Mec-056 Reparacion Del Freno y Cambio de Guaya Banda D...
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Y CAMBIO DE GUAYA, BANDA DEL FRENO DE LA Código: P189-OYM-
UNIDADES DE BOMBEO MECÁNICO MEC-05-06-056
1. OBJETO
Establecer y describir las actividades e instrucciones para la reparación del freno y cambio de guaya, banda del
freno de las unidades de bombeo mecánico.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica al grupo de unidades de bombeo mecánico, para la reparación del freno y cambio de
guaya, banda del freno de las unidades de bombeo mecánico, el cual debe ser aplicado por el Supervisor,
Técnicos operadores mantenedores de superficie.
3. DEFINICIONES
3.1 ANÁLISIS DE RIESGO: Documento cuyo fin es disminuir al máximo los riesgos y peligros que conllevan el
desarrollo de cualquier actividad a través de la descripción de los pasos a realizar, la identificación de los
riesgos que puedan ocasionar accidentes y los procedimientos de control necesarios para disminuir dichos
peligros.
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3.2 AGUILA O CARRIER BAR: Elemento de fijación y/o unión que permite trasmitir el movimiento ascendente y
descendente de la Unidad de Bombeo en la Barra Lisa.
3.3 API (American Petroleum Institute). Instituto Americano del Petróleo, es la principal asociación
comercial de los EE.UU., representando cerca de 400 corporaciones implicadas en la producción, el
refinamiento, la distribución, y muchos otros aspectos de la industria del petróleo y del gas natural.
3.4 BALANZA - BALANCÍN: Elemento que transforma el movimiento circular en movimiento ascendente –
descendente y lo transmite al “caremulo” (HORSE HEAD), por medio del cabezal que sujeta a la barra lisa y por
la parte posterior por medio de unos brazos se une a los pines de la caja reductora.
3.5 CAJA REDUCTORA: Su función consiste en reducir la velocidad de giro que proporciona el motor eléctrico
y aumentar la potencia del movimiento, además de transformarlo de circular a oscilatorio para que pueda
accionar la balanza.
3.6 CAREMULO (HORSE HEAD): Dispositivo que comunica el movimiento a las varillas que accionan la bomba
de succión dentro del pozo por medio de un cabezal.
3.7 CABEZAL O WIRE LINE: Es el estrobo o guaya que une al Caremulo (Horse head) con la Barra Lisa por
medio del águila, la cual le transmitirá la fuerza para realizar los movimientos Ascendentes o Descendentes.
3.8 CERTIFICADOS DE APOYO: Son documentos que se usan para establecer precauciones en el lugar de
trabajo, adicionales a las establecidas en el permiso de trabajo, durante la realización de actividades específicas
consideradas como críticas y que, por lo tanto, requieren de mayor cuidado y planeación; igualmente facilitan la
preparación del trabajo y ayudan al aseguramiento de los controles requeridos en el sitio.
3.9 CHAVETA: Pieza que asegura después de ajustadas las tuercas a los pines.
3.10 CRANES (CRANKS): Elementos que por medio de unos pines transmite el movimiento circular a los
brazos que son los que convierten a movimiento ascendente – descendente y lo transmite a la balanza, se
encuentran instalados en el eje de baja de la caja reductora.
3.11 CRAN PIN: Es la pieza de transmisión que une los cranes con los brazos en una unidad de bombeo.
Nota de propiedad: Los derechos de propiedad intelectual sobre este documento y su contenido le pertenecen exclusivamente al grupo
STORK. Por lo tanto, queda estrictamente prohibido el uso, divulgación, distribución, reproducción, modificación y/o alteración de los
mencionados derechos, con fines distintos a los previstos en este documento, sin la autorización previa y escrita del grupo STORK.
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3.12 COJINETES: Elementos que sirven de unión entre los elementos; se lubrican o engrasan. Existe el
cojinete de centro, que une el post samson con la balanza y el cojinete de cola que une la balanza con el acople
de la caja reductora.
3.13 CHUMACERAS: Dispositivos que permiten la unión y la transmisión de movimiento entre dos superficies
en contacto.
3.14 EJECUTOR: Persona asignada como responsable y líder por la dependencia ejecutora de un trabajo
mediante un permiso de trabajo otorgado por el Emisor; puede ser directo de ECOPETROL S.A o Contratista.
Pertenece a la dependencia ejecutora.
3.15 EMISOR: Persona calificada de ECOPETROL S.A o de Contratista autorizado por ECOPETROL S.A,
quien autoriza al Ejecutor para realizar un trabajo mediante un permiso de trabajo. Es el responsable geográfico
del sitio donde se va ejecutar la actividad. En el caso de áreas de proceso, el Emisor es el Operador del Área,
del campo o patio. Pertenece a la dependencia Emisora.
3.18 MOTOR ELÉCTRICO: Es el que proporciona el movimiento a la unidad a través de unas poleas que
utilizan correas que conectan con la caja reductora. Este motor convierte la energía eléctrica en energía
mecánica a través de un eje que hace mover las poleas.
3.19 PERMISO DE TRABAJO: Autorización que un emisor otorga a un ejecutor para que un grupo de
trabajadores asignados realice una actividad específica, con un alcance limitado, en un equipo o sistema
definido, en una fecha y horas establecidas y bajo unas condiciones previamente acordadas.
3.20 POST SAMSON O TRES PIES: Elemento en forma triangular que va desde la base de la unidad hasta la
balanza, sirviendo de soporte a ésta por medio de un cojinete o chumacera.
3.21 PATÍN o SKID: Soporte y/o estructura Base que dará soporte a toda la unidad de bombeo.
3.25 LÍNEA DE PELIGRO. Es el área alrededor del peligro que puede afectar a las personas, instalaciones o al
medio ambiente.
3.26 FRENO. Mecanismo que sirve para disminuir la velocidad en la caja reductora (Eje de alta) de la unidad
de bombeo mecánico. El sistema de freno está conformado por palanca, guaya o varilla, bandas en asbesto
reforzado (Zapata ó Campana).
3.26 VIGA DE ANCLAJE O TROILER. Dispositivo de instalación temporal para establecer puntos de anclaje en
sistemas de protección contra caídas.
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4. RESPONSABLES
4.3 RESPONSABLE POR LA APLICACIÓN DE ESTE PROCEDIMIENTO: Todos los colaboradores del
contrato que elabore las actividades.
5. DESCRIPCIÓN
Usar los elementos de protección completos por parte de los colaboradores que intervengan en la actividad. Los
elementos listados a continuación se consideran los mínimos requeridos para el desarrollo de la actividad.
Según los controles establecidos para los riesgos presentes en la locación.
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Alistar equipos y herramientas, inspeccionarlas asegurando que están en buen estado, las herramientas a
utilizar son:
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Martillo.
5.1.2 Identificar los peligros, riegos que puede verse expuesto en la actividad a realizar y sus controles
correspondientes.
Tenga en cuenta que regularmente en el campo se realizan diferentes instalaciones de Unidades de Bombeo,
por lo que es importante que primero identifique a que Grupo Pertenece esta para seleccionar los Pasos
Adecuados, los tres grupos son los siguientes:
Paso N° 1. ALISTAMIENTOS.
Peligros/Aspectos Riesgos/Impact Controles Responsables
os
Locativo: Caídas, golpes Identificar condiciones de acceso y del Supervisor
Superficies contusiones, terreno. Mecánico
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correspondientes.
Divulgar las rutas de emergencias y punto
de encuentro, las cuales se deben
encontrar libres de obstáculos para que
permita su evacuación.
Químico: Polvos, El personal debe conocer y seguir el Supervisor,
gases, vapores, procedimiento o instructivo y el respectivo Mecánico,
liquidos paso a paso para el desarrollo de la Ayudante
actividad. Técnico,
Identificar posibles fugas para evitar entrar Operador.
en contacto con la línea de peligro.
Contar con el medidor de H2S en el área a
intervenir y realizar monitoreo permanente
de gas. Realizar y registrar las pruebas con
el medidor de 4 gases al inicio de los
trabajos.
Mecánico: Izaje de Divulgar del instructivo de Izaje de Cargas, Supervisor,
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permita su evacuación.
Químico: Polvos, El personal debe conocer y seguir el ECP,
gases, vapores, procedimiento o instructivo y el respectivo Supervisor,
líquidos. paso a paso para el desarrollo de la Mecánico,
actividad. Identificar posibles fugas para Ayudante
evitar entrar en contacto con la línea de técnico,
peligro. Operador,
Contar con el medidor de H2S en el área a HSE.
intervenir y realizar monitoreo permanente
de gas. Realizar y registrar las pruebas con
el medidor de 4 gases al inicio de los
trabajos.
Mecánico: Izaje de Divulgar del instructivo de Izaje de Cargas, Supervisor,
cargas realizar Plan de Izaje de acuerdo con la Mecánico,
carga a Izar. Ayudante
Verificar condiciones de salud (lista de Técnico.
chequeo) previa al inicio de las labores, Se
debe realizar los check list de las
herramientas y elementos a utilizar.
Verificar los certificados del personal de
Cargas, personal certificado en trabajo en
alturas, Uso escaleras Adecuadas para
Subir a la Plataforma del camión, delimitar
el área.
Mecánico: Porra Realizar la revisión de las porras. Supervisor,
(Proyección de Encabadas adecuadamente y que la Mecánico,
partículas). maceta este en buenas condiciones. Ayudante
Uso permanente de gafas de seguridad. Técnico.
Ubicarse en dirección opuesta a la dirección
del golpe de la porra. Mantener una
posición adecuada.
Recuerde emplear los juegos de porras de
acuerdo al tipo de unidad de bombeo.
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Solo al cumplir todo lo descrito en este procedimiento como condiciones iniciales, puede empezar a ejecutar
la actividad. SI FALTA ASEGURAR ALGO NO CONTINÚE.
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PASO N° 1. Alistamientos.
2.1 Antes de coordinar el apagado del pozo, Identifique desde la malla perimetral ruidos anormales que sean
originados en por la Banda o Sistema de Freno de la Unidad de Bombeo Mecánico)
2.2 Identifique posibles botes o movimientos de la volanta del freno desde la malla perimetral.
2.3 Coordine el apagado de la Unidad de forma que al accionar el interruptor eléctrico en la caja de control y
bajar palanca general, se aplique el SAES , aplicar el P189-OYM-ELE-05-06-009 PROCEDIMIENTO PARA
APLICACIÓN Y RETIRO DE SAES EN BAJA TENSIÓN EN POZOS y se Frene con la palanca de Freno la
Unidad de Bombeo, cuando los crank’s estén en el Punto Muerto Inferior
NOTA: Recuerde reportar al Centro Integrado de Operaciones el apagado de la Unidad.
2.4 Instale Traba de la Polea y Cadena ya sea en la volanta del freno o en la Polea de las correas.
2.5 Posicione el Camión Grúa, retire malla perimetral si es necesario
2.6 Instale la Grapa en la Barra Lisa, para los trabajos donde la altura de la grapa respecto al pozo sea mayor a
1.50 Mt se realizará mediante el uso del camión canasta.
3.1 Graduar las bandas del tambor de freno con respecto a la polea del mismo sistema de freno, cerrando y/o
abriendo las bandas con el tornillo tensor.
3.2 De ser necesario aplique el tornillo de seguridad del freno para retirar los pasadores de la leva del tambor y
de la palanca de freno.
3.3 Se retira la chaveta del pasador de palanca y leva o varilla torcida del freno.
3.4 Se retira y se cambia guaya del freno. También aplica para las varillas del Freno.
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3.5 Instalar guaya para freno o varillas de Freno nuevas o reparadas, se instalan pasadores de palanca de freno
y de la leva del tambor. Se instalan los pasadores con sus respectivas chavetas.
3.6 Se procede a la graduación de bandas del tambor de freno, con el tornillo tensor graduar la banda de tal
forma que la tolerancia entre la polea y el asbesto sea 1/8” Pulgadas aproximadamente.
3.7 Retirar tornillo de seguridad del freno, cadena y traba de la volanta de freno.
3.8 Realizar la graduación del tambor de freno con el tornillo tensor y retire la Grapa en la Barra Lisa, para los
trabajos donde la altura de la grapa respecto al pozo sea mayor a 1.50 Mt se realizará mediante el uso del
camión canasta.
3.1B Soltar pasador de banda para freno y retirar las bandas para el freno.
3.2B Limpiar el tambor o volanta del freno retirando imperfecciones, se debe validar que la volanta no tenga
esta rajada ni tenga abolladuras y que la cuña esté asegurada correctamente.
3.3B Instalar bandas para freno con asbesto reforzado nuevo.
3.4B Instalar pasador a las bandas para freno, y realizar la graduación de las bandas para freno mediante el
tornillo tensor graduar la banda de tal forma que la tolerancia entre la polea y el asbesto sea 1/8” Pulgadas
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aproximadamente.
3.5B Retirar tornillo de seguridad del freno, cadena y traba de la volanta de freno.
3.6B Realizar la graduación del tambor de freno con el tornillo tensor y retire la Grapa en la Barra Lisa, para los
trabajos donde la altura de la grapa respecto al pozo sea mayor a 1.50 Mt se realizará mediante el uso del
camión canasta.
4.1 Con la intención de que el funcionario trabaje desde la plataforma del vehículo camión brazo articulado,
acercar de reversa el camión a la campana de freno permitiendo un espacio libre entre de 10 centímetros entre
el Crank y la plataforma del camión.
4.2 Se suelta plato de retención que va en el Eje de Alta y se retira la varilla de freno, quedando este totalmente
liberado.
4.3 Retirar campana del Freno, mediante el equipo o la ayuda hidráulica, se lleva a la plataforma del camión y o
lugar demarcado y libre para su limpieza, se retira cuña de seguridad campana eje.
4.4 Con ayuda del alicate o pinzas retirar los resortes o accesorios que sujetan las zapatas. Se libera el tornillo
tensor y se retiran las zapatas.
4.5 Se revisan, reparan y/o cambian componentes del freno tipo campana.
5.1 Instalar Encierros perimetrales de la Unidad de Bombeo Mecánico en caso que hayan sido movidos durante
la Instalación, cambio y/o reparación del Sistema de Freno.
5.2 Limpieza del área de trabajo, recoger residuos y todo tipo de deshechos que produzcan contaminación
originados de la actividad.
5.3 Retire la Grapa en la Barra Lisa, para los trabajos donde la altura de la grapa respecto al poz o sea mayor a
1.50 Mt se realizará mediante el uso del camión canasta
5.4 Retirar cadena, traba y soltar freno suavemente.
5.5 Entregar Equipo a Operaciones (Informar al Supervisor del Distrito en que pertenece el Pozo, Informar al
supervisor Mecánico UBM o Jefe Inmediato, reportar la finalización al recorredor del área, Informar al Centro
Integrado de Operaciones) con el fin de coordinar el arranque la Unidad de Bombeo Mecánico
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5.3.1. Verificar funcionamiento de la unidad de bombeo mecánico para detectar ruidos, anomalías que
impidan su normal operación.
5.3.2. Coordine el apagado de la Unidad de forma que al accionar el interruptor eléctrico en la caja de control
y bajar palanca general, se Frene con la palanca de Freno la Unidad de Bombeo, cuando los crank’s
estén en el Punto Muerto Superior, después coordine el apagado cuando los cranes estén en el Punto
muerto inferior y Frene.
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
7. ANEXOS
7.1
CARGO CANTIDA PERFIL
D
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Tecnólogo con seis (6) años, Técnico CAP con siete (7) años o empírico con diez
(10) años de experiencia específica, de los cuales mínimo tres (3) años
preferiblemente en la industria petrolera, en montaje y mantenimiento motores
Mecánicos 1 diésel y a gas, compresores reciprocantes de gas y aire, mantenimiento de
bombas centrífugas y reciprocantes, unidades de bombeo mecánico, sistemas
hidráulicos y neumáticos, incrementadores de velocidad, equipos de
reacondicionamiento y servicio a pozos.
Tecnólogo con un (1) años, Técnico CAP con dos (2) años o empírico con cuatro
(4) años de experiencia específica, de los cuales mínimo un (1) año
preferiblemente en la industria petrolera, en montaje y mantenimiento motores
Ayudantes
1 diésel y a gas, compresores reciprocan tés de gas y aire, mantenimiento de
Mecánicos
bombas centrífugas y reciprocan tés, unidades de bombeo Mecánico, incrementa
dores de velocidad, sistemas hidráulicos y neumáticos, equipos de
reacondicionamiento y servicio a pozos.
Dos (2) años como operador de grúa de acuerdo a la capacidad del equipo
pesado a operar. Realizar labores de cargue, desplazamiento y descargue de
materiales y equipos requeridos para la operación. Velar por el uso adecuado de
la grúa asignada bajo su responsabilidad y competencia. Plan de izaje requerido
con su respectivo análisis de riesgo. Certificación vigente de los equipos y
aparejos de izajes. Comunicación por señales de mano internacionales.
Conducción y operación de grúa, trasladando materiales y equipos. Orden y
limpieza del área operacional y del equipo de grúa. Inspecciones de la grúa
Operador
verificando los niveles de aceite, agua, estado de los cauchos, pasadores,
de Equipo 1
combustible, estabilizadores, boom, ganchos, etc; registrando esta información en
Pesado
los respectivos formatos asignados para ello. Movilizaciones del equipo y
campamento, cargando y descargando, como también apoyar el arme y desarme
durante las diferentes operaciones de perforación, workover y producción.
Certificado como operador de carga pesada por una entidad acreditada por la
ONAC. Debe poseer certificación vigente como operador de Grúa Telescópica
con capacidad de hasta 30 Ton, organismo nacional de acreditación. Experiencia
en operación de Camión Brazo Articulado, Camiones de Vacío, manlif, monta
carga u otro.
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7.3 DOCUMENTOS
7.3.1. ECP-DHS-F-150 “Formato Análisis de Riesgos”
7.3.2. ECP-DHS-F-152 “Formato Permisos de trabajo”
7.3.3. ECP-DHS-F-156 “Certificado de apoyo N°2 Trabajo en alturas”
7.3.4. ECP-DHS-F-235 “Plan de izaje crítico con grúa”
Nota de propiedad: Los derechos de propiedad intelectual sobre este documento y su contenido le pertenecen exclusivamente al grupo
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ANEXO 7.4: Diagrama de flujo
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