PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PLAN ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL

CEA AUTORESTREPO

NIT. 41.905.917-2
1. INTRODUCCIÓN

EL PLAN ESTRGICO DE SEGURIDAD VIAL que a continuación se presenta, es

fundamentalmente estructurado bajo las recomendaciones manifestadas en la LEY 1503
DEL 29 DE DICIEMBRE DE 2011 y LA RESOLUCIÓN 1565 DE 2014. por
recomendación de diversos organismos multilaterales, especialmente la Organización
Mundial de la Salud - OMS, que ha consagrado el período comprendido entre los años
2011 y 2020 como "La década para la acción" que tiene como finalidad reducir en un
50% las mortalidades derivadas de los accidentes de tránsito en el mundo.

Colombia se ha sumado a este compromiso a través del establecimiento del PLAN

NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2011-2016, el cual articula y coordina las diversas
actuaciones de las instituciones públicas intervinientes y responsables de la seguridad vial
en Colombia, además de incorporar como un actor relevante en el diseño y evaluación de
dichas actuaciones o medidas a los representantes de organismos de la sociedad civil, sean
éstos del mundo privado o empresarial, de la academia, o de las agrupaciones de víctimas
de accidentes de tránsito, por mencionar algunas.

2. MARCO NORMATIVO VIAL DE COLOMBIA:

A continuación, se hace una relación de la normatividad colombiana que la empresa CEA
AUTORESTREPO vincula dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) para
garantizar el óptimo funcionamiento del mismo.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

INFORMACIÓN
TEMA
REQUERIMIENTO
A
SECCIONES
APLICA NORM NÚMER A EMISOR REQUISITO
APLICABLES
R A O Ñ ESPECÍFICO
O

Por la cual se promueve la

formación de hábitos,
comportamientos y
Transpor Ley Ley 1503 20 Congreso Art 1.
11 conductas seguros en la
te
vía y se dictan otras
disposiciones

REGLAMENTACIÓN
PARA EL SERVICIO
Transpor Decreto 174 20 Congreso Todos los articulos
01 PUBLICO DE
te
TRANSPORTE
TERRESTE
AUTOMOTOR ESPECIAL

Transpor Decreto 967 20 Presidencia Todos los articulos Cobertura SOAT

te 12

Plan Nal. de seguridad

Transpor Resolución 1282 20 Mintransport Todos los articulos
12 e vial 2012-2016
te

Restringir en la ciudad de
Bogotá, D.C la circulación
de vehículos de transporte
público colectivo e
individual de pasajeros,
de los vehículos
particulares que prestan
servicio público de
Alcaldía
Transpor Decreto 621 20 Todos los articulos pasajeros vinculados a las
01 mayor de
te empresas de transporte
Bogotá.
periférico, a que hace
referencia el artículo 39
del Decreto 170 de 2001 y
de los vehículos
prestadores de
servicios turísticos tipo
individual, contemplados
en el Titulo IV, Capítulo III
del
Decreto 174 de 2001.
REGIMEN DE
CAPITULO
SANCIONES PARA
XII /
EMPRESAS DE
CAPITULO
SERVICIO ESPECIAL Y
Transpor Decreto 3366 20 Presidencia IX
03 ESCOLAR. Sanciones a
te Sanciones a las
los propietarios,
Empresas de Transp
poseedores o tenedores
Público Terrestre
de vehículos de transporte
Automotor Especial.
público terrestre
automotor especial
REGLAMENTACIÓN
MATRÍCULAS: Suspende
Transpor Resolución 3176 20 MinTranspor Todos los articulos el registro inicial o
te 08 te matrícula de vehículos de
clase
camioneta.
Disposición sobre el
Transpor Resolución 2694 20 MinTranspor Todos los articulos aumento de capacidad
te 08 te TRANSPORTADORA
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

INGRESO DE
VEHÍCULOS NUEVOS AL
Transpo Resolución 804 2009 MinTranspor Todos los articulos
PARQUE AUTOMOTOR
rte te
POR
REPOSICIÓN
CAMIONETAS
Medidas en materia de
servicio público de
Transpo Resolución 4000 2005 MinTranspor Todos los articulos
transporte terrestre
rte te
automotor especial y
mixto.
Reglamentación del
dispositivo de control de
velocidad. Medidas
Transpo Resolución 1122 2005 MinTranspor Todos los articulos para la prevención de
rte te accidentabilidad de
vehículos de transporte
público de pasajeros.
Reglamentación del uso
obligatorio de placas
Transpo Resolución 2999 2003 MinTranspor Todos los articulos reflectivas.
rte te Reglamentación de
ubicación de números,
placa y techo.
Manual de trámite
Transpo Resolución 4775 2009 MinTranspor Todos los articulos para el registro o
rte te matrícula de
vehículos (RUNT)

Formato uniforme de
Transpo Resolución 5111 2011 MinTranspor Todos los articulos resultados: certificado
rte te tecnomecanica y
emisiones

Se modifica la
resolución 4000 y se
autoriza la habilitación
de nuevas empresas
Transpo Resolución 3097 2009 MinTranspor Todos los articulos únicamente en
rte te los lugares donde no
existan empresas de
servicio
especial y se autoriza las
Tarjetas de operación por
un año mínimo.

SUSPENDIO
Transpo Resolución 2658 julio de MinTranspor Todos los articulos MATRICULAS DE
rte 2009 te CAMIONETAS STATION
WAGON

Por la cual se modifica la

Ley 769 de 2002 y la Ley
1383 de 2010 en temas de
Transpo Ley 1548 2012 MinTranspor Todos los articulos
embriaguez y
rte te
reincidencia y se dictan
otras
disposiciones.

Por la cual se adoptan

unas medidas
Transpo Resolución 315 2013 MinTranspor TODA LA NORMA para garantizar la
rte te seguridad en el transporte
público terrestre

Por la cual se
reglamentan las
caracteristicas tecnicas
Transpo Resolución 572 12/02/201 MinTranspor TODA LA NORMA de los adhesivos que
rte 3 te deben portar los
vehiculos de
servicio publico
de transporte
terrestre
automotor
 Por la cual se expide la
guia metodologica para
Transpo Resolución 1565 06/06/201 MinTranspor TODA LA NORMA
4 te la elaboracion del plan
rte
estrategico de seguridad
vial
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Para la elaboración de este Plan se tendrán en cuenta los lineamientos del Decreto 431 de
2017 del Ministerio de Transporte, especialmente lo contemplado en el Artículo 21 de esta
norma.

3. CONCEPTOS Y DEFINICIONES:

3.1. CONCEPTOS:

¿Qué es un plan estratégico de seguridad vial?

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las acciones,

mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes entidades,
organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia. Dichas
acciones están encaminadas a alcanzar la s e g u r i d a d vial como algo inherente al ser
humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones
mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los
accidentes de tránsito.

¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial, es definir los objetivos y las acciones
o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar los propósitos en
materia prevención de los accidentes de tránsito, facilitando la gestión de la organización al
definir las áreas involucradas, los responsables y los mecanismos de evaluación y
seguimiento en función del cumplimiento de las actuaciones definidas.

Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial:

Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala
resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.

3.2. DEFINICIONES APLICABLES AL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD

VIAL:

Presentamos el significado de algunos de los términos que se van a trabajar dentro de la

estructuración de los planes estratégicos de seguridad vial.
 Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos, con
el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.

Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor destinados a
proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en marcha para
disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden producir
cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los posibles daños a los
ocupantes del vehículo.

Accidente de tránsito
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en movimiento, que
causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente afecta la normal
circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca en
el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte.
Así como el que se produzca durante la ejecución de una labor bajo la autoridad del
empleador, aunque esta se desarrolle fuera del lugar y horas de trabajo, e igualmente el que
se produzca durante el traslado de los trabajadores desde su residencia a los lugares de
trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador.

Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de probabilidad
y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.

Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente desastroso,
durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
 Vulnerabilidad
Es el grado de pérdida que sufre un elemento o grupos de elementos como resultado de la
ocurrencia del suceso desastroso en función de la magnitud del mismo y del tipo de
elemento bajo riesgo. Puede decirse también, de la susceptibilidad de ser afectado por una
amenaza y su capacidad de sobreponerse.

Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT, 2002).

Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTT, 2002).

SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito – SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.

ARL
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,
encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.

HSEQ
Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable de todas las
actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del personal,
garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás, promoviendo la
protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los procesos.

Estrategia
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los objetivos de
un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran una decisión óptima
en cada momento.
 Visión
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que desea
alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera realista y
positiva en términos de objetivos.

Plan de acción
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades específicas, los recursos
y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así como las orientaciones
sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.

Entidad
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación, compañía,
institución, etc., tomada como persona jurídica.

Organización
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
determinados fines.

Empresa
La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la dirección se
coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las exigencias del
bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital, trabajo y
recursos materiales.

Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales o cosas
de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público (CNTT. 2002).

Vehículo de tracción animal

Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).

Vehículo no automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
4. OBJETIVOS DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL:

4.1. OBJETIVO GENERAL:

Disminuir los niveles de accidentabilidad de la empresa CEA
AUTORESTREPO asociadas a los desplazamientos en misión e in-itinere de
conductores propios y afiliados a la empresa.

4.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

4.2.1. Identificar, diseñar, implementar y verificar las acciones eficaces que permitan
generar una cultura de prevención de accidentes y de manejo adecuado en la vía.
4.2.2. Comprometer a las personas en la participación en actividades que contribuyan
a la disminución del riesgo que afecten la integridad física, mental y social de la
comunidad en general y el medio ambiente.
4.2.3. Asegurar que los vehículos empleados para el transporte de personas este en las
condiciones adecuadas para su uso.
4.2.4. Establecer estrategias de sensibilización para el manejo de los conductores en
las rutas externas
4.2.5. Determinar los controles necesarios para garantizar la adecuada atención a
emergencias derivadas de accidentes e incidentes de tránsito.

5. ALCANCE

El plan estratégico de seguridad vial abarcara todos los conductores que operen bajo las
Modalidad de Transporte Terrestre Automotor especial en la empresa, así como también
aquellos empleados que realicen desplazamientos en misión de la sede administrativa.

Dado que las instalaciones de la empresa CEA AUTORESTREPO no cuenta con espacios
internos para la circulación de vehículos se excluye del requisito 8.3. Las rutas internas.

6. VISIÓN

Ser reconocida en el territorio local como una empresa modelo en la sensibilización de sus
conductores y empleados en la prevención y atención de accidentes y disminución de los
mismos.
7. PRINCIPALES DATOS DE ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA
(ESTADÍSTICAS):

Los accidentes de tránsito se han convertido en uno de los problemas más críticos para las
diferentes ciudades debido a factores como:

 Las pruebas prácticas y teóricas para adquirir la licencia de conducción son

responsabilidad directa de las escuelas de conducción. y la vigilancia del
conductor y de sus hábitos de conducción son responsabilidad de la empresa, ante
los eventos que se presenten en el transcurso del tiempo.
 La capacidad de las vías donde se encuentra el mayor movimiento económico está
saturada de vehículos, peatones y ventas ambulantes.
 El incremento del parque automotor, como consecuencia de la apertura económica
en los últimos años y el grado de obsolescencia y mal estado de algunos vehículos.
 El desconocimiento y la negligencia en el cumplimiento de las normas de tránsito,
por parte de los usuarios de la vía.
 La falta de un proceso educativo permanente, continuo, puesto que los resultados
obtenidos en la formación y educación obedecen a factores que generan cambios
culturales.
 La falta de políticas y programas institucionales que abarquen toda la comunidad,
especialmente a los conductores.

ELEMENTOS HUMANOS INCIDEN ELEMENTOS DE

EN CONSTRUCCIÓN
UN 90% HUMANA INCIDEN EN UN 10%
Peatones, pasajeros, conductores Vehículos, vía.

En el año 2016 se presentaron entre 6.800 y 7000 víctimas mortales en accidentes de

tránsito de las cuales el 40,1% se asocian a exceso de velocidad, 28.9 a no respetar
normas de tránsito y un 9.7 son asociadas a conducir en estado de embriaguez (fuente:
periódico el tiempo 7 de enero de 2017 Guillermo Reinoso Rodríguez)

Estas son las infracciones que con mayor frecuencia aparecen en la lista negra de los
reportes de accidentes que se producen en carretera:

 Conducir bajo efectos del alcohol: es tal vez la irresponsabilidad más grave al
conducir un vehículo. Ingerir licor y manejar es acercarse rápidamente al hospital o
al cementerio. Debido a la disminución que el licor produce en los reflejos y en la
visión, así como la distorsión de las distancias, las consecuencias son fatales.
 Velocidad excesiva o peligrosa: el conductor cree erróneamente que viajando a alta
velocidad llega más pronto o se siente autosuficiente y juega con la vida de los
demás, sin prever que se le pueden presentar imprevistos que no puede controlar.
 No circular por el carril adecuado.
 Circular en sentido contrario.
 No mantener la distancia de seguridad.
 No respetar preferencia de paso o la señal de ceda
 No cumplir con la señal de alto o el semáforo en rojo. El conductor
premeditadamente no obedece las indicaciones.
 Adelantar en forma no reglamentaria.
 Girar incorrectamente.

A la fecha de hoy el panorama no es alentador, las cifras siguen en aumento cada año.

Muertes por accidentes

de
590
0
transito ocurridos en
580
Colombia
0

570 Muert
0 es
550
0
560
0
540
0
200620072008200920102011
530
0
 8. CREACIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA:

8.1. OBJETIVO:
El equipo de trabajo fue definido por la Alta Dirección, y su creación se hizo mediante
acta, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo
objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las

Acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la
seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del Plan Estratégico de Seguridad
Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios
para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto
2851 de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la
planeación y ejecución las distintas fases del plan.

8.2. FUNCIONES DEL COMITÉ

8.2.1. INTEGRANTES DEL COMITÉ

Son funciones de los integrantes del comité.
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a
seguir, conducente a reforzar los aspectos no favorables encontrados, mitigar los riesgos y
diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la
movilidad en la compañía.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para cada uno
de ellos.
 Presentar, discutir y determinar los programas de formación a desarrollar con los distintos
actores (tanto personal interno como externo).
 Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y bienestar
y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres para los
procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo de los
vehículos,
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los conductores, sus
equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u organización.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes
 Presentar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hacer seguimiento de las
mismas.
 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y por
ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos,
comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país
 Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la
empresa, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
 Definir la periodicidad con la que se va a realizar el comité.

8.2.2. FUNCIONES DEL PRESIDENTE

Son funciones del (la) presidente(a):

 Convocar a los miembros del Comité a las sesiones ordinarias y extraordinarias.

 Presidir y orientar las reuniones ordinarias y extraordinarias en forma dinámica y
eficaz.
 Tramitar ante la administración, las recomendaciones aprobadas en el Comité.
 Gestionar ante la alta dirección los recursos requeridos para el funcionamiento del
Comité.

8.2.3. FUNCIONES DE SECRETARIA DEL COMITÉ

Son funciones del (la) secretario(a)

 Verificar la asistencia de los miembros del Comité a las reuniones programadas.

 Tomar nota de los temas tratados para elaborar el acta de cada reunión y someterla a la
discusión y aprobación del comité.
 Entregar por lo menos una semana después de cada reunión el acta de la misma a fin de
que los miembros puedan desarrollar sus compromisos.
 Coordinar los recursos necesarios (fotocopias, informes, ayudas audiovisuales, etc.)
para el buen funcionamiento de la reunión.
 Llevar el archivo referente a las actividades desarrolladas por el Comité.

9. RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Se designó como encargado de la implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial Al

SRA.LUZ DARY MONCADA
 La empresa debe garantizar el mecanismo adecuado que permita contar con un
responsable idóneo para el diseño, desarrollo, implementación y seguimiento del Plan
Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones contempladas en este.

Velar por el cumplimiento de los proyectos pedagógicos en educación y seguridad vial,

impartidos a toda la comunidad que gira entorno de la institución.
Si bien el tema de las vías corresponde al Estado, el Comité de Seguridad Vial de la
empresa evaluara que vías pueden generar riesgos para las personas y realizara las
recomendaciones a que haya lugar.

10. POLITICAS

10.1. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL:

El compromiso de la Gerencia es implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial, el

cual permita promover en los trabajadores tanto administrativos como conductores la
formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y, en consecuencia, la
formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en
situaciones de desplazamiento o de uso de la vía pública, todo lo anterior, en el marco de la
mejora continua de los procesos de la organización. Este plan debe buscar:

1. Mejorar la competencia del personal, en los temas de seguridad vial.

2. Cumplir con la normatividad vial en materia de seguridad vial
3. Manejar los riesgos inherentes a la conducción.
4. Generar en el individuo calidad de vida

10.2. POLITICA DE ALCOHOL, TABAQUISMO Y DROGAS:

TRANSPORTES EL SOL considera que la drogadicción, el alcoholismo y el tabaquismo y

la farmacodependencia afectan los ambientes de trabajo, agravan los riesgos ocupacionales,
atentan contra la salud y la seguridad, constituyéndose en amenaza para la integridad física
y mental para la población trabajadora en general.

Por este motivo, se adoptan las siguientes reglas:

 Prohibir el consumo de cigarrillo, alcohol y sustancias sicoactivas o drogas en áreas

predeterminadas.
 Divulgar entre los colaboradores de la empresa el daño que produce en la salud el consumo
de alcohol, sustancias sicoactivas o drogas y tabaco.
 Propender por la activa participación en toda la organización en la prevención del uso de
alcohol y sustancias sicoactivas o drogas.
 Prohibir que los trabajadores laboren en estado de embriaguez, o bajo los efectos de la
resaca o guayabo o sustancias sicoactivas o drogas y estructurar un régimen de sanciones
drásticas para quienes incumplan.
 Prohibir la posesión, consumo y venta de alcohol, cigarrillos y sustancias sicoactivas o
drogas en las áreas de trabajo de la empresa.
 Estimular a los colaboradores afectados por el uso del tabaco, el uso de alcohol y sustancias
sicoactivas o drogas a que participen en programas para su tratamiento.

EFECTOS DE ALCOHOL EN EL CEREBRO

 A partir del primer grado de alcoholemia:
 Se presenta perturbación de la visión.
 Cambia la percepción de la distancia.
 Los tiempos de reacción se hacen más lentos (visión-cerebro-manos-pies).
 Aumenta la mala sincronización de movimientos.
 Comienza la sensación de euforia, apareciendo el fenómeno del superhéroe.
 A medida que se aumenta el consumo de licor, los efectos van aumentando:
 Después de 2 tragos: se altera la visión lateral, dificultando la distinción de las
señales de tránsito y el cruce de las personas por las calles.
 Después de 4 tragos: se presentan problemas de reflejos.
 Después de 7 tragos: aparecen marcadas dificultades sicomotoras, sensoriales y
mentales.
 Después de 10 tragos: se presenta embriaguez, desaparecen los reflejos y la
conducción entra en los límites más peligrosos.
 10.3. OTRAS POLITICAS DE LA EMPRESA:
10.3.1. POLITICA DE REGULACIÓN DE HORAS DE
CONDUCCIÓN Y DESCANSO

Todo empleado y/o Conductor de la empresa transportes del sil, no debe exceder un turno
de conducción de 10 horas; en caso de presentarse un exceso de la jornada máxima debe
indicar la justificación. El descanso mínimo para iniciar nuevamente con su labor deberá
ser de 6 horas y tras 4,5 horas de conducción el conductor deberá realizar una pausa de
descanso con una duración mínima de 15 minutos.

10.3.2. POLITICA DE LÍMITES DE VELOCIDAD

Teniendo en cuenta que la velocidad es uno de los factores que más ocasiona accidentes
automovilísticos, la Gerencia se compromete a sensibilizar a todos los conductores de la
empresa, en todo lo concerniente a los límites de velocidad en las diferentes zonas por
donde transita, y así minimizar el riesgo de ocurrencia de un accidente ocasionado por este
factor.

Para evitar accidentes e incidentes de tránsito, los límites de velocidad establecidos por el
ministerio de transporte deben ser respetados, es por eso, que la empresa CEA
AUTORESTREPO adopta los siguientes límites de velocidad:

 En zona escolar es de 30 km/h

 En carretera Nacional y Departamental es de 80 Km/h.
 En vía Lurbana y carretera municipal es de 60 km/h. (sujeto a la señalización de la
autoridad competente)

Con el fin de dar seguimiento a los niveles de velocidad, se ubica en cada uno de los
vehículos un velocímetro disponible para los pasajeros y la línea #767.

10.3.3. POLITICA DE USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

El uso de cinturones de seguridad por parte del conductor y copiloto es obligatorio, además
por exigencia de la normatividad legal. Se realizarán campañas para que los pasajeros usen
cinturones de seguridad.

10.3.4. POLITICA DE NO USO DE DISPOSITIVOS MÓVILES EN LA

CONDUCCIÓN
La Gerencia de CEA AUTORESTREPO creará estrategias para promover el no uso de
dispositivos de comunicaciones móviles mientras se conduce, sensibilizando a los
conductores en los
riesgos del uso de estos dispositivos, dando cumplimiento a la diferente normatividad en la
materia y exige a sus conductores el uso de Manos Libres.

NOTA: En caso de que un conductor conduzca usando equipos bidireccionales, se le

pasará un informe a la gerencia para que esta forma determine la sanción a aplicar.

10.3.5. Políticas de socialización y actualización de información

De acuerdo a los factores de riesgo identificado en cada una de las zonas por las cuales se
desplazan los conductores bajo la modalidad de transporte especial y los resultados de
accidentes e incidentes de transito detectados, se les informa de forma ANUAL cuales son
los mecanismos de intervención adoptados para que puedan ejecutar de forma segura estos
trayectos. Este debe programarse posterior a su identificación y dejar evidencia en el plan
de capacitación.

Nota: Si antes de la evaluación ANUAL de la identificación de peligros se presentan

nuevos elementos que puedan afectar la integridad de los conductores, colaboradores,
pasajeros entre otros, se deberá valorar los riesgos y planificar e informar de forma
inmediata a los conductores los controles tomados

11. IMPLEMENTACIÓN NTC ISO 9001 Y OHSAS 18001:

La empresa implementará y desarrollará un Sistema de Gestión de Calidad basado en la

norma ISO 9001 y en un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo basado en
la norma OHSAS 18001 y en la normatividad referente a la materia.

12. BRIGADA DE EMERGENCIAS:

Se denomina brigada de emergencia al grupo de trabajadores que se encuentran

debidamente organizados, entrenados y equipados para estar en la absoluta capacidad de
identificar las condiciones de riesgo que puedan generar determinadas emergencias y así
mismo se encuentran entrenados para actuar oportunamente controlando o minimizando sus
consecuencias de dichos riesgos identificados.

Estas brigadas son formadas con el ánimo de promover un cambio de actitud en el personal,
con la finalidad de fomentar una cultura preventiva, la cual se fundamente y respalde en la
necesidad de controlar y manejar de manera organizada las condiciones laborales
inadecuadas que puedan causar desastres
Que afecten la salud o seguridad de los trabajadores o así mismo los bienes materiales de la
empresa.

La empresa a través de la ARL está realizando la planeación de las capacitaciones y

entrenamientos al personal de la empresa para implementar las Brigadas de Emergencia,
para la adecuada reacción ante emergencias en el edificio Administrativo y Operativo,
como para los vehículos de la empresa.

13. DIAGNÓSTICO DE LA EMPRESA:

13.1. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA:

13.1.1. HABILITACIÓN:

CEA AUTORESTREPO es una empresa debidamente habilitada COMO CENTRO DE

ENSEÑANZA AUTOMOVILISTICA con la Resolución de Habilitación No 3117 del 2 de
septiembre de 2015 expedida por el Ministerio de Transporte.

Además, cuenta con la Resolución 15-019 del 10 de julio de 20115, expedida por la
Secretaria de Educación de Bogotá, con la cual se otorgó licencia de funcionamiento y se
registraron los programas por lo que está autorizado para expedir la aptitud en conducción
para las categorías:

A1, A2, B1, C1.

13.1.2. ACTIVIDAD ECONOMICA

De acuerdo a la clasificación de la empresa se le asigna el código 8551, el cual corresponde

a FORMACION ACADEMICA NO FORMAL.

Este servicio es prestado por vehículos que son de la empresa.

 13.1.3. VEHICULOS CON LOS CUALES SE PRESTA EL SERVICIO:

Actualmente se en cuentan con los siguientes vehículos vinculados los cuales prestan
servicio para suplir las necesidades de los clientes:

Total: 11 vehículos vinculados con tarjeta de operación vigente.

13.1.4. PERSONAL ADMINISTRATIVO Y OPERATIVO:

La empresa cuenta con un organigrama que se anexa.

Cuenta con empleados distribuidos así:

Personal administrativo: 4

Personal operativo: 13

Sede Principal: Carrera 17 # 16-63 sur

13.1.4.1. Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa.

El personal se encuentra distribuido acorde a sus competencias, en las diferentes áreas de la

empresa de la manera siguiente:
 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Gerente

Subgerente

Contador
Coordinador a
Operativo

Auxiliar
Contable
Conduct Mensaj
ores ero

13.4.2. RELACIÓN DE USUARIOS DEL SERVICIO:

La empresa da clases de enseñanza, principalmente en la ciudad de Bogotá y se especializa

en la contratación empresarial, es decir la contratación con empresas comerciales que
requieren conocer la aptitud en conducción de sus empleados.

14. ESTUDIO DE RUTAS:

14.4. SECTORES DONDE SE PRESTA EL SERVICIO:

14.4.1. LOCALIDADES:

Como ya lo manifestamos la empresa CEA AUTORESTREPO presta su servicio

principalmente en la ciudad de Bogotá y se especializa en la contratación empresarial, es
decir la contratación con empresas comerciales que requieren movilizar a sus empleados,
por esta razón realizamos un análisis de las localidades de Bogotá para los fines pertinentes:
ANTONIO NARIÑO

Hay 17 barrios, agrupados en dos UPZ:

UPZ Ciudad Jardín:

Policarpa, Caracas, Ciudad Berna, Ciudad Jardín, Hortúa, Sevilla, Luna Park y La
Hortúa.
UPZ Restrepo: Restrepo, Villa Mayor, San Jorge Central, Cinco de Noviembre, Eduardo
Freí, San Antonio, La Fragua, Fraguita, Bogotá y Santander Sur.
Por medio del decreto 606 del 26 de julio de 2001 se declararon patrimonio nacional la
iglesia de San Antonio de Padua y el Asilo de Niños de San Antonio, construcciones
datan de los años 1920.

BARRIO UNIDOS

la localidad de Barrios Unidos está dividida en cuatro UPZ a saber:

 UPZ 21 Los Andes: Villa Calasanz, Entre Ríos, La Castellana, La Patria, Los Andes,
Rionegro, Urbanización San Martín y Vizcaya
 UPZ 22 Doce de Octubre: Doce De Octubre, Jorge Eliécer Gaitán, José Joaquín
Vargas, La Libertad, Rincón Del Salitre, El Labrador, Metrópolis, Popular Modelo,
San Fernando, San Miguel y Simón Bolívar.
 UPZ 98 Los Alcazares: 11 De Noviembre, Alcázares Norte, Baquero,
Benjamín Herrera, Chapinero Noroccidental, Colombia, Concepción Norte, Juan XXIII
Norte, La Aurora, La Esperanza, La Merced Norte, La Paz, Los Alcázares, Muequetá, Polo
Club, Quinta Mutis, Rafael Uribe Uribe, San Felipe, Santa Sofía y Siete De Agosto
 UPZ 103 Parque El Salitre: El Rosario
Así mismo se constituyen áreas no barriales la Escuela Militar de Cadetes y los Parques
Popular y Distrital del Salitre.
 15. INDICADORES DE GESTIÓN

PERIODO RESPONSABLE
DESCRIPCION DEFINICION/ FUENTE DE MET DE DE
INFORMACIO N A MEDICIO SEGUIMIENTO Y
FORMULA
N MEDICION

Número de Número de
incidentes y incidentes y Reportes de 0 Trimestral
accidentes de accidentes de incidentes y Responsable
tránsito tránsito. accidentes PESV

Valor de
Impacto Costos directos las
económico + Costos indemnizaciones $0 Semestral
de los indirectos , valor de los Gerencia
contratos
cancelados,
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PERIODO DE RESPONSABL
DESCRIPCIO DEFINICION/ FUENTE DE META MEDICIO E DE
N INFORMACION N SEGUIMIENT
FORMULA
OY
MEDICION

accidentes de valor de Responsa

transito los ble
bienes dados de PES
baja (en caso de V
que sean de la
empresa)
y demás
que la
empresa considere

Cumplimient Total vehículos

o de con preventivas Informe del Responsable
Mantenimien realizadas en el CDA 100% Bimestral del
tos bimestre/Total PESV
Preventivos vehículos

Valor de
las
indemnizaciones Gerencia
, valor de los
Impacto contratos Responsable
económico de Costos directos cancelados, valor $0 Semestral PESV
los incidentes + Costos de
de transito indirectos los
bienes dados de
baja (en caso de
que sean de la
empresa)
y demás
que la
empresa considere

Cumplimiento Numero vehículos

de la inspeccionados / Base de datos de la 95% Mensual
inspección de Numero de empresa Responsa
vehículos vehículos ble
PES
V
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

PERIODO RESPONSABLE DE
DESCRIPCI ON DEFINICION/ FUENTE DE META DE SEGUIMIENTO Y
INFORMACIO N MEDICIO N MEDICION
FORMULA

planificados
*100

Número de
Frecuencia de accidentes de Reportes de 0 Semestral
accidentes de tránsito por accidentes a la Responsable
tránsito semestre Aseguradora PESV

Registros de
Total
Eficacia de las programas de Mínimo
capacitaciones Responsable
capacitacione s formación 100% trimestralm
eficaces/ Total PESV
ente
capacitaciones* 100
Informes de
accidentes

16. COMPORTAMIENTO HUMANO

16.1. CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DEL CONDUCTOR

La información controlada de los conductores para vigilar el cumplimiento de fechas
sobre la documentación de ley requerida, así como el control y trazabilidad de las
acciones ejecutadas es la siguiente:

1. Datos personales del conductor y manejo de vehículos

 Nombres y Apellidos
 Número de identificación
 Edad
 Grupo de trabajo al que pertenece
 Tipo de contrato
 Años de experiencia en la conducción
 Inscripción ante el RUNT
 Tipo de licencia de conducción
 Vigencia de la licencia de conducción
 Licencia de instructor y vigencia
  Tipo de vehículo que conduce

2. Reporte de comparendos e histórico de los mismos

3. Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos
4. Reporte de accidentes e incidentes
5. Acciones de seguridad vial realizadas
 Planes de acción correctivos/preventivos
 Planes de capacitación
 Registros de capacitación
 Lecciones Aprendidas
 Demás acciones tomadas

Esta información es actualizada trimestralmente y caso de cambios radicales o eventos

significativos, su actualización debe ser inmediata. La información mencionada
anteriormente es registrada en los formatos de Información De conductores, registro de
capacitaciones, hojas de vida y planes de acción implementados.
La información que repose en las bases de datos de la empresa, será únicamente
suministrada a la persona dueña de la información o para la prestación del servicio
cuando así lo fuese necesario.

16.2. PROGRAMA DE CONTROL DE INFRACCIONES:

Dentro del programa de control de infracciones con el que cuenta la empresa que se
elaboró de acuerdo al artículo 17 de la ley 1383 del 10 de marzo de 2010, se
implementara un control más específico sobre las infracciones de tránsito, cometidas
por los conductores vinculados y por convenio, en vista de que se ha detectado que los
accidentes de tránsito se generan precisamente por no respetar las normas de tránsito.

La finalidad del programa de control de infracciones es mejorar la prestación del

servicio a nuestros clientes, de velar por el buen comportamiento de los conductores y
bajar la accidentalidad presente en los conductores de nuestra empresa.

OBJETIVO GENERAL

 El programa de control de infracciones de tránsito tiene como objetivo educar y

concientizar a los conductores sobre la importancia que tiene el cumplir con las
normas de tránsito vigentes.
 Reducir la accidentalidad e infracciones de tránsito, y los riesgos jurídicos
ocasionados por el incumplimiento y el desconocimiento de las normas de
tránsito.
  Capacitar a los conductores mediante campañas que generen conciencia en los
mismos sobre la importancia de respetar las normas de tránsito y transporte.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Profundizar los conceptos de educación vial y comportamiento,

fundamentalmente dirigido a los conductores de transporte escolar

que se vea reflejado en la disciplina al ingreso y salida de la institución.

 Realizar estadísticas de los comparendos más comunes para detectar sus

posibles causas.

 Realizar capacitaciones mensuales donde se les informará sobre las normas de

comportamiento en las vías.

 Verificar al ingreso del conductor, la situación de la licencia de conducción y los

comparendos pendientes en los sitios Web establecidos por el estado.

 Brindar una adecuada y oportuna atención jurídica en caso de accidentes e

infracciones de tránsito.

CONTROLES DE INFRACCIÓN

Para tener control de las infracciones, La asistente administrativa realizará una revisión
mensual a través del SIMIT o la secretaria de movilidad haciendo seguimiento del
comportamiento y los tipos por los que se presentan estos casos.
En caso de que se presente un comparendo, la asistente administrativa debe solicitar al
infractor el pago de la infracción o un acuerdo de pago de no recibir respuesta en los
siguientes 10 días hábiles, se le suspenden la generación de documentos para la
prestación del servicio.

17. PROTOCOLO DE CONTROL DE ALCOHOL Y DORGAS

 17.1. SEGUIMIENTO
Con el ánimo de garantizar que los conductores afiliados, conductores propios y
personal administrativo que conduce en misión de la empresa, se encuentre bajo el
estado de sustancias alucinógenas o en estado de alicoramiento, se realizará de forma
mensual y aleatoria a 10 integrantes de la organización una prueba de alcoholimetría, en
la cual se determine las condiciones bajo las que se encuentran las personas para
realizar los desplazamientos.

17.2. SANCIONES

Aquellas personas que se encuentren bajo el efecto de sustancias alucinógenas o en estado

de alicoramiento, se suspenderán por un periodo de 8 días hábiles y deberán asistir a una
capacitación realizada por la organización para realizar el proceso de sensibilización.

18. MEDIDAS SOBRE LOS VEHÍCULOS:

18.1. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

18.1.1. OBJETIVOS ESPECIALES DEL PROGRAMA DE REVISIÓN
Y MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO:
 Mitigar y combatir el desgaste y la destrucción tanto de la parte exterior como interior del
vehículo.

 Garantizar una operación y funcionamiento adecuado de los vehículos que prestan el

servicio en los contratos a favor de la empresa y que son vinculados a la misma.

 Asegurar una operación y funcionamiento continuo, confiable y seguro sin interrumpir los
servicios que se prestan.

 Contribuir a tener menores costos de operación.

 Dar aplicación a resolución 315 del 2013 la cual se adoptan unas medidas para garantizar la
seguridad en el transporte público terrestre.

18.1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
 Para la empresa es de vital importancia que los vehículos con los cuales se presta el servicio
a todos los clientes, se encuentren en perfectas condiciones mecánicas por esta razón hace
parte del programa de seguridad vial el programa de mantenimiento preventivo y
correctivo.

El objetivo principal del programa de revisión y mantenimiento de vehículos vinculados a

la Empresa, es garantizar a través de las herramientas adecuadas la seguridad y tranquilidad
los clientes y afiliados, ejerciendo una supervisión directa para poder prestar un servicio
más eficiente y seguro.

Se adoptarán las medidas dictadas de acuerdo con la Resolución 315 de 2013 para
garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor, aclarado en la
RESOLUCIÓN 378 DE 2013:

El mantenimiento de los vehículos será preventivo y correctivo. El mantenimiento

preventivo constituye la serie de intervenciones y reparaciones realizadas al vehículo con la
finalidad de anticipar fallas o desperfectos; no podrá entenderse por mantenimiento
preventivo las actividades de revisión o inspección. El mantenimiento correctivo es aquel
que se ejecuta en cualquier momento al vehículo y ante la evidencia de una falla en
cualquiera de sus componentes.

El mantenimiento preventivo se realizará a cada vehículo en los periodos determinados por

la empresa, para lo cual se garantizará como mínimo el mantenimiento cada dos (2) meses,
llevando una ficha de mantenimiento donde consignará el registro de las intervenciones y
reparaciones realizadas, indicando día, mes y año, centro especializado

Acorde a la indicación de la norma, a cada uno de los vehículos (tanto de la empresa como
de los conductores afiliados), se les realiza a través de un ente especializado y avalado por
la superintendencia de puestos y transporte una revisión preventiva, que cuenta con el
soporte del ingeniero mecánico quien revisará el parque automotor de forma bimensual, los
resultados de esta valoración son entregados a la empresa a través de un informe en el cual
se manifiesta la siguiente información:

 Especificaciones técnicas del vehículo incluidas los sistemas de seguridad activa.

 Condiciones del vehículo
 Resultado de aprobación o rechazo según los estándares establecidos por la NTC 5375

En los casos en que el vehículo no apruebe dicha revisión, se le deberá realizar el

mantenimiento requerido para que el vehículo no genere un accidente o incidente de
transito; posterior a esto, el vehículo debe regresar al centro de diagnóstico para determinar
si los controles implementados fueron eficaces. Para el caso de los controles
implementados a los vehículos de propiedad de la empresa, se debe respetar las
recomendaciones técnicas de
 mantenimiento y operación de que hacen los fabricantes del vehículo. Estos registros quedan
almacenados en las hojas de vida de cada uno de los vehículos.

Adicional de los controles establecidos por ley (revisiones periódicas y técnico-mecánico),

la empresa, realiza una revisión diaria de los siguientes mecanismos de seguridad pasiva:
 Estado de cinturones
 Reposa Cabezas
 Cristales
 Carrocería
Dicha revisión queda registrada en el formato de alistamiento diario

Se realiza la revisión bimensual en el CDA Ivesur, en el cual detectan cualquier falencia

mecánica que pueda tener el vehículo mediante la implementación de diferentes pruebas
y revisiones al vehículo.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

18.1.3. IDONEIDAD
Para asegurar la idoneidad de los lugares en donde realizan las revisiones periódicas y
técnico-mecánicas de los diferentes vehículos de la empresa (propios y de afiliados), la
superintendencia de puertos y transportes otorgará las habilitaciones a centros de
diagnóstico automotor que cumplan con los requisitos legales vigentes, en caso de no
cumplirlos, se perderá su habilitación e inmediatamente el establecimiento será cerrado.

18.2. PROTOCOLO EN CASO DE FALLAS DE VEHICULOS

18.2.1. LLANTA PINCHADA

En el caso menos grave la presión de aire dentro del neumático disminuye gradualmente,
por lo que se tiene tiempo para orillar el vehículo.
Se deben tomar medidas inmediatas para evitar un accidente ya que al disminuir la presión
del neumático baja también la velocidad del vehículo independientemente de aplicar más a
fondo el acelerador, por lo cual se recomienda disminuir la velocidad gradualmente,
encender
las luces intermitentes y con toda precaución realizar la maniobra de orillarse y detenerse
en un lugar seguro para cambiar el neumático, evitando acelerar de manera brusca el
vehículo. Asegúrate de llevar siempre en la cajuela la llanta de refacción en perfectas
condiciones.

18.2.2. ESTALLIDO DE LA LLANTA:

Un caso extremo es que el neumático se reviente, es recomendable sujetar firmemente el
volante y tratar de guiar de manera gradual el vehículo hacia un lugar seguro y al mismo
tiempo frenar lentamente evitando oprimir el pedal del freno a fondo, lo cual puede traer
consecuencias graves. Una vez detenido el vehículo se deben encender las luces
intermitentes y realizar el cambio de neumático.

18.2.3. FALLA FÍSICA DE LOS ELEMENTOS DE SUSPENSIÓN Y

DIRECCIÓN
Algunos elementos del vehículo están sometidos a grandes esfuerzos y vibraciones, los
cuales pueden llegar a fatigarse, tanto que en cualquier momento podrían sufrir una rotura o
desperfecto. Hay que estar alerta ya que puede ser desde los tornillos de sujeción hasta
algunos elementos vitales del vehículo.
¿Qué hacer después de detenerse?
Si por causa de fuerza mayor tuviera que detenerse en la superficie de rodamiento de alguna
carretera, procure ocupar el mínimo posible de la misma dejando una distancia de
visibilidad suficiente en ambos sentidos, encienda las luces intermitentes y de manera
cuidadosa coloque sobre la vía los dispositivos de advertencia reglamentarios (triángulos de
emergencia)
Esta operación debe realizarse con toda la precaución posible, si va acompañado es
recomendable que un pasajero baje y comience a desviar el tránsito con mucho cuidado,
mientras que el conductor pone las señales correspondientes en el lugar y sitio precisos; si
se viaja solo, se debe encender las luces intermitentes y bajar de la unidad con toda
precaución observando que no se aproximen otros vehículos, de lo contrario esperar dentro
de la unidad hasta que tenga la oportunidad de bajar; sacar los señalamientos de advertencia
y colóquelos en el lugar correcto. Cerciórese de llevarlos siempre en la cajuela.

18.2.4. UBICACIÓN CORRECTA DE LOS DISPOSITIVOS DE

ADVERTENCIA.
Si la carretera es de un solo sentido, coloque un triángulo de advertencia 30 metros hacia
atrás del lugar en el que se encuentra el vehículo, ubicándolo en el centro del carril que se
está ocupando. Colocar otro aproximadamente a 90 mts del lado derecho del carril, esto
ayudará a canalizar el tránsito.

Fuente: nautocosmos.com
(http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/2014/07/12/que-hacer-
si- se-te-falla-el-auto-en-carretera)
 18.3. ALISTAMIENTO DEL VEHICULO:
Sin perjuicio del mantenimiento y preventivo y correctivo la empresa de transporte terrestre
realizará el alistamiento diario de cada vehículo, dentro del periodo comprendido entre el
ultimo despacho del día y el primero del día siguiente, donde se verificará como mínimo los
siguientes aspectos:

 Fugas del motor, tensión correas, tapas, niveles de aceite del motor, transmisión,
dirección, frenos, nivel de agua limpia brisas, aditivos de radiador, filtros húmedos y secos.
 Baterías: niveles de electrolito, ajuste de bordes y sulfatación.
 Llantas: desgaste, presión de aire.
 Equipo de carretera.

El alistamiento lo realizara la empresa con personal diferente de sus conductores, pero con
la participación del conductor del vehículo a ser despachado;

En caso de anomalías en el vehículo o en su documentación, la persona tendrá 15 días para

reparar o corregir las fallas detectadas, tiempo que es considerado necesario para hacer los
correctivos necesarios según la gravedad de estas y posteriormente deberá presentarse a una
segunda revisión para constatar el arreglo de las mismas.

18.3.1. ESTRATEGIAS ADICIONALES SOBRE LOS VEHICULOS:

Se revisa periódicamente que los vehículos cuenten con botiquín de primeros auxilios y
extintores adecuados.

El CÓDIGO NACIONAL DE TRÁNSITO TERRESTRE DE COLOMBIA establece:

Artículo 30. Equipos de Prevención y Seguridad.

Ningún vehículo podrá transitar por las vías del territorio nacional sin portar el siguiente
equipo de carretera como mínimo.
1. Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
2. Una cruceta.
3. Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de
soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
4. Un botiquín de primeros auxilios.
5. Un extintor. Normatividad especial.
6. Dos tacos para bloquear el vehículo.
7. Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
8. Llanta de repuesto.
9. Linterna.
Contenido del Botiquín - Art 116 del Acuerdo 51 de 1993
Antisépticos.
Elemento de corte
Algodón - Toallas higiénicas.
Gasa estéril
Esparadrapo o vendas adhesivas
Vendas elásticas
Analgésicos
Jabón. Agua oxigenada
OTROS: Palillos para los dedos Implementos inmovilizadores, Férulas. (Cuello, brazos,
piernas)

19. SISTEMA DE ATENCIÓN A VICTIMAS:

En caso de accidente se seguirán las siguientes indicaciones y medidas de seguridad.

19.1. PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACCIDENTES Y ATENCIÓN DE

VICTIMAS:
A. ALARMA: Cuando se presenta un accidente de tránsito que involucre vehículos de la
empresa, se debe asegurar que el conductor inmediatamente de aviso del mismo al
coordinador de transporte por más pequeño que este sea.
B. INFORME A LA AUTORIDADES O CONCILIACION EN EL LUGAR DE LOS
HECHOS: Después de conocido el caso por el coordinador de transporte, este debe
conocer cuál es la gravedad del asunto, dependiendo si se trata de daños, lesiones o muerte
con el fin de realizar el procedimiento adecuado y tomar decisiones relacionadas con la
posibilidad de conciliar en el momento de los hechos y antes del levantamiento del informe.
Y en todo caso atendiendo las siguientes instrucciones que deberán ser acatadas por todos
los involucrados en lo que tiene que ver con siniestros que involucren vehículos
administrados.

Instrucciones iniciales en caso de accidente:

En caso de que existan personas lesionadas o muertas como consecuencia del accidente de
tránsito SIEMPRE SE DEBE AVISAR a la autoridad competente, por lo tanto, solo se
puede conciliar solo si se trata de daños materiales y siguiendo las siguientes instrucciones:

Casos en los cuales se puede conciliar:

Se puede conciliar siempre llenando el formato entregado denominado contrato de

transacción.

 Antes de proceder al pago el coordinador de transporte o el conductor debe asegurarse

que el conductor del otro vehículo quien recibe sea el propietario o en caso de no serlo
se comprometa por escrito a dar aviso al propietario y reparar por su cuenta y costa el
vehículo.
 No se puede conciliar con personas menores de edad o en estado de embriaguez.
 En caso de que el conductor o coordinador reciba suma alguna por los daños que se le
ocasionaron al vehículo debe indicar cuales fueron los danos ocasionados del vehículo,
pues en caso de que el conductor o coordinador de transporte reciban una suma menor
de lo que efectivamente costaba el daño deberán responder con su propio patrimonio
por el excedente.

C. ATENCION AL LUGAR DE LOS HECHOS Y RECOLECCION DE PRUEBAS:

El coordinador siempre debe acudir al lugar de los hechos y tomar las fotos que se
requieran, en caso de que se trate de lesiones y/o muerte deberá recaudar datos de testigos y
demás pruebas que puedan esclarecer los hechos o las circunstancias que rodearon la
investigación. El coordinador toma las fotos de los hechos si es posible y de los daños de
los todos los vehículos implicados.

El coordinador deberá tomar las fotos de todos los vehículos implicados.

Es indispensable el abogado si existen lesiones o muerte.

D. ELABORACIÓN DE DESCARGOS: El conductor debe llenar el informe de

descargos de la empresa, lo cual constituye trámite indispensable para que le sea asignado
el mismo vehículo o uno distinto.

E. COTIZACIÓN: El coordinador deberá realizar las cotizaciones de reparación del

vehículo y proceder a coordinar la misma, previa instrucción de la gerencia.

F. INFORMACION INICIAL AL CONDUCTOR: El coordinador debe informarle al

conductor sobre su deber de recoger el croquis y citación a audiencia en la Secretaria de
Transportes y Transito correspondiente en el término de 8 días después de ocurridos los
hechos.

G. FORMATO DE INCIDENTES: El coordinador deberá pasar el informe de incidentes

al auxiliar administrativo correspondiente completamente diligenciado e informar del
accidente a las asistentes de seguros y siniestros anexando: fotografías que se tengan,
declaración del conductor, cotización y demás documentos que se tengan referentes al caso.

H. RECIBO DE INFORMACION: La empresa deberá recibir la información y

consignarla en el informe de siniestros (formato 1) establecido para tal fin e incluirá el
accidente en el sistema.

I. TRÁMITE DE LA INFORMACION: Este formato diligenciado con la información

que logre recaudar deberá pasar al auxiliar administrativo quien inmediatamente coordinara
con el conductor para que se notifique de la cita para audiencia y reclame el croquis
correspondiente.

J. AVISO A LA COMPANIA ASEGURADORA: El auxiliar administrativo deberá

recaudar la información necesaria e indicar al conductor la manera correcta de reportar el
caso a la compañía aseguradora dependiendo del procedimiento establecido por cada una y
programar la cita del conductor con la abogada de la empresa según la agenda.

En todo caso para el reporte de los accidentes a las compañías aseguradoras se debe seguir el
procedimiento para tal fin.

K. ¿QUÉ HACER EN CASO DE ACCIDENTES CON HERIDOS O MUERTOS?

- Mantener la calma, teniendo presente el principio de ayuda a las víctimas.
- De aviso de inmediato al Coordinador de Transporte.
 - Atienda a las víctimas, para lo cual tenga en cuenta:
- Evite trasladar al lesionado en su vehículo salvo que no exista otra alternativa.
- Si se trata de un motociclista nunca le quite el casco.
- No administre ningún tipo de medicamentos.
- No dé de beber ni comer a los heridos.
- Nunca considere que una lesión es leve por no existir lesiones visibles.
- Nunca presuma la muerte de una persona y trasládela al hospital más cercano.
- Asegure la escena y verifique quien pudo observar los hechos para que le sirva de
testigo.
- No realice ningún comentario sobre los hechos. Puede ser escuchado.
- Antes de rendir cualquier declaración de los hechos asesórese.
- Avise a las autoridades de tránsito.

19.2. RECOMENDACIONES EN CASO DE VARADA DE LOS VEHÍCULOS

El conductor debe realizar las siguientes actividades:

 Si se encuentra con un pasajero a bordo en el momento del fallo, indicarle que por favor
aguarde mientras la coordinación de operaciones envía un vehículo para su relevo y
verifique con dicha coordinación el número del móvil que le sucederá.
 Verificación de los indicadores del vehículo por parte del conductor.
 Presiones.
 Temperaturas.
 Niveles de lubricantes y refrigerante.
 El conductor deberá escuchar atentamente para verificar si existen sonidos anormales.
 Si el daño impide la movilización del vehículo, se deberán colocar señales visibles a una
distancia adecuada y acorde con el código Nacional de Transito con el fin de reducir el
riesgo de un accidente de tránsito.
 Evaluar el daño y tratar de ubicar la parte afectada.
 En el caso en que el conductor no pueda realizar la actividad o carezca de las herramientas
adecuadas la empresa le indicará sobre qué hacer o enviará apoyo inmediato.
 Si se da la orden, debe trasladarse a uno de los talleres autorizados para mantenimientos
correctivos y una vez atendida la situación se debe anexar el informe de las acciones
correctivas tomadas y entregarlo en la administración de operaciones.
 Se envía grúa o se ubican los repuestos necesarios y se envía a una persona calificada para
realizar el trabajo.
 Una vez resuelto el inconveniente, acercarse a un centro de diagnóstico autorizado
para conocer el origen del fallo y certificar el estado del mismo. Ese reconocimiento debe
llevarse en original al jefe de logística.
 Controles:

• El nivel de líquido de la batería. Eche agua destilada en caso necesario.

• Que la correa del alternador esté suficientemente tensa.
• Que los cables de la batería estén bien sujetos.
• La luz de carga durante la conducción.

¡Atención!
El ácido de la batería es corrosivo; tenga cuidado con sus prendas y la piel.

19.3. RECOMENDACIONES EN CASO DE ACCIDENTE VEHICULAR

 Evite el pánico, las falsas alarmas y hacer comentarios.

 Haga una valoración global, evaluación del medio, condiciones del vehículo y
afectados, para determinar realmente lo que ocurrió y determinar los recursos existentes y
necesarios.
 Si hay personas afectadas reportar el incidente inmediatamente a la dirección de
operaciones quien tomará acciones para la atención inmediata del conductor y/o cliente.
 Informe inmediatamente a la empresa de las circunstancias, tiempo modo y lugar en
que tuvo ocurrencia el hecho.

El conductor deberá reportar al encargado los siguientes datos:

 Placa e identificación del vehículo

 Sitio y hora del accidente
 Estado del vehículo y estado del pasajero.
 Estado de salud del conductor y de las otras personas involucradas en el accidente (si las
hubiera)

En el momento de la llamada debe informar:

 ¿Qué pasó?
 ¿Qué está pasando?
 ¿Qué puede pasar?
 ¿Dónde pasó?
 ¿Hace cuánto pasó?
 ¿Cuántas personas lesionadas?
 Solicitar asesoría al director operativo sobre las acciones inmediatas a tomar.
  Espere a las autoridades de tránsito y el informe del accidente (croquis)
 Brindar y mantener el apoyo en el lugar del accidente.
 Identifíquese en el escenario
 En lo posible no mueva el vehículo
 Espere a la autoridad
 No realice ninguna negociación y espere el apoyo de la compañía de seguros.
 Busque testigos lo antes posible, identifique nombres y número telefónicos.
 Después de ocurrido el accidente y haberse tomado las acciones necesarias, presentar
conjunto al coordinador H.S.E.Q, o el coordinador de operaciones, un informe escrito en el
formato para tomar las medidas necesarias que eviten se presente un nuevo siniestro.

Si se encuentra herido:
 Trate en lo posible de no hacer movimientos bruscos
 Tranquilícese
 Evalué e informe su estado
 Si el choque fue a alta velocidad, evite salir del vehículo
 Si no puede informar, solicite que se comuniquen con la empresa, a los números telefónicos
suministrados y la dirección de operaciones, indicando su nombre, placa del vehículo y
ubicación.
 Pida que le soliciten ambulancia al 123 desde un teléfono fijo o celular.

Si hay paciente o víctimas:

 No mueva el paciente
 Tranquilice a la(s) persona(s) involucradas.
 Informe su estado, y solicite inmediatamente ambulancia y presencia de autoridades.

19.4. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD FÍSICA PERSONAL Y DEL

VEHÍCULO:

 Camine observando todo lo que acontece en su entorno.

 Al identificar una situación sospechosa evítela alejándose o cambiando de dirección.
 Manténgase siempre como mínimo a 20 metros de distancia de un sospechoso.
 Prefiera los estacionamientos pagados, dejar el auto en la calle es más peligroso.
 Si ocurre un pequeño choque (pite), retroceda su vehículo, observe por su retrovisor a las
personas que están en el vehículo de atrás.
 Si desconfía de cualquier cosa, no pare y señale a la persona para que lo siga y diríjase a un
lugar seguro para usted, de preferencia que haya policía.
  Cuando el semáforo este en rojo, observe su entorno, generalmente los ladrones atacan por
el lado izquierdo.
 Vaya reduciendo la velocidad gradualmente, intentando llegar al cruce cuando este por dar
al verde.
 Evite las compras en el semáforo.
 Algunos delincuentes utilizan menores para hacer el asalto.
 Evite utilizar cajeros automáticos en la noche.
 No acepte ayuda de extraños cuando haga uso de los cajeros
 Si es atacado:
 Actué con calma.
 Pida calma al delincuente.
 Haga que él se sienta con el control de la situación
 Nunca se resista entrega los objetos que le sean pedidos, evite cargar grandes sumas de
dinero u objetos de grande estima.
 No transmita enojo o sentimientos de venganza.
 Recuerde el objetivo principal es sobrevivir al asalto.
 En caso de presentarse cualquiera de estas circunstancias deberá informarse de inmediato al
coordinador Operativo de CEA AUTORESTREPO

19.5. RECOMENDACIONES EN CASO DE INCENDIO:

 Si el incendio se produce en el motor no abra el capó del carro.

 Apague si es posible ataque el incendio desde la parte de abajo con el extintor
 Refrigere el capó sin abrirlo
 Verifique que no haya derrames de combustible
 Si lleva pasajeros sáquelos del vehículo y ubíquelos en un lugar seguro.
 Si el incendio no se pudo controlar ubíquese lo más lejos del vehículo y protéjase
 Comunique en forma inmediata con la Empresa.
 Si el incendio es por causas eléctricas, no utilice agua.
19.6. TELÉFONOS DE EMERGENCIA:

TELÉFONOS DE EMERGENCIA

119 144
Bomberos Defensa Civil

132 125
Cruz Roja Emergencias
Médicas
112 127
Policía Metropolitana Policía Tránsito
136 164
Centro Toxicológico Gas Natural
116
115
Empresa de Acueducto
Codensa
y Alcantarillado
114
157
Empresa de Teléfonos
Dijin
de Bogotá
4297414
2886012 Dirección de Prevención y
Cisproquím Atención de Emergencias
de Bogotá

CUERPO OFICIAL DE BOMBEROS DE BOGOTÁ - COB

Nomb Direcci Teléfono

re ón
B-2 Estación Central Calle 11 # 20A - 10 3602845
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

B-3 Estación Sur Carrera 27 19A - 10 Sur 2727721

B-4 Estación Puente Aranda Calle 23 # 68A - 06 2600106

B-5 Estación Kennedy Transversal 82A # 41D Bis - 2648343

10 Sur

B-6 Estación Fontibón Calle 25 # 99 - 34 2676810

B-7 Estación Ferias Carrera 65 # 72 - 53 2508965

B-8 Estación Bosa Calle 13 # 15 - 13 7759346

B-9 Estación Bella Vista La Y Diagonal 36 Sur con Carrera 10 2096143

Este

B-10 Estación Marichuela Carrera 44 E con Calle 89B Sur 2003687

B-11 Estación Candelaria Diagonal 62 Sur # 22B - 07 7151611

B-12 Estación Suba Carrera 92 # 143 - 23 6804141

B-13 Estación Caobos Salazar Calle 146A # 29 - 25 6143290

B-14 Estación San José de Bavaria Diagonal 170 con Carrera 60 6718554

B-15 Estación Garcés Navas Carrera 110 # 75 - 10 2272658

B-16 Venecia Carrera 48 # 48 - 02 2048209

Estación Norte Carrera 9 # 61 - 77 2358664

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

POLICIA NACIONAL

Nomb Direcci Teléfono

re ón
Primera Usaquén Calle 165 # 19 - 85 6710150

Segunda Chapinero Carrera 1 # 57 - 00 2489616

Tercera Germania Carrera 1 # 18A - 96 2868972

Cuarta San Cristóbal Sur Calle 13 Sur # 8 - 05 Este 2463107

Quinta Usme Avenida Usme 96A - 97 Sur 7623812

Sexta Tunjuelito Transversal 33 # 48C - 21 Sur 2706198

Séptima Bosa Calle 64C Sur # 79 - 25 7807266

Octava Kennedy Calle 41D sur # 81A - 43 2739160

Novena Fontibón Carrera 98 # 18 - 90 2670385

Décima Santa Helenita Carrera 78A # 70 - 58 2519052

Décima Primera Suba Carrera 92 # 143 - 30 6850646

Décima Segunda Barrios Unidos Carrera 72 # 50 - 81 2404880

Décima Tercera Teusaquillo Carrera 13 # 39 - 86 2850825

Décima Cuarta Ricaurte Carrera 24 # 12 - 50 2478788

Décima Quinta Restrepo Carrera 19 # 20 - 84 Sur 3611635

Décima Sexta Galán Diagonal 2 # 57A - 27 2605195

Décima Séptima Candelaria Carrera 7 # 4 - 12 2467203

Décima Octava Rafael Uribe Uribe Calle 27 Sur # 24C - 51 2723887

Décima Novena Ciudad Bolívar Carrera 17 # 62A - 35 Sur 7657117

Vigésima Chicó Calle 94 # 20 - 24

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Vigésima Primera Aeropuerto Avenida el Dorado # 93 - 30 4138348

Vigésima Segunda Terminal Transversal 66 # 35 - 11

de Transporte

Vigésima Tercera Perseverancia Carrera 5 # 29 - 46

Vigésima Cuarta La Estanzuela Avenida Caracas # 6 - 51

Vigésima Quinta Modelia Carrera 78A # 42 - 75

Vigésima Sexta Carabineros Parque Nacional Calle 36

Vigésima Séptima Vigilancia Calle 29 # 18 - 45

Judicial

DEFENSA CIVIL COLOMBIANA

Nomb Direcci Teléfono

re ón
Calle 71 # 81 - 56 Calle 71 # 81 - 56 4343563

Diagonal 49A S # 32 - 05 Diagonal 49A S # 32 - 05 2382011

Diagonal 128C # 21 - 43 Diagonal 128C # 21 - 43 6250983

Carrera 69 # 22 - 05 Carrera 69 # 22 - 05 4114088

Carrera 44A # 22C - 33 Carrera 44A # 22C - 33 2699057

Barrio Ricaurte Carrera 28 # 10 - 40 2019120

Barrio Santa Margarita Calle 104 # 30 - 69 2181701

Barrio Lisboa Carrera 17 # 135 - 50 6264383

Centro Comercial Paloquemao Diagonal 17 # 23 - 26 3600601

 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Defensa Civil Colombiana Calle 52 # 14 - 67 2544959

Defensa Civil Colombiana Calle 23 # 22 - 38 2687889

Defensa Civil (Seccional Bogotá) Carrera 27A # 52 - 60 5715889

Defensa Civil de Cundinamarca Carrera 58 # 10 - 29 4200808

Defensa Civil del Chicó Calle 94 # 20 - 32 6103542

Defensa Civil Magdala Calle 155 con Carrera 40 2587399

Defensa Civil Pasadena Carrera 36 # 105 - 05 2575903

EJÉRCITO NACIONAL DE COLOMBIA

Nomb Direcci Teléfono

re ón
Brigada XIII Ejército Colombiano Carrera 7 con Calle 106 2158030

DIRECTORIO DEL SECTOR SALUD

Nivel Tipo de
Nomb Dirección Teléfo
de Instituci
re no
Atenci ón
ón
Centro de Atención Médica Nivel I Otro Carrera 5 # 33A - 320160
Inmediata Cami Perseverancia 45 9

Centro de Atención Médica Nivel I Otro Carrera 1C Este # 200537

Inmediata Cami Santa Librada 75 9
- 51 Sur
Centro Policlínico del Olaya Nivel I Hospital Carrera 21 # 22 - 361288
66 Sur 8

Clínica Bogotá S. A. Nivel Clínica Carrera 17 # 12 - 65 341064

III 8
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Clínica Colsanitas S. A. Nivel Clínica Carrera 31 # 533046

III 125A - 23 6

Clínica de la Mujer S. A. Nivel Clínica Carrera 21 # 91 - 17 616179

III 9
Clínica de Marly S. A. Nivel Clínica Calle 50 # 9 - 67 287102
III 0
Clínica de Occidente Ltda. Nivel Clínica Avenida Las 425462
III Américas # 71C - 0
29
Clínica del Country Ltda. Nivel Clínica Carrera 15 # 84 - 13 530047
III 0
Clínica del Niño Jorge Bejarano Nivel Clínica Diagonal 40 # 221907
III 48A - 95 7

Clínica del Restrepo Ltda. Nivel II Clínica Carrera 18 # 16 - 366330

39 Sur 2

Clínica El Bosque Ltda. Nivel Clínica Calle 134 # 12 - 55 274057

III 7
Clínica El Nogal Ltda. Nivel II Clínica Carrera 14 # 76 - 36 236825
8
Clínica Federman Nivel Clínica Calle 58 A # 37 - 221340
III 10 0
Clínica Fundadores Nivel Clínica Carrera 39 # 25 - 15 335096
III 6
Clínica La Inmaculada Nivel Clínica Carrera 7 # 68 - 70 326092
III 0
Clínica La Merced Nivel II Clínica Carrera 26 A # 208443
1B - 15 2

Clínica Normandía Ltda. Nivel II Clínica Carrera 73 A # 53 - 263350

04 0

Clínica Norte Nivel II Clínica Carrera 22 # 633301

139 - 55/91 1
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Clínica Nuestra Señora de La Paz Nivel II Clínica Avenida 292127

Centenario (Calle 7
13) # 68F - 25
Clínica Nueva Nivel Clínica Diagonal 45 # 288710
III 16B - 23 0

Clínica Palermo Nivel Clínica Avenida 42 # 22 - 572777

III 05 7
Clínica Partenón Ltda. Nivel Clínica Calle 74 # 76 - 65 430676
III 7
Clínica San Diego Nivel Clínica Avenida 33 # 14 - 245151
III 37 1
Clínica San Pedro Claver Nivel Clínica Carrera 30 368900
III Avenida de Las 0
Américas
Clínica Santa Gema Nivel II Clínica Calle 16 # 16 - 80 334581
3
Clínica Santa Rosa de Lima Nivel II Clínica Calle 74 # 20 - 19 255880
0
Clínica Santo Tomas S. A. Nivel Clínica Transversal 5 # 232763
III 51A - 46 2

Clínica Vascular Navarra Nivel Clínica Avenida 13 # 106 - 523101

III 30 Autopista Norte 0

Eusalud Ltda. Nivel II Otro Diagonal 53 # 16 - 348241

80 5
Fundación Abood Shaio Nivel Otro Avenida 54 # 104 - 271730
III 50 3

Fundación Cardio Infantil Nivel Otro Calle 163 A # 28 - 679797

de Cardiología III 60 9

Fundación Clínica de Nivel Otro Carrera 10 # 61 - 06 345132

Maternidad David Restrepo III 3

Fundación Clínica Hospital Juan Nivel Otro Avenida Corpas 684018

N. Corpas y Centros III Km 3 Suba 8
Asistenciales
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Fundación Instituto Neurológico de Nivel Otro Transversal 4 # 42 - 287770

Colombia III 00 0

Fundación Santa Fe de Bogotá Nivel Otro Calle 116 # 9 - 02 629306

III 6
Hospital Central de la Nivel Otro Transversal 45 # 40 597909
Policía Nacional. III - 6
11
Hospital de Bosa Nivel II Hospital Calle 10 # 10 - 780195
82 Bosa 0

Hospital de Fontibón E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 99 # 21 - 41 422087

2
Hospital de Meissen Nivel II Hospital Carrera 20 # 61 - 569504
11 Sur 7

Hospital de Nazareth Primer Nivel Nivel I Hospital Carrera 40 # 368215

de Atención 22A - 70 1

Hospital de Occidente Kennedy Nivel Hospital Avenida Primero 454625

III de Mayo # 75A - 7
19
Hospital de San José Nivel Hospital Calle 10 # 18 - 75 247540
III 6
Hospital de Suba E.S.E. Nivel I Hospital Carrera 90 # 144 - 682521
60 4
Hospital de Usme Nivel I Otro Carrera 1E # 10 - 766061
35 Sur 1

Hospital El Tunal III Nivel E.S.E. Nivel Hospital Transversal 22 # 564107

III 47B 5
- 51 Sur
Hospital La Granja - E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 83 # 78 - 53 540280
8
Hospital La Victoria E.S.E. Nivel Hospital Diagonal 39 Sur # 3 367576
III - 6
20 Este
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Hospital Militar Central Nivel Hospital Transversal 5 # 49 - 640252

III 00 5

Hospital Pablo VI Bosa Nivel I Hospital Calle 51 Sur # 573344

112A 5
- 08
Hospital San Blas E.S.E. Nivel II Hospital Carrera 3 Este # 16 328364
- 2
72 Sur
Hospital San Jorge Nivel I Hospital Carrera 13 # 361799
26A - 34 Sur 2

Hospital San Pablo Fontibón E.S.E. Nivel I Hospital Carrera 104 # 29 - 542517
41 1
Hospital Santa Clara E.S.E. Nivel Hospital Carrera 15 # 1 - 246460
III 59 Sur 6

Hospital Simón Bolívar E.S.E. Nivel Hospital Carrera 7 # 165 - 00 672158

III 2
Hospital Trinidad Galán Nivel II Hospital Carrera 60 # 4 - 12 420205
9
Hospital Tunjuelito Nivel I Otro Avenida Caracas 769030
# 51 - 21 Sur

Hospital Universitario de La Nivel Hospital Carrera 8 # 0 - 55 280006

Samaritana III Sur 6

Hospital Universitario de San Nivel Hospital Carrera 7 # 40 - 62 288818

Ignacio III 8
Hospital Universitario La Nivel Hospital Avenida Caracas # 233902
Misericordia III 1 2
- 13
Hospital Universitario Nivel Hospital Avenida Calle 68 631139
Lorencita Villegas de Santos III Carrera 40 3

Hospital Universitario San Juan Nivel Hospital Carrera 10 # 1 - 233414

de Dios III 25 Sur 8
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

Hospital Universitario San Rafael Nivel Hospital Carrera 8 # 17 - 272990

III 45 Sur 0

19.7. REGISTRO DE ACCIDENTES Y FUENTES DE INFORMACIÓN.

Dentro del registro de accidentabilidad, se establece la información tanto de accidentes e

incidentes de tránsito, en el cual se especifican las personas implicadas, la descripción del
evento, los motivos por los cuales se presentó el evento y el número de personas lesionadas
o muertos que dejo el evento, estos datos son tomados para el diseño del actual PESV y
también como herramienta de análisis para definir los controles, acciones y documentar
lecciones aprendidas necesarias para la preservación de la seguridad en la vía.
La información para el levantamiento de esta sabana de datos, proviene de los siguientes
medios:
 Informes de la aseguradora
 Reportes de accidentes de transito
 Entrevista con las partes involucradas en el accidente/incidente
 Reporte de Incapacidades

PLAN DE ACCIÓN:

La empresa se reserva la opción de hacer las modificaciones y entregarlas a la autoridad

competente.

Atentamente.

LUZ DARY MONCADA CUEVAS

GERENTE
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

EVIDENCIAS
 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

9. ANEXOS

1. Manual de funciones PESV

2. Acta constitución PESV
3. Política Fiscal
4. Plan de mejoramiento
5. Control de incidentes y accidentes
6. Evaluación teórica conductores
7. Evaluación practica conductores
8. Documentos idoneidad proveedores
9. Control documentos conductores
10. Control de mantenimiento
11. Hoja de vida de vehículos
12. Plano rutas internas
13. Control ingreso a porterías
14. Registro socialización al personal
15. Control incidentes o accidentes rutas escolares
16. Investigación accidentes mortales o severos
17. Indicadores de gestión