación de conteo y su composición vehicular por cada estación
de conteo.

Informe de Tráfico
 VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO - E-1 (2+060)

Cod Estación PROGRESIVA 2+060

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion
EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA
- DESVIO2+060
A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS
Cod Estación E-1 Sentido PACCHACC-PACCHACC
Estación PACCHACC-PACCHACC Del LUNES 3 de AGOSTO al DOMINGO 9 de
AGOSTO del 2020
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)

Diagrama Vehicular

Martes
4/06/2019
ENTRADA 4 4 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
SALIDA 6 6 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
Ambos 10 10 0 0 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26
Miercoles
5/06/2019
ENTRADA 5 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
SALIDA 1 3 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
Ambos 6 9 4 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
Jueves
6/06/2019
ENTRADA 6 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
SALIDA 5 3 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 11 8 5 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27
Viernes
7/06/2019
ENTRADA 4 2 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
SALIDA 3 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
Ambos 7 4 5 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Sabado
8/06/2019
ENTRADA 3 3 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 3 3 2 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
Ambos 6 6 4 0 0 1 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
Domingo
9/06/2019
ENTRADA 3 6 1 0 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
SALIDA 4 3 4 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
Ambos 7 9 5 0 5 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30
Lunes
10/06/2019
ENTRADA 4 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
SALIDA 4 3 1 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 8 5 2 0 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
TOTAL 55 51 25 0 16 1 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164
IMD 8 7 4 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23
% 34 31 15 0 10 1 2 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100

Informe de Tráfico
 VARIACION HORARIA ESTACION - E-1 (2+060)

Cod Estación PROGRESIVA 2+060

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion
EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA
- DESVIO2+060
A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VINCHO
Cod Estación E-1 Sentido PACCHACC-PACCHACC
Estación PACCHACC-PACCHACC Del LUNES 3 de AGOSTO al DOMINGO 9 de
AGOSTO del 2020
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS PORC.
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
(Combi)

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
01-02 - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 1.83
02-03 1 2 1 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 5 3.05
03-04 5 1 2 - - - - - - - - - - - - - - - - 8 4.88
04-05 3 2 2 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 10 6.10
05-06 3 4 2 - 1 - 1 - 2 - - - - - - - - - - 13 7.93
06-07 4 3 3 - 4 - - - 1 - - - - - - - - - - 15 9.15
07-08 2 2 1 - - 1 1 - 3 - - - - - - - - - - 10 6.10
08-09 5 6 3 - 2 - - - - - - - - - - - - - - 16 9.76
09-10 7 4 3 - 1 - 1 - 3 - - - - - - - - - - 19 11.59
10-11 3 3 2 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 11 6.71
11-12 1 4 2 - - - - - 2 - - - - - - - - - - 9 5.49
12-13 4 3 - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 8 4.88
13-14 3 3 2 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 9 5.49
14-15 4 6 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 11 6.71
15-16 2 1 - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 4 2.44
16-17 4 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 3.66
17-18 2 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 1.83
18-19 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1.22
19-20 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
20-21 - - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.61
21-22 - 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.61
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
23-24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
TOTAL 55 51 25 0 16 1 3 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 164 100.00
% 33.54 31.10 15.24 0.00 9.76 0.61 1.83 0.00 7.93 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

Informe de Tráfico
 VARIACION HORARIA
20

18

16

14

12
VEHICULOS

10

0
00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

Informe de Tráfico
 VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO - E-2 (2+000)

Cod Estación PROGRESIVA 2+000

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA-2+000
DESVIO A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS
Cod Estación E- 2 Sentido EQUIS-EQUIS
Estación 2+000 Del LUNES 3de AGOSTO al DOMINGO 9 de
AGOSTO del 2020
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)

Diagrama Vehicular

Martes
4/06/2019
ENTRADA 2 4 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 6 3 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
Ambos 8 7 4 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22
Miercoles
5/06/2019
ENTRADA 5 2 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 8 5 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17
Ambos 13 7 4 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27
Jueves
6/06/2019
ENTRADA 3 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5
SALIDA 4 3 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 7 4 3 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18
Viernes
7/06/2019
ENTRADA 5 3 4 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
SALIDA 3 3 3 0 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 8 6 7 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26
Sabado
8/06/2019
ENTRADA 3 6 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
SALIDA 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
Ambos 8 6 4 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
Domingo
9/06/2019
ENTRADA 5 2 1 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 4 2 3 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11
Ambos 9 4 4 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21
Lunes
10/06/2019
ENTRADA 1 3 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
SALIDA 7 5 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
Ambos 8 8 3 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23
TOTAL 61 42 29 0 15 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 158
IMD 9 6 4 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23
% 39 27 18 0 9 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100
9 6 4 0 2 0 0 0 1 0 0

Informe de Tráfico
 VARIACION HORATIA DE ESTACION - E-2 (2+000)

Cod Estación PROGRESIVA 2+000

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA- 2+000
DESVIO A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VIN
Cod Estación E- 2 Sentido EQUIS-EQUIS
Estación 2+000 Del LUNES 3de AGOSTO al DOMINGO 9 de
AGOSTO del 2020
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS PORC.
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
(Combi)
00-01 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.63
01-02 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.63
02-03 5 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 4.43
03-04 6 1 - - - - - - 1 - - - - - - - - - - 8 5.06
04-05 3 3 3 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 10 6.33
05-06 5 4 2 - 1 - - - 1 - - - - - - - - - - 13 8.23
06-07 5 3 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - 12 7.59
07-08 4 4 1 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 12 7.59
08-09 2 4 2 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 11 6.96
09-10 4 4 2 - 2 - - - 2 - - - - - - - - - - 14 8.86
10-11 1 4 4 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 10 6.33
11-12 3 - 5 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 11 6.96
12-13 2 2 - - 1 - - - - - - - - - - - - - - 5 3.16
13-14 4 2 3 - 2 - 1 - 1 - - - - - - - - - - 13 8.23
14-15 7 2 3 - - - - - - - - - - - - - - - - 12 7.59
15-16 3 1 1 - - - - - 1 - - - - - - - - - - 6 3.80
16-17 1 3 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 5 3.16
17-18 2 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 3 1.90
18-19 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
19-20 1 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1.27
20-21 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
21-22 1 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1.27
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
23-24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
TOTAL 61 42 29 0 15 0 1 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 158 100.00
% 38.61 26.58 18.35 0.00 9.49 0.00 0.63 0.00 6.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

Informe de Tráfico
 VARIACION HORARIA
16

14

12

10
VEHICULOS

0
00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

Informe de Tráfico
 VOLUMEN DE TRAFICO PROMEDIO DIARIO - E-3 (5+900)

Cod Estación PROGRESIVA 5+900

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA- DESVIO
5+900 A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VIN
Cod Estación E- 3 Sentido ITANAYOCC-ITANAYOCC
Estación ITANAYOCC Del LUNES 3 de AGOSTO al DOMINGO 9 de
AGOSTO del 2020
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS
HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
(Combi)

Diagrama Vehicular

Martes
4/06/2019
ENTRADA 5 5 2 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
SALIDA 5 2 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
Ambos 10 7 4 0 3 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
Miercoles
5/06/2019
ENTRADA 4 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
SALIDA 5 2 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
Ambos 9 4 3 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Jueves
6/06/2019
ENTRADA 5 3 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
SALIDA 4 1 3 0 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13
Ambos 9 4 5 0 4 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25
Viernes
7/06/2019
ENTRADA 3 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7
SALIDA 7 2 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
Ambos 10 3 3 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Sabado
8/06/2019
ENTRADA 6 4 2 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
SALIDA 5 4 2 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
Ambos 11 8 4 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28
Domingo
9/06/2019
ENTRADA 5 1 2 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
SALIDA 4 5 2 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15
Ambos 9 6 4 0 5 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27
Lunes
10/06/2019
ENTRADA 1 3 1 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9
SALIDA 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
Ambos 7 5 3 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
TOTAL 65 37 26 0 21 0 2 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 162
IMD 9 5 4 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23
% 40 23 16 0 13 0 1 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100

Informe de Tráfico
 VARIACION HORARIA DE ESTACION - E-3 (5+900)

Cod Estación PROGRESIVA 5+900

Tramo “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY - EMPALME
Ubicacion EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA
PROGRESIVA- DESVIO
5+900 A VINCHOS - EMPALME ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VIN
Cod Estación E- 3 Sentido ITANAYOCC-ITANAYOCC
LUNES 3 de AGOSTO al DOMINGO 9 de
Estación ITANAYOCC Del AGOSTO del 2020

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMITRAYLER TRAYLERS PORC.

HORA AUTO RURAL MICRO TOTAL
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
(Combi)

00-01 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
01-02 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.62
02-03 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 3.70
03-04 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 3.70
04-05 4 3 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 8 4.94
05-06 3 2 4 - - - - - - - - - - - - - - - - 9 5.56
06-07 5 5 1 - 5 - - - 1 - - - - - - - - - - 17 10.49
07-08 3 5 5 - 2 - 1 - 4 - - - - - - - - - - 20 12.35
08-09 3 3 3 - 2 - - - 2 - - - - - - - - - - 13 8.02
09-10 5 4 2 - 2 - - - 1 - - - - - - - - - - 14 8.64
10-11 3 1 2 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 7 4.32
11-12 4 2 - - 2 - - - 2 - - - - - - - - - - 10 6.17
12-13 4 5 4 - 3 - - - - - - - - - - - - - - 16 9.88
13-14 8 2 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 11 6.79
14-15 4 - - - 1 - - - 1 - - - - - - - - - - 6 3.70
15-16 1 1 1 - - - - - - - - - - - - - - - - 3 1.85
16-17 2 2 1 - 2 - - - - - - - - - - - - - - 7 4.32
17-18 1 1 2 - 1 - - - - - - - - - - - - - - 5 3.09
18-19 1 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - 2 1.23
19-20 1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0.62
20-21 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
21-22 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
22-23 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
23-24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 0 0.00
TOTAL 65 37 26 0 21 0 2 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 162 100.00
% 40.12 22.84 16.05 0.00 12.96 0.00 1.23 0.00 6.79 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00

Informe de Tráfico
 VARIACION HORARIA
25

20

15
VEHICULO

10

0
00-01 01-02 02-03 03-04 04-05 05-06 06-07 07-08 08-09 09-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24

Informe de Tráfico
A. INDICE MEDIO DIARIO (IMD)
Para determinar el IMDa se tuvo que obtener primero la muestra semanal; es decir, el IMDs, el
cual se determinó haciendo uso de la siguiente formula:

Vi
IMDs=∑ (Conteo de 7 dias)
7

Donde:

IMDs: Índice Medio Diario Semanal

Vi: Volúmenes de tráfico registrados en los conteos de lunes a domingo.

Los trabajos de gabinete para el presente camino vecinal, nos muestran el IMD (Indice
MedioDiario) para cada estación de conteo como se indica en los cuadros siguientes:

ESTACION E-01 2+060

IMDs
Tipo de Vehículos Porcentage (%)
Σ Vi/7
Autos 8 35
Satation Wagon 7 30
Camioneta Pick Up 4 17
Panel 0 0
Rural (Combi) 2 9
Micro 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 0
Camión 2E 2 9
Camión 3E 0 0
Camión 4E 0 0
Semi trayler 0 0
Trayler 0 0
TOTAL IMD 23 100

Informe de Tráfico
 ESTACION E-02 2+000
IMDs
Tipo de Vehículos Porcentage (%)
Σ Vi/7
Autos 9 39
Satation Wagon 6 27
Camioneta Pick Up 4 18
Panel 0 0
Rural (Combi) 2 9
Micro 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 1
Camión 2E 1 6
Camión 3E 0 0
Camión 4E 0 0
Semi trayler 0 0
Trayler 0 0
TOTAL IMD 23 100

ESTACION E-03 5+900

IMDs
Tipo de Vehículos Porcentage (%)
Σ Vi/7
Autos 9 40
Satation Wagon 5 23
Camioneta Pick Up 4 16
Panel 0 0
Rural (Combi) 3 13
Micro 0 0
Omnibus 2E y 3E 0 1
Camión 2E 2 7
Camión 3E 0 0
Camión 4E 0 0
Semi trayler 0 0
Trayler 0 0
TOTAL IMD 23 100

Se tiene el siguiente resumen por estación:

ESTACION UBICACIÓN IMDs

E-01 2+060 23
E-02 2+000 23
E-03 5+900 23

Informe de Tráfico
Por lo que el índice médio del tramo se considera la estación con mayor índice medio diario,
teniendo asi el IMD para el tramo de 23 vehiculos/dia, en la estación E-01 (Pacchacc) ubicado
en la progresiva 2+060.

Los vehículos que transitan por el camino vecinal están conformados por: autos, camionetas,
camionetas rurales y camiones de 2E.

PORCENTAJE VEHICULAR

Automoviles +
Station Wagon
65% Camioneta (Pikup /
Panel)
17%

Rural (combi)
9%
Camión 2E
9%

Los vehículos que transitan por la vía son: en su gran mayoría vehículos livianos compuestos el
65.2% por automóviles + Station Wagon, 0.0% de Omnibus 2E, 17.4% por camionetas, 8.7%
combi rural , 8.7 % de Camiones de 2E, 0.0% de Camiones de 3E.

Clasificación de Vehiculos por día

30 28
26
25 23
20 19
N° de Vehiculos

20 18
17
15

10

5 3 3 3
1 1 2
0
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

Informe de Tráfico
Como se muestra en la imagen, la variación diaria, el estudio de tráfico nos muestra que los
días jueves y viernes existe una mayor afluencia vehicular.

VARIACIÓN HORARIA IMDa

ESTACIÓN: O1

20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
VEHICULOS

10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
-
00- 01- 02- 03- 04- 05- 06- 07- 08- 09- 10- 11- 11- 13- 14- 15- 16- 17- 18- 19- 20- 21- 22- 23-
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS (14 horas)

El flujo horario de vehículos que transitan por el camino vecinal incrementa

considerablemente en las primeras horas de la mañana, para luego ir disminuyendo en el
transcurso de la tarde.

CLASIFICACIÓN VEHICULAR IMD E-1

70.0% 65.2%

60.0%

50.0%

40.0%

30.0%
Nº de Vehículos

17.4%
20.0%
8.7% 8.7%
10.0%
0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0%
0.0%

Tipo de Vehículos

Informe de Tráfico
A. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa)
Para determinar el IMDa se tuvo que obtener primero la muestra semanal; es decir, el IMDs, el
cual se determinó haciendo uso de la siguiente formula:
IMDa=IMDs x FC
Donde:
IMDa: Índice Medio Diario Anual
IMDs: Índice Medio Diario Semanal
FC: Factor de Corrección para vehículos ligeros y pesados según la U.P.
La unidad de peaje más cercana es la Unidad de Peaje concesionada de socos, la más cercana a
proyecto.
F. F.
UNIDAD DE CORRECCIÓN CORRECCIÓN
PROYECTO DE INVERSIÓN CÓDIGO MES
PEAJE VEH. VEH.
LIVIANOS PESADOS

PEAJE SOCOS todas JULIO 0.941747 0.979082

Los trabajos de gabinete para el presente camino vecinal, nos muestran el IMDa (Índice Medio
Diario Anual) como se indica en los cuadros siguientes:

TRÁFICO VEHICULAR
IMD Corregido
  (Veh/dia)  
FACTOR DE CORRECCIÓN ESTACIONAL Tipo de Vehículos IMDa Distrib.%
   
CALCULO DEL IMD Automoviles +
Resumen de Metodología   Station Wagon 15 65.2%  
Camioneta (Pikup /
          Panel) 4 17.4%  
      Rural (combi) 2 8.7%  
  IMD = VS     Micro 0 0.0%  
  7     Omnibus 2E 0 0.0%  
          Omnibus 3E 0 0.0%  
VS = Volumen Promedio Semanal   Camión 2E 2 8.7%  
    Camión 3E 0 0.0%  
Fc Veh. Ligeros = 0.941747   Camión 4E 0 0.0%  
Fc Veh. Pesados = 0.979082   simitrailer 2s3 0 0.0%  
          simitrailer 3s2 0 0.0%  
Vehiculos
IMD = 23   simitrailer >=3S35
por dia   0 0.0%  
8,395   V. x año     TOTAL IMD   23 100.0%  

OBTENIENDO UN IMDa ACTUAL DE 23 VEHÍCULOS/DÍA

Informe de Tráfico
2.1.3.6 PROYECCION DEL TRAFICO
Las proyecciones de tráfico efectuados a partir de los resultados del conteo y clasificación de
tráfico registrado por los tramos; así como de los criterios a considerar para la situación actual
con el trafico normal y con el tráfico generado, para todo el camino en estudio involucra a
diversas comunidades rurales ubicadas no solamente a lo largo de la vía, sino también de
ámbitos geográficos aledaños que se articulan con el área de influencia a través del camino en
estudio para efectos del intercambio comercial y de provisión de servicios.

En general, el camino se caracteriza por presentar un tráfico alto a medio y consolidado que
depende esencialmente del desarrollo de las actividades económicas que se complemente con
el uso de la carretera como vía de intercambio de productos entre las diferentes localidades y
el distrito de Tambillo y la provincia de Ayacucho, pero también para trasladar los productos
que se producen en su área de influencia directa hacia mercados regionales y extra regionales;
por lo tanto, la proyección del tráfico normal o existente se reflejara en el crecimiento de las
actividades económicas (variable macroeconómicas).

El tráfico generado por el camino vecinal, es el tráfico que se producirá por el impacto del
mantenimiento de la via. Actualmente las actividades económicas en esta área tienen un
relativo desarrollo dada la distancia y las condiciones de la vía en estudio, con altos costos de
transporte y tiempo de viaje, factores que le restan competitividad en el mercado respecto de
otras zonas productoras.

“La tasa anual de crecimiento del tránsito se define en correlación con la dinámica de
crecimiento socio-económico. Normalmente se asocia la tasa de crecimiento del tránsito de
vehículos de pasajeros con la tasa anual de crecimiento poblacional; y la tasa de crecimiento
del tránsito de vehículos de carga con la tasa anual del crecimiento de la economía expresada
como el Producto Bruto Interno (PBI).

Informe de Tráfico
 Ta sa d e Cre c imie nto d e Ta sa d e Cre c imie nto d e
Ve híc ulo s Lig e ro s Ve híc ulo s Pe sa d o s
TC PBI
Ama zo na s 0.62% Ama zo na s 3.42%
Anc a sh 0.59% Anc a sh 1.05%
Ap uríma c 0.59% Ap urím a c 6.65%
Are q uip a . 1.07% Are q uip a . 3.37%
Aya c uc ho 1.18% Ay a c uc ho 3.60%
Ca ja m a rc a . 0.57% Ca ja ma rc a . 1.29%
Ca lla o 1.56% Cusc o . 4.43%
Cusc o . 0.75% Hua nc a ve lic a . 2.33%
Hua nc a ve lic a . 0.83% Huá nuc o . 3.85%
Huá nuc o . 0.91% Ic a . 3.54%
Ic a . 1.15% Junín. 3.90%
Junín. 0.77% La Lib e rta d 2.83%
La Lib e rta d 1.26% La mb a y e q ue . 3.45%
La mb a ye q ue . 0.97% Ca lla o 3.41%
Lima Pro vinc ia 1.45% Lima Pro vinc ia 3.07%
Lima . 1.45% Lima . 3.69%
Lo re to . 1.30% Lo re to . 1.29%
Ma d re d e Dio s 2.58% Ma d re de Dio s 1.98%
Mo q ue g ua 1.08% Mo q ue g ua 0.27%
Pa sc o . 0.84% Pa sc o . 0.36%
Piura . 0.87% Piura . 3.23%
Puno . 0.92% Puno . 3.21%
Sa n Ma rtín. 1.49% Sa n Ma rtín. 3.84%
Ta c na . 1.50% Ta c na . 2.88%
Tumb e s. 1.58% Tumb e s. 2.60%
Uc a y a li 1.51% Uc a ya li 2.77%

Estas tasas pueden variar sustancialmente si existieran proyectos de desarrollo específicos, por
implementarse con certeza a corto plazo en la zona del camino.

La proyección de la demanda puede también dividirse en dos componentes. Una proyección

para vehículos de pasajeros que crecerá aproximadamente al ritmo de la tasa anual de
crecimiento de la población y una proyección de la demanda de vehículos de carga que crecerá
aproximadamente con la tasa de crecimiento de la economía. Ambos índices de crecimiento
correspondiente a la Región, que normalmente cuenta con datos estadísticos de estas
tendencias.

Finalmente se considerará un tráfico generado con respecto al actual del 10%, ya que al
ejecutar el proyecto generará mayor tráfico por beneficio de costes en el transporte.

Gráfico 7.1 Trafico Proyectado Total

Informe de Tráfico
 Tráfico Proyectado - Con Proyecto
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Tráfico Normal 23 23 23 24 24 24 24 25 25 26 26
Automoviles + Station Wagon 15 15 15 16 16 16 16 16 16 17 17
Camioneta (Pikup / Panel) 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Rural (combi) 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tráfico Generado 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Automoviles + Station Wagon 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camioneta (Pikup / Panel) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Rural (combi) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Omnibus 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 2s3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer 3s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
simitrailer >=3S35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 28 28 28 29 29 29 29 30 30 31 31

OBTENIENDO UN IMDa PROYECTADO DE 31 VEHÍCULOS/DÍA

2.01.03.08 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Del informe se concluye:

 El IMDa actual en el tramo MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMPALME

PACCHACC - RETARICION PACCHACC - LENGUA - HATUMPAMPA DE HUAYLLAY
- EMPALME EQUIS - EQUIS - ÑAUPALLACCTA - DESVIO A VINCHOS - EMPALME
ANTAPUNA - ANTAPUNA - EQUIS - VINCHOS - ITANAYOCC, DEL DISTRITO DE
VINCHOS - PROVINCIA HUAMANGA - DEPARTAMENTO AYACUCHO, de 25.606 Km:

Puntos de control para las estaciones de los tramos identificados

N° Estación Tramo Progresiva Sentido N° días inicio Término
PACCHACC KM 2+060 Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E1 2+060
PACCHACC KM 2+060 Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20
EQUIS Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E2 2+000
EQUIS Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20
ITANAYOCC Entrada 7 3-Ago-20 9-Ago-20
E3 5+900
ITANAYOCC Salida 7 3-Ago-20 9-Ago-20

 El trafico representativo se registró en la estación de conteo E-1 ubicado en la

progresiva 2+060, E-2 ubicado en la progresiva 2+000, E-3 ubicado en la progresiva 5+900
por lo que fue seleccionado como tráfico en los diferentes tramos de la via, con un IMD de 23
veh./dia.

 El índice medio diario anual es de 23 veh./dia.

Informe de Tráfico
 El índice medio diaro anual proyectado para un periodo de 10 años (2030) es de 31
veh. /dia.

 Para la referencia de los Factores de corrección se utilizó la unidad de Peaje “socos”

por ser la más cercana.
 Las Tasas de crecimiento poblacional y tasa de crecimiento del PBI para fines de cálculo
del tráfico proyectado se usaron de la región Ayacucho.
2.01.03.09 PANEL FOTOGRAFICO

FOTO N° 7: Se muestra en la vía circulando una FOTO N° 8: Se muestra en la vía circulando

PICK UP.. un AUTO.

FOTO N° 9: Se muestra en la vía circulando una FOTO N° 10: Se muestra en la vía circulando
CAMION. una COMBI.

Informe de Tráfico
FOTO N° 11: Se muestra en la vía circulando FOTO N° 12: Se muestra en la vía circulando
una COMBI. una AUTO.

FOTO N°1: Se muestra en la vía circulando una FOTO N°2: Se muestra en la vía circulando una
COMBI. COMBI.

FOTO N°3: Se muestra en la vía circulando una FOTO N°4: Se muestra en la vía circulando una
COMBI. COMBI.

Informe de Tráfico
FOTO N°5: Se muestra en la vía circulando una FOTO N°6: Se muestra en la vía circulando
MOTOCICLETA. un TAXI.

FOTO N°5: Se muestra en la vía circulando una FOTO N°6: Se muestra en la vía circulando un
MOTOCICLETA. CAMION.

Informe de Tráfico