INSTITUTO

TECNOLOGICO
SUPERIOR DE PANUCO

MAESTRO:
LEONARDO FIDEL SALINAS CLEMENTE

MATERIA:
LOGÍSTICA Y CADENA DE SUMINISTROS

ALUMNO:
LUIS ALBERTO DEL ÁNGEL CORONADO

CARRERA:
INGENIERÍA INDUSTRIAL

INVESTIGACIÓN U5
Contenido
Introducción........................................................................................................1
UNIDAD 5: La tecnología de la información....................................................2
5.1. Impacto de la tecnología de la información en la logística....................2
5.2. Planeación de recursos de la empresa (ERP) y la logística...................3
5.3. Tipos de transacciones propiciadas por la tecnología de la
información.........................................................................................................4
UNIDAD 6: Configuración de la red de distribución.......................................7
6.1. Importancia estratégica de la red de distribución...................................7
6.2. Diseño de la red de distribución................................................................9
6.3 Técnicas para el diseño de la red.............................................................10
Conclusión........................................................................................................11
Bibliografía........................................................................................................12
Introducción
Con la globalización y la creación de herramientas para facilitar la
comunicación y el control de datos para toma de decisiones, es indispensable
estar alertas ante cualquier cambio.

En esta investigación describe una herramienta de control que apoya y soporta

las decisiones de funcionamiento para hacer frente a los cambios actuales,
incluyendo experiencias, consejos, ventajas y desventajas.

El ERP es un sistema que integra la información de todas las operaciones de la

empresa, siguiendo el objetivo de manejo y control de información actualizada
para la toma de decisiones.

Con la globalización, los negocios deben hacer frente a nuevas formas de

vender, logrando mantenerse en el mercado, esto incluye rapidez en tiempo de
entrega, atención y servicio al cliente, información actualizada. Esto se logra
con la optimización de la información.

Este es el objetivo que las empresas buscan para atender a los cambios
globales.

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UNIDAD 5: La tecnología de la información
5.1. Impacto de la tecnología de la información en la logística.
Qué es la tecnología de la información?

 La tecnología de la información (TI) se entiende como "aquellas

herramientas y métodos empleados para recabar, retener, manipular o
distribuir información.

 La tecnología de la información se encuentra generalmente asociada

con las computadoras y las tecnologías afines aplicadas a la toma de
decisiones está cambiando la forma tradicional de hacer las cosas, las
personas que trabajan en cualquier campo utilizan la Tecnología de la
Información cotidianamente mediante el uso de Internet, las tarjetas de
crédito, el pago electrónico de la nómina, etc.

La llegada de la tecnología a la logística ha desatado nuevas ideas de cómo

hacer que los procesos sean cada vez más eficientes y más rentables.

El impacto que ha tenido ha ayudado a las empresas de logística a tener un

mayor número de opciones en caso de verse afectadas por diversos
factores ya sea humanos o climáticos.

La implantación de esta tecnología ya ha empezado a instalarse en numerosas

compañías y está dando muy buenos resultados. Desde etiquetas RFID (por
radiofrecuencia), geolocalizaciones por GPS del producto, son unos ejemplos
de lo que ya se está empleando en el mercado logístico con el internet de las
cosas.
Beatriz nos platica cuáles son los impactos de la tecnología en logística y
transporte que son tendencias en los países más desarrollados, vemos que los
camiones están sufriendo una metamorfosis brutal. Todo ello, siendo posible
gracias a un software integrado, que permite una conexión en línea y la
compartición de información entre las partes.
Por ejemplo, la empresa alemana Daimler ya transita con camiones sin
conductor por las autopistas del estado de Nevada, la tecnología funciona con
un piloto automático, pero es necesario que el conductor se mantenga dentro
de la cabina del camión supervisando únicamente que todo esté
correctamente, posibilitando que gestionen otras tareas. Está compuesto de
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multitud de cámaras y radares para navegar independientemente de si hay
tráfico o no. Entre sus funciones está acelerar, frenar y girar. Este sistema está
pensado para autopistas únicamente, ya que no permite adelantamientos ni
cambios de carril.
Otra empresa en utilizar tecnología logística es Uber con su camión inteligente
“Otto”, el año pasado consiguió hacer una entrega de cervezas sin conductor,
siendo el primer camión de uso comercial a nivel mundial en hacer un reparto.

5.2. Planeación de recursos de la empresa (ERP) y la logística.

Las empresas desarrollan sus actividades o están organizadas por
departamentos que se encuentran interrelacionados por la información que
comparten y se genera a partir de sus procesos. Con esto, las empresas tienen
un cúmulo de sistemas incompatibles que no permiten una visión global de la
totalidad de los procesos de las empresas en el tiempo necesario para la toma
óptima de decisiones. Todos los componentes de un ERP, contabilidad,
logística, compras, ventas, son ya piezas de la gestión empresarial. La
funcionalidad de los ERP se encuentra dividida por módulos independientes,
pero con la facilidad de interactuar entre ellos, según las necesidades del
cliente. De esta forma se ahorra tiempo y se minimizan los errores, al no existir
independencia entre las operaciones de la empresa, evitando la transferencia
de datos o procesos diferentes de envío de información.

Algunas veces esta operación de transferencia de información resulta

imposible. Una de las necesidades por las que hoy día se exige la adquisición
de un sistema con estas características, es porque el mercado se hace más
grande, las fronteras se eliminan (globalización), interacción con clientes y
proveedores de todas partes del mundo, las barreras comerciales desaparecen
y las empresas se ven forzadas a incrementar su catálogo se productos y
servicios. Con estos sistemas, se administra de forma eficiente las bases de
datos y se obtiene información en línea, actualizada y exacta al momento en
que se está realizando cualquier operación.

Esto es importante para la toma de decisiones, se conoce la situación actual y

se puede identificar la situación futura, permitiendo elaborar planes estratégicos

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que permitan ser competitivos, conocer la situación financiera, adquirir
tecnología de punta, establecer políticas de personal, mejoramiento continuo,
etc. Muchos conocen lo que es un ERP, sin embargo, no está claro que las
empresas entiendan siempre cuál es realmente su problema.

Los ERP para su implantación y éxito, requieren un cambio de mentalidad de la

empresa, que si no se consigue, pone en gran riesgo una inversión muy
importante.

Ventajas de un ERP

• Aumento de productividad de la planta o negocio, esto incluye el incremento

en ventas por tiempo de respuesta a clientes, y conocimiento de la demanda.

• Reducción de inventarios, comprar sólo lo necesario, buscando niveles

óptimos de materiales para la operación de la empresa. Además de presentar
información actualizada de inventarios fiables en tiempo real.

• Las transacciones requieren de menor tiempo, estandariza, simplifica y

acelera los procesos de la empresa, reduciendo costos.

Desventajas de un ERP
• La duración de la implantación del sistema se prolongará más del tiempo
inicialmente proyectado.
• Puede darse el caso de aparición de vacíos (bugs) peligrosos dentro del
sistema, lo que ocasionará deficiencias en su ejecución.

5.3. Tipos de transacciones propiciadas por la tecnología de la

información.
 Transacción es cualquier suceso o actividad que afecta a toda la
organización”.

La tecnología de información incluye el hardware y software necesarios para

almacenar, extraer, procesar, y transmitir información.

Compras

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  Un consumo cada vez más automático que demanda una mayor
velocidad en la gestión de todo el proceso de compra, un consumidor
que realiza sus compras  on-line, off-line (compra online y recoge en
tienda), con un mayor poder de compra debido a la desintermediación y
a la mayor información a través de canales directos como las
aplicaciones móviles

Abastecimiento

 El abastecimiento es la función logística mediante la cual se provee a

una empresa de todo el material necesario para su funcionamiento.

• Requerimientos de adquisición

• Requerimientos de fabricación

• Requerimientos logísticos

Ventas internet

 El Comercio Electrónico es el corazón de los negocios del futuro. Su

aplicación no está restringida a tan sólo las grandes compañías, ya que
empresas pequeñas y medianas pueden tener también acceso a bases
de datos con información comercial de posibles proveedores y clientes
en todo el mundo.

Transporte

 Las empresas de transporte utilizan los sistemas de información para

dar seguimiento, para determinar la ruta más eficaz para reducir los
costos de combustible.

• Transporte terrestre

• Transporte marítimo

• Transporte aéreo

Almacenaje

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  En este tipo nos sirve de gran utilidad los Montacargas automatizado,
equipo mecanizado, equipo manual, herramientas como el internet, entre
otros.

• La tecnología de radiofrecuencia

• Código de barras

• Terminales portátiles

Procesamiento de pedidos

 Está representado por el número de actividades incluidas en el ciclo del

pedido del cliente, específicamente incluyen:

• La preparación

• La transmisión

• La entrada

• El surtido

• El informe sobre el estado del pedido.

Factores que afecta el tiempo de procesamiento del pedido

La selección del hardware y de los sistemas de procesamiento de los pedidos,

representa solo una parte de las consideraciones del diseño.

• Prioridades del procesamiento: Prioridades del pedido según la

demanda.

• Procesamiento paralelo versus secuencial: es cuando un gerente de

venta revisa una copia, mientras en otro lado se realiza las actividades
de transcripción y comprobación del crédito

• Acumulación de pedidos: es reunir los pedidos de múltiples clientes en

grupos para realizar un procesamiento del pedido.

• Tamaño del lote: Surge cuando el pedido del cliente es demasiado

grande por lo tanto pueden prepararse y enviarse pequeños lotes de
pedido total.

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 • Consolidación del embarque: estos pueden retenerse para crear un
tamaño de envío económico, ya que esto reduce los costos de
transporte.

UNIDAD 6: Configuración de la red de distribución

6.1. Importancia estratégica de la red de distribución.

Existen factores que influyen en el diseño de una red de distribución, este debe
ser evaluado en dos dimensiones. Uno de ellos son las necesidades del cliente
que se satisfacen, y el segundo es el costo de satisfacer las necesidades del
cliente. Las necesidades del cliente que se satisfacen influyen en los ingresos
que, junto con el costo, deciden la rentabilidad de la red de entregas.

Importancia

El factor más importante a la hora del diseño de las redes de distribución es el

exigente y creciente nivel de servicio al cliente, lo cual es lógico y coincide con
los conceptos teóricos de la relación del costo operativo y el nivel de servicio
deseado por el mercado. En segundo grado se encuentran el nivel de eficiencia
de las redes viales, esto significa escoger el transporte o modal más eficiente,
ya que hoy en día el tiempo significa dinero, por lo tanto se deberá contar con
los insumos en el momento justo, ni tan temprano que provoque obsolescencia
ni tan tarde que cree poca disponibilidad. Por tal razón se cree que enfocarse
en el valor del tiempo y lugar es importante a la hora de crear una excelente
red de distribución.

Diseño de la Configuración de la Red

El diseño de la configuración de la red logística involucra la definición de la

función, capacidad y localización de cada uno de sus elementos (plantas,
almacenes, etc.), así como cuándo hacerlo. Se debe considerar la estrategia
corporativa, la misión y objetivos del sistema logístico, así como las metas en el
nivel de servicio al consumidor establecidas.

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El diseño de la red constituye un asunto estratégico por el alto monto de
inversión involucrado, por su impacto en el nivel competitivo de la empresa a
largo plazo, y por el alto nivel de incertidumbre que acompaña su análisis.

En particular, el diseño de la red se guiará por los siguientes conceptos:

• Minimizar el costo total de la red (inversión y costo operativo).

• Optimizar o satisfacer un nivel de servicio al consumidor establecido.

Redes de distribución

Se entiende como red de distribución a una colección finita de círculos,

llamados nodos, cada uno de los cuales representan una planta, un almacén o
una tienda al menudeo. La estructura de una red de distribución de una red
logística se integra principalmente por almacenes y centros de distribución.
Determinar la capacidad, cantidad, ubicación y función de los almacenes es de
vital importancia.

Función de la Red de Distribución La función principal de la red de distribución

es la de mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado.

Otras funciones adicionales de gran importancia son:

• Optimizar transporte de artículos.

• Funcionar como centros de servicio y asesoría.

• Realizar operaciones de diferenciación de los productos

Características de la red

Aquí se definirá varios pasos a seguir que servirán para analizar una red
logística dada. Estos pasos contienen los factores relevantes y nodos de
cálculo que minimizan los costos. El sistema logístico puede ser visto como una
red integrada por nodos o puntos específicos interceptados entre sí, en donde
estos nodos representan áreas físicas dentro de la empresa como almacenes,
plantas, puntos de venta y transportes a través de los cuales se genera el flujo
de los materiales. Unida a esta red interna se puede asociar los nodos externos
correspondientes a los clientes como puntos de entrega, cerrando de esta
forma un ciclo en la red logística. El diseño de la red logística involucra la

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definición de la función, capacidad y localización de cada uno de sus elementos
(bodega, farmacias, distribuidoras, etc.), así como cuándo hacerlo.

6.2. Diseño de la red de distribución.

La estructura de la red de distribución de una red logística se integra

principalmente por almacenes y centros de distribución. Determinar la
capacidad, cantidad, ubicación y función de los almacenes es de vital
importancia.

Función de la red de distribución

La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios

para satisfacer la demanda del mercado.

Otras funciones adicionales de gran importancia son:

*Optimizar transporte de artículos.
*Funcionar como centros de servicio y asesoría.
* Realizar operaciones de diferenciación de los productos.

La red de distribución, en el ámbito de la gestión de la cadena de

suministros, hace referencia a los pasos que sigue un producto desde que el
proveedor lo hace llegar hasta que se pone a disposición del cliente. La
distribución juega un papel clave en la rentabilidad de una empresa, ya que
tiene un gran impacto directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.
Un buen diseño red de distribución comercial es la vía más directa hacia la
consecución de objetivos, pudiendo tratarse de metas relacionadas con el
ahorro de costes o con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa. En
cualquier caso, es habitual que, incluso dentro del mismo sector, distintas
empresas escojan un planteamiento de red de distribución diferente.

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6.3 Técnicas para el diseño de la red.
Seis pasos para el diseño de redes de distribución

1. Entender el mercado tal y la velocidad de crecimiento de los

productos de la firma

2. Uso del método apropiado de cobertura

3. Piense como los consumidores finales seleccionan distribuidores

o tiendas de descuento

4. Ser claro en la mezcla deseada de proveedores

5. Considerar la capacidad de cada proveedor o tienda

6. Establecer solamente cuantos distribuidores o tiendas

departamentales como puedan ser servidas

Modelos Analíticos

Problemas de Configuración (PCon)

En lo que respecta a PCon se han identificado 4 bloques en los

cuales se han clasificado los modelos analíticos de los diferentes
artículos analizados:

Selección de proveedores y subcontratación, diseño considerando

aspectos tácticos-operativos, diseño de la Red de Producción-
Distribución y diseño internacionales.

Selección de Proveedores y Subcontratación

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Los Modelos analizados tratan de: seleccionar proveedores para la
subcontratación tanto desde un aspecto táctico como operativo;
seleccionar un conjunto óptimo de ofertas y proponer estrategias de
negociación efectiva para las menos eficientes convirtiéndolas en
competitivas; evaluar a los proveedores e incorporar al mismo
tiempo medidas de variabilidad del rendimiento.

Diseño de la Red de Producción-Distribución

Los modelos analizados tratan de: evaluar la eficiencia de la

estrategia computacional basada en la .Descomposición de vender
para localizar de manera óptima los centros de distribución entre
fabricantes y clientes finales; desarrollar un procedimiento de
optimización para diseñar sistemas de distribución bietapa y multi
producto; optimizar la localización de plantas y la escala de
operaciones para diferentes productos; resolver la política óptima de
localización incorporando tanto objetivos cuantitativos como
cualitativos.

Conclusión
Dichas tecnologías son conocidas como TIC’s (Tecnologías de Información y
Comunicaciones), las cuáles varían según las etapas de la cadena de
suministro (procesos logísticos).

“Planeación de los Recursos de la Empresa” es un sistema que busca

satisfacer las demandas de gestión empresarial, basado en el concepto de una
solución que permita a las empresas unificar diferentes áreas (departamentos)
de productividad.

Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen

funcionamiento de un punto franquiciador, en previo acuerdo, la central
franquicia se compromete en la mayoría de casos en proveer los diferentes
suministros y materiales necesarios para cumplir con los requerimientos de
los procesos operativos desarrollados por cada punto de la red.

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El proceso de transporte
también es considerado
como un proceso crítico en la
gestión
y administración de las
Cadenas de Logística y
además, generalmente
representa un
costo importante del total del
costo logístico. Por tal
consideración se hace
prioritario en
las cadenas de logística de
las empresas el manejar y
planificar adecuadamente sus

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redes de transporte y
distribución
El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la
gestión administración de las Cadenas de Logística y además, generalmente
representa un costo importante del total del costo logístico.

Por tal consideración se hace prioritario en las cadenas de logística de las

empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y
distribución.

Bibliografía
Ronald H. Ballou (2004). Logística, Administración de cadena de
suministración, Quinta Edición, México, Editorial Prentice Hall.

Gerry Jonson y Kevan Acholes. (2001). Dirección Estratégica, Quinta Edición.

Bruce, Mc Graw Hill, 2004, Indicadores de gestión y cuadro de mando, Edición,

Díaz de Santos, AmadoSalgueiro.

Robert B. Handfield y Ernest L. Nichols Jr. Supply Chain Redesign:

Transforming Supply Chains into Integrated Value Systems. Ed. Prentice Hall.

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